BO105 en Trex 500PRO DFC

[molinero]

con la ayuda electronica que ya llevas en el BO 105 ira fino fino.
yo le estoy montando un tarot zyx,lo tengo en "itv".
con desfase manual con gyro solo de cola, volaba muy bien salvo los dias de viento,cosa que su hermano mayor hughes "magnum"(tarot zyx) se deja volar con huracanes...

este rotor es BBB,ademas ahora ehirobo tiene todo el despiece(repuestos) del 500,para que tambien te familiarices con el.

ojala copterx sacara algun tripala flotante... tengo un ecureuil As 350 sice 600 para pintar.

[ferreret]

Muchísimas gracias por vuestros comentarios. El siguiente paso, entonces, será el rotor copterX de palas flotantes. Pero ahora me tiene cabreado y preocupado el maldito microcorte del motor, que ayer me hizo de dos de tres baterías. La última batería no me hizo el corte, porqué descubrí que la antena estaba en contacto directo con una varilla de carbono del reenvio del servo de cola. Ayer me hicieron un video con bastante más calidad. La verdad es que es una gozada de heli, y encuentro que su vuelo es muy real. Os dejo un video en full HD. En el minuto 1:10 se aprecia claramente el microcorte de motor: el motor se corta, se vuelve a acelerar, y pega un coletazo por el golpe de motor.

>http://www.youtube.com/v/cyzIhe1t4O8&feature=youtu.be

Un saludo!

[molinero]

Mosquea el micro corte.¿que electrónica llevas?

[ferreret]

Variador Align RCE-BL70G, motor Align MX500, receptor Devention rx1202 emisora Devention 12S. Me queda por hacer una prueba: desconectar el failsafe de motor, no sea problema de que en una posición crítica me quede sin señal. Pero en este caso también notaría que se iría de morro y se invertiría el paso para entrar en autorotación. Que es como tengo programado el failsafe. ¿Cabe la posibilidad que el motor esté dañado de alguna manera, y el sobre esfuerzo hace que provoque un pequeño corte? Es lo último que me queda por cambiar. O esto, o fallo de la emisora nueva.

Próximamente iré a volar, haré un par de pruebas más.

[molinero]

Soy Vicente,mi equipo es futaba y para vuelo en primera persona los orange nos dieron una gran alegria al bajar considerablemente el precio de un receptor que esta mas que testado.
un dia,un variador de un 450 empezo a realizar cortes de motor...cambie por otro y erre que erre hasta que leimos que habia que anular el fs en motor o ¿todos?...(se lo consultare a Breaker para confirmalo)

prueba a volar un dia con los fail safe anulados por si fuera un "poltergeist" del hardware-software.

¿llevas bec-regulador externo? si es asi debes de quitar el positivo(rojo) del esc-ubec(variador).

en el video o son tus dedos o el heli(seran las dos cosas) pero va tan fino que casi es "temerario" decir que iria mejor...

post:pon un enlace de los silent-block de la ginbal.el bo resuena pero los hughes...parecen que explotasen...

[ferreret]

Gracias por tu ayuda Molinero! Provaré con el failsafe a ver que pasa. De hecho esto me sucede desde que vuelo con failsafe. Los silenblocks los compré en una tienda física, www.aerospeed.es, pero estoy seguro que un webs de multicópteros los encontrarás. No entiendo tu comentario de que el heli irá más fino respecto a que lo dices. En cualquier caso gracias por tus comentario.Tengo unas ganas de poder volar con tranquilidad!!

[molinero]

Vamos que el Heli va fino fino.casi seguro pues que sera el FS.

[ferreret]

Pues parece que finalmente he solucionado el problema(espero que esta vez si). He anulado al failsafe, y he movido una antena que estaba en contacto con una varilla de carbono. Hoy hice un par de vuelos sin incidencias. Ahora hacerme con él, y empezar a barajar un rotor tetrapala!

[rociero]

Ojalá esta vez sea la solución definitiva y empieces a disfrutar de este gran heli sin preocupaciones.

Interesante proyecto el del rotor tetrapala, estaremos atentos, saludos.

[ferreret]

Hola a todos! Finalmente ya puedo volar tranquilo, y el siguiente paso es el rotor tetrapala. He encontrado este, que es una auténtica preciosidad:
http://www.double-cats.com/index.php?route=product/product&path=60_63&product_id=70



Pero me está costando un montón los aspectos técnicos. Con mi motor de 1600 RPV, mi maingear de 134, y mi piñón de 12 puntas voy a 2800 revoluciones de rotor. Para bajar a 2200 revoluciones, o necesito bajar el piñon a 9 puntas, o subir la corona principal a 154. Pero no encuentro ni uno ni otro. Seguro que existen; ¿pero me podeis decir donde puedo encontrarlos?

Un saludo!

[Spare]

Si te pasas a "piñones rectos", la corona principal normalita es de 162T, con lo que un piñon de 12T te haría el apaño (y sigues teniendo el de 11T y 13T por si quieres variar algo).
Con los engranajes tipo Slant (no recuerdo como se dice en castellano) la cosa parece que está mas limitada.

[ferreret]

Muchas gracias por tu respuesta. Lo que temo es que bajando tanto de revoluciones pierda autoridad en la cola y si hay viento tenga problemas. ¿Qué revoluciones me aconsejais en un cuatripala, para no perder autoridad en la cola? Con la configuración que me das, motor al 85%, y un piñón de 11 me salen 2200 rpm. Por lo que he visto en palas asimétricas o flexibles ese es el límite. No se yo también tendré que meterle un motor nuevo... ¿Que opinais?

[Helifreak]

Muchas gracias por tu respuesta. Lo que temo es que bajando tanto de revoluciones pierda autoridad en la cola y si hay viento tenga problemas. ¿Qué revoluciones me aconsejais en un cuatripala, para no perder autoridad en la cola? Con la configuración que me das, motor al 85%, y un piñón de 11 me salen 2200 rpm. Por lo que he visto en palas asimétricas o flexibles ese es el límite. No se yo también tendré que meterle un motor nuevo... ¿Que opinais?

Hola ferreret.
Yo en el mío llevo el rotor cuatripalas (palas simétricas) a 1810 rpm. y vuela bastante bien.
Te pongo algunos datos por si te sirven de orientación:

Motor: Scorpion HK-3026 V2 1210KV
U/V Motor: 1210
Watt max.: 1365
Ah max.: 65
Voltaje: 22,2
Rpm. del motor a 80%: 21490
Piñón (recto): 12T
Corona principal: 162T

[ferreret]

Tomo muy buena nota!! Muchas gracias

[FastOldPan]

Hola Ferreret.

Pues yo tuve las mismas consideraciones con mi maqueta...., aunque el mio va con un tripala...
Pero creo que llevo la misma mecánica que tu. Un T-rex 500 EFL Pro no?

Yo estaba en dudas si cambiar a corona y piñón recto, pero al final me decidí de no hacer el cambio, porque el sistema slant va bastante mejor que el recto.

La solución para mi, fue cambiar el motor original MX500 de 1600kv, por un Scorpion de 1070kv... Ese cambio me bajaron las revoluciones a 2000 con 85%.

Pensé que iba a tener que montar rotores de cola mas grandes, pero me fue bastante con subir el gain de cola un poco...