¿Consejos para las primeras autorotaciones?

[jose_4289]

En el simulador las clavo, pero luego en el campo de vuelo no se como hacerlo. Probé una vez a cortar motor a un par de metros y fue muy brusco.
¿Es mejor llevarlo alto y, desde estacionario, dejarlo caer a plomo, y no darle grados positivos hasta que no esté cerca del suelo?
Tengo activada la autorotación en la emisora con -13 grados bajo y +14 arriba, pero no me fio de que cuando quiera volver a activar el motor se pueda ahogar por la subida brusca de rpm.
¿Algún consejo para no aprender a base de romper?

[*PeGa*]

yo las hago desde mas altura y mi linea de la autorotacion comienza con -7º hasta +11º.
ademas elevo el ralenti bastante en la linea de autorotacion para que no pasa esto de ahogarse o no poder acelerar lo suficientemente rapido en caso de crisis jejeje
habitualmente lo bajo bien cuando me pilla en vuelo pero la ultima hice a proposito y salio mal porque reboto en el suelo.
saludos

[jose_4289]

Buen consejo Pega ese de subir el relentí a más de lo normal. Voy a configurarlo ya en la emi jejeje.
Este fin de semana lo intentaré, pero me da un mal rollo que no veas jaja
Por cierto, tengo esos grados negativos por si se parase el motor en invertido intentar hacer algo, y tantos positivos porque creo que nunca sobran, ¿o llega un punto que demasiados grados son peor? Yo creo que así estoy un poco menos limitado pero no se si estaré en lo cierto.

[pepecóptero]

-13º es una barbaridad, yo creo que como dice Pega con -7º ó -6º vas bien, porque con -13º la pala va muy encarada al viento y no cogerá las suficientes vueltas. Igualmente +14º, te hará sustentarte muuucho, pero por muy pooooco tiempo, porque también perderás vueltas muy rápidamente, con +10 ó +11 te sobran.

[Vuelopatras]

Estoy con pepecóptero, -13 lo veo demasiado con -6/-7 y +11/+12 mas que suficiente para las Auto.

salu2

[*PeGa*]

Por cierto, tengo esos grados negativos por si se parase el motor en invertido intentar hacer algo, y tantos positivos porque creo que nunca sobran, ¿o llega un punto que demasiados grados son peor?

en el momento que cambies el interruptor a autorotacion la emi salta automaticamente a una linea de pitch propia de la autorotacion que no tiene nada que ver con la normal/idle1/idle2.
si te fijas en el menu de la pitchcurve tienes 4 posibilidades para configurar la linea de pitch. la N/1/2 y H. esa ultima es el pitch de la autorotacion. para que este visible esta linea H tiene que estar habilitado la funcion autorotacion.
asi que a tus lineas de vuelo todo esto no afecta.
saludos

[flip_sp]

Yo llevo -7º para autorotación, pero rara vez utilizas tantos negativos, sólo en caso de mucho viento cuando le cuesta mucho bajar. Lo normal es bajar con -2/-4º para que el descenso sea suave y el heli no lleve demasiada inercia a la hora de frenarlo al final. Llevar bastantes positivos está bien y te puede ayudar en el caso de tener que frenarlo bruscamente porque te hayas pasado de velocidad, pero tiene el inconveniente de que te quedas sin vueltas en un momento.
 
Para practicar, yo utilizo la curva normal. Llevo -4º con el motor al ralentí, lo que permite hacer una bajada parecida a la que harás en el modo de autorotación y antes de llegar al suelo subes progresivamente el stick hasta llegar a regimen de estacionario. El planeo es bastante similar al de la auto y no tienes el peligro de fallar con el interruptor para abortar. Motor y al aire.
Cuando tienes cogida la distancia y la altura, ya puedes practicar en auto de verdad, sencillamente subiendo un poco más el stick ya que si no tendrías muchos grados negativos.
 
Un saludo

[jose_4289]

Gracias a todos! Entonces voy a recortar grados a la emisora.
Este fin de semana me lanzo de cabeza. Ya veremos que pasa, pero las autorotaciones son algo que me gustan mucho y quiero aprenderlas jeje. Ojalá no me cueste algún disgusto. Habrá que rezar.
Entonces cuando le de a la palanca, bajo stick a un poco menos de la mitad y cuando esté a unos 10 metros del suelo empiezo a subir.
Gracias!

[pilotero]

Yo tenía pensado practicarlas primero con una cruva plana por ejemplo del 25% de gas para que nunca nuca te quedes sin vueltas... Después bajar al 15%, después al 5% y ya después... sabemos lo que toca no? ;)

Saludos!!

[jose_4289]

En tu caso seria lo mismo que si yo lo hiciese con el relentí alto y luego fuese bajándolo poco a poco. Mi intención es esa hasta que termine parando el motor

[m9002]

Jose ,niño,mira yo la curva que tengo asignada es -10 +6 +10 y te aseguro que mi 550 hace
unas autorrotaciones que no veas,entonces tu 600 igual o mejor,,,,pero sobre todo procura estar alto, pica un poco el heli
para que las palas cojan bastante velocidad,tambien procura tocar la cola muy poco,al ser correa
resta velocidad,,,,,,,,,suerte y al toro......

un abrazo.-

[jose_4289]

Gracias Antonio! Pensaba que tendria que poner 0 grados en el centro.
Tampoco sabia que tocar la cola resta bastantes vueltas.
Si este fin de semana tenemos buen tiempo, al lio jeje.
 
Un saludo!!

[msallua]

En el simulador las clavo

 
Una cosa que puedes  programar en el simulador son las  fallas randomicas de motor y ahi te va a servir mejor para practicar porque en cualquier momento en el que te encuentras volando te aparece un fallo de motor y necesitar autorotar.
 
En el simulador las clava mucha gente, pero ese ejercicio te sirve al principio despues tu mente y tus dedos ya estan preparados para el momento , por eso es mas facil clavarlas.
 
Yo en el entrenamiento de autorotacion siempre las clavo, pero si practicas como te digo vas a ver que es mas dificil porque el heli se encuentra en cualquier posicion y ahi es cuando se asemeja mas a la realidad.
 
 
Marcos
 
 
 

[jose_4289]

Pues he configurado la curva de autorotación en -8 +5 +10.
 
En Idle 2 llevo +1 en el centro. ¿Qué notaré al darle al interruptor y pasar a 5 grados? ¿Perderé vueltas muy bruscamente? Esque no se si debo usar en el centro los mismos grados que en Idle 2 que es el modo en el que vuelo siempre y desde el que pasaré a autorotar.

A partir de ahí iré jugando con la curva hasta ver como voy más cómodo.
El sábado estaré hecho un flan jajaja. Por el momento dejo el relentí un poco más alto de lo normal y ya iré bajando hasta parar el motor por completo.

[molinero]

comienza con -6º...
lleva las curvas parecidas,para evitar saltos de grados,lo dejas caer con paso abajo y a 3 mts de altura paso +,cuando sustente lo dejas bajar de nuevo con la cola a ti,como el estacionario.