Palas rotor principal flexibles

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[ferreret]

Hola compañeros!
Me estoy volviendo loco buscando palas para un rotor principal flexibles. Las he encontrado en tamaño 450 600 y 700. Pero no hay manera de encontrarlas en tamaño 500. Estoy dudando entre rotor rígido con palas flexibles, i rotor flexible con palas rígidas, aunque lo que me encantaría es un rotor rígido con palas flexibles.¿Teneis alguna idea?

[Spare]

Yo tengo un rotor Aling de 4 palas, que estoy montando para una futura maqueta (Tamaño 500), y para las pruebas iniciales en configuración "escoba" he pillado estas:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14411__425mm_Plastic_Main_Blades.html

Son como las típicas CopterX para sus rotores multipalas en 450, pero en 500. También visto en foros gente volando con rotor rígido y palas rígidas, tipo spinblades asimétricas (ya veremos que monto con la maqueta, porque en mi caso necesitaría que el rotor gire a izquierdas).

[ferreret]

Mucha gracias por la info! ¿Y te funcionan bien?¿A que revoluciones?

[Spare]

Pues aun estoy montando la escoba (va un poco lento el tema), así que no te puedo decir. El rotor se le ve robusto y movimientos suaves.

[helipedro]

Spare. perdona que ponga en este hilo de palas blandas. una duda que tengo antes de empezar una low cost en un align 600 de correa.
necesito quitar los tensores de cola. ¿es delicado volar 3D sin tensores? ¿y vuelo sport? ¿puedo poner tensores más cortos o no merece la pena?
gracias.

[ferreret]

Los tensores del tubo de cola da la rigidez necesaria para un vuelo extremo 3D. Yo sólo vuelo helis a escala, y en principio prescindo de estos tensores, aunque fijo el tubo de la cola aunque sea mínimamente al fuselaje. Los tirantes se pueden acortar si es necesario, pero mejor reforzar siempre que se pueda el tubo de cola.

Un saludo!

[helipedro]

muchas gracias,

¿cómo refuerzas el tubo de cola?

[ferreret]

Por una parte, lo fijo al chasis con unos tornillos que lo atraviesen pero que no toquen el torque-tube. Y después lo fijo al fuselaje de manera flexible, para que al arrancar pueda vibrar, pero no se pueda mover. Después si pones el tubo de cola de Align de carbono, pues es un plus de rigidez. Yo he probado en este modelo de poner más cojinetes en el tubo de cola de lo que dice el manual de Align, y creo que he reducido las vibraciones considerablemente, además los piñones van mejor al no recibir movimiento del torque tube.

Un saludo!