podria usar las baterias de un 450 para el big lama?

[aeros3]

pues eso me cargue las baterias del biglama pero tengo 7 de un 450 podria usarlas ?como?el diametro de cable es batante diferente entre una bateria y la otar.la diferencia de peso es 86 gramos(lo que un tacataca)
el big lama usa 11,1v y 800mham y mis baterias sond e 11,1v y 2200mha.
posible?

[pepecóptero]

Lo normal es una tolerancia del más 20%, asi que 800X+20%= 960, total una de 1000, como muuucho 1100. Por tensión no habría problemas, por el peso si, no sé muy bien donde lleva la batería este heli y si lo desequilibraría mucho, aunque para tí, 86 grs. es poco, para los motores de un big puede ser bastante. Yo haría una prueba, haz un vuelo de tres minutos y mira a ver como estan de calientes los motores y observa el comportamiento del heli, que no pierda agilidad en sus movimientos por culpa del peso, si todo va bien, vuelo de cuatro minutos y asi sucesivamente hasta llegar a los 6 minutos. No se aconseja volar mucho tiempo ya que los sobrecalentarias y acortarías su vida útil. Lo normal es volar unos 5 ó 6 minutos, parar dos o tres y seguir otros 5 ó 6. Esto es como todo, probar.

[aeros3]

entonces teoricamente podria?aunque siempre controlanto el motor.y que hago con los cables?(en el heli hay un jst y mis baterias un xt60,pero el grosor del cable del xt60 es muchiiisimo mayor que el del jst)por esto no pasa nada?

[aeros3]

nadie me podia echar un cable?

[Javivi69]

Hola, el tamaño del cable no influlle en nada...el unico incombeniente es el peso....
Un saludo

[blau]

hola aeros3.
las lipos del 450 no te valen para el big lama, ya que las del big lama son de 800 y como te dice pepecoptero lo maximo que podrias meterle serian de uno 1000 o 1100mah.
las del 450 son de 2200 doblando a las otras en peso, descartalo.
un saludo.

[nic32]

Si las puedes usar si las cargas a menos amperaje, yo las tengo de 1300 y las limito en las carga a 1100mA y van perfectas.
Lo del cable lo he solucionado montando un cable corto que a un lado lleva un conector como el del lama y en el otro el de la batería.
Te haces un latiguillo y se lo dejas puesto al heli, así solo tienes que cambiar la batería cuando se acabe.

[madcortina]

Si las puedes usar si las cargas a menos amperaje, yo las tengo de 1300 y las limito en las carga a 1100mA y van perfectas.

 
No veo que sentido tiene esto, puedes cargarla perfectamente hasta los 1300mAh de capacidad, el peso de la LiPo no varia por estar menos cargada.
 
Las que el tiene de 2200mAh de capacidad como ya le han indicado no sirven para utilizar en este heli debido al peso de estas.

[nic32]

No me refería al peso Madcortina, me refería a la capacidad de descarga, con menos carga, la cantidad de amperios que es capaz de descargar es menor y los motores se calientan menos.

[madcortina]

No me refería al peso Madcortina, me refería a la capacidad de descarga, con menos carga, la cantidad de amperios que es capaz de descargar es menor y los motores se calientan menos.

Eso no es así.

Una cosa es la capacidad de descarga de una LiPo y otro la intensidad que es capaz de dar en descarga (esta viene determinada por el nº de C y por la capacidad de la batería).

Esto quiere decir que una LiPo de 1300mAh de capacidad y 20C de descarga es capaz de entregar  1,3A*20=26A continuos si solo la cargas hasta 1100mAh de capacidad seria capaz de entregar 1,1A*20=22A continuos.

Hasta aquí llevas razón, perooooo, una cosa es lo que sea capaz de entregar la LiPo y otro es el consumo máximo del motor, ahí es donde esta el kid de la cuestión, da igual que tu varíes la capacidad de la LiPo, ya que el consumo del motor no se vera afectado, este viene determinado en las especificaciones del fabricante.

El problema de que se calienten los motores es por que tienes que darle mas caña a este para poder levantar el peso extra, con lo cual haces que el motor trabaje casi todo el tiempo al limite de su potencia para poder mantener el heli en vuelo, de ahi que los motores se calienten mas.

[nic32]

Al montar un kit brushless en mi heli con las lipo de 1300mA, con las baterías cargadas a tope me hacía cola de pez, era ingobernable e inasjustable. Ahora las cargo a 1100mA, la ganancia del giro al mínimo, y ahora si que consigo controlarlo. Ha sido una manera de cortarle las alas al motor, demasiado para el el peso del heli.