Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola,

Según se comenta, aprincipios de verano tendremos ya disponible este nuevo modelo de align que viene a ser su tamaño 90.

El precio rondara los 750€, os dejo unas fotos.

(http://img100.imageshack.us/img100/5529/trex700585ej8.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/8508/trex700587qx1.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/4307/trex700588tz8.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/995/trex700590rq6.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/5703/trex700591fg1.jpg)

Creo que si sale en ese precio y la calidad que entrega, sera casi perfecto.

Hola aki un vidri explicativo
 
mas info http://www.tuks.ch/video/700JK.wmv (http://www.tuks.ch/video/700JK.wmv)

hola
 deve de ser muy buen heli, basta con ver las fotos
       $@lu2
 

Aqui os dejo un video del primer test de vuelo, la verdad es que el condenao empuja de narices.... lo veis y juzgais cada uno de vosotros.
 
 
T-Rex 700 video - JK and ASJ Test Flight 01 - high quality - INSTANT VIEWING!

Pilots:

Jason Krause and (mainly) Alan Szabo Jr

Setup:

In preparation for mass production!

Believed to be (not yet confirmed but based on last announced test setup):

1. 690 V blades
2. OS 91 engine
3. HATORI SB-18 Exhaust Pipe
4. 12MZ 8CHI receiver
5. BLS451X3 Servo
6: thetrexforums is awesome
7. Spartan ds760 BLS251
8. Governor G600
9. 2-in-1 BEC
10. Tank capacity of 680 cc
11: Flying weight 4.4 kg/9.7lb

http://www.thetrexforums.com/?topic=3932.0 (http://www.thetrexforums.com/?topic=3932.0)

Mas fotos, a ver como resulta este Heli, igual es el proximo que cae ;)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/2336/trex700575yw7.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/9125/trex700576pn8.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/4482/trex700577av7.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/5322/trex700579va1.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/3666/trex700582ez7.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/6407/trex700584ak8.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/5529/trex700585ej8.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/8508/trex700587qx1.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/4307/trex700588tz8.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/995/trex700590rq6.jpg)
 
(http://img100.imageshack.us/img100/5703/trex700591fg1.jpg)

madre mia como tira el bicho....

que bonito.

venga un saludo


los chinos de fondo estan alucinados...

Joper con el Tre-700....  bueno, y menudos pilotos :P

Por cierto, se puede descargar el video http://www.thetrexforums.com/?topic=3932.0 (http://www.thetrexforums.com/?topic=3932.0) de alguna forma??

Hola,

Por fin tenemos precio

799$en Usa.

En breve a la venta!!

un video

http://www.tuks.ch/video/first700.wmv

El heli se ve muy bonito, pero con lo que he alucinado ha sido con el vuelo de esos dos pájaros...con el paso del tiempo siempre se sacan alguna nueva maniobra de la manga. ¿Cómo se llama cuando hace el tic-toc mientras va girando la cola, piro-tic-toc?(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/43.gif) 
Saludos y gracias por el enlace.

efestivamente prio tic-toc , yo vere este pajarito en directo en 3 diitas jajaja lo unico que no me mola es la cabina.
 
un saludeteeeeeeeee

 
Flipante el video de Lukas Riva.....

Como se puede descargar al HD el video en cuestión?

A poder ser sin tener que instalar ningún programa en el PC.

Mercis!!

Ponte con el raton encima del enlace del video, boton derecho => guardar como....

Ostras, pues si que era fácil y no había caído (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/9.gif) 

Garcias MADcortina!!

Y por cierto, flipante el heli, pero más el piloto...

Mas videos de este Heli http://www.rcheliresource.com/t-rex-700-videos/ (http://www.rcheliresource.com/t-rex-700-videos/)

Alguna afoto mas del bichin:


(http://img222.imageshack.us/img222/1031/85756954ds5.jpg)


(http://img222.imageshack.us/img222/3364/77540923kj6.jpg)

(http://img105.imageshack.us/img105/7758/47439400va7.jpg)

(http://img105.imageshack.us/img105/6092/97296250fr2.jpg)

(http://img105.imageshack.us/img105/8071/27408086yr8.jpg)

Fuente: http://www.thetrexforums.com/?topic=3330.0 (http://www.thetrexforums.com/?topic=3330.0)

Precioso... simplemente precioso....

Pues si! (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/21.gif) 

Con al cannopy blanca no me gusta mucho, pero la mecánica en general... se me cae la baba (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif) 

Con mi primer sueldo me compro uno jejeje... que cosa mas bonita!!



por cierto cuando sale a la venta?? y por  cuantos ojos valdrá??

 
Pos ahora en el verano creo que sale y solo saldra por el Ojete, ya que hay que ponerlo pa pagalo completo ;)

Un gran heli sin duda...

La cabina a mí tampoco me gusta demasiado, además a estas alturas, de todos es sabído que hay otros colores que se ven mucho mejor.

Con este heli... Align... definitivamente, cierra su andadura y ya dispone de un heli de la firma en todos los tamaños... Increible la trayectoria que ha llevado esta compañía. Como, siga haciendo así de bien las cosas, se comerá a muchas otras.

Esperemos que este salga al mercado un poco más probado que el 600 Nitro y no haya que andar cambiando ciertas partes donde flaqueaba inicialmente. Espero que sí, más teniendo en cuenta que es un 90 con los esfuerzos que este tamaño genera.

  ¿¿¿ Poquito más de 500 euretes al cambio con carbonos y aluminios ???  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/1.gif)  .

Si aquí saliera por lo mismo, que temblaran todos los cimientos...  Pero ya veremos cuánto aumenta eso por el camino hasta Europa... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Enfados/1.gif) 


  Tiene muy buena pinta, sí.

  Saludillos.

esta mu chulo ,pero si mi 500 me entra justo en la bandeja de mi coche ,este tendría que poner una baca (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/undecided.gif)

500 EUROS TIENEN LA CULPA!!! aqui ya lo venden(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/1.gif) 
http://www.mikesrchobbies.com/index.php?main_page=product_info&products_id=577 (http://www.mikesrchobbies.com/index.php?main_page=product_info&products_id=577)(http://www.mikesrchobbies.com/includes/templates/theme005/images/ban.jpg)

el kit supongo que vendra pelao... sin palas..etc...

Noooo, viene con palas, motor, escape , servos , receptor y un par de chupa-chups!! (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif) 

eeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!que mi trex 500 me tria 3 chupachus y 4 caramelos verda de la verda

Vidrio del montaje con esplicaciones:

http://www.trextuning.com/blog/?page_id=528 (http://www.trextuning.com/blog/?page_id=528)

Video 700N kit overview
http://www.trextuning.com/blog/?page_id=526 (http://www.trextuning.com/blog/?page_id=526)

700N - motor test
http://www.trextuning.com/blog/?page_id=466 (http://www.trextuning.com/blog/?page_id=466)
 
700N - Trev’s first (short) flight
http://www.trextuning.com/blog/?page_id=531 (http://www.trextuning.com/blog/?page_id=531)

Liebre ... aún no lo venden ... ahí digamos que te permiten una preorden... na más.

Se supone que saldrá para principios de verano, pero que yo sepa aún no hay un día exacto.

ok gracias ,de todas maneras ,lo mio son los chispa,

One of the 1st flights of the Align Trex 700N, flown by Alan Szabo Jr.

http://www.vimeo.com/1036034
 
 
 
Steve Gerrard flying the Align T-Rex 700 at Clubman 3DX 2008
 
http://www.vimeo.com/1164653

Juer acabo de flipar, habeis visto los precios de los repuestos del 700 Nitro? http://www.align.com.tw/shop/index.php?cPath=22_72_96&sort=2a&page=1&language=en (http://www.align.com.tw/shop/index.php?cPath=22_72_96&sort=2a&page=1&language=en)

Si sale igual que el 600 Nitro, me parece a mi que alguno acabara vendiendo los Helis de tamaño 50 para pasarse a este 90..... si no fuera por lo que consume ese peazo motor yo ni me lo pensaba...

para ser repuestos de un heli 90 estan muy baratos.

Nuevo video del 700:
 
Alan Szabo T-Rex 700
 
Quick video on Alan Szabo flying the T-Rex 700. This is a very nice two camera video of Alan going anti-gravity on his new 700.  Looks like this is in Huntsville.  Excuse us for not putting up any credits.  Looks like a HeliFreak.Com video but we don’t know who the videographer is.  If you know who made this video let us know so we can update this post.
 
 
http://es.youtube.com/watch?v=BZzyWaUlTAk (http://es.youtube.com/watch?v=BZzyWaUlTAk)

T-REX 700 Nitro Pro Combo (Not Including Engine)

(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001a_1.jpg)
(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_2.jpg)(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_3.jpg) (http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_4.jpg)
(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_5.jpg)(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_6.jpg)(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_7.jpg)
(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_8.jpg)(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_9.jpg)(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_11.jpg)
(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_10.jpg)(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_1.jpg)(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001an_13.jpg)
(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001a_2.jpg)
(http://www.align.com.tw/shop/images/function/kx018001a_3.jpg)

Specification:
●Length:1335mm
●Height:450mm
●Main Blade Length:690~710mm
●Main Rotor Diameter:1562~1602mm
●Tail Rotor Diameter:281mm
●Engine Pinion Gear:20T
●Autorotation Tail Drive Gear:150T
●Drive Gear Ratio:8.2:1:4.54(E:M:T)
●Fuel Tank Capacity:630cc.
●Weight(Without Power System):Approx. 3200g
●Color carton:84.7x24.4x12cm
●Outer carton:86x50x37.5cm ,6sets/ctn

Accessories:
●T-REX 700 Nitro CF Kits SetX1 set
●Painted fiberglass canopyX1
●3K Carbon PadleX1
●3K Carbon tail bladeX1
●3K Carbon tail boomX1
●Aluminum Tail boomX1
●Feul tubeX1
●3-Way fuel filterX1
●New Fuel tube clip(A)X1
●New Fuel tube clip(B)X1
●Rear Frame brace X2
●Switch mount X1
●RCE-G600 GovernorX1
●Repair towel X1


Radio transmitter and electronic equipment required for assembly:
●Transmitter(7-channel or more, helicopter system)
●Receiver(7-channel or more)
●Standard servoX4
●Head lock gyroX1
●Specialized servoX1
●Pitch gaugeX1
●Engine starter/Starter shaftX1
●11.1~14.8V Li-Po 2500mAh starter batteryX1
●Fuel pumpX1
●Engine fuelX1
●2 IN 1 Voltabe regulator comboX1
●91 EngineX1
●690~710 BladeX1
●90 MufflerX1

Precio: USD$788.99

http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_25&products_id=2305&language=en (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_25&products_id=2305&language=en)

El la tienda de Align ya tienen tambien palas para el 700:
 
690D Carbon Fiber Blades HN7061
(http://www.align.com.tw/shop/images/function/hn7061_1.jpg)
Precio: USD$139.99
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_82&products_id=2372&language=en (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_82&products_id=2372&language=en)
 
 
690C Carbon Fiber Blades HN7062
(http://www.align.com.tw/shop/images/function/hn7062_1.jpg)
Precio: USD$121.99
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_82&products_id=2377&language=en (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_82&products_id=2377&language=en)

Align Trex 700 at Hirobo Event 2008 (Jesky)
 
Con Motor YS
 
http://es.youtube.com/watch?v=E9qO835izyk (http://es.youtube.com/watch?v=E9qO835izyk)

En HeliDirect ya lo tienen en la tienda pero sin Stock: http://www.helidirect.com/product_info.php?cPath=29_221&products_id=7808 (http://www.helidirect.com/product_info.php?cPath=29_221&products_id=7808)

Mirar este video que han colgado por miliamperios

http://www.youtube.com/v/sZSzUcmzj2M

Simplemente te quedas ya sin palabras para describir lo que esta gente hace con los helis.

Saludos y que lo disfruteis.

El video ya lo puso ecoalfa aqui: http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=52.msg10048#msg10048 la verdad es que es impresionante lo que hace esa peña, yo con mucho menos ya me conformo, a ver si poco a poco consigo avanzar algo mas, que estoy un poco estancao.

Hola Mad,

Por mi parte si puedo y me lo permites te daré dos consejos:

1º Haz las maniobras nuevas cuando te sientas agusto, ten en cuenta que aunque en el simulador te salgan, en el campo interviene el factor tembleque, jejejeje. Hay días que te sale todo y días que mejor no vuelas, así que nunca te obligues a hacer una maniobra un día determinado, planteate que la quieres hacer y cuando veas el momento la haces

2º No te agobies con quedarte estancado, ya que los avances son muy rápidos cuando superas ciertas barreras, hay maniobras clave que cuando las haces te abren un abanico de posibilidades con otras. Yo sin ir más lejos en mi último video hice dos toneles que no los tenía previstos y me salieron decentes.

Y como coletilla, ten en cuenta que cada vez que hacemos maniobras nuevas, que suponen una perspectiva distinta del heli estamos arriesgando, no conozco a nadie que se lanze a hacer un tonel looping o lo que sea, y no haya arriesgado, lo que te quiero decir es que si esperas a que no te entren los nervios y a tenerlo perfectamente controlado, no avanzarás nunca.

Bueno despues de este rollo, solo decirte que ánimo y al toro que cuando venzas el looping verás como despues vienen los toneles y despues los invertidos, yo desde el primer looping con el glow en un mesecito toneles e invertidos.

Saludos y ya irás contando tus avances.

PD: Claro está, suponiendo que tu quieras hacer esas maniobras, si te gusta el vuelo sport y quieres orientarte a maquetas, pues no hace falta que arriesgues, eso va en gustos.

Phil Lennert flying Trex 700
 
http://es.youtube.com/watch?v=jrJeXdaWhvc
 

 

 
Novinka od firmy Align - T-Rex 700


 
http://es.youtube.com/watch?v=APINVzlZgDg

Vuelo de Riva con Trex700 durante el Radiomodelshow 2008 en Italia.
Estava en la concentracion pero el video no es mio.

http://it.youtube.com/v/s67A4yXfHwY

Alguien tiene ya el trex700? Es que podría estar interesado pero quiero opiniones de gente que lo tenga.En centrorclevante ya lo tienen en 649€,para ser un 90 está muy bien de precio.
Saludos.

T-REX 700N convertido a E

Lo lleva configurado con 12S 5000mAh (2 x 6S 5000), menudo pepinaco....

(http://img166.imageshack.us/img166/2514/700e1va9.jpg)

(http://img166.imageshack.us/img166/1039/700e2bq2.jpg)

(http://img166.imageshack.us/img166/7761/700e3hv9.jpg)

(http://img142.imageshack.us/img142/9702/700e4dq7.jpg)

(http://img152.imageshack.us/img152/9603/700e5ns6.jpg)
 
Fuente: www.runryder.com (http://www.runryder.com)

Align T-Rex 700 on TURBINE!!!
 
No es una version comercial, esta funcionando con una Turbina Wrenn MP-44 powerplant.
 
 
http://es.youtube.com/watch?v=L2UvMy92LMk
 
 
Especificaciones
Pesao: 5kg sin bateria ni combustible
3 x Futaba 9402
Futaba 401+9253
1700mah 4.8v Nicd
Graupner Spcm Scan 16

la verdad que este helicoptero me sorprende cada vez que lo he visto que peaso makinon en utrera lo vi y no vea como tiraba el bicho, y luego sale por aki con motor electrico y ahora con turbina pues es polivalente el bichin, jue ta muy wuapo el jodio.

Nuevo - Quick UK Balls y Ball Links T-REX 700
 
Nuevos Quick UK, algunos son de alta resistencia "Derlin Ball Links" y de Bolas de Acero Inoxidable para el Align Trex 700 Nitro.
 
La información completa puede consultarse aquí: http://www.quickuk.eu/products/699/t-rex_700_control_joint_set.html?currency=d (http://www.quickuk.eu/products/699/t-rex_700_control_joint_set.html?currency=d)
 
(http://img148.imageshack.us/img148/6649/thumb800600li4vz2z4l3vzfp2.png)

Seguimos con el Tuning del 700N

RC Booya T Rex 700N Canopy Mounts

(http://img355.imageshack.us/img355/21/jg7cmpopup1aqk9.jpg)

Fabricados en Aluminio 2024-T3 y diseñado para ajustarse al Helicoptero Align 700 Nitro


Peso: 10.5 grams por conjunto

Disponible en DeeTee (http://deeteeenterprises.com/product.php?productid=17019) o RCBooya (http://www.rcbooya.com/700-canopy-mounts.html)
 
 
Fuente: www.rcheliresource.com (http://www.rcheliresource.com)

¿¿xo el chasis del 700 esta preparado para adaptarle todo esto o son modificiacones caseras?? (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif) 

 
Si claro se que le puede poner todo eso, no son modificaciones caseras, son upgrades de otros fabricantes.

New: Align T-Rex 700N canopies

Helidirect (http://www.helidirect.com/) ha decidido hacer uno mayor y más sexy, inspirado en el Aurora / Sinergy para el Aling T-Rex 700N. La foto, todavía un prototipo, saldra por unos $49,90.

(http://img88.imageshack.us/img88/7361/31gf9.jpg)

(http://img388.imageshack.us/img388/2889/51ej4.jpg)

(http://img293.imageshack.us/img293/7383/61xh3.jpg)

(http://img293.imageshack.us/img293/8572/71mm6.jpg)

(http://img293.imageshack.us/img293/3792/91rv2.jpg)

(http://img293.imageshack.us/img293/2839/101bj3.jpg)


Fotos sacadas de Trex-Tuning blog (http://www.trextuning.com/blog/?p=730)

Es precioso el jodido....(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/105.gif) 

Muy guapa la canopy.

Un Saludo.

la canopy es muy wuapa y colores llamativos, qu ese tinen que ver bien en vuelo

Align T-Rex 700 Flybarless Conversion Kit
 
Acaban de aparecer las primeras piezas en el mercado para convertir el Align T-Rex 700 a flybarless.
 
Si quereis obtener la electronica para montar el V-Bar la teneis aqui ReadyHeli.Com (http://www.readyheli.com/MIK4010_V_Bar_Flybarless_Stabilization_System_p/mik4010.htm) (IN STOCK!) y las partes mecanicas aqui (http://www.modellsport.ch/hubschrauber/zubehor/v-stabi/umbausatz/adapter-fur-trex-700-blatthalter.html).
 
 
(http://img404.imageshack.us/img404/5219/imagem9403kk9.jpg)
 
(http://img370.imageshack.us/img370/4457/imagel9403go8.jpg)

bueno aqui os dejo un mini video de un vuelo de hoy donde se jala la corona haciendo tic tocs laterales . el unico fallo reconocido del 700 que ya han sacado unas coronas nuevas ams resistentes.
 

www.matacarpas.com/Videos/download.php?archivo=t-rex_700_nitro_pro (http://www.matacarpas.com/Videos/download.php?archivo=t-rex_700_nitro_pro)

Vicent muy buen vuelo y sobretodo buenos dedos para controlar el heli cuando la corona se fastidia.

Un Saludo.

 
gracias aqui podeis verlo sin descargar.
 
http://www.rc-elcarpio.com/joomla/index.php?option=com_seyret&Itemid=34&task=videodirectlink&id=15 (http://www.rc-elcarpio.com/joomla/index.php?option=com_seyret&Itemid=34&task=videodirectlink&id=15)

muy buen vuelo y buena makina enhorabuena

Buen vuelo Vicent! Buena máquina valla como empuja jeje, a seguir dandole caña!!

Buen vuelo vicent99 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=94) la verdad es que el 700 va sobrao de potencia por todos lados, joer que envidia.

Puf... que maquínones... tanto el piloto como el 700!
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/1.gif) 

 
 
gracias , si os digo que el motor va a 60º ya os descojonais de todas formas llevo 13 gracos positivos como negativos , le tengo ke subir a 15.
 
un slaudo

 
 
Joer no nos digas eso tio, entonces cuando afines mas el motor y le metas 15º no me quiero imaginar como empujara, vaya mieditoooooooooooo.

 
es que no hace falta cerrarle tio con ese rendimiento a esa temperatura el desgaste es minimo y alargas al vida del motor , pero tio si como va ahora te puedes tirar to el deposito haciendo tictoc laterales todo lo rapido que puedas sin que caiga de vueltas.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif) 
 
 

 
Hola Vicent99, En cuanto a la corona que dices que falla y que ya han mejorado esta, ¿dónde la venden?
 
Saludos

 
hola , pues mira por lo visto no las han sacado todavia , las estan probando segun me han dicho.
 
ahora mismo llevo 14 vuelos con la segunda corona y va bien.
 
un saludo

Hola.
 
¿A alguno se le ha caído el plato superior para detener el rotor
 
A mí se me ha pasado la rosca de la cabeza del rotor donde se sujeta el plato de freno.
 
¿Cómo lo habéis solucionado sin tener que cambiar nada?
 
Saludos

Hace unos días, a lard1n le pasó lo mismo en su trex 500.

Lo contaba aqui: http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=261.510 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=261.510)

Salu2

Pues nada  llevo tiempo en el foro perono escrivo mucho"falta de tiempo"pues nada que esto es un vicio, estoi mirando esta maquina y queria hacerle una preguntilla a la gente que lo tenga haver si esta configuracion esta bien, si despues de comprarlo no tendre que poner algun elemento gracias.

t-REX 700 Nitro Pro RC Helicopter        1                      7.4V 850mAh Lithium Battery        1                      Hitec HS-6965HB Digital Servo        4                      Futaba GY611 SMM Rate Gyro+ BLS251 Servo        1                      Align 690C CF Blades (HN7062)        1                      RCE-G600 Governor        1                      B6T 2 In 1 Voltage Regulator HE50H10        1                      Funtech 90 Muffler (A380)        1                      Flybar Rod/570mm HN7009        1                      Main Shaft HN7010-1        1                      Metal Flybar Seesaw Holder HN7013        1                      Metal Flybar Control Arm HN7014        1                      Metal Washout Base HN7015        1                      Radius Arm HN7016        1                      Main Drive Gear/164T HN7019        1                      Autorotation Tail Drive Gear HN7020        1                      Feathering Shaft HN7025        1                      Metal Main Shaft Bearing Block HN7031        1                      Metal Aileron Lever HN7034        1                      Torque Tube Front Drive Gear Set HN7043        1                      Aluminum Tail Boom/Black HN7047        1                      O.S Engine MAX-91HZ EngineEspero respuesta y si alguno cambiaria algo gracias.

Yo lo veo muy bien excepto la lipo,yo la pondría mínimo de 2500milis,por lo demás bien.
Este heli es la caña te lo puedo garantizar(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/10.gif) 

hola , yo cambiaria los servos por uno de lso siguientes por orden de eleccion , futaba bls451 , futaba 9451 y align ds610.
 
tambien cambiaria el escape por un hatori sb-20 especial para el HZ.
 
por que has incluido el metal flybar seesaw , los bloques de los rodamientos y algunas aprtes , ya que el heli viene ya con todas las mejoras.
 
 
 
un saludo
 

Ha incluido esas cosa por que estan incluidas en el combo, es un combo de rc-expert.
Y otra cosa , a mi parecer los 6965HB son mejor que los align.....

 
si tu lo dices pero lo primero es que yo no pondria nunca unos servos con piñoneria de carbonite en un heli y menos en un 90 , y los align de piñoneria metalica a igual velocidad dan 12 kg en vez de 8kg ke dan los hitec.
 
un saludo

Venga Josito tienes toda la razon es un combo, pero pensado no pasa nada tengo unos aligin 620, los tengo montados en dos t rex 600 nitro y van de cine selos cambiaria, si saveis de alguna tienda donde este un combo parecido con buen precio decirlo haver si lo montamos mejor tengo una semana para pedirlo q son los reyes de la mujer(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/8.gif)   y antes q se arrepienta tengo q pillarlo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif) 

hola , mirate flying hobby.com

si tienes pelas yo pillaria unos bls451 creo recordar ke cuestan 85€ como te recomienda vicent yo los llevo en el turbulence a 6.8v y son una pasada van genial, si no pues ponle los align k van bastante bien, aunke tampoco hagas muxo caso a vicent k aun esta con estacionarios y no sabe muy bien de k habla... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/15.gif) 

perdona a nacho que  confunde estacionarios con 3d de alta precision(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/48.gif)  .
 
eso si si hay pelas los bls451 y si hay mas pelas los jr8717.
 
un saludo

Bueno pues nada era poco el lio q tenia q me sale otro tengo dos combos q me gusta haver cual os parece mejor.
http://www.helipross.com/align-trex-700-align-combowith-all-p-1020.html (http://www.helipross.com/align-trex-700-align-combowith-all-p-1020.html)
o
http://www.rcmachine.net/product-package.php?pid=111 (http://www.rcmachine.net/product-package.php?pid=111)
Venga haver q dicen los expertos q estoi mas lia(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif) 

Valla tela el ultimo en lace no
 sale es este(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/104.gif) 
http://www.rcmachine.net/product-package.php?pid=1113 (http://www.rcmachine.net/product-package.php?pid=1113)

que pasa corvette !!!!!!!!!!  enhorabuena por la decesion estas exo un fiera, menudo angar te estas montando jeje
 
el 2 kit del giro 611 esta mas que probado tema electronic con velocidad constanate no te equivocas,
aunque el 1 kit con giro 750 tb es de velocidad constante y si no recuerdo mal Jordi lo vio en accion y la cola la clababa y por precio pues hay diferencia!!!
   

Os dejo el video de un compañero de vuelo en Tordera.

http://www.youtube.com/watch?v=v1rx9AoLSL0 (http://www.youtube.com/watch?v=v1rx9AoLSL0)

La verdad es que es un honor tenerlo en el campo por que nos deleita con cada vuelo. Cada vez que sale a volar, todo el mundo a mirar, jajajaja.

La calidad no es muy buena ya que se grabo con un móvil, pero espero que os guste.

Saludos

Esta echo un fenómeno tio... hay que helicoptero más chulo y cuanto dinero!!!!

hola ,estoy pensando en comprarme un helicoptero y me gusta el t rex 700 ,sabeis si van a sacar el t rex 700 electrico, y para cuando?

Para el 700 glow, hay un kit de conversión a eléctrico, pero el pastón que hay que dejarse en baterías es impresionante...

No se si habiais visto este video:

trex 700 EP 12S

http://www.youtube.com/watch?v=dM5FSshNKkE&feature=channel_page (http://www.youtube.com/watch?v=dM5FSshNKkE&feature=channel_page)

Pues ese video no es una demostración de potencia, ya que en las paradas dosifica mucho el paso, no se vé ninguna parada brusca, y eso que lleva 12S.

Madre mia la de pastón que tiene que costar unas baterías para ese bicho.

Saludos

PD: Viva el glow, jajajajajaja.

awui os dejo un video que me grabaron hace unas semanas.
 
 
http://www.vimeo.com/3324081 (http://www.vimeo.com/3324081)

Joder tio, como meneas esa mala bestia!!!

no esta mal, no esta mal, jejejeje estas echo un fenomeno vicent buena makina manejas.

Bancada Motor Ajustable y Maza de Embrague para el T-Rex 700N
 
G-Force acaba de sacar una Bancada de motor ajustable y una maza de embrague para el T-Rex 700N (Part # GFT7118)
 
Para mas informacion visitar la pagina de G-Force en www.gforceheli.com (http://www.rcheliresource.com/adjustable-engine-mount-and-clutch-block-for-the-t-rex-700n/www.gforceheli.com)
Para comprarlo: http://www.gforceheli.com/c291071_en/c378023620/index.html (http://www.gforceheli.com/c291071_en/c378023620/index.html)
 
(http://img27.imageshack.us/img27/7743/gft7118gforceclutchbloc.jpg)
 
(http://img27.imageshack.us/img27/2189/gft7118gforceclutchblocq.jpg)
 
(http://img527.imageshack.us/img527/1832/gft71118gforceclutchblo.jpg)

Y este upgrade que ventaja tiene?

Un saludo

 
hola , jorge el 700 tiene un problema es que de vez en cuando se come la corona principal , hay gente que le pasa y otra que  no .
 
hay varias teorias pero la principal es que piñon y corona no ajustan perfectamente en algunos kits  y por eso se come las coronas , ya que con ke los agujeros del soporte del embrague varie unas centesimas pues ya hace que se produzca la hollgura o por defecto ke ataque demasiado la corona.
 
pero vamso que con el precio que tienen las coronas te tienes que comer 30 para amortizar la pieza que no te asegura nada.
 
 
un saludo

Hola, decir que tengo las nuevas coronas de align, que tienen el diente mas grueso y no tienen tanta holgura entre el piñon y la corona, por lo tanto queda mas atacada hacia el piñon. Las he probado, y aun no se me ha ido ninguna. Las coronas son las siguientes:

http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2610 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2610)

saludos

Hola.
 
En Align no quieren tener nada de plástico para el TRex 700 y si no mirad las nuevas piezas que las hacen ahora metálicas y que vienen de serie en plástico.
 
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2824 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2824)
 
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2496 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2496)
 
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2497 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2497)
 
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2684 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_96&products_id=2684)
 
Saludos.

hola,he pedido un trex 700 edition limited.ya ahora tengo que comprar un motor hay 2 pero no se cual comprame aqui hos dejo el enlace:
 
http://www.helikraft.com/All+Engines/OS/18600/O.S.+Engines+91HZ+F3C+Competition+Helicopter+Engine+%2818600%29.html (http://www.helikraft.com/All+Engines/OS/18600/O.S.+Engines+91HZ+F3C+Competition+Helicopter+Engine+%2818600%29.html)
 
 
 
http://www.helikraft.com/All+Engines/ALIGN+RC/HE90H01/ALIGN+91H+ENGINE+HE90H01.html (http://www.helikraft.com/All+Engines/ALIGN+RC/HE90H01/ALIGN+91H+ENGINE+HE90H01.html)
 
 
la verdad es que yo llevo poco tiempo volando y hago traslaciones y pco mas ,a si que decirme cual me aconsejais.y otra cosa mas he visto que estos motores llevan 2 agujas una mas larga que la ota .me figuro que una sera la media y la otra la alta ,para carburar este motor solo habria que tocar a la alta ,y la bja dejarla como biene de fabrica?haber si me podeis ayudar .un saludo

    Hola.

    Por lo que sé, estos dos motores son los mismos, simplemente, sólo que Align lo fabrica bajo licencia de OS. Después dicen lo de los controles de calidad de uno y otro y tal y tal, que yo ahí no me meto. Será verdad o no.

    Lo que sí le critican más que algunos es que no refrigeran muy bién que digamos, que con la culata que tienen no se consigue refrigerar bién. En el artículo de la revista de HelicópterosRC de Antonio Conde donde se hace la prueba del TREX 700 precisamente lo explica muy bién (y advierte también que es su opinión), además de cómo mejorar la refrigeración.

   Las agujas son como todos los OS90 de última generación, como bién dices, la más larga es la de alta y la más corta la de medios (se usa para ajustar la respuesta en estacionario, principalmente). Yo soy de la opinión de que todas las agujas de ajuste están para tocarlas y ajustar. De todos modos, no te preocupes por este tema: cuando quieras pones post en el foro de motores y tendrás muchas opiniones. No te preocupes demasiado por ello.

  Saludos.
   

el os y el align son el basicamente el mismo, yo tengo el align y funciona perfectamente y todas las opiniones que he oido han sido buenas.
respecto al las agujas, al principio es un poco lio, pero una vez has hecho el rodaje y lo tienes carburado ya no hay que tocarlo.
saludos.

muchas gracias por ayudarme, una pregunta mas ,el trex 700 nitro es mas estable que el t rex 600 nitro?yo es que tengo el 600 y ahora me he comprado este ,el 700 ,no se si voy a notar diferncia.haber si me podeis decir algo .un saludo

Claro que lo es, sigue la regla mayor tamaño más estabilidad... se nota un huevo.

Que lo disfrutes!

Cuanto más grande, más estable, simpre y cuando esté bien ajustado, claro está.

claro que se nota la diferiencia claro esta como dice hinote si esta bien ajustado

Saludos a todos. Os ando leyendo y me pica la curiosidad. Qué pesa un 700?. Y supongo que el eléctrico pesará más que el glow, no?
 
De todas maneras cualquiera de los dos es una máquina brutal. También el mantenimiento respecto a un 450, o 500 será igualmente
 
brutal jejeje
 
salu2
 
Aitor

pues si que la diferiencia de una castaña con el 500 y no compares con un 450 a la de un 700 varia mucho en € ahora eso tiene que ir de mueeerte.

Pues en cuanto a castañas...

Te puedo asegurar que un porrazo de un 600 es caro (y sin hacerse mucho)...
Un 700... puf... pues los costes suben mucho más.

estoy dudando en poner 2 gyros a mi helicotero trex 700 ,cual de los dos me aconsejaias ,el futaba 401 o el align gp750?el 401 se como va mas o menos pero el de align no se ,es dificil ajustar este gyro?es que he visto que va con luces no?

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=1528.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=1528.0)

2 gyros?

Para estabilizar el heli?

Para eso mejor usar un sistema de estabilización.

 
Es que lo ha escrito mal tio, duda entre dos Gyros no sabe cual poner.

OK, OK. Entendí yo mal.

Entrel el 401 y el GP750, pues sin duda el GP750.

El GP750 es facilísimo de programar, aunque vaya con luces es sencillísimo. Se programa en un momento.

Monta el GP750, no te vas a arrepentir.

El precio de repuestos es  un poco mas que el 600 y muchas cosas similares. Lo que es mas caro son las palas y ahi es donde se nota.

saludos

muchas gracias por la ayuda.pondre el gp 750 ,haber si  soy capaz de ajustarlo  bien.

    Estoy con Fran.  La diferencia fundamental en repuestos son las palas.

    El resto, por lo que he visto, no difiere mucho de un 600 (y como él dice, hay cosas que valen prácticamente lo mismo... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif)  )


    Respuestos de motor, sí que son más caros, pero estos se cambian muuuuyyy poco.

    Lo que sí es tremendo es la diferencia de máquina que hay entre un 50 y un 90 (que es este mismo caso). Es una maravilla.

aqui dejo unas fotos de mi nuevo helicoptero.cuando lo tenga terminado pondre unas fotos.un saludo
(http://img4.imageshack.us/img4/5545/11112009120.jpg)
 
(http://img4.imageshack.us/img4/8808/11112009122.jpg)

felicitaciones por tu nueva máquina.. que la disfrutes un monton!!!... estos 700 son super...

saludos

Yo he visto volar el 600 y es una caña, este tiene que ser un pepinacoooo, la cañaaaaa....espero que te de muchas satisfacciones y lo disfrutes como un niño grande....
Un saludo

muchas gracias,haber si la semana que viene tengo tiempo y empiezo a montarlo ,que tiene un ratito largo.....bueno ya cuando lo monte pondre unas fotos,un saludo

 hola.estoy terminado de montar mi trex 700 ,y veo que el deposito tiene dos agujeros .por que tiene dos?

 
hola camarenahot.
el que queda en la parte de fuera va tapado, si te fijas en la bolsa del deposito hay un tapon ciego.
supongo que lo ponen por si quieres poner la salida de combustible por la parte de fuera.
enhorabuena por tu nueva adquicision, el 700 va de fabula, no te arrepentiras.
saludos.

despues de 5 dias montando ,ya he terminado de montar el helicoptero ,ahora solo falta probarlo....aqui  dejo una foto.un saludo.

(http://img134.imageshack.us/img134/4599/19112009138.jpg) (http://img134.imageshack.us/i/19112009138.jpg/)

Santo DIOS, que segadora. Vaya aparato,amigo.Que usted lo disfrute. Me podrías decir qué pesa en vuelo?
 
gracias
 
salu2

camarenahot (http://index.php?action=profile;u=820) muy guapo ese 700 y la canopy. Te he editado la foto mas pequeña para que no descuadre el foro.

Un Saludo.

muchas gracias por cuadrarme la foto .el helicoptero la verdad es que no se lo que pesa en vuelo ya que no tengo nada para peasarlo,pero yo creo que pesa aproximadamente de 5 a 6 kilos,es muy bonito pero me da  bastante miedo volarlo,ya que como caiga al suelo me da algo con las pelas que vale aregrarlo,volare mas el 600 que aunque tambien me da pena pero vale algo menos los repuestos si rompes.un saludo

haber si me podeis hechar una mano ,es que los motores 91 ,nunca he tenido ninguno,y eso de lllevar media y alta me hago un pco el lio,el motor que tengo es el 91h de align con la culata negra ,si alguin lo tiene me podies decir  a ccuantas vueltas las teneis habierta la media y la alta para mas o menos hacerme una idea.y otra pregunta la media tiene que estar mas cerrada que la alta?

Hola , carburar un 91 H de align es muy sencillo,lo primero la baja no la tokes de como viene de serie. hazle 3  o 4 depositos de rodaje , y despues ya le puedes cerrar , el alta y la media con un escape hatori deben de ir  sobre las 2 vueltas ,empieza siempre con 2 o 3 cliks mas y vas cerrando , si llebas un escape align iran las 2 sobre una vuelta y media.

lo mejor es que te compres un termometro de infrarojos y vas midiendo la temperatura  90º en la culata  es lo suyo y asi no te ekivocas nunca jeje ,un saludo

hola, yo tengo el mismo motor.
la baja yo no la he tocado de como venia.
empieza el rodaje con dos vueltas de media y dos de alta y haces 3 o 4 depositos asi en estacionario.
a partir de hay, poco a poco vas cerrando.
yo lo llevo ahora a 1 vuelta y cuarto la media y una vuelta y media la alta y la temperatura del motor estara entre 70º y 90º en el suelo o sea que en el aire calculo que estara sobre los 80º y 100º como mucho.
esto puede variar dependiendo del combustible
saludos.

hola chicos.
hasta ahora he estado volando sin governor pero noto que me baja de vueltas y queria configurar el g600 de align que venia con el heli.
en el gas llevo un ds610 a 6v. que saca un 0.08, es suficientemente rapido no?
vuelo con una ff10.
alguien tiene configurado este governor con esta emisora?
las vueltas con comprobarlas con el tacometro en estacionario ya seria suficiente no?, es que no tengo tacometro de abordo.
que pasos deberia seguir para que quede todo ajustado correctamente?
es mi primer glow y nunca he usado ningun governor, se mas o menos como funciona pero no tengo mucha idea de como ajustarlo.
saludos.
 

este fin de semana estuve haciendo el rodaje de mi motor 91h de align, con tubo de escape align en el helicoptero puesto.lo tenia abierto unas 3 vueltas la baja y la alta ,y controlaba la temperatura y estaba a 70 grados.todo esto sin llegar a volar el helicoptero ,en el suelo.es esto normal que este a esta temperatura?

hola ,tengo un problema com mi trex 700 ,el problema es que la cola se mueve de arriva a abajo ,y la verdad no se por que , ya que volaba bien y no le he dado ningun golpe, haber si me podeis hechar una mano .

La cola que se mueva arriba y abajo es un signo típico de pocas vueltas en el rotor y mucho paso.

Revisa holguras, dampers de todas formas.

seguramente es lo que te dice hinote. llevas un potenciometro para regular la curva motor?
si es asi, prueva a subir un poco de vueltas y tendrian que desaparecer, si no cambia la curva de gas.
salu2.

No necesariamente ha de tener mucho paso. Este fenómeno aparece cuando cuando nos encontramos en unas rpm "criticas" para el rotor. Si aumentamos o reducimos rpm, este movimiento indeseado cesará. Las rpm a las que sucede este fenomeno dependen del rotor, de su dureza, del tipo de dampers y del material, así que no en todos los rotoresson las mismas.

Saludos

Me refiero a una combinación de pocas vueltas para un determinado paso. Evidentemente las vueltas necesarias no son las mismas en un 450 que en un 700, dependen del peso y tamaño del heli, estado y caracteríasticas de los dampers, palas usadas... es un conjunto de todo.

El mismo heli en estacionario, por ejemplo con mucho viento puede presentar el fenómeno y con viento en calma no hacerlo...

yo creo que es lo que estais diciendo vosotros ,ya que la  engorde el motor y empezo a aparecer el movimiento , a si que este finde hare lo que me habeis dicho subir un pco la revoluciones del rotor, el problema que yo tengo es que no entiendo mucho y no se si lo llevo bien de vueltas ,y como no tengo nada para mirarlo .a si que lo hago a ojo .a que grados tendria que llevar en mi helicoptero ? ahora mismo llevo :abajo -2 , en el medio 5,5 , y arriba 9 grados.estaria bien?

bueno, siguiendo con mi racha de mala suerte, hoy se me ha quemado un servo del 700 nitro.
lo bueno es que es el del gas, un ds610 de align y sin motivo aparente.
me he dado cuenta cuando despues de repostar el heli y intentar arrancarlo no me arrancaba, hasta que he visto que el mando del gas no respondia y el carburador estaba cerrado, lo he sacado en el campo de vuelo y esta quemado el motor y la tapa trasera, es exactamente lo mismo que me paso con el ds620 que llebava en la cola, pero esta vez con el heli parado.
que coño puede estar pasando???
ahora necesito un servo para el gas o puedo poner el hitec hs7965-mg que llebava en la cola provisionalmente y buscar otro mas indicado en la cola.
cual me aconsejais para la cola?
el servo es un gp750 de align.
quizas un bls251?
alguien lo tiene funcionando con el gp750
salu2.

Si puedes el bls 251 yo lo tengo con el gp750 y perfecto si no pues el ds 650 ke tambien va bien ahora bien si cuantas ke ya se te han jodio 2 servos de misma manera no se es raro.

¿con que alimentas la electronica?
¿a cuantos voltios exactos si lo puedes medir con un medidor de tension?


YO he jodio en el 700 2 servos en gas pero unicamente se desoldaba el cable ke va al motor por el exceso de trabajo pero lo solde otra vez y listo. A mi me paso volando y  se kedo bastante acelerao asike dandole caña pa ke no se pasase de weltas hasta ke se kedo sin gasofa un salu2.

 Align DS650 tienes un buen servo para la cola.

saludos

El BLS251 es una pasada para la cola!!!

Y el DS650 es igualmente un servo estupendo.

Con cualquiera de los dos aciertas seguro.

ahora mismo me sale una tension de 5.7v, que es lo correcto, llevo el 2 en 1 de align.
es raro por que teoricamente tienen que aguantar un minimo de 6v.
si no es que en algun momento he arrancado la electronica del heli con la configuracion de otro en la emisora, pero me estraña mucho por que voy con mucho cuidado con esto.
les he mandado un e-mail a los de fliying hobby por que cuando se me quemo el primero no me salia a cuenta mandarlo pero ahora que son dos si me sale a cuenta, y seguramente me pille un ds650 por que tengo que hacer un pedido a levante y el bls251 lo tienen agotado.
un saludo.

Bueno, pues hoy me ha llegado otro 700, ya que he desmontado los otros para dejarlo para repuestos. Estoy a la espera de la electronica y motor.

http://img260.imageshack.us/img260/5355/7001.jpg (http://img260.imageshack.us/img260/5355/7001.jpg)
http://img260.imageshack.us/img260/5087/7002z.jpg (http://img260.imageshack.us/img260/5087/7002z.jpg)

saludos

Hola a todos y feliz año.

Me he pedido un trex700 limited y me falta por decidir si montarlo glow o montarlo eléctrico. En el caso de montarlo glow me han recomendado ponerle un escape hatori 939 y un motor align 91HP. Mi duda es qué motor me recomendais ya que veo que en align está el 91H y el 91HP y en OS el 91H, 91HZ y luego los que llevan bomba y no veas que lio de modelos. ¿cual me recomendais vosotros?

Yo escogeria el OS HZ sin bomba,va de lujo...

Yo te digo ke te eches cuentas primero aver que te sale mas asequible si el glow o el electrico yo como bien te he comentado he tocado los 2 y de digo ke por barato sale mas barato el electrico y para una persona que comienza es mas facil todo. Ahora bien los vuelos que le das a un nitro en un dia de segido no se lo haces al electrico claro esta.

dani_pacha respecto a si glow o electrico estoy en ello pero la consulta era por si me decanto por el glow, qué motor escoger.

El 91 Hz sin bomba con el escape align 90Hp tambien va bien y asi no te gastas 120 pavos de escape

Tambien es verdad(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) 

Hola q tal yo tengo un 91 sz y ese escape y solo le veo una pega suena muchísimo y engaña mucho a la hora de ver revoluciones pero todo esto por el jaleo q mete suena a moto pero va como un misil va muy bien un saludo

Hola, me comprado este heli con el motor 91 HZ sin bomba y el escape aling 90 HP, me va todo perfecto lo único que se me afloja siempre el escape, le hecho fija tornillos y se sigue soltando tal vez alguien sabe algún truquito.

El fija tornillos no sirve en esa zona debido a la temperatura, mete doble tuerca, ya veras como no se te afloja.

Hola, yo en el 90 unto la junta con un pelin de aceite y en los tornillos fijatornillos de Nural, se queda niquelado y ni se afloja ni nada
Un saludo

Sin junta ni se te pase por la cabeza, hay un componente de ceis para hacer la junta, es una especie de silicona

yo uso silicona para juntas nural, lo tienen en casi todas las ferreterias, si no ese de otra marca.
un saludo.

Hola, lo trimaste? es normal que no vuele recto, tienes que hacer un ajuste fino...

haber todos los helis en estacionario tienen una pequeña inclinacion, pero eso es normal, otra cosa es que el heli se desplaze hacia uno de los lados, que entonces si que necesita de un ajuste mas fino.
un saludo.

No es por la diferencia de peso, es por no llevar el rotor de cola en el mismo plano que el rotor principal.
Todos los helis en estacionario están inclinados, lo que pasa es que cuanto más grandes menos se nota.

Si el heli en estacionario no se va hacia ningún lado, está bien trimado. Lo de que esté inclinado es absolutamente normal.

HiNote a este tipo de helis se le suele poner exponenciales.

 
Magiko se dice Exponenciales, y se programan en funcion de los gustos del piloto, yo suelo llevar mas exponanciales en los helis grandes que en los pequeños, pero ya te digo que eso va en gustos.

normalmente los exponenciales se usan cuando uno empieza para ir reduciendolos poco a poco segun va cogiendo mas nivel hasta quedarte con mas bien poco, no conviene abusar mucho del exponencial.
un saludo.

yo en ningun caso le pondria exponenciales positivos.
tu problema creo que radica mas en que te falta mando o potencia.
tienes varias opciones segun el caso:
si el heli lo encuentras lento en los giros o maniobras, te tienes que ir al menu wash y darle mas porcentage de ail y elev, cuantos grados tienes en elevador y aleron?
si el motor no tira puedes probar a cerrar un poco la aguja de altas, que motor llevas?
en caso de que el heli no tenga trepada puede que le tengas que dar algun grado mas en las curvas de paso, que curvas llevas.
no es normal que lo encuentres lento, por que este heli es un tiro en todos los sentidos.
un saludo.

Si quieres que se mueva bien,ponle esto:
 
http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=10280 (http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=10280)
 
Para mi de serie el Trex-700 cuando lo tenia con flybar era un rato lento....Y eso que lo llevava en el Swash a todo lo que me daba en el plato sin llegar a hacer "Blinding"
 
Con la caja de flybar de G-Force dicen que gana bastante agilidad,ya que es modificable.
 
Pero prueba tambien lo que te dice el compañero Blau,si haciendo esos ajustes consigues que te valla a tu gusto pues resuelto,si no puedes probar con el Upgrade de G-Force.
 
Un Saludo
Carlos
 
 

90º es a mi entender una buena temperatura, no lo cerraria mucho mas.
yo llevo el mismo motor que tu pero llevo el escape outrage.
yo creo que tambien llevo 8º o 9º en aleron y elevador y +11º -11º de paso.
llevas el governor activado?
puede que si ya tienes un nivel se te quede corto, para mi nivel como lo llevo me sobra.
otra opcion seria poner la pieza que dice heliflyman, pero con eso no solucionaras la falta de potencia.
un saludo.

Hola soy de argentina tengo un raptor titan me gustaria comprarme un terex 700, cual me aconsejarian un 700 o un 600.
Cual as mas maniobrable, estable.
Me gusta el foro en la provincia que vivo somos 4 personas que practicamos con los helis aprendimos gran parte de la programacion y puesta a punto del foro.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/103.gif) 

hola chicos.
hace ya unos dias que tengo un problema en el 700.
me entran burbujitas de aire en el deposito auxiliar, cuanto mas rato vuelo mas me entran y ya he tenido un par de sustos.
la semana pasada desmonte los dos depositos y les puse tanto aire como agua con un poco de presion y no perdian nada, y hoy lo he vuelto a probar y vuelven a entrar las dichosas burbujitas.
las juntas de los depositos estan revisadas y los macarrones tambien y parece que este perfecto pero.....?????
a alguien le ha pasado algo parecido?
que creis que puede ser?
un saludo.

Buenas.
 
Revisa bien los macarrones, yo tuve ese problema y en mi caso era un poro en el macarron del depósito principal. Mejor cambialos y vuelve a probar. Te lo comento porque no parecía importante pero terminó tirándome el heli en un invertido con medio depósito.

gracias por el consejo pero creo que he dado con el kit de la cuestion.
creo que el problema estaba en la junta del deposito principal que se habia enduricido un poco ahora le he puesto dos toricas, baciando el deposito con la bomba me cogia aire y ahora ya no lo coge, si no fuera de alli solo me quedaria cambiar todos los macarrones.
en fin el proximo finde provare y haber que pasa.
un saludo.

Hola, alguien ha probado el Flybarless 760 3g nuevo para el trex 700? merece la pena comprarlo?

que yo sepa lo tienen eivus (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=626) , jrestrepo33 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=3738), Txikarron (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=1336) y seguro que me dejo un par mas.
mandales un mp y que te den su opinion.
en el siguiente post encontraras bastante informacion al respecto:
http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4631.1260 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4631.1260)
un saludo.

Hola.

A ver si alguno sabe como puedo solucionar un problema que tengo con el TRex 700.

Resulta que cuando hago profundidad a tope hacia el frente (picar el heli), es decir, hacer un looping al frente del heli, se inclina también hacia la izquierda, y cuando le doy profundidad a tope hacia atrás (para hacer un looping hacia atrás) el heli se inclina hacia la derecha.

El heli tiene bien los servos, las varillas están bien medidas, el plato está bien y las curvas también.

Salu2.

buenas, asi de primera impresion sin ver el heli lo que se me ocurre es que tenga alguna mezcla programada en la emisora

Que emisora utilizas?

creo que tiene una 12z

Hola y disculpad la tardanza.

Efectivamente, tengo una Futaba 12Z y no tengo activada ninguna mezcla.

Creo que el problema está en el servo de profundidad y más concretamente en el brazo que conecta con el palto, ya que tiene que estar sujeto perfectamente en el centro del eje, medido con un calibre por ambos lados. Pues centrándolo he logrado mejorar la trazada al hacer un looping.

No sé si me he explicado bien.

Saludos y gracias por las respuestas.

normalmente se suelen cambiar cuando se notan con holgura
eso mas bien tocandolas se sabe asi es cuando las cambio yo cuando lo veo

Hola,
Me podéis decir en que se nota la mejora de cambio del piñón y corona, osea poner el piñón de 14T y la corona de 115T en lugar de la de serie?
gracias

hola compañeros he pedido un trex 700 nitro edicion limitada pero no se que motor pedir si el align 90 H o el 90 HP y que diferencia tienen

He estado viendo la mejora para el 700 de corona principal de 115 con piñón 14T en lugar de la que trae de serie 164 y 20T en ambos el ratio es el mismo 8,2 con lo que la velocidad no varia. Mi pregunta es, que se consigue con esta mejora?, quizas más potencia. Alguno le ha instalado esta mejora?

Pues nada que ya me he informado, con la combinación 115 - 14T se obtiene más potencia

 
La verdad es que imagino que mas que potencia, lo que se consigue es aumenta el Par Rotor (ya que la potencia viene dada por el motor)

Efectivamente el ratio no cambia, tiene la misma relación de transmisión, por lo tanto no debe cambiar ni vueltas ni par rotor. Otra cosa es que al ser más parecidos en número de dientes, sea más eficaz el engrane, y consuma algo menos de potencia.

Otra cosa que debe mejorar con la corona de menos diámetro es la flexión, que debe ser menor.

Hola muy buenas a todos, quetal veis un trex 700 nitro con flybares poner los tres servos del ciclico con los Aling DS 610, son los normalmente se montan en cola pero a mas voltaje creo quedan unos 10kilos, saludos para todos.

Yo tengo el 700 nitro flybarless con esos servos enel plato y el 650 en la cola, y va muy bien. Los llevo a 6V.

Un saludo.

Los DS610 son de cíclico.
Los que son de cola son los DS620 y DS650.

Gracias por la respuesta HiNote, (http://index.php?action=profile;u=419)

un cordial saludo.

me he comprado un termometro con sonda , y la quiero poner en mi trex 700 ,he leido que ahi que ponerla en la parte mas abajo de la culata , lo que pasa es que este motor no tiene las ranuras para que se quede bien , si lo pongo justo en la parte mas arriba del carter que junta la culata , medira bien la tempertura o no seria lo correcto?

aqui es donde tengo puesta el termometro con sonda , esta bien puesta para que mida bien la temperatura?


(http://i54.tinypic.com/vshw9c.jpg)

yo lo pondria dos o tres aletas mas abajo.
donde lo tienes ahora no llega el piston y dudo que sea la parte donde coje mas temperatura.
no tienes un termometro infrarrojo para saber que parte es la que se calienta mas ?
un saludo.

termometro infrarrojo no tengo , es que yo pensaba que la sonda de temperatura se ponia en la culata ,pero este motor no tiene las ranuras para poder ponerlo bien,entonces donde mas tempertura coge el motor seria donde lo he puesto o un poco mas abajo?

Yo lo veo en el sitio correcto, de echo lo llevo ahí mismo. Por supuesto es mi opinión, en mi campo de vuelo lo llevamos todos ahí.

podriamos poner unas fotitos de nuestros bichejos,asi se anima esto un poco.

Seria genial si colgarais unas fotos de vuestros 700, ya que lo tengo en mente como mi proxima adquisicion, saludos..

La sonda del termometro ahi esta mal puesta, ya que el aire del ventilador la dara directamente y no te dara una lectura real.

Tienes que ponerla en la misma aleta, pero al lado opuesto del cilindro, es decir, debajo del heli, asi no le dara el aire del ventilador y sera mas real.

Un saludo.

Hola soy novato y estoy mirando modelos y el T Rex 700 nitro me gusta pero tambien me gusta el T Rex 600 nitro ¿queria saber que diferencia de tamaño hay entre uno y otro?
Soy de Elche (Alicante) y hay un club.

 
==========================
 
No dupliques post y leete las normas, (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=458.msg149277#msg149277) cuando te llegue el momento tendras acceso a los foros de compraventa.

me encuentro con que tengo que sacar la maza de embrague del 91 por que la brida de aluminio que sujeta el eje del motor me gira y no se muy bien como hacerlo.
va a presion verdad.
que va maza a presion y la brida de aluminio cogida con una tuerca verdad?
alguna sugerencia.
un saludo.

no se si lo solucionaste epro yo me vi negro ens acarlo y fue calentando con un mini soplete la pieza .

un saludo

neuvo rotor flybar para el 700

http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_103&products_id=3786 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_103&products_id=3786)

hola , estoy entre estos dos motores para mi trex 700 pero no se que diferencia hay entre ellos , haber si me hechais una mano , estos son los motores:cual me aconsejais?


http://cgi.ebay.es/O-S-MAX-91HZ-OS18650-w-61E-Carburetor-Heli-Engine-os91-/230610110388?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item35b16f07b4#ht_4178wt_1139 (http://cgi.ebay.es/O-S-MAX-91HZ-OS18650-w-61E-Carburetor-Heli-Engine-os91-/230610110388?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item35b16f07b4#ht_4178wt_1139)




http://cgi.ebay.es/ALIGN-91H-HE90H01-Helicopter-Engine-JAPAN-OS-91HZ-3D-/280536675845?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item415149f605#ht_997wt_905 (http://cgi.ebay.es/ALIGN-91H-HE90H01-Helicopter-Engine-JAPAN-OS-91HZ-3D-/280536675845?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item415149f605#ht_997wt_905)

hola , haber si me podeis hechar una mano ya que ayer intente quitar el eje traversal de mi helicopteros t rex 700 y le heche mucho jijartornillos y nos soy capaz de quitar ningunos de los dos lados , los he calentado pero no soy capaz de moverlos de lo duros que estan,, haber si me podeis hechar una mano de como quitarlo.

El motor Align 91H es equivalente al OS 91HZ asi que en principio cualquiera de los dos te van a dar las mismas satisfacciones, eso si el Align es un pelin mas barato.
 
 

Pues tienes que calentarlos mas, para que se ablande el fijatornillos.

muchas gracias por el consejo , ya los he conseguido sacar , un saludo

Hola Ecoalfa:  no descuides tu montaje del Fuselage y mecanica para la Categoria de escala !!!!!!! aunque tienes tiempo por delante aun para el proximo evento, un saludo y nuevamente enhorabuena por tu podium en el Campeonato de España 2011 de F3C en Navarra y todos esos buenos momentos compartidos allí.

Felipe Arenas
Club Helicopteros Escala

Hola, ¿Qué tal?
He decidido comprar este modelo como mi primer molinillo... ¡A ver qué tal!
Alguien me puede decir qué varilla de arranque comprar y qué arrancador o taladro que sea compatible con dicha varilla elegir?
A ser posible que funcionen con batería o que se apañen con una 3S y que el precio ronde los 60e entre las dos cosas.
También pedir si alguien tiene el modelo para la 14mz que me lo pase, por favor!
Gracias.
Un saludo

Si es tu primer helicoptero yo me cogeria uno mas pequeño estilo trex 500 que los piñazos son mas baratos de reparar. Ademas me parece demasiado grande para empezar.

Tranki que esta hecho un maquina, es novato en el montaje de helis, pero en volarlos no jiji.

Muchas gracias Andrés :P

Aún no tengo ni idea de montarlos pero volarlos más o menos. Hago bastante 3D y eso, pero claro, al ser mi primer heli veo que me viene un poco grande ( nunca mejor dicho ) el tema de la mecánica y demás, sobre todo al ser nitro el embrague y toda la copla.

El caso, alguien me puede recomendar algo para arrancarlo,barato, y si alguno tiene el modelo para 14mz, enviármelo ?
Si lo tiene para 12z o 12fg con un programita se convierte el archivo y ya va.

Ah, es la edición Flybar
Gracias.
Saludos

 
Pues para arrancar un 90 Glow tendras que comprarte un arrancador algo potente, si no dudo mucho que te mueva el motor en parado, son motores con mucha compresion.
 
En cuanto al modelo para la emisora, pues decirte que no te sirve de nada que te lo pasen, ya que tendrías que tener el montaje de la mecánica clavado al de la persona que te pase la copia del modelo.
 
Es mucho mejor que lo programes tu todo desde 0.

Muchas gracias por la respuesta.
Lo del modelo me lo imaginaba pero si alguien la tiene y me la pasa se lo agradezco en el alma. Por lo menos para ver como va la cosa y hacerme una idea dado que es mi primer heli y no tengo ni idea de por donde empezar.
También, por favor, a ver si alguien me pasa un modelo de arrancador en concreto y que sea barato.
 
Un saludo

Aquí tienes una opción que va muy bien, lo puedes comprar solo o con la LiPo incluida:

http://www.flying-hobby.com/shop/super-starterfor-helicopter-yellow-p-5784.html (http://www.flying-hobby.com/shop/super-starterfor-helicopter-yellow-p-5784.html)
http://www.flying-hobby.com/shop/super-starterfor-helicopter-aplus-2200mah25c-111v-3s1p-p-5787.html (http://www.flying-hobby.com/shop/super-starterfor-helicopter-aplus-2200mah25c-111v-3s1p-p-5787.html)

lo que si te recomiendo es el 2 en 1 de align, yo lo he probado en mi 700 nitro, nunca lo tuve, y es una pasada lo cómodo que es. Recuerda SIEMPRE arrancar en autorrotación o como mínimo te cargarás el embrague si no algo mucho peor... Si te interesa, yo en el swash, que es casi por donde debes empezar llevo: 55% en profundidad y alerones y 37% en paso para tener +-11 grados. El resto como te dicen pues a trastear y según si te gusta llevar dual rates, si llevas governor, tipo de vuelo etc. Yo hago 3D y lo llevo a 2050 vueltas.

Muchas gracias.
Estoy frito por que llegue y ponerme a trastearlo.
 
Para quien lo arranca con taladro.
¿Cuál usais?
 
Saludos

usa uno que vaya a 14,4v por lo menos, si no será más facil que lo quemes

De acuerdo, ya miraré alguno. Gracias!
Por último, para los que usas futaba 2.4ghz.
Sabéis si se puede usar el modo High response (la lucecita naranja) con el Gy-520 y el governor de align?
Saludos

Otra duda.
Vengo de los aviones y nunca he tenido un motor con 3 agujas, alguien me podría explicar para qué sirve la "media"? ¿Es muy crítica?
Para este heli con servos Graupner 806 y 808 en cola y un vuelo medio fuerte puedo usar una Nimh de 5 elementos?
 
Gracias

Yo uso en mi 700 nitro el arrancador original de align, va de lujo, en cuanto al 2 en 1  de align yo mi experiencia peor imposible, recibi mi heli nuevo, un sabado por la mañana lo vole 4 depositos por la tarde y percecto pero el domingo lo fui a volar y cuando en el primer vuelo a los 10 segundos de despegar pego un petardazo y se precipito al suelo preacelerado y con decirte que el tubo de cola aparecio 150metros de donde callo el heli te haces una idea del golpe, salvo motor y escape, totalmente reventado, para el nuevo que pedi al dia siguiente me montaron electronica, totalmente distinta, de scoot gray y el diametro del cable es bastante mas grueso, pero conozco gente con el 2en 1 y hasta la fecha sin problema, como te digo fue mi experiencia, y ahora el encendido de la bujia lo hago desde la emisora y hasta la fecha perfecto...

He leido que para arrancarlo se ponga en autorrotacion , no lo sabia ni lo habia hecho nunca, con que fin???? Muchas gracias???

Siento mucho lo de tu 700... Dios, qué dolor!
La verdad es que pienso ponerle otro bec, no ese y para la bujía, directamente con el chispo y a volar.
Lo del arrancador al final me compraré ese.
 
Para arrancar entonces cómo lo pongo?
Carburador casi cerraro? Ralentí que es como la auto,no?
Saludos

Un amigo que lo tiene me comenta que él siempre lo arranca a ralentí pero que una vez sin querer lo arrancó acelerado y no se le rompió.
 
Saludos

El tema de no hacerlo con el chispo es por la comodidad la verdad que el 2en 1 de no dar problemas es super comodo, en cuanto a la carburacion no te puedo ayudar porque ni idea tengo y llevo tu mismo motor que va como un tiro, a mi me lo dejaron muy gordo para evitar problemas y hacerme poco a poco con el, porque puff como tira, asi que de la arburacion lo que pongan me vendra genial.... Saludos

Va, tampoco me molesta quitar la cabina, además simpre me gusta revisarlo todo antes de echarlos al aire.
El tema de no poner el alimentador de bujía es porque he visto muchas bujías quemadas por dejárleso encendido.
 
Además, los que entienden de motores no lo recomiendan.
 
Saludos :D
 
Pd, me uno a la petición de que nos expliquen la carburación de este motor

no llevo mucho tiempo con este heli pero la aguja de medios la ajusto a 'ojo', miro si va bien en la transición de bajas vueltas a altas vueltas y si va bien ni me preocupo, pq la aguja de alta funciona a más del 60% de apertura y en cuanto meto el idl2 que es a los 10 segundos de despegar el motor ya usa solo las altas, por lo tanto si haces 3d o vuelo sport algo rapidillo casi ni te preocupes, mira que no haga cosas raras ni ahogos al despegar y ya está.

Mil gracias por la respuesta.
Ya me quedo más tranquilo. De todos modos lo motores a alto régimen es como dices, si va bien, sin problemas. Le daré un pequeño ajuste para carburaro a mi clima y listo.
 
No obstante si se para tampoco me preocupa mucho, por lo que tengo entendido flota bastante y como los primeros vuelos los haré altos tendré tiempo para hacerme con el motor y dejarlo fino.
 
Ah, antes que se me olvide. ¿Qué bujías me recomendais?¿OS nº8?
Saludos

este heli autorrota una barbaridad, yo siempre que bajo lo hago autorrotando y con este bajo desde unos 5 ó 6 metros y bajo sobrado. Bujias, yo uso una os5 pero todo el mundo habla maravillas de las enya. En cuanto a numeración no te puedo ayudar, no se cual irá mejor pero creo que una 8 es bastante fria no?

Ni idea, es la que yo uso para los aviones, a ver si alguien me recomienda la que mejor vaya.
 
Respecto al bicho, ya está aquí :D :D
 
Los servos en todas las superficies son unos Graupner Des 808 BB MG a 0,04s y 4.2kg ¿Cómo los veis? La verdad es que los veo con muy poca fuerza pero Julio memba dice que él compite con esos así que supongo que irán bien.
 
Ya me decís.
 
Gracias!
 
Pd, en cuanto lleguen las palas pongo unas fotos

Culebreitor, veo que entre tus proximas adquisiones esta un 450.... si me permites el consejo pasate al 550 E, es una autentica bomba relacion peso potencia, no te defraudara creeme, saludos...

El 550 lo he volado varias veces y me parece un magnífico helicóptero pero prefiero el 450 .
Más que nada porque ya que tengo el 700, para tener uno grande y otro pequeño.
No obstante, gracias por tu proposición y algún día caerá :P
Alguien me puede ayudar con el tema de la bujía y los servos?
Gracias (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)

Buenas mira el tema de las bujias te puedo decir que la gente que vuela conmigo usa las ENYA No3 y yo tambien, van muy bien. Saludos.

las bujias segun el numero cuanto mas bajo sea mas caliente es de todas maneras segun el calor que haga en tu ciudad ponle la nº5 o la nº8 pero la 8 la veo bastante fria para el heli. un saludo.

    Hola.

    La aguja de medios se usa para ajustar la respuesta en estacionario. Déjala de inicio como te ponga el manual y una vez ajustadas las agujas de baja y alta, buscas el óptimo de respuesta en estacionario (se supone que en estacionario tendrás más o menos la apertura del carburador sobre media apertura).

   Esta aguja suele tener un paso "menos fino" que la de alta y se ajusta moviendo tres o cuatro clicks cada vez.

   Esto es de lo que hablan los manuales OS de los 90, si no recuerdo mal.

   En cuanto a la bujía, yo siempre he usado OS nº8. Si no tengo mal entendido es de temperatura media (o tendiendo a un pelínnnnnnn fría, como te han dicho). A mí me van bién, pero eso es como todo, cuestión de probar y dependiendo de la época del año (por lo de la temperatura ambiente habitual), tipo de combustible (sobre todo cantidad de nitro), etc. También va a gustos.

   Un saludo.

   

Hola a todos.
He comprado estas palas para tenerlas de repuesto http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12928 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12928)
¿Cómo las veis? 27e con envío y uno 18 sin él.
Espero que vayan bien porque siendo así pediré otras y ya tendré palas para rato.
En principio en los comentarios un usuario las ha ido probando poco a poco y dice que a 2050rpm y haciendo "hard 3D" van bien.

Ya me decís.

Un Saludo! :D

pues no se que decirte, estuve a punto de pillar esas pero al final he pillado unas align que cuestan casi 4 veces más. Igual van bien, pero no se si te puedes fiar sobretodo pq un 700 ya es una máquina bastante grande y potente. Ya nos contarás...

He volado con esas palas, la verdad no las veo malas mi sensacion con ellas fue buena, tambien otros compañeros las an usado y contentos. Ahora las align son las Align, pero tambien te digo que he visto como se abren estas palas en vuelo y el heli se a destrozado con las align en concreto las negras. Saludos.

Buenas a todos haber si me podeis echar una mano, le he cambiado las coronas originales a mi 700 limited edition con ello tambien la piñonada de la caja de atras y el piñon que va en la campana puesto viene todo en el pack es original de align, supuestamente para darle mas revoluciones, tengo una JRDSX9. Ahora mi pregunta es tengo que cambiar la configuracion en la emisora en el gibernor si es asi alguien me podria explicar como hacerlo. muchas gracias y saludos.

Bueno pues ya tengo pedido el trex700 limited y junto él, una dx8.

¿Recomendáis algún upgrade importante que haya que hacerle así de primeras para montarle?

He pedido la bancada que va el rodamiento de la campana opcional en metal en vez de la de plastico que me recomendaron cambiarla porque coge juego la de plastico.
He leido que hay que cambiar algo de la cola pero no tengo claro el que, a ver que me recomendais.

Un saludo.

Muchas gracias por las respuestas compañeros...

Yo no te digo na, que no se los upgrades que se le pueden poner para mejorar....

El electrico lo tengo como viene de serie y va muy bien.

Un saludo!

Eivus este heli de mano no necesita ningun upgrade, vuelalo de serie y luego ya le pones los adornos ;)

Okey pues asi haré.

Yo mañana estreno el mío :D
De serie tiene buena pinta pero tengo pensado ponerle el brazo que coge el deslizador en metal y la varilla de cola en carbono.
Saludos!

Cambiale el porta palas trasero, viene de aluminio, da problemas, ponle el de plastico de align. Saludos.

Bueno chicos esto está en marcha. Ya le he hecho 5 depósitos y tengo un problemilla, lo llevo ya a 1950rpm con el governor activado, a 90º con la alta a 1 vuelta y media aproximadamente tanto de aguja alta como de media y la baja en el centro como venía. Pues al hacer tictocs, me tartamudea y vibra de cola. La ganancia la tengo bien ajustada por lo que creo que está relacionado con la carburación.

¿más o menos con el motor align 91H y al 30 de nitro, a cuantás vueltas lleváis las agujas?

Una fotito del pequeñin
(http://img855.imageshack.us/img855/5340/trex700eivus.jpg)

yo creo recordar que la de medios a una i media y la alta a 10 min. menos de la vuelta i media.
aunque solo llevo dos vuelos con este combustible y ahora tendre que repasarlo un poco ya que le he puesto el beastx.
un saludo.

Yo estoy pensando en pasarlo a FBL también porque recuerdo que el otro kit que tenía convertido a eléctrico lo llevaba también con el microbeast y flipas lo clavado que iba y este no para quieto.

Sobre la carburación es como lo llevo yo aproximadamente. Quizás sea porque necesito hacer unos litros más, no se. A qué temperatura soleis llevar estos align 91H?

(edito: por cierto un tema curioso es que la aguja de medios me venía a sólo media vuelta, ¿no será que han cambiado el carburador o algo y debe de ir a media vuelta sólo?

Jordi ponle palas de carbono en la cola, las de plastico flexan y en maniobras que exigen esfuerzo a la cola no dan buen rendimiento. Te lo digo por experiencia propia.


Un saludo.

PD:Yo tenia la alta a vuelta y cuarto y la media mas o menos igual, la temperatura a unas 2000vueltas sobre 100º

Muy buenas Dani, las palas estas son las KBBD y la verdad es que son bastante rígidas aunque no tanto como las de carbono claro. Haré las pruebas pertinentes cuando lo tenga fino de motor.

Sobre la carburación, las he puesto de nuevo a 1 y 1/2 y probaré cuando pueda, si veo que va fresquito las bajo a 1 1/4 a ver que tal.

no te lies, mira que el motor ande sobre los 90º y ya lo tienes, y en cuanto a la aguja de medios, si ves que al despegar no hace cosas raras como tirones o ahogos tampoco la toques, piensa que el motor si haces 3d va siempre en altos. Yo para carburar uso un termómetro de abordo, hago 3 minutos dando caña, bajo, miro, ajusto si hace falta y vuelta para arriba.

El problema de dejar la de medios como viene es que venía a media vuelta solo, por eso la abri hasta 1 y 1/2.

hombre, si que es raro que esté tan cerrada, pero yo sigo un poco la lógica y si abro la de alta pues abro un poco la de medios, eso sí, la que no toco ni por asomo si el helii va bien es la de baja...

Bueno pues hoy lo he afinado bien y ahora va de lujo, sobre los 85-90 grados, si lo subo más, no se porqué carraspea cuando le doy paso fuerte sin llegar a los 100ºC.

Se ha quedado la alta a poco más de 1 y 1/2 y la de medios a 1 1/4.

puede ser que le falten algunos litros.
yo creo que cuando este mas rodado podras cerrarle mas la alta.
un saludo.

a mi con el 700 a veces me pasa que meto el governor y no pilla vueltas, supongo que abre a tope el gas y no da para más, lo que hago entonces es subirlo unos 30 metros y hacer un picado para que pille vueltas si o si y desde entonces ya las mantiene, se que suena raro pero es lo que hago pq sino noto como que va ahogado. Ah, muy guapo tu heli, como brillan de nuevos jejeje

Imagino que no te sube de vueltas porque lo llevarás gordo de alta.

Y si, de momento brilla bastante jejeje.

si, si, es por llevarlo gordo, pero es que los últimos dias que he volado hacia bastante calor y no me quedaba otra que llevarlo así.

Si tienes que llevarlo tan gordo de alta como para que no te coja las revoluciones normales, será que llevas muy cerrada la de medios y te enmascara la carburación (digo yo...)

bueno hoy he probado la conversion del 700 nitro a flybarless con el beastx y la verdad es que ha ido de cine.
para mi era un tema pendiente, ya que lo tenia aparcado desde hace mas de un año por que al tener todos los helis con flybarless al coger este no me encontraba agusto.
al que se le este pasando por la cabeza la conversion se la recomiendo con los ojos cerrados.
esto va por eivus, je,je,je(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)
como me estoy vendiendo el 700E le he sacado el beastx y he intercambiado los rotores y ahora el 700E lo vendere con flybar.
un saludo.

Estoy en ello Blau ... jejeje Por cierto y eso que vendes el 700E y te quedas con el glow?

el 700E me lo he vendido por que mañana me llega un logo 600 y voy a aprovechar toda la electronica del 700.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/kicking.gif)
el 700 nitro despues de probarlo este finde no creo que lo venda en bastante tiempo por que va de cine y pienso que un glow siempre es bueno tenerlo aunque me vayan mas las chispas.
por cierto el beast se lo he puesto con la esponja amarilla y sin velcro y va clavao.
un saludo.

Hola, ¿Qué tal?
A ver si me podéis echar una mano con esto...
No sé porqué las coronas chochan entre si.
Aquí dejo un vídeo donde creo que está todo bien detallado. echarle un vistazo y me comentáis . Gracias!!
http://www.youtube.com/v/XArWSogRaPs

eso es que o se te ha desplazado el oneway para arriba o te has dejado la arandela que va entre corona y corona.
un saludo.

¿Qué arandela va entre corona y corona?
En el manual no hay ninguna mención.
Puede ser eso, yo no llevo ninguna.

tienes razon culebreitor no lleva arandela, me he confundido con el 550, he desmontado el mio ante la duda.
pues entonces yo apostaria a que se te a subido para arriba el oneway y de aqui ese juego.
un saludo.

A qué te refieres con eso? El one way ( me refiero a esto https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=675&cid=94&pname=one-way-bearing-shaft ) , está totalmente encajado.

Saludos y gracias

me refiero al cojinete de un sentido, este cojinete va aprisionado dentro de la pieza de aluminio que sujeta la corona, la pieza del enlace que has puesto es la que va dentro del cojinete (one way).
no se si me explico, ni si es posible que se mueva, pero es la unica explicacion que le veo al roce de coronas, tambien podria ser que tengas desgaste de la corona de autorotacion donde entra en contacto con los cojinetes.
un saludo.

Bueno ya tengo al microbeast y la conversión del rotor. Ahora a sacar tiempo para montarlo y configurarlo.

Blau una pregunta, en el 700 nitro dices que lo llevas con la espuma alargada, pero quitas el cuadradito del centro o lo dejas puesto?

yo lo he dejado puesto y perfecto.

Bueno, he comprado la corona de autorrotación nueva y sigue ocuriendo ...
También he desarmado el one way y ahí no hay mucho que pensar, si estuviese algo mal no cerraría..
Lo único que puede ser es:
O que el cilindro que atraviesa el one way esté gastado y no entre bien y/o que la carcasa metálica que cierra todo el one way esté gastada por la parte en la que toca con la rebaba superior de la corona de autorrotación y permita que el one way suba y haga tocarse las coronas.
 
¿Qué pensáis?
Saludos!

y si le pusieras una arandela entre corona y corona, de estas que ajustan la separacion entre el eje y el rodamiento superior.
por probar.
un saludo.

No se puede, el casquillo de acero as mas grande que el eje, no trae ninguna arandela de ese diámetro...

como bien dice Andrés, no son del mismo tamaño.
Acabo de desarmarlo otra vez y lo que es la carcaza del one way no se puede gastar abajo porque toca en el rodamiento y no ahí.
Decidme si queréis que saque fotos de algún lado y las pongo.
Gracias,
Saludos

Actualizo post con unas fotitos de cómo ha quedado ya con la conversión del rotor a flybarless de RJX.

Espero que os guste tanto como a mi.

(http://img809.imageshack.us/img809/6892/t700nitrofblrjx.jpg)

(http://img255.imageshack.us/img255/2869/t700nitrofblrjx2.jpg)

Alguna novedad de lo de las coronas?
Se os ocurre algo?

Precioso el heli eivus, por cierto yo no llevo el deposito auxiliar, que ventaja tiene el llevarlo??

Pues la ventaja es que siempre chupa del auxiliar que siempre está lleno por lo que mantiene la misma presión y no se afina al final del depósito como pasa cuando no lo llevas. Otra ventaja es que si eres de los que apura el depósito (como yo) y te queda por ejemplo 1/4 de deposito o menos y estás haciendo 3d, el péndulo siempre chupa combustible porque el depósito auxiliar siempre está lleno, a no ser que lo gastes también, pero yo siempre bajo cuando se me acaba el principal y dejo siempre lleno el auxiliar.

Saludos

¿Eso que llevas es una centralita? ¿Para que? Creia que el 700 se podra volar sin ella
Un saludo

¿centralita? si te refieres a lo plateado que va encima del morro, es un regulador de voltaje para alimentar la electrónica.

Si, a eso me referia (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif)   Esque como veia todas esas conexiones, yo lo que hago es conectar el regulador al receptor, no sabia que tambien se podria de ese modo.

Un saludo

Realmente está conectado al receptor por un lado y al flybarless por el otro.

Vaya matojo de cables eh!

Aquí os dejo por fin un vídeo volando el 700.
Entre que es mi primer heli, que lo compré de segunda mano y que no tenía ni idea de ellos me ha costado horrores sacarlo adelante pero gracias a la ayuda de Pier_Paolo y Andriu_p6 por fin vuela!

Este es el primer vuelo 3D que le doy, los otros 10, 12 sólo habían sido para ajustar el motor .
Por fin va bien sólo que el escape no es el apropiado y no le saca todo su jugo con lo que se cae de vueltas.
Ya iremos mejorando los componentes poco a poco.

Por último, si alguien me echa una mano con el tema de las coronas se lo agradecería en el alma.
Un saludo!

http://www.youtube.com/v/oCoNDogcv5I (http://www.youtube.com/v/oCoNDogcv5I)


Pd, el ruido raro que tiene ( sobre todo al final ) es del celo para equilibrar la pala que del aceite se le soltó.

¿cómor?? tu primer heli y ya vuelas así?? eres mi ídolo, ya haces más que yo con el tiempo que llevo.

Es su primer heli... pero hay que decir que Culebreitor es un máquina del 3D con los aviones..., tiene unos dedos privilegiados..., ha practicado mucho en el simulador y el resultado es el que se ve en el video... Jejeje... osea otro máquina en esto de los helis....
 
 
Saludos.

Gracias hombre :D
Es mi primer heli, si.
Todo lo que sé es del simulador .
Me di cuenta que no era tan difícil cuando un día que jhimy_Kat me dejó volar su 550.
Desde entonces ( principios de verano ) pier paolo y Andrés me han dejado alguna que otra vez sus Helis hasta que en agosto me compré el 700 y el sábado lo volé con el motor medio bien por fin y le hicimos el vid.

Saludos!

Jaja , gracias pedro!

Ehhhhhh, dios mio, yo me quedo alucinado, osea no hago yo eso con mis helis ni de broma y no porque no quiera ehh, culebreitor tambien eres mi idolo, que crack en tan poco tiempo y haciendo ya ese 3D, fantastico macho, ya habia visto por miliamperios que eres un crack con los aviones, pero los helis siempre se suelen atravesar un poco mas, ya veo que a ti esto ultimo no te afecta, un saludo...

lo dicho culebreitor tambien eres mi idolo, llevo mas de 3 años y no se cuantos helis y hasta ahora empiezo hacer eso.. madre mia.. jejeje mil felicitaciones hombre...


saludos

Baaah! Ya será para menos!
Gracias a los dos :D
Un saludo
 

Por cierto, como ya dije; cambiando la corona de autorrotación siguen rozando entre si así que he pedido el cilindro que atraviesa el one way y por si acaso los rodamientos .
 
Los acabo de pedir así que llegarán el viernes.
Ya os contaré.
Saludos!

¿Solucionaste el tema? es que yo no veo forma de que toquen las coronas entre sí.

Por cierto, hoy me hacia amago de pararse el heli en el aire y me he dado cuenta que se generaban unas burbujas superpequeñas en el depósito auxiliar que pasaban hacia el carburador, he probado cambiar el tubo de silicona pero seguía igual así que he optado por quitarlo y volar sólo con el principal y ha desaparecido el problema, pero he tenido que cerrarle dos clics a la alta, imagino que es porque antes cogía aire. ¿tenéis algún tipo de problema los que volais sólo con el depósito principal?

cero problemas  , si quieres que te apure el deposito del todo pilalte un pendulo de los de esponja de la marca OMI y van genial.

un saludo

La verdad es que viniendo de los eléctricos, más bien se me hacen largos los vuelos. Pero creo que me estoy mal acostumbrando.

¿cuánto tiempo soléis volar con el 700 glow?

a un 700 nitro se le puede sacar entre  7 y 8 minutos dandole caña.

de todas formas si estas a costumbrado a electrico y vuelos de 4 y 5 minutos sigue haciendolo tu cartera lo notara jajajaja y despues no heras ams tiempo de vuelo de menos en los electricos.

un saludo

Yo es que estoy volando unos 8 minutos apurando mucho sin el deposito auxiliar. Lo único que hecho de menos del electrico es la limpieza, algunos dicen que al nitro le falta potencia pero yo creo que sobra.

Jordi yo le tuve que poner teflon en la goma que cierra el deposito auxiliar porque cogia aire por ahi. Quita la goma, le das 5 o 6 vueltas de teflon por donde se une al deposito la goma negra (por el canal que lleva) y lo pruebas de nuevo.

Ya me contaras ;)

Me siguen tocando, ya no sé de qué puede ser :'(

Coge aire por el pitorrillo pequeñito que va al deposito principal pero bueno que tampoco le veo mucha ventaja al final.

Pues entonces haz lo mismo pero en la goma negra del deposito principal :)

Cambiados los rodamiendos del one way, el cilindro que atraviesa el one way y la corona de auto, ¿Qué puede ser?
Es que me toca la principal con  la corona de abajo del torque tube y la de autorrotacion con la principal...

que maquinon!! algun dia me gustaria tener algo asi para poder disfrutarlo.........

si, es una pasada sobretodo por velocidad y estabilidad, aunque para 3d puro me quedo con el 600, mucho más rápido. Por cierto, ¿que es eso de péndulos de espuma? no lo habia oido nunca. Alguien tiene una foto o un link para verlo?. De todos modos yo siempre cambio los macarrones donde va el péndulo cada 2 meses más o menos pq se acaban poniendo duros y fallan.

jo pues yo creia que un nitro la duracion de vuelo era mayor que un electrico pero con diferencia!! pos vaya... que pena, si nos ponemos a valorar el litro de nitrometano con lo que cuesta en la factura de la luz de casa cargar las baterias,,,,,,,,, no se no se......... quizas sea mas rentable un electrico. por cierto los motores nitro son como los de los coches rc? gripan y fallan como en estos vehiculos?

todo depende del vuelo que hagas, siete u ocho minutos es lo normal haciendo 3d, puedes volar mas de 10 minutos haciendo estacionarios o traslaciones en curva normal.
en los coches rc los motores van mucho mas revolucionados sobre las 25.000rpm y prima mas la potencia que las paradas. en los helicopteros y aviones prima la seguridad, es muy importante no pegarle calentones y que trabajen en las temperaturas recomendadas por el fabricante, tambien llevan un porcentaje de aceite un poco mas alto.
un saludo.

de todas maneras pienso lo mismo.... es una maquina de helicoptero! que envidiaa! pero sana eeh jeje

3D asaco con trex700 electrico son 3:30min y con un 700 nitro son 7min, exactamente el doble. ¿No te parece demasiada diferencia "el doble"?

en cuanto al precio por vuelo, si tienes en cuenta el precio de las lipos y que a los 30 o 40 vuelos ya empiezan a caer en muchos casos, verás que anda todo muy parejo, eso si, lo de la suciedad del nitro es un poco cansino, yo me pongo guantes para cargar combustible pq luego tengo la emisora pringosa jeje

Bueno, dejando el tema de las coronas por imposible hasta que cambie one way completo y corona principal  me asalta una duda.

A ver, el caso de arranque para un lado arrastra el motor y para el otro no, hasta ahí bien.
El caso es que hacia el lado que no lo arrastraba estaba como agarrotado y al arrancar el motor ,éste giraba todo el rato.
Total que pensé que era el one way de la maza de embrague, la he cambiado y aún no he arrancado ( quizá al arrancar no pase) el motor pero al girar hacia el lado contrario al de arranque sigue igual de duro.
¿De qué puede ser?
También me pasa que tengo que estar constantemente apretando el vaso para arrancar.
Algún truco?
Saludos!
Pd, todos los rodamientos por donde pasa el eje de arranque han sido cambiados

El vaso a mi me gira siempre, aunque cuando arranco y tengo el arrancador puesto no me gira la varilla pero cuando la saco, el vaso sigue girando.

una pregunta este heli consume mucho glow?
y otra que motor seria el mejor para ponerle?
 
modeling tienes un boton para editar los mensajes, por favor no publiques varios mensajes seguidos y con tan poco contenido.
 

Bueno, pues hoy he estado volando el 700.
Ya iba totalmente perfecto excepto porque se me había marcado un poco el eje de arranque al patinar el vaso pero eso es un mal menos que en el siguiente pedido de combustible lo iba a encargar para cambiar. No obstante, funcionaba perfectamente.
El caso es que estaba volando con el Ys 91 SR + hatori 939 y este ha sido el resultado...
Pistón totalmente partido , con la consecuencia de camisa arañada y segmento marcado..
Ni calentones, agujas en posición de rodaje para ir probándolo y a la mier**
Aquí dejo el video...

http://www.youtube.com/v/_h6uNK46NI0 (http://www.youtube.com/v/_h6uNK46NI0)

Al principio no se ve bien pero el final que es lo importante , sí.

Foto del motor desarmado

(http://img502.imageshack.us/img502/6134/img0004yb.jpg)

Vaya tío una pena lo del motor. ¿qué combustible estás usando?

Optifuel 30% SLV.
No sé, puede ser un calentón pero me resulta rato, llevaba las agujas como para rodaje...

¿Pero no hay un combustible específico para los YS con más aceite?


edito: si lo hay http://www.optifuel.co.uk/Catalogue/ProductDetails.aspx?id=203&name=Optimix-30YS&cat=57&cnode=57 (http://www.optifuel.co.uk/Catalogue/ProductDetails.aspx?id=203&name=Optimix-30YS&cat=57&cnode=57)

y usarlo es primordial.
Quiero decir, se habrá roto de eso?
No obstante, dice que ese combustible es para F3A y FAI y mi motor no es así "New Optimix fuel blend for F3A/FAI "

Pues la verdad no tengo ni idea porque no he tenido la oportunidad de montar YS pero si lo hacen es porque les hará falta no? Es que el Optimix 30 lleva el 20% de aceite que es el mínimo para los OS, mira a ver en el manual del YS que mínimo de porcentaje de aceite debe llevar.

Siento mucho lo del motor, sin duda parece un calentón. Al despegar el heli el motor ya se oye bastante fino. Es mi apreciación claro.

Rafa siento lo del motor ,yo opino lo mismo....es un buen pero buén caletón jejeje....tranquilo a mi me paso lo mismo con un O.S 55HZ hace como cosa de 2 meses....cambie el piston...cilindro...el segmento y ....volvio a funcionar, pero fueron 90 euros de reparacion....ya le he cogido el truquillo al motor y va genial

Hola , gracias por vuestras respuestas
Las verdad es que , no dudo que sea un calentón pero ( aquí viene lo gracioso ) por qué?
Las agujas estaban regladas como para rodaje, quizá un poco más finas pero, no más de 1.15 una y 1.35 vueltas la otra .
Según el manual para hacer 3D son más o menos 0,75 y 0,75 así que ya veis .

Saludos!

Pues nada, ya he hablado con Anguera hobbies y son 92€ del ala y 1 mes más o menos de espera.
Por suerte es más barato de lo que me esperaba pero es un gasto imprevisto que se podría haber ido en glow pero bueno, así son las cosas.

Un saludo !

Rafa un mes pasa rápido, cuando menos te lo esperes ya lo tienes otra vez en vuelo. Además ahora viene algo de lluvia con lo que es más dificil salir a volar....
 
Saludos.

Muchas gracias pedro.
Le he enviado el mail de confirmación a los de Anguera pero aún no me han respondido.
Si no me responden mañana le llavaré a ver.
 
Por cierto, todo el mundo me decía que servos de 4 kg para el 700 son muy pocos pero van bien , no?
Los llevo en todas las superficies.
Son los Graupner DES 808

Yo ya te dije Rafa, cuando puedas pillate unos de 12KG o asi, ya que de 4 kilos me parecen poco....(pero mientras te vallan bien usalos)

Uff 4 kilos creo que no llega ni a justo... menos mal que es CCPM y hacen fuerza todos a la vez, sino no podrían según qué maniobras. Pilla algunos digitales mínimo 7kg aunque no sean super-rápidos no los quemarás por sobreesfuerzo.

Ayer estuve volando y al ir a hacer el primer vuelo y llenar el depósito me dí cuenta de que se salía el combustible por el tapón ciego del depósito principal, lo comprobé y giraba fácilmente sobre si mismo.

Mi pregunta es la siguiente, ¿qué metodos utilizáis para que ese tapón se quede fijo como dios manda una vez ha pasado un mesecito del estreno? (a parte de ponerle teflón al tapón).


Saludos.

Ponerle teflon al tapon....sin duda....eficiente barato y rapido, yo lo llevaba asi.

¿pero deflón de ese para roscas de fontanería blanco?

No sé, con 4 kg no parece que vaya forzado ni nada.
Sobre lo del depòsito , y con epoxy?

eivus ponle un tapon de los de los depositos de los aviones glow , le aprietas el tornillo y se ensancha la gomar.
un saludo

Si, yo usaba teflon blanco del que se usa en fontaneria.

Un saludo!

Al final he podido conseguir un tapón de los de aviones para que cierre bien, y aprovechando que desmontaba el depósito quiero cambiar los tubos de silicona de dentro del depósito.

¿cómo os dan menos problemas? ¿que llegue el péndulo a mitad depósito, a 3/4 o hasta casi casi la esquina del depósito? espero respuesta con todo esto desmontado para decidir.

Una pregunta, el problema os lo daba desde el principio o al tiempo de usarlo?
Es que al mío no le llegase a pasar... pequeña va a ser la gracia porque con el YS el depósito va presurizado.

Por cierto, quiero cambiarle al 700 los patines y los skids pero veo que ninguno de los dos artículos trae los minitornillitos que los agarran.
¿Con qué los venden?
Un saludo!

La verdad es que de momento no he tenido que cambiarlos y no se como vienen los blisters, pero imagino que vendrán los tornillos correspondientes digo yo.

no viene con ninguno de los dos que quiero cambiar.. no sé.
patínes https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=953&cid=107&pname=new-landing-skid-negro
skids: https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=642&cid=148&pname=skid-pipe-silver

habla con Dave, el que lleva la tienda, son muy legales y seguro que te da los tornillos o te busca alguna solución.

pues al final esos tornillos son un pequeño fallo de Align y no hay maneras de encontrarlos por separado, jejeje.
Ha hacer un apaño toca.
Un saludo.

Para los que tenéis problemas con el depósito.
https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=2656&cid=335&pname=t-rex-700-n-fuel-tank-blanking-plug-retainer-blue
Saludos!

Y aquí los tornillos para los patines! (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)
https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=2638&cid=358&pname=m3-x-4-socket-set-screws (https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=2638&cid=358&pname=m3-x-4-socket-set-screws)

Hola , por favor, a ver si me echáis una mano con el heli.
Tengo problemas y problemas con el eje de arranque.
Lo pongo con fijatornillos a tope, tanto en los tornillos como en el eje en si.Lo aprieto a morir. Hago coincidir los tornillos con los rebajes pero el YS tiene tanta compresión que al arrancar siempre se acaba corriendo.
Una vez se corre, le hace un surco y cada vez que quieras arrancar a apretar.
Tampoco el para tanto, el problema es que volando da un chirrío terrible porque el vaso se va comiendo el eje.

¿Cómo lo hacéis vosotros? 

este heli es un poco cabroncete a la hora de arrancar, a mi se me inunda montones de veces, prueba en el primer arranque a quitar la bujía, le das al arranque (no te pongas delante o te mancharás de nitro) y luego montas la bujia y arrancas, el los siguentes vuelos ten cuidado al cargar combustible pq es lo más normal que se te inunde. A mi me pasó una vez justo antes de salir en una exhibición y perdí el turno... jeje es el precio a pagar por tener este pedazo de heli, que le cuesta arrancar, en cambio el motor es de lo más fiable, yo tengo un os91 y hoy he cambiado el segmento, por supuesto desmontando absolutamente todo el motor y ha arrancado a la primera, ni un parón, ni ahogo ni nada, es una pasada.

Gracias por la respuesta gixxer, un poco tarde la veo...
No obstante, el ys creo que no chupa si le quitas la bujía.
El caso es que; le pongo el eje nuevo ( que iba a tope de fija tornillos ) , total, que da 4 ó 5 vueltas y se suelta....
Lo aprieto, 4 ó 5 vuelta y  se suelta , así hasta que lo consigo arrancar ( os podéis imaginar que desesperación )
Nada, le hago dos tanques de rodaje al ys y ya no ha vuelto a arrancar.
Va, no sé si sería el chispo, la bujía o vete a saber. Seguramente el eje que al patinar no transmita la suficiente potencia al motor y no le haga explosionar.
Aburrido del maldito eje, me vuelvo , lo desarmo todo y el eje ya lo puedo tirar a la basura pero al menos el motor está perfecto.

Obviamente tengo que comprar otro eje pero qué hago para la siguiente?
Le agrando los boquetes que trae?

Pues no te queda otra que cambiar eje. Revisa tb el one way porque si va fuerte se suma a la compresion del motor y te influye tb. Ahora va mi duda: estoy montando el flybarless al 700 y el eje principal en la parte superior trae 2agujeros pasantes a distintas alturas y perpendiculares entre si. En cual pongo el eje que atraviesa el hub? Que tonteria verdad? Pero es que no la quiero cagar jeje

El oneway va súper suave ...
El tema es que si cambio el eje me va a volver a pasar.
Es el tercero ya.
Qué hago? :(

Rafa, yo la única solución que veo es que le hagas unos rebajes mas profundos al eje, incluso con la dremel hacerle un rebaje con una broca en medio, para que encajen los tornillos ahí, porque otra cosa..

Eso acabo de hacer a este eje que no estaba muy tocado , pero con el disco de corte porque con las brocas ( aún siendo para metal ) sólo le hacía cosquillas.
Mañana probaré a ver.
Lo que no me cabe en la cabeza es como un Heli con tantos años no tenga eso corregido

Nada, dos arranques aguantó...

Otra opcion seria hacer un agujero pasante y ponerle un tornillo

También lo he pensado pero lo veo muy complicado aunque algo habrá que hacer.

Estoy muy quemado con el Heli.
Si alguien me lo cambiase por algún eléctrico lo daba.
Con el motor nuevo, dos rotores, palas edge a estrenar ...
A ver si pongo en anuncio

Yo optaría por hacer un eje pasante... sino vas a estar igual siempre. Eso sí, te va a costar un taco hacerle un agujero al eje xD

La verdad es que sigo este post desde el principio y estoy perplejo por lo que te pasa. Yo he tenido tres 700 nitro y nunca me ha pasado nada de lo que comentas. Alguna vez me ha patinado el one way al arrancar el heli y el truco era no engrasarlo en exceso,  si no patinaba.

Habría que ver si el vaso entra justo en el eje, eso es muy importante.

En fin, actualmente tengo uno y estoy encantado con él, es un heli fiable, vuela bien y sin duda de lo más barato a la hora de romper ya que los nuevos 700 aunque van más cañeros que este son bastante más caros por lo que he podido ver.

Eso haré , david .
Luis, pues no sé qué decirte .
Me patina el vaso de arranque respecto al eje de arranque. El oneway del embrague está bien , no sé.

Taladrar el eje parece lo ideal pero te va a costar ya que van tratados, por lo que mencionas ya lo has probado y no has podido.

No sé tío, tienes que tener algo por ahí que te provoque esto, yo limpiaría con un macho las roscas del vaso ya que seguro tienen fijatornillos y a veces parece que aprietan y no es así,  pondría unos tornillos nuevos con fija de alta resistencia y eso no debería de moverse.

Era totalmente nuevo así que lo del fija tornillos descartado.
A ver qué invento porque sino ya puedo tirar el Heli a la basura ya que no tengo cojones de arrancar lo dos veces sin tener que apretar eso

por lo visto le pasa a un montón de gente http://www.rcheliaddict.co.uk/align-t-rex-600-700-nitro/60040-trex-700-starter-shaft.html (http://www.rcheliaddict.co.uk/align-t-rex-600-700-nitro/60040-trex-700-starter-shaft.html)

 Buenas yo tuve el mismo problema en mi 700, lo solucione con una buena broca y paciencia, debes de ir comiendo poco a poco asta tener el rebaje justo para el perrillo, luego metele fija tornillos del verde, por lo menos a mi se me soluciono. Saludos. Ahh lo tuve que hacer varias veces,

Pero al eje le abriste hasta que entraba todo el tornillo o sólo la cabeza?
Mirad el apaño que yo he hecho. Le he abierto sólo hasta que entre la cabeza y le he echado la virgen y más de fijatornillos súper fuerte.


(http://img853.imageshack.us/img853/9412/img0174gd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/img0174gd.jpg/)

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También pongo uno usado para que veáis como acaban.
Espero sue sea sufficient por Dios...

Ufff la verdad que asi no lo habia visto nunca, te lo destroza. A ver si alguien te puede ayudar, yo preguntare. Saludos.

y los boquetes?
Los abristes para que pasaran enteros o sólo la punta que es algo más pequeña?

yo como te dije antes, pondría un tornillo pasante, aunque nunca he tenido ningún problema con este eje.

Algo mas que la punta y le puse unos perrillos mas largos. Saludos.

el problema es que si abres mucho más el eje lo debilitas.
En principio le he dado 4 arranques aquí en casa y bien.
Tiene pinta de agarrar que te cagas.
A ver cuánto dura.
Mañana la prueba de fuego, le daré unos 3 vuelos en el campo, si los aguanta, definitivamente irá bien sino, a abrirlos más.

Bueno, en principio va perfecto.
Hoy le he dado 8 vuelos al heli y sin problemas con el eje.

Aún el motor está muy nuevo y le voy dando vuelos intensos pero cortos.
Aquí uno a ver qué tal lo veis.
Yo muy gordo, sobre todo en curva normal porque tiene una transición lentísima y se ahoga.
El problema es que me da miedo cerrarle más porque ya anda los 85ºC

Saludos!

http://www.youtube.com/v/ovGRr5qLYAQ

Estos motores tienen que llevar temperatura para ir bien. Ayer probe el mio tras cambiar segmento y revisar rodamientos y lo dje 10 minutollos a ralenti. Aun asi luego despues de 2 min de vuelo que es cuando llego a unos 90 grados note como tiraba mas.

La temperatura media ideal para sacar el máximo rendimiento a estos motores suele ser 90-100º, ojo cuando ya estén rodados. Llevándolo a 85º no vas a tener ningún problema.

Llevándolo entre 100-120º lo estrujaras mas, a costa de disminuirle la vida útil.

Pero es que tengo entendido que los YS no son como los OS... no les gusta el calor.
A partir de 90º no es que te los cargues como me pasó a mí pero pierden potencia.
El caso es que de baja va gordísimo pero me da miedo cerrarle más...
Probaré un vuelo de 2 minutos cerrándolo un pelo más.

Desde luego es la mejor manera, si se calienta sera por tan poco tiempo que el motor ni se entera.

Llevas razón en lo que dices de que a los YS el exceso de temperatura les afecta más que a los OS, mejor no pasarlo de 90-100º.

Ya sé porqué el YS se me calentó tanto.
Usé la copia de seguridad de un modelo en el que tenía la curva 100-95-100 con lo que no le dejaba respirar.
Hoy con una 80-70-80 y gov on , ha bajado mucho más fresco con lo que le podré cerrar más.
Saludos

Juer que burrada, y no notabas que iba de rpm a punto de estallar? Imagino que haces 3d bastante agresivo no? Porque con 95% a 0grados pillaria unas 2400rpm por lo menos. Eso si, tirar seguro que tiraba bien jeje

¡Qué va! Tiraba igual de gordo que iba por eso no me di cuenta . Lo que si me he fijado es que a 80-70-80 y esa carburación baja más fresco.
Saludos!

Eso en jr y spektrum no pasa , es uno de los grandes defectos de futaba .

Yo creo que mas que defecto de emisora es mas fallo del que la sujeta,yo no veo ese detalle como un gran defecto.
slds...

Efectivamente, si la tenía mal configurada porque cargué el modelo de pruebas en vez del que debía, por qué es fallo de la emisora? xD
Eso me pasa por ponerles la misma foto en el menú xD

Pues para mi es LA caracteristica fundamental , junto con las esenciales , ya que soy muy despistado y con 3 modelos ya son incontables las veces que me he salvado . Y que conste que no es una critica , solo un apunté

Perdona mi ignorancia pero que hace exactamente que no hace la futaba?
Es que no lo entiendo.
La 14mz cuando la enciendo la tengo configurada para que me diga el nombre del modelo en voz alta y ponga la foto pero como soy un desastre aún así la lié.
Y no te preocupes hombre, que si futaba fuese perfecta todo el mundo la compraría

Pues que el receptor sólo enlaza con el modelo con el que hiciste el bind , sí pones otro simplemente no enlaza y se queda apagado . A mi ya te digo que aunque me cante el modelo y me toque palmas , seguro que me equivoco , en mi caso el sistema de spektrum es el único efectivo , mas que nada porque sí te equivocas no funciona y punto jejejejeje, seguro que para gente mas atenta es una cosa inútil .

yo lo que recomiendo siempre es seguir una rutina para que no pasen estas cosas (toco madera pq siempre puede pasar), encender emisora, poner la palanca de auto para no tener sustos y mirar siempre la emisora, luego al despegar, compruebo todos los movimientos y ahora que llevo el 3g le meto unos bamboleos a ver si corrige el plato. Lo bueno es que luego ya te sale solo y sin pensar, pq hay que reconocer que con estos 'paratos' hay un montón de parámetros que controlar.

por cierto, culebreitor, hoy me he acordado de ti, le cambié el segmento al motor y hoy el arrancador no tenia güebs de arrancarlo, al final, soltar la bujía casi del todo, arrancarlo y luego volver a apretar la bujía.

Espero que al menos no se te haya pasado el eje, yo al mío desde que le agrandé los rebajes, ni un problemas.
Sobre la spek, es verdad, pero ahora que lo pienso un amigo con una ff9 y un módulo spek se equivocó de modelo y tiró su avión.

Volviendo al tema del 700, hoy he tenido el primer incidente (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/40.gif)
Os cuento, estaba volando en la playa, despego y me pongo a hacer el cabra, todo perfecto.
Total, que estoy haciendo un tic-toc lateral, salgo haciendo medio piroflip y lo meto en un funnel ( o como se llame/escriba xD ).
Veo que la cola no responde pero la misma inercia la deja clavada unos instantes. Empiezo a aminorar la velocidad y la cola empieza a girar como una loca.
Total, que mantengo la calma, lo subo alto sacándolo haciendo como un "caos" y cuando tiene suficiente altura corto motor.

Una vez ahí ya simplemente lo autorroto y listo.

Aquí dejo una foto.
Los daños han sido las palas ( que supongo que se abrieron en el aire y me liaron la fiesta ) y los piñones. He dasarmado la cola al 100% y todo lo demás perfecto, incluyendo el torque tube... increíble.
Si os fijais, el rotor se debió parar, o casi parar porque se dobló y desenchandó el Torque.
(http://img718.imageshack.us/img718/4923/img0194ei.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/718/img0194ei.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

juer que putada, pero piensa que ha sido infinitamente menos de lo que podia haber sido, quedate con eso y así no te fastidiará tanto. A mi me pasó con un raptor50 que se me aflojó el prisionero del eje de cola y tb me quedé sin cola e hice lo mismo que tú, aunque tuve la SUERTE, pq no fue otra cosa más que suerte, de que pude autorrotar. Animo que en 1hora y por 30 eurillos lo tienes otra vez por los aires!!

Hola a todos , ¿Qué tal?
Mirad, tenía problemas con el 700, volando el rotor principal caía de vueltas pero el motor no con lo que debía ser que el ferodo del embrague estaba desgastado y no agarraba el mismo.
Se lo acabo de cambiar, y ahora embraga todo el rato con lo que al meterle el arrancador las palas se mueven.
Le he dado con el taladro sujetando las palas muy fuertes para que patine el embrague y desgaste un poco el ferodo pero en un rato que llevo apenas se a puesto un poco más suave.
Os ha pasado esto al cambiar el ferodo?
¿Qué puedo hacer?
Saludos!

Puedes probar a apretar un poco el embrague hasta que ceda y asi hacer que embrague a mas vueltas

empujarle para dentro te refieres?
es que ahora mismo en parado ya embraga y claro... es imposble arrancarlo, a ver si entre todos lo solucionamos porque el motor va de escándalo y tengo ganas ya de probarlo que entre una cosa y otra aún no le he podido dar caña.

Si, prueba a emPujarlo para dentro un poco

He probado eso y nada.
A ver si mañana lo arranco y lo dejo un poco al ralentí aguantando las palas para que se coma unas micras el ferodo y ya vaya bien .
Lo que no tengo muy claro es si el motor podrá arrancar así dado que al aguantar las palas, estoy bloqueando el embrague y por consiguiente el motor.
Eso si, no os podéis hacer una idea de la fuerza que hay que hacer para que el Heli no se mueva cuando le das con el arrancador .
Por cierto, es ésto normal?
Eso si, al menos estoy seguro de que el ferodo está bien pegado y en vuelo no va a patinar ... Jajajajaja

Has comprobado por casualidad si la maza de embrague está fisurada por donde abre?


Suele pasar (a veces) que al quedarse la campana sin ferodo, la maza abre en exceso y se fisura. Cuando pasa esto se queda abierta y por lo tanto enganchada con escasas vueltas del rotor. A mí me ha pasado una vez.


Yo he pegado varios ferodos, suelo usar pinzas de la ropa, pongo epoxy de 5 minutos y voy poniendo pinzas cogiendo el ferodo contra la campana, con eso me aseguro que se queda totalmente ajustado.

Bueno, es por decirte algo por si fuera...

El embrague es prácticamente nuevo y al intentar cerrarlo casi tocaba y volvía a abrirse
Tengo por ahí otro en perfecto estado y ese está más abierto así que lo descarto.
Yo lo he pegado con ciano. Creo que está bien pegado ... No sé, se me acaban las ideas JEJE

Si lo vas a desgastar controla la temperatura no sea que deformes la campana

Bueno, pues ya he hecho eso.
Lo he arrancado dos veces unos 15 segundos aguantando el rotor con la mano y ya va bien.
Ha habido algunos problemas como que no arrancaba porque el arrancador bloqueaba el motor al estar todo el rato embragado o que al soltar las palas se frenase de golpe el motor y se paraba.
Otra cosa curiosa que me ha ocurrido es que iba tan duro que en el primer arranque me ha patinado el one way de la corona principal, lo he parado, vuelto a arrancar  y bien.
Tendré problemas con esto?
Aún no lo he volado; entre pitos y flautas lo haré el miércoles pero me preocupa el tema del one way, ya me decís.

Saludos!

Se me ocurre que hagas varias autos abortando para dar un poco de cera a ese embrAgue y que se suavice. Con lo del one way no me atrevo a decirte nada que tienes muy mala suerte jaja. No creo que te vuelva a fallar pero si haces autos abortando es lo mas cañero que puedes hacerle al one way

Noo! si ya va suave! jaja.
El tema está en que como al principio estaba tan justo que estaba todo el rato embragado pues al arrancar y aguantar las palas con las manos, el ferodo agarraba tan bien el embrague que no lo debaja patinar, transmitía a la corona y yo al aguantar las palas y no dejarle que girase hizo saltar el one way.
lo paré y al segundo arranque ya no se ha vuelto a soltar.
Lo he desarmado , limpiado todo ( grasilla que le puda entrar y demás ) y en principio todo perfecto. No tiene nada que puede agarrar el one way, va todo embutido.
Habrá problemas o es normal que salte antes de partir?
Saludos!

Culebreitor! Ahora que le estabamos dando vidilla al hilo me abandonas? Vas a pillar un electrico? Si el 700 es un misil! Yo solo lo cambiaria por el 600E pro y tampoco con los ojos cerrados.

Jue, si por fin el heli va bien pero esto me supera... yo estoy acostumbrado a tener cero problemas porque vengo de los aviones pero esto del 700 nitro es un no parar de ajustes, piezas etc.
Además que a mí me gusta tener siempre la posibilidad de volar y con el nitro, o tienes combustible o no vuelas y alguna que otra vez lo he tenido que dejar en tierra por eso.
Si alguien me lo compra por unos 800e o me lo cambia me doy con un canto en los dientes. Creo que con todos los recambios ( rotores traseros y delanteros, palas, paddles.. ) las palas edge y demás está más que bien pero mucho me temo que no voy a hacer trato . En fin.. a ver qué pasa.

Por cierto, he desarmado el one way y todo perfecto, ha debido saltar ante tanta presión porque no tiene más historia.

Un saludo!

Dale una oportunidad hombre, yo con el mio el unico problema era que andaba Poco el motor, le cambie segmento y revise rodamientos y estoy encantado. Ademas por norma general cuanto mas grande mas facil es de ajustar.

No es por fastidiar , pero el chaval lleva razón , los electricos es llegar, enchufar y volar . Vamos yo el logo ni lo miro , aceite al scorpion en los rodamientos , al eje de cola y Lo demas es guardar, sacar,volar , guardar .

Si ua se que es mas comodo, dimelo a mi que llevo 2semanas con el 600esp y estoy que no meo, pero ya sabes que a mi me tira mucho lo del ruido y el humo, si es que creo que tenia que haber sido valenciano!!

Es cierto que los eléctricos son más cómodos pero yo he tenido tres 700 nitro y lo único que me ha pasado es que la carburación a veces no queda perfecta según el día que haga pero por lo demás para mí es un pedazo de heli.

Todos los helis tienen su mantenimiento, quizás los glow algo más pero al final siempre hay que mirar lo mismo.

Bah , el Heli tiene varios pretendientes pero después de todo lo que he pasado con él me da penita venderlo..
Creo que en principio me lo quedo.

Hace un mes estab exactamente igual que tu, me lo quede, revise el motor y puse el 3g y ahora no puedo estar mas contento con el heli. En cuanto eches dos buenos vuelos, que los echaras, se te olvida todo, ya veras.

Pues ahora en un rato vamos a ello... a ver!
jaja

Rafa, ¿Cómo ha ido?
 
Saludos.

El embrague súper bien.
Ahora toca carburar el motor.
La cola se le iba una cosa mala y he tenido problemas con una pieza que ya he pedido.
Mañana lo volveré a volar a ver y me centraré en la cola que como le he cambiado las palas y eso necesitará ajuste.
Saludos.

Cuando dices que se te iba te refieres a que derrapaba o que daba coletazos?

Rafa eso es que a lo mejor no estan bien echos los limites de la cola, a mi seme iba en mi Velocity 50 y era que en un lado no estaba bien echo.
 
Un saludo

Al principio me daba cola de pez, le bajé y seguía así que le quité 3 puntos de golpe y creo que ahí fue cuando la lié porque ya se iba todo el rato pero como se me rompió la pieza de aluminio que da profundidad y a la vez hace que no se gire el plato pues lo tuve que dejar hasta hoy que me acaba de llegar la pieza nueva y ya la tengo armada.
Está tarde seguiré probando no obstante , voy a mirar los límites ahora mismito (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)

juer, estas gastando toda la mala suerte, a ver si con el cambio de pieza puedes empezar ya a volar sin más preocupaciones.

Pues nada, otra piezas más a tomar viento.
El eje de arranque se ha vuelto a correr y sólo he podido dar un vuelo.
La cola parece que iba medianamente bien; hacía cola de pez a alta velocidad pero como sólo lo he volado dos minutos pues tampoco puedo decir con certeza si iba bien .
Respecto a eje de arranque, esto bien jodido porque a uno de los tornillos que agarran el vaso se le ha ido la cabeza y no salen.

Tendré de abrir el chasis, quitar todo el conjunto de eje, campana, rodamientos...  , abrir la caja por donde pasa el eje e intentar cortarlo con la drémel.
Supongo que tarde o temprano lo acabará cortando.

Ahora entre pitos y flautas 15€ más para el Heli entre las piezas y el envío y así todos los días.
Creo que lo voy a dejar por un tiempo .

Vamos a ver tío , con tu nivel de vuelo dedicate a volar y disfrutar , vas a acabar cogiendole manía a los helis . Pillate un electrico cañon tamaño 550 , el x5 o el logo 500 , y revientalo a vuelos . Los glow tiene que gustarte carburar y tal , si no te gusta eléctrico de maxima calidad , lipo y a !!!!!!DARLE CAÑA!!!!! .

Esque te tenias que a ver pillado mejor un electrico en vez de un glow Rafa. Yo antes de tener el Velocity tenia el 450 Pro..y era llegar y conectar la bateria y a volar...lo malo el tiempo de vuelo..yo ahora con el 50N llego le doy caña durante 1 minuto o 2 le bajo y le cierro y le abro...pero con los glow es asi todos los dias. Lo tuyo tio es mala pero mala suerte
Un saludete 

El problema no es que sea nitro .
Yo me defiendo bastante bien con los motores , el problema es que es de segunda mano y pasa lo que pasa.

Mirad como va el motor del Sukhoi , como un reloj suizo, más de 1200 vuelos y ni una parada

http://www.youtube.com/v/sGQMJHpnnws&feature=youtube_gdata_player

Quiero un eléctrico, si, hay un chaval que me cambia el 700 por un fusión 50.
El problema es que es a 6s y que ese Heli me da algo de miedo por lo que ha pasado a mucha gente de explotarles y demás .

No obstante, estoy por comprar todos los recambios , dejárselo nuevo y ala, a otra cosa; más que nada porque ya estoy ofuscado y todos los días tengo que pedir uno o dos recambios .

Ahora que lo acabo de desarmar me he encontrado en el el nuevo ferodo estába despegado con lo que se ha destrozado.
Como ya es la segunda vez que lo cambio, habría que limar la campana y ya no quedaría bien
Total, que tengo que pedir
-Eje de arranque
-Campana
-Imanes

Y son otros casi 40€
-lloro....-
En fin.

Por cierto, alguien me puede explicar cómo sacar el piñón ?
Es que no tengo ni idea de cómo hacerlo

Rafa macho pégale fuego al 700 ya!! Cámbialo por el fusion aunque sea...

Pues ya lo siento maxo, lo cierto es que la suerte se esta cebando contigo. Animo

en fin, qué se le va a hacer.
Le cambiaré las piezas y lo dejaré de volar hasta que lo venda ya que , o soy muy torpe o tengo muy mala sare.
Lo voy a casi regalar, 750e completo y con todos los recambios.
A ver si alguien con más experiencia lo quiere y le saca jugo.

ah, y por favor, a ver si me echáis una mano con lo del piñón.
Gracias!

Please!
Ayuda con lo del piñón que llevo toda la tarde dándole vueltas y nada.

Tiene jodida solucion, si no te importa joder el pinon sujetalo en un tornillo de banco y dale con un botador

es para quitarlo de esa campana que no hay Dios que la limpie para ponerle un ferodo nuevo.
Tengo que comprar un piñón nuevo entones?
De ser así, cómo lo aprieto?

No lo rompas todavia, prueba a calentarlo aunque sea con un secador y a ver si sale

bueno, y comprando un piñón nuevo cómo lo aprieto?

Luego lo miro en el heli y en manual y te comento. Hoy he colado el mio y otra vez se me han aflojado los tornillos del escaPe y me imagino que por la temperatura echar fijatornillos tiene que ser como el que tiene tos y se rasca los...... Asi que pondre unas tuercas frenadas y tornillos largos. Como ves culebreitor nadie se libra de los problemillas jeje

Gixxer, te cambio tus problemas por los míos :D
Con el OS yo tenía ese problema y era una ruina en juntas de escape.
Tienes varias soluciones.
Pero te recomiendo que le eches nural 28 tanto a la junta como a los tornillos.
Y si aún así se te va, fijatornillos de alta temperatura y solucionado.
El nural está muy bien, yo lo uso en los motores de gasolina y sin problemas.
No es un fijatornillos pero al quedarse como gomoso, si se lo echas al tornillos se come las vibraciones e impide que se salga.
Saludos!

Tomo nota de lo del escape, hoy he estado haciendo pasadas a alta velocidad para ajustar las ganancias del 3g y he alucinado de la velocidad que pilla dandole caña, calculo que algo mas  de 120km/h seguro. El proximo dia lo probare con un reloj con gps que uso para la mtb y que me da la vel max. Lo use con los aviones de turbina de mis compañeros del club y ls registro puntas de mas de 260km/h!!! En cuanto a lo del cambio me vas a perdonar pero me quedo con mis problemas jaja

He mirado el manual y tienes que soltar el acople donde va el vaso hexagonal de arranque, retiras un rodamiento pequeño y luego veras una tierca, la sueltas y debajo tienes 2rodamientos, los retiras y ahora es cuando hay que soltar el piñon de la campana de embrague que tb va a rosca. Lo he mirado en el manual de align, lo tengo en paPel pero me lo baje de la pagina de align, si necesitas fotos me das tu mail por privi y te mando todo.

no sí, hasta ahí bien gixxer, lo que me pierdo es en cómo hacer fuerza para girar xD

Pues como no agarres el piñon sujetandolo con un trapo en un tornillo de banco y gires la campana del embrague...

Bueno, parece que no va a hacer falta.
He limpiado la campana y ha quedado bastante bien.
Me ahorro la campana, el piñón y los imanes.
Unos 30e.
Ahora tengo que pedir el eje de arranque y pegar el ferodo que éste último si que lo tengo.
Por cierto, cómo apretaste tú eso, gixxer?

El que, el ferodo?

No, el piñón .
El ferodo más o menos tengo entendido como es

Yo es que nunca he tenido que soltarlo pero creo que aflojandolo con un palito y dos coj**cillos seguro que sale

Una preguntilla.
Un kit nuevo del T-Rex 700 trae los tornillos de los servos ?
Y otra.
Qué diferencia hay entre el pro y el limited edition y cuál me recomendáis comprar con una diferencia de 40€?
El limited trae la caja de los 3 rodamientos por donde pasa el eje de arranque en aluminio ?
Saludos

Bueno, al final todas las dudas resueltas sobre los kit.

Aquí os dejo un vídeo de cuando "casi" reviento el 700.
Saliendo de una maniobra el ferodo dijo -hasta aquí hemos llegado- y casi me quedo sin heli.
( Se puede apreciar también mi grito guerrero en el momento de la casi tragedia ... "a--aaaahhh" jajaj.
La verdad es que en el vídeo no se nota casi dado que el sonido del motor es todo el rato el mismo pero os aseguro que el rotor se quedo seco que vueltas y el heli salió de milagro...
En fin.


También os podéis fijar que mientras lo bajo, el embrague cada vez agarraba menos y el motor se iba subiendo cada vez más de vueltas.
Al principio tampoco quería coger vueltas el rotor pero no le di importancia...¡Bendita ignorancia! .

Por cierto, las voces furtivas que se escuchan por ahí son las de pier-paolo y andriup6


http://www.youtube.com/v/3eEMWNLW5uo&feature=g-u&context=G28598f9FUAAAAAAAAAA

En el 0:44 - 0:47 podéis ver como bota la cola al no llevar vueltas xD

Si lo llegas a dejar un poquito mas en el aire a lo mejor le hubieras pegao otro calentón jajaja menos mal que no ha pasao nada

Era muy exagerado eso como para seguir volando jajaja

Uuuuuuuuuyyyyyyy, casi se fragua la tragedia, menudo subidon da cuando consigues arreglar lo que a simple vista parece el desastre, ehhh, me alegra que no acabara mal la cosa, saludos.

Jajaja, gracias!
Al final he vendido el heli... después de todo me ha dado hasta pena.
Ya mismo caerá otro; espero que sin problemas. Un kit nuevo del 700 nitro.
De momento voy vendiendo la radio para hacer hucha y pillar también un 700 eléctrico  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)

Hola.
 Haber si alguien tiene informacion de lo que necesito:
 
Tengo un Trex 700 turbina. Llevo un piñon de 14 dientes, y la corona KDE de 115 dientes. La cosa es que al 55% de motor ya llevo 2040 RPM. Lo suyo seria poner un piñon de 13 o 12 dientes, pero no si si hay coronas para esta relacion. Y tampoco se si hay piñones. El piñon y la corona tienen que ser de modo 1. Si pusiera el piñon y corona de serie del 700 nitro, me faltarian vueltas desde mi punto de vista.
Haber si alguien sabe algo.
 
Saludos!!

Culebreitor te veo pillandote un Sab Goblin, que ese es cosa seria, yo probablemente para Abril me lo adjudique.....

Pues no te creas que no lo he pensado ahora que tengo el equipo... cuando me aburra del 700e ( que espero que sea tarde y no me dé problemas como el nitro ) ya lo pensaré, jejejeje

Me quedo antes con el sinergy n9. En este mismo foro hay uno que se me cae la baba.

Yo he pillado otro align pero tengo recambios y sobre todo un rotor completo flybar + gyro, jejeje

Sinergy N9 antes que el Sab Goblin?? Primero dios y despues los santos digo yo, porque mejor el sinergy compi?? Saludos

Este finde estuve volando mi Trex 700, y tengo un problema , y es que cuando empezaba a acelerar el Heli solo se movía las coronas y no daban vueltas las palas, me lo hizo una vez y luego no me lo volvió hacer , puede ser el rodamiento de la corona?seria aconsejable cambiar el rodamiento?un saludo

Una de dos, o te patina el one way o lo has montado al revés después de alguna revisión.
Si no lo has desarmado y te está ocurriendo esto , ábrelo y límpialo. Seguramente le habrá entrado grasa dado que ninguna pieza lo agarra, simplemente va embutido entre los dos rodamientos.  Una vez ya abierto, fíjate que ninguna aguja se haya quedado atascada en mala posición o que no se haya roto ningún muelle .
Si es lo segundo, tiene mal asunto dado que el recambio no lo venden suelto... tienes que comprar todo el one way .

Saludos!

muchas gracias por tu informacion , la verdad es que nunca lo he desarmado, lo tengo tal y como y lo monte cuando lo compre , lo desmontare haber si veo algo , y ya de paso le cambiare los rodamientos que tengo unos de repuestos, que es eso de unos muelles dentro del one way ? es que nunca lo he desarmado y no se si es complicado. un saludo

Es muy sencillo, una vez lo abres sólo sale sólo "anillo" .
Los muelles que en realidad son como tirantes para aguantar las agujas va todo unido.
Saludos!

ya que lo voy abrir es aconsejable hecharle algo , o solo limpiarlo? un saludo

Hola tengo un trex 700 glow con governor pero los dos imanes marcan al pasar por el sensor estan puestos con la misma polaridad sabeis si se puede configurar el gobernor de aluna manera que pueda funcionar asi sin invertir un iman
Gracias

No, lo tienes que invertir si o si. Lo demas que hagas como poner porcentajes divididos por 2 seria una chapuza.

Muchas gracias por responder tan rapido se te ocurre como poder quitarlo sin taladrar estasujeto con epoxi
Gracias

Buff complicado pero prueba dandole calor con la punta del soldador a ver si se afloj. Poco a poco eso si.

Gracias por responder crees que con algun tipo de disolvente tricloroetileno o ag
Lgo parecido saldria O ya ni probarias
Gracias

Si calientas el imán, aunque no salga, pierde el magnetismo y tienes el mismo efecto.
Un saludo!

Como lo sabemos eh rafa? jajajaj
Enfin, que como te dice culebreitor calienta uno de los dos imanes hasta que pierda el magnetismo y perfecto.

Experiencia propia xDDD
Teníamos que quitar el ferodo que no salía ni a ostias y calentamos la campana y perdió el magnetismo xD

Buenas, hoy he desarmado los ejes de mi 700 nitro 3g y mi sorpresa ha sido que no tiene montados los rodamientos axiales de las pinzas portapalas principales, decir que le compre de 2ª mano y nunca he tenido problemas con él, he mirado el manual y si vienen, alguien sabe si se les quita por algún motivo o será que se le estropearon y me lo vendio sin ellos.

Saludos

pues se le estropearian

metele los axiales, son indispensables.

Hola,tengo un trex700 y tengo un pequeño problema.
Haber si os a pasado.
Cuando lo pongo en invertido se me va hacia la izquierda pero en normal va de lujo.
Ya e cambiado todas las rotulas pero sigue igual.
Gracias por adelantado.

Es FBL o FB?

También puede ser que las palas sean simétricas o asimétricas

tienes bien nivelado el plato en centro y finales ?

El heli es fb y creo que los finales estan correctos ya que van de -100a+100.
Las palas son de carbono pero no se decirte que marca o si son simetricas o no solo se que son mas anchas de lo normal
el medidor de grados no entra bien.

Pues puede ser perfectamente lo que dice el amigo josé luis , y más si es flybar. Se descentra en algún punto porque una varilla es más larga y mueve.
También puede ser porque la palas son asimétricas y éstas no van tan bien con paso negativo.

Un saludo

Este finde lo miro y os cuento.
Siento haber tardado tanto en contestar.
Estaba muy ocupado

Pues no os puedo decir como ni porque pero este fin de semana va de lujo y no se me va hacia ningun lado.
No tengo ni idea de que a pasado pero se a arreglado solo.
Eso me tiene muy mosqueado porque puede volver a fallar en cual quier momento.
Lo repasare todo y haber si encuentro algo.

Que servos llevas ???

so podria ser servos varatos o viejos que hacen el tonto... Yo usando unos Graupner en el ciclico, antes de morirse despues de no muchos vuelos, empzaba a fallar i iva mas lento que los otros.
Prueba de dar paso arriva y abajo rapido i comprueba que sube todo el plato bien, o tienes alguno que va con retraso...

Lo de girarse en invertido era en estacionario o en invertido subiendo con paso negativo a tope ??

Como e dicho de momento se a arreglado pero no entiendo como se puede arreglar solo.

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif) 
La magia existeee?????   
Echaste un vistazo a lo que te dije de los servos????

Tengo un 600 que cuando esta en invertido y subo de golpe de va hacia un lado pero los servos son nuevos son los alingh 610.
Que mas puede ser.

Después de un pequeño desajuste (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) le estoy haciendo una revision completa, mi modelo es el 700 nitro 3G, ahora vienen mis dudas, pera la cola tengo coronas y piñones diferentes, me explico la corona de autorrotacion tengo una que tiene 104 dientes y va a un piñon del torque tube de 24 -24 esto me da una relacion de 4,33, pero tengo otra corona que tiene 150 dientes y va a un piñon torque tv de 33-24 esta me da una relacion de 4,54,  una como podreis imaginar la primera tiene unos dientes grandes y la segunda pues unos dientes mucho mas pequeños, de la primera he visto recambios, sin embargo de la segunda no encuentro nada y no se de donde habra salido, decir que le compre de segunda mano y hasta ahora ha volado bién pero he roto el piñon del torque tube y tengo varias coronas de 150 dientes, pero no se donde encontrar el piñon, no se si es de serie o de donde ha salido, ya que en el manual no pone de cuantos dientes es y tampoco vienen los codigos de piezas, otra cosa, esta me imagino que estara bien, en el motor tiene piñon de 20 dientes y la corona de 164 dientes y es que en recambios solo veo piñones de 12 y 14 dientes  y uno que pone Engine Gear Set (https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=692&cid=94&pname=engine-gear-set) pero no dice cuantos dientes tiene, pues estas son mis dudas, a ver si alguienme las quita.




Saludos

  Buenas a todos, veo que este hilo ya esta abandonadito... jajajaja Un amigo y yo hemos decido volver a tener un 700 modelo L.E de hace unos años, poniéndole rotor dfc y ar7200bx. Alguien sabe que eje le va mejor? Locos por volarlo jeje gracias saludos.

El mio no es DFC pero he adaptado varios ejes de otras medidas y como del primer rodamiento al tercero no varía la medida a no ser que sea eléctrico y no lleve tercer rodamiento, yo lo que hago es: monto el eje, dejo los servos a 90º, pongo el rotor y a mano dejo las palas a 0º y la diferencia que hay entre los link de los servos al link que baja de las palas, la mido y si hay (por ejemplo 3cm) pues corto al eje 3cm hago el taladro al eje para el tornillo pasante y ya está, ya tienes un eje DFC, aunque mas fácil es comprar uno, pero de esa manera te ahorras unos eurillos y aprovechas ejes que tengas del otro rotor.

Saludos

  Muchas gracias por la información, un trabajo muy laborioso pero no tengo herramienta para hacer el agujero,  solo tengo el del nitro normal lo dejare con el rotor fc3 y comprare para el dfc. Muchas gracias por la información, saludos.

Hombre parece laborioso, pero es muy sencillo, herramienta necesaria, metro, sierra de hierro, taladro y una buena broca de 3m/m para acero.

Saludos

Hola a todos.
Me podéis decir si para convertir un rotor paddles del 700 L.E. a flybarless dfc hay alguna conversión valida o hay que comprar el rotor entero?

Te va a salir mejor comprarlo nuevo porque al final tienes que comprar tantas piezas que no compensa.

Yo creo que le sirve la misma que se usa en los 450.

Totalmente gratis sin comprar ninguna pieza.

http://www.youtube.com/watch?v=12Iwt_1wJsU#t=191 (http://www.youtube.com/watch?v=12Iwt_1wJsU#t=191)

http://www.volandohelis.com/articulos/2-uncategorised/142-conversion-a-flybarless-con-tarot-zyx (http://www.volandohelis.com/articulos/2-uncategorised/142-conversion-a-flybarless-con-tarot-zyx)

  Buenas yo recientemente lo he montado, tuve que comprar el rotor completo mas plato cíclico, también compre los links del servo al plato ya que no vienen. Saludos y buenos vuelos.

No había pensado en los links. Gracias por decírmelo. Los tengo que añadir.

Un saludo.

Yo he montado este http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__37553__Assault_700_DFC_Main_Rotor_Head_Assembly_Complete.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__37553__Assault_700_DFC_Main_Rotor_Head_Assembly_Complete.html)   a un compañero del club, va fenomal la duracion ya se vera, pero para los vuelos normales que hace le sobra

Saludos

  Buenas a todos, después de unos cuantos vuelos ya, decir que estoy muy contento con el bichito es una gozada, volar unos buenos minutos con el nitro jeje... aterrizar llenar y volver a volar... Saludos.

Es lo bueno de los nitros, a mi por ahora me gustan más que los eléctricos aunque no sean tan potentes.


Lo malo (que también lo tiene) es volar una mañana entera sin parar, cuando ves el gasto de combustible te deprimes jajajajaja.

  Buenas la verdad que para mi, tampoco es tanto gasto en combustible, al lado del precio de juego de lipos. En la potencia me quedo totalmente callado jeje. Saludos y buenos vuelos.

Hola, molesto con una preguntita tengo mi 700N con un motor align 91h, tengo dos muffler un curtis y un RJX. Alguien sabe cual es mejor ???
Saludos

  Buenas, cualquiera de ellos, los tres son buenos. saludos.

Yo de los dos que indicas me quedaría con el RJX, aunque para mi los mejores son los Hatori, pero ya sabes para gustos hay colores.

..de pinta el RJX está mejor, pero como Curtis es marca suponía que era mejor.....

..de pinta el RJX está mejor, pero como Curtis es marca suponía que era mejor.....

(http://img706.imageshack.us/img706/8352/yk1v.jpg)

(http://img856.imageshack.us/img856/4913/q6v6.jpg)

RJX también es una marca conocida con buenas maquinas, incluso el diseño de sus escapes se asemeja a los Hatori ;)

Vuelta a los ruedos ...
https://www.youtube.com/v/T_yx--jRfOM

Enhorabuena Vicente por el regreso, veo que no pierdes fuelle(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)
Por cierto, qué motor llevas, el thunder 100?

sip el redline , esta en rodaje todavia

otro ...

http://www.youtube.com/v/9G6ptPSWX7Q (http://www.youtube.com/v/9G6ptPSWX7Q)

Caray, otro 700, pero ¿que tiene de nuevo?, a mi me parece igual que el modelo anteror!

Estoy evaluando la posibilidad de montar un 700N DFC, como sería mi primera experiencia con nitro/gas alguien tiene una lista de items que se necesitan para montar este bicharraco.

1) Servo extra para motor
2) Starter
3) Tanque extra de combustible? he visto algunos que lo montan
4) caños para combustible recomendados
5)..


etc
etc

Toda ayuda es bienvenida

Governor y si es tu primer glow termometro de abordo para carburar

Si, excelente recomendacion, me había olvidado, tienes algun link de un buen termometro de a bordo.?

Hay que montarlo en la cabeza del cilindro , es asi?

Para comprarlo me imagino que en hobbyking lo tendras facil. La sonda se monta en la culata en la tercera aleta mas alejada del cilindro, es decir, si montas un os de culata azul por ejemplo, lo montarias despues de las aletas gruses, en la tercera aleta azul que es la zona donde mas temperatura hay y la que se toma de referencia.

Alguien tiene o ha visto en vivo un 700N con motor 0S GT15?

Cuidado con ese motor, hay un hilo. Tiene problemas serios al parecer.

No necesitas termómetro abordo, pero si vas a necesitar la ayuda de alguien que sepa carburar ese tipo de motores. Si o si. Y comienza siempre con ajustes muy grasos no a la inversa. Si sabes volar es mucho mas fácil carburarlo, ya que puedes hacer flips continuos o tick-tocks para forzar que el governor meta 100% de gas y evaluar cómo se comporta el motor y cómo baja de frio (el carter deberá estar como máximo "templado" al tacto).

Servo para el gas con uno algo rápido (.12 o menos) te vale kgs no importan, no necesitas nada especial. El arrancador hace falta uno algo mas potente de lo normal, estos motores tienen muchísima compresión sobre todo cuando están nuevos. También puedes sobrealimentar un arrancador normal con algo mas de voltaje (ponle 16v con lipo en lugar de 12v).

Ten en cuenta que con este tamaño y al 20 o 30 de nitro el vuelo te saldrá a 2-3€. Así que si vas a volar mucho no es precisamente barato (por eso vendí mi antiguo 90).

sl2

Bueno , luego de un año esta volando....mis primeros vuelos... me filmo un amigo desde su dron.

http://www.youtube.com/watch?v=Fv5nOjSw8-0 (http://www.youtube.com/watch?v=Fv5nOjSw8-0)