Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

hola a todos,,,,tengo un mosqueo del 15he vendido el 600 como algunos sabran,,y una vez tengo los dineros en la mano y con la parienta controlada(que es lo que mas a costado)me decido a pinchar en la compra de un pro..pensaba comprarselo a dave en area 51 pero le he escrito un mensaje para lo que voy a proponer aqui,,y os a contestado a vosotros,,pues lo mismo me a contestado ami,,osea que si al final me decido la compra ira al extranjero...

bueno el tema esque despues de mucha pelea con la MR me trinco el dinero y me decido por el pro,,ya que el fusion he leido muy malos comentarios de el,,y pocos 600 a 12s ahi(el logo es para ricos en fin,,algo completo pero asequible)y me decido por este,,,,,,,,,,empiezo a indagar,,,y me topo que trae un piñon de 13t con 3 rodamiento,,encima helicoidal de 0,8, de modulo,,,,,,,,,,,tocate los huevos,,,por lo cual de 2247 rpm no puedes pasar en curva plana de 100 y usar el governor menos aun porque no puedes cambiar el piñon..............

esta gente de align y de los que estan haciendo los nuevos helis son retrasados??????????????????????????jajaja,,hacen helis para no poder empepinar en rpm???

y como cojones hace este tio este video??
http://www.youtube.com/watch?v=L9eEFxkezpQ (http://www.youtube.com/watch?v=L9eEFxkezpQ)


si alguien se lo a pillado a ver si me decis algo,,porque o me gasto el dinero en un heli,,o me lo gasto en el siquiatra del lo que me esta castigando la parienta la cabeza,,jajajajajaa

saludos

Aún más soprendente es el ratio que tiene en la cola, 1:3.85 , comparado con el del ESP es demasiado pequeño, el esp tiene 1:4.5 . Por lo tanto, como no le pongas palas de cola de 105mm, la cola no aguanta, este es el peor problema que le veo. Según dicen en runryder, Alan en los videos llevaba 2500rpm, para que la cola aguantara..


Mirate este post, está muy bien: http://rc.runryder.com/helicopter/t650122p4/ (http://rc.runryder.com/helicopter/t650122p4/)
PD: el piñon que lleva es de modulo 1

Jesus al final has caído con el alto voltaje!!! Ya veras que diferencia, creo que te equivocas en tus cálculos al 100 plana la curva debe de dar 2472 y con el gobernor del castle máximo 2247 que no esta nada mal para ir con 12s. Tranquilo que no te vas a quedar corto con esas vueltas porque no te caerá nada de nada. Saludos

Jesús, aunque vayas a unas pocas vueltas menos que con 6S, con 12S el heli ni se va a despeinar hagas lo que hagas...

Yo pienso igual al llevar 12S esas vueltas las mantiene perfectamente.

gracias a todos por las opiniones,,,,,,,,,tengo a la parienta que trina,,,pero esque no me puedo aguantarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr,,si no vuelo helis es como si mi vida no fuera igual..aunque solo vaya 1 vez cada 15 dias,,pero el hecho de tenerlo ahi colgadito ya te da la alegria...de todas formas aun no lo tengo del todo decidido...

andres como es eso del ratio de atras??que raro no?...

y la corona principal es de 112 o 131t,,,,,esque yo lo he calculado con 131t que me creia que era la corona grande...

otra cosa,,,sabeis el sitio mas barato para pillarlo??el flibares,,,,,,,,,,,,,,,,,esque en fyng hobby o como se llame dicen que ya nos los tiene hasta dentro de 2 o 3 semanas....

y lo ultimo,,alguien sabe donde conseguir el manual en pdf del heli??..

gracias a todos a ver al final que pasa,,espero no divorciarme con este tema,,ya que en principio la venta era para la casa de mi 600,,pero viendo cuentas la cosa no esta tan mal,,y para que tener 700 u 800 euros ahi parados??,,jajajaja

saludos

pues con la corona de 112t me salen estas rpm..pueden ser??

Motor RPM/V: 510
Main Gear: 112
Motor Pinion: 13
Gear ratio: 8.6154

Efficiency: 100 %
Motor RPM: 22644
Rotor RPM: 2628


saludos

Jesús ten en cuenta que la eficiencia de los motores brushless no son casi nunca del 100%

+1, como mucho el align tiene una eficiencia del 85%.

Y por cierto, no os penséis que por ir a 12S el heli no va a caer de vueltas, simplemente puedes ponerle un motor de más W con un consumo de menos amperios, pero a mismos W el heli va a ir igual, solo que más fresquito...

Jesús, felicidades por este nuevo proyecto!!!, como llevas lo de ser papi.... jeje (enhorabuena nuevamente)
 
 
Estoy deacuerdo con andriup6, el alto voltaje castiga menos las tipos y disminuye la temperatura, ya que en conjunto hay menos consumo y puedes meter motores con mas wats, no obstante si el heli se tiene que hir se hirá igual.
 
Yo ahora con el ESP ando mas contento que un ocho, desde que salieron las nanotech de 45/90c el heli tiene mas potencia, menos peso, y baja mas fresquito... y eso sin pasarme al HV.
 
En fin, estaremos pendientes de tus impresiones con este heli.
 
Saludos.

muchas gracias menazu.....

por lo que comentais digo yo que se debe de notar algo en llebar 25v a llebar 44v,,en las recaidas de las rpm..

lo que mas me preocupa del eli es el tema de la cola..estoy escribiendole a todos los pilotos que veo en youtube con este heli haciendo vuelos fuertes,,y todos me an dicho que lleban palas de 95mm en cola,,tanto con governor a 2250rpm como a 2400rpm como a 2500 rpm.tambien es cierto que en helifreak an reventado varios helis supuestamente por el tema este del ratio de la cola....

y como opcion de poner palas de 105,,no es buena,,ya que habria que poner patines del 700 para no romper las palas traseras...el otro dia vi que align a sacado una corona nueva de auto para mejorar el ratio de la cola,,no se que pasara,,porque align esta muy muy seguro y afirma que el heli va bien como va y que esas exploxiones no se deben al ratio de la cola,,,y que con 2250rpm la cola aguanta tan bien como a 2500rpm.......

pero luego yo me pregunto,,si esto es asin,,porque align en el combo del pro con flibar,,mete las palas de cola de 105mm en el combo????y las mete es por algo no??,,lo que no entiendo es porque no las mete en los flb...

en fin seguiremos investigando,,(ya que en casi todas las tiendas de hk estan agotados los helis)y de EEUU no quiero nada dejaremos el dinero mientras en el banco a ver si me da intereses,,jajajajajaja o lo trinca la parienta y me qued sin el,,jajajajaj

saludos

Aqui tienes stock de kit y combo, compara precios,un saludo.
http://www.fast-lad.co.uk/store/index.php?cPath=21_134_409_70&sort=1a&page=1 (http://www.fast-lad.co.uk/store/index.php?cPath=21_134_409_70&sort=1a&page=1)

que moneda es esa???

respecto al heli,,que tengan cuidado los que se pillen los trex 500 v2 porque tienen el mismo problema que el pro en cola...

saludos

Son libras. En los conversores de moneda es GBP.

Es una tienda de reino unido

gracias hinote..yo cada vez le encuentro mas fallo a este heli segun comenta la gente.al final me compro un 250 pa quitarme el mono,,jajajajaja...

tengo el manual dle heli entero en formato pdf,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,como puedo hacer para ponerlo aqui por si a alguien le interesa??,,esque por mas que intento no puedo ponerlo,,no se como se hace..

saludos

Imagine te pongo los enlaces al manual

Flybar:
http://video.align.com.tw/mpeg/manuals/helicopters/kx016016.pdf (http://video.align.com.tw/mpeg/manuals/helicopters/kx016016.pdf)

Flybarless:
http://video.align.com.tw/mpeg/manuals/helicopters/kx016017.pdf (http://video.align.com.tw/mpeg/manuals/helicopters/kx016017.pdf)

Por cierto felicidades por el bebe.Ya le compraste una emisora para que vaya practicando con el simulador no?? (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/1.gif)

gracias yves.mi niña el martes hace ya 3 meses y esta hecha una jabata,,,pero me da ami que todavia le falta mucho para que sepa que es una emsiora,,jejejejeje...

haber al final que hago si me pillo este heli u otro,,ahi estoy liado y recopilando informacion por todos lados....

saludos

alguien sabe el video del test final del alan zsabo con el trex 600 pro fbl donde esta??'esque no lo encuentro en el youtube,,si alguien lo tiene lo podria poner aqui??

saludos

Hola . una pregunta , que tiempo de vuelo se puede obtener con el 600 EFL PRO? , tengo entendido que funciona con 2 baterias de 6S

Yo tengo otra preguntita y para no abrir otro post con otra pregunta os la pongo aqui si no os importa
 
Me gustaria saber en que se diferencian el 600 ESP y 600PRO con respecto a los repuestos
 
¿La mayoria de los repuestos son los mismos o lo tengo mal entendido?
 
Un saludo

Hay algunos repuestos compatibles entre las familias 600CF, 600ESP, 600N, y el 600E Pro, pero no todos, por ejemplo:
 
Coronas, piñones, son m8, en el ESP son m7
El frame es totalmente diferente.
Conjunto Oneway es diferente, y al parecer no se puede adaptar.
 
Haría falta comprobar si repuestos tales como caja de cola, tubo cola, cardan, soportes eje principal, etc... pueden intercambiarse entre estos dos modelos.
 
En fin que es una pregunta interesante y merecería la pena hir aportando información sobre los recambios compatibles y adaptables.
 
Saludos.

Pues la verdad que si , seria interesante
 
Por que estaba mirando para comprarme un 600  queria el 600PRO pero no estoy seguro de si coger el ESP o el PRO pero si son bastantes cosas diferentes en caso de comprarlo intentaria de comprarme el ESP por que los precios de los repuestos del PRO estaran desorbitados
 
Por que el ESP tiene el Hk y claro tiene competencia y demas,pero el PRO ahora mismo es exclusivo de ALIGN
 
¿opinais lo mismo ?
 
Un saludo

Ya lo he comentado en varias ocasiones, tanto por concepto como por modelo, son maquinas diferentes, se ha tratado (y se trata) de sustituir al ESP por el PRO, no obstante son como digo conceptos diferentes.
Repecto al tema recambios, con el ESP no deberas preocuparte, ya que comparte recambios con el 600CF, 600Nitro, Varios del 550, e incluso como ya hemos comentado con el 600Pro, pr no hablar de todos sus clones, así como del popular HK600...
 
Es decir que el 600ESP tiene garantizada su longevidad gracias la cantidad de compatibilidad con sus hermanos mayores y menores y la cantidad de clones que tiene, esto como ya mencionas, hace que sus recambios sean economicos, y encuentres disponibilidad practicamente en todas partes.
A pesar del PRO, yo sigo siendo un feliz poseedor de un 600ESP, para mi una opcion a 6s perfectamente valida tanto en diseño como en potencia, si mas no disponiendo de bats de 45/90c a buen precio que le confieren sobrada potencia sin necesidad de recurrir al HV.
 
Saludos.

Claro esa es la cosa que el ESP va a ser muy facil de encontrar y baratos por las tiendas
 
Pero las del PRO va a ser mas dificil y mucho mas caro por el tema ese de ser nuevo y mas exclusivo
 
Un saludo

hoy me a llegado esto,,jejejeje,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,le he hechado un ojo por encima y me he dado cuenta que el eje principal no lleba collar para ajustarlo a la salida del chasis,,,,,lleba una rebaba el eje para que no baje,,,pero no subira??,,,,,,,,,,,,,tan al milimetro ira el rotor principal para no necesitar collar el eje para que no se mueva luego??alguien sabe algo de esto?

(http://img59.imageshack.us/img59/234/foto0184l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/foto0184l.jpg/)

(http://img694.imageshack.us/img694/7640/foto0185b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/foto0185b.jpg/)

(http://img9.imageshack.us/img9/3922/foto0186m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/foto0186m.jpg/)


saludos

no nos dejes asi.....queremos mas fotos!!!y mas de todo!!!

alguien sabe decirme esto del eje principal que pregunto??

saludos

Será como en el 700, lleva unas arandelas con las que les quitas el juego.

Hola Imagine ,

Primero de toda enhorabuena, papa….

Este sistema ya lo incorporo Aling en el 450 Pro, en el 700 y ahora el  600E Pro .Tranquilo que no tendrás problema alguno.

Saludos.

Yo acabo de pillar el Fusion 50 y tampoco lleva collar, en su lugar el eje lo fija el tercer rodamiento del eje que lleva desplazamiento verticar para llevarlo al tope, vamos en vez de fijarlo por arriba con el collar se fija por abajo con el rodamiento.
 
Un saludo. Ahhh buena maquina, jajajaj a disfrutarla.
 

Imagine que lo disfrutes buena maquina te has agenciado.

gracias pakito...

hoy voy a empezar a montar el vicho(lleba 1 semana en la caja aun),,,,,,,y pensando tengo una duda con las lipos ya que yo siempre fui a 6s.......

el domingo estube en un club de aqui de mi ciudad viendo volar a la gente,,y los 600 a 12s los llebaban las baterias puenteadas sin necesitar un cable en serie para ellas,,,,,,,,,,,,,,,pero claro,,las baterias las lleba juntas y los cables llegan perfectamente al variador...

ahora yo le pregunto a quien lo tenga,,,llebais cable en serie para las lipos??y si es asin y llebais bananas de 4mm(que imagino que casi todo el mundo lleba esto)donde se pilla ese cable?o ahi que fabricarlo?,,o llebais las baterias puenteadas sin necesidad del cable y llegan bien para el variador,,,

saludos

Ya has caído, enhorabuena por la maquina, lo que tienes que hacer antes de liarte con cables es mirar como colocar las baterias y el variador y lo mas probable es que te lleguen sin hacer empalmes porque los castle suelen tener los cables bastante largos. Las bananas de 4 te van bien pero si no te fias pues le pones de 5 o 5,5 y ya esta. Un saludo Jesus

gracias yves,,si lo se,,pero el problema esque como el pro lleba las lipos en la bandeja de abajo alargadas,,pues no se yo si llegran los cables,,por eso pregunto por si alguien lo tiene me explique un poco el tema..

saludos

Jesus mira este post de helifreak http://helifreak.com/showthread.php?t=317065 (http://helifreak.com/showthread.php?t=317065) yo creo que si que llegan los cables de las baterias al variador sin necesidad de alargarlos. Otra historia es que este lleva el variador en la parte de delante. Un Saludo, por cierto mira como va mi logo a 10s,,, imaginate como va ir el tuyo a 12s http://www.youtube.com/watch?v=O8WTGNEHZYs (http://www.youtube.com/watch?v=O8WTGNEHZYs)

Saludos

gracias yves,,si va bien el logo si,,,jeje,

alguien de este foro tiene este heli para preguntarle cosas en concreto???

saludos

ahi dejo unas fotillos por si a alguien le interesa ver el heli..


(http://img847.imageshack.us/img847/7448/foto0194v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/847/foto0194v.jpg/)

(http://img823.imageshack.us/img823/8497/foto0192af.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/foto0192af.jpg/)


(http://img16.imageshack.us/img16/1157/foto0193h.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/foto0193h.jpg/)

(http://img405.imageshack.us/img405/9894/foto0191a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/foto0191a.jpg/)

psdt:mañana me llegan las lipos,,a ver si lo puedo probar para esta semana..

saludos

Precioso Imagine que bonito tiene algo que me llama ese heli me encanta jejejej, que lo disfrutes y que pongas videos y nos cuentas que tal tus impresiones

Imagine gracias por las fotos, la verdad es que tiene una pintaza el bicho. Esperamos esos vídeos cuando puedas y que lo disfrutes.

Un Saludo.

gracias,,os tendre informados,,y si vuela a la que pueda hare un video con el,,,,,,,vamos a ver como va el vicho,,pero ahora con los calors y las lipos nuevas,,poco le estrujare,,todo esto si vuela,,jejejej


saludos

Muy bonito,,, se parece muuucho al mio,,, si tambien he caido. 320 euritos el kit pelao. Le voy a poner unos bls451 que tengo por estrenar, el scorpion 4035-560 y el castle 120hv o el kontronik hv120 eso si voy a probarlo a 10s que con ese motor tiene que ir bien y asi no me tengo que comprar baterias y las comparto con el logo, ah se me olvidaba y el vstaby. Ya os pondre fotillos porque el motor va a entrar suuuper justo creo.

Saludos

 
Es que se puede comprar sin electrónica? Y si es así, dónde?
 
Saludos.

Si, por ejemplo en Century-rc 319 euros. Saludos

 
ok, pues esta bien saberlo. Si piño el 600 y la repearación supera ese precio o lo iguala, pues resultaría interesante actualizarla.
 
Saludos y gracias.

bueno,,hoy he podido probar ya el heli(llebaba 1 semana montado en la estanteria),,y la verdad que la impresion no a sido del todo la que yo esperaba...

el heli va a 2300rpm governado,,,,,,,,,paso 12,alaveo 9 grados,,,,,,,,y el heli tira muy bien,,pero puede llegar a decir que mi otro 600 a 6s a 2400rpm tiraba mucho mas que este a estas rpm y a 12s..........tambien las lipos eran su primer ciclo,,y tengo que tocar algunos parametros del governor,,pero bueno,,,la conclusion al final a sido buena...

he puesto la cola al limite para ver el ratio este de la cola a ver como iva,,y he perdido la cola en 2 ocasiones,,,(hablo poniendolo al limete)con las palas de 96mm de KDDE,,de todas formas a esto le queda todavia mucho por tocar en el variador he ir dejandolo a mi gusto,,,(hasta entonces no pedidre palas de 105mm)ya que en vuelo fuerte 3d la cola da mucha autoridad,,siempre y cuando(por ahora)no te metas como poe ejemplo hacer un funnel invertido de cabeza a tope de motor...

los patines son una puta mierda,,a la que te descuides te toca la cola en el suelo,,osea que esto si que se lo voy a cambiar por los altos,,ya que he picado un poco las palas de cola(y esque estan no mas de 5centimetros del suelo),,,,,,,y bueno ahora vere las graficas de los vuelos y a ver que pide el governor,,,ya que las lipos no an consumido en 4 minutos de tiempo mas de 2000mha)osea que subire el timepo de vuelo) y lo mas poxitivo que saco del heli es que ,,habia 36 grados a las 4 de la tarde,,el variador no a pasado de 44 grados en el exterior(luego vere la grafica en vuelo),el motor 55 grados,,,y las lipos 40 grados,,,y esto desde el 1 vuelo a muerte con todas las lipos en su 1 ciclo,,,,,,,,,,,,,,osea que con estas rpm la electronica se conserva muy muy bien,,el heli tira pero aun le falta para mi gusto,,pero lo que si tengo claro que no lo pondre a mas de 2300rpm,,,ya digan los chinos que este heli tiene que ir a 2500rpm jajajaja

y por ultimo otra cosa que me a gustado mucho,,es el sonido del heli,,casi no se olle en vuelo,,,y solo escuchas las palas roncar en las maniobras,,,esto sera gracias a la corona helical y el modulo que tiene...

en fin,,ya os ire dando mas novedades,,y a ver si puedo grabar algun video..

saludos

Me alegro de que lo hayas podido volar ya, vaya quebradero de cabeza que te ha dado el bicho. Entonces cuando te ví ayer por la tarde venías del campo de vuelo, espero que en el próximo vuelo me eches el teléfono porque me encantaría ir a verlo volar. Un saludo.

si,,venia de volar,,,,,,,si por pocas me quedo alli del calor que pase jejeje..ya nos vemos esta semana en tu casa y ya hablamos..

saludos

os dejo una fotillo del vicho en el campo de vuelo y una foto de la grafica del variador,,,,el heli va a 2346rpm governado por ahora,,jejeje,,,,,,,tira como un diablo,,,,,y los consumos 2000mha en 4.30 de tiempo de vuelo,,las temperaturas inmejorables,,ya me empieza a gustar el vicho este,jajaja,,aun le queda por mejorar un poco para mi gusto...

es una lastima que align haga un heli con una bancada fija.,,,,,,,,,,,,,,,con un diente mas de piñon haria maravillas para sacar una configuracion perfecta para este 600 governado,,pero bueno,,como se puede ver en la grafica a estas rpm todavia el governor va perfecto...

ya ire dando novedades,,ya que veo que no tiene nadie este heli en el foro..

(http://img853.imageshack.us/img853/163/foto0203ja.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/foto0203ja.jpg/)


(http://img835.imageshack.us/img835/66/dibujohzf.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/dibujohzf.png/)


saludos

Buenas,

Estoy pensandome muy seriamente este heli, actualmente tengo un 450 pro pero quiero dar el salto a algo mas grande ya que el 450 lo pierdo de vista muy rapido.

Con que lipos lo estas volando?

Mi otra opcion era el 700 pero se me va de pasta. En teoria este modelo es 100 % nuevo diseño no?

Saludos

Angel

Me alegro que este cojiendole el gustillo me alegra oir que el heli va muy bien, haber un video no estaria mal, ejejeje.
 
Si este heli a salido hace muy poco y esta totalmente renovado.

como bien dices es totalmente nuevo,,

yo lo vuelo con lipos de 3300 mha,yo cuando lo compre tambien mire el 700 ya que me costaba lo mismo.....pero luego heche cuentas en las lipos y en los piños,,,y realmente tmbien se me salia del presupuesto,,ya mas bien en las lipos que para 5 vuelos tenia una inversion de casi 700 euros en 10 lipos..en fin esto ya agusto de cada bolsillo.yo lo unico que te puedo decir que vuela muy muy bien..

saludos

 buenas a todos hace poco he comprado un bichito de estos el 600Eflpro 3GX, esta ya armado de hace un par de semnas, enlazalo conla emisora, pero en tema de configuracion estoy bastante pez, el plato ya esta nivelado y servos a noventa con emisora JRDSX9, no se que grados lleva realmente en el paso.
Si alguien me puede ayudar. Muchas gracias y saludos.

Buenas, que modelo de plato le poneis a este hei? Gracias. Saludos.

si llebas el 3GX el hr3,,,,,,,,,,,,,,,,si llebas el beasts h1.....

os dejo el acpecto nuevo de mi pro...

(http://img710.imageshack.us/img710/1002/reexposicindefoto0231.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/710/reexposicindefoto0231.jpg/)

(http://img829.imageshack.us/img829/1954/reexposicindefoto0235.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/829/reexposicindefoto0235.jpg/)

(http://img835.imageshack.us/img835/928/reexposicindefoto0237.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/reexposicindefoto0237.jpg/)

(http://img845.imageshack.us/img845/7240/reexposicindefoto0236.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/reexposicindefoto0236.jpg/)

saludos

 Gracias, muy guapa tu maquina, me gustan los colores, ya lo as volado, no?

 Se me olvido 90º o 120º de modo, veo que llevas un castle, es el nuevo ice2 o un 80 normal? Gracias. Saludos.

hola,,,modo 120...

yo llebo el castle normal de 80HV,,no lo he enviado a la reparacion porque no queria esperar 3 o 4 meses en recuperarlo,,,de momento lleba 30 vuelos y va como dios..

saludos

OK muchas gracias, entonces a ver si mañana le doy un vuelo como toca, ya contare. Saludos y gracias.

Buenas mas preguntas, el 3GX sabeis si con un satelite sobra o necesita dos? Saludos y gracias.

os dejo un pequeño video de hoy,,a salido de churro,,ya que desde que tengo la pequeñaja la parienta no me acompaña a volar y nunca puedo grabar nada,,hoy he puesto el movil en el suelo y lo he puesto a grabar,,jejejej,,al final como a pillado algo medio decente lo he adornado con algunas fotos y lo he subido,,a ver si`pronto pudiera gabrar algo antes del paron que tengo que hacer...

http://www.youtube.com/watch?v=8IgGYc9jbec (http://www.youtube.com/watch?v=8IgGYc9jbec)

saludos

Buen vuelo amigo imagine, yo espero dentro de un tiempo poder volar así, mi mayor problema por ahora son las transiciones entre las maniobras estoy tratando de constituir una rutina de vuelo en base a lo que ya he aprendido con mi 450 pro, según tu apreciación ¿como va este heli?, me estoy buscando un heli 600 electrico y me estoy decidiendo entre este y el Fusion 50, casualmente, la semana pasada llegó a mi pais, Venezuela el Fusion 50, el distribuidor de Outrage solo tenia los velocitys, de hecho tengo uno en caja nuevo dese marzo solo a falta de motor y no lo he montado porque me gustan mas los electricos, el align 600 pro llegó casi desde su salida al mercado pero no lo había valorado, me gustaria me dieras tus impresiones y si puedes pasarme tu configuración y que tal va la version flybar si has visto a alguien que lo haya montado, mis saludos y que estes bien.

Buen vuelo Imagine,

¿Qué tal le estás viendo al heli? la verdad es que está levantando poca expectación o al menos menos de la que una máquina de align suele levantar.
¿tus impresiones generales del heli?

sl2

Muy bueno el vuelito ese imagine y muy bien currao para grabar a camara fija. A ver si le muestras a la parienta algunos videos de Raquel Bellot para convencerla de que la nena tiene que empezar a ver los vuelos del papi desde ya mismo :-) Ya nos cuentas mas impresiones de volar a 12S. Si era el primer ciclo de las lipos ha de notarse, hasta 5 o 10 se nota como mejoran, ya lo sabes. Los 2 o 3 primeros ciclos recomiendan hacerlos en el cargador o en estacionario, no?

hola,,contestandole a los 2 compañeros que preguntan por el heli,,,,,,,,,decir que si que es cierto que el trex 600 pro en españa no a sido un heli que haya dado la campanada,(cosa distinta en otros paises)...yo creo que son gustos...

yo lo unico malo que le veo a este heli,,es llebar una bancada fija y llebar el motor donde lo lleba,,,ya que con esta bancada fija(por el 3 rodamiento)no te permite cambiar de piñon y esto no es bueno,,ya que no puedes trabajar el governor a tu gusto,,,,,,y el tema del motor pues mas de lo mismo,,,he leido que los scorpion segun cual montes si entra pero bueno,,estos de align yo creo que an hecho este modelo solo para ellos,,,por otro lado KDE ya vende una bancada movil,,por lo cual este problema se iria(pero ya son upgrades aparte)

el ratio de la cola es algo nurvo tambien,,y es algo que tampoco lo veo muy bien,,porque o lo llebas muy alto de rpm con sus palas de 95mm,,o le tienes que montar unas palas de 105mm si quieres volar tranquilo haciendo 3d para que la cola sea solida como las rocas(que yo he de decir que vuelo mucho en idle 1 a 2250 sin governor y aun no he perdido la cola,,pero a esas rpm notas torpona la cola,,governado ya cambia)

los patines muy bajos,,,,ahi que cambiar el patin trasero por el de los 550 o 700 porque si no te duran las palas de cola 2 vuelos,,ya que con sus patines estan a 2 o 3 centimetros del suelo las palas..

por lo demas yo lo veo un heli muy muy bueno,,traza muy bien,,corre que se las epla,,el chasis lleba unos refuerzos de origen muy buenos para las piñas y el conjunto en definitiva para mi gusto es muy bueno,,el soporte de las lipos es super comodo para las 12s.el heli tira mucho y los consumos son muy bajos,,4:30m de vuelo 3d 2200mha de consumo.

lo que mas me gusta del heli es el sonido,,ya que por su corona helical y el piñon modulo1 hace que el sonido del motor sea minimo,,osea en estacionario a 1900rpm,,casi no sientes el motor,,,,y cuando vuelas a tope,,mas de lo mismo,,sientes muchisimo mas las palas roncar que el motor,,,en conjunto el heli va genial..

chelmon el heli ya tiene 50 vuelos y las lipos pues unos cuantos jejejej,,,,,,,realmente el vuelo era transitorio,,,osea que fue un vuelo sin muchas tonterias,,ya que pensaba que el movil ni pillaria el heli desde donde lo puse,,y al final cuando lo recoji y vi que se veia me dio mucha ilusion y por eso lo he subido.....tio la parienta esta de la canija hasta el moño,,jejejejeje,,,,,,,,,,le digo que venga conmigo a volar y es capaz de dejarme,,jajajajaja,,ademas yo me voy solico y me relajo tambien que falta me hace..

respecto volar a 12s,,,siempre digo lo mismo,,,hasta el dia que no tenga un kontronic y vuele con governor,,,yo creo que no sabre que son las 12s,,,ya que mi otro 600 aunque quizas en los videos parezca que no,,pero tenia un poder casi similar a este a 6s,,eso si,,llebaba el governor super bien configurado,,,llebaba motor scorpion 1100 con piñon de 21 dientes para sacarle un margen grandisimo al governor y la verdad que el heli tiraba de cojones...

ahora al llebar este a pelo sin governor,,pues va bien,,y tira como dios,,,pero yo quiero governor,,,,,,,jajajaja,,,aunque sacrifique tiempos de vuelo y exprima mas las lipos,,no ahi nada mejor que volar sin recaidas de rpm,,y esto el castle no me lo da con el piñon que llebo,,por lo cual,,hasta el momento estoy contento porque el heli va muy bien,,pero soñando todos los dias cuando estara en mi mano un kontronic,,jajajajaja

saludos

Hola compañero, me gustaría preguntar por que comentas que con governor se reducen los tiempos de vuelo.....  me explico según mi teoría con el governor el esc quita y pone gas según las necesidades a menos grado de paso reduce gas y a mas grados (cuando hace falta) pone gas, sin governor y pongamos que ponemos una curva plana da igual que tengamos pocos grados el motor ira mas pasado de vueltas con lo que yo imagino que se traduce en consumo....... como me gusta aprender lo  expongo a ver si me aclaro.... Saludos y gracias.

Ok, muchas gracias por tu opinión. La verdad que estos de align siempre barren para casa y quizá por eso ni se hayan planteado el facilitar otras combinaciones de motores y piñones con otras marcas. Yo si te digo la verdad soy de los que no gustan de complicarse la vida con modificaciones así que a ese detalle no le doy importancia. En cualquier caso fijo que sacan el "upgrade" o la "versión" en un tiempo para poderlo hacer. Las palas de cola he visto (http://www.century-rc.com/ecs/product_show.php?p_id=5541 (http://www.century-rc.com/ecs/product_show.php?p_id=5541)) que ya vienen algunos kits con las de 105mm directamente aunque creo que también es posible cambiarle la relación utilizando corona de autorotación y piñonería de la caja de cola de otras versiones (el 600E anterior o el nitro, supongo).
Sl2

Con el governor las vueltas se mantienen mejor y por lo tanto exprime mas la lipo para mantenerlas y consume mas. Supongo Jesús que llevaras una curva al 90 o al 100% y estarás sobre las 2500 vueltas. Yo llevo 2450 con governor (kontronik) y en 4 minutos gasto unos 2500 mha mas o menos, el heli va bien en general peeeroooo la cola si le aprietas un poco te da algún susto que otro. Ejemplos haces un pyro flip y te lo traes en invertido de cola hacia ti rapido si tiras de profundidad y le das mucho paso negativo y giras la cola para hacer otro pyro flip esta tarda unas decimas en responder (es como si derrapara) y si le das demasiado paso se gira 45 grados. Cuando haces los funeles tipo ocho y cambias del funel en positivo a negativo si lo haces demasiado brusco tambien te pega un latigazo la cola,, no se a mi esto no me habia pasado nunca con otros helis. Es un heli un tanto radical, corre muchisimo pero no me quiero imaginar como iria mi logo 600 con 300 vueltas mas de rotor, porque con 2200 ya es una pasda. Yo me esperaba mas de este heli sinceramente.

yves te comento...cuando hablemos hace poco por telefono te comente yo que yo tambien tenia perdidas de cola,,(eso me pasaba con el 3gx),,,,desde que monte el beasts jamas hasta dia de hoy en todas esas maniobras que tu comentas he perdido la cola...

si es cierto que el problema que comentas puede ser por el ratio de la cola,,,,,pero te dire que tengo un amigo con un atom 7 que le pasa lo mismo que a ti,,los mismos sintomas,y en las mismas maniobras,y esta el chaval loco perdio con el tema,,,y este heli no tiene nada de ratio de cola,(es mas yo he sufrido ese sintoma otra veces en mi otro 600 y siempre en maniobras que comentas),,,,

se de antemano que tu sabes mucho de esto,,pero te aseguro que lo que te pasa y mas a 24500rpm governadas por kontronic,,ni por asomo tendrias que tener problemas,,creo que algo mecanicamente no lo llebas bien,,,,,es mas casi todas las maniobras que comentas las hago yo en el video que he puesto y ya ves como va la cola,,yo miraria por el tema de ajuste,,,ya que creo que no es fallo del ratio...

yo vuelo mucho en idle 1 a unas 2250(para vuelo 3d leve)y ni asin he perdido la cola(voy sin governor para mas inrri),,,a estas rpm ahi que obligar mucho el heli para perder la cola,,,fuera hecho el mismo vuelo que en el video pero a esas rpm sin perdidas de cola,,,,,todo esto te lo digo,,para que mires bien porque algo falla....

te pongo 2 videos de un tio(veras que le pregunte a que rpm iva y tal,,el tio no me contesto)pero luego lo localize en helifreak y me dijo como llebaba el heli....lleba un jive como tu,,,lo lleba al 74% de motor,governado,,sobre 2400rpm segun el o algo menos mira como le va el heli,,y de este mismo tio otro video que a grabado la velocidad de vuelo hacia atras con un radar,,,,si este tio no pierde la cola a esas rpm,,,algo falla yves....te dejo los videos y lo ves..

http://www.youtube.com/watch?v=rKRXYPI4QDU&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=rKRXYPI4QDU&feature=player_embedded)

este video es impresionante,,,si no pierde la cola a esta velocidad tenemos que tener encuanta que el ratio para estas rpm que andamos nosotros es bueno,,si ahi algun fallo es mecanico o de ajuste de cola...
http://www.youtube.com/watch?v=6ORkKF-R5K0&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=6ORkKF-R5K0&feature=related)

saludos

Hombre, lo que pasa que el tipo del video es muy bueno y claro, la cola va perfecta en su sitio, paralela a la trayectoria. Otra cosa sería en caso de alguien menos fino donde la cola no se llevase en todo momento paralela a la trayectoria -donde se hicieran correcciones-, entonces la cosa cambiaría.
Hay una maniobra muy sencilla que puede valer para ver si aguanta la cola correctamente a alta velocidad, son los loop laterales, igual que un flip lateral pero con radio amplio. Si la cola aguanta con uno de estos loops bien amplio y en ambos sentidos es que va a aguantar en cualquier situación.

Vamos a ver no es que la cola no valla bien lo que pasa es que si quiero perderla lo consigo y en otros helis no. Como a he dicho antes es en situaciones muy concretas ya que por ejemplo puedes hacer tic tocs cargando el rotor a muerte para bajarlo de vueltas y la cola no se mueve ni un pelo pero en las otras dos maniobras si le das mucho paso si que la pierdes, pero vamos que hay que forzar la situación para conseguirlo. Ah Jesus en los hurricans no se me va la cola nada nada, de todas maneras a ver si grabo un video y lo veis.

yves seria interesante verlo,,porque con problemas asin,,no vuela uno bien...

saludos

bueno pues al final mande el variador castle a reparar y he montado un hobywing 70A hv,,,,,,,parece que no va mal,,

este vuelo lo a pillado peor el movil,,pero bueno,ahi lo dejo..

http://www.youtube.com/watch?v=l-cw7a9P1oM (http://www.youtube.com/watch?v=l-cw7a9P1oM)

saludos

Buen vuelo Jesus, mis problemas de cola ya estan solucionados, repasando toda la mecanica me di cuenta de que algunos dientes del torque de los que entran en el chasis estaban un poco marcados y al cambiar el umbrella los problemas de perdidas de cola han desaparecido. Asi que a disfrutar del heli. Saludos

hola jesus , mi problema que tenia  con la cola en mi atom 7hv lo soluciones hace tienpo ,simplemente era  que le faltaba recorrido  , le di mas recorrido asta que llegara a los estiremos   i adios el problema   , ahora va de  pantalones 

saludos

os dejo un video de un percance que tube la semana pasada,,parece mucho la piña,,pero no se hizo casi nada....

http://www.youtube.com/watch?v=ftTtXYmBoV4 (http://www.youtube.com/watch?v=ftTtXYmBoV4)

saludos

os dejo un vuelo de ayer,,,despues de la piña las manos estan mas tranquilas,,jejej,,

http://www.youtube.com/watch?v=IFf8ADkP3tY (http://www.youtube.com/watch?v=IFf8ADkP3tY)

saludos

Ya le has pillado bien la posición a la cámara Imagine, me gusta….

Pues no va nada mal a 2200 rpm, quizás las baterías no dan el Cs que suele poner el fabricante, pero vamos perfecto.

Saludos.

Que tal iria una configuracion de 6s en este heli? Seria poner un 600Mx de 1200KV y el CC 100. He visto en otro hilo que es mas para 12S pero en este hilo de un foro extranjero (http://rc.runryder.com/helicopter/t669735p1/) tiene esa configuracion y va bien ¿ que opinais al respecto? ¿ De ser 12S iria bien con 2 6S 3000mah o muy corto?

Un saludo

jordi la verdad que va muy bien a esas rpm,,para ser justo va un poco menos de 2200rpm,,lo medi con el tacometro este de hobykign y tenia en estacionario 2176rpm,,pero vamos que mas o menos son 2200,,,,lo que si es cierto que mantiene muy bien la cola y no decae mucho de rpm,,y eso que va a pelo,sin governor ni nada..

saludos

hola,,ir bien iria a 6s,,el problema es para poner la lipo de 6s,,ya que tendrias que irte a por una 5000mha y esa bateria no cabe en la bandeja de abajo,,no se como lo habra hecho el que comentas,,seria cuestion de preguntarle a el,,pero ir bien lo iria..

sobre las lipos de 3000mha que preguntas,,,,van mejor que las de 3300mha,,,,,,,,,,,,,,yo acabo de pedir 2 juegos mas de las que tengo de 3000mha,,,

te pongo un ejemplo,,las de 3000mha de 20-30c van mejor que las de 3300 30-40c,,,,,,,,,,,el peso extra de las de 3300mha se nota muchisimo,,,y el tiempo de vuelo entre ellas es el mismo,,osea 4:30 no te los quita nadie a 2400rpm,,,y tienes 3 minutos con las de 3000 explosivos respecto a las de 3300mha,,luego decaen un poco por los C,,,pero las otras tambien lo hacen..

por lo cual yo para mi heli y volar a 12s para sacarle el maximo partido las lipos de 3000mha van como 10veces mejor que las de 3300mha,,y eso que pillo las de 20c que valen solo 25$,,jejeje,,,,,,,,pero unas lipos de 3000mha de 30o 40c deben ser la bomba en este heli,,ya te digo que los tiempos de vuelo casi son iguales de unas a otras ,,porque el peso que le quitas es el tiempo de mas que te dan las de 3000mha..

saludos

Tremenda respuesta, muchas gracias! (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)   Pues me viene al pelo tu ayuda que ya que estoy buscando un sustituto electrico del 600 nitro y este es de momento el que mas papeletas lleva, pero el hecho de ponerlo a 12S iba a suponer un gasto en lipos inmenso cosa que me echaba para atras, y mas yo que pensaba que habria que ponerle dos packs de 6S en paralelo de 4000mah.

Entonces, ¿ Tu vuelas con packs en paralelo de 3000mah 6S 20C y te va bien? ¿ Que marca? Porque he visto los vuelos que te haces y va de fabula ( o eso parece) ; si es asi puede que en navidad caiga y lo vaya montando poco a poco que ademas las lipos las podria aprovechar para el 500.

Un saludo y gracias por la ayuda!

yo tengo ahora mismo 10 lipos,,6 de 3300mha 30-40c y 4 de 3000mha 20-30c todas turnigy,,y ahora he pedido otras de 3000mha de 20-30c,,son estas
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9262 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9262)

cuanto te registras se quedan en 25$ cada una...

las lipos van de P,M,,,a 12s los C en estas lipos se notan poco,,y siendo lipos de calidad media baja yo diria que casi no se notan las C,,,
ya te digo,,yo con las de 3000mha noto el heli que va muchismo mas suelto,tira igual que las de 3300mha o los primeros minutos casi mas,,y el heli es muchiiiiiiiiisimo mas agil por ese peso extra de menos con las de 3000mha...

si tu economia te lo permite y pillas de mas c pues supongo que ira mejor,,pero lo que si tengo claro que con las de 3000mha en mi caso en estas baterias turnigy el heli va mejor,,y los tiempos de vuelo son iguales a las de 3300mha...

yo siempre grabo los videos con las de 3300mha,,pero no porque tiren mas,,si no porque cuando grabo,pues por si me paso de tiempo o lo que sea llebar siempre un margen para no apurar las lipos,,,,pero el proximo video lo voy hacer con las de 3000mha para que lo veas y enfocare las lipos para que no haya error,,ya veras lo bien que va el heli,,,,osea que 100x100 recomendadas...

el consumo en 4:30 minutos es de 2200 a 2300mha,,por lo cual esta todo bien,,,,,,,,volando fuerte,,,si vuelas sport o no le metes mucha batalla en vuelo te irias a los 5 minutos sin problemas con las de 3000mha,,,,,pero vamos estas lipos son para no apurarlas en vuelo,,y disfrutarlas igual que las de 3300mha o mas los primeros minutos..

psdt:se me olvidada...las temperaturas despues de los vuelos son  entre 33 a 37 grados volando a tpe,,por lo cual templadas,,te hablo de las de 3000mha y nos 2 o 3 grados menos las de 3300mha,,,osea que tanto unas como otras vajan fresquitas..

saludos

Pues nada, con tu respuesta me has animado, si puedo en navidad me agencio el kit, si no pues mas tarde. Le montare la electronica del nitro (610 en ciclico, 9254 en cola, 600mx, hobbywing 100A y 3GX que le iba a poner al nitro) y le pondre las mismas baterias que tu.

Un saludo y gracias por la ayuda (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/15.gif) 

Bueno chumachos, antes de leer al compañero imagine50 estaba dudoso de si comprarmelo o no pero despues de leerle y ver que el gasto en lipos no seria tan grande como yo pensaba hoy me he lanzado y me he comprado ek Kit de Trex 600E Pro FBL aprovechando que en Serpa habia una oferta y me ahorraba algo de dinero para el variador y las lipos. Aparte de los 450 no he montado de cero un heli de este tamaño asi que me lo tomare con calma que pocas veces voy a poder disfrutar del montaje. Os dejo unas fotos:

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/094162ca.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/e9ad30f6.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/ab01093d.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/ad9ac7b8.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/b5be4473.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/f3d9bb1e.jpg)

Al final lo que le voy a montar es lo siguiente:
- DS610 en ciclico
-Futaba 9254 en cola
- Motor Align 600MX 510KV
- Variador hobbywing 100A
- Align 3GX
- Baterias en seria para sacar 3000mah 12S

Si puedo mas adelante le pondre el microbeast, ds650 en cola y variador castle pero dentro de muuuuucho ya que con lo que lleva/le voy a poner va muy bien. Os pondre fotos del montaje aunque me llevare un tiempo.

Un saludo

EDIT: acabo de echarle un vistazo en detalle a las piezas y me han metido un eje principal del 550 ¿Es normal?

que lo disfrutes,,el montaje es muy facil,,en pocos dias lo tendras listo..lo del eje es normal,,los 550 y 600 montan los mismos ejes...a parte de otras piezas..

saludos

Gracias imagine! Pues ya me he puesto manos a la obra con el montaje, he empezado con el rotor principal que es lo que me parece mas simple y nada, en 20 minutos estaba montado, tan simple como aplicar fijatornillos y atornillar, no tiene mas misterio. Os pongo unas fotos, la primera para que veais como queda lacabeza rotora sin eje, la seguna el plato ciclico y la tercera ya todo junto:

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/77240bd0.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/719f72cd.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/8882db3f.jpg)

Si tienes algun consejo de montaje imagine sera bienvenido.

Un saludo

Bueno hoy he seguido un rato con el tema, y despues por la noce me pondre un poco mas. Si todo va bien para mañana tendre la mecanica montada ya que tengo el dia libre, la electronica se la montare mas adelante que estoy esperando a recibir unas piezas. Sigo con las fotos:

En primer lugar la bandeja inferior sin montar, junto a las piezas que se ponen para atornillar tanto los chasis como el tren de aterrizaje, despues el tren sin montar con todos sus accesorias y la tercera es las dos piezas anteriores juntas, todo bien asegurado con fijatornillos:

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/153b5a43.jpg)

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/91ab5a94.jpg)

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/957678a9.jpg)

Despues me he puesto con el chasis, y eso que tenia pensado ponerlo mas adelante pero es lo que en mi opinion mas trabajo lleva asi que lo he montado ahora; la primera foto es el chasis y los refueros, la segunda montado solo una parte del chasesi, la tercera el tercer rodamiento del motor junto los main shaft block, la cuarta y ultima estan puesto todo junto a los enganches para la cabina

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/d74ae8bf.jpg)

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/99c20e04.jpg)

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/c3004cfc.jpg)

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/a99d9c20.jpg)

De momento eso es todo, hasto ahora no he tenido ninguna complicacion, todo encaja a la perfeccion y sin forzar. Segun avance ire poniendo mas.

Un saludo

muy bueno el tema del montage como lo estas poniendo en fotos y demas,,esto es muy util para futuros propietarios..

psdt:creo que este hilo deberia de ir en chincheta,,para que no se perdiera toda la informacion que ahi en el y todo lo que se podria sacar siempre de fotos y demas en el post..osea que si algun moderador lo cree correspondiente seria de gran ayuda tener el post y no perderlo..
(aunque seamos minoria los que poseemos este heli en este foro)

saludos

Bueno, por si no lo dije junto al helicoptero compre una maquina del tiempo y no me he podido resistir y me he ido al futuro para tenerlo ya montado, este el resultado (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/16.gif)

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/3c9fdc09.jpg)

De momento parece que  esta todoa bien salvo que el rotor tiene un poco de holgura a pesar de que he puesto las dos arandelas que venian. La cosa es que tengo por ahi un par de ejes del 600Fl y son algo mas largos que el que viene que es del 550 pero llevan collar para ajustarlo ¿Me recomiendas cambiarlo imagine? Esque no me gusta nada el movimiento que tiene.....

Un saludo

Listo.

Gracias madcortina (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/67.gif)

Copo me parece que tienes el rodamiento de abajo del eje principal al revés. Si no recuerdo mal por lo que he visto a gente con este heli el "cuello" que tiene el bloque del rodamiento ha de ir hacia abajo. Prueba a darle la vuelta y casi seguro que desaparecerá esa holgura.

Un saludo!

Gracias por la ayuda, mañana lo desmonta y miro a ver pero esque con el manual no me aclaraba y en este video lo ponen como yo::

http://www.youtube.com/v/QmrRiktZRvc (http://www.youtube.com/v/QmrRiktZRvc)

Un saludo y mañana miro a ver!

gracias...



no tio,,no puedes cambiar el eje,porque si no luego tendras un gran follon a la hora del varillaje..el rodamiento que te dicen esta bien,,ya que tienes las letras hacia abajo y es como deben de ir.si as puesto las 2 arandelas(ami me queda al pelo con esas 2 arandelas,,0 holguras),,conozco de gente que a metido 3 en los 550 que usa este mismo sistema,,osea que miratelo por ahi,,pero para nada cambies el eje por el otro,,ya que te perderas en el varillaje,y perderas aerodinamica respcto al rotor,,ya que este heli se a diseñado asin para que el rotor principal este mas cerca del chasis...
ya nos cuentas a ver que tal te va...

saludos

El varillaje es lo de menos porque todavia no lo tengo puesto  pero lo de la aerodinamica si que es serio asi que se quedará con el eje que vino; respecto a la holgura pues pondre otra arandela mas, a ver de donde la puedo sacar porque del KIT no me ha sobrado nada.

Unas dudas respecto a las baterías:  hasta que haga un nuevo pedido a HK solo dispongo de 2 baterias 3000mah 5S 20c y dos de 26500 6S 20C
  - ¿ Que pasaria si los primeros vuelos de ajuste los hago con la de 5S en serie? La cosa es que solo sacaria 10S
  - ¿ Habría problema en usar las de 2650 6s en serie? Volaría menos pero es para lo mismo, vuelos de ajuste
  - ¿Habría problema en combinar dos bateria de 3000mah 6S pero un de 20C y otra de 30C?

Un saludo y gracias por la ayuda.

saludos

Respecto a ir a10s aparte de,menos potencia también llevará menos rpm , bastantes menos .

+1

Pues yo he volado en su dia en el 700 con una rhino de 4900 de 25C y una apluss de 4500 de 35C y no ha pasado nada, de todas maneras estas cosas no son recomendables.

Gracias por la ayuda! De todos modos esto es provisional hasta que haga un pedido de baterias a HK! Solo seria para ajustes y poco mas.

Gracias tambien a ti zeusramon y a yves200. ¿Alguien sabria decirme como calcular las RPM del motor con diferentes configuraciones de baterias, motor etc?

Un saludo y gracias de nuevo a todos.

aqui lo tienes,,

http://dhrc.rchomepage.com/calc.htm (http://dhrc.rchomepage.com/calc.htm)

saludos

Gracias, pues a 10s me sale lo siguiente, si algo esta mal me decis:

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/10S.png)

La cosa es que el cuadro marron que pone Amps (Estimated) no se a que se refiere.

Un saludo

Pregunta, tengo 4 lipos de 5000mah turnigy de 6s 40c... estas lipos me sirven si en un proyecto futuro me pillo este helicoptero ?, obviamente hablo del 600E PRO

Copo eso es el amperaje estimado , supongo que será el amperaje medio

Yo mire en su dia para ver si lo podia poner a 6S y a pesar de que hay alguna conversion  (http://rc.runryder.com/helicopter/t669735p1/) lo suyo es llevarlo a 12S. Si por otro lado te refieres a ponerlo a 12S con esas baterias ni lo intentes, son demadiado grandes y no entran en el chasis, ademas en caso de que cupiesen seria damasiado peso para el heli.



Pero ese dato lo puedo modificar ¿Como lo puedo calcular? Por curiosidad mas que nada, porque con saber las vueltas de rotor voy bien.

Un saludo

Por la formula w= IxV  sabiendo voltaje y amperaje sabes los watios de potencia desarrollados

hay algo en este heli que se me escapa: si volando con 2 lipos 3300mA el tiempo de vuelo que sales es como con una 5000mA en un esp... es que tiene peor rendimiento, imagino que será pq va a más vueltas que un esp. La verdad es que me llama mucho este heli, pero al final acabo de pillar un 600esp, se que este tirará más pero prefiero esperar a que esté más probado pq además con tanta potencia y vueltas imagino (espero sinceramente que no) que los fallos mecánicos serán más frecuentes. De todos modos estoy muy atento a lo que posteeis todos los afortunados poseedores de este heli.

Gixxer no puedo dar datos concretos ya que desconozco el motor del pro ( después le hecho un vistazo ) pero a 12 s la potencia desarrollada será el doble ( tengo que corroborarlo ) cosa imposible de alcanzar a 6s , o posible a amperajes imposibles . Después te doy datos exactos , a ver sí localizo el motor .

si, eso está clarisimo, se sube de tensión para bajar la corriente pq es donde se producen las pérdidas, pero es que me extraña un montón que con más mA en total se vuele el mismo tiempo. Es el paso lógico pq en mi opinion en un 6s dando caña se llega a unos amperajes que creo que son límite para no desmagnetizar los imanes permanentes de los motores y no cargarse los transistores del variador. Yo de momento, acabo de pillar un esp a 6s y estoy deeeeeseannnnndo probarlo grrrrrrr. Luego si veo que se queda corto ya le meteré 10 o 12s, aunque he decidido bajar en agresividad de vuelo, que tampoco pretendo ser un dios en esto, sino pasarmelo bien, así que de momento me quedaré con las 6s.

A mismas vueltas sacas mas tiempo de vuelo, eso te lo aseguro... 8 min haciendo 3D con el logo a 1900, a ver que heli a 6S hace ese tiempo de vuelo...

si, claro, porque vas a menos amperaje y por tanto disipas menos calor, pero lo que me mosquea es que el 600E pro con más mA totales y en teoría con menos pérdidas pq va a más tensión vuela lo mismo o menos que un 600esp. Imagino que no hay otra que la potencia, al desarrollar una burrada de potencia, pues se come la capacidad de las lipos en muy poco tiempo.

Depende del vuelo que hagas . Sí haces el mismo vuelo que con 6 s sí que te metes los 8 minutos , pero normalmente el que Lo lleva 12s le mete mucha mas caña ( porque la da) . El 600 mx 1220 kv a 6s da 2000w (la potencia que llevó to en mi logo 400) a !!!!!90A!!!! , el 600 mx 510 da 3300w a 75 A . Merece la pena , ahora eso dignifica mas lipos, etc .

Imagine ¿Podrias poner una foto para ver como colocas las baterias en la bandeja de plastico? Esque con las cintas que te vienen en el kit me sobra bastante y soy incapaz de colocarlo bien. Otra cosa, he leido unas paginas atras que en algunos helis ha reventado la cola en pleno vuelo ¿ Porque pasa eso? ¿Me recomiendas hacer algo para que no tenga ningun percance? Tambien he leido que las plas de 95 no aguantan bien la cola y las de 105 si, de hecho creo que el kit me ha venido con estas ultimas pero que habria que cambiar el tren por el del 550 porque si no dan con el suelo, la verdad que si quedan muy cerca.

Otra pregunta, he visto que llevas un hobbywing ¿ Que tal es el governor en tu opinion? Ya se que no es un jive pero quiero saber si merece la pena programarlo o pongo curva plana y punto.

Un saludo

Yo pille el kit antes de navidad y viene con el negro ¿Que diferencia tiene con este, porque los veo iguales? ¿Porque revienta la cola? Todavia no lo he podido estrenar asi que quiero asegurarme que a mi no me pasa.

Un saludo

hola a todos.
quiero cojerme este heli, pero he visto criticas sobre el, sobre todo de la cola.
me han dicho que alargandola un poco(con el tubo del 700) se arregla.
que mas cosas le habeis sacado malas
un saludo

Yo entiendo que NO es malo, voy a tratar de resumirte la larga discusion que hay y lo que yo entendi luego de leer un poco los foros de EEUU
 
Align unifico en el 550, 600 y 700 la transmistion trasera, antes por cada vuelta del rotor principal el rotor trasero giraba 4 veces y media, (4.5) ahora gira un 3.85.....entonces dicen que ahora en ciertas maniobras 3D extremas a 2200rpm se pierde la cola (blow out) porque el rotor traserO tiene pocas vueltas aprox, un 15% menos, para corregir esto hay dos opciones:
 
1) seguimos con las aspas traseras e 95mm y deberíamos hacer maniobras 3D extremas con 2400-2500rpm , esto quitaria un poco de autonomia, aqui tambien aparece otra discusion , dicen que si tu compras palas Align las max rpm especificadas por el fabricante en la etiqueta son 2200rpm, por lo que en teoria no soportarian revoluciones mayores a 2200, deberías comprarte unas de mayor calidad.. pero todo es teoria al ver a los pilotos oficiales
 
2) seguimos con 2200rpm, montamos palas traseras de 105mm y en el caso del 600E PRO necesitamos poner los soportes de patines del 550 y/o 700 para que quede mas alto y las aspas traseras de 105mm no queden muy cerca del piso.
 
Pero todos estos "problemas" serian para los pilotos de otro planeta, para los que vivimos en planeta tierra (jaja) no vas a tener ningun tipo de problemas, disfruten este gran heli
 
 
Aqui esta la explicacion total, pero en ingles
 
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=315856&highlight=600e+blow (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=315856&highlight=600e+blow)
 
Dentro del hilo podemos ver que tambien intervierne Align, mostrando a su piloto en dos videos, uno que lleva las 2200rpm y otro a 2200rpm y luego lo pasa a 2500rpm, con las palas trasera de serie.
 
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=3034398&postcount=73 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=3034398&postcount=73)
 
Este usuario tambiene es del Team Align
 
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=3028832&postcount=34 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=3028832&postcount=34)
 
Yo me lei el hilo completo, un poco entiendo y otro poco traduciendo
 
 
PD. Aclaro por las dudas, porque me parece que se confunde el termino en ingles BLOW OUT es perder la cola...
 

hola chicos alguno de los acreedores de este pajarito me podria dar las medidas de la bandeja de lipos,  la pregunta es la siguiente entrara una lipo de 5000 ??  gracias

A parte de que no entra este heli esta hecho para 12S, lo suyo serie ponerle 2 x 3000 - 3300 mah 6S

si si lo se pero como la economia apremia cambiandole variador y motor hacerlo a 6s hasta que se pueda comprar mas lipos jejej, pero como no tengo uno delante para medir el espacio queria saber si entraria para ver como armo el kit.

Lo que ahorras con lipos de 6S lo pagas teniendo que comprar otro motor y otro variador.

Para 6S, o buscas un ESP o un 550, pero el PRO a 6S no lo veo claro.

Pues precisamente en el club este fin de semana un compañero se ha comprado el kit y como tenia baterías de 5000 mha de un ESP anterior probo a meterlas y si que entran, eso si justas y sin la bandeja, las cojes con cintas al chasis y quedan bien sujetas. Saludos

gracias por las respuestas , primero a comprar el kit  un saludo

Hola a todos

Leyendo estos post, me he animado y he comprado TREX 600 PRO flybarless, tambien siguiendo los consejos de muchos de vosotros le voy a montar un beast, asi que me uno a vosotros y os preguntare mis grandes dudas en estos sistemas.

Un abrazo a todos

Por cierto,¿ me podria alguno decir que diferencias hay entre las palas para flybarless y las normales simetricas para helicopteros con flybar? Y si estas ultimas se pueden usar con un sistema flybarless.

Gracias

Las palas flybarless son un poquito mas pesadas y tiene el CG desplazado hacia el exterior de las palas

http://www.youtube.com/watch?v=RvIK6QxrccY&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=RvIK6QxrccY&feature=player_embedded)

hola a todos
yo tambien me he echo con otro trex 600 fbl pro, ya lo tengo montado a falta de probarlo. ha habido cosas que no me han gustado mucho como no llevar 3er rodamiento el eje principal.
he comprado otro tubo de cola y cardan porque dicen con con el original no va bien la cola, de momento le he puesto el suyo, si veo que no manda bien le pondre el otro para probar. ya contare como va
saludos

alguien puede decirme las especificaciones del motor.no vienen con el manual.
gracias

Buscalas en cualquier tienda , readyheli por ejemplo . Estos de align nunca las ponen .

ah, no habia caido.la miraré.

muchas gracias

Los scorpion en Su web te dan hasta resistencia interna, los align tienes que ver las características en las tiendas .

hoy he probado por fin mi trex 600, solo le he dado un vuelo ya que hacia un frio que no veas. las primeras impresiones han sido buenas. tengo que configurar bien el variador pero de momento lo veo bien.
creo que será buena maquina.

Hola a todos

Me podeis decir que brazos de servos llevais en vuestros heli??, la pregunta viene porque he adquirido un kit solo con el heli y todos los brazos que tengo de futaba son cortos, ya que los brazos no quedan a 90 grados con el plato.

Un saludo

¿Que servos usas?

Hola

Los servos que uso son algn ds610

Un saludo

Puesto estos brazos son lo que yo monto

http://asia.top-rc.net/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=3616 (http://asia.top-rc.net/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=3616)

Van perfectos , los pedi aparte ya que al igual que tu compre el kit y no venian en el.

Un saludo

hola, yo llevo los jr 8917, ha mi tampoco se me queda exactamente a 90º con los brazos de mando, y si lo dejas a 90º no te da paso, es extraño pero es asi. las barillas no valen como viene en el manual, las tienes que abrir bastante.
son esas cosas por las cuales no me termina de convencer, haber si lo pruebo mas a fondo
saludos

hola a todos, hoy le he dado otros 4 vuelos, hay varias cosas que no me gustan
lo 1º que vaya cañero tienes que poner el motor por encima de 90%
lo 2º la cola en segun que maniobras se queda un poco atras.
por lo demas sigo en ello, luego es muy estable y vuelo sport va muy bien.
seguiré informando
saludos

Buenas tardes a todos

Estoy montando el heli, y estoy en la pagina 11 del manual, estoy montando el brazo basculante que bloquea el giro del plato ciclico. Estaba enfrascado en el ajuste para que no tubiera juego el eje con las arandelas que vienen, y una vez conseguido, me he dado cuenta que el brazo no queda centrado con respecto al eje, estrañado he presionado el casquillo hacia el rodamiento del chasis, y aunque el brazo se acercaba mas al centro del eje, no estaba segun mi criterio en el centro, pero esa accion no deja mover con soltura el conjunto, ? A vosotros os ha pasado ?, ? Como lo habeis resuelto ? O esque yo estoy equivocado y el brazo no tiene que estar centrado con respecto al eje principal.

Os agradeceria vuestros comentarios

Un abrazo

No entiendo muy bien lo que dices, de todos modos te deja una foto de como lo tengo yo. Yo lo que hice fue poner el casquillo y el elevador y eche todo hacia una lado como puedes ver y se mueve sin problemas.

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/5e8a88f0.jpg)

Un saludoi!

creo que es lo mismo pero ese casquillo lo tengo puesto a la izquierda mirando desde atras
con ese casquillo queda en su sitio, centrado
un saludo

Hola a todos

Efectivamente chus, el manual indica según los planos a la izquierda, no a la derecha, he limado un pelin externamente el casquillo, y le he reducido una centésimas de largo y ya esta centrado.

gracias a todos por la ayuda

bueno despues de un paron de 2 meses y medio hoy he podido hechar unos vuelos,,,mal dia por el viento que hacia,,pero bueno lo he pasado genial,,ya se me habia olvidado como volaban los 600 jejejej

www.youtube.com/watch?v=ym9zpSBioS8 (http://www.youtube.com/watch?v=ym9zpSBioS8)

saludos

Hola Oramaster

Yo despues de darle muchas vueltas he llegado a la conclusión que ese casquillo no tiene ninguna función mecánica,  lo pone align para facilitar el centrado del brazo basculante  y consigue justo lo contrario pues el casquillo viene con unas mediadas erroneas y te deja el brazo descentrado con lo que está metiendo un desfase innecesario a todo el swashplate, se nota incluso en  los links del  los servos delanteros, no quedan equidistantes al chasis (o al eje longitudinal del eje del  rotor principal).  Yo el casquillo lo he quitado directamente y he centrado el brazo por ambos lados del chasis con la sonda de un calibre (Pie de rey) luego un buen apreton con fijatornillos y listoqueda perfecto a 0º respeto al eje del rotor. 

Mi única duda es que este CCPM120º por alguna razón de diseño del helicóptero necesite este desfase, mecaninacamente hablando, pero la teoría me dice que no y más al ser Flybarless pues sería la electrónica la encargada de hacerlo .

Yo llevo unos 10 vuelos  sin el casquillo y el bicho va bien...



Saludos

Por Cierto

A mí el Kit del 600EFL me vino con el ICE2 HV80.

¿ Qué "Switching Freq" o "PWM rate"  tenéis puesto en el Phoenix para el motor de Align (BL600MX 510KV)?

En algunas especificaciones del motor que he encontrado pone que entre 16 y 22Khz pero por la formula (Volt*KV*Poles)/20 me salen 12Khz

Por defecto lo tengo en "outrunner" que es como venía configurado el ESC para los parámetros de Align pero el motor lo noto bastante perezoso en comparación con la lagartija del t-rex 450pro  ;D



Salu2

ahi te dejo segun castl,como se debe configurar el variador,,saldras de dudas a tus preguntas..

http://www.castlecreations.com/support/align_heli_settings/align600efl.pdf (http://www.castlecreations.com/support/align_heli_settings/align600efl.pdf)

saludos

Hola a todos

Sigo con el ajuste del heli, despues de solucionar lo del casquillo y montar el heli siguiendo escrupulosamente el manual con excepcion de las distancias de los brazos, he configurado el microbeast y sorpresa, no va bien, en el manual aconseja reducir las destancias de los horns, a falta de volver a programado me he dado cuenta de dos cosas, la primera los brazos de los servos externos ya estan a 90 grados, cosa que el manual indica espresamente montarlos al mas exterior,? Vosotros como los teneis ?, lo segundo es que apretando el horn de la pagina 11, el del famoso casquillo, fuerza a una distancia el plato ciclico y como consecuencia la destancia de los otros horn, pero los brazos de la cabeza rotora fijos que fuerzan al plato ciclico a girar y evitar que se deslice, esos brazos a 0 grados, los horn a 90 grados, los brazos de servos en su punto neutro, etc... No estan estos brazos paralelos o mejor dicho en el mismo plano, la pregunta es como el brazo del famoso casquillo fija la distancia, su portabola hay que elevarlo, ?para eso es el tornillo ?.

Uff, que dudas

Un abrazo a todos

Respecto a los brazos de los servos yo he puesto todos en el más exterior, hay gente en Helifreak que los pone en el interior para ganar resolucion pero pierdes velocidad y lo más importante puedes tener bloqueos aunque hay gente que teniendolos en el interior les va bien. Tú eliges...

Respecto a la segunda parte de tu pregunta hay gente que para subir el Swashplate alarga poniendo otro "ball link" distinto al de Align (más largo), yo no lo he hecho . He cogido como referencia el ajuste del servo trasero (elevator control arm) según dice el manual, después he puesto los dos servos delanteros a 90º y el trasero como dice el manual para el ajuste y he ajustado la longitud de los links(ambos, los dos de los servos al cíclico y los del cíclico al portapalas) de tal manera que con los brazos de los servos a 90º me quede el swashplate nivelado y los portapalas a 0º. Con ese ajuste yo consigo los +-12º de pitch sin problemas.
 
 

Gracias Imagine 50, muy util el "papelillo" veo que indican 12Khz, el mismo valor que me sale con la fórmula, pero me mosquea un poco que las referencias del motor venga de 16 a 22Khz. Lo voy a probar como tú dices . A propósito del vídeo... una máquina... como bajes un poco más en la zona esa de los cardos, los arrancas de cuajo, del viento de las palas digo... je.. je... (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
Saludos

Aca les dejo informacion sobre el upgrade del rotor 550v2 / 600E PRO (DFC)

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=17098.msg251264 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=17098.msg251264)

hola  todos despues de mirar mucho este hilo me he decidido pedirme un trex 600E 3GX

Hola
 
Bienvenido, es un buen heli, aunque yo sigo pegandome con el, me tiene frito el microbeast, con la famosa lucecita azul, ya os ire contando
 
UN abrazo

Hola a todos
 
 
Ayer, echandole unas horas, creo que he conseguido configurar la famosa lucecita a zul del microbeast entre 6 a 7º mas cerca de 7º, los brazos de los servos estan en el agujero interior del brazo, pero hay una cosa que me tiene mosca, que os comento, en caso de medir el maximo º de las palas, me dan mas de 15º, yo lo he limitado a 12º en el menu correspondiente, pero estos es normal???, lo pregunto porque me resulta muy estraño.
 
Como habreis podido suponer, es mi primer flybarless, y soy una persona que me gusta ajustarlo de la mejor forma posible pero a lo mejor lo estoy haciendo mal mal, ayuda¡¡
 
Un abrazo a todos.
 
Por cierto, recomendais el muevo medidor de Align de incidencias digital ????

Lo importante es indicarle 6º , que la lucecita quede en azul o no es un dato secundario, en el manual lo dice claramente

Hola
 
Gracias msallua, gracias por contestar, he interpretado mal este punto, pensaba que tenia que estar la luz azul con 6º, no que tenia que indicar en donde estaban los 6º, independientemente de la luz.
 
Entonces, y como duda, me puedes decir a que distancia tienes tu los link de los brazos del servo de alerones, elevador y pich??
 
Gracias y un saludo

Los tengo en el orificio mas interior de la pata del servo

En ese caso, es como yo lo tengo, y he notado aunque yo no lo usare, ya que mi nivel de vuelo aparte de triste despues de tantos años, es muy basico, al regular mecanicamente, en los grados negativos, -12º y accionar alaveo y porfundidad, me chocan los link contra el cuerpo del servo, en su movimiento de alaveo y porfundidad total, le faltan unas centesimas, lo dejo así???, porque regular eso con el microbeast no se como hacerlo, al menos todavia
 
gracias y un saludo
 

Hoy he estrenado el heli despues de varios meses y ha ido como la seda. La unica incidencia es que aviso a los que lo tengan en un futuro o lo esten montando que echen fijatornillos entre el rodamiento y el portarodamiento del eje princiapal ya que a mi se me ha salido sin consecuencias pero podria haberla liado

(http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/Aeromodelismo/54ea5003.jpg)

Un saludo

Una suposicion,mira haber si tienes las bancadas de los rodamientos puestas al reves y por eso se han salido
 
Un saludo

 
Hola copo90
 
Esa bancada la tienes puesta al reves, por eso se te sale.Esa cara es mirando para abajo, cambia de posicion y revisa la otra. Las dos bancadas te tienen que quedar de forma que, con el eje del rotor en su sitio y la corona puesta, sea imposible que los rodamientos se salgan de sus respectivas bancadas.
 
Un saludo

 
Oramaster
 
Yo tengo un 600Epro EFL (creo que igual que el tuyo)  Si te sirve de referencia, yo los tengo donde dice el manual, en la parte de afuera los tres. Yo probé a ponerlos en la posicion interior pero quedan demasiado cerca de la carcasa del servo no me gusto. Eso sí, pon los tres Igual.
 
Saludos

Efectivamente la estaba puesto al reves y ya lo he corregido. La cosa es que esta asi porque cuando lo monte vi que en un foro unas fotos donde lo tenian montado de la manera que no es y como en el manual no lo pone pues lo deje mal puesto.
Un saludo

Por cierto, el otro dia note que despues de 4min de vuelo con curva plana al 85% haciendo vuelo sport el motor bajaba algo calentito; tengo en timinug en 15 y el phz (creo que es) en 12 ¿Que puedo hacer para que baje mas frio?

Un saludo

 
Creo que el timing lo tienes un "pelin" alto (recomiendan 5 ) Para este motor y el CL Ice2 HV80
 
Pero yo no hago 3D, los machacas te podrán decir lo que aguanta este motor cuando lo aprietas.
 
Esta es la recomendación de Castlecreations
 
http://www.castlecreations.com/support/align_heli_settings/align600efl.pdf (http://www.castlecreations.com/support/align_heli_settings/align600efl.pdf)

 
High (10)

Be careful about motor heat (max safe temp is 200F) when using this setting. High Kv motors will get very hot very fast.

Normal (5)

Good for racing with most any motor

Low (0)

Best efficiency, lowest motor temp.

 
 

Hace poco tube un bache economino que me llevo a vender los helis glow que tenia. Despues de recuperarme, me he pillado un TREX 600E PRO, me he pasado al lado oscuro de las chispas... jejejeje.. Bueno el caso es que en el manual viene que puedo utilizar baterias de 3300 hasta 5000. La recomendacion que me hacen es de utilizar las de 4000 a 40C por lo menos, ya que por peso y autonomia serian las ideales para este heli. Ahora viene el dilema. El hueco del chasis donde va la bateria, tiene las medidas siguientes... dentro del mismo estan los tornillos de cabeza redonda que atornillan las sujeciones del canopy y hay 50mm entre ellos. En la parte inferior del chasis hay unas escuadras de aluminio que sujetan la parte inferior, el lateral y el patin, desde esa escuadra hasta la bandeja de las baterias hay 49mm. Pues bien, si meto las Zippy de 4000 40C, la bateria que entra dentro del chasis, queda justisima, no puedo ponerle la cinta de velcro para sujetarla. Al quedar tan justa, no se menea, ya que esta sujeta por arriba con el velcro. Creeis que podria volar asi. Tambien habia visto las Zippy Compact de 3700 35C, que con estas si que tengo sitio para poner el velcro y encima pesan menos. NO entiendo como el manual me pone que puedo meter hasta 5000, si las 4000 ya entran justisimas.
Ya me direis que puedo hacer para poder electrificar el 600E, tengo una rayadura tremenda con el tema de las lipos.
 
Saludos

por lo que tengo entendido se recomienda 6s 3300 ma, ahora.... si le pones mas grandes quitale la bandeja y ponlas directamente dentro del chasis con las cintas de belcro.. un saludo

Nota muevo el post al hilo especifico del heli

Me habían comentado que montase las zippy compact 3700mah 35c. Viendolas en hobbyking, entran mas que sobradas, lo que no se, es el resultado que darán. Según la web, son las mismas que las zippy normales, solo que mas estrechas y un poco mas largas. También había visto las rhino 3700 25C, que también entran pero no tan sobradas. Cual me recomendáis.

Pues si lees las paginas anteriores veras que yo tenia la misma pregunta e imagine50 me recomendo que pusiese las turnigy 3000mah 6S. El usaba las de 3300 y notaba mejor rendimiento con las otras asi que viendo como vuela le hice caso y adquiri las de 3000.

Yo creo que 3700 es demasiado, y 5000 ni de coña te entran dos en serie, eso es mas bien para un 700
Un saludo

Despues de esperar unos dias me llego mi heli ya empece a montarlo y estoy intentado configurarlo pero no se como hacerlo pues es mi primer heli 3gx me puede esplicar como hacerlo.

A ver, es mi primer heli electrico en este tamaño y estoy muy perdido. Se supone que con las 3700 tendre mas autonomia que con las 3000 y si encima tienen mas C pues mejor,no?, mas corriente entregara al motor si lo pide, no?. Me estoy haciendo un lio, ya que la mayoria de la gente uqe he hablado y tienen un 600E PRO, todos montan 3700 como minimo y a 35C como minimo, asi que estoy mas perdido que el gobierno español.

a ver primero que nivel tienes? haces 3D extremo??
luego mas autonomia cuanto tiempo quieres volar? yo por ejemplo no hago 3D, salvo algun looping, tonel nada mas y vuelo 5 minutos , y si hace 3d volaras entre 4 y 5 minutos no mas.

Jota  enhorabuena por ese heli , me alegro que vuelvas a la carga . Jota no tengo este heli pero pon entre 3000 y 3700 , que es el rango de un 600 a 12 s de 4000 a 5000 a 12 s es para tamaño 700 . Ten en cuenta que vas a 50 v con lo que el amperaje ( consumo) para desarrollar la potencia necesaria es muy bajo . Para tu nivel de vuelo y para empezar pon una curva de gas 0-75-75-75-75 y podrás volar unos 6 minutos con las de 3700 . Son los tiempos de vuelo normales en eléctricos . Ten en cuenta que en el pro prima,la potencia sobre la autonomía , ya que ese motor es muy potente , sí quieres volar 7-8 minutos pon el scorpion  4025 550 que pide sólo 65 A . Un saludote

nada de 3D extremo, traslaciones, algun looping y el tiempo, el maximo que me permitan las lipos. Menudo mundo el tema de las lipos.
 
Gracias zeus, por la aclaracion.

entonces con 2 pack de 300 / 3300 vas sobrado, eso si minimo 40C

Como te dice por ahi no te lo sigas pensando y compra packs de 3000/3300 6S, sobre la descarga yo tenia entendido que en este heli no es tan importante porque tira mas de voltaje asi que con 30C yo creo que seria suficiente.

Un saludo

A más Cs más te van a durar , y el 600 mx consume 75 A pero tiene un pico máximo de 120 A sí no recuerdo mal , es una mala bestia . Como consume 75 A una. Turnigy 40 c 3000 ( que son 25 c reales ) está justita , de 30 c depende la curva motor , pasó y estilo de vuelo se queda bastante corta

De momento, voy muy relajado para poder hacerme al heli, ya que es totalmente diferente a los que volaba anteriormente. Destro de poco empezare con lo que deje con el raptor, los looping y despues poco a poco ire metiendo alguna figura mas. Pero vamos que de momento y a medio plazo, 3D ni soñando.
Ayer me comentaron que las gens 3300mah 25C me irian cojonudas, que tiran de cojones para este heli. como lo veis.

Lo malo de las gens 3300 es que no hay stock ni en Alemania ni en España . Javikalo está usando en el fusion 50  las rhino 3700 25c y a tope les saca casi 6 minutos , tú seguro que le sacas Lo menos 7 .

De momento voy servido, estoy en conversaciones con un chaval que vende 4 nano-tech 3300 6S 45C y estoy esperando que me de confirmacion ya que se las voy a pillar, pues ahora mismo no tengo ninguna lipo para el 600, estoy gorroneando en el campo de vuelo con los compis.... jajajajaja. A ultimos del mes que viene hare otro pedido y pillare otras 2 y asi poco a poco.

Cuidado con las nanotech , a los 60 ciclos de repente mueren . Pilla turnigy , rhino o gens nuevas.

Ya, pero de momento para ir empezando utilizare esas, despues me ire haciendo con otras mejores.

Buenas a todos ,yo he pillado dos de 4000 y 45C,vamos, sobrao sobrao

Yo si fuese tu no pillaba mas de esas, son mas bien para un 700. De 3000/3300 te valen

Hola  amigos pues mi consulta mas que sobre este modelo seria sobre el motor que trae el kit, pues necesito el eje largo que trae el motor de 510 Kv de align para montar dicho eje en el 600MX de 1220 Kv para poner ese modelo a 6S, ¿Sabéis donde localizar ese main shaft largo?, mil gracias y saludos.

 
Javi
 
Este es el largo: http://asia.top-rc.net/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=3628 (http://asia.top-rc.net/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=3628)
 
Este es el corto: http://asia.top-rc.net/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=3471 (http://asia.top-rc.net/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=3471)
 
 
salu2
 

Ok, gracias amigo ya los tengo localizados, tomo nota, por cierto sabeis del comportamiento de este heli a 6S, ¿como lo veis debe de ir bien no?, seria para un vuelo sport, saludos.

javikalo ya tienes el 600 o estas por comprarlo, te pregunto esto porque mi primer opcion era comprar este y hacerlo trabajar a 6S, pero entre cambio de variador, motor y que las lipos de 5000 no entran, y ademas que pasaba de trabajar a 12S me decante por el beam 600 que puede rabajar de 6 a 12 S depende el motor que le pongas porque el variador que tengo me sirve si lo quiero hacer 12S.  todavia no le monte la mecanica pero realmente te lo recomiendo.  un saludo

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=15199.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=15199.0)

Muy buena puntualizacion galle , si las 5000 no entran y las 4000 entran a golpes uffff no se . Otro punto es variador , o Lo cambias o le metes un motor muy poco potente , un motor de tamaño 500 casi . Ademas está pensado para 510 kv , la corona y la cola están pensadas para  un motor a 6S ?

Las de 5000 entran, justas pero lo hacen (lo acabo de intentar y no hay problema) La cosa es que este heli esta hecho para 12S y no lo veo útil dejarlo a 6. Si el Fusion los llevas a 12S también podrías aprovechar tanto las lipos como electrónica por lo que con el kit de bastaría

La verdad que este heli no es mio sino de un colega que le estoy hechando un cable en montarlo, la verdad que la decision de ponerlo en 6s ya esta tomada, pues buscando la economia de vuelos en cuanto a menor numero de lipos y mayor numero de vuelos es uno de los motivos, asi como que dicho heli no se le va ha sacar un rendimiento para 3D, es mas en un futuro no muy lejano valla dentro de un fuselaje, saludos.

Hola, tal y como he comentado en el post del 550 v2 me gustaria que me asesorarais un poco sobre este heli,el 600 efl ya que he vendido mi 500 y estoy y en un mar de dudas entre este y el 550, ambos flybarless, ¿que tal se comporta en vuelo sport tranquilito?, ya que lo maximo que hago es un looping o dos si me pilla inspirado.
Alguno me podria decir sus mayores diferencias entre uno y otro...? ¿aparte de las muy evidentes? me refiero al vuelo y estavilidad, ¿alguno a provado los dos?
Lo dicho, muchas gracias de antemano y un saludo.

hola cocera.
yo he tenido el trex 600 efl, el heli va bien, lo malo son las baterias. cada vuelo 2.
 para vuelo sport va bien, para 3d es pesado, y lo malo que no le puedes poner un motor mas potente porque los servos van casi pegados.
yo te recomiendo el gaui x5, con una sola bateria listo, y vuela de lujo, ademas es muy duro. aunque yo no le he dado golpes pero un amigo si y el chasis ni inmutarse.
calidad precio para mi el mejor heli.
espero haberte ayudado

Hola chus, gracias por la info, peroooo... no!, no me has ayudado, acabas de poner otro heli en la lista,jejejeje, es broma, por lo que me cuentas me podria cuadrar el 600, yo tambien le doy vueltas a las baterias, un poco royo el cargar 2 por cada vuelo, del gaui no me he informado nada, tampoco se como estan de precio ni el heli ni  los recambios ni si son faciles o dificiles de conseguir, me gusta aling solo porque ya he tenido uno y no me ha ido mal, lo unico la tornilleria que es un poco como de mantequilla, tambien me gusta el Logo pero eso es otro cantar.
Para no complicarlo mas seguire con estas dos opciones.
Gracias.

ok cocera, yo te lo decia porque he tenido amigos con el 550 de aling, y dicen que para que tire bien, hay que ponerlo a 8s. yo tengo el gaui y te aseguro que es un heli maravilloso, tal como viene , sin extras.
el tema de repuestos por suerte no lo he tocado, pero en rc levante lo tienes y de precio de repuestos baratisimos.
de todas maneras habra gustos para todos.yo no me arrepiento de habermelo comprado.tiene 6 meses y mas de 100 vuelos sin tocarle nada.
un saludo

Gracias chus, hechare un vistazo en el mercdo de segundamano y si no veo nada, supongo que acabaré comprando un 600 efl nuevo, por estetica, prestaciones y precio, creo que es mi heli.
Un saludo.

No tienes razon en esta argumentacion...te contesto pot partes..

lo de poner 2 baterias por vuelo,,todos los 12s ahi que ponerlas,,y si montas un 550 a 8smas de lo mismo.

dices que no se le puede poner otro motor,,,otro error,,puedes montar el motor que quieras con solo cambiar la bancada por una KDE.

dices que es pesado?su peso es muy similar a cualquier 600,,,,,,,,luego cada uno tiene sus pros y sus contras para que algunos pesen un pelin menos o mas,pero para volar 3d todos sirven...

el x5 es un heli que no se puede comparar con un 600,,,si es mas o menos bueno ahi que compararlo con otros modelos de su tamaño y no con un 600..

el pro es un pedazo de heli

saludos

He estado viendo varios videos y el 600 efl pro tiene muy buena pinta, y por la diferencia de precio respecto al 550 creo que vale la pena.
De todas maneras, para mi nivel, seguro que van sobrados de potencia tanto uno como el otro.
Ya sabeis lo que dicen, burro grande ande o no ande o... ante la duda...
Pd:Alguno vende un vicho de estos, jejejeje...

ok, es solo mi opinion,
o de la bancada no lo sabia,lo del peso el mio se iva a 4,350kg.
de todas maneras es mi opinion.
saludos y suerte con la compra.

pues el mio no se lo que pesara pero juzga tu mismo si es acto para 3d o no..

http://www.youtube.com/watch?v=ulvLQJGP3pQ (http://www.youtube.com/watch?v=ulvLQJGP3pQ)

saludos

Excelente vuelo, veo que te has pillado el rotor DFC, cuales son tus sensaciones?
 

Este T-rex 600E Pro a 6s, volara bien para estacionarios, traslaciones y ochos? O para un vuelo tranquilo seria mejor el 550?

La idea es meterle una sola lipo, yo lo veo mas comodo asi, y he leido por ahi que una 5000 mah a 40C da casi 8 minutos en vuelo tranquilo y que si que entra en la bandeja.

Y luego mas adelante cuando ya lo tengo mas controlado ponerlo a 12s.
Gracias

Yo lo he visto en vuelo y lo he montado a 6S,  va de lujo no solo para traslaciones y estacionarios, sino incluso vuelo Sport con alguna maniobra 3D tambien estoy seguro que lo aguanta bien, las turnigy van algo justas debes de eliminar la bandeja para que entren bien pero sin problemas que entran, saludos.

 
¿sera que si soporta un fuselado de Airwolf ?

Gracias Javikalo

 
Hola compañeros, he visto un supercombo de Align T-rex 600, que lleva un castle ice de 80A, y quisiera saber si ya se han solucionado los problemas que lei por el foro,con estos variadores.

El unico inconveniente de este combo es que lleva 3GX y yo preferiria el BeastX, pero es que sale muy bien de precio y ademas lleva el 600MX.
 
Vamos que por 790 me monto todo el 600.
 
Saludos

es que el combo te viene con el 3gx, no te queda otra que comprarlo asi , comprar un beast y luego vender el 3gx

Yo compre la mecánica, que te viene solo con el motor y luego compre a parte el beast , variador, etc.

bueno si tambien se puede, pero el supercombo suele salir mas economico

Muy wapo el bicho, a ver si nos comentas diferencias del rotor.

No veas que pinta mas buena tiene el aparato, enhorabuena por tan magnifica maquina, saludos.

Gracias chicos. El sábado lo probare y os pongo mis impresiones sobre el cambio.

¿Qué tiene de especial el plato DFC? Se puede usar con el cíclico normal ¿No?

si puedes usarlo, en mi 500 estoy haciendo lo mismo. lo especial de este plato es que solo lleva dos rotulas para las dos varillas y esas rotulas estan girados por 90º y escondidos en una esquinita que han hecho. asi no se sale la rutula nunca
saludos

No veas que pinta mas buena tiene el aparato, enhorabuena por tan magnifica maquina, saludos.

Exacto, otra cosa muy importante que trae es que el ball-link puede ser situado en diferentes posiciones (mas hacia el centro o  mas hacia afuera), esto sirve para lograr geometria perfecta en otro sistemas FBL, por ejemplo, ahora con este nuevo plato ciclico logras 6 grados perfectos cuando estas haciendo el set-up del BeastX, lo mismo para el V-BAR.

Esta mañana he estado echando unos vuelecitos. La primera impresión del rotor DFC ha sido magnifica. Para tener un nivel bajo, he notado que en los giros es mucho mas preciso este rotor, confiere mas estabilidad al conjunto, la diferencia ha sido abrumadora. También he notado que el motor, en las trepadas fuertes,no cae tanto de vueltas o esa es mi impresión. No me arrepiento de la compra. Ademas he sido mas fácil el sacar en el paso J de beast, los 6º justos sin problemas.

este medio dia he ido a volar,despues de 4 meses sin tocar el heli,,ni el simu ni nada de nada,,,cargue las lipos hace una semana y no me decia por ir a volar y mira por donde me voy hoy a las 3 de la tarde con 40 grados que hacia..he pegado 2 vuelos de 5 que llebaba y me he tenido que venir,,me desidrataba alli,,jejejeje,,,,,,,,,pero bueno ya me he quitado el gusanillo que tenia,,,ya hasta dentro de otros tantos meses si no vendo el heli antes,,jejeje..os dejo un video que he grabado,,(yo si voy a volar si no me grabo es como si no fuera ido,,,coasas mias,,)..


www.youtube.com/watch?v=-EikpepRtAs (http://www.youtube.com/watch?v=-EikpepRtAs)

saludos

Dejo un par de videos de mi nuevo 600Pro, el primero el del estreno, y el segundo que lo grabó el compañero richie. He de decir que el heli va muy bien y que desde el primer momento me he sentido muy seguro con él. Una cosa que queria comentar es algo que según he leido por otros foros ha creado mucha polémica que es la distancia de los brazos del cíclico. Segun la versión del manual, el FBL debe llevarlos en el agujero externo del brazo y segun otros en el interno (2mm y 18mm). Yo hice el estreno en 22mm y luego lo cambié a 18 y he de decir que me gusta más en esta última posición.

(http://img546.imageshack.us/img546/4362/dsc1450bx.jpg)
(http://img821.imageshack.us/img821/9143/dsc1424l.jpg)

http://www.youtube.com/v/2NI8dHTJZbY&hd=1

http://www.youtube.com/v/8UU8SH6u6rU&hd=1

De momento he hecho unos 15 vuelos con él y estoy muy contento.

Un saludo

Yo puse los links en el agujero interno de los brazos del servo, así el microbeast me daba los 6 grados con la luz azul.

Nada solo era para decir que conocí en persona a gixxer, y es un tío +10, muy majo muy amable y menudos vuelos que se marca con el 600, impresionante.

Que pasa tocayo!! La verdad que estuvo bien, volamos bastante y acabo todo entero jeje. Me has dejado mosca despues de ver tu logo, ayer estuve mirando precios!!! Menudo veneno es esto. Vete preparando que la semana que viene volvemos a la carga, y si alguien de vitoria o cerca se apunta por supuesto sera bienvenido.

Buenas compañeros.
El sábado pasado volando en el club , resulta que el heli me volvió a dar otro chispazo de estática, digo volvió, por que ya llevo un tiempo que me ocurre y sobre todo con este tiempo tan seco que tenemos. Bueno el caso es que de los 4 vuelos que hice solo me ocurrió en 1. Un compañero me comento de poner un cablecillo desde la bancada del motor hasta el tornillo que tengo para que no se gire la cola en la caja de engranajes del chasis. La estática se descargo cuando fui a tocar la seta del rotor, donde paramos con la mano.
Puestos manos a la obra para colocar el cable, coloque el polimetro en el ajuste que suena al juntar los bornes de medición y decidí hacer una prueba, tocar todos los tornillos del chasis y comprobar su conductividad. Pude observar asombrado que entre todos los tornillos del chasis y de la caja de cola con el chasis, había conductividad, osea que electricamente estaban unidos, por lo que no necesitaba el cablecillo. Entonces por que me dio estática el rotor?. Ahora viene el asombro absoluto. Midiendo la continuidad entre el eje principal y el tornillo de la bancada del rodamiento del eje, pude observar que no hay continuidad. Entre tornillo y bancada si hay, entre bancada y rodamiento no hay, entre rodamiento y eje si hay. Esto me ha llevado a una conclusión, que no se si sera la cierta, pero que a priori es la mas lógica. Si entre el rodamiento y la bancada no hay continuidad, eso es por que la bancada tiene algún barniz en el alojamiento del rodamiento o por que han empleado algún pegamento para fijar el rodamiento y hace de aislante.
Mi mayor miedo era que la estática pudiera joder la electrónica del FBL, pero viendo que solo me arrea cuando toco el rotor y que este no tiene continuidad con el chasis, la estática se queda en el rotor y es mas difícil que pueda afectar a la electrónica.
Que os parece a vosotros.

Pon un cablecillo pelado que roce en el eje principal y san seacabo, los blOques de rodamientos del eje principal no son metalicos?

Las  bancadas de los rodamientos son de aluminio, solo que vienen pintadas en negro. Ya dudo de que el alojamiento del rodamiento también este pintado, no se, lo lógico es que no lo estubiera. Y ese cablecito lo conecto directamente a la bancada del motor?

conectalo por ejemplo a la bancada del motor u otro sitio que haga masa y luego con que pegue en el eje principal o en el plato igual tb vale

Gracias gixxer, ya lo tengo montado y ahora si hace contacto el eje con todos los tornillos del chasis, incluidos los de la bancada del motor

Ya nos contaras que tal. Te diria que a un 90% seguro que se te ha solucionado.

Que raro lo de la estática y la falta de continuidad del rotor principal. Comprobaré el mio a ver si le pasa. Respecto a los brazos de los servos, en el interior a mi tambien me pone el led azul el microbest mientras que con el exterior se ponia violeta. Lo que he observado es que el alaveo y profundidad me dan solo 9 grados teniendo configurados +/- 12 de paso, pero el heli gira rápido en los flips y toneles y con los pocos vuelos que he hecho la agilidad es buenísima, pero me suena raro porque en el X5 tengo 12 grados en alaveo y profundidad y lo noto igual de agil.
Un saludo

Pues wallass me ha soltado una pregunta que me ha dejado un poco descolocado, pues no habia pensado en ello. Y si en vez del heli, soy yo el que se carga de estatica y la descargo contra el heli al cogerlo?
Como veis también puede ser, por que si el heli se cargara de estática por el clima seco y el giro de las palas, lo haría siempre, en menor o mayor grado, pero siempre tendría estática. Sin embargo el heli a veces no me da estática, aun siendo un dia sequisimo, de mucho calor y algo de viento. Are las pruebas pertinentes.

Si fueras tu e descargarias tb contra el coche, las mesas del camPo de vuelo... Seguro que es el heli, una maquina con partes metalicas y de plastico girando a alta velocidad... Es un caso de manual. Pero mira a ver, igual es que derrochas energia o te cargas de 'tension' durante los vuelos jajajaja

jajajajajaja...... ok

Disculpen señores si me salgo un poco del tema, Ustedes que ya cuentan con el trex 600, yo ya lo voy a adquirir, lo quiero con las baterias pero no se que tamaño es el que le casan haber si me ayudan, para asi mirar de cuantas C las puedo comprar, sin irme a desvordar de tamaño, por favor me den datos de tamaño maximo en centimetros o milimetros de antemano.
 
Saludos y gracias
desde Colombia

Trex600pro o trex600 esp? El primero va a 12s y requiere de menos c's y menos capacidad. El esp va a 6s y va bien con 5000mA y unos 30c

gracias por tu ayuda, aqui empiezo a desenrredar la pita, haber es el pro lo pienso montar en una maqueta de Airwolf... de cuantas C me recomiendas y cuantos MaH ? 
 
Pdta Disculpe para los 12 s es montar 2 de 6s? y que tamaño serian maximo?
 
 

las 12S son 2 lipos de 6S. Yo utilizo en el mio 2 lipos de 3300ma 25C-50C y va de maravilla. Al ser de voltaje alto ( 44,40v ) pues no necesitas tantas C'S para que vaya bien.

Yo tengo varios pares: 1 par de 3000 20C que lo uso para el primer vuelo ya que al heli le falta un poco de chicha, 4 minutos y bajan calentitas al 40% de carga, luego tengo otro par de 3300 35C otro de 3700 35C y otro de 3000 30C y con todas ellas el heli tira mucho y ya no va nada limitado de fuerza, unos 4:30 de vuelo y bajan entre el 35% y el 45%. Las que también uso son las del X5, tres pares de 4000 40C y sin problemas, 5:30 y bajan al 40%. Todas son zippy, zippy compact o Turnigy.

Un saludo

señores gracias por su ayuda.
 
saludos

Si es para una maqueta creo que con 6s vas sobrao.

eso de 6s que implica.... que tengo que cambiar el motor y variador?  para mi maqueta. o comprar un 600esp, eso me pone a pensar en el tipo de rotor si el viejito o dfc, pues los 450 me gustan con el dfc.

saludos

HOLA A TODOS, E ADQUIRIDO UN T REX 600 E PRO, Y E PILLADO EL MOTOR 510KV DEL EFL, MI DUDA ES QUE VARIADOR TENGO QUE METERLE?, QUE BATERIAS PARA ESE MOTOR?, QUE PIÑON?, QUE CORONA E DE METERLE?, TENGO LA HEMISORA DE 9CH, JAMARA, QUE TAL LA VEIS PARA ES HELI?, PERDON POR TANTAS PREGUNTAS, ES MI PRIMER 600, Y ESTOY EMOCIONADO POR VERLO VOLAR, POR MIS MEDIOS Y NO TENER QUE PAGARLE A UN TIO PARA QUE ME LO CONFIGURE, ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR CON LA CONFIGURACION DEL HELI CON ESTA EMISORA.

UN SALUDO A TODOS Y PERDON POR TANTAS PREGUNTAS, JEJEJEJEJE.

Primero, no escribas en mayusculas, en los foros es como si estuvieras gritando.... jejejejeje
El trex que has pillado es Flybar o flybarles ? , es de segunda mano?, aclaranos un poco mas.Y no te preocupes por las preguntas, que si se puede se te contestan todas... jejejeje

Perdon por escribir en mayusculas, el heli es de segunda mano pero esta nuevo, kiero pillarme un kit de tornillos nuevos para montarlo desde cero con fijatornillos todo y revisarlo bien, me regalaron el motor del efl ( 510 kv ), necesito el manual para poder montarlo desde cero, pero no se donde comprar repuestos para este heli y es flybarles

no se como subir fotos, estoy intentando meter alguna del heli y emisora, pero nada.

la cosa es que ya me pille a muy buen precio 3 ds-620 para el ciclico/3gx de align/motor 600mx ( 510 kv el del efl ),ahora no se si meterle el ice 80 hv con bec incorporado o el ice 100A hv, y el bec aparte, luego viene lo jodio,jejejejeje, el montage y la configuracion del 3gx y la emisora, todo lo que e leido para el 3gx viene explicado para futaba, y mi receptor no es futaba, yo llevo una jamara 9ch 2.4, muy bonita por cierto

http://www.elemodel.com/shopen/html/product_1391.html (http://www.elemodel.com/shopen/html/product_1391.html), esta es la hemisora y la verdad estoy muy contento, en la fun cup me va muy bien, sin interferencias, muy sensilla en respecto al menu, y en 2.4, bueno ahi dejo este tocho, y gracias por tu interes jotajotavader, es de agradecer en personas novatas como yo la ayuda, y mas en este caso, que no se tiene ni idea jajajajaja, uno se acostumbra al 450 y cuando lo vi montado por encima es precioso y grande el cabrito, impone na mas verlo.

saludos y muchas gracias. (http://desmond.imageshack.us/Himg31/scaled.php?server=31&filename=img1300.png&res=crop)[url=http://<A](http://desmond.imageshack.us/Himg4/scaled.php?server=4&filename=img1299p.png&res=crop) [URL=http://%3ca/][URL=http://%3ca/](http://desmond.imageshack.us/Himg543/scaled.php?server=543&filename=img1065.png&res=crop)




aver si las subi bien, jejejejeje, un saludo.  (http://<A)

Bienvenido a este foro kawasaki30. Lo de poner el Bec externo es realmente una cuestión de gustos, pero para mi en helis que van a 12S creo mejor poner un BEC externo al variador porque para reducir de 48 voltios a 5 o 6 produce mucho calor y si a ese calor le sumas el que genera el propio variador se puede tostar pan.

En el caso de poner BEC externo tienes 2 opciones, poner un BEC HV y alimentarlo con una o con las dos lipos principales, o sea a 6S o 12S o poner un BEC normal de 2S y poner una lipo para la electronica. Yo ahora mismo en mi 600 llevo esta ultima opción pero tengo de camino un Castle 20A para conectarlo a una de las lipos principales y ahorrarme esa lipo de electronica, que en realidad no lo hago por peso sino porque aunque se gasta poco y puedo volar 10-15 vuelos con ella, seguro que algun dia se me olvida de cargarla y me quedo sin volar.

Un saludo

Bueno pues hoy he volado y os puedo decir, que despues de ponerle el cablecillo de un tornillo al eje del rotor, solo he tenido un pequeñisimo chispazo de estatica una sola vez, por lo que podria haber sido yo, asoi que de momento no le doy mucha importancia. Si deciros que hoy es un magnifico dia para mi. He hecho mi primer estacionario invertido, unos 5 seg y vuelta al derecho. Jodes que chorreo de adrenalina, tenia los dedos con un tembleque tremendo, pero ha sido satisfactorio y el sabado intentare las traslaciones en invertido.

Saludos.

Ten cuidado jotajota ader porque esos subidones de adrenalina son adictivos y cada vez cuesta mas llega a ello jejeje

Enhorabuena por ese invertido, pero del primer invertido estacionario a las traslaciones en invertido hay mucho prática de pormedio. Una vez puesto el heli patas arriba practica, como en el estacionario normal, todas las posiciones para cambiar en la cabeza los moviemientos del heli porque en una transición en invertido con un mal cambio de paso y profundidad y verás el crater que haces en el suelo.

La verdad es que este 600 hace que todo parezca más fácil. Yo ahora estoy practicando los piroflips y con el 600 me salen mucho mejor que con el X5, y en los invertidos, el heli se sostiene que no veas. El otro dia hice una prueba de un roll y con el x5, a la misma altura y velocidad solo le hago 2 vueltas y media, y al 600 y hechandole huevos consigo las 3 y media antes que empiece a caer, se sostiene muy bien a pesar de su peso.

Un saludo

yo también estoy muy contento con el bicho. Hoy le acabo de montar este upgrade https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=3280&cid=287&pname=600-metal-tail-pitch-assembly (https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=3280&cid=287&pname=600-metal-tail-pitch-assembly) 
Entre esta pieza y el rotor DFC, ha quedado chulisimo, veremos mañana cuando lo pruebe a ver que resultado da la cola.

enhorabuena por el invertido jotajota, ya sabia yo que no vas a tardar mucho mas hasta llegar ahi cuando te vi volar hace dos semanas. a ver si subo luego alguna foto de nuestro encuentro.
saludos

Soy nuevo en el foro y me suscribo a este hilo ya que hace unos meses me compré este heli y despues de leer este hilo y haber podido encontrar información muy importante, lo seguiré con atención.

Queria hacer un par de consultas: ¿no queda la cola muy cerca del suelo? a mi me da reparo ver lo cerca que queda la deriva del suelo, y como suelo volar en campos y zonas donde no hay asfalto cada vez que quiero levantar el heli es una angustia. La segunda pregunta es si ¿es normal que el motor se caliente tando, aun estando en verano? Al bajarlo un dia lo medí y estaba a 80 grados.

Gracias

Lo de la cola cerca yo lo soluciné poninedo unas arandelas entre el soporte de los patines y el chasis. Poniendo un par en cada tornillo y levantando un par de milímetros, consugues que la cola se levante 3 o 4 centímetros.
Lo del motor, ¿a que porcentaje de gas vuelas?. Yo he notado que el mio se calienta tambien bastante, y el mismo motor ya lo tenia en otro heli y no se calentaba ni la mitad, aunque supongo que será porque este heli vuela alto de vueltas, o sea con un piñon grande, y eso provoca que el motor tenga que esforzarse más y por lo tanto se calienta más.

Un saludo

Menuda velocidad de respuesta. Lo que comentas de los tornillos, si pongo arandelas, ¿quizá al tornillo le falte rosca y no pueda quedar el patín bien sujeto? Es que como los tornillos van siempre con la longitud adecuada. Lo miraré y si no buscaré algun tornillo algo más largo.
El motor lo llevo al 85%, porque más suena mucho y me asusta y con ese porcentaje ya me da para hacer ochos, que es lo unico que se hacer.

Gracias

Para que la cola no queda tan baja tienes una opcion , (que es la que yo utilizo), te puedes comprar un set de patines del 700 F3C y colocas un patin del 700 F3C adelante y uno de los de serie en la parte trasera

Un 85% es casi el rendimiento maximo, no se deberia calentar, igual la corona esta demasiado atacada. Va suave al girar el rotor con la mano en antihorario?

La ventaja/desventaja del 600EFL PRO es que no se puede atacar ni desatacar la corona. El motor es fijo y la bancada tambien.


Me parece muy buena solución. Ya estan pedidos los nuevo patines.

Gracias a todos

Pues el mio venia con los de F3C y lo que he ehcho es meterle unos tacos de plastico duro de 5mm entre el patin trasero y el chasis, les hice un agujero para que los sujetaran los tornillos y asi llevo desde hace meses y va de fabula.

Y como es eso de que no se mueve el motor? Y si tienes que cambiar de piñon?

Tienes que quitar los 4 tornillos de la bancada del motor y sacarlo hacia arriba. El eje del motor y el piñon, reposan sobre otra bancada con un rodamiento, asi evita que el motor sufra y siempre esta centrado y con el mismo ataque a la corona.

¿Y para que has de cambiar el piñón? El kit básico te lo venden para 12S con motor y piñón y con esa configuración el heli tira sobrado. Además, para poder poner los servos directos al plato, los servo frontales quedan a escasos milímetros del motor, con lo que aunque tubieras una bancada móvil solo se podria poner piñones de mayor diámetro, y el rotor ya llega a las 2600 rpm, con lo que no creo que el heli aguantara un piñon mayor.

Un saludo

Buenas , tengo una preguntilla . Las bandejas de las baterias del 600 e pro son las mismas que las del 700 e ? ¿ me podriais poner un link o la referencia ? . gracias
saludos

Nop.

http://www.rc711.com/shop/600pro-battery-mount-for-trex-600e-pro-600efl-pro-p-5114.html (http://www.rc711.com/shop/600pro-battery-mount-for-trex-600e-pro-600efl-pro-p-5114.html)
http://www.rc711.com/shop/battery-mount-for-trex-700e-p-3725.html?cPath=166_106_149 (http://www.rc711.com/shop/battery-mount-for-trex-700e-p-3725.html?cPath=166_106_149)

Ok , la verdad que no se parecen en nada . Gracias Mad un saludo !

Dejo un video grabado esta mañana con el 600Pro. Ya le voy cojiendo el truco al heli, entre otros parece que le he pillado el punto de resonancia que tenia al 85% de motor, he probado con 83 y 87 y no lo hace. Era muy molesto porque cuando lo ponia a ese porcentaje ne el despegue la aleta de cola tenia una vibración descomunal mientras que bajando un par d e puntos o subiendolos no lo hace. Tambien he estrenado el BEC Pro de Castle, conectado a una de las baterias principales directamente. Parece que cone este BEC los servos reaccionan mejor ya que mantiene la tension mucho mejor bajo carga. Ahora quedo a la espera del proximo upgrade, el rotor DFC. Un saludo

http://www.youtube.com/v/2CHL-mMomF4&hd=1

señores disculpen que me salga del tema pero no se en que parte hacer la pregunta. mas sin embargo la hago aqui... que variador soporta un motor Scorpion HK-4025-1100kv o cual me recomienda.

mil gracias y disculpeme.

estos son los datos de tu motor

Specifications

Stator Diameter   40 mm (1.56 in)
Stator Thickness   25 mm (0.98 in)
No. of Stator Arms   12
Magnet Poles   8
Motor Wind   6 Turn Delta
Motor Wire   27 - Strand 0.29mm
Motor Kv   1100KV RPM / Volt
No-Load Current (IO)   2.40 Amps @ 10v
Motor Resistance (RM)   0.008 Ohms
Max Continuous Current   100 Amps
Max Continuous Power   2200 Watts
Weight   326 Grams (11.50 oz)
Outside Diameter   48.9 mm (1.9 in)
Shaft Diameter   4.98 mm (0.19 in)
Body Length   51.5 mm (2.01 in)
Overall Shaft Length   83.7 mm (3.30 in)
Max Lipo Cell   6s
Peak Current   130 Amps (5 seconds)
Peak Continuous Power   2750 Watts (5 seconds)
Motor Timing   5deg
Drive Frequency   8kHz


Pues según esto necesitas un variador de 100A continuos y que aguante 130A de pico.


Saludos

Pues según esas.características mínimo un turnigy k-force 100, y un variador de 120 mejor .

Cayesa, llevas el heli con governor o sin el.

 
zeusramon sera que este va?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8920__TURNIGY_K_Force_150A_OPTO_2_6S_Brushless_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8920__TURNIGY_K_Force_150A_OPTO_2_6S_Brushless_ESC.html)

Hoy hemos estado hechandonos unos vuelitos geno y yo. Como no estaba muy conforme con las vueltas del heli, hoy me he llevado el tacometro para comprobarlas. Teniendo en cuenta el problema de la cola de los 600E que me comento cayesa, habia decidido el poner 2400 vueltas en idle2. Bien para mejorar un poco, me decido a ponerle el governor que trae el ESC Hobbywing 120A HV. Hago los calculos del porcentaje de motor para las 2400 vueltas, segun pone en el manual y segun la grafica para esas vueltas tengo que poner en la emi un 82% de gas. Tambien el programa del ESC de hobbywing para PC, me indica que para 2400 vueltas tengo un 82% de gas. Pues en el campo, cuando levanto el heli y lo pongo en idle2, Geno hace la comprobacion de las vueltas, dandole la friolera de  2480 vueltas. Como es posible, si los calculos y el programa daban 2400?. El caso es que he bajado el porcentaje hasta el 80%, que se supone que en teoria salian 2200 vueltas, pero en la practica salen 2460. No me cuadra para nada. Viendo como estaba el tema, decido desconectar el governor y colocar otravez las curvas de gas. Hago los calculos con los KV del motor, voltios, corona y piñon y me salen para 92% 2420 vueltas. Ha vuelto a medir geno y resulta que le salian 2485 vueltas. He ido bajando el porcentaje y al 90% que tendrian que ser 2360 vueltas, me salen por tacometro 2460.
Estoy muy perdido ya que los calculos y la realidad no concuerdan. Ya se que cuando la lipo esta nueva, tengo mas vueltas de las calculadas teoricamente ( a 44,4v ), claro esta sin governor, ya que las lipos estan llenas y a medida que se van descargando, van bajando las vueltas.
Otro detalle que nos ha llamado la atencion, es que aun estando tan alto de vueltas con governor, la cola se movia, dando golpecitos a un lado y a otro. Esto se ha corregido al poner las mismas vueltas sin governor. Es posible que el governor de este variador provoque estos fallos de la cola. Sin el, la cola a 2485 vueltas va clavada, pero a medida que baja las lipos, va apareciendo este sintoma.
El caso es que no se que hacer, si estoy haciendo algo mal en los calculos, si los debo de hacer con 44,4v o con 50v, si seria mejor dejar el heli sin governor y por que esa diferencia de vueltas entre la teoria y la practica.
 
Saludos

Hola amigo la verdad que por experiencia con el gobernó de mi Hobbywing 70HV siempre me ha dado unas 100 RPM mas que lo que te marcan los cálculos, yo lo que suelo hacer configuro varios porcentajes en cada iled y mido vueltas con el tacómetro y me quedo con las que quiero llevar, saludos.

Eso es, me salen casi 100 vueltas mas. Si, seria una solucion el poner porcentajes hasta conseguir las vueltas deseadas. Pero el verdadero problema es que con el gobernor la cola me golpetea aun teniendo 2400 vueltas, pero sin el governor no me lo hace. Lei algo en helifreak de que este governor tiene pequeñas fluctuaciones y eso es lo que hace que la cola tenga ese golpeteo. No se si sera cierto, pero comentan de que la solucion es actualizar el firmware del variador. Posiblemente tambien se corriga ese esceso de vueltas. De momento hare lo que me comentas javikalo, le ire poniendo porcentajes hasta conseguir las vueltas deseadas.
Javikalo, tu recomendacion es que vuelva a poner el governor o que siga sin el, es una duda que tengo y necesitaria de consejo.

Soy una persona que no le gusta dejar las cosas sin un por que, y aunque javikalo me ha dado la solucion para sacar las vueltas y es ir poniendo porcentajes hasta que salgan, he seguido indagando a ver por que las vueltas de la teoria y la practica no concuerdan.
Teniendo en cuenta que la primera medicion la hice con la bateria cargada y me salian 2485 vueltas de rotor al 92%, si hacemos los calculos:

KV * V = 510* 50=25500 rpm maximas del motor
corona/piñon = 112/13=8.61 es la desmultiplicacion del conjunto.
rpm/desmu = 25500/8,61=2962 rpm maximas del rotor con plena carga de las lipos

Para sacar el 92%
25500*92/100=23460 rpm de motor
23460/8,61=2725 rpm de rotor

Segun calculos voy muy pasado de vueltas y muy por encima de las vueltas reales que medimos. Tambien puede ser algun fallo en el tacometro, asi que el jueves volveremos a medir y ver que pasa.
Por otro lado y siguiendo mis indagaciones encontre esto en una web italiana, lo he traducido con el traductor de google:

V x KV x piñón / corona x rendimiento /100 x gas /100 = rpm rotor
V es el voltaje de las baterias, en este caso 22.2v por bateria. Con las lipos cargadas es de 25.2v por bateria
KV son las rpm de motor por cada voltio aplicado al mismo
piñón, el numero de dientes del mismo
corona, el numero de dientes de la misma
rendimiento, este es el parametro del rendimiento del motor... cada motor tiene el suyo, en este caso el 600MX tiene un rendimiento del 95%
gas, es el porcentaje de gas de motor que vas a aplicar para consegir las rpm del rotor... por si quieres calcular al 75% de gas, al 80, al 100...

Ejemplo

50 x 510 x 13 / 112 x 95 /100 x 92 /100 = 2586 rpm en el rotor con lipo recién cargada y al 92% de gas

Es la misma formula que la anterior solo que aqui le han metido el rendimiento del motor

Viendo la multitud de formulas que hay, los rasultados tan dispares y que te pueden rallar mucho, creo que la solucion de javikalo es la mejor, tacometro en mano e ir ponindo porcentajes hasta conseguir las vueltas deseadas. Pero mi pregunta es, consegir esas vueltas con la lipo al 100% de carga o cuando ya se encuentre casi para bajar el heli. Tambien me parece muy extraño que haya tanta diferencia entre los calculos y la realidad.

jotajotavader: De la teoría a la práctica siempre hay valores a los que tener en cuenta.

En el segundo supuesto (italiano) ya le aplicas rendimiento del motor.

Para llegar a la realidad, solo faltaría aplicarle un coeficiente de rozamiento de las piezas que intervienen.



En la práctica lo que apunta javikalo es una práctica muy correcta.

Yo aplico esa solución con las baterías al 100% y así tener las revoluciones max que quiero en mi heli.
Si bien es verdad que mientras despego cojo un poco de altura y aplico cero grados a las palas y motor a tope, se consumirá algo.

Gracias jarosa, aplicare el metodo de javikalo y me dejare de tantos numeros. Por cierto el tacometro que tengo es el de turnigy este para ser mas exactos http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=19462 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=19462) , es bastante fiable?, no vaya a ser poco fiable y  haga mediciones erroneas... jejejeje

Sí tuvieras un castle , con el logger sabrias el porque . El voltaje de la lipo en reposo es de 4,2 por celda , pero lógicamente al entrar en carga baja . Cuanto? Pues se quedan a 4,1 un poquito pero enseguida bajan a 4 por celda , que es el valor que yo uso pata calcular rpm al 100% motor . Así verás como clavas las rpm . Ten en cuenta queientras más bajas el % motor más actuará la frecuencia  PWM para reducir duchas vueltas y más energía se perderá en los FETS , por Lo que las rpm de la formula serán mayores a las reales , y mientras más lejos del 100% más ineficiente será y más diferencia entre entre las rpm teóricas y reales . Yo por eso jamás juego con la,curva motor sí no con los piñones del motor . Claro está que no necesito varias rpm , con la curva normal al 100% y el corte motor me sobra .

Joer Zeus, que máquina. Con ese cambio en la fórmula los calculos fallan de 2 RPM!! xD Como se nota que te gusta esto de los motores, piñones, etc!


Jotajota, si tienes un mobil con Android mandame un MP y te paso un tacómetro para el telefono que las clava.




Saludos!

Entonces zeus, a la mecanica no le pasa nada por ir al 100% de motor? siempre me habian comentado que no deberia de llevar la mecanica tan alta, pues acortas su vida. El problema es que no encuentro piñones helicoidales de menos de 13 dientes, ya que segun tu explicacion, si pongo el motor al 100% con un piñon de 12 tendria en el rotor unas teoricas 2624 vueltas. No son muchas vueltas o estoy muy equivocado al respecto.

Hola Jota:
A tu pregunta de si llevo governor, no lo llevo. Mi variador admite governor pero es complicado de configurar (clon del YGE), y más sin tarjeta programadora, con lo que de momento vuelo sin él. Además todavía tengo la esperanza que los del microbeast se pongan las pilas de una vez y activan el governor del MBX porque siempre es mejor un governor predictivo que uno reactivo.

Respecto al medidor de RPM, ese de tuirnigy es bastante preciso, pero un poco engorroso de usar.

Un saludo

Gracias a todos, el jueves volvere a hacer pruebas y os cuento como han salido. Me habeis ayudado bastante y dado muchos datos interesantes.

Pues en tú modelo no se jota . Las rpm para el logo 400 SE son de entre 2200 y 2500 máximas con palas de 472 , yo Le he hecho 400 vuelos a 2900 rpm y nunca cambie rodamientos ni nada . Supongo que de 2400 a 2600 no pasará nada , además ten en cuenta que con piñon de 13 empiezas a 2800 y acabas a 2600. Supongo que Su viene con ese piñon será porque se puede . Otra cosa es que te hagan falta o te gusten esas rpm . Mirate bajar piñon a un 12 o un 11 , según te gusté . Sería un helicoidal de 6mm de eje y que módulo ? Tiene que haber piñones .

Lo cierto Zeus, es que antes de ponerme a mirar el tema de las vueltas, he estado volando con el 92% de gas y el heli iba muy estable y la cola ni se movia. Aplicando tus datos de las baterías con ese 92% de gas iría a unas 2600 vueltas al inicio de lipos. Si me indicas que a la mecánica no la pasa nada pues casi que vuelvo a poner ese porcentaje y así tambien corrijo el problema de la cola.

Pues si te gustan esas vueltas y te dan una autonomía satisfactoria dudo mucho que te de ni un problema . Ahora con palas de 600 mm a 2600 vueltas eso debe ir de lujo

Ya te digo, va estable, es preciso en los movimientos y encima cuando se embala es la leche.

yo creo que no estais muy finos con las rpm que da este heli,o yo ya estoy caduco con el heli.estais dando datos que no se  corresponden a las rpm que da el heli.mi heli con piñon de 13t a 100x100 de motor da 2642 rpm iniciar el vuelo,y termina sobre 2500rpm el vuelo...

yo no se de donde os estais sacando esas rpm de 2800rpm con 13t y las 2600 con 12t..

saludos

Imagine, depende de con que voltaje cuentes. Si tienes en cuenta los 3,7v por celda ...
KV * V = 510* 44,4=22644 rpm del motor
corona/piñon = 112/13=8.61 es la desmultiplicacion del conjunto.
rpm/desmu = 22644/8,61=2630 rpm del rotor

Si utilizamos el dato que nos comentaba zeus mas arriba y que es con las lipos recien puestas y levantando el heli, pues utilizaremos 4v por celda...
KV * V = 510* 48=24480 rpm del motor
corona/piñon = 112/13=8.61 es la desmultiplicacion del conjunto.
rpm/desmu = 24480/8,61=2843 rpm del rotor con las lipos recien puestas.

De estos calculos salen las rpm.

Según jota el heli va a 12 s , con motor de 510 Kv , con piñon de 13 y corona de 112. Es correcto ?

eso es zeus

pues ami las cuentas q hace el compañero no me salen,por teoria saldran,pero por practica no.yo cuando vuelo siempre descargo el log del variador,su voltage en inicio de lipos casi siempre es de 4.20 a lo sumo alguna vez a 4.18V (por celda)aun asin sea el voltage uno u otro de salida el rotor da 2640rpm,tanto en los log del variador como con tacometro,por lo cual rebato la teoria y me quedo con la practica...

por otro lado yo he probado en mi trex pro,todos los piñones que se dispone,desde el 12al15t,con governor y sin el,y adecuado a las lipos cutres que usamos el 99 de los que volamos por hobby,el mejor piñon para el heli es el de 13t,el que trae el heli(no el kit) pelado que trae 12t,y digo que es el que mejor le sienta en todo;duraccion de vuelo,conservador en lipos,par del motor/rotor y en general potencia,consumo,vuelo,y tiempos de vuelo....

la teoria esta muy bien,pero con el tiempo que llebamos ya con el hobby,deberiamos saber q no ahi mejor teoria q la propia practica y de ahi sacar conclusiones..

saludos

Sin teoría no existe la práctica imagine , yo solamente la he probado en mis helis y esos datos son exactos con el heli en el suelo a 0 grados , si medimos en vuelo depende del pasó , del peso , del viento ( si tenemos flybarless) , de la altura Ufffff, seguimos ? Ante todo las rpm es un dato de referencia , no un dogma , aparte que cada tipo de vuelo y persona  exige unas rpm diferentes . El compañero tenía una inquietud y se le ha intentado aclarar.

Hey chicos, que no quiero que esto se convierta en un duelo. Como bien dice zeus, solo queria el disipar unas dudas que me surgieron a raiz de unos problemas con la cola del heli. Se que todos vosotros teneis muchisima mas experiencia que yo en este hobby y que vuestra teoria y practica os dan mucha mas sabiduria que a los que llevamos menos tiempo.
Imagine, se que a veces la teoria no corresponde con la practica y por eso, los que llevamos menos tiempo en este hobby, necesitamos de los que llevais mucho mas, para que esa practica que teneis, nos pueda ayudar a resolver los problemas que tenemos y que aveces la teoria no nos ayuda. Tambien se que cada maestrillo tiene su librillo y por eso viene bien saber la opinion de varios compañeros y sus puntos de vista, pues al final puede valerte el librillo de alguno de ellos o crear tu propio librillo a partir de todas las experiencias.
En estos pocos post, he aprendido muchas cosas. Una de ellas muy inmportante, la experiencia es un grado. Por eso os agradezco a todos el empeño desinteresado que poneis para poder ayudarnos en nuestros problemas, gracias a vuestras experiencias y comentarios en este foro. De nuevo gracias a todos y tened en cuenta que siempre que tenga alguna duda o problema, os pedire consejo.

que no tema el compañero,que no ahi polemicas ningunas,,solo como el bien dice,,cada uno da una version de ver o hacer para volar un heli...

haber zeusramon a pesar de mi poca actividad ahora en el hobby,,,ya se sabe el porque,,,paso todos los dias y hecho un ojo al foro,,es algo que me obliga a verlo,tanto este como otros 3 mas,,jejej,para ver novedades ,videos y demas..

yo te leo mucho por los hilos ya que eres un forero muy activo y leyendote no ahi que ser ciego para saber que eres un tio que entiende(y no me refiero al tema este que nos incumbe ahora)y que sabe mucho de esto,,,pero creo y mas aun en el caso del trex pro te estas equibocando y te explico:

si as intentado explicar la relacciones de rpm,segun kv de motor,piñon y bateria,,tu teoria esta perfectamente enfocada y todo lo que dices es correcto,,,,
ahora bien,,si as aconsejado a poner un piñon para tener unas rpm y no tener problemas de cola y demas,,te as equibocado ya que la teoria que es la correcta no se puede administrar(como tu la basas en los helis)y menos aun en el trex 600 pro(es mi opinion)y te vuelvo a explicar:

este heli ya todos sabemos que la relaccion de transmision de cola no a sido la mas adecuada elegida por align,,ya que necesitamos de muchas rpm para no tener perdidas de cola y demas,,,,(esto ya esta muy explicado y todos lo sabemos)pues bien,,,me pongo yo como caso:para que necesito yo tener 2800 rpm a 0 grados en mi heli con piñon de 13t(segun la teoria )y en todo mi vuelo pasare por 0 grados 200 veces seguro,,pero a la señal de microsegundos,de las cuales esas 2800 rpm nunca las genedara el heli en vuelo(una cosa es tener un pico de 2800rpm en vuelo y otra muy diferente es volar a 5,5 grados osea en estacionario a esas rpm...son cosas muy distintas,,y ahi se rompe la teoria para el vuelo...

por lo cual sabemos que el 600 pro,,,con piñon de 12t sus rpm para volar(no a 0 grados)si no para volar son aprosimadas a 2400rpm y pico,,,,y sabemos que con el piñon de 13t esas rpm suben a 2640rpm,mas o menos,,pues de ahi la salida para medir las rpm a 0 grados ya no entra,porque si con piñon de 12t tu sacas que el heli tiene 2600 rpm y en vuelo da 2400rpm,,,y a la que cargues el rotor te cae 200 rpm,,estas volando con 2200rpm,,lo cual quiere decir una cola de serpiente del SAHAJARA,,jejeje,,osea inestabilidad total de cola..

yo he volado con ese piñon,,pensando que al ganar torque de motor me compensaria las 200y pico de rpm mas que me daria en vuelo,el piñon de 13t,y llebaba para 5 vuelos y me tube que venir tras volar el 1 a cambiar piñon,ya que ni microbeast ni lo que pongas era capaz de sujetar la cola cuando se le pedia candela al heli,porque pasaba esto,,pocas rpm mas la carga del vuelo aun menos y par inadecuado en el rotor trasero....de ahi que la gente que vuela a pocas rpm meta palas de 105mm las que usa el 700..

me podria enrroyar mucho mas,,con anetdotas con el heli,,debido todo a probar su mejor configuracion de motor piñon,,pero haria un post muy grande y tampoco es eso lo que queremos...

mi conclusion es la siguiente:sin teoria no ahi practica,,eso es evidente,,,pero no siempre la teoria es la mas practica en el tema heli,,,,y te podria poner otros ejemplos de teorias que a la practica no se fundamentan para un mejor vuelo....

os voy a dejar otra vez porque no se donde anda el ultimo vuelo que heche este verano,,fue la ultima vez que vole,,y ahi tengo el heli colgado,,para que por lo menos el compañero vea,,que con un piñon de 13t,el heli va genial,,no ahi perdidas de cola en adsoluto,mi vuelo es 4:30 en la emisora(que ya esta bien) dejando las lipos a 3,80 casi siempre y teniendo temperaturas dentro de lo normal,volando a 100x100 de motor con el piñon de 13t a 2640rpm en vuelo...

http://www.youtube.com/watch?v=-EikpepRtAs (http://www.youtube.com/watch?v=-EikpepRtAs)

saludos y todo lo que expongo no esta escrito con mala voluntad,,todo lo contrario,,me rijo a lo que ami me va bien para que a otros compañeros tambien les funcione..

Pues un 10 para ti amigo imagine , el compañero tenía la inquietud de si al 100%  le iba a ir mal y forzarlo y se ve que no . Como ya comenté no he tenido este heli y he intentado ayudar con normas generales que me han ido buen a mi , pero nada , repito nada mejor que la experiencia que tú aportas . Venga jota , ya puedes darle jarilla tranquilo jejejejeje. Gracias por exponer tus experiencias y sacarnos de dudas imagine .

muchas gracias compañeros, ahora estoy mucho mas tranquilo sabiendo que al 100x100 el heli responde bien y no hay problemas.

Bueno compis, os cuento como me ha ido la tarde.
4 vuelos de impresion. En el primer vuelo, nada mas levantar el heli y ponerlo en idle2, le hemos medido vueltas y nos han salido al 92% de gas unas 2480 vueltas. He estado haciendo traslaciones, loopings, flips e invertidos. Despues de 5 min de vuelo he bajado el heli y el motor y variador bajaban algo menos calientes que antes. Tengo en cuenta que hoy hacia un aire de cojones y por eso bajarian con menos calentura. Bueno despues de esos 5 min las lipos estaban al 35% y entre 3,77 y 3,79v en las celdas.Deciros que antes de bajar el heli, le hemos vuelto a medir las vueltas y para nuestro asombro, tenia 2450. Solo han bajado 30 vueltas?, me parece muy raro, no?. Con 2480 vueltas, he notado mucha agilidad por parte del heli, se mueve muy rapido y no veas las trepadas que me hace, los giros los hace rapidisimo y la cola se mantiene quieta.
Los otros tre vuelos han sido mas de lo mismo. Creo que lo voy a dejar en el 92% pues va fenomenal y tengo autonomia suficiente.

Pues algo hacéis mál con el tacometro , entre el principio y el final deben de haber unas 200 rpm minimo

Yo creo que ademas el logo400se y trex600pro son la antitesis uno del otro( desde mi desconocimiento, no los he probado directamente). El logo es floton y va bien con pocas rpm y el trex va fino a base de rpm a saco.

Mañana por la mañana volvera a probarlo.

Lo importante es que con 2480 vueltas el bicho va fino, fino. Quizas se las baje un poco y pruebe a ver como responde la cola, pero me ha gustado como va.

Os dejo unas tomas que he hecho hoy con mi 600 ya convertido a DFL con una GoPro montada:

(http://imageshack.us/a/img94/4708/vlcsnap2012091517h40m56.jpg)

Así es tal cual queda el heli:

(http://imageshack.us/a/img826/4640/dsc1644.jpg)

Y este es el video que he grabado en un vuelo de prueba:

http://www.youtube.com/v/2GsdxxBFiJU&hd=1

Un saludo

Y aquí os dejo un video que he grabado esta mañana a Jose Luis Pardo con su Trex 600 Pro

http://www.youtube.com/v/KZ3iB0wOqVY

Un saludo

 
 
Cayesa le felicito, la nave esta buenisima, crei que en un heli la camara vibraria mas, no esta mala la idea.
 
saludos

Hola , os dejo un video que me grabo el sabado Jordi con mi 600 e pro , saludos
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rPxkALuuvNk (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rPxkALuuvNk)

Ahora ya se que mi heli es capaz de hacer todas estas cosas, ¡¡¡¡solo me faltan los dedos!!!!

Muy buenos videos. El de la camara montada en el heli, genial.

Gracias a todos por compartir.

Hola , una preguntilla ¿ cuanto os dura el tercer rodamiento del motor ? . Lo digo por que estrene el Heli el Lunes pasado y el Sabado en el evento de furtivos empezo a sonarme algo raro , pensaba que era el motor  pero al desmontar esta tarde he visto que el motor estaba bien y el rodamiento exterior bastante cascadillo . ¿ Alguien sabe de algun upgrade para que dure mas ? . Por ciero he aprobechado que estaba desmontado y le he puesto un 700 MX jaja . saludos

Has visto el upgrade de kde para la conversión a eléctrico del  trex 700? Javikalo la adapto para el 550 y el 600mx y queda brutal , en el foro de compraventa verás las fotos , aunque ya Lo vendió . Miratelo y habla con el a ver como Lo hizo.

Jose Luis, por lo que he leido el tercer rodamiento generalmente se casca si el piñon esta apoyado sobre el rodamiento, el piñon no debe tocarlo, creo que el manual dice que si... pero al parecer en la realidad pasa lo que te comento.

yo se lo compre para el 550 ,jejejeje.

Zeus, el tercer rodamiento del 600Pro va al chasis, no a la bancada, con lo que no sirve para el 600Pro esa adaptación. En el mio lo he montado sin que el piñón toque el rodamiento y de momento bien, aunque la caña que le doy yo no tiene nada que ver con la de los masters.

Un saludo

Gracias por las sugerencias , subire el piñon un poco a ver si aguanta mas. Saludos!

Yo lo he montado igual que cayesa, son decimas lo que esta separado para que no toque el rodamiento y va fenomenal.

Jose Luis, debe quedar montado como se ve en la foto, la foto es de un 700 pero la idea de como debe ir es la misma.

(https://lh6.googleusercontent.com/-5tCQiCQ6etQ/UC7AnKpnmoI/AAAAAAAAMU4/n-iwaoGKPDU/s640/IMG_7658.JPG%22%20height=%22480%22%20width=%22640)

Es extraño , daba por seguro que el rebaje del piñon era para apoyar en el rodamiento

Si, el manual del 700 dice lo mismo, dice que el piñon debe apoyarse en el rodamiento, pero estuve leyendo en helifreak y hay reportes de personas que lo cascaron estando apoyado y luego que cambiaron el rodamiento dejaron de apoyarlo funcionó sin problemas.

Compi, solo son comentarios de otros foros, mas tarde si lo encuentro voy a compartir el link de helifreak donde lo lei

bueno,,pues ayer despues de justos otros 3 meses sin volar,,me pico el gusanillo tela y fui a hechar unos vuelos...

os dejo un video del vuelo,,,no es bueno ya que en el 1 vuelo me senti con mucha inseguridad(por el tiempo sin volar)y puse el movil de cualquier manera....pero bueno ahi esta,,,la verdad que si tubiera mas tiempo iria a volar a diario,,porque el hobby lo dejas pasar y va bien,,pero a la que lo pruebas otra vez,,,,pufff,,,enganche total...

bueno de momento me conformo volando 1 vez cada 3 meses,,,jejajaja,,,y el simu cuando puedo me quita un poco el gusanillo del vivo en directo,,jeje

http://www.youtube.com/watch?v=vu5y6wQspHY (http://www.youtube.com/watch?v=vu5y6wQspHY)

saludos

Y yo pregunto, no se supone que los manuales van acorde a las premisas de los ingenieros que fabrican el heli, esto de Align ya me esta mosqueando ultimamente.

Imagine50, pues ya es raro que no te compren el heli despues de tanto tiempo y viendo que es un maquinon.

Suerte.

pues no creas que me duele no venderlo,,,jeje,,,lo que pasa que hice un lote por todo lo que tengo,,y la mayoria de la gente ya tiene cargadores,,emisora y demas,,,por eso ni he tocado mas el post,,ya que lo puse en venta pero si no se vende mejor(no lo vendo por problemas economicos)a pesar que hice una buenisima oferta en el lote...

si quisiera venderlo rapido,,,posturaria la venta en partes ,,,,,por ejemplo,,heli solo por un lado,,lipos por otro,,cargadores,emi,ect ect,,,,te aseguro que asin lo venderia todo bien por este foro u otros...

tambien 1000 pavos ya es un dinero,,y la cosa a dia de hoy no esta muy bollante para todos..

saludos

Unas dudas que tengo, ¿entran unas zippy 4000 de 40c? ¿El 700mx entra sin tocar en las cajas de los servos?

¿qué vueltas son las optimas para volarlo sin problemas con la cola?

Las 4000 te entran sin la bandeja que lleva para alojar las baterias. Si quieres poner la bandeja ya no te caben

Las zippy entran justas, pero entran y dan una autonomia de más de 5 minutos. Si el diametro del 700MX es exactamente igual que el 600 si entra, si es 1mm mayor de diametro, no. Vueltas, sobre las 2400 anda bien.

Un saludo

Yo las meto con la bandeja, si centras la hebilla del velcro entran justisimas, pero entran.

Yo lo intente con unas y no pude, pero es bueno saber que algien ha podido.

El motor que trae hace 45mm de diámetro y el 700mx hace 52mm. Es que me había parecido leer que JoseLuis Pardo lo puso hace 2 o 3 semanas en su 600e pro.

Yo si quieres le saco una foto, pero no cabe sin hacer modificaciones, pero vamos quizá si y siempre se puede aprender algo. Por otro lado ¿para que quieres meterselo? es que el 600MX lo vas a tener que comprar si o si porque no lo venden sin él, y potencia no le falta al heli, eso te lo aseguro.

yo tambien doy fe de que no le falta potencia.

Okey entonces una cosa menos en que pensar.

Hola , para meter el motor 700 MX tienes que darle un pelin de angulo a los servos con unas arandelas , es muy facil y no afecta para nada al vuelo , tambien tienes que agrandarle dos agujeros a la bancada ( los otros dos los dejas por si quisieras poner otra vez el 600 mx ) y como es de los mismos kv no te hace falta mas . Yo he puesto el 700 MX por  la diferencia de temperatura con el 600 mx se calentaba demasiado para mi gusto 84 º mas o menos y ya en los ultimos vuelos empezaba a oler a barniz quemado por no habla del tiempo de espera a que se enfrie  . Con el 700 mx justo la mitad 42º y le puedo meter todos los vuelos seguidos que quiera .  saludos

Gracias por tu respuesta Jose Luis. Ya puestos, ¿cual le pusiste, el 510kv o el 530kv?

510 kv

Okey gracias por la info.

Cayesa podrías hacer unas fotos de cómo le entran/quedan las zippy 4000 40c ya puestas? Porque si no me entran, tendré que venderlas y pillarme algo más pequeño.

Eivus, te decides al final por el Align 600?

Te puedo asegurar que el motor 600MX es suficiente para ese heli,(yo no lo tengo, pero lo he visto volar).

Un saludo

(http://imageshack.us/a/img441/6246/dsc1740b.jpg)

(http://imageshack.us/a/img96/2342/dsc1741yb.jpg)

(http://imageshack.us/a/img255/2416/dsc1742w.jpg)

Caben sin problemas. Además estas de las fotos tienen sobre los 100 ciclos, o sea que ya estan algo hinchadas. El heli esta destripado porque estoy esperando la nueva corona y piñones que se rompieron en la última piña el pasado domingo.

Un saludo

Pues es por el que más decidido estoy porque me valen las lipos y toda la electrónica que tengo y cuando ya tenga que renovar lipos (sólo tienen 28 cargas), ya veré de cogerlas algo más pequeñas pero que no se queden cortas para el x5.

El tema del motor casi dejaría el 600MX que para lo que yo hago irá mas que sobrado.



Muchas gracias por las fotos CAYESA.

Buenas!

Veo que aqui hay mucho convertido del x5 xD

Llevo dias dandole vueltas a pillar un 600 o 700 y veo que este va de lujo para moverse desde el x5 sin apenas comprar nada mas que el kit :P

El caso, toy mirando donde pillarme un kit de este 600, donde sabeis un buen sitio y baratito para pillarlo? Por ahora solo lo he visto en serpa

http://www.aeromodelismoserpa.com/600efl-p-10893.html (http://www.aeromodelismoserpa.com/600efl-p-10893.html)

Aparte del kit, que supongo que sera ese, por que el otro que hay va con electronica y es con flybar la idea es meterle todo del x5 del tiron:

Servos ds620 y 650
Microbeast
Variador gaui 100a (hasta 150a)
Pillar si eso un bec externo, no se...
El motor, el que trae el kit es el que todos llevais no?
Las pilas, zippys de 40006s que tengo por aqui del x5 y otras que tendria que mirar si entran pero lo dudo

Y creo que no me dejo nada no?

Alguna recomendacion de upgrade a poner del tiron?
Que piñon trae el kit?

Saludos!

Buenas Driskol
El variador gaui no te sirve para 12s, necesitas variador HV....

Cierto, me he dado cuenta hace un momento, por que yo iba pensando en 6s 8000mah xD

Pues nada, habra que ver un variador para este y el bec de marras...

El piñon es 13T y aqui en España, me parece que ese es el sitio mas barato para el kit.

Un saludo.

Yo no tengo el 600Pro en sustitución del X5, lo tengo de a más a más. El tamaño 600 es muy distinto al X5, mucho más estable pero tambien mucho más pesado, las maniobras son más limpias pero con el X5 puedes hacer mucho el cabra. A mi me gusta tener dos helis operativos que compartan lipos, y por eso tengo el X5 y el 600, compartes lipos y además al 600 ,le pongo parejas de 3000 y 3300 que tengo de otros helis. Teniendo dos helis evito tener en casa recambios, solo compro lo que necesito cuando lo necesito y sin prisas, y de esa forma ahorras mucho dinero tanto por no tener stock en casa de recambios y pudiendo elegir envios y tiendas más baratas a la hora de comprar.

Un saludo

¿Ese precio es correcto? ¿están en promoción o algo? me tiembla el botón izquierdo del ratón !


+1 . Yo lo cogería también para complementar el x5

Mi kit lo compré en Serpa, que fue en donde encontré el mejor precio y con un servicio rápido y eficaz.

Un saludo

Pero en la web nunca ponen si hay stock o no verdad? quiero decir, no vaya a ser que lo pille por la web y luego no me lo manden porque no hay stock.

El tema es que si pillo el 600 el x5 no lo voy a volar, por que me conozco jeje

Y cuando pille un 700, el 600 no lo volare, esto es asi para mi al menos, por eso no me querio gastar una pasta en comprar un supercombo y juntarme con dos helis por que es tonteria

Asi, me pillo la mecanica, el esc hv (que taba pensando en un hobbywing 120hv que hasta ahora me han salido todos buenos) y a tomar por saco jeje

Una cosilla, el motor del kit de serie, da mucha chicha? O se queda por debajo de los scorpions? Sinceramente nunca me ha gustado align pero la electronica si que me ha dejado buen sabor de boca

Saludos!

¿Cambiará mucho respecto el actual, a parte del canopy y el rotor DFC?

(http://imageshack.us/a/img502/8046/trex600prodfcaajpg.jpg)

Es el mismo solo que lleva el rotor DFC, el nuevo slider de cola que apolla por la parte inferior y superior y canopy nuevo.

Y el slider nuevo solventa algún problema que sufre el actual slider?

El slider actual va bien. El de brazo doble es un simple upgrade pero dudo que nadie note ninguna diferencia en vuelo
Un saludo

¿Con unas 3300 cuanto se vuela a saco con este heli?


Y ya puestos a preguntar, con este  heli los que utilizáis bananas ¿cuales usáis, de 4 o de 5.5?

Necesito vustra ayuda. Como tengo jodido el variador, estaba mirando para pillar uno nuevo. El problema esque no me llega el dinero para pillarme el CC ICE2 HV 80 y habia visto este HobbyWing Platinum 70a hv. Este ultimo lo recomiendan para helicopteros serie 600 y en helifreak lo ponen muy bien. El caso es que no se quedara corto? o ira bien para mi 600. Tiene un precio cojonudo y no quiero pillar de nuevo el Hobbywing 120 HV, no me ha terminado de convencer.
Un dato para tener encuenta, creo yo. Segun el manual poniendo el motor al 100% y dandole un paso de 12º ( por ejemplo en una trepada a tope ), en esta situacion el motor consumiria 58A.

Yo a mis 3300 las vuelo 5min y bajan todas las celdas entre 3,72 y 3,79. Yo utilizo los conectores EC5 para las lipos del motor y los XT60 para la electronica.

Yo uso este que es un clon del YGE y hasta ahora perfecto y baja frio:

(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/20696(1).jpg) (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=20696&aff=195269)

Un saludo

En mi club hay dos de los 70A HV, uno de hobbywing y otro de turnigy. Ambos están montados en atoms 6HV a 12s y no han tenido fallos y trabajan sobre los 40/50ºC. A demás el tunigy es barato de cojones y ambos se programan con la Professional box 2en1.

Esos son otra opcion que estoy barajando, ya que he visto varios videos en helifreak de 600 con estos variadores y segun dicen van de coña y de sobra para este heli.

Este variador usa la tarjeta programadora del YGE o la suya propia, que es la misma. Lleva el firmware del YGE y la calidad de los componentes es muy parecida según comentan en rcgroups. Los parametros que uso son los normales para heli, que ahora no recuerdo, pero si estas interesado los miro y te los envio. Ahora no hay stock en HK, pero está teniendo mucho éxito y reponen stock muy amenudo. La unica pega es que es bastante grande de tamaño, con lo que hay que estudiar muy bien donde se pone, pero al estar tan sobredimensionado tanto en tamaño físico como en amperaje nunca lo he notado caliente al tacto ,máximo 30 grados en verano. Ah, y el governor funciona muy bien con este variador.

Un saludo

Hablando de los ajustes del variador. ¿qué valores de PWM y de timing hay que ponerle al 600MX ?

Align siempre recomienda en sus motores 8 Hz y 15 grados .

Jota el hobbywing 70 se queda un pelin corto , el 600mx pide 75A continuos 120A de pico . Pilla un yep que todo elubdo dice que van de coña.

El Hobbywing Platinum 100A (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1679_1680_1681&products_id=95726) Pro también te ira de escándalo.

100A continuos y 150A de pico.

Lo malo es que ese no es HV.

Me habian comentado que pedia 60A y en el manual pone que con el motor al 100% y con 12º de paso continuo pide 58A. No se mirare el YEP que me comentais, vaya cacao de variadores... jejejeje...

Y necesita de la tarjeta para programarlo o se puede a traves de la emi. Solo puedo gastarme 100€, la reparacion del anterior piñazo me ha dejado seco y esto dificulta mas la decision a tomar.

En las especificaciones pone eso , despues los datos reales no se yo . El  hobbywing 70 va bien con el scorpion 4025 que pide 65A , pero para el 600 mx el cc 80hv mínimo . O eso haría yo , sí quieres puedes probar a ver que tal .

Efectivamente, no me había percatado que hablábamos del 600E Pro, sorry...

Cayesa, si puedes mandame los datos, por que creo que al final me cogere este y su tarjeta.
 
Gracias

Es verdad jota , no me acordaba que imagine usa el hw 70 en se pro . Pues entonces ya como tú veas .

Pulsa sobre la foto y te abrira la página de Hobbyking. los datos de configuración, te los envio el finde que ahora tengo el 600 desmantelado por un siniestro y espero para el finde esté en orden de vuelo otra vez.

el 70hv va genial en el pro.....no se calienta para nada y aunque yo llevo el castle 80 ahora,me gustaba mucho mas como iva el hobywing,ya que tenia mejor tacto el heli y respondia mejor a los palancazos...

saludos

Yo lo llevo en mi fusión 50 (Hobbywing 70HV), y es una maravilla, además incluso con governor no tengo queja, saludos.

decidido, por presupuesto y por las buenas referencias de los compañeros, me voya pillar un hobbywing 70A HV

Bueno ya ha llegado el de MRW. Ahora a sacar un hueco para montar y otro para probar. jejejeje

(http://imageshack.us/a/img577/6381/20121018162331.jpg)

felicidades eivus, vas a disfrutar mucho con el bichejo.

Enhorabuena por esa máquina eivus, donde lo has comprado al final si se puede saber.

Enhorabuena por la compra!!! joer que envidia!!!! yo quiero estrenar heli también!!!!

Al final en serpa por 440€.

Me he puesto un ratito con él. Mañana a ver si le meto mano un rato más.

Cuando lo montes ten mucho cuidado al montar los rodamientos de las bancadas del eje principal. Aunque viene bastante bien detallado en el manual, se de algunos que los han colocado mal y se les han salido en pleno vuelo.

Es de lógica! Seguro que los que lo montaron mal fue porque se habían tomado varias cervecitas antes de montarlo,  jejeje.

Pues me uno al hilo con otro 600e pro, aunque solo llevo 8 vuelos el heli me a dejado sin palabras, va que se las pela...

Un saludo

seguro que si... jajajajaja

Hola
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p>
En todos mis helis coloco un monitor de baterías adecuado para las células que uso, pues aunque suelo utilizar el control de tiempo de la emisora me gusta conocer como se encuentra la batería.
En el Trex 600E PRO se utilizan en serie dos baterías de 6S, mi pregunta es, ¿puedo conectar dos monitores de baterías de 6S  en cada una de las conexiones de las bacterias con el arnés de conexión en serie?
El monitor seria este http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7227 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7227).
<o:p> </o:p>
Si conocéis otro método o algún sitio donde vendan uno de 12S me seria de gran ayuda.
<o:p> </o:p>
Gracias
Saludos
Daniel<o:p></o:p>

Perdonar por el texto anterior, han aparecido al copiar y pegar unas linas de control del texto.
 
Saludos
Daniel

Tendrias que poner uno en cada lipo. No pasa nada.

Y poniendo solo uno tambien sirve porque las lipos, si son de la misma antiguedad y capacidad se descargan con una diferencia de un 1%

Un saludo

Eivus esa es la idea poner una en cada lipo en la conexion con el arnes en serie.
Cayesa no puedo poner uno solo, solo admite hasta 6S, esa era mi pregunta si sabeis alguno que trabaje a 12S para poner uno solo en la conexion del arnes con el ESC o en caso de no existir ninguno, si al poner uno de 6S a cada una de las conexiones con las baterias en el arnes en serie no se queman.
 
Tambien me gustaria saber si vosotros lo usaís en vuestros modelos.
 
Gracias
Saludos
Daniel

Si los conectas en el conector de balanceo no hay problemas de cómo las uses (serie o paralelo).

Y no, yo no llevo ningún avisador de ese tipo. Yo compruebo todas las lipos antes y después de volar.

Saludos

SI, ya se que los avisadores son hasta 6 u 8S, pero puedes poner uno solo de 6S que monitorice una sola de las 2 lipos, por el balanceador o si tienes un cable que enlaza las dos lipos, puenteando ese cable.

La idea es no utilizar en el cable de balanceo, es usarla en el arnes en serie. Es por comodidad de conectar solo las baterias. Yo tambien las compruebo antes y despues pero no se me da mas tranquilidad, pues en baterias muy usadas (me ha ocurrido en los 450) que los voltajes estan bien, estas volando y de repente antes del tiempo que te esperas me empieza avisar de bateria baja, por eso lo suelo usar por tranquilidad.
 
Lo que no entiendo muy bien es lo de puntear.
 
A ver si  tengo tiempo, me aclaro y pongo imagenes.
 
Gracias
 
La verdad es que sois rapidisimos en contestar.
 
Saludos
Daniel

Preguntilla para los que lo lleváis montado con un Microbeast. Las bolas de los servos ¿las lleváis al agujero de fuera de los horns como dice el manual o al de dentro? Es que en los foros guiris veo que la mayoría los lleva en el agujero de dentro.

Otra cosilla, el servo de cola, en el horn de Aling/futaba ¿lo lleváis al tercer agujero o al último?

Joer, estoy con el varillaje y no me cuadra nada, ni los portapalas a 0º con el whasout paralelo ni con los horns a 90º.  ¿las medidas de las varillas de los portapalas y de los servos están correctas en el manual?



EDITO: ya he visto que en el manual, las varillas de los servos de alabeo, pone que el cacho de varilla que tiene que verse tiene que ser 15, pero a las puntas 48. Así que lo que está mal en el manual son esos 15 que son 18 o 19. Luego en los de los portapalas seguro que tienen que estar más cortas de lo que dice el manual.

Grr sigo con el tema.

Yo llebo las bolas de los horns en agujero de dentro ya que asi es como se pone la luz azul cuando alcanzas los 6º en la configuracion. Con el agujero de fuera se te va a los 7º. Las medidas de las varillas, yo no las tengo segun el manual. Yo lo que hices es poner a una medida la varilla del servo del elevador y a razon de ese, dar mas o menos medida a las otras varillas para que el plato quede mas o menos nivelado. Luego con la opcion G del beast, termino de ajustar los 0º.

Ya decía yo que no podían estar bien las medidas del manual.

Esas medidas no valen nunca pa na xD

Yo siempre acabo haciendo como siempre, a ojo hasta dar con los 0 al medio y el resto es rodado xD

Me hago viejo y en cada heli que monto se me van unas cuantas neuronas de paseo.

Yo las he llevado tanto en las de afuera como ahora en las de dentro.... En las 2 ajustando bien salen los grados recomendados por el.beastx...

Saludos

Ya lo tenia todo ubicado y montadito, voy a probar el canopy y me toca el variador y no entra ni de coña.

¿alguien lleva un hobbywing 120HV en este heli? ¿dónde lo meteis?

Ya me veo comprando un variador estrecho en plan castle o turnigy deluxe....

Pues macho ya por ancho no entra el canopy. El mio no es el HW sino el KDS que tiene las mismas medidas pero tiene el disipador muy alto, aunque si hace falta meterle mano a la dremel le meto.

¿puedes poner foto desde arriba a ver como lo llevas porfi?

ya te la he puesto

Pues yo no tengo huevos a cerrar el canopy por muy arriba que ponga el variador.

Pongo unas fotos terminado listo para volar.

(http://imageshack.us/a/img708/4852/20121020222531.jpg)

(http://imageshack.us/a/img443/999/20121020222550.jpg)

(http://imageshack.us/a/img442/6997/20121020222605.jpg)

logico que no puedas cerrarlo, ese variador es mas del doble de alto que el mio.

Sólo cambia el disipador respecto el hobbywing. Igual si le corto las aletas un poco ...

y ese disipador es enorme, por eso no puedes cerrar el canopy en condiciones

No o lo toméis a mal, pero con un variados de 120A en un 600 ni el tarea alsaidi este le sacaría un buen funcionamiento al variador y luego encima vienen los problemas....
Vamos a ver.... Los variado resultados tienen su rango de trabajo como los motores, (aquí no vale burro grande ande o no ande) un variador tiene su rango de trabajo entre el 95% y 130% Para picos de amperaje, todo lo demás es poner algo para que se deteriore antes o se queme antes.... Y me explico...

Este helicóptero con el motor aliento, trabaja en picos de 12 grados de paso a58A,esto quiere decir que en micro décimas de segundo podría duplicar su amperaje en un pico, (para llegar a esto habría que ser moro y estar patrocinado, jejejej) y no es nuestro caso, el cual en el vuelo más fuerte que llegaras hacer no pasarías de 105A de pico de micro segundo, este amperaje te lo aguanta un variador de 70A sin inmutarse, teniendo el variador en su rango perfecto de trabajo....

Ahora bien, tu metes un 120A que aguanta mínimo 170A de picos, y estas volando en un régimen de 50 a 80A,con picos de 100A,si fuera el caso,...... Tienes trabajando un variador al 60% como mucho, esto en vez de ser bueno, es todo lo contrario, el variador sufre mucho más porque no trabaja en su rango y encima cada vuelo que das te durará 10 veces menos ese variador que un 70 o 80A....

Todo esto que escribo no lo digo yo,por decir,, son artículos leídos y experiencias después de tantos años con el hobby...

Y para terminar te voy a poner un ejemplo........ Hace unos 9 o 10 meses vi  un  video del tal Justin no se que mas, je je je, es el chino que tiene aling haciendo sus tester a los helis, junto con el Alan sabor, y lo vi tan exagerado que pregunte en el video si ese vuelo tan salvaje lo podía aguantar un castellano de 80A,pensando que no me respondería el chino, y mi sorpresa fue que contestó diciéndome que solo había tenido picos de 110A,que estaba dentro de lo normal para no perjudicar la electrónica, refiriéndose al variador....

Con esto te quiero decir que a veces pecamos de cautos, y lo que hacemos es perjudicarnos sin querer.....

Yo en mi 600 en los log del variador el pico más alto que he tenido a sido de 105A,con governor y haciendo unas pruebas para buscar picos..... En vuelos normales y dentro de mis capacidades que no son muchas jamás pase de 100A en el vuelo más cañero que haya dado....

En fin no me enrroyo más, este tema ya se explicó en otro post,

Saludos

Imagine si lo hubiese comprado a posta para el 600 vale, pero era por aprovechar uno que tenía.

Por cierto, a modo de encuesta ¿de cuantos amperios continuos/picos llevais en este heli?

Saludos.

No se de donde has sacado esa información que un variador de mayor capacidad se estropea antes que uno de su justa capacidad. Es que algo se de electrónica y esa afirmación carece de lógica. En motores no digo que no, pero en variadores no es así para nada. El único motivo para ajustar la capacidad de descarga a la necesidad es el tamaño/peso, o sea para que cargar con 100 gramos extra al heli, pero tecnicamente no le veo ningun sentido a que se estropee antes.


Eivus, prueba a ponerlo en un lado de la nariz esa, en lugar de encima. A mi me pasó lo mismo con el YEP, lo puse en un lado y ahí queda perfecto.

Un saludo

+1 . La principal diferencia entre modelos de diferentes amperajes es el numero de FETS , a más FETS más amperaje aguantan . Como dice cayesa llevar el variador por debajo (menos FETS ) sí es perjudicial , pero por encima no me cuadra que tenga ningún inconveniente ( que no digo que no Lo tenga) . Estoy deacuerdo en que el peso es el principal motivo ( y el precio ) para la elección.

Hoy he estrenado el 600. Al final he tuneado el variador con la dremel y ya entra el canopy. Por cierto con las 4000 el vuelo se me queda en 4min/4:10 como mucho dejándolas a 3,75v/celda. No se como os lo hacéis para volar con las 3300.

Pues ahora si que estoy perdido (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/43.gif). Unos comentais que con un variador de 70A valdria para este heli por que uno superior se deterioraria con el tiempo, otros que a uno grande no le pasa nada. Yo he llevado durante muchos meses un Hobbywing 120A HV e iva de fabula, hasta el piñazo, que se jodio. De electronica no tengo mucha idea, pero de electricidad si que la tengo, pues soy electricista y se que si a un motor electrico de una bomba ( por ejemplo ) le metieramos un variador para controlar su velocidad, si este esta muy justo en amperaje con respecto al motor, terminara calentandose mucho y hasta quemandose el variador. Por ese motivo, los variadores que he montado a motores, siempre han sido de amperaje superior dependiendo de los Kw, amperios y voltaje al que trabaja a pleno rendimiento.
Este tema de los variadores, a mi se me escapa, pues son electronica pura y yo no tengo ni pajolera idea. Por este motivo tengo un cacao tremendo. Llevos unos dias que los compañeros del club me dicen por telefono, unos que monte el HW 70A HV, otros un Phoenix ICE2 HV 80 y otros que monte el que llevaba, un HW 120A HV. Os seguire leyendo sobre el tema y al final de mes decidire que cogerme.

Mis vuelos son de 5min con las 3300 y las celdas se quedan a 3,7v

Me parece raro que te duren las de 4000 tan poco, normalmente se vuela con 3300.
 
Cuenta tus impresiones del heli, si es lo que esperabas, en comparación con el X5 como va, etc.

Mis impresiones son que es la medida ideal para aprender. Tiene la agilidad del x5 y es más fácil mantener en el sitio las figuras. Creo que tira demasiado a las rpm recomendadas para ir con las palas de cola de 95mm (2350). Yo creo que lo ideal seria poner las palas de cola de 105 y volar sobre las 2150. Gastaría menos y con las 3300 entonces igual podrían dar la cara. Las palas que trae el kit (align 3g) creo que pesan demasiado junto las 4000 pues no hace las paradas tan marcadas.

Creo que no me olvido de nada.

Esos tiempos te salen por el peso de las lipos.... Yo vuelo con las de 3000mha, 4:20 y con las 3300mha 4:35,y nunca bajan de 3;8v...
Yo vuelo al 100 de motor ..

Saludos

El peso es un factor más entre muchos ellos.... Pero no te voy a rebatir el tema por el principio de tu respuesta.... No te ofendas, pero a veces creemos que lo sabemos todo y no es asín....

Solo te diré algo... Mete un variador de 200A con un consumo de 50A y luego nos cuentas lo que te dura....

Bueno tema zanjado, vosotros pensáis lo contrario pues genial... No podemos tener todos las mismas opiniones lógicamente, y yo no os voy hacer creer algo que dices que de donde me lo he sacado..

Saludos

Al 100% de motor sin governor te rondará las 2800 vueltas al comienzo del vuelo no???

Quizás al usarlo en modo governor gasta más y por eso lo de los tiempos. Será cuestión de provar con unas 3800 de gens que tengo que pesan 100gr cada una menos que las zippy, que son ya 200gr menos.

¿cuanto paso estáis gastando en este heli? Yo he puesto 13 como sugiere el manual.

Yo he puesto 12º segun marca el beast y de momento tengo suficiente.

El beast sugiere los grados de mando, los de paso no los sugiere.

El beast te sugiere los 6º de mando, despues los 12º de paso y despues que confirmes que los limites que se han creado son los correctos y los ajustes si lo necesitas. Esta explicado a grandes rasgos.

2635rpm son las que tiene de salida a 100 x100 de motor... Y 12 grados de paso.

Saludos

Este video lo he puesto en otro post para que lo vea un compañero... Mirad si necesitamos un variador de 120A en un 600...

https://www.youtube.com/watch?v=_j0oAflhFJg&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=_j0oAflhFJg&feature=youtube_gdata_player)

Y al nivel de vuelo de este chinito ahí muy pocos por estos foros....

Saludos

Jamás pongas 6º de mando en un flybarles porque para hacer un simple looping vas a llegar a la estratosfera.

El punto del microbeast que hace referencia a los 6º es donde le tienes que decir al microbeast donde tienes los 6º para calcular la geometría del rotor/varillaje. En el punto que tienes que decirle el mando, sugiere de 10 a 12 grados de mando para vuelo 3D y en el punto del paso dice simplemente que ajustes el límite máximo y mínimo que desees.

Por mi parte tengo claro que con un 70HV tendría más que de sobra, pero es lo que tenía por aquí, así que si por lo que fuese se me quema, compraré un 70HV.

Pues aeso me referia, solo que no tambien explicado como lo has hecho tu.... jejejeje

Yo tambien me decanto por el 70A HV

Yo no presumo de saberlo todo ni mucho menos pero intento decir cosas que sean ciertas o verificables. Imagine, tu has dicho que poner un variador de mayor consumo a un heli acorta la vida del variador, y eso no es cierto. Como dijo zeus, la capacidad de descarga de un variador la dan sus componentes electrónicos, y esos componentes se desgastan básicamente con temperatura. Si el variador se calienta menos, se gasta menos. A partir de ahí, si continuas pensado tener razón, expon un motivo que sea documentado, porque este hobby, como en muchas otras cosas, hay mucha leyenda urbana que correo por clubes y si te pregunto de donde lo has sacado no es una expresión de chuleria,como tu te crees o interpretas, sino una auténtica pregunta porque quizá yo no tengo razón, y un 'porque lo digo yo' no creo que sea respuesta aceptable para nadie.

A mi las 4000 me dan 5 minutos largos de autonomía comparando con las 3000 que me dan poco más de 4 minutos.

un saludo

Pues dime que configuración de rpm, governor si/no, paso máximo, y qué palas principales y de cola llevas. Me gustaría averiguar porqué vuelo 1 minuto menos que vosotros con la misma lipo.

Sin governor curva idle1 a 89% y idle2 al 93%. Cambio curva cuando noto bajada de rendimiento, más o menos a los 2 minutos.

Pues será por el governor.

El mio lleva las palas originales, paso maximo 12º, sin governor. Los datos son de antes del castañazo, ya que ahora esta jodido el variador. En curva normal de gas 1900 vueltas para despegar. Nada mas despegarle, cambio a idle2 con 2500 vueltas y asi vuelo 5 minutos. Decir que hago traslaciones, flips e invertidos y alguna trepada fuerte.

Le quitaré 1º de paso, a ver que pasa. Tenía las lipos cargadas de hace unos 10 días y estaban a 4,17 pero dudo que se pierda un minuto por eso-

Veo que vais la mayoría sin governor ¿cuántas vueltas os pierde desde el inicio al final del vuelo con el mismo idle?

yo llevo el governor del castle 120 y vuelo 4 minutos con 13º de paso y con el motor 4035, en teoría con el 600mx tendrías que volar mas tiempo..

Saludos

No por llegar un variador de más amperaje funcionará más frío.... Para que el variador funcione a una temperatura óptima entran muchos valores de configuración y mecánica...

Yo me apostaría mi heli contra el tuyo, que yo con un variador de 80A y tu con uno de 120 haciéndoleel mismo vuelo al heli las ttemperaturas serían similares....

En fin ya dije que zanjó el tema, esto ya fue hablado.... De todas formas si te interesa busca información y tu mismo llegaras a tus propias conclusiones....

Saludos

Por cierto, ¿sabéis algo del tema ese de que la cola no rinde bien por debajo de las 2350rpm con las palas de cola de 95mm?

Esto se ha hablado mas atras en este mismo hilo. Con las palas originales, tienes que llevar el heli por encima de las 2350 vueltas para que la cola rinda en condiciones. Por debajo esta todo el rato con golpeteos y en algun giro brusco no la clava y se desliza. Si quieres ir por debajo de las 2350 vueltas tendras que ponerle las palas del 700, las de 105mm y de este modo podras llevarle a 2200 vueltas, pero el heli cambia un monton. Yo prefiero llevarle a 2500 y con sus palas originales, es mas energico, mas rapido y mas agil.

pues yo llevo el heli a 2250 y no me pierde la cola ni me hace nada raro...

¿Qué palas llevas en cola?

+1

las de 95mm

la cola de este heli va al pelo a 2200 vueltas con palas de 95 mm , salud y metal

Otro que se suma a las de 95. Al 85% ya van bien.

A 2200 con un buen flybarless, un buen governor y un buen servo de cola supongo.

Tus vuelos en la quedada de furtivos del mes pasado ibas a 2200? ¿Con qué capacidad de lipos?

Saludos

Yo lo suelo volar a 2300 rpm en idle 1 y 2400 en idle 2 . Pero cuando me lo compre hice pruebas a ver si eran verdad las cosas que habia leido por los foros sobre la cola . Como minimo probe 2200 vueltas ( que me parece muy poco para hacer 3d en un 600 sinceramente ) y la cola iba al pelo .
Las lipos que uso son Gens Ace 3800 25c , motor 700 mx y castle 120 :) , saludos

De esas tengo un par, tengo que probarlas en este heli.

¿cuanto tiempo vuelas con ellas?

4 minutos

hola a todos veo en este hilo micha informacion sebre las vaterias que se montan en este heli pero me gustaria saber los C de descargas de varerias ya que las mias las tengo un poco currada y estoy pensando en ranobarlas. y que vaterias montais

Okey muchas gracias.

Para 12S las lipos no necesitan muchas C. Como ves se estan hblando de consumos de hasta 60 amperios, y eso con lipos de 3000 los dan las 20C, aunque yo te recomiendo 3000 de 40C o de mayor capacidad puedas bajar algo la capacidad de descarga.

Un saludo

Normalmente a mas C's mas puedes escurrirlas sin peligro de estropearlas, si no se te van de precio...

Una consultilla JoseLuis, las lipos azules que llevabas en la quedada de furtivos ¿cuales eran?

Yo tambien tengo una preguntilla muy facil. Como al final me voy a pillar el 70A HV, estoy haciendo hueco para el y reorganizando toda la electronica. Tengo el bec con un conector XT60 y lo veo grandisimo para los cables tan finos que trae el bec. La pregunta es si en vez de poner el XT60 podria poner un conector macho-hembra de futaba, como los que usan los servos, aguantara esos conectores a una lipo de 2550 2S 20C?. os lo pregunto por que si pudiera montar el conector de futaba, me resultaria mas facil el realojar la electronica.

 
Yo el conector entre el BEC y la lipo usaba el mini-JST, mejor que el de servo. No es por amperaje sino por seguridad. Otra opción que queda más pulida el poner bananas de 3,5mm sin protector de plástico, solo con termoretractil.

Un saludo

Yo de servo no lo utilizaria.

Esta mañana he empezado el montaje de mi 600DFC pro, ya tenía ganas!

Yo tengo dos hobbywing HV para montar uno de 70 otro de 100 no se cual montaré.

Ok cayesa. Como la bateria trae tres conectores ( un futaba, un mini-jst y el xt60 ) pues ya se lo he cambiado al bec y le he puesto el mini-jst. Todo funcionando y mucho mejor con este conector y no con el otro tan grande para este cableado.

Vole con las gens ace 3800 25c , pero tambien  "tenia" zippy 3000 mah 40c , las cuales no te recomiendo por que me salieron malisimas . Saludis

Okey gracias

A ver si nos pones unas fotitos de como queda montado ese nuevo rotor de cola que trae el kit DFC.

gracias por la aclaracion, que vaterias me recomendais que tampoco sean muy caras. saludos

Yo lo he montado en el mio y queda de fabula le da otro aspecto al rotor de cola.

jotajotavader y ¿ a efectos prácticos se nota algo el cambio?

Lo que noto es que el slider va algo mas suave en parado, pero en vuelo lo noto igual que con el otro. Si es cierto que con este sistema no coge holguras o tarda mucho mas en cogerlas.

Yo llevo DFC solo en cabeza y plato.

¿alguien lleva palas de 620?

Yo llevo de 600, de más no podría por llevar el rotor DFC.

¿y eso?

El eje de este rotor es más corto, por lo que el rotor está más bajo y las palas principales se acercan más a las de cola. Esto tambien es un motivo por el que no puedo montar palas de cola de 105

Juer, cada vez le veo menos ventajas al rotor DFC.

Acabo de caer en una cosa, al usar los agujeros de dentro de los horns, el sitio donde van los dos rodamientos esos pequeños de la imagen, ¿también hay que pasarlos a la parte de dentro?

(http://kurodo.perso.neuf.fr/HELIFREAK/warn.jpg)

No hace falta, poniendo el agujero del horn del servo de profundidad en el de adentro ya esta bien

Saludos

De los dos que pone "Use the outer hole", el de la bola no sino el de abajo, el que no va ninguna varilla sino la pieza que va al plato (usando el agujero de dentro del horn claro).

Yo utilizo el de fuera y asi lo tengo desde el principio y va bien, el tirante esta sienpre perpendicular. Con el agujero interior queda un poco inclinado.

Asi es, ademas lo pone en el manual en ingles, "use the outer hole"

Pues igual que las bolas de los horns de los servos. Pero yo utilizo los de dentro porque se consigue mejor geometría para el microbeast. La duda es sólo con la pieza del elevador donde se enroscan los 2 tornillos.



EDITO: A demás si tuviese que hacerle caso al manual, seguiría loco con las medidas del varillaje, en vez de volarlo.



EDITO 2: por no hacer otro post seguido edito este. ¿los problemas con la cola a menos de 2350rpm no será más acusado con los align 3gx?

Ese manual parece el del kit que trae el flybarless porque pone "3G Flybarless uses inner hole" o debe ser un manual antiguo porque sino imagino que pondría 3GX flybarless.

Me he descargado otro manual y sólo pone lo de "outer hole", pero nada referente a 3g o 3gx . Mi manual será antiguo sobre los flybarless, por que el kit que compre era flybarless con el 3GX

Pues ya he comprobado que mi manual, el que venia con el heli es de mayo del 2011, el que me descarge es de junio del 2011 y aller, un compi del club, me ha conseguido uno de noviembre del 2011

Respecto a la posición, yo me pasé una semana investigando y preguntando y llegué a la conclusión que se ha de poner donde vaya mejor según los servos que llevas, las bolitas y otros factores para conseguir una buena geometria y que no tengas problemas mecánicos de choque de links con chasis ni cosas de esas. Yo lo puse en el inner y me va perfecto. Lo del brazo del elevador, hay que poner la bolita en la misma posición que ponemos la bolita en el brazo del servo para que se mantenga siempre en paralelo el brazo del elevador con el brazo del servo, y en este punto no hay opción porque si pones la bolita en el servo en el agujero de dentro y en el brazo de elevador en el de fuera, el plato nivelado a 0 grados, cuando das paso a tope el plato se desnivela.

Un saludo

Pues yo los llevo todos dentro menos el del brazo del elevador donde van los dos tornillos que lo tengo fuera (porque se me olvidó pasarlo dentro), y la verdad es que el plato me va totalmente nivelado desde los -13 a los +13 en las 4 posiciones (medido delante, detrás, izquierda y derecha) cosa que me parece raro porque debería haber un desfase en esos 26º pero sorprendentemente no lo hay.

eivus, yo tengo todas las bolas de los 3 servos en el agujero de dentro, el brazo del elevador tengo los dos tornillos en el agujero de fuera y la bola tambien en el agujero de fuera. Si hago otra combinacion en este brazo el plato no sube nivelado, se desnivela en la parte superior.

Pues la bola en el elevador la llevo dentro y donde los dos tornillos fuera y como he comentado, plato perfectamente nivelado desde -13 a +13. Raro eh!

Bueno al final he cambiado los tornillos del elevador al agujero de dentro, he re-programado el microbeast y le he hecho 4 vuelecitos más esta tarde. Todo ha ido perfecto. Le he bajado los grados de 13 a 12 y la verdad que mucho mejor y lo mejor de todo es que ya me salen los 4:50 de vuelo con las zippy 4000 (y bec alimentado de los 12s), aunque he probado con las gens de 3800 que pesan menos y se nota un poco los 165gr menos, seguramente venda los 6 packs de zippy y me pille algo más ligerito.

Aunque el heli va bien, he revisado el varillaje y creo que lo tengo por encima de lo que debo.

He hecho una foto de como creo que debería quedar el tornillo del elevador a 0º viéndose a través del agujerito del chasis tal y como se ve ¿o da igual?


(http://img27.imageshack.us/img27/5922/servozv.jpg)

yo creo que asi es como deberia de estar, pero despues de muchos ajustes que he hecho, estando el plato nivelado y con 0º, no logro dejarlo como en la foto, me resulta dificilisimo.

Es que yo llevo el whashout paralelo a 0º pero no queda el tornillo como en la foto. Y si lo ajusto a 0º con el tornillo como en la foto entonces el washout queda muy inclinado hacia abajo, aunque pensándolo bien, sin flybar el washout solo sirve para aguantar el plato.


¿alguien nos ilumina?

ni con el rotor DFC, he podido dejar los 0º y que el tornillo quede como en la foto. Al final desisti y me dedique a nivelar el plato y sacar los 0º y no preocuparme donde quedaba el tornillo.

En un principio el manual dice que hay que partir de los 90º entre la varilla del servo de profundidad con el centro del horn del servo.

Esa es la teoria, como las medidas de los link y al final tienes que ir ajustando para conseguir los 0º y nada queda como indica el manual o casi nada.

Tengo problemas gordos con meter la bandeja de las lipos con las 4000 40c de zippy porque me toca la anilla del velcro abajo aunque esté centrado. ¿Utilizáis velcros sin anilla de alguna marca en concreto o como?

Yo no te puedo ayudar pues utilizo lipos de 3300 y las anillas entran perfectamente.

Muevo mi post aqui que es donde debe estar:

Y la respuesta de imagine 50:





Lo tengo claro Imagine50, tengo que hacerme con aceite de silicona.

Yo he tenido esa vibración en la punta de la deriva y es a acusa de la deriva que tiene un grosor minúsculo. Le he instalado una deriva de 2mm y resuelto ya no vibra, ni hace el intento. Me parece demencial que pongan a este bicho una deriva que parece de chicle y mas cuando va a tantas vueltas. También note que cuando aterrizaba, si caía un poco de cola y la deriva tocaba el suelo, lo primero que hacia era doblarse y las palas tocaban. Con la nueva deriva ya no ocurre.

He detectado que tenía la varilla del torque al revés, o sea el rodamiento mas hacia el heli.
Lo he probado sin palas y mucho mejor, pero al 100% de motor se mueve un pelín la punta de la deriva.
Tocando el tubo noto vibraciones y calor a la altura del rodamiento, es posible que con el aceite la goma gire, la cambiaré.

¿Alguien ha tocado el tubo del heli a 85-100% de motor sin palas?
Es normal que se note vibración?

Jarosa, según el manual el rodamiento tiene que estar mas hacia el heli. Desde el punto central de la varilla, hay que poner el rodamiento a unos 5-7cm hacia la parte frontal que es la del heli.

Sea como sea, si notas una vibración o demasiado calor en el tubo, mira a ver donde es y cambia ese rodamiento de esa zona, ya sea el central del cardan o los de las puntas, quizás esté algo picado y de ahí vengan esas vibraciones a altas revoluciones.

No creo que la goma pueda girar, por mucho aceite que le hayas puesto. Me parece mas posible que puedas tener el rodamiento gripado o bloqueado (con el ciano de fijarlo al tubo) y este gire sobre la goma provocando ese calor.

Pueden miseria mil cosas, Washington, pero no dudes que la goma ruede dentro del tubo, porque a mi me paso hace años en mi 1, 600.....tenia tan lubricado el tubo que la poca resistencia que hacía la goma, más el empuje del rodamiento, llego un punto que la goma giraba. Yo me di cuenta porque al final lo piñe porque me quede sin cola, y particularmente el tubo de cola. Luego en la casa observando el tubo detenidamente pude observar perfectamente que la goma giraba(a lo mejor de cada 100 vueltas de rodamiento giraba la goma unas milésimas, pero esto con las rpm que lleba ese rodamiento, la goma tendría un baile del copón dentro...

Todo lo que nos estrañe es por desconocimiento hasta que no nos pasa en nuestras carnes... Ahora bien el problema del compañero pueden ser mil cosas, yo solo explicó esto porque son cosas que parece que no pasan pero sin los hacen, y ahí que tenerlas en cuenta...

Saludos

Es verdad estoy toli, el caso que al cambiarlo me vibra menos.

Estoy pensando en poner dos rodamientos.
O cambiar rodamiento, es la primera vez que no usé ciano líquido, no me quedaba.

Ahora me inclino mas que debido a la limpieza del tubo mejoró.

Seguiré investigando.

Mira una solucion que me ha dado excelente resultado colocarle rodamientos al inicio y final del tubo torque si ahi es donde se  producen las  vibraciones, de esa manera daras solucion a dicho incoveniente.

saludos

Me propones añadir rodamientos hasta minimizar las vibraciones, lo tengo que probar.
Si desaparecen no tendría que buscar mas.
También voy a comparar con otros pro del campo de vuelo,, por el tema de la finura de la deriva.

Pienso que la solución a que una deriva vibre mucho, no es ponerla más gorda (que sí, que la que trae puede que tire a fina) sino eliminar esa violenta vibración. Así que harás bien en buscar por donde viene esa vibración.

He limpiado el tubo, cambiado varilla, rodamiento y goma y sin palas motor a tope no vibra.
En el manual pone aplicar aceite a la goma, luego pienso que no será la cuestión.
Me inclino mas a un rodamiento raro.

Buenas chicos.
Como ya sabeis este heli trae una corona de 112T helicoidal y un piñon de 13T helicoidal. Quisiera poder aumentar el piñon y para ello he estado viendo esta bancada http://www.kdedirect.com/TREX600PUMM.html (http://www.kdedirect.com/TREX600PUMM.html). El problema viene por que no encuentro un piñón helicoidal de 14T. Si encuentro de 15T pero no se si será mucho para el motor de serie, un 600MX 510Kv. Debo de tener la negra ya que donde encuentro la bancada en stock no hay piñón y viceversa.
Podríais echarme un cablecillo para poder encontrar un piñón de 14T helicoidal o en su defecto uno de 15T si no es mucho para la relación motor-corona.
 
Como ultimo recurso y habiendo encontrado piñones de 14T pero de dientes rectos, había pensado el cambiarle la corona a una normal, pero las normales son de 115T. Si quiero intentar mantener la relación helicoidal de 14T-112T, en dientes normales tendría 15T-115T. que os parece esto, perdería algo al pasar del sistema helicoidal al normal?

Saludos

Aquí tienes el de 14T en stock
https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=2914&cid=245&pname=st-slant-thread-pinion-gear-14t-for-600pro-700e-logo

gracias eivus.
Que os parece meterle un piñón de 14T en vez de 13T, no tendrá problemas el motor?, podrá de sobra con el conjunto?.

yo creo que un piñon de 14 va a ser demasiado, con el de 13 el 600mx ya se calienta mucho y a algunos se les a quemado, otra cosa seria en mi caso que llevo un 700mx que se le podria meter porque el motor baja frio, Un saludo!

A mi con el 600mx y el 13T me iba más que sobrado. El 600mx ya va muy justo con los servos. Para meter el 700mx que es más grande que el 600mx, hay que hacer pirulas con la posición de los servos. Tú mismo.

lo unico que abria que hacerle a los servos es meterle dos arandelas en un lado para que se inclinen mas

Debe tirar una barbaridad con el 700mx

Pues al final he desechado el instalar una bancada móvil por que entre su coste y un motor nuevo me sale por un pico.
Pues como ya sabéis que este heli tiene una desmultiplicación de cola menor que la de un 600 normal y que aling recomienda el llevarlo por encima de las 2400 vueltas, yo estoy teniendo problemas con el governor del xbar ya que este me da 100 vueltas menos de las que le he ajustado.
Leyendo en helifreak post del año 2011, resulta que se menciona que para poder subsanar esta bajada de relación en la cola del heli, habría que montarle la corona de autorrotacion y piñones delanteros de torque tube del 600ESP. Con este cambio recuperaria ese 15% de perdida en la relación y podría llevar el heli a 2250 vueltas y así, si que me daría estas vueltas el governor del xbar. Pero al seguir leyendo me encuentro que dicen que aling no recomienda el uso de governor en este heli por estar diseñado para llevar unas vueltas altas. Otros post dicen que el heli si se vuela por debajo de las 2400, podría tener problemas de estabilidad en algunas figuras ya que es un heli que pesa y necesita de muchas vueltas para poder ejecutar esas figuras en condiciones y que la cola se mantenga firme.
Que os parece todo esto a vosotros, debería de poner los engranajes y volar a 2250, o por el contrario, quitar el governor y volar a 2400 vueltas con curva plana. Tengo un cacao tremendo.
 
P.D.- Aling si que recomiendan governor para los glow pero no para los eléctricos, de hecho en el manual viene el sensor magnético de los glow.

Yo llevaba una memoria a 2250 vueltas y otra a 2400. Y si se iba la cola era culpa mía con cualquiera de las 2 memorias. Decir que esto se solventó al meterle palas de cola de 104mm y volar incluso a 2150 vueltas sin problemas. Por cierto, para que las palas de cola no quedasen tan cerca del suelo al despegar y aterrizar, le puse el puente trasero del patín del 700E, que es 1cm más alto y no queda nada mal. Así ye queda otro juego de puentes de repuesto.

La solución de ponerle los engranajes que comento, es lo mismo que ponerle las palas de cola de 104mm o 105mm, solo que con los engranajes no tengo que variar la geometría del heli. Me estoy pensando mucho en pillar la corona  los piñones, por que si llevo el heli a 2250, tendré algo mas de autonomía y la mecánica me aguantara mucho mas tiempo.

¿Estás seguro que esa solución funciona correctamente?

Yo no lo hice porque no quedaba muy clara la cosa.


Edito: A demás veo que llevas el rotor DFC y creo que no era muy recomendable ponerle las palas de cola de 105mm por el DFC (ahora mismo no se porque lo comentaban).

Cierto, con rotor dfc no recomiendan palas de 105 ni de 102, por que si flexaran las palas en alguna maniobra, podrían tocar con las de cola.
En helifreak se hablo mucho del tema cuando salió el heli y mucha gente monto los engranajes y les funciona bien el heli, llevándolo a 2250 vueltas. He estado mirando la corona de auto rotación del 600N en area51 y vale para el 600E PRO, pero claro junto con el juego de pilones delanteros del torque.
Otra opción, es no conectar el governor y poner curvas planas.

Buenos días.
Este tema es para volverse cada vez que lees mas loco. Resulta que he seguido leyendo sobre el tema de la desmultiplicación y hay soluciones para todos los gustos.
Unos dicen que no es bueno poner palas mas grandes en la cola pues podrían tocarse con las principales. Otros desmienten esto y dicen que llevan mas de 1 año haciendo 3D y no han tenido problemas.
Unos dicen que poniendo la corona de autorrotacion y los piñones delanteros del torque del 600N, solucionas la perdida de relación en la cola. Otros dicen que lo han hecho y a los 10 vuelos, los piñones han quedado destrozados ya que no son del mismo material que los originales de este heli y por el torque que tiene se los cepilla.
Unos dicen que es bueno volar a 2250 por que la mecánica no sufre, tienes mas tiempo de vuelo. Otros comentan que el heli pesa mucho y esta diseñado para volar a 2400 vueltas como mínimo, de ahí la desmultiplicación de la cola.
Unos dicen que lo mejor es gobernar este heli para que lleve 2250 vueltas, Otros que no es bueno pues el governor exprimirá mas las lipos, nunca podrá llegar con governor a las 2400 vueltas ( lo que me pasa a mi ) y que align, tanto en su web como en el manual, no recomiendan que el heli vaya gobernado, que hay que ponerle curvas planas.
 
Lo dicho, ahora mismo ya o se que hacer, hay tanta información y toda muy contradictoria, muy confusa, que lo único que te crean son mas dudas de las que ya se tienen.

Holaaa
alguien me puede poner alguna foto, con un motor de 700. Para ver como quedan los links de los servos al ciclico. Quedan bastante torcidos, haciendo la ñapa a los servos, inclinandolos con arandelas para que entre el motor de 700, no ???

un saludo

Aqui tienes: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=370259 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=370259)


(http://img835.imageshack.us/img835/2287/20120102091636.jpg)

(http://img163.imageshack.us/img163/6383/20120102091416.jpg)

(http://img35.imageshack.us/img35/2756/20120102091529.jpg)

(http://img268.imageshack.us/img268/8859/20111115084053.jpg)

(http://img825.imageshack.us/img825/4865/20111115083854.jpg)

Gracias po rel link mad!

He montado y probado ya el trex600 e pro, y de momento lo he puesto con el motor de serie el 600mx, para no hacer la modificacion de lose servos de mometo...

Pero me gustaria cambiar la relacion de cola, ya que noto la cola con poca fuerza.

Pero tampoco lo tengo muy claro han hecho un lio que te cagas estos d Align...
Si le pones el piñon de cola del trex600 nitro hay que alargar los agujeros del chasis de la caja de cola para ajustar el ataque de la corona de autorotacion y el piñon de torque, y ahun asi no va bien y se les comen los dientes de la "subcorona" que va junto al piñon de torque, porque no son del mismo paso, el 600e pro es de mod 0.8 y el piñon de torque del 600 nitro es de mod 0.7 .... no me entra en la cabeza porque hacen estas tonterias y estos cambios...

A ver si encontramos una combnacion de corona y piñones de cola que de un buen ratio de cola.

Txema hazme caso y prueba unas palas de cola de 105mm y luego ya pruebas otras cosas.

OK! Probare, pero tocan con las principales...

Si no llevas el rotor DFC no tendrás ese problema. Así lo llevaba yo. Parece mentira pero cambia como de la noche al día la autoridad y el control de cola.

Hola amigos si mal no recuerdo cuando monte el kit (corona autorotacion/piñones de torque delantero) de la nueva versión del T-REX 550, el mismo que monta este heli 600PRO y 700, estuve recopilando información y recuerdo haber leído en helifreak  que le daban problemas de cola y lo solucionaban con palas de cola mas grandes, al menos en los 600PRO, la verdad que en mi 550 iba de maravilla, saludos.

Hola a todos,dos cosas Mad el bec que llevas que tal te funciona y el banderin que hay colgando es necesario ,lo digo porque yo e comprado un trex-600 e pro a un colega practicamente nuevo y lo lleva ,pero yo desconecto la bateria ,es mejor actuar sobre el interruptor del bec?????.
 
 
Y la segunda ayer 30/03/2013 probe por primera vez desde que lo compre mi 600e pro uffff como me temblavan las piernas ,es impresionante comparado con el raptor 50 y el trex500 ,que pasada ,bueno la pregunta es que al dar gas lemtamente consegui levantarlo pero la cola al dar gas o cambiar de sentido hacia una cola de pez terrible ,mire en el 3GX y vi la luz verde donde pone goberno y es cuando me lie,pues yo no tengo goberno asi que desde la emisora desconecte el giro y actue sobre los dos potenciometros que tiene ail y elv ,dando un poco mas en sentido horario,lo tenia a las doce los dos y parece que mejoro un poco ò esa es la impresion que me dio.
Y es normal que sea tan sensible ,vaya solo mober un pelin de nada y el tio aya que se va pero un pelin,acostumbrado al 500 y los de grow es demasiado para mi ,pues solo hago translaciones como puedo atarle los machos a esta fiera ?? con DR o EXPON bueno ya me direis y no me digais que es demasiado heli para un torpe jajajajaja que bonito es,yo e pensado que quizas me iria de momento mejor a 6s ,pues gaste tres conjuntos de baterias a 3.300ml y con cinco minutos de tiempo cuando las cargue por la tarde me entro 1,670 ml mas menos en todas,asi que hoy le dare un minuto mas 6 para ver a cuanto bajan.
Bueno perdonar la parrafada pero es que el manual del 3GX me lo estoy traduciendo pues no entiendo casi nada de ingles ,asi que agradecere todos los consejos que me deis.
 
Ah la curva de paso la tengo  -6    0    +10    en normal
 
                           -12    0    +12   idel
 
 
 
 
Motor                        0    37    60   normal
 
                            60   37   60   idel
Esta bien asi?????
Gracias de nuevo.
 
                           

El helicoptero no es mio, el BEC que lleva montado es un Extreme Regulator(GVR-7020) http://www.gryphon-mall.com/product.php?id_product=37 (http://www.gryphon-mall.com/product.php?id_product=37) las reviews hablan muy bien de el, mas no te puedo decir. El utilizar el interruptor libre de potencial es muy cómodo para el campo de vuelo, estos interruptores lo bueno que tienen es que si se estropean el circuito siempre queda cerrado, con lo cual no hay peligro de quedarse sin alimentación. Yo tengo uno similar en mis helicopteros grandes y estoy encantado con el. Eso si cuando los tengo en casa guardados siempre desconecto la LiPo ya que el BEC siempre consume algo aunque este apagado con el interruptor.


Sobre lo otro que preguntas a ver si algien de los que utilizan el 3GX te pueden ayudar, ya que no tengo aun experiencia en temas FBL.

Gracias Mad por tu aclaracion,pues lo usare y asi dejo la lipo conectada todo el tiempo en el campo de vuelo y asi no tengo que estar quitando la canopi para desconectar.

Yo tenía la versión plateada en el 700 nitro con interruptor y genial. 0 problemas.

Bueno chicos, ya probé el heli con palas de cola de 105mm, y ahora si que ya va como tiene que ir... Tenia varias informaciones de que tocaban con las palas principales, y es cierto, calculado a ojo i doblando la pala principal, forzandolo hacia el rotor de cola, podia tocar justito con el rotor de cola. Pero vamos que el mas minimo toque te puede petar la pala de cola.
Lo que he hecho es sacar un poquito el tubo de cola, unos 3-4mm. Calculé la largada de cardan i de tubo de cola, y sacandolo 3-4mm coge perfectamente la cardan.
Así lo probé, y de momento va muy bien!

Estoy subiendo un video, luego lo pongo.

Me alegro Txema de que la recomendación de probar las palas de cola de 105mm antes de tocar nada más, te haya servido.



Un abrazo.

saludos a la Pruna!

Me alegro txema  de que te valla bien . Estamos deseando video ese video.. Un abrazo

Ahi va el video con las palas de 105mm.

http://www.youtube.com/watch?v=hVSARo43Ow8&list=UUHzQW-c0Vr9JDmkMqlxD6wA&index=1 (http://www.youtube.com/watch?v=hVSARo43Ow8&list=UUHzQW-c0Vr9JDmkMqlxD6wA&index=1)

Que guapo Txemacastello! Me alegro que ya te vaya al 100%. A disfrutar y a entrenar a tope!!

Saludos!!

Muy buen vuelo chema . Ya se ve que va bien .... Ahora a disfrutarlo.

Un abrazo y nos vemos pronto

Holaaaa!

Bueno, revisando el heli no acabo de encontrar la buena geometria... Estoy usando brazos de servo de plastico con agujero a 19mm y tengo bindings tanto en elevacion como en aleron dando paso a tope + i paso a tope -....
En elevacion por la combinacion de agujeros del brazo y en aleron porque me fuerzan con los servos...

Vosotros montando brazos a 19mm os va todo bien????

Bueno chicos, os pongo una fotito de lo nuevo que he instalado en el 600, un Hércules super Bec y las eneloop correspondientes...
 

(http://www.divshare.com/img/midsize/23949471-500.jpg)

Se ve muy bien   (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) 

a disfrutarlo ...



Salu2

Gracias Rudy, espero que este finde lo puedas ver en persona... jejejeje

Hola, no se a que te refieres con bindings.


Pero bueno la distancia del tornillo del brazo del servo a la bola de link o ball link es de 18.1 al primer ahugero y de 21 en el segundo, medido de centro a centro, en los brazos metalicos originales del 600 con lo cual con el brazo del servo a 90 grados la varilla de mando en aleron y pitch forma 90 grados respecto al brazo
del servo, align recomienda usar el ahugero interior en el sistema 3g y basándome en mi experiencia de aviones cuando mas centrado esta todo a
nivel geometrico mejor funciona.
A mi solo me toca dando -10 grados y profudidad hacia adelante a tope.
Si necesitas alguna medida pregunta sin pegas.


Un saludo

hola dimao 73,

pues te juro que me rompi la cabeza unos dias, ajustando con el mini vbar, y esque yo soy de microbeast. Montar i a volar jeejjeej
Y la verdad que desde que he montado el microbesat me va muy bien y no tengo bindigns, antes se me inclnava el plato dando paso a tope o paso a minimo dando tambien mando. Osea, elevacion hacia atras a tope, y subiendo y bajando stick de paso el plato no subia uniforme... enfin, ya sea porque soy un cateto con el vbar o lo que sea. Con microbeast perfecto jejej

Tengo otro video, el ultimo con el mini vbar. Calentando motores antes de una barbacoa jejej:

http://www.youtube.com/watch?v=uMUu5DfdnYQ&list=UUHzQW-c0Vr9JDmkMqlxD6wA&index=1 (http://www.youtube.com/watch?v=uMUu5DfdnYQ&list=UUHzQW-c0Vr9JDmkMqlxD6wA&index=1)

Esto es todo paciencia. Lo mio es la mecanica y sin embargo volar aun estoy muy verde,  ojala volara la cuarta parte de como vuelas tu en el video.
Muy buen video,  maniobras limpias y relajadas te da tiempo a disfrutar del heli viendolo bailar una pasada.
Felicidades.

Concluyendo te va mejor el microbeast?. Yo la verdad me aclaro bien con el 3gx supongo sera cosa de gustos.

Respecto al desfase del plato en mínimos o máximos, no debes darle mayor importancia, ya que el sistema electrónico compensa esas desviaciones en vuelo, es como la cola antiguamente, antes centrábamos mecánicamente para compensar la rotación del rotor, hoy en dia con el bloqueo de cola lo unico que hay que hacer es centrar el slider y el servo de cola a 90 grados.

El ajuste de cualquier sistema flybarless es partir de una configuración mecánica adecuada y lograr las mejores geometrías (90 grados en brazos de servos, 90 grados entre brazo de servo y varilla de link, plato cíclico nivelado perfecto y palas a 0 grados). no te preocupes si arriba o abajo (+-12) el plato esta nivelado ya que el sistema lo corrige en vuelo, solo preocúpate de que este perfecto a 0 grados.

Un saludo y aquí estamos.

Vuelas muy bajo de vueltas no Txema?

Guapo vuelo Txema, me encantan los vuelos bajos de vueltas donde los dedos tienen que trabajar para no cargar el rotor.

Pues nos las he calculado como lo llevo ahora con palas de 105 en la cola, ya lo mirare, calculo que 2000-2100rpm.
Alguien ha probado las 105 de plastico KBDD ???
esque las de carbono tan largas en la cola, a la que le das un roce te quedas sin palas... ya he destrozado unas aterrizando... Supongo que las de plastico te permiten algunos roces.
Ya he suplementado con 1cm el patin trasero jejej

Suplementalo mas y metele la deriva del 700 , y subele vueltas !! saludos

Yo llevaba las kbbd de 104 o 105 y las paradas eran más de mi gusto, más dulces pero igual de precisas. Lo de suplementar el patín trasero está bien pero puedes ponerle el patín trasero del trex 700e que es 1cm más alto y dejar el delantero tal cual que dicho sea de paso, es el mismo que el trex 700e f3c.

Aquí tenéis un video para que os riáis .... Después de darle caña al logo y que se me saliese la correa, volé el nuevo heli de Marcelo, un 600 pro dfc, y flipé bastante.
No tiene la agilidad del logo pero se clava mejor y tiene muy buena trazada.
Lo volamos a 2500rpm con
Vbar pro
Jive 80 y scorpion HKIII4035-560
Savox 1257 y mks bls 990

Acordaos de encender el audio para escuchar los comentarios jajajaj
Por cierto, llevábamos las kbdd de 95mm y la cola iba perfecta, tanto en reverse y potencia  como en frenada y recuperación.

http://youtu.be/8e0-YB01bdw (http://youtu.be/8e0-YB01bdw)

Bueno chicos... hoy me llega mi TREX600 E PRO DFC ... jejejeje ... espero poder tenerlo listo estas semana !!! jajajajaja que ilu... Pille una oferta en RC711 y me ha salido muy muy bien de precio.

Gracias por toda la info que habéis puesto.. Por ahora le levantaré el culete con un calzo y ya os cuento como me va la cola.

Un saludo,

Como va eso culebreitor jejeje , te has ido calentabdo conforme pasaban los minutos . Estuvo chulo el vuelo .

No veas como te los gastas!!! A ver si lo vrmos pronto en el campo!! Disfrutalo

Pues ayer lo estrene... me ha gustado mucho la sensacion de estabilidad y traza estable que tiene. ES una maravilla, me gusta muchisiiiiiimo . Comparando con el x5 que es el otro heli que tengo le saca en ventaja ... la estabilidad que da ser un 600 y el aplomo de su peso, lo noto un poco menos potente en relación al peso y al ser de mayor tamaño las maniobras las hace con mas aplomo.
En contra, la bandeja de las lipos me tiene calentito, tengo de 3700 y 4000 y todas le entran pero se atascan un poco, entiendo que se solventara con practica, y por otro lado no descarto en dejar en casa la bandeja extraible y poner una base de velcro en la base de la bancada de lipos y meterlas a mano y despues amarrarlas con las tiras de velcro. Así ganaría tiempo.

Respecto al dfc no se lo veo  mas directo en las maniobras y mas rigido pero vamos no le noto ninguna deficiencia.... todas estas son impresiones tras 4 vuelos!!!

Os dejo unas foticos!!!

(http://i907.photobucket.com/albums/ac275/Hakkon/20130424_230756_zpsddb84f8e.jpg) (http://s907.photobucket.com/user/Hakkon/media/20130424_230756_zpsddb84f8e.jpg.html)

(http://i907.photobucket.com/albums/ac275/Hakkon/Photobucket%20Desktop%20-%20Mac%20mini%20de%20MIGUEL/TREX600%20ABril%202013/DSC02121_zpsc1631deb.jpg) (http://s907.photobucket.com/user/Hakkon/media/Photobucket%20Desktop%20-%20Mac%20mini%20de%20MIGUEL/TREX600%20ABril%202013/DSC02121_zpsc1631deb.jpg.html)

(http://i907.photobucket.com/albums/ac275/Hakkon/Photobucket%20Desktop%20-%20Mac%20mini%20de%20MIGUEL/TREX600%20ABril%202013/DSC02120_zps92313427.jpg) (http://s907.photobucket.com/user/Hakkon/media/Photobucket%20Desktop%20-%20Mac%20mini%20de%20MIGUEL/TREX600%20ABril%202013/DSC02120_zps92313427.jpg.html)

(http://i907.photobucket.com/albums/ac275/Hakkon/Photobucket%20Desktop%20-%20Mac%20mini%20de%20MIGUEL/TREX600%20ABril%202013/DSC02119_zps93bfc941.jpg) (http://s907.photobucket.com/user/Hakkon/media/Photobucket%20Desktop%20-%20Mac%20mini%20de%20MIGUEL/TREX600%20ABril%202013/DSC02119_zps93bfc941.jpg.html)

(http://i907.photobucket.com/albums/ac275/Hakkon/Photobucket%20Desktop%20-%20Mac%20mini%20de%20MIGUEL/TREX600%20ABril%202013/DSC02118_zps161e166a.jpg) (http://s907.photobucket.com/user/Hakkon/media/Photobucket%20Desktop%20-%20Mac%20mini%20de%20MIGUEL/TREX600%20ABril%202013/DSC02118_zps161e166a.jpg.html)

Que buenos recuerdos me trae este heli al ver las fotos...

Que lo disfrutes mucho tiempo....

Saludos

Es una gran maquina yo monte y ajuste el de un colega, fue la version anterior y he de decir que me gusto mucho, enhorabuena y ha disfrutar de el, saludos.

Toturi!! como lo llevas ? has podido hacer alguna otra prueba... por esta zona de cataluña no para de llover ... ;_[
sobre las bandejas, fijate, que almenos a mi se me enganchavan mucho al principio las anillas de los velcros, con el tornillo del pivote que sujeta la canopy. Cuando pongas las cintas de velcro, mira que no te queden a la altura de ese tornillo.

Txema... llevo 7 vuelos 4 del primer día y 3 de ayer mañana.(el sol ha venido a BCN). Me encanta , va muy muy bien, sustenta que da miedo. La anilla esa es una puñeta pero tengo un truquillo ya... le calzo las de 3700 zippy compact perfectas sin problemas y las otras de 4000 tambien le entran "justaaaaaassss" . La anilla la pongo hacia abajo y al sobrante de velcro le he metido la tijera para que abrace sin quedar trozo suelto y puedo volarlas todas.

Muy contento, mi vuelo no da para que la cola se queje,.. empiezo con los funels ahora y no le he dado mucho... Pero me gusta mucho como va... cuando lleve 100 vuelos ya os cuento como va, pero con ambas baterias le doy 4.30  aprox ... a 92%.  He mirado lo de poner palas de cola de 105mm y la verdad me da miedo pq al llevar el DFC, tiene las palas principales mas bajas y me da miedo que se toquen.. aúnque la verdad quedan dos dedos... Fisicamente parece imposible pero no se si existe posibildiad de que pase por algo que desconozca.


Tu que % motor lo llevas? que curvas?

Hola compañeros tengo un T-REX 600E PRO FLE cuando conecto las bateria me pega una descarga curiosa. Me podeis decir si es normal, y si se puede correjir de alguna forma. CRACIAS

Si tienes un CC HV esto es normal.


La descarga es normal , puede ser mas o menos intensa segun el conector que tengas.... No solo que es normal ademas es una buena señal, sino tienes chispa no vueles

http://www.castlecreations.com/support/faq/faq-phoenix_hv.html#hv3 (http://www.castlecreations.com/support/faq/faq-phoenix_hv.html#hv3)

+1

Pues bueno después de un finde intensisimo de vuelos viernes sabado y domingo.. pues la verdad que puedo decir que me gusta mucho como va... creo que rondare mas de 18 vuelos aprox. y practicando los funels no he notado nada... digo practicando ya que no los domino.
Lo he governado a 2200 / 2300 rpm con el castle y noto mas potencia, que antes y menos caida de vueltas.
Despues de varios vuelso saco 4.30 seg y salen las celulas a 3,8V aprox. osea que bien.

Ando pensando que con el governado del Vstabi y , con la compensación que hace  de vueltas cuando ve que pegas palancazo pienso que a 2100RPM pude ir perfectamente, ya que creo que pierde cola por falta de vueltas... cosa que el Stabi no debería dejar que pasara....

Vi el "upgrade" que hizo Txema y veo que es muy sencillo de hacer, el día que note que pierdo cola os lo comento y lo siguiente es hacer lo que hizo Txema ...

Saludeteeessss!! Y disfrutar de esta maquina que yo no le veo nada malo por ahora.

Toturi, podrias indicarnos cual es el upgrade que hizo Txema, por que yo tambien tengo un 600 y estoy muy interesado.

Cambia la corona que va a la cola por la del nitro TREX600Nitro
Cambia el piñon de cola que engrana con la Corona de cola por del TREX600Nitro
Y los 12 agujeros en el cuerpo de carbono que sujetan la caja de cola los ha ampliado 1mm aprox con una broca un pelin mayor.
Luego mete la cola en el cuerpo y con el juego que se ganan en los agujeros bajas el conjunto para que engrane piño/corona de cola...

Esto hace que tengas un relación mayor de cola y que sustente mejor... perooo que lo confirme Txema que es quien lo ha hecho... esto que cuento es lo que recuerdo de lo que me explico.. pero vamo se hace con la punta del cap.....

Txema estoy en lo correcto?

Ok, gracias toturi. La corona y los piñones me vienen de camino, los pedi la semana pasada, lo que no sabia era lo de agrandar los 12 agujeros.

Holaaaa
asi es, cambiando corona y piñon de cola, modificas la relacion.
Ojo, no hace falta estrictamente hacer la holgura a los agujeros del chasis (6 en cada lado) para que funcione, lo que yo vi que el ataque era de la mitad del diente mas o menos, y si lo haces queda perfecto entonces. Tambien lo vole sin hacerlo e iba bien, pero supongo que volarlo asi, se desgastarian antes los dientes.

Jotajotavader, motanle la corona y piñon asi, y mira por debajo del heli el ataque y si lo ves conveniente hazle el ajuste a los agujeros.
Ojo, es muy poquito, es un coñazo porque hay que hacerlo a 12 agujeros, pero 1mm como mucho, entre 0.5mm y un 1mm, nada un poquito para que acabe de ajustar.

Ojo tambien me entere que existen unas coronas antiguas del ntro que no cuadran del todo.
os dejo las referencias de las que he puesto yo:

corona autorrotacion: H60020A  -->> https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=2628&cid=107&pname=autorotation-tail-drive-gear-set
piñon de cola: H60147-01 (pack de 4) --->>  https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=990&cid=107&pname=torque-tube-front-drive-gear-set

un saludete,
a ver si cuelgan algun video del f3n open, i veis como va.

Gracias txema. Probare primero sin abrir los agujeros y vere el ataque. Estube en el open por preguntarte, pero entre unas cosas y otras se me fue la olla.
Esto es lo que pedi...
 
Corona aurorotacion H60020A  https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&area=1&action=showproduct&id=2628&cid=107&pname=autorotation-tail-drive-gear-set (https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&area=1&action=showproduct&id=2628&cid=107&pname=autorotation-tail-drive-gear-set)
 
Piñon delantero torque tube H60121  https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&area=1&action=showproduct&id=917&cid=107&pname=torque-tube-front-drive-gear-set (https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&area=1&action=showproduct&id=917&cid=107&pname=torque-tube-front-drive-gear-set)
 
 

Y todo esto se supone que sería para no perder la cola???

No lo entiendo, tuve 2 años este heli y no necesite de nada de esto....

Un buen remedio si se vuela a pocas rpm es poner las palas de cola saab de 100mm en cola(no 105mm)ya que con las de 100 puedes volar a pocas rpm, y a 2600rpm, con las de 105mm te ves obligado a volar flojo, porque tienes el riesgo de reventada si subes mucho de rpm a parte del blosmite....

De todas formas José Luis pardo tiene varios vídeos con palas originales y da miedo ver su vuelo... Yo tampoco tuve nunca problemas...

Psdt;yo la ñapa está de cambiar la relación de cola ni la veo necesaria ni útil...

Saludos

Aguanta bien imagine de serie, no te digo que no. Pero en ciertos momentos a fondo, a tope de mando a tope de paso, almenos yo perdia cola. Con pala de 105 en la cola se arregla, pero me gusta mucho mas cambiarle el ratio, queda mejor.

Por cierto, J.L.Pardo lleva el ratio cambiado tambien.

;D

¿Y entonces txema a cuánto lo llevas ahora de RPM con la nueva relación de cola? Supongo que menos que 2600 rpm, así que habrás notado mejora en la autonomía de las baterías, no?

Aprovecho para preguntaros qué tal os va el motor de serie, el 600MX, ya que he visto que han salido varios con problemas de excesivas vibraciones (no estaban bien balanceados de fábrica), y volvía loco a lo sensores del vbar y del SK720.

Saludos.

Sobre el motor align 600mx, no habia oido eso de la vibracion. Yo lo tengo y va muy bien, le falta un pelin de fuerza para mi gusto, pero aguanta de todo si pones el heli con muchas vueltas, pero entonces se calienta ke da gusto jejehe
Ahora lo vuelo a unas 2200rpm, no las he medido, y vuelo 4 min con 3300mah 30c y dejandolas a 3,80v/celda.

Un saludo

Lo habrá cambiado ahora(post atrás el dice que llevaba el heli de serie y sus vídeos dan miedo verlos.... Si lo a cambiado ahora no lo se, pero con lo que yo vi en sus vídeos poco hubiera cambiado yo....

Saludos