CopterX - CX 450

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[santana87]

cagon to, despues de tenerlo todo montado, con fijatornillos, bridas, etc,....
buf

no te preocupes no eres el unico que le pasa,yo gasto millones de bridas xD

[pilotero]

cagon to, despues de tenerlo todo montado, con fijatornillos, bridas, etc,....
buf

Que tiene que ver eso para aflojar un poquito el tornillo que sujeta las coronas al eje? xD

[Javikalo]

Amigo tienes aceso a ese tornillo sin tener que desmontar nada, saludos.

[Pol311]

na, lo he aflojado y no parece que vaya a su sitio. Voy a desenganchar rotulas de servos del ciclico y saco el eje, rajustaré el asunto.

Gracias 

[xavxav]

Hola  a todos,
 
Tengo una duda respecto a la curva de gas. .
Hasta ahora llevo una curva lineal (0,25,50,75,90), y tengo entendido que mejor cambiarla por algo más pronunciado (0,50,90,90,90) o similar.
 
Mi nivel es de estacionarios, y traslaciones sencillas.  La curva de pitch la tengo a (-5,5,10)
 
Para esta curva de pitch que curva de gas me recomendais? (para mi nivel)
 
Que ventajas y desventajas tiene esta curva de gas 'menos lineal'?
 
Gracias anticipadas.
 
 

[metanei]

Hola  a todos,

Tengo una duda respecto a la curva de gas. .
Hasta ahora llevo una curva lineal (0,25,50,75,90), y tengo entendido que mejor cambiarla por algo más pronunciado (0,50,90,90,90) o similar.

Mi nivel es de estacionarios, y traslaciones sencillas.  La curva de pitch la tengo a (-5,5,10)

Para esta curva de pitch que curva de gas me recomendais? (para mi nivel)

Que ventajas y desventajas tiene esta curva de gas 'menos lineal'?

Gracias anticipadas.

Siempre se recomienda poner el punto 2 bastante alto de gas (por ejemplo ese 50 que te han dicho) porque asi cuando vas a aterrizar, las palas cojen grados negativos sin perder revoluciones el motor, con lo que le obligas a bajar por la fuerza del aire desplazado. Si en canvio tienes una curva de gas lineal, cuando pones el stick en el punto 2 solo tienes un 25% de motor, con lo que el helicoptero no baja, sino que en realidad cae. Puede parecer lo mismo, pero no lo es. En la primera tienes tu el control, y el la segunda lo tiene la gravedad
Eso si, el 90% ese quizá lo veo un poco exagerado. Con un 80 creo que irias bien ya.

Otra muy buena opción es configurar el Idle1 con la misma curva de paso, pero una curva de gas plana completamente en todos los puntos entre un 80 o 90% de motor. Luego ya es cuestión de gustos: puedes despegar directamente con el Idle o arrancar primero en normal y una vez en el aire lo activas. A mi me gusta despegar directamente en idle y llevo una curva de gas de 80%.

Un saludo.

[*PeGa*]

Mi nivel es de estacionarios, y traslaciones sencillas.  La curva de pitch la tengo a (-5,5,10)

esos -5º en el pto1 los veo demasiado para una linea normal, eso ya es linea sport casi.
con 3 bastaria y ganas en sensibilidad.
saludos

[pacorip2]

Bueno, de nuevo por aqui con una preguntita, se me ha roto el eje del motor de la cola.


Esta pieza para ser exactos, el problema es que el eje, se me desplaza hacia arriba, y se me suelta del rodamiento inferior, lo he desmontado, y mirandolo, antes de ver los repuestos, le he puesto "anaerobic retainer"(en algún sitio he leido que era como pegamento loctite), en la parte interna del rodamiento inferior, pensando que lo que le pasaba al eje era que se había soltado de ahi. Luego he visto que de ese eje esta suelto, al ir a pedir la pieza de repuesto. De todos modos, he estado mirando si estaba sujeto, y como he visto que estaba bien, he probado el heli, y la verdad es que va perfecto. La pregunta es ¿ alguien sabe como va sujeto el eje al rodamiento superior?. (aunque me va bien asi, me gustaría ponerlo bien del todo, hasta que me lleguen los repuestos)


Gracias, y perdón por el tochopost.

[xavxav]

Gracias por la respuesta,
 
Así pues puede ser una buena opción un 0,50,80,80,80? De Momento prefiero no meter Idles
 
Saludos
 

Hola  a todos,

Tengo una duda respecto a la curva de gas. .
Hasta ahora llevo una curva lineal (0,25,50,75,90), y tengo entendido que mejor cambiarla por algo más pronunciado (0,50,90,90,90) o similar.

Mi nivel es de estacionarios, y traslaciones sencillas.  La curva de pitch la tengo a (-5,5,10)

Para esta curva de pitch que curva de gas me recomendais? (para mi nivel)

Que ventajas y desventajas tiene esta curva de gas 'menos lineal'?

Gracias anticipadas.

Siempre se recomienda poner el punto 2 bastante alto de gas (por ejemplo ese 50 que te han dicho) porque asi cuando vas a aterrizar, las palas cojen grados negativos sin perder revoluciones el motor, con lo que le obligas a bajar por la fuerza del aire desplazado. Si en canvio tienes una curva de gas lineal, cuando pones el stick en el punto 2 solo tienes un 25% de motor, con lo que el helicoptero no baja, sino que en realidad cae. Puede parecer lo mismo, pero no lo es. En la primera tienes tu el control, y el la segunda lo tiene la gravedad
Eso si, el 90% ese quizá lo veo un poco exagerado. Con un 80 creo que irias bien ya.

Otra muy buena opción es configurar el Idle1 con la misma curva de paso, pero una curva de gas plana completamente en todos los puntos entre un 80 o 90% de motor. Luego ya es cuestión de gustos: puedes despegar directamente con el Idle o arrancar primero en normal y una vez en el aire lo activas. A mi me gusta despegar directamente en idle y llevo una curva de gas de 80%.

Un saludo.

[xavxav]

Hola *Pega*,
 
Así pues, ves mejor una curva de , -3,5,10 ?    y junto con lo que decía en el post de antes, con una curva de gas de 0,50,80,80,80
 
Puede ser una buena combinación, no?
 
Saludos
 

Mi nivel es de estacionarios, y traslaciones sencillas.  La curva de pitch la tengo a (-5,5,10)

esos -5º en el pto1 los veo demasiado para una linea normal, eso ya es linea sport casi.
con 3 bastaria y ganas en sensibilidad.
saludos

[Liblus]

Muy buenas xavxav,
la curva de pitch tal y como te dice *PeGa* te irá muy bien para estacionarios y translaciones.
La que no veo tan bien es la curva de gas, o la pones plana (que es lo mejor) 80-80-80-80-80 ote pones una progresiva que en el centro del stick tengas los 5.5º.


Saludos!
Liblus.

[xavxav]

Hola Liblus,
 
Una cosa, como se levanta el vuelo con una curva de gas de 80-80-80-80-80,  con un idle? es decir, tener una curva lineal para despegar y luego pasar a esta plana mediante el paso a idle?
O bien simplemente con el corte de gas, es decir, gas cortado, enciendes el gas (el motor se pone a 80), y luego levantar (y aterrizar a la inversa,, supongo)
 
Y luego, no he entendido lo que has dicho de 'poner una progresiva con el centro a 5.5'... Puedes poner un ejemplo (de gas y pitch)
 
Saludos
 
 

Muy buenas xavxav,
la curva de pitch tal y como te dice *PeGa* te irá muy bien para estacionarios y translaciones.
La que no veo tan bien es la curva de gas, o la pones plana (que es lo mejor) 80-80-80-80-80 ote pones una progresiva que en el centro del stick tengas los 5.5º.


Saludos!
Liblus.

[Vuelopatras]

Hola,, si estas empezando yo te recomendaría esta curva de paso/motor

Vuelo Normal
Curva de Paso        Curva Motor

-3,+3,+5,5,+7,5,+10____ 0,50,70,85,98

Olvida te de momento del idle, ya tendras tiempo.

salu2

[ergrillo]

Opino igual que el compañero vuelopatras ,!ya tendras tiempo de idle! La mejor opcion aora es esa 0,50,70,85,100. Y como te comenta pega pon -3 en vez de -5 o te cargaras mas de un patin.

[Toledator]

Hola a todos. A mitad del montaje del copter me ha surgido una pequeña duda.
Hoy he montado el rotor principal. Al pasar el eje por el oneway, las coronas tienen algo de juego, como si el casquillo fuera mas ancho que el eje. Al montar el motor, el piñón hace que este juego se reduzca, pero no desaparece del todo. ¿Es normal esto? Estoy por probar con otro juego de coronas a ver si va mejor.