Fuselar Freya

[Luixito]

Pues creo que fue eso que dices tu Fontis, cerca de los 5,9kg

[Juanpe]

¡Casi 6 Kg...!
 
¿Cuanto pesan las baterías?

[Luixito]

Pues las mias para mi e-Eagle, unas 12s 5000 pesan 1530g.

[Garcíe]

Pues las mias para mi e-Eagle, unas 12s 5000 pesan 1530g.

Bueno bueno esto se anima.
¿Que llevas 2 packs de lipos?

Dinos que baterías son please.

[Luixito]

Son dos packs de 6s 5000 en serie para formar 12s 5000.
Son unas Outrage NRG

[Juanpe]

O sea, que pesan tanto o más las baterías de un 90, que la suma de los pesos del conjunto "motor + escape + combustible"  .
 
Otro motivo más para pensarse el dar el salto....

[Garcíe]

Otro motivo más para pensarse el dar el salto....

Tú Juanpe eres de la vieja escuela  y os cuesta ir con las nuevas tecnologías 
Habrá que dar el salto al lado oscuro algún día.¿No?Sr. Del Moral.
De momento  Luixito mantemnos informados como va ese Freya "Létrico" 

[Luixito]

Bueno, os dejo la primera foto de la conversion. Estoy a la espera del motor, regulador, piñón y alguna que otra cosilla más para probar.
La bancada la diseñé en solidworks y me la mecanizó el amigo Mohino. Tengo diseñada también una bancada de tres piezas para los Freya Evo con chásis de plástico, pero esa la dejaré para un poco más adelante.

[Garcíe]

Pues si nos pones unas imágenes de la bancada para los freyas de plástico te lo agradeceremos mucho 

[Juanpe]

Saludos.
 
Garcíe, no te creas que no me pienso lo de dar el salto....  pero tengo dos motores 90 en buen uso y la inversión inicial es muy fuerte. Las baterías las veo todavía muy delicadas, tienes que ir al campo con un par de juegos para hacer un par de vuelos (¿que tiempo de vuelo por cada pack?), y ahora además veo que habría que acostumbrarse al vuelo de un heli unos 800 grms más pesado que el mío. Son esas cosas que de momento me frenan.
 
Los electricos les veo muchisimas ventajas, quizás más que inconvenientes,  pero sinceramente, sobre todo me hecha para atrás el tema económico: "Para convertir hay que invertir" y una pasta además.
 
Yo tengo suerte , ya que me podría currar las piezas de una conversión con mi torno y fresadora, pero el que no tenga esos medios de momento lo tiene crudo, porque no hay kits de conversión para todos los modelos del mercado... los empezaremos a ver ahora, pero de momento no los hay.
 
A ver si con el boom que han cogido "los de de las pilas" tras el campeonato del mundo (que por cierto ahora mismo hay desbandada general hacia los voltios) y empiezan a sacar más versiones "e" de los Freyas, Raptors, y shilphides y compañia... que... ¡Anda que no tengo ganas yo de  poder perder de vista el nitrometano de una vez!... ¡¡¡Lo que no tengo es pasta!!!

[FONTIS]

Chicos que no os habéis enterado.
El peso de casi 5.9 Kg. es con baterías y fuselaje que este ya pesa 525Gr. el solo

Pero yo llevo 5000 10S en dos pak de 5S

[Fernando Llamas]

Pues aunque parezca mentira, yo me lo estoy empezando a plantear ahora. Tengo que cambiar el motor al freya, porque aunque le cambié el equipo de motor, no ha vuelto a ser el mismo (mira que me habian avisado).
Pero vamos..... que lo mío es a largo plazo. Compraré el motor nuevo y ya veremos más adelante. Estoy convencido, que no a muy largo plazo, el que no lo haya hecho, se tendrá que cambiar por normativa.
También me frena el mal endémico que comenta Juanpe........ ¡¡hace falta pasta!!
 
Salu2 pato2

[Garcíe]

Chicos que no os habéis enterado.
El peso de casi 5.9 Kg. es con baterías y fuselaje que este ya pesa 525Gr. el solo

Pero yo llevo 5000 10S en dos pak de 5S

Buen dato Fontis..........ahora si nos dices que motor variador piñones etc etc mejor que mejor.
Que baterías llevas "Marca Please" porque me ha dicho un pajarito   que ese "Létrico" tiraba en el nacional como un condenaooooooo

[Juanpe]

Saludos.
 
Es que Fontis, si un pack de baterías ya iguala lo que pesa el motor + escape+ medio litro de caldo. A mi no me salen las cuentas, independientemente de si lleva o no fuselaje... porque luego hay que ponerle el motor eléctrico que por lo visto también pesan lo suyo.
 
De todas formas el tiempo corre a favor de los Helis a voltios, y esto ya no hay quien lo pare... ya he visto por la red a muchos pilotos del pasado mundial de Muncie que participaron con motor térmico y que se han pasado definitivamente a los electricos... pero además en desbandada, y al grito de  "maricón el último ".

[Luixito]

Juanpe tienes que contar también con el peso que se elimina al quitar bancada, ventilador, embrague, governor, servo de acelerador y aguja en muchos casos. Con todo esto que te digo ya tienes para compensar el peso del motor.

Saludos