Align T-REX 600E PRO

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[joanpeca]

Buenas noches. Respecto los piñones, hace un par de semanas pedí un par de juegos para un compañero y hoy los he visto montados en campo de vuelo. En mi modesta opinión, piñones rojos, piñones negros, piñones blancos... lo que cambia es el tinte que le añaden al plástico. Más allá del color, no veo ninguna diferencia con los negros o los blancos. Es más, teóricamente los negros eran más duros que los blancos, y ya se ha hablado en este mismo hilo unos cuantos post atrás como algunos helis (entre ellos el mío) se los han merendado sin siquiera haber mediado piñazo de por medio. Así que como decimos por estas tierras "no me creo ná"

Respecto al buscador de piezas, ¡un puntazo! Ya lo he puesto entre mis marcadores.

Saludos.

[c4pic]

Pues estoy contigo Joanpeca, no creo que aporten nada nuevo estos rojos.....

[*PeGa*]

solo he probado los blancos y negros de momento pero tampoco no he podido notar ninguna diferencia, no me extrañaria si la diferencia solo es el color

[VertCP]

Pues como dicen, no parece que haya mejora en los nuevos piñones. A un usuario del foro Helifreak se le han roto al sexto vuelo:



¿Qué opinión tenéis sobre este heli? Quizás me haga con un T-Rex 600 en un futuro, pero me echa para atrás el tema de la rotura de los piñones, aunque parece que a base de arandelas para ajustar el ataque entre estos y modificando algunos parámetros del governor se soluciona. De hecho, veo que algunos de vosotros ya lo habéis hecho.

Parece que el T-Rex 600 está bastante olvidado a día de hoy por Align al igual que el T-Rex 250, y veo la gente prefiere irse a por otros modelos. La marca prefiere ir actualizando y mejorando otros helicópteros como el 700 y no se molesta en solucionar los problemas de este, y eso que hace no muchos años el 600 era el favorito de muchos.

Sin embargo, yo lo tengo en mente porque el de precio no está mal para ser un 600 y la electrónica que trae el combo me parece bastante buena, además el hecho de compartir baterías con el 500 es un gran punto a favor. Pero como dije, me frena a su compra el problema de los piñones y que según tengo entendido tiene que ir bastante revolucionado (unas 2500 rpm) para que la cola sujete bien.

[joanpeca]

Buenas. Pues el problema de los piñones hay que verlo en su conjunto. Ciertamente, a mí se me fueron... pero tras trescientos y pico de vuelos. Ahora que estoy atento a ellos, y reviso siempre muy bien que el ataque sea el correcto, dudo mucho que me vaya a volver a ocurrir.

Respecto a este heli, yo estoy muy contento con él. Salvo este incidente que ocurrió como ojalá ocurrieran todos (en el suelo), cero problemas desde que lo tengo, y tiene ya el mogollón de vuelos. Es cierto que este modelo está un tanto olvidado, pues el 600 Dominator aporta poco (por no decir nada) sobre el 600 PRO DFC Power Boost, el cual a su vez sólo aportaba sobre el 600 PRO DFC los refuerzos de la banzada y el motor del 700... Tengo una teoría, pero es sólo eso, una teoría personal, y es que date cuenta: ya ha salido el 500X, el 550X, el 700X... ¿quién falta? Pues sí, el 600X. Los modelos "X" sí que aportan novedades respecto los anteriores, así que intuyo que antes o después lo anunciarán. Pero bueno, esto es sólo una teoría.

Por cierto, respecto a la cola, yo llevo el mío gobernado a 2300 y no tengo la menor queja. De hecho, según las RPMV del motor y la relación piñón-corona, el límite que puede gobernar correctamente está un poco por debajo de las 2400 RPM.

Saludos.