diferencias entre un 450 y un 450 pro

[aeros3]

hola me gustaria saber cual es la diferencia aprate de la estetica entre los modelos 450 y 450 pro.para que tipo de vuelo son mas recomendable cada uno y para que tipo de experiencia y persona es cada uno.
gracias.es una duda que siempre me la preguntaba y no se por que he cogido el concepto de que si es pro es mejor,jej
gracias.

[xerbar]

hola me gustaria saber cual es la diferencia aprate de la estetica entre los modelos 450 y 450 pro.para que tipo de vuelo son mas recomendable cada uno y para que tipo de experiencia y persona es cada uno.
gracias.es una duda que siempre me la preguntaba y no se por que he cogido el concepto de que si es pro es mejor,jej
gracias.

Son versiones diferentes, el 450 tiene varias versiones y el 450PRO es la V3, es la última versión que ha salido al mercado simplemente contiene varias mejoras y upgrades que ha ido sacando Align y un diseño mas agresivo mas orientado al vuelo 3D. También tienes el SPORT que es otra V3 pero mas orientada al vuelo SPORT. Todo lo anterior es de la V2 o incluso la V1 que prácticamente ya no se comercializa.

Un Saludo.

[aeros3]

osea que siempre que pueda un pro es mejor,mas estable?
yo es que siempre lo veia como mas pesado pero no se.para un novato,es decir vuelo tranquilito y despacio que es mejor pro?
gracias.

[dover71]

Cualquier heli lo puedes hacer mas tranquilo o mas nervioso con los exponenciales, poniendole pesos en el flybar, palas mas largas, etc

[aeros3]

Cualquier heli lo puedes hacer mas tranquilo o mas nervioso con los exponenciales, poniendole pesos en el flybar, palas mas largas, etc

ya que has sacado el tema de la estabilidad,como lo puedo hacer?sin 2 pesos en flybar se notara?2 x cada padle=4pesos



y con  lo de los exponenciales que pongo?

gracias. como se nota que todavia me queda mucho por aprender,aunque creedme,he aprendido mucho.

[dover71]

Con ponerle 1 contrapeso en cada extremo del flybar es suficiente.

Lo de los exponenciales, pues tienes que poner exponenciales negativos en alabeo y profundidad, empieza por ejempo con -30% y vasd subiendo o bajando hasta que tu te sientas comodo volando.

Cada persona vuela agusto con configuraciones distintas, ahi ya no te puedo aconsejar, eso tienes que ser tu como lo veas.

[xerbar]

osea que siempre que pueda un pro es mejor,mas estable?
yo es que siempre lo veia como mas pesado pero no se.para un novato,es decir vuelo tranquilito y despacio que es mejor pro?
gracias.

Las últimas versiones son el PRO y el SPORT si eres novato yo te recomiendo el SPORT aunque como dicen los compañeros el PRO se puede domesticar un poco pero ya te digo que pide candela que es para lo que está preparado te lo digo por experiencia que yo tengo el PRO jejeje..

Un Saludo.

[aeros3]

osea que siempre que pueda un pro es mejor,mas estable?
yo es que siempre lo veia como mas pesado pero no se.para un novato,es decir vuelo tranquilito y despacio que es mejor pro?
gracias.

Las últimas versiones son el PRO y el SPORT si eres novato yo te recomiendo el SPORT aunque como dicen los compañeros el PRO se puede domesticar un poco pero ya te digo que pide candela que es para lo que está preparado te lo digo por experiencia que yo tengo el PRO jejeje..

Un Saludo.

 
ok ya lo pillo vamos que lo de PRO le viene al pelo el nombre,es que vei eso de sport como cañero y digoooooooooooo yo,pa eso no estoy hecho,jejej.
gracias.

[c4pic]

es que lo de los nombres es relativo.....:
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=V7Ac0oPnqSM
 

[baldigui]

Hola...yo no soy apacionado de los 450, he tenido un KDS 450, un Align 450 Sport y finalmente un Align 450 Pro.
Solo los tenía a los anteriores y tengo el actual para intentar aprender alguna maniobra con un costo bajo en el caso de roper.
La sorpresa es que con el 450 Pro todo es mas simple, el vuelo resulta más fácil. Las curvas son curvas a la misma altura, los estacionarios son casi congelados, en un tonel o un loop no sale después de la maniobra para cualquier lado, soporta mas viento que los modelos anteriores.
No soy un maestro del vuelo justamente, no domino en lo mas mínimo el 3D, asi que me concidero un novato. Lo que si vi es que este modelo se comporta mejor que todos los anteriores, estabilidad aún con viento, lento cuando lo quiero, violento si lo preciso.
La contra mas grande que le encontré es que si aterrizas en pasto algo alto y tocan las palas de cola rompes el piñon de caja de transmision al cardan con mucha facilidad, cosa que el Sport soportaba o perdonaba.
En este momento el Pro va a parar dentro de un fuselaje y compro sin pensarlo otro para seguir practicando.
Ya lo escribi, solo es la experiencia de un novato.
 
Guille