KDS CHASE 360

[IrvingWashington]

la verdad es que no deberia haber mucha diferencia de precios entre helis de mayor y menor tamaño si son de la misma calidad. Requieren la misma mano de obra, el mismo numero de piezas y rodamientos etc. Tan solo menor cantidad de material y menor tiempo de torno y fresa. Yo tengo la impresion de que los pequeños tienen el precio mas o menos correcto y los grandotes tienen el precio bastante inflado.

[jaimerioco]

yo creo que los pequeños , si son mecanizados... son mas jodidos de fabricar,,, las tolerancias son menores...y necesitas herramienta mas sofisticada
otro tema es la electronica....

la verdad es que no deberia haber mucha diferencia de precios entre helis de mayor y menor tamaño si son de la misma calidad. Requieren la misma mano de obra, el mismo numero de piezas y rodamientos etc. Tan solo menor cantidad de material y menor tiempo de torno y fresa. Yo tengo la impresion de que los pequeños tienen el precio mas o menos correcto y los grandotes tienen el precio bastante inflado.

[Angel Prendes]

Hola a todos. Quiero comentar respecto de este modelo si alguien a tenido algún problema con la primera corona que enlaza con el piñón del motor. El fin de semana al intentar volar la segundas lipo, observo que el motor gira pero no transmite el movimiento al resto de correas. Al desmontar veo que he perdido el tornillo que fija la primera corona al eje y eso explica que el motor gire pero no transmita movimiento . Esto puede ser error mio por no echar suficiente fija tornillos o simplemente que no lo haya echado. Lo que me mosquea es que dicha corona en el punto donde la atraviesa el tornillo de apriete, esta doblada, incluso diría que rajada. No tiene golpes, por supuesto, solo translaciones y estacionarios para ir verificando la parte mecánica y rodando las lipos.

[Angel Prendes]

Todo tiene una explicación: el tornillo al salirse, quedo encajado entre la corona dentada y la correa haciendo palanca y desplazando la corona como si hubiera llevado un golpe. Esto explica que sin haber recibido ningún golpe la corona dentada aparezca doblada como si fuese golpeada desde el exterior. Conclusión: fija tornillos.

[jaimerioco]

te refieres al esparrago::::: a mi ya me avisaron que andaria con ojo que se podia perder... y no he tenido problema... bueno me lo he cargado y ya no puedo roscar con la aien  ...

Hola a todos. Quiero comentar respecto de este modelo si alguien a tenido algún problema con la primera corona que enlaza con el piñón del motor. El fin de semana al intentar volar la segundas lipo, observo que el motor gira pero no transmite el movimiento al resto de correas. Al desmontar veo que he perdido el tornillo que fija la primera corona al eje y eso explica que el motor gire pero no transmita movimiento . Esto puede ser error mio por no echar suficiente fija tornillos o simplemente que no lo haya echado. Lo que me mosquea es que dicha corona en el punto donde la atraviesa el tornillo de apriete, esta doblada, incluso diría que rajada. No tiene golpes, por supuesto, solo translaciones y estacionarios para ir verificando la parte mecánica y rodando las lipos.

[Angel Prendes]

Si, ese espárrago. Creo que me olvide de poner fija tornillos, la rosca se ve muy limpia. Por suerte el heli no estaba en vuelo. Ya pedí un repuesto. Haber si el fin de semana ya puedo volar.

[jaimerioco]

hola chicos...
parece que el hilo se ha quedado paradillo...
quería comentar  la experiencia con este heli después de de 225 vuelos.. lo he estado repasando y parece que todo sigue en su sitio,,, los dampers que suelen sufrir,, creo que todavía aguantaran,, no hay holguras destacables en niguno de los puntos criticos, como la cola, el plato, o los portapalas...
solo he tenido problemas con la correa secundaria,,, que si no llevas bien la tension te dura 2 vuelos,,
el heli sigue volando increíblemente bien,el unico mantenimiento que le he echo ha sido revisar tornillos, aceite de silicona a las correas y engrasar motor y cola, aunque creo que este tema de la correa no le vendria mal un upgrade....de echo hay alguna cosa por ahi sobre este tema...
yo tambien he echo mi propia solucion.





 

[LDS]

Buen invento Jaime, pero el mio no tiene ningun problema con ninguna correa ni nada parecido, no llevo tantos vuelos como tu , pero todos mis vuelos son a 3600 rpm y perfecto.

[jaimerioco]

es que también he pensado que el piñón tenga algo que ver tu llevas el de 19T?
de momento en los 200 vuelos estoy con la 2ª correa tampoco es un problema tan, tan severo , es como un mantenimiento... porque de los demas .. impecable, cero patatero

Buen invento Jaime, pero el mio no tiene ningun problema con ninguna correa ni nada parecido, no llevo tantos vuelos como tu , pero todos mis vuelos son a 3600 rpm y perfecto.

[LDS]

En Septiembre sale un reportaje del CHASE 360 UPGRADE Version en la revista AEROTEC.

[jaimerioco]

way!!!

Este mes sale un reportaje del CHASE 360 UPGRADE Version en la revista AEROTEC.

[rociero]

Este mes sale un reportaje del CHASE 360 UPGRADE Version en la revista AEROTEC.

Habrá que darle un vistazo a la revista.....gracias.

[LDS]

Me equivoque, es para Septiembre ;)

[Javikalo]

Pues habrá que echar un ojo a la publicación, jijijijiji...., saludos.

[Angel Prendes]

A alguno os ha pasado que los servos del cíclico (kst 215) tiemblan al dar gas de manera que es imposible controlar el heli?. Esto me pasa después de haber petado el Kds 360,  he notado que un cable del variador está pellizcado, no se si esto justifica estos temblores. Por cierto, he probado quitando las palas principales y de cola y el problema se ve claramente, si corto el motor los servos se mueven de forma correcta. Alguna idea.??