Motor 91 no tiene potencia

Colabora en el mantenimiento de helicopterosrc.net

Leer una vez registrados (NUEVAS NORMAS, OBLIGATORIO LEER..) /// Nuevo anexo Normas Compra/Venta

[diguri]

Hola gente, molesto nuevamente mi 700N tiene un 91hz al cual le cambié el conjunto, tiene muy buena compresión pero queda como si estuviera muy gordo y no hay forma de que tome potencia.... cosas que hice, cerrar la aguja hasta 1/4 aguja de alta y no mejora, cerré a 0 la de media y nada, Cambié el block completo, con carburador incluido  con tapa y todo... Me tengo que resignar a comprar un motor nuevo o alguien tiene alguna idea de lo que puede suceder...
Saludos

[madcortina]

Si has revisado todos los macarrones, cambiado la bujia y desmontado el carburador para ver que no hay algún tipo de suciedad, tiene que ser un problema de carburación, o al menos a mi no se me ocurre otra cosa, a ver que dicen otros compis.

Lo primero que debes hacer es olvídarte de como tienen las agujas los demás, ya que la carburación depende de varios factores (presión atmosférica, combustible, escape, etc.....).

1º- Desde el ralentí ve acelerando poco a poco, si petardea, cierra la baja entre 1 y 2 minutos solamente, si por el contrario acelera muy fácil abre lo mismo hasta que suba a un 25% del stick sin que el motor ratee o de fallos.

2º- Con el helicóptero en estacionario, da gas a tope, si ves que le cuesta subir es que esta gordo, entonces vas cerrando 2 cliks en la alta hasta que suba bien sin ahogarse y la respuesta sea lineal

3º- Con el helicóptero en estacionario y el stick en el centro, da gas rápido subiendo el stick un 25% , esto es para regular la media, si le cuesta o se ahoga cierra medios de 2 en 2 cliks hasta que responda bien, esto también se puede hacer en el suelo subiendo el stick desde el 25% de su recorrido hasta la mitad o incluso un poco más , si le sigue costando vuelve a cerrar medios y si va muy fácil pues abre la media.

4º- Seguir siempre este orden y comenzar con las dos agujas (alta y media) abiertas 2 vueltas.

Tal y como tu indicas tu motor va gordo y por eso aunque toques la de alta (cerrándola o abriéndola) a no ser que le des mucha caña, el motor bajará frio porque no ha trabajado a regímenes altos, yo suelo llevar mis motores entre 90-100º pero siempre mas carca de 90º ya que los rodamientos duran mucho más y para mi rinde suficiente.


Ya nos comentas.

[diguri]

Hola gracias por contestar, probé de todo incluso la media completamente cerrada y la alta apenas 1/4 vuelta y lo más extraño es que no hay diferencia.... cambié motor completo con el mismo conjunto (aro, biela, pistón y camisa) me hace exactamente lo mismo. lo único que se me ocurre es que a cierto régimen de vueltas empiece a perder compresión pero no se por que....

Si has revisado todos los macarrones, cambiado la bujia y desmontado el carburador para ver que no hay algún tipo de suciedad, tiene que ser un problema de carburación, o al menos a mi no se me ocurre otra cosa, a ver que dicen otros compis.

Lo primero que debes hacer es olvídarte de como tienen las agujas los demás, ya que la carburación depende de varios factores (presión atmosférica, combustible, escape, etc.....).

1º- Desde el ralentí ve acelerando poco a poco, si petardea, cierra la baja entre 1 y 2 minutos solamente, si por el contrario acelera muy fácil abre lo mismo hasta que suba a un 25% del stick sin que el motor ratee o de fallos.

2º- Con el helicóptero en estacionario, da gas a tope, si ves que le cuesta subir es que esta gordo, entonces vas cerrando 2 cliks en la alta hasta que suba bien sin ahogarse y la respuesta sea lineal

3º- Con el helicóptero en estacionario y el stick en el centro, da gas rápido subiendo el stick un 25% , esto es para regular la media, si le cuesta o se ahoga cierra medios de 2 en 2 cliks hasta que responda bien, esto también se puede hacer en el suelo subiendo el stick desde el 25% de su recorrido hasta la mitad o incluso un poco más , si le sigue costando vuelve a cerrar medios y si va muy fácil pues abre la media.

4º- Seguir siempre este orden y comenzar con las dos agujas (alta y media) abiertas 2 vueltas.

Tal y como tu indicas tu motor va gordo y por eso aunque toques la de alta (cerrándola o abriéndola) a no ser que le des mucha caña, el motor bajará frio porque no ha trabajado a regímenes altos, yo suelo llevar mis motores entre 90-100º pero siempre mas carca de 90º ya que los rodamientos duran mucho más y para mi rinde suficiente.


Ya nos comentas.

[txemakastello]

Llevas una curva de gas muyyyy baja ??

para hacer estas pruebas pon una lineal almenos, 0-25-50-100.
Y por supuesto mira que no te falle el governor, si llevas, o en todo caso desactivalo para carburar, asi te aseguras.

un saludo

[diguri]

ya hice de todo y nada.... voy a desarmar todo el motor y veo si encuentro algo raro

[diguri]

Molesto de nuevo... sigo probando hasta que me lleguen repuestos, alguien sabe la luz que tiene que tener el aro, me queda 1 mm aprox. es mucho???
Saludos

Llevas una curva de gas muyyyy baja ??

para hacer estas pruebas pon una lineal almenos, 0-25-50-100.
Y por supuesto mira que no te falle el governor, si llevas, o en todo caso desactivalo para carburar, asi te aseguras.

un saludo