Tarot 450 pro V2 FBL

[Abnaxus]

Otra pregunta de montaje que no viene en el manual.

Es sobre el eje principal. En el kit viene ya asi:


Hay que puntualizar que hay mas distancia desde el bloqueo a arriba que del bloqueo a abajo (según está en la foto).

La pregunta es, en que posición va??? Pega me comentó que en principio la parte larga es hacia arriba, pero también me dijo que la parte estrecha del "bloqueo" era hacia abajo... Los chinos lo han mandado montado al revés???

Un poco de luz please.

Saludos

[DVM]

El rebaje de la presilla va pegando al rodamiento.....

[Saraceno]

Otra pregunta de montaje que no viene en el manual.

Es sobre el eje principal. En el kit viene ya asi:


Hay que puntualizar que hay mas distancia desde el bloqueo a arriba que del bloqueo a abajo (según está en la foto).

La pregunta es, en que posición va??? Pega me comentó que en principio la parte larga es hacia arriba, pero también me dijo que la parte estrecha del "bloqueo" era hacia abajo... Los chinos lo han mandado montado al revés???

Un poco de luz please.

Saludos

La parte larga del eje para arriba y el borde del casquillo para abajo, para que apoye en la parte interna del rodamiento y no bloquee.

 

[Abnaxus]

No te puedes fiar de estos txinos, te mandan las cosas montadas al reves... jeje

[recon]

Bueno, haciendo el tonto me he llevado una pequeña ostia con una pala de cola en la mano. Estaba con el motor acelerado al mínimo para ver el asunto del polvillo, las palas principales sin montar pero las de cola sí, las había puesto para ver mejor la dirección de compensación del gyro y tal.

Emisora encima de la mesa detrás de la cola del heli (maaaaaal) y cuando fui a apagar el motor atravesé en linea recta por donde estaban girando el rotor de cola y me llevé una secuencia de leches con las palas traseras en la palma de la mano. Nada serio, un minicorte de un par de milímetros y 3 o 4 cañonazos... suerte que iba al mínimo de revoluciones y eran las palas de cola. Menos mal que no fue nada grave, pero me sirve de aviso y a ver si espabilo.

Así que, se que aunque esto está avisado mil y una veces en este foro, mucho ojo con las palas... que las carga el diablo.

[Javikalo]

Asi es amigo es recomendable para ese tipo de ajustes no tener montada niguna pala ni principales ni de cola, espero se curre rapido ese corte, saludos.

[ergrillo]

aparte de no tener ninguna pala montada en el heli porque ya has probado lo que pasa , te recomiendo  que no revoluciones el motor a mas de un cuarto de gas de su rendimiento, puesto que al estar sin palas te puedes cargar el motor, a mi en su dia me aviso el compañero *pega*.

[*PeGa*]

ok , ya lo he cambiado y efectivamente la cola se mantiene  ya no gira , ¿la ganancia de la cola  donde hay que corregirla? ¿entrando en el menu del xzy o desde la emisora ? por que ahora mismo la cola tiene un efecto rebote cuando actuo sobre el stick.

yo la bajaria dentro de la electronica porque ahi esta en un 100% de fabrica y en la emi solo tienes un 35% y encima afecta a los demas gyros tambien
saludos

[jvaldunciel]

Otra pregunta de montaje que no viene en el manual.

Es sobre el eje principal. En el kit viene ya asi:


Hay que puntualizar que hay mas distancia desde el bloqueo a arriba que del bloqueo a abajo (según está en la foto).

La pregunta es, en que posición va??? Pega me comentó que en principio la parte larga es hacia arriba, pero también me dijo que la parte estrecha del "bloqueo" era hacia abajo... Los chinos lo han mandado montado al revés???

Un poco de luz please.

Saludos

Lo he probado en las dos posiciones.  Para que el rebaje quede en la posición correcta, la parte larga hacia abajo y la corta hacia arriba. Para ser más precisos, la punta hueca del eje para abajo. Así es como me vino montado a mi y he comprobado que así debe ser o el rebaje no queda por encima del rodamiento.

[rafa400]

Otra pregunta de montaje que no viene en el manual.

Es sobre el eje principal. En el kit viene ya asi:


Hay que puntualizar que hay mas distancia desde el bloqueo a arriba que del bloqueo a abajo (según está en la foto).

La pregunta es, en que posición va??? Pega me comentó que en principio la parte larga es hacia arriba, pero también me dijo que la parte estrecha del "bloqueo" era hacia abajo... Los chinos lo han mandado montado al revés???

Un poco de luz please.

Saludos

Lo he probado en las dos posiciones.  Para que el rebaje quede en la posición correcta, la parte larga hacia abajo y la corta hacia arriba. Para ser más precisos, la punta hueca del eje para abajo. Así es como me vino montado a mi y he comprobado que así debe ser o el rebaje no queda por encima del rodamiento.

 
+1 asi es como debe de ir .
un saludo.

[naimito]

Establecimiento de rango de gas:
1. Encender emisora y subir stick de gas a tope
2. Conectar lipo al ESC y esperar 2 segundos
3. Suena "Beep-Beep". Esto significa que se ha memorizado la posición de gas superior.
4. Bajar stick de gas. Suenan tantos beeps como celdas tenga la lipo
5. Suena un "beep" largo.

He intentado configurar el máximo y mínimo de gas del variador siguiendo los consejos, y no me funciona, es decir, hago todo los pasos pero no suena nada mas que la inicialización del ZYX. No suenan los dos "beep-beep" y cuando bajo el stick del gas tampoco suena nada. También he probado desconectando el ZYX y nada. ¿como debo hacerlo? decir, que la otra configuración del variador que explica el manual si la tengo hecha con éxito.

Por otra parte, que utilizais de referencia para nivelar las palas principales, ya que no hay flybar. Estoy con la nivelación inicial (-12/0/+12), pero no se que tomar de referencia para afinarlo al máximo. ¿en caso de necesitar modificar la alineación, debo hacerla modificando la longitud de los links superiores, verdad???

[Asier]

Mira a ver con el marco de una ventana jejeje, comprueba que este mas o menos a nivel y que la mesa también este a nivel. Los link estira de los dos para que no quede muy salido en uno y muy dentro en otro, tienen que quedar mas menos igual para que los dos tengan mucha rosca y no se salgan. Con el variador lo siento mucho pero no se como funciona el que tu tienes.

[joanpeca]

A mí me pasó lo mismo, era que tenía poco ataque la corona, comprueba si tu corona ha quedado con una pinta como esta: https://picasaweb.google.com/lh/photo/O05LiYFxycp335DY7MfIl9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
 
Respecto al lubricante, a mí al menos me fue fatal. Lo que hizo fue ponerme asquerosa la corona y el piñón, aunque al final tuve que cambiar la corona por un aporrizaje, la corona nueva me la seguía ensuciando de que había quedado lubricante en el piñón y en la corona de la correa (te hablo de un Sport).

Saludos!

[asturtineo]

Yo no se nada de helicopteros porque estoy empezando, pero lo normal en cualquier engranaje es que se lubrique y más en estos que giran a altas rpm. Prefiero una corona sucia (se limpia periodicamente y listo) que un desgaste excesivo y prematuro. Solo es una opinión.

[recon]

He intentado configurar el máximo y mínimo de gas del variador siguiendo los consejos, y no me funciona, es decir, hago todo los pasos pero no suena nada mas que la inicialización del ZYX. No suenan los dos "beep-beep" y cuando bajo el stick del gas tampoco suena nada. También he probado desconectando el ZYX y nada. ¿como debo hacerlo? decir, que la otra configuración del variador que explica el manual si la tengo hecha con éxito.

Mira, para que quede claro te he hecho un cutrevideo con el movil para que veas la secuencia, a mi me funciona sin problemas:
>http://www.youtube.com/v/kBDrRP-you0

Por otra parte, que utilizais de referencia para nivelar las palas principales, ya que no hay flybar. Estoy con la nivelación inicial (-12/0/+12), pero no se que tomar de referencia para afinarlo al máximo. ¿en caso de necesitar modificar la alineación, debo hacerla modificando la longitud de los links superiores, verdad???

Hasta donde yo se, la forma facil es usar esta pieza que se pone en lugar del freno del rotor y en ella pones un flybar que te hace de referencia. Si no me equivoco, la secuencia sería nivelar plato y tijeras con los 3 links inferiores y si fuese necesario subtrims de los servos, y luego nivelar palas al 50% de curva de pitch con los links superiores y esa pieza de referencia a 0 grados. Según me comentaron cuando pregunté por esto hace unas semanas, sepodría hacer también utilizando un nivel digital o similares, pero yo lo he hecho así.

A mí me pasó lo mismo, era que tenía poco ataque la corona, comprueba si tu corona ha quedado con una pinta como esta: https://picasaweb.google.com/lh/photo/O05LiYFxycp335DY7MfIl9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink

Respecto al lubricante, a mí al menos me fue fatal. Lo que hizo fue ponerme asquerosa la corona y el piñón, aunque al final tuve que cambiar la corona por un aporrizaje, la corona nueva me la seguía ensuciando de que había quedado lubricante en el piñón y en la corona de la correa (te hablo de un Sport).

Saludos!

Cuando dices "poco ataque", ¿te refieres a que haya quedado poco apretada contra la corona el piñón o exactamente a qué?