Align T-Rex 700 Nitro

[marcos.]

El heli es fb y creo que los finales estan correctos ya que van de -100a+100.
Las palas son de carbono pero no se decirte que marca o si son simetricas o no solo se que son mas anchas de lo normal
el medidor de grados no entra bien.

[culebreitor]

Pues puede ser perfectamente lo que dice el amigo josé luis , y más si es flybar. Se descentra en algún punto porque una varilla es más larga y mueve.
También puede ser porque la palas son asimétricas y éstas no van tan bien con paso negativo.

Un saludo

[marcos.]

Este finde lo miro y os cuento.
Siento haber tardado tanto en contestar.
Estaba muy ocupado

[marcos.]

Pues no os puedo decir como ni porque pero este fin de semana va de lujo y no se me va hacia ningun lado.
No tengo ni idea de que a pasado pero se a arreglado solo.
Eso me tiene muy mosqueado porque puede volver a fallar en cual quier momento.
Lo repasare todo y haber si encuentro algo.

[txemakastello]

Que servos llevas ???

so podria ser servos varatos o viejos que hacen el tonto... Yo usando unos Graupner en el ciclico, antes de morirse despues de no muchos vuelos, empzaba a fallar i iva mas lento que los otros.
Prueba de dar paso arriva y abajo rapido i comprueba que sube todo el plato bien, o tienes alguno que va con retraso...

Lo de girarse en invertido era en estacionario o en invertido subiendo con paso negativo a tope ??

[marcos.]

Como e dicho de momento se a arreglado pero no entiendo como se puede arreglar solo.

[txemakastello]

 
La magia existeee?????   
Echaste un vistazo a lo que te dije de los servos????

[marcos.]

Tengo un 600 que cuando esta en invertido y subo de golpe de va hacia un lado pero los servos son nuevos son los alingh 610.
Que mas puede ser.

[condor]

Después de un pequeño desajuste le estoy haciendo una revision completa, mi modelo es el 700 nitro 3G, ahora vienen mis dudas, pera la cola tengo coronas y piñones diferentes, me explico la corona de autorrotacion tengo una que tiene 104 dientes y va a un piñon del torque tube de 24 -24 esto me da una relacion de 4,33, pero tengo otra corona que tiene 150 dientes y va a un piñon torque tv de 33-24 esta me da una relacion de 4,54,  una como podreis imaginar la primera tiene unos dientes grandes y la segunda pues unos dientes mucho mas pequeños, de la primera he visto recambios, sin embargo de la segunda no encuentro nada y no se de donde habra salido, decir que le compre de segunda mano y hasta ahora ha volado bién pero he roto el piñon del torque tube y tengo varias coronas de 150 dientes, pero no se donde encontrar el piñon, no se si es de serie o de donde ha salido, ya que en el manual no pone de cuantos dientes es y tampoco vienen los codigos de piezas, otra cosa, esta me imagino que estara bien, en el motor tiene piñon de 20 dientes y la corona de 164 dientes y es que en recambios solo veo piñones de 12 y 14 dientes  y uno que pone [HIGHLIGHT=#ffffff]Engine Gear Set pero no dice cuantos dientes tiene, pues estas son mis dudas, a ver si alguienme las quita.[/HIGHLIGHT][/B]
[HIGHLIGHT=#ffffff]
[/HIGHLIGHT][/B]
[HIGHLIGHT=#ffffff]
[/HIGHLIGHT][/B]
[HIGHLIGHT=#ffffff]Saludos[/HIGHLIGHT][/B]

[Palasheli]

  Buenas a todos, veo que este hilo ya esta abandonadito... jajajaja Un amigo y yo hemos decido volver a tener un 700 modelo L.E de hace unos años, poniéndole rotor dfc y ar7200bx. Alguien sabe que eje le va mejor? Locos por volarlo jeje gracias saludos.

[condor]

El mio no es DFC pero he adaptado varios ejes de otras medidas y como del primer rodamiento al tercero no varía la medida a no ser que sea eléctrico y no lleve tercer rodamiento, yo lo que hago es: monto el eje, dejo los servos a 90º, pongo el rotor y a mano dejo las palas a 0º y la diferencia que hay entre los link de los servos al link que baja de las palas, la mido y si hay (por ejemplo 3cm) pues corto al eje 3cm hago el taladro al eje para el tornillo pasante y ya está, ya tienes un eje DFC, aunque mas fácil es comprar uno, pero de esa manera te ahorras unos eurillos y aprovechas ejes que tengas del otro rotor.

Saludos

[Palasheli]

  Muchas gracias por la información, un trabajo muy laborioso pero no tengo herramienta para hacer el agujero,  solo tengo el del nitro normal lo dejare con el rotor fc3 y comprare para el dfc. Muchas gracias por la información, saludos.

[condor]

Hombre parece laborioso, pero es muy sencillo, herramienta necesaria, metro, sierra de hierro, taladro y una buena broca de 3m/m para acero.

Saludos

[extra69]

Hola a todos.
Me podéis decir si para convertir un rotor paddles del 700 L.E. a flybarless dfc hay alguna conversión valida o hay que comprar el rotor entero?

[gixxer]

Te va a salir mejor comprarlo nuevo porque al final tienes que comprar tantas piezas que no compensa.