X-Treme motor Zenoah 260 PUH Gasser de RJX

[culebreitor]

Ten cuidado con los Crrc pro que si es de los antiguos, y el separador del motor al carburador es de plástico y no de fibra, a los pocos vuelos pierde la forma por la temperatura y le entra aire... y más con las temperaturas que habláis... Sea como fuere los motores de gasolina aguantan muy bien la temperatura.Son mucho más "bastos" que los glow. Yo en aviones haciendo 3D a todo lo que dan los bajo a 140º y tan ricamente.
Saludos.

[gixxer]

Muy buen apunte culebreitor, muchas gracias. El mio si que lleva esa pieza de plastico asi que andare al loro. Por cierto: estoy pensando en poner un regulador para electronica y encendido pero no se si sera demasiado para el regulador. Consume mucho el encendido? La idea es eliminar una bateria para aligerar algo, que con sus mas de 5 kg no le vendra mal jeje.

[culebreitor]

Aprox. 750mAh a 9000rpm.
Cuidado, que te puede meter interferencias si es el mismo que va al receptor... si simplemente pruebas en tierras todo con el motor arrancado y va bien, no debes tener problemas "ocultos" o que salgan a la luz más tarde.

Saludos.

[gixxer]

Una preguntilla: como centrais bien bien la maza y la campana del embrague? Creo k ahi esta el kit de la cuestion de la mayoria de las vibraciones pero no consigo que al girar el rotor y arrastrar la campana el motor no se mueva. Se le ve oscilar algo siempre. Pd. En cuanto pueda cuelgo las fotos de la distribucion que he hecho de la electronica.

[gixxer]

pongo unas fotillos, si veis algo raro o mejorable me lo comentais ok?


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[jaimerioco]

UFFF, vaya pintaza!!!

El embrage tienes que dejar que asome un pelin por debajo de la campana así te aseguras que no apoya arriba, para dejarla nivelada se comprueba que asome es poquito, igual, por delante y detrás, como los glou.

para CENTRAR tienes los tornillo debajo del chasis  y la campana , que tienen dif. pos¡ciones.

yo el receptor lo llevo envuelto totalmente en una caja de espuma , para aislarlo de las vibraciones y donde toquen los cables en el chasis pego un fuam para apoyar el cable y no vaya sobre el chasis.

y otra cosa importante , los patines en la parte de abajo tienes que poner doble lamina y en los tornillos, arandelas todo lo grandes que puedas, por debajo y por encima, como lo llevas partirás el patín con solo el propio peso del heli.

Una preguntilla: como centrais bien bien la maza y la campana del embrague? Creo k ahi esta el kit de la cuestion de la mayoria de las vibraciones pero no consigo que al girar el rotor y arrastrar la campana el motor no se mueva. Se le ve oscilar algo siempre. Pd. En cuanto pueda cuelgo las fotos de la distribucion que he hecho de la electronica.

[gixxer]

Muchas gracias por los cOnsejos jaimerioco, ya me imaginaba que alguna cosa saldria. Que almohadilla/s usais para el gyro?

[jaimerioco]

yo lo he puesto con chapa y sin chapa con almodilla de 1 mm y la verdad que me va igual.
lo he volado con un aling 750 y ahora un spartan, y va muy similar.
 
ahora me esta picando pasarlo a fbl, asi mejorar el rendimiento...
 
 

Muchas gracias por los cOnsejos jaimerioco, ya me imaginaba que alguna cosa saldria. Que almohadilla/s usais para el gyro?

[gixxer]

lo del fbl es una buena idea, yo creo que lo hemos pensado todos los que andamos con los gasser, pero he leido por ahi que se vuelven locos con las vibraciones, si lo llevas fino de vibraciones igual es viable. Yo en un trex700n tuve problemas con eso (y eso que son 15cc y no vibraba más de lo normal): a los pocos minutos de estar volando hacia cosas rarísimas y bajaba con las rodillas temblequeando. Si lo haces me comentas que sistema pones y que tal te va, pq tengo un rotor fbl para este heli y lo tengo bastante a huevo jeje.

[jaimerioco]

Habia pensado instalar el zyx, que se puede ajustar para que no le afecte tanto las vibraciones,

Elproblema es la pasta que vale la cabeza, para que luego no vaya, intentaré buscar una de 2ª mano.

Si no es indiscrecion ¿ por cuanto te ha salido?

Yo las que he visto , alrrededor de los 100 €

lo del fbl es una buena idea, yo creo que lo hemos pensado todos los que andamos con los gasser, pero he leido por ahi que se vuelven locos con las vibraciones, si lo llevas fino de vibraciones igual es viable. Yo en un trex700n tuve problemas con eso (y eso que son 15cc y no vibraba más de lo normal): a los pocos minutos de estar volando hacia cosas rarísimas y bajaba con las rodillas temblequeando. Si lo haces me comentas que sistema pones y que tal te va, pq tengo un rotor fbl para este heli y lo tengo bastante a huevo jeje.

[gixxer]

Hay una solucion facil y barata si tienes la cabeza rjx, pilla los brazos de los portapalas fbl y los links y ya lo tienes.

[Carlos Iglesias]

Hola amigos, por suerte di con este foro especializado.


Les cuento que soy de Argentina y hace 1 año he tenido la suerte de comprarme esta hermosa maquina, lamentablemente no he podido disfrutarlo debido a varias complicaciones con la puesta a punto y consecuente rotura de algunas piezas y como tambien en Argentina estamos con un estado cambiario terriblemente malo con el dolar se complica muchisimo mas la compras siendo que ahora todo nos cuesta mas del doble en dinero.

En fin...quisiera darle una ultima oportunidad a este bichito y tener esa alegria de poder verlo en vuelo.

Les mando un feliz 2015 a toda la comunidad!

Charly.

[gixxer]

Procura que el motor vaya fino, sino va a ser un infierno. El mio me fue fatal pero tambien pq llevaba motor crrc y arranque por varilla, igual con el zenoah va mejor pero te digo que mi experiencia con ese heli fue fatal, lo malvendi y respire aliviado.

[condor]

Pues el mio iba en general bien, lo que pasa que yo lo de la gasolina al final no me iba, se lo vendí a Jaimerioco, pero hace tiempo que no sé de él, no estaría mal que nos dijera como le va (si es que todavía no le ha estrellado, jajaja)

Saludos desde la otra orilla del charco y feliz año

[jaimerioco]

hola
Pues el mio lo acabe cambiando por un glou,, a mi la gasolina me queda grande ,, no consegi controlar la temp se me ponia a 190º. el heli era muy divertido,, se atrevia con cualquier maniobra de 3d,, menos agresivo que un electrico , por supuesto..
en cuestion de motor ni una queja ,, arrancaba sin problemas e iba como un reloj
El chico que lo tiene ahora esta encantado, tiene controlada la temp,, por su trabajo, se dedica a motores de gasolina.

de todas formas me han quedado ganas de gasolfa,, cualquier dia me animo otra vez,,, el GAUI x4 gasser mola mucho