Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Buenos días a todos!

Después del fallecimiento prematuro de mi Hugues MD500, con lo que me ha quedado he decidido empezar un nuevo proyecto. He encontrado un fuse en scaleflying.de que hace muy buena pinta. Hacía tiempo que buscaba un UH1 pero modelo civil, pero finalmente he tenido que desistir porqué me han pedido un incremento de 140$ en portes debido a un incremento de costes de USPS. Así que finalmente vuelvo a un proyecto anterior, un BO 105, en concreto uno parecido a este:

(http://www.rcgroups.com/forums/showatt.php?attachmentid=4156462&stc=1)

http://scaleflying.de/product_info.php?info=p19_messerschmitt-b-lkow-blohm-bo-105-fiberglass-fuselage.html (http://scaleflying.de/product_info.php?info=p19_messerschmitt-b-lkow-blohm-bo-105-fiberglass-fuselage.html)


Como mi heli lleva un sistema de cola muy robusto, he decidido montar un elevador de cola de acuerdo con la calidad constructiva del heli, y he encontrado el siguiente kit de elevación de cola; me gustaría que me dieseis vuestra opinión:

(http://www.smartmodel.com.hk/product_image/2012-06-17%2012.47.05.jpg)

http://www.smartmodel.com.hk/products/pop.asp?id=1811&image=image1. (http://www.smartmodel.com.hk/products/pop.asp?id=1811&image=image1.)

Ahora me queda esperar, empezar a reparar la mecánica y tener paciencia.

Un saludo!

Ese kit es lo mejor que le puedes poner a esa maqueta.
Otro sería usar el de Align, que va bien y es mas económico.

Tiene muy buena pinta y buenísima calidad ese kit, la maqueta tambien es muy guapa. saludos

Siento lo de tu heli, pero a Rey muerto Rey puesto.
Es muy bonito, es más es el mismo modelo que el de Carco, pero más pequeño.
Estoy totalmente de acuerdo con Jarosa en cuanto al desviador de cola.
 
Ah. Cúrrate el parabrisas para que no parezca unas "gafas". Hazle uno nuevo más
grande y sujeto con tornillitos como en tu Ecuriel...
 
Saludos y adelante.

Muchas gracias por vuestros comentarios y consejos. Y gracias Vete por recordar mi AS350, comparando con las auténticas joyas que se mueven por este foro. La verdad es que esta maqueta da para maquetizar más que el Hugues, aunque el Hugues me encantaba. Curiosamente el Hugues de la serie Magnum también murió estrellado.

Un saludo!

muy bonito ese fuse y superprecio :o ,la cola muy buena pinta(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

Enhorabuena por ese proyecto, esperamos poder ver fotos del montaje cuando puedas. Saludos

Muchas gracias por vuestro interés!

Siento acosaros con más dudas. Aprovechando que el UH-1 originalmente tiene un rotor de dos palas, tengo ganas de poner unas palas a escala. He visto las de helitec de 470, que son bastante más grandes que las originales, 425. Mis dudas son, si es necesario cambiar el piñón o no. En teoría estas palas van como máximo a 2300 rpm:
http://www.heli-scale.fr/index.php?id_product=507&controller=product&id_lang=1 (http://www.heli-scale.fr/index.php?id_product=507&controller=product&id_lang=1)

(http://www.heli-scale.fr/img/p/507-2245-large_default.jpg)Un saludo!

Si te entran palas mas grandes, al UH-1 le van geniales.
El piñón deberías ajustarlo para tener las vueltas que quieras llevar (1800-2000), con esas palas tienes mucha sustentación y puede volar con pocas vueltas.
Puedes ver el mío:
http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=21475.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=21475.0)


Si heli-escale tiene stock ok, si no mejor pedirlas directamente al fabricante, te llegarán 10 días antes:
http://www.helitec-magic.com (http://www.helitec-magic.com)

No se si he hecho bien, pero he tenido que modificar el tema debido a que aunque me habían dado número de tracking, en el último momento en scaleflying.com me han pedido 140$ más de portes porqué USPS ha cambiado tarifas. Así que he tenido que cambiar de fuselaje y me he decantado por un proyecto anterior, un BO105. SI el moderador encuentra preciso que cree un hilo diferente basta que lo diga.

Un saludo!

yo tengo un bo 105 tamaño 600 con ese sistema y va muy bien

Pongo un par de fotos del fuselaje, al que he puesto el tren de aterrizaje. La mecánica a falta de que me llegue la cola elevada ya está casi a punto:

(http://imageshack.us/a/img62/7949/xn6x.jpg)

(http://imageshack.us/a/img708/2159/wspg.jpg)

(http://imageshack.us/a/img818/8618/fv51.jpg)

Un saludo!

Esta muy wapo enhorabuena, cuando vayas actualizando ves poniendo fotos, tendras ganas de volarlo ya. Saludos

Muy guapo ese fuselaje, espero que pronto lo tengas terminado y como comenta el compañero fotitos del resto del montaje, saludos.

Hola compañeros!

Ya es el segundo fuselaje que parece que lleve sus pegatinas, y realmente no soy capaz de separarlas. Vamos, que parece un engaño porqué no se pueden separar los adhesivos, porqué de hecho te dan una hoja de papel con las calcomanías impresas, pero no son plásticas, y no se pueden separar. ¿Os ha pasado alguna vez?

Un saludo!

Continuo con el montaje. Para empezar algunas cosillas que encuentro que costaba muy poco mejorar de este fuselaje y que si me encontré en el AS 350 en 450. Para empezar, no hay manual de montaje. Así que las bolsas con tornillitos ya te inventarás tu para que sirven.

Después, una parte del fuse ha llegado ligeramente deformada. Esto suele ser debido a un desmolde demasiado rápido antes de que haya secado del todo, o que el catalizador no estaba bien mezclado. Así que he tenido que devolverle la forma original con ayuda de una varilla pegada, como muestro en la foto:

(http://imageshack.us/a/img833/7343/gruu.jpg)


Un tema de juzgado de guardia, como he dicho antes, es que las pegatinas sean de mentira. En Hobbyking te venden todo un folio de pegatinas por apenas dos dolares (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/68.gif)

(http://imageshack.us/a/img819/3325/kt0n.jpg)


En el As350, venían al menos todas los orificios marcados de los diferentes accesorios. Aquí, ni una triste antenita, y sólo lleva marcado donde van los alerones posteriores. Abrá que modicarlos porqué si sólo se pegan, hay muchos números de perder algunos. Y más volando a 100 km/h como he visto que puedo volar.

(http://imageshack.us/a/img823/4504/uqnb.jpg)


La varilla de cola, tienes que inventarte también como va:

(http://imageshack.us/a/img20/3084/bx6k.jpg)

A pesar de ello, la calidad general de los acabados no está mal, y el trabajo de pintura es bueno.

Has probado a ver si las pegatinas se despegan mojandolas, un saludo.

Ya veo que con las pegatinas he hecho la novatada... Realmente se separan con agua. Lo sabré para la próxima.

Un saludo!

Sigo trabajando a toda máquina. He pegado los alerones posteriores, que he tenido que reforzar con una varilla de carbono para que la fijación fuese sólida. Y el trabajo que he terminado es el de las luces, como muestro en las fotos:

Lleva la luz frontal, con una luz intermitente justo atrás:

(http://imageshack.us/a/img689/7739/i1es.jpg)

(http://imageshack.us/a/img834/8670/nvvc.jpg)

Y siguiendo una misma idea que he visto en este foro, para evitar que me moleste el cable del foco frontal, he montado un micro enchufe en un lateral, como muestro en la foto. He usado un sencillo enchufe bipin, con un cable hembra de servo, reducido a dos cables. Un par de fotos:

(http://imageshack.us/a/img20/2528/noq5.jpg)

(http://imageshack.us/a/img203/9260/btjv.jpg)

Ahora la idea es poner un BEC redundante pues he visto que con mucho movimiento de servos el voltaje baja de 5.4 a 5.2 puntualmente. Así que tendré que poner dos diodos para evitar que la corriente se meta donde no toca. Ya lo colgaré próximamente.

Un saludo!

Hola de nuevo!

Finalmente después de demasiada espera me llegó la cola elevada. Me llegó con un cojinete que no iva tan fino como tocaba, pero finalmente creo que el problema era sólo de ajuste. Esta cola viene con algunas sorpresas que te tienes que espavilar para solucionarlo, como el eje que sujeta el reenvio de la varilla.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/706/qwwm.jpg)

Por otra parte las varillas de reenvio me han llevado su trabajo. La original, la tuve que alargar ligeramente con una varilla roscada, y unos casquillos para evitar que al roscar se agrieten. Por otra parte las abrazaderas no son suficientemente fuertes como para fijar la cola elevada con seguridad, así que he tenido que roscar unos tornillos para fijar y evitar que se pueda desplazar y hacer un desastre.


(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/802/z5g8.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/824/rw9p.jpg)

Y esta es la silueta pendiente de probarlo antes de meterlo en el fuselaje. Respecto al cardan interior de la cola elevada también la he tenido que hacer con las piezas que vienen en el kit. Los terminales los he pegado con una masilla de soldadura en frío para metales(nural 21) y además rematado con un pasador remachado. Le he hecho una batería de prueba sin palas, después de cercionarme que funciona fino fino, y ha ido perfecto. Los piñones no muestran ningún tipo de desgaste.

Por otra parte ya he montado un BEC externo para asegurar que el BEC interno me funcione correctamente, como comento en otro hilo.
Ahora un par de baterías de prueba, y si todo funciona bien y a fuselarlo!

Por otra parte después de la pifia de los adhesivos que hice, he hecho unas máscaras para poder pintarlas con el aerógrafo, como enseño en las fotos:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/802/28u2.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/31/t0a9.jpg)

Mañana las destapo, a ver si no han tenido demasiados fallos.

Un saludo!

Ferreret,
en un foro en ingles (no recuerdo cual) comentaban que el reenvío de cola, tal y como viene,  puede llegar a moverse, y si lo hace hacia los piñones... te quedaste sin cola. Revísalo por si las moscas.

Gracias por tu observación. De hecho el helicóptero a que haces referencia es un AH 1F cobra, el cual se ven los piñones completamente comidos. En mi caso se comunicó conmigo un compañero del foro, y me comentó que esto sucedia si el piñón estaba demasiado apretado por la cardan. De hecho he tenido que sacar el tubo de cola para asegurar un pelín de holgura y que los piñones no estén presionados. Por otra parte lo que si veo posible es que los tubos queden bien fijados por las abrazaderas que llevan, y de hecho le he hecho unos agujeros roscados que impiden que los tubos roten. Lo que no se, es la articulación se puede llegar a mover. Yo por si acaso lo tengo fijado fuerte y con fija tornillos. Este finde lo pruebo y le meteré 4 baterías a ver que pasa.

Por otra parte he terminado el trabajo de aerógrafo y aunque no ha quedado nada mal, es un sistema un poco largo. Respecto el trabajo de pintura, si tienes un defecto debido a alguna arruguita que se haya colado pintura si no has pegado correctamente las máscaras, con un poco de pulimento y un bastoncillo de limpiar las orejas, con cuidado, se puede arreglar. Aquí os dejo una foto. 

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/20/i51t.jpg)

Un saludo!

Siguiendo con el lento proceso de montar el heli, he podido probar, al menos una batería. Y la cola elevada va perfecta!! No se ha movido nada y no vibra nada. Lo único que el variador me ha fallado con un microcorte, y he comprado un Castle Talon 90, que lleva un BEC de 9 amperios con picos de 20. De sobras.

(http://www.helidirect.com/product_thumb.php?src=images/helicopters/electronics/brushless_escs/castle_creations/talon-product-pix1-large.jpg&h=300&w=400&zc=1)

Un saludo!

Siguiendo el hilo respecto a los variadores, el Talon 90 me falló en el segundo vuelo... muy mala suerte he tenido con el tema. Así que finalmente he vuelto a poner el original, porqué es el que tiene un arranque más suave. Además he descubierto la razón por la cual tenía estos microcortes, gracias a un compañero electrónico. Después de enchufar a una máquina el receptor, hemos visto que algo generaba ruido eléctrico, y después de tocarlo todo hemos visto que la alimentación de la telemetría hacia mal contacto, y cada vez que pasaba esto me generaba un pequeño caos que afectaba a la electrónica flybarless haciendo como un microreset, haciendo bajar el paso durante un segundo. Así que he puesto la telemetría en cuarentena, con un alimentación a parte para ver que pasa.

Por otra parte, no hay mal que por bien no venga. Las dificultades técnicas con la mecánica, han facilitado que me haya recreado más en maquetizar. Así que me he liado con las rejillas de aireación del BO 105. Aquí os dejo unas fotos:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/198/1xif.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/208/8oh9.jpg)

La que está cerca del rotor no tiene secreto. Unas perforaciones con mucho cuidado con la dremel, y una rejilla mosquitera pintada en rojo dan el resultado que veis. La rejilla posterior que se aprecia ha tenido bastante más trabajo. Es un trozo de plástico de una carpeta que tiene la estructura del cartón, pero es de plástico. Le he cortado las tiras una a una con un bisturí, y después la he pintado. Falta pintar el trocito blanco para seguir el esquema de color. También he pintado los cierres de las tapas de registro en color plata, siguiendo algunos modelos originales, así como las lineas de separación de las puertas y tapas. Ahora me tendré que hacer unas antenas, y unas manetas de puerta.

Un saludo!

Sigo con los detalles. Como este modelo no venía con antenas ni manetas de puertas, me he currado unas antenas con materiales que tenía por casa y unas manetas. Aquí las teneis antes de pintar y después de pintar.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/823/k08d.jpg)

Y después pintadas.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/841/vqqw.jpg)

Para hacer las manetas, he metido una varilla muy finita de acero en un tubito de plástico, y la me moldeado aprovechando la rigidez del metal, con la flexibilidad del plástico para que tenga una forma suave. Por suerte soy algo diógeneses con los restos de mis anteriores helis, y siempre encuentro algún material para hacer algún invento.

Un saludo!

Y aquí las antenas y manetas de puertas puestas. Espero que os gusten:



(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/18/6j3v.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/838/jfd4.jpg)

Un saludo!

Preciosa compañero, enhorabuena, que la disfrutes mucho, saludos.

Hola a todos!

- Ahora sí, finalmente me parece que he encontrado el problema. Una de mis teorías es que no eran microcortes del receptor, sinó algun mini reinicio del flybarless(cuando mi flybarless se inicia hace una subida y bajada del paso) . Así que he actualizado el firmware del flybarless, que quizá después del accidente se corrompió de alguna manera. Ha funcionado sin fallos.

- He eliminado de la telemetría el GPS, y he hecho dos vuelos sin telemetría. Normalmente siempre en la segunda batería ya tenía problemas. He hecho un tercer vuelo con telemetría sin incidencias.

Así que ahora ya puedo meter la mecánica en el fuselaje que le espera!

Un saludo!!

Sigo con el heli. Realmente el ajuste de este fuselaje es realmente complicado, aún teniendo la posibilidad de variar el ángulo de la cola elevada. Además el sistema de varillas de la cola elevada tampoco cabe. Además soy bastante tozudo por el hecho de meter mecánicas Align pro, que suelen ir justitas. Para conseguir que quede bien, he tenido que levantar la mecánica al máximo. Y veo que tendré que utilizar el cable sullivan para la cola. Aquí os dejo una foto:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/22/vcy9.jpg)

Como podeis ver con detalle en la siguiente foto, o sobra tubo de cola, o falta fuselaje. Así que me tendré que currar un torque tube acortado y un tubo de cola acortado. Respecto al torque tube, para desmontar el terminal es muy complicado. Hay que hacer unos cortes longitudinales y desenroscar el terminal en sentido contrario a las roscas normales. Un detalle de lo que sobra en la cola:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/9/ijbd.jpg)

Un saludo!

Que bien vas, se ve de maravilla: buen trabajo llevas.

La cola a 45º --realmente son 50º en el Bolkow-- es un elemento esencial en el ajuste, asi que te sugiero que la ruedes en el suelo y sin las palas del rotor principal tratando de ver si hay holguras en la caja de engranajes o movimientos en la articulacion.

En cuanto a que queda algo largo el tubo de cola, comprueba que los encastres al fuselaje y a la pieza de 45º estan en su sitio; comprueba tambien el angulo respecto del fuselaje y, si no hay otro remedio......a cortar toca.
 
Otra sugerencia, pinta los rotores y las palas que va a ganar en realismo
saludos

Muchas gracias por tus consejos. El heli ya está bastante provado sin fuselaje, pero tendré que hacer tantas modificaciones que será otro heli diferentes. Tengo un kit de inclinación para el principio del tubo de cola que me sube unos 2.5 grados para poder adaptar la inclinación del tubo de cola con la inclinación del fuselaje. Tendré que mecanizar algunas piezas para reforzar la fijación del tubo de cola, reforzar la cardan una vez recortada porqué irá en sentido contrario al que está diseñado y podría haber peligro de que se llegase a desenroscar... menudo proyecto me he embarcado. Lo de pintar las palas lo pensaba hacer, pero lo del rotor lo desconocía. Tendría plantearme seriamente lo del cuatripala...

En la foto que pusiste en la página 1, se ve que el torque tube está formado por tres piezas: los extremos y la varilla central. Esa varilla central, ¿es maciza o hueca? ¿Como se fijan los extremos a dicha varilla?
He visto alguna varilla de estas (las antiguas align, creo) que eran huecas y los extremos se fijaban con un pin, con lo que acortar el conjunto era sencillo: Cortas las el tubo hasta obtener la longitud deseada, cortas exactamente lo mismo en la varilla y le haces los agujeros para el pin en el sitio correcto (mides como está ahora). Eso si, hay que intentar que cortes en ambos casos lo mismo para que no coja holguras.
En el caso de la "cola" para el 600 que tiene este fabricante, parece que va así:
http://www.smartmodel.com.hk/products/pop.asp?id=1437&image=image9 (http://www.smartmodel.com.hk/products/pop.asp?id=1437&image=image9)

La varilla central es hueca, y para fijar los extremos he usado nural 21(soldadura en frío) con un pasador hecho con un tornillo roscado y remachado. Gracias por tus consejos a la hora de recortar, he sido bastante laborioso en el trabajo. Respecto el tema de los terminales de cardan del torque tube de Align, realmente es muy difícil sacarlos, porque hay que hacer unos cortes longitudinales, deformar el torque tube y sacarlo moviendo de lado a lado. Los terminales de Align van enroscados en el sentido contrario al movimiento normal del torque tube, y luego pegados. Así que si funcionase al revés, como funciona en la foto, existe el riesgo que se desenrosque. Así que he remachado. Aquí os dejo una foto de como ha pegado, aunque tanto torque tube no me acaba de gustar. Por otra parte me ayuda a ajustar muy bien el tubo de cola dentro del fuselaje, y con un ángulo de 1.5 grados queda ajustado al fuselaje a la perfección. Pero la sujeción de la primera cardan al chasis es absolutamente insuficiente. Así que si finalmente se queda así, tendré que mecanizar un par de piezas en aluminio para fijar y asegurar la primera transmisión al chasis.(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/138/vq65.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/849/fqha.jpg)

Un saludo!

Finalmente he conseguido la cuadratura del círculo. Y estoy realmente contento. He metido en la misma cabina, el cockpit, batería y mecánica, Y encima queda equilibrado prácticamente. No lo he visto por ningún lado en internet, aunque si está a la venta el cockpit.

La clave ha sido retrasar toda la mecánica, acortar la cardan y tubo de cola. Y también levantar la mecánica lo máximo posible para que el tubo de cola quede lo más elevado posible y el desviador de cola pueda cabermejor . Y que además la batería(3000 6s) quepa entre la mecánica y el cockpit. Os dejo unas fotos. Espero que os gusten.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/8nwf.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/31/qle3.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/853/ase6.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/chex.jpg)

Un saludo!

Menuda pinta más buena que está tomando el heli, saludos.

Que bonito ha quedado tu BO105...!!

Hasta ahora no me ha chistado mucho el diseño del BO105..., pero después de haber leído tu hilo, el tuyo - me encanta! :)


Un saludo
Sebastián.

Pues estoy de acuerdo en que el BO105 no tiene el encanto de los helis más clasicos, y cuando me llegó el el fuselaje me parecía un poco soso. Pero realmente al final son los detalles los que van mejorando el aspecto del heli, y de hecho mi intención era un UH-1 civil. Lo bueno de este fuselaje es que siendo grande, tiene mucho sitio dentro. Lo malo, es que es muy difícil poner el tubo de cola a una altura adecuada para que un deviador de varilla te quepa. De hecho, o metes un cable enfundado, o incluso modificando el desviador he tenido que agujerear para que quepa. Al final he tenido que hacer un montón de piezas artesanales para que todo cuadre, pero es de lo que más he disfrutado (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif) . Ya estoy en las fases finales. Cuando esté listo, haré unas fotos, y a ver que tal vuela. Os agradezco vuestro interés. Realmente llevo invertidas un montón de horas...

Un saludo!

Nooo, que va... ;)

Solo lo de hacer las finas lineas negras en en fuselaje, que no se como de han salido tan bien a ti, me ha costado muchísimo tiempo en mi proyecto...

Buena inspiración... gracias :)

Muy buen trabajo, y muy limpio, uno de los helis que mas me gusta; ahora solo falta ese video donde lo veamos volar y que lo disfrutes; mucha suerte con el.

Saludos.

Muchas gracias por vuestras respuestas. Con diferencia, es el proyecto más complicado que he hecho sobre todo por la cola elevada, y la adaptación del tubo de cola al fuselaje. He hecho unos estacionarios, pero me he encontrado unas vibraciones excesivas que antes de fuselar no tenía. Así que otro reto más. Falta por pintar las palas, y realmente lo suyo sería poner un rotor de 4 palas, pero antes mecánicamente tiene que estar resuelto. He hecho unas fotos en el campo de vuelo(había buena luz), que quiero compartir con vosotros:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/28/iipf.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/36/622n.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/x7qm.jpg)

Espero que os gusten. Un saludo!

Buen trabajo ferreret, a ver si das con las vibraciones y nos pones un video con el en vuelo... enhorabuena.

Dices que tienes vibraciones, que son en la cola o en el grueso del fuselaje ?.

Has de mirar que el tubo de cola del heli no te toque en el inicio del puro del fuselaje cuando levantaste el fuselaje y como has sujetado el final de cola del heli en V al final de la cola del fuselaje ?.

No se quizá sean algunos pasos a comprobar para ir descartando defectos.

Saludos.

Veo que me vas un par de pasos por delante Carco. Efectivamente me temo que el tubo o la parte posterior del chasis está en contacto con el fuselaje, así que tendré que hacer algunas modificaciones. Lo que si me pasó desde el principio es una fuerte resonancia al arrancar, que la he amortiguado con unas espumas de doble cara más flexibles. Y respecto a la sujección de la cola elevada, he puesto una sujeción pero amortiguada con espuma. Veo que por poco que la mecánica toque el fuselaje, éste se convierte en una caja de resonancia. Esta semana próxima volveré a desmontar para hacer algunas modificaciones.

Muchas gracias por vuestra ayuda e interés.

Era bueno que pusieras algunas fotos de como lo vas haciendo.

Saludos.

Finalmente he conseguido encontrar la causa de las tremendas vibraciones que tenía, que incluso fueron capaces de sacar hacia fuera el tubo de cola y dejarme sin cola(por suerte sin desperfectos). Una chorrada tremenda, mezclé una pala nueva, con otra de otro par, y estan muy desequilibradas. Como cuando las monté cogí las correctas pensava que el problema no venía de allí. Pero cuando lo verifiqué, se me calló el alma al suelo. La suerte o la desgracia es que por el camino he puesto un montón de sistemas come vibraciones, y ahora que va fino, no tiene ni una vibración. Es espectacular lo fino que va. Lo que he hecho es lo siguiente:
1) He puesto 3 cojinetes dentro del torque tube, para de paso, dar más consistencia al tubo de cola.

2) He montado unos silenblocs de gimbal para unir la parte frontal de la mecánica con el fuselaje. La pieza metálica brillante, que se ve en la foto, tiene la función impedir que la mecánica se desplace hacia delante o atras, pero si que se puede mover lateralmente. Es alucinante como se ha comido incluso las resonancias del arranque. Vibraciones 0. En mis próximos proyectos uniré la mecánica de la misma manera.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/m0m7.jpg)

Y para evitar  que me pueda salir el tubo de cola del chasis, le he atornillado unos pernos para asegurarlo. De hecho es lo que he hecho en cada uno de los tubos de cola, para asegurar la sujección. Aquí una foto del detalle:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/703/epr2.jpg)

La maqueta aún no está terminada. Próximamente voy a pintar las palas de los rotores, y asumo que tendré que ir con mucho cuidado de no desequilibrarlas. Y aún me faltan algunos detalles para maquetizar, que ya haré sin prisas. A ver si pronto le hago el primer vuelo inaugural en condiciones.

Un saludo y gracias por vuestro interés.

Hola Ferreret, lo de ponerle tornillos atravesando el tubo a la distancia deseada, es lo mejor para evitar que se salga el tubo de cola y ya sabes.... Todos mis helis tienen esa operación hecha
pues desgraciadamente ya se lo que ocurre. Lo de los silenbloc me ha gustado muy mucho.¿ Pero no entiendo bien como evitas el desplazamiento hacia delante y atrás de la mecánica que
te perjudicaría?.¿Es poniéndole unos topes delante y otro detrás, como encajonando la mecánica pero no fijándola, o algo así?

Enhorabuena y saludos.

Me alegro Ferreret,

Ahora solo queda ponerle algunas cosillas mas como tu dices y como no un rotor cuatripala. Mucha suerte con el.

Saludos.

Lo que he hecho es muy sencillo. Una pletina de inox(por el punto elástico que tiene) que tenía por casa de 1 mlm, con la que he hecho una U, atornillada al fuselaje, con la medida exacta de la anchura del soporte frontal. La parte posterior de la mecánica no lleva silenblocks, está algo más sujeta para que el tubo de cola no pueda incidir en el fuselaje lateralmente. Lleva un sistema típico tipo guía porque no puedo atornillarlo(no tengo espacio), pero con una espuma que absorbe vibraciones. De esta manera la mecánica se puede desplazar proa-popa pero no lateralmente en la parte posterior de la mecánica. Una vez atornillado a los silenblocs, el movimiento proa-popa queda muy limitado, y con la pletina queda todavía más. En cambio tiene un amplio margen para moverse lateramente, que absorbe los silenblocs y la espuma. Me falta probar en vuelo, pero las primeras sensaciones en el suelo son excelentes. Lo probaré próximante y os informo como funciona todo.

Sigo maquetizando. Tenía en mente lucir más el cockpit, pero aún sabiendo que los hay que le han puesto luces dentro, el hecho de ponerlas complicaba el cambio de batería teniendo que desconectar cables cada vez. Así que me he inventado una luz roja que ilumina el cockpit desde el chasis, a semejanza de las luces que se usan para evitar deslumbrar. Parece que está fijada en el techo del cockpit, pero realmente está fijado a la mecánica. Es un trabajo muy fácil, y el resultado está chulo. Aquí os dejo el inventillo:

(http://imageshack.com/a/img856/6549/85d1.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/30/u2ym.jpg)

Espero que os guste. Un saludo!

Gran idea la de esa luz, a quedado muy bien, enhorabuena, saludos.

Otro trabajo más hecho. He pintado las palas de los rotores, siguiendo el esquema de color del BO105 Redbull. Normalmente son negras con las puntas naranjas, pero como es una semimaqueta he puesto el color que me hacía ilusión. He aprovechado para pintar las palas del AS350. La verdad es que ha tenido su curro, porqué las palas de Align son blancas y negras, y he tenido que pintar blanco y negro. Un par de fotos más:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/826/jgmg.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/577/edfk.jpg)

(http://imageshack.com/a/img836/7800/0k2a.jpg)

(http://imageshack.com/a/img835/6535/81eg.jpg)



Un saludo!

Bonitas maquetas compañero,,,impresionante trabajo
 
salu2

Esta preciosa la maqueta y con las luces encendidas muy guapa, lo próximo video del estreno jejeje, saludos.

El tiempo no nos da tregua por aquí, así que voy maquetizando. Un detallito más, los limpiaparabrisas. En este caso una varillita de cobre de 1.2 mlm, y unas gomas de canopi de un viejo heli tamaño 300 me han servido para hacerme el parabrisas. Aquí os dejo una foto del resultado.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/713/krpob.jpg)

Un saludo!

Sigue el mal tiempo, siguen los pequeños detalles. A popa de la rejilla de aireción todos los BO 105 tienen una entrada de aireación, que he reproducido con un trozo de tubo de aluminio de un tubo de cola de un 450. Y este es el resultado:



(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/839/grbi.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/542/rm4z.jpg)

Muy buen trabajo Ferreret !!!, esos pequeños detalles son los que hacen grande una maqueta, sigue asi muy buen trabajo.

Saludos.

Bien hecho y bien  resulto el tema de las vibaciones. Lo del silenblock una gran idea.

Felicidades, el Bolkow ha quedado de fabula....disfrutalo

+1

Muchísimas gracias por vuestros comentarios. A ver si el mal tiempo da tregua y puedo filmar un video en condiciones. Aun así,  faltan un par de detalles más. Un saludo

Hola de nuevo. Espero hacer este sábado el primer vuelo inaugural, aunque ya ha volado, pero nadie lo ha filmado. Hoy he hecho el penúltimo detalle, el escalón que suelen tener en los patines. Un trabajo fácil, una pletina de aluminio, forrada por una cara de papel de agua para hacerle una superficie rugosa. Aquí os dejo una foto más.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/844/wd8t.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/571/st7m.jpg)

Me parece que estoy abusando de vuestra paciencia, con mis chorraditas. Un saludo!

Muy chulo, espero ansioso el vídeo ;)

Se me olvidaba, una chorradita más. Los BO 105 llevan en el morro dos pequeñas entradas que no se para que sirven realmente, pero las he reproducido. Entre estas entraditas, y los parabrisas, el morro va luciendo más. Aquí os dejo una foto del pequeño detalle:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/pb3d.jpg)

Un saludo!

+1, estaremos atentos al vídeo, saludos.

Esta quedando realmente precioso. Ya te gusta hacerle más y más detalles que al fin y al cabo son los que
realzan la maqueta. Enhorabuena.

Saludos

Muy guapo !!!!

Mas cosas, tu ponle mas cosas jajajajajajaj


Saludos.

Hola buenos días! Me parece una pasada todos los detallitos que estás haciendo, está quedando super bonito, de verdad. Tengo debilidad por este helicóptero...me encanta. Quería contestarte a tu pregunta de para que son las entradas del morro. Esas entradas en el real no son más que ventilación e aire acondicionado por impacto para la zona del cockpit. También quería comentarte que yo estudio la licencia LMA de helicópteros, y que casualmente en mi hangar tengo un BO-105(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif), con el cockpit casi entero desmontado pero con todos los fairings puestos y montón de detallitos como antenas y su posición original. Esta misma tarde tengo que estar con el bicho en cuestión, asi que si quieres puedo sacarte unas fotos de cerca de algunos detalles, no me cuesta nada.

Un saludo.

Muchísimas gracias por vuestros comentarios. La verdad es que disfruto haciendo estos detalles, y buscando y trabajando los materiales para intentar conseguir una semejanza. Respondiendo a Álvaro te agradezco muchísimo tu información! Si además cuelgas unas cuentas fotos de detalles sería un lujazo, y una fuente de ideas. Vaya suerte la tuya de sacarte la licencia y poder estar en contacto con estas máquinas!!

Un saludo!

Buenos días, Ferreret, siento decirte que no pude hacerte las fotos puesto que ayer anduve muy liado y se me olvidó por completo. Pero no te preocupes que el lunes por la noche las tienes aquí colgadas.
Un detalle sin apenas importancia es donde hiciste los orificios de ventilacion y aire acondicionado, justo esa parte se abre (como cualquier otro fairing). El cual si lo abres tiene un registro para conectarlo a la GPU (Ground Power Unit). Es una chorrada pero te lo digo por que es otro detalle, cada día me voy conociendo más este helicóptero y cada día voy descubriendo más detalles que aparecen por arte de magia. De todas formas te pongo una foto que hice hace un par de semanas de un BO de la policía en el que se ve abierto el registro que te comento. también te señalo otra de las muchas antenas que tiene (depende también de la versión que sea).
No tengo muy claro si se verá la foto, pero lo cierto es que no se subir las fotos a este foro.
Saludos.

Aquí te explica como subir las fotos, http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0, (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0,) saludos.

Muchas gracias por la foto y la información. Hoy por fin pude hacer un vuelo en condiciones y el heli va fenomenal. Vuela a escala de forma fantástica, y es muy muy estable. Una gozada volando. Lástima que el cámara estaba buscando piezas de su avión que justo había estrellado cuando estaba volando el heli. Prometo hacer un video en condiciones mañana, si consigo cámara.

Un saludo!

Al fin el dia del estreno del heli oficial. Estoy muy contento no sólo del resultado visual como semimaqueta, sinó también de las sensaciones de vuelo. Realmente el vuelo es ha escala, con unas inercias fantásticas y unos movimientos suaves, pero con potencia más que suficiente. Realmente muy satisfecho. El video que os dejo deja que desear, pero es que mi cámara que hace videos se ha quedado obsoleta, y las cualidades de luz no son las mejores.

http://www.youtube.com/v/MofvtKafLQU

Un saludo!!

Muy bueno Ferreret !!!!!

Vuela genial, ahora solo te queda esa cuatripala, para hacerlo real.

Saludos.

Pues se ve precioso en vuelo, además muy fino trazando, enhorabuena y gracias por compartir el vídeo, saludos.

Si señorrrrrrrrrrrrrrrr!!!! tremendo vuelo compañero,esa maqueta se ve realmente muy bien,,,felicidades amigo y a disfrutarlo.
 
salu2

Muchísimas gracias por vuestros comentarios. Después de cuatro meses de trabajo se agradece. Me he dado cuenta que el móvil tiene bastante más calidad que mi antigua cámara(Full HD, contra 640x480). Así que prometo colgar un video más decente. El video es de la primera batería, pero en la segunda y tercera batería alucine con la precisión que se podía volar, y hice unas aproximaciones para aterrizar muy reales. El paso se maneja con una precisión milimétrica, sin tendencias a inestabilizarse ni nada, y como tiene su peso, se mueve con una lentitud controlada que es un gustazo. No me enrollo más, supongo que la satisfacción y las dificultades superadas también aumentan mi satisfacción.

Un saludo!!

Muy guapo el vuelo Ferreret y como dice Carco, ahora a por le rotor de 4 palas.

Buenas noches, aqui están las fotos del BO 105. me he dado cuenta en la documentación que es el modelo militar (aun que está pintado con los colores y logotipo de mi escuela) y hay cosas que cambian del militar al civil. Siento que no sean de buenísima calidad la fotos. Si se quiere una foto concreta de algun detalle concreto, me lo podeis pedir sin problema.

http://img845.imageshack.us/img845/3456/915h.jpg (http://img845.imageshack.us/img845/3456/915h.jpg)
http://img59.imageshack.us/img59/3752/oinw.jpg (http://img59.imageshack.us/img59/3752/oinw.jpg)
http://img38.imageshack.us/img38/3002/lhcl.jpg (http://img38.imageshack.us/img38/3002/lhcl.jpg)
http://img834.imageshack.us/img834/8563/ugqg.jpg (http://img834.imageshack.us/img834/8563/ugqg.jpg)
http://img39.imageshack.us/img39/7932/jyye.jpg (http://img39.imageshack.us/img39/7932/jyye.jpg)
http://img713.imageshack.us/img713/4857/j6m5.jpg (http://img713.imageshack.us/img713/4857/j6m5.jpg)

Saludos!

Muchas gracias por el detalle de fotos. Ya me estás dando curro otra vez (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/23.gif)

Sí, ya se, soy un pesado. Pero es que esta foto ya del proyecto casi terminado me ha gustado mucho. Así que la cuelgo:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/836/mmtv.jpg)

Un saludo!

Bonita foto Ferreret, saludos.

Fantasticos,el heli y el vuelo, Ferreret,felicidades

Un saludo

Muy bonico.yo llevo el cuatripala animate...
¿sabeis enlaces de transmisión de cola elevada? Align o las que lo fabriquen BBB...si lo hay del 600 también se agradece.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif)

http://www.scaleflying.de/index.php?cat=c60_Tail-gear-box-Tail-gear-box.HTML (http://www.scaleflying.de/index.php?cat=c60_Tail-gear-box-Tail-gear-box.html)

http://www.scaleflying.com/Torque-Tube-Conversion-Kit-600--700-size-_p_2451.HTML (http://www.scaleflying.com/Torque-Tube-Conversion-Kit-600--700-size-_p_2451.HTML)


Jodeeeeee....como se han subido a la parra.


Saludos.

Gracias por la info.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)

Yo lo compré aquí, y aquí lo tienes por 108 dolares portes incluidos:

http://www.smartmodel.com.hk/products/pop.asp?id=1810&image=image1 (http://www.smartmodel.com.hk/products/pop.asp?id=1810&image=image1)

http://www.smartmodel.com.hk/products/product.asp?cat_id=143&sub_cat_id=243&third_id=268 (http://www.smartmodel.com.hk/products/product.asp?cat_id=143&sub_cat_id=243&third_id=268)

Mi cola elevada es igual pero en tamaño 500 y sin problemas.

Me estoy calentando los cascos con un multipala, y este rotor de palas flotantes me ha llamado la atención:

(http://images.ehirobo.com/image/cache/data/product_parts/CX500-01-15_00-750x750_0_9381.jpg)

(http://images.ehirobo.com/image/cache/data/products/BL-425-C-4B_01-750x750_0_10148.jpg)

Me sale todo el conjunto rotor+palas+portes en hirobo.com pero desde una sucursal en Alemania por 128 euros(no sabía que hirobo tuviese sucursal el Alemania)¿Qué opinais? Me atrae que sea un sistema de por si muy estable, por el hecho de ser un rotor de palas flotantes. Parece una opción buena, para hacer un vuelo a escala. Lo que hace dudar, es la calidad.

Otra opción es el rotor de Align rígido:

(http://www.heliguy.com/Forum/images/userpix/48740_h50145_1_1.jpg)

Con unas palas spinblades, pero el presupuesto sube hasta las 200 euros aprox. En ambos casos tendré que cambiar piñón y poner una corona normal. (llevo helicoidal). Es un equipo de aparente más calidad, pero parece un rotor más inestable al llevar palas rígidas y rotor rígido. El flybarless más afinado, y quizá un vuelo menos a escala. ¿Qué opinais?

Yo llevo el flotante de copterx en el 600 con 4 palas de 550mm va de cine.
Mi bo lleva el de su hermano mayor, copterx que pones en la foto, que ya viene con sus palas,perfecto para tu máquina.


http://www.youtube.com/watch?v=B7jp40cWKzo (http://www.youtube.com/watch?v=B7jp40cWKzo)

Pues eso si que son buenas noticias! Es justo el rotor que me gusta, y con sus palas el precio está muy bien. Muchas gracias por el video, se ve muy bien. Pues ahora, cuando solucione el maldito microcorte que me ha vuelto a aparecer, iré por el rotor multipalas. ¿Algunos consejos respecto la configuración del flybarless, a parte del desfase? Una vez bien ajustado rotor y flybarless: ¿Se maneja tan bien como un rotor pala?

Un saludo!

con la ayuda electronica que ya llevas en el BO 105 ira fino fino.
yo le estoy montando un tarot zyx,lo tengo en "itv".
con desfase manual con gyro solo de cola, volaba muy bien salvo los dias de viento,cosa que su hermano mayor hughes "magnum"(tarot zyx) se deja volar con huracanes...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/67.gif)

este rotor es BBB,ademas ahora ehirobo tiene todo el despiece(repuestos) del 500,para que tambien te familiarices con el.

ojala copterx sacara algun tripala flotante...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) tengo un ecureuil As 350 sice 600 para pintar.

Muchísimas gracias por vuestros comentarios. El siguiente paso, entonces, será el rotor copterX de palas flotantes. Pero ahora me tiene cabreado y preocupado el maldito microcorte del motor, que ayer me hizo de dos de tres baterías. La última batería no me hizo el corte, porqué descubrí que la antena estaba en contacto directo con una varilla de carbono del reenvio del servo de cola. Ayer me hicieron un video con bastante más calidad. La verdad es que es una gozada de heli, y encuentro que su vuelo es muy real. Os dejo un video en full HD. En el minuto 1:10 se aprecia claramente el microcorte de motor: el motor se corta, se vuelve a acelerar, y pega un coletazo por el golpe de motor.

http://www.youtube.com/v/cyzIhe1t4O8&feature=youtu.be

Un saludo!

Mosquea el micro corte.¿que electrónica llevas?

Variador Align RCE-BL70G, motor Align MX500, receptor Devention rx1202 emisora Devention 12S. Me queda por hacer una prueba: desconectar el failsafe de motor, no sea problema de que en una posición crítica me quede sin señal. Pero en este caso también notaría que se iría de morro y se invertiría el paso para entrar en autorotación. Que es como tengo programado el failsafe. ¿Cabe la posibilidad que el motor esté dañado de alguna manera, y el sobre esfuerzo hace que provoque un pequeño corte? Es lo último que me queda por cambiar. O esto, o fallo de la emisora nueva.

Próximamente iré a volar, haré un par de pruebas más.

Soy Vicente,mi equipo es futaba y para vuelo en primera persona los orange nos dieron una gran alegria al bajar considerablemente el precio de un receptor que esta mas que testado.
un dia,un variador de un 450 empezo a realizar cortes de motor...cambie por otro y erre que erre hasta que leimos que habia que anular el fs en motor o ¿todos?...(se lo consultare a Breaker para confirmalo)

prueba a volar un dia con los fail safe anulados por si fuera un "poltergeist" del hardware-software.

¿llevas bec-regulador externo? si es asi debes de quitar el positivo(rojo) del esc-ubec(variador).

en el video o son tus dedos o el heli(seran las dos cosas) pero va tan fino que casi es "temerario" decir que iria mejor...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif)

post:pon un enlace de los silent-block de la ginbal.el bo resuena pero los hughes...parecen que explotasen...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/107.gif)

Gracias por tu ayuda Molinero! Provaré con el failsafe a ver que pasa. De hecho esto me sucede desde que vuelo con failsafe. Los silenblocks los compré en una tienda física, www.aerospeed.es (http://www.aerospeed.es), pero estoy seguro que un webs de multicópteros los encontrarás. No entiendo tu comentario de que el heli irá más fino respecto a que lo dices. En cualquier caso gracias por tus comentario.Tengo unas ganas de poder volar con tranquilidad!!

Vamos que el Heli va fino fino.casi seguro pues que sera el FS.

Pues parece que finalmente he solucionado el problema(espero que esta vez si). He anulado al failsafe, y he movido una antena que estaba en contacto con una varilla de carbono. Hoy hice un par de vuelos sin incidencias. Ahora hacerme con él, y empezar a barajar un rotor tetrapala!

Ojalá esta vez sea la solución definitiva y empieces a disfrutar de este gran heli sin preocupaciones.

Interesante proyecto el del rotor tetrapala, estaremos atentos, saludos.

Hola a todos! Finalmente ya puedo volar tranquilo, y el siguiente paso es el rotor tetrapala. He encontrado este, que es una auténtica preciosidad:
http://www.double-cats.com/index.php?route=product/product&path=60_63&product_id=70 (http://www.double-cats.com/index.php?route=product/product&path=60_63&product_id=70)

(http://www.double-cats.com/image/cache/data/DC500SF4B_1-800x600.jpg)

Pero me está costando un montón los aspectos técnicos. Con mi motor de 1600 RPV, mi maingear de 134, y mi piñón de 12 puntas voy a 2800 revoluciones de rotor. Para bajar a 2200 revoluciones, o necesito bajar el piñon a 9 puntas, o subir la corona principal a 154. Pero no encuentro ni uno ni otro. Seguro que existen; ¿pero me podeis decir donde puedo encontrarlos?

Un saludo!

Si te pasas a "piñones rectos", la corona principal normalita es de 162T, con lo que un piñon de 12T te haría el apaño (y sigues teniendo el de 11T y 13T por si quieres variar algo).
Con los engranajes tipo Slant (no recuerdo como se dice en castellano) la cosa parece que está mas limitada.

Muchas gracias por tu respuesta. Lo que temo es que bajando tanto de revoluciones pierda autoridad en la cola y si hay viento tenga problemas. ¿Qué revoluciones me aconsejais en un cuatripala, para no perder autoridad en la cola? Con la configuración que me das, motor al 85%, y un piñón de 11 me salen 2200 rpm. Por lo que he visto en palas asimétricas o flexibles ese es el límite. No se yo también tendré que meterle un motor nuevo... ¿Que opinais?

Hola ferreret.
Yo en el mío llevo el rotor cuatripalas (palas simétricas) a 1810 rpm. y vuela bastante bien.
Te pongo algunos datos por si te sirven de orientación:

Motor: Scorpion HK-3026 V2 1210KV
U/V Motor: 1210
Watt max.: 1365
Ah max.: 65
Voltaje: 22,2
Rpm. del motor a 80%: 21490
Piñón (recto): 12T
Corona principal: 162T

Tomo muy buena nota!! Muchas gracias

Hola Ferreret.

Pues yo tuve las mismas consideraciones con mi maqueta...., aunque el mio va con un tripala...
Pero creo que llevo la misma mecánica que tu. Un T-rex 500 EFL Pro no?

Yo estaba en dudas si cambiar a corona y piñón recto, pero al final me decidí de no hacer el cambio, porque el sistema slant va bastante mejor que el recto.

La solución para mi, fue cambiar el motor original MX500 de 1600kv, por un Scorpion de 1070kv... Ese cambio me bajaron las revoluciones a 2000 con 85%.

Pensé que iba a tener que montar rotores de cola mas grandes, pero me fue bastante con subir el gain de cola un poco...

Muchas gracias por tus consejos. Lo que realmente me para, es añadir más dinero al presupuesto. Pero veo que poniendo una corona de 154 y un piñón de 11 conseguiría bajar hasta las 2200 RPM. Tengo la duda. Realmente es más fácil cambiar de motor, pero es añadir un pico al proyecto. Iré comprando poco a poco los componentes, y cuando los tenga todos, después ya los montaré.

Un saludo!

Necesito vuestra ayuda, porqué después de mucho buscar he encontrado un piñón de 10 puntas, con el que poder bajar de las 2800 rpm a las 2200 rpm en el rotor principal . Se que no es lo suyo, y es mejor bajar hasta las 1900 rpm. Creo que mi eje del motor mide 3.17 mlm, y el módulo de mi main gear es 0.6. ¿Creeis que éste me puede ir bien?

http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/pinion_gear/PG_10T_317mm/ (http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/pinion_gear/PG_10T_317mm/)

(http://www.scorpionsystem.com/files/i2,023_popup_image.jpg)

Tu motor es el original no?
Pues el correcto es 5mm eje.

Quiere decir 0,6M y 5mm.

Yo compre uno de Revco de 10 puntas, que son de acero, y por eso mucho más fuertes que los de aluminio...
Tuve qué encargarlo desde Australia, porque no lo encontraba en ninguna parte en Europa... Pero me quedé por no usarlo, y cambié el motor en vez (para no tener que rechazar el sistema slant).

En mi hilo de mi AS350 puedes ver la foto...

Sí tienes interés, te vendo mi piñón de Revco... Nunca fue installado...

el tema del rotor multipala ajuste:

hay rotores como el align que ya traen la posicion de las rotulas de las palas con respecto a las rotulas de los servos en una posicion fija,que ya estabamos acostubrados en los rotores de padles.

el mio copterx y los que indicais hay que ajustarlos de modo que al mandar en ciclico la orden se mande correctamente a las palas que ejecutaran el movimiento.

si damos alabeo,mandaran las palas del eje de profundidad,permaneciendo sin alteracion de grados las del eje alabeo.
si damos profundidad,solo variaran grados (semoveran arriba o abajo) las situadas en el eje alaveo.

hay un video de hinote que lo esplica chachi...voy en su busca.

http://www.youtube.com/watch?v=1usU2MLczXE&list=PLaZhXvYRfvQaC0WDK4NF8fU2q8_2SngA5 (http://www.youtube.com/watch?v=1usU2MLczXE&list=PLaZhXvYRfvQaC0WDK4NF8fU2q8_2SngA5)

en mi caso con el tarot zyx NO ME PASA COMO ESTE VIDEO,ya que el ajuste es el mismo para vuelo con gyro de cola (ejemplo futaba 401) o con triple gyro alabeo-profundidad y cola...TAROT ZYX en mi caso.

 

Ya conocía este magnífico video, y ya lo usé en mi primer intento con multipalas. Siguiendo la sugerencia de Molinero, propongo una serie de dudas "en abierto":

- El tema del desfase me llama la atención, porqué me da la sensación que en teoría no debería tener desfase por el hecho de tener las palas perpendiculares, y parece que cuando unas actuan las otras parece que queden neutras.  (seguro que no será así). ¿Cuanto desfase tiene aproximadamente?¿Me aconsejas desfase mecánico o electrónico?
Mi idea, aunque parece que no es necesario, es usarlo con mi flybarless.
- ¿Tengo que quitarle mando?
- ¿Tengo que reducir paso?
- ¿Alguna sugerencia respecto la programación de la cola?


Un saludo!!

funciona igual que la cabeza flybarless que tienes:

pon las palas en el eje longitudinal del helicoptero,una sobre el tubo de cola y la otra sobre la conopy.observaras que al dar alabeo el plato ciclico sube y baja lateralmente,transmiendo movimiento a las palas (suben y bajan variando sus grados).

si pones las palas perpendiculares al eje,salen por los lados del eje-helicoptero y mueves alabeo,el ciclico se mueve pero no transmite mando a las varillas permaneciendo sin cambio de grados en este lado de la circunferencia.

ese mismo movimiento pero al reves ocurre con profundidad.

se puede volar con solo servo de cola pero es padecer con ligero hurrucan...electronica si o si...

grados,los que tengas costumbre -4 o -6,0 o +5,+10 o +11 vuelo maqueta claro...

Hola Xavier.

Ahora he enviado el piñón, en un sobre con plástico de burbuja por dentro...

Un saludo
Sebastián.

Muchísimas gracias Sebastian!! Espero que me digas que te debo.

Ya he pedido el rotor, finalmente el Copterx por el hecho de que al ser flexible, el flujo de sustentación tiene una forma cónica y lo hace más estable y resistente al viento. Además hay piezas de recambio. Siguiendo el consejo de Molinero, pondré terminales Align, que son más resistente. Y he decidido que lo llevaré con desfase mecánico, para evitar que una pirula del flybar me pueda dar un susto. Finalmente, aunque sean bastante caras, pondré las palas spinblade asimétricas, para que lo que pierda por usar un multipalas en tiempo de vuelo, se compense con unas palas que sustenten más. Pues ahora a esperar, y ha estudiar a fondo todo el tema de multipalas.

Un saludo!!

Hola Ferreret. Yo puse un rotor tripala flotante y las palas asimétricas rígidas (las anchas) de Spinblades y el heli iba perfecto. Luego probé con las estrechas (Muy flexibles)
y el heli era ingobernable. Vamos que lo tire al suelo al probarlo cuando le pique pues bajo como una piedra y... al suelo.
Luego probé con el rotor rígido y palas flexibles y todo perfecto. Y otra prueba fue con las de plástico duro de CopterX y rotor flotante, y perfecto. Hasta hacía el 450 incluso autorrotaciones.

Lo que deduzco de estas experiencias, es que si pones rotor rígido debes poner palas flexibles y gana estabilidad. Y si pones rotor flotante, pones palas rígidas porque si no se vuelve
ingobernable.

Saludos.

Pues ya empiezo metiendo la pata... pues por lo que me comentas, o no me sirve el rotor, o no me sirven las palas. No sabía que las spinblades fuesen tan flexibles, y de hecho pensava que eran rígidas. Por lo que entiendo, cuando lo picaste hacia delante al ser tan flexible el rotor y las palas sencillamente no lo sustentó. Y mi heli es pesadete. Me asusta tu experiencia.

Muchas gracias por tu ayuda

Compra unas de plástico negro y vuelas con ellas. Ya veras que no tienes problemas. Las otras ya las usaras.
Dices que lo vas a volar con desfase mecánico. ¿Sin sistema electrónico ...? O con ambas cosas?.

Voy a llevar el flybarless que ya llevo, el SK540. Lo del desfase mecánico es para no "complicar" el flybarless. Una manía tonta quizá. Pero prefiero ver el cíclico funcionando com toca, y que sea el rotor el que vaya con el desfase. Pero ya veré sobre la marcha. Me estoy decantando por usar un rotor rígido y vender el rotor Copterx, porqué me interesa usar las palas asimétricas por el tema de mejorar la sustentación y duración de los vuelos. Consultaré con la almohada... vaya lío.

Un saludo!

Ferreret, no te desesperes, que al final lo tendrás funcionando y habrás aprendido mucho para la siguiente ocasión. Te dejo un enlace de un foro guiri de alguien que dice haber probado varias palas con un rotor de ese estilo. Creo que se trata de un 450, pero imagino que será extrapolable a un 500, y él se decanta por la combinación que has elegido tu.
Si ya está en todo en camino, es cuestión de probar... aunque sea con tacatá (yo los "maiden flight" y experimentos, siempre con tacatá).


Edito: se me olvidaba el enlace:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1750284&page=2 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1750284&page=2)

Siguiendo el consejo de Vete, finalmente he conseguido cancelar la orden del rotor CopterX de palas flotantes de www.ehirobo(que (http://www.ehirobo(que) han sido muy profesionales cancelando la orden), y finalmente he comprado el rotor cuadripala de Align. Ahora a esperar que llegue el material, y volver a liarme un poco más.

Un saludo!

Cuando montes el portapalas, recuerda que las dos arandelas que lleva son de distinto tamaño (marcadas con IN y Out). Yo no me di cuenta, y los tres primeros portapalas iban muy suaves, pero el cuarto... y no es el primer rotor que monto, pero parece que las he puesto siempre bien de casualidad

Gracias por el consejo Spare. Precisamente mirando el esquema del rotor, tenía esta duda. Y me la has aclarado antes de pedirlo. ¡Gracias!
Poco a poco el siguiente paso se va dibujando:

- Llegó el piñón de FastOldPan, el cual le estoy muy agradecido. Es realmente una rareza, pues es el único piñón de 10 puntas apto para las coronas de 162 puntas de Align que he encontrado por la red. Y sólo se puede encontrar en revco.com.  Tiene un tamaño crítico, por la cantidad de piñón que queda, pero está hecho en acero bastante duro, y pero parece que encaja bien en la corona Align.

(http://i58.tinypic.com/2cwnaqw.jpg)

- También llegó la corona de 162, y parece hecha del mismo material que la slant del PRO DFC.
- También llegó el rotor de Align, y como todo lo Align, la pinta es muy buena. Por lo que he leído(y si me equivoco que alguien me corrija), que este rotor viene con el desfase hecho. Así que es "plug-and-play". Es lógico pensando en que es específico para los helis Align y para la electrónica 3GX, que no tiene la posibilidad de programar un desfase. Mucho mejor, menos trabajo.
- Y faltan por llegar las palas spinblades asimétricas en color gris mate, con las que confio en hacer el heli más estable por su flexibilidad, y conseguir alargar algun minuto más de vuelo. A parte de hacer el rotor más parecido al real.

(http://i60.tinypic.com/2uiw6tv.jpg)

Y estos son los números que me salen:
Con el motor original (MX1600), el piñón de 10 puntas y la corona de 162, y un rendimiento entre el 80-85% me salen 1900-2000 revoluciones de rotor, que creo que estan bien. Rectificadme si voy mal. Así confio no perder autoridad en la cola.

Mis dudas:
- Espero que el eje principal del DFC, baste para que todo se pueda mover libremente. Es el más corto de todos.
- Configuración del flybarless: en teoría, al poner más palas haces el heli más sensible al cíclico. Pero al reducir revoluciones, bajas esa sensibilidad. No tengo claro si my flybarless SK540 puede funcionar con exponenciales, o si tengo que reconfigurar el flybarless para que reduzca recorrido de mando. A parte hay una serie de parámetros del flybarless que no se muy bien como funcionan. Ya veremos al empezar a probar.

Espero empezar a montar el rotor, y poder seguir con el proyecto.

Un saludo!

He empezado a montar el rotor, y me he encontrado un pequeño problema que he tenido que solucionar. Una vez montada la cruz sobre la que se sujetan los ejes donde van montados los portapalas, me he encontrado con que cuando apretaba los portapalas los cojinetes del interior del portalas quedaban duros, y no me movían finamente. Así que he tenido que coger la dremel y ajustar en el interior de la cruz, como se ve en las foto siguiente:

(http://i60.tinypic.com/24qr9sj.jpg)

Ahora finalmente los ejes que sujetan los portapalas van muy muy finos, y trabajan sin holguras y sin estrecheces. Esta semana me llegan las palas y el eje de 148.8 mlm del Align EFL, porqué he podido comprobar que el eje del DFC es demasiado corto para el rotor. Así es como ha quedado:

(http://i58.tinypic.com/adovat.jpg)

Proximamente, rotor montado y primeras pruebas de vuelo.

Un saludo!

Me alegre ver que te ha llegado el piñón...

Y el nuevo rotor tiene muy buena pinta... Buena suerte! :)

Yo el problema de no moverse suavemente lo tuve al poner mal las arandelas, marcadas como in y out. ¿las puesto bien?

Las puse a conciencia: in dentro, hacia el centro del rotor, out fuera, hacia las palas.

Que chulo el rotor cuatripala !!!!

Eso va a quedar de maravilla, (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif).

Saludos.

Finalmente el rotor ya está montado!!(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/69.gif)Estoy contentísimo, pues para mi era un reto, después del último intento fallido con mi AS 350 en 450.

Un poco la crónica de las dificultades, han sido por una parte el tracking de las palas. Pues con mi medidor digital de ángulo he conseguido un error de 0.2 grados máximo. Pero para ello no he tenido más remedio que poner las rótulas por el lado equivocado, pues al dar la vuelta entera ya había más de 0.5 grados de error. Así que con la herramienta para rótulas, ya está todo con un tracking bastante fino. He echado de menos los turnbuckles graduables. Por otra parte he tenido que alargar varillas de los servos al plato cíclico, pero así montando el eje del trex 500 EFL he conseguido ajustar el rotor. Una vez montado, he tenido que programar un desfase en el flybarless de 10 grados, pues sin desfase ni iva perfecto. He hecho una prueba en plan escoba, y me sorprendido muchísimo lo muy estable y suave que funciona. Supongo que las palas asímetricas Spinblades tienen algo que ver.

Ahora hace falta probar en vuelo, que si el tiempo me deja, será mañana. Aquí os dejo unas fotos del resultado final. Supongo que me animaré a pintar el rotor en negro, y quizá algun detalle en las palas. Pero ahora toca disfrutarlo.

(http://i58.tinypic.com/2eas7dv.jpg)

(http://i60.tinypic.com/6yprfa.jpg)

(http://i59.tinypic.com/1t4p69.jpg)

Un saludo!

   
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)
              Vaya que si se nota la diferencia chico, esto es un heli jajajajajajajaj, chulo, chulo, ahora como tu dices falta la prueba de fuego; ya sabes pues mucho cuidado, poco a poco y sin prisa.

Esperamos pronto esa prueba y esos videos Ferreret.

Saludos.

  Hoy estrené el heli ya fuselado, y estoy muy satisfecho!! El sistema de silenblocks ayuda y mucho en el arranquemultipalas, convirtiendo las vibraciones bruscas típicas en los arranques, en unas oscilaciones suaves que ni se notan y no se transmiten al fuselaje. Realmente lo repetiré en futuros proyectos.
  Por otra parte es una pasada poder volar con menos revoluciones, y ver que el heli va muy sustentado, y con la misma estabilidad que con las dos palas, aunque aún no lo he podido probar a fondo. No he notado demasiadas diferencias, pero necesito probarlo más. El único "pero" ha sido el rotor de cola, que me ha dado la sensación de falta de autoridad en la cola sobre todo volando con viento. Como si la cola no fuese suficientemente rápida o potente. Quizá es debido a un fallo mío, debido a un rozamiento en la varilla del servo de cola que no había detectado. Me queda hacer otra prueba, o no tendre más remedio que poner palas más grandes en el rotor de cola, o un piñón un punta más grande para aumentar algunas revoluciones en el rotor de cola. Ahora en estacionario vuelo a unas 2040 revoluciones, con un 85% de revoluciones. Lo de las palas más grandes, unas de un 600 me parecen exageradas, pues de 70mlm pasas a 95 mlm.

Un saludo!

Te a quedado preciosa la maqueta, me alegro que ese estreno haya sido satisfactorio, a solucionar el problemilla de cola y a disfrutar mucho de esa preciosidad, saludos.

Hola de nuevo!

Finalmente tengo claro cual es el "fallo". Realmente el rozamiento que he quitado en el servo de cola ha mejorado la velocidad de respuesta del rotor de cola. Y ahora vuela muy bien en ciertas condiciones.

 Pero aún así me cuesta pasar el morro al viento aún cuando este favorecido por el torque del rotor principal.

Causas:
- El factor límite que desvela el fallo, el viento. Quizá soy demasiado exigente volando con demasiado viento. Hoy estuve probando, con viento de fuerza 2-3 en superficie, y cuando había racha me costaba pasar el morro al viento en el lado en que el torque del rotor principal favorece que gire, porque la mayor superficie expuesta al viento entra en conflicto con:
- Menos revoluciones en el rotor de cola, quita autoridad en condiciones límite.
- Por otra, el rotor principal está ligeramente atrasado, y hay bastante morro delante del rotor que cuesta pasar.
- Por otra parte, hacer los giros pasando la cola al viento, aún siendo teniendo que enfrentar el rotor de cola al viento pasa sin problemas, porqué el rotor de cola tiene más rango de paso.

Por otra parte he probado con mi AS 350 en 450 con este viento límite, y pasaba mejor el morro al viento en las mismas condiciones. Pero se ha repetido el fallo en las mismas condiciones. Incluso en un giro no he sido capaz de pasar el morro al viento, y he tenido que girar en sentido contrario porqué era imposible pasar el morro.

Así que tengo unas cuantas soluciones:
- Volar con menos viento; pero en mi campo siempre hay algo de viento. Quiero volar más!!
- Poner un piñón una punta más grande. Tengo 500 vueltas más de rango, pero perdería la gracia del rotor de cuatro palas el efecto a escala.
- Poner unas palas un poco más grandes. Pero son muy difíciles de encontrar.

¿Qué pensais al respecto?

Enhorabuena por el trabajo. Te ha quedado muy bien.
En cuanto a la cola, quizás puedes probar a subir un poco las rpms y bajar un poco la curva del paso, con lo que conseguirías la misma sustentación pero con mas rpms en cola, (o meterlo en un idle para Díaz de viento, si funciona). Es fácil probar.
Los 550, ¿tienen el mismo tamaño que los 600? Se que hay algunas dimensiones que coinciden, pero no se cuales.

Hola Ferreret, prueba con las del 550 de fibra de carbono, que tienen 85 mm.
Mi EC 135 tiene las del 500 con la punta recortada y ese problema no lo he tenido mas.

Muchas gracias por vuestras respuestas. Respondiendo a Spare he hecho un par de pruebas con curvas planas(75%, 85%), y aunque mejora no se soluciona; quiero tener potencia de sobra en la cola. Me da seguridad al volar. Así que he estado buceando por la red, y he encontrado que las palas del rotor del Sab Goblin 500 son un poco más anchas y más largas, y encima tienen los colores de mi heli, aunque no son muy a escala. Las originales son 75 mlm, y las Goblin de 80 mlm. Además tienen unos 3mlm más de ancho, así que tendré una cuarta parte más de superficie de palas. Son estas:

(http://www.area51-rc.es/shop/5811-56576-thickbox/sab-80mm-carbon-fibre-tail-blades-red-white-goblin-500.jpg)
Por otra parte un colega me hizo un video con el móvil de las primeras pruebas con el cuadripala, que al menos sirve para ver la estabilidad del heli con el nuevo rotor, incluso con el viento de 10-15 km/h. Lamento la calidad del video pero el móvil ha decidido tener calidad al final del video. Realmente estoy muy satisfecho de la combinación rotor fijo-palas flexibles. Creo que es hasta más estable que antes. Prometo un video pronto.

Y finalmente el primer vuelo filmado en condiciones. Una gozada volarlo!!
https://www.youtube.com/v/1YY83g-uxHs

Espero que os guste

Ferreret, enhorabuena por el vuelo y por el modelo. Se nota que va fino... fino y sobre todo noble, que en una maqueta es de agradecer.

Por cierto, asistirás al Trofeo Len Mount que se celebra a finales de Mayo en Valencia?, lo digo, porque de esta forma podríamos ver "in situ" esa preciosidad.


Lo dicho, felicidades por el "bicho" y a disfrutarlo.


Un saludo.

Estoy contento que te guste! Realmente como dices es muy dócil, y para mi es un éxito que haya salido así.
Me alaba que pienses que pueda participar en el trofeo Len Mount con mi maqueta, pero de hecho es una semimaqueta pues aunque el BO 105 Era ha existido(se estrelló), no tengo información suficiente como para hacer un dosier. La verdad es que ganas no me faltan, veremos si también las circunstancias me dejan. En la última concentración de maquetas que hicimos en Mallorca, participé aunque la presencia de helicópteros fue muy minoritaria. Pero disfruté una barbaridad.
Tolo, para preciosidades las que tienes tu en tu blog. Tu juegas en otra liga amigo. Si algún día me acerco a Ibiza me encantaría ver esas máquinas in situ. Si te acercas por Mallorca, ya tienes pista para volar en Ariany.

Un saludo!!

Me alegro Ferreret, que estes contento con el resultado final, y también por lo bien que se deja volar jjjjjjj.

La verdad es que ha ganado muchísimo con el rotor cuatripala, precioso me encanta, es uno de los helis que mas me gusta por su forma.

Lo dicho enhorabuena y que lo disfrutes.

Como dijo Tolo, seria bueno que os acercarais al trofeo Len Mount los dos........ y disfrutarais un buen rato.

Saludos.

Muchas gracias Ferreret por el ofrecimiento. Por supuesto, si cruzas el charco, estas invitado a ver los heláis y si hace un buen tiempo a echar unos vuelos, además de estar invitado a unas cervecitas.

En referencia al trofeo Len Mount, es un trofeo donde pueden participar, maquetas y semi-maquetas y no necesitas ningún tipo de documentación. Como yo digo, es la escusa perfecta para cruzar el charco y reunirme con todos los amigos de este hobby, ver sus "maquinas" y estar con ellos. Aquí, en Ibiza, estoy solo en este mundillo de las maquetas de helicópteros.
El lugar y posición en la que uno quede, para mí, es indiferente. Anímate y verás como no te arrepientes.

Lo dicho, enhorabuena por la maqueta y el trabajo realizado y a disfrutarlo.

Un saludo.

Pd.: Carco, anímate y vente tu también y de esa forma podemos ver tu "preciosidad" (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/30.gif) 

Hola de nuevo!

He estado pintando las palas, siguiendo los colores típicos de estos rotores. Ya sólo me queda el "penúltimo" detalle para que esté listo:

(http://i60.tinypic.com/2qipl4y.jpg)

(http://i57.tinypic.com/n4uues.jpg)

(http://i58.tinypic.com/ogdk5s.jpg)

(http://i62.tinypic.com/iw3tqq.jpg)

Un saludo!

Esta para quitarse el sombrero ferreret, saludos

Sin palabras compi !!!!!,

    Una verdadera obra de arte, Ferreret, un gran trabajo. Que lo disfrutes.

Saludos.

Espectacular trabajo, te esta quedando de 10.

Muchísimas gracias por vuestros comentarios!!
He puesto las fotos un poco más grandes, y he añadido una foto más del rotor.
Como me tienta ir a al trofeo Len Mount de Requena y compartir afición...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/105.gif) !!

Como me tienta ir a al trofeo Len Mount de Requena y compartir afición...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/105.gif) !!
[/quote]

Apuntate compi !!!!!, no se que me da que este año, va a ser único jajajajajajaja.

Ferreret, te esta quedando una maqueta de lujo. Esos pequeños detalles son los que dan "vida" a la maqueta. Enhorabuena por el trabajo y por la maqueta.

Anímate y podremos ver "in situ' esa preciosidad.

Carco, también va por ti, anímate y vente hasta Requena, y de esa forma podremos ver tu "maquina" en directo.

Jajajajajaja. Tolo, no iba a decir nada hasta que saliera la lista, pero como soy igual que los peces y muero por la boca jajajajaja, tengo que decir que ya tengo la solicitud echaday si no hay ninguna sorpresa, espero poder ir hasta Requena.
Un saludo.

Y yo también, si los niños no hacen de las suyas... jeje.

Enhorabuena por tu preciosa maqueta te ha quedado de campeonato.  Es un helicóptero que siempre llama la atención allá donde quiera que esté. ...un perfil inigualable,  solo oyendo el ruido del rotor y el flapeo de las palas ya sabes que es un Bolkow.


En el tema de la cola, una vez resuelto el rozamiento de la varilla de mando, solo te queda ver si el servo de cola es el más adecuado, en cuanto a torque,  más importante en estos helis que velocidad.
También revisa la curva de paso porque, tanto en estacionario como en traslaciones, al llevar 4 palas no necesitas tantos grados de sustentacion.

Por lo demás perfecto....es más en el video no se aprecia nada el desajuste de la cola, supongo que ya resuelto.

Me alegraré mucho de ver este año a tantos pilotos de élite en el trofeo de LM,   porque yo tengo intención de ir......allí nos veremos.

Saludos
Miguel

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/thumbup1.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/thumbup1.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/15aplaudir.gif)
Ferreret, ya solo falta tu..... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/indifferent.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/cheers.gif)

Te pido disculpas Ferreret, por desvirtuar un poco el post. Mil perdones.

Un saludo.

Por cierto, me olvidaba de comentarte Ferreret, permiteme una sugerencia: deberias pintar los rotores, el plato ciclico y el seguidr, para darle mas realismo al conjunto.

Saludos

Miguel

No os preocupeis por desvirtuar el hilo, sólo faltaría! Aprovechando que tenía algo de tiempo, he hecho una chorradita más. La entrada y tapón del depósito de combustible. Un tubito de fibra, una hembra pasada por mi "torno" para trabajarla, y un poco de epoxi. Aquí teneis un detallito más:

(http://i59.tinypic.com/2dr51y1.jpg)

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)
 



(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)

Muy bueno ese tapón.....vaya ingenio que gastáis los maquetistas, saludos.

Ya para finalizar este proyecto, os dejo un video ya en perfecto orden de vuelo, y finalmente con la electrónica flybarless y cola afinada. Espero que os guste!


http://www.youtube.com/v/NK2F3tyaqMA (http://www.youtube.com/v/NK2F3tyaqMA)

PD: Mejor verlo en youtube y HD, porqué no consigo meterlo más grande.

Ferreret, enhorabuena por el "bicho" y por el vuelo. Ahora se ve que lo has dejado fino, fino.

Lo dicho, enhorabuena y a disfrutarlo.

Un saludo.

De verdad enhorabuena. Disfrútalo y que lo veamos en Requena jejeje.

Saludos.

Enhorabuena compañero, toda una preciosidad que vuela estupendamente, espero que lo disfrutes mucho, saludos.

Fenomenal ese vuelo tio, va de lujo...

Ya lo tienes, jejejejejeje.

Una preciosidad.

Saludos.

Muchas gracias compañeros!! Me siento un poco vacio ahora, me tendré que liar en otro proyecto!(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)

Enhorabuen por la finura de vuelo.(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
Intentaremos ir a Requena,espero veros a todos por alli.

Enhorabuena Ferreret, se aprecia perfectamente que has conseguido un vuelo de gran realismo!!!

 Me gustaria saber la curva de motor que llevas y cuanto te dura el vuelo (yo he pasado el MD500 a 4s con un SK de 2700 kv y estoy llegando a 12 minutos con el gas al 25%)

Gracias por tu comentario Ramon!

La curva de gas que llevo es un 85% con el rotor a 2200 rpm. Y vuelo unos 6:30 minutos. El problema es que en mi caso bajando las revoluciones de las 2800 a 2200 he tenido que aumentar las palas del rotor de cola porqué me faltaba autoridad. En parte es debido al gran volumen y longitud del fuselaje, que lo hace más sensible al viento. Ahora quiero probar con la corona de 164 que llevo un piñon de 11 puntas, porqué el de 10 es tan ajustado que me come las coronas del rotor principal delante las variaciones de revoluciones bruscas.

Un saludo!