Conversión a eléctrico de mecánicas Hirobo tamaño 90

[FONTIS]

yo tambien listo para probar
peso con fuselaje 6150 Kg

[David Prada Martinez]

Luixito una pregunta, merece la pena ponerle el torque tube? Es de la propia marca o de competencia?  Precio?
 
Gracias.
 

[Luixito]

El helicóptero lo lleva así de serie, es el original de Hirobo, y no he visto cosa más suave en la vida, va muy bien, pero no noto nada de beneficio respecto a la correa.
Eso si la varilla de transmisión de carbono cuesta 76eurazos, un paston si rompes a menudo.

Saludo

[HiNote]

Hombre... la correa siempre "roba" más potencia por ir en tensión.
Yo lo noté del 600CF al 600ESP, con el cardan tardan en parar muuuuucho más las palas. Con la correa se frenan antes.

[Juanpe]

Yo en su día tuve el Freya EX con torque tube y ahora tengo el EX II con correa. Yo recuerdo que en el EX con "torque tube" y solo con las palas de cola montadas, una simple brisa hacia que el rotor empezase a dar vueltas... si le dabas vueltas al rotor con la mano, te aburrías hasta que se paraba... sin embargo el EX II con correa dá dos ó tres vueltas y se para, y solo un vendaval hace que se mueva el rotor... incluso yo creo que antes tira de la mesa el helicóptero entero a que se mueva el rotor.

Yo me imagino que si eso lo trasladamos al efecto que debe tener en cuanto a "robo" de potencia al motor cuando funciona, o vueltas de rotor en las autos, supongo que la correa es un freno nada despreciable.

Ahora bien, la correa no se rompe en un piñazo, pero con el "torque tube"... prepara la cartera (transmision, piñones, rodamientos...) porque el precio es escandaloso...  sinceramente creo que es el único motivo por el que Hirobo ha abandonado la transmisión por cardán.

[Luixito]

Simplemente con dejar una pala del rotor de cola estirada y la otra un poco recogida gira todo, es una delicia la verdad.

Saludos

[David Prada Martinez]

Ya veo , lo que no es tan delicioso es el precio me parece a mi, porque si solo el eje vale lo que dices que vale.
 
Y se le puede poner a todos los Freya o tiene que ser algun modelo en concreto.
 
Gracias.
 

[Luixito]

Para los Freyas de plástico, la conversión es la referencia 0414-175 con un precio de unos 200€.

[Juanpe]

Saludos.

Ayer estuve hablando con Fontis, y me ha hecho ver que con el motor de 510 kv, el Freya con palas semis, y la relación 11/95...  con 12S se va a ir todo de madre.

Joer... ahora que ya tenía las baterías de 12S 
!!! Cogonto¡¡¡  .

A ver si Luixito cuenta que tal te va con las 12S ????

[ruben cortes]

ya te lo dije juampe que fontis se le pasa de vueltas con 10s,

[ruben cortes]

vamos luixito cuentanos argo, o aun estas flipando  va nen que nos tienes en ascuas 

[ppp0]

Hola a todos:

Luixito, creo que has montado un piñon de 10 dientes en tu conversion a electrico.

He leido en algun foro, que gente que habia montado un piñon de 9 dientes habia tenido problemas con las coronas. Con menos dientes, el torque recae en menos dientes de la corona de delring y acababa reventando la corona.

9 Dientes efectivamente no son 10, por eso queria saber si a ti te ha dado algun problema con 10 dientes.aguantará la corona?

El que comentó que le habia comido 2 coronas, dijo que siempre le pasaba en maniobras aereas a 2100 rpm. (no hace 3d el tio, es fai).

Ya nos comentaras que tal te va.


salu2.

[Luixito]

Pues al final no he podido probarlo este finde, así que habrá que esperar 5 días más  

[Luixito]

Bueno chicos, esta tarde me he escapado un rato y he probado el bichin. Menuda maravilla de helicóptero, qué suave todo, sin vibraciones, sin ruido, y todo perfecto. Lo que más miedo tenía es que no estuviese bien atacado y va perfecto. En unos 4 minutos de pruebas a 1300, 1600 y 1700 rpm ha gastado 1200 milis. No he utilizado todavia dataloger pero para la próxima lo utilizaré.

Saludos

[HiNote]

Que poco te consume...
Me alegro de que el estreno haya sido un éxito. El eléctrico es el futuro...