walkera V120D02S / ultra-resistente

[luisdomarco]

Pues lo de que arranque a trompicones es casi con total seguridad de un mal contacto aunque no lo parezca, yo tuve ese mismo problema al pasarlo a 2s y lo solucione soldando directo el motor al variador, sin conector. Si no es eso la verdad no se que otra cosa puede ser.

Para cambiar los grados sólo tienes que modificare los valores de M y H, pero ojo si cuando lo miras tienes el corte de motor activado eso cambios sólo tendrán efecto si modificas la curva de corte motor, throtle hold, esa es la curva que usas de base, una vez buscas los grados en esa curva modificas idle 1 y idle2 y en la curva normal pones en L la mitad del valor de las otras, lo demás igual. Aunque esto de las curvas es a gusto del consumidor esto te puede valer de punto de partida.

Saludos.

[gaditanorc]

Hola luis,
 
todavia tienes el 120? como el invento de el motor de cola?
 
Un saludo.

[nachovilval]

Gracias de verdad Luis y ¿como puedo modificar la curva de Throttle hold en modo standard?
Un gran saludo

[luisdomarco]

 Pues igual que la curva de paso.

Seleccionas el icono de la curva de gas, pone TH, creo, seleciones curva normal, idel1 o idle2 y cambias los valores de y cambias los valores de L, M Y H, los otras valores los pones en auto.

Saludos.

...

Mi heli lo tiene chabu para hacer experimentos, lo ha probado con un kbar y dice que va mejor incluso que con la placa de 977 y es más sencillo.

[nachovilval]

No se puede hacer eso en TH, sólo puedes activar y desactivar el Throttle hold y pone Hold position de entre -100 a 100, pero no hay valores de curva de gas para normal, idle1 e idle2.

[luisdomarco]

 Me he confundido, es el icono que tiene la T con una grafica.

[nachovilval]

Luis creo que lo que has querido decir es el paso la P con una gráfica es en el único sitio donde puede modificar valores para throttle hold ¿no?

[luisdomarco]

 Vale... si... me estoy liando.

Efetivamente, no hay curva de gas con el motor cortado esta cortado y punto, lo que tienes es una curva de paso que solo aparece si activas el corte de motor y se ve si pinchas en el icono de la de las curvas de paso, la grafica con la P.


Espero no haberte liado mucho, jaja

[nachovilval]

Nada de liarme nada me estas ayudando un montón y te lo agradezco (como decía mi padre quien no es agradecido no es bien nacido).....
Un saludo y si necesito de tu ayuda no dudes de que te buscaré..

[TigerShar]

Nacho, si la semana que viene sale buen tiempo (entre semana ó domingo) y quedamos para volar te aviso y te vienes, apunta en un papelito todas las dudas que vayas teniendo  

[nachovilval]

OK TigerShar ya me avisas tu a mi mail y gracias

[gaditanorc]

Tigershar donde vais a volar y así voy con vosotros y vemos B los problemas del mio...? Jejeje

Luisdomarco con el kvar también lleva motor de cola?

[TigerShar]

Tigershar donde vais a volar y así voy con vosotros y vemos B los problemas del mio...? Jejeje

Luisdomarco con el kvar también lleva motor de cola?

Pues en Bétera o Bonaire, según el día, pero es en Valencia, te pilla un poco lejos, aunque si vienes avisa que le metemos mano a ese V120 y te lo dejamos fino filipino  

[gaditanorc]

Ya me gustaría a mi Tigershar,

pero creo que este heli se resiste a todo. Ahora mismo lo que n o consigo darle solución es al problema en la caja de cola. Volando a 2S a bajas revoluciones el piñón C y el rodamiento aguantan bien sin calentarse. Si le doy un poco de caña  el piñón C se desgasta la cara que va pegada al rodamiento y ya me coje holgura y se calienta tanto que se come el interior del piñón con la consiguiente piña. Ya le he cambiado todo, eje, piñón,  caja de cola, rodamiento,  etc... y no doy con el problema.

Un saludo.

[TigerShar]

Has probado ponérselo metálico?

Yo llevo el tail clutch desde su primer vuelo y va de lujo, pero claro, lo llevo a 1s con el Spin.