motor para 450 con A123

Colabora en el mantenimiento de helicopterosrc.net

Leer una vez registrados (NUEVAS NORMAS, OBLIGATORIO LEER..) /// Nuevo anexo Normas Compra/Venta

[A380]

Buenas.
Me ha llegado un VWINRC 450TS (que aún no he sacado ni de las bolsas) y todo el material necesario para volarlo.
El problema es que me he equivicado con el motor porque tiene un eje de 3.5mm.
Ya que tendré que pillar otro motor pregunto aquí para ir a tiro fijo.
¿De cuantas kv necesito el motor para 3s A123 teniendo en cuanta que son 9.9v? 3800kv, 4000kv o 4400kv.
Aquí las especificaciones del heli:
 
●Motor Drive Gear: 14T
●Main Drive Gear: 150T

Muchas gracias.
 

[rafa400]

que tal no se muy bien que es eso de 3s a123 me imagino que sera la lipo que es una 3s 2.200 si el eje de tu motor es de 3.5 mm puedes comprar un piñon de esta medida.pero si vas a comprar un motor con uno de 3500 kv o 3.800 no tendras problema.
un saludo.

[zeusramon]

Depende de las rpm que quieras . Con un 14T vas muy sobrado de rpm asi que con un 3800 irías sobre las 3500 . Asi que ya depende de las rpm que quieras o si vas a usar gobernor . Me interesa el tema de las a123, asi que comenta que tal van .

[pakito2001]

Hace bastante tiempo se estuvo moviendo el tema de las A123 no cuajo realmente no se el motivo y si a dia de hoy cuajaria por mejoras de las pilas no creo que lleguen a dar la chicha de una lipo o para que llegue a darla cuantas tendrias que unir.

[A380]

rafa400: Las baterías A123 son LiFePo4  cilíndricas de 2300mA pero con un volt. nominal de 3.3v, con lo cual una 3s nos da 9.9v (11.1v de las lipo).
Ya tengo un motor de 3800kv con el eje de 3.5mm pero no encuentro esta medida en 14t o 15t para compensar.
 
zeusramon: Poco te podré comentar como van en un heli porque soy novato (estoy montando mi primer heli) pero tengo un paquete de 3s y otro de 6s con lo que tendré tres packs para volar de golpe.
Governor no me planteo usarlo de momento, pues como tienen una curva de descarga super plana creo que no es necesario.
 
 
Pakito2001: creo que no cuajaron por su mayor peso a igualdad de células y menos voltios. Pero como soy novato me van a ir perfectas para estacionarios. Además teniendo en cuenta que las puedo cargar en 15 minutos me puedo hartar de volar.
 
 

[donrodrigo]

Pues un 14t en 3.5 mm es una medida bastante común, de hecho en tarotrc.es lo tienes por 1.5 euros. Te pongo esta tienda porque es la primera que sale en Google.es cuando buscas "piñón 14t 3.5 mm"
Saludos.

[A380]

Pues un 14t en 3.5 mm es una medida bastante común, de hecho en tarotrc.es lo tienes por 1.5 euros. Te pongo esta tienda porque es la primera que sale en Google.es cuando buscas "piñón 14t 3.5 mm"
Saludos.

 
Ahora lo veo. Lo que pasa es que estaba buscando de 15t (creia que venia con 15t de serie el heli).
Fallo mío.
Provaremos con este motor de 3800kv que para estacionarios espero que sea suficiente.

[zeusramon]

Para estacionarios con 2700 vas bien y con el 14 llegas a 3500 .

[A380]

¿contando los 9.9v de las A123?
Entonces igual mejor un piñón de 13t.
Pero corrígeme si me equivoco, con 14t podría poner una curva de gas de 75% máx y el motor sin ir a tope sería más eficiente , ¿no?.

[zeusramon]

Para estacionarios no te compliques mucho . Sería asi si fuera un vuelo normal con palancazos y tal que hiciera trabajar,el motor , pero estacionarios a 10/20/50 del suelo a bajas rpm no es mucho esfuerzo el requerido . Pon curva 0-60-60-60-60 y a hacer dedos . Si los datos que soy son al 100% a 9,9v= 3500 rpm

[A380]

¡Muy agradecido por tu ayuda!

[josedlb]

Ponle una lipo que las baterias para las linternas no te van a dar la descarga que necesita el heli, necesitas una bateria minimo de 20C y creo que los pack de A123 no creo que llegen a eso y de peso no se como iran.

[A380]

Josebld, que use A123 en el foco 100w HID no quiere decir que no tengan una alta descarga.
Lo bueno de estas baterías es que pueden dar 30C sin inmutarse hasta picos de 60C; sinó mira un video de youtube donde sale un tío que arranca un coche con un pack de 4s con una temperatura de menos tropocientos Cº.
Además las que tengo son las originales, no copias chinas. Creo que las estás confundiendo con las IMR.

[rafa400]

rafa400: Las baterías A123 son LiFePo4  cilíndricas de 2300mA pero con un volt. nominal de 3.3v, con lo cual una 3s nos da 9.9v (11.1v de las lipo).
Ya tengo un motor de 3800kv con el eje de 3.5mm pero no encuentro esta medida en 14t o 15t para compensar.

zeusramon: Poco te podré comentar como van en un heli porque soy novato (estoy montando mi primer heli) pero tengo un paquete de 3s y otro de 6s con lo que tendré tres packs para volar de golpe.
Governor no me planteo usarlo de momento, pues como tienen una curva de descarga super plana creo que no es necesario.


Pakito2001: creo que no cuajaron por su mayor peso a igualdad de células y menos voltios. Pero como soy novato me van a ir perfectas para estacionarios. Además teniendo en cuenta que las puedo cargar en 15 minutos me puedo hartar de volar.

gracias por la aclaracion pensaba que era un error y te referias a lipos y nunca me hubiera imaginado que unas baterias de estas podian utilizarse en nuestros helis ,pero mira siempre se aprende algo aqui jejjejeje.
de nuevo gracias y un saludete.

[josedlb]

Josebld, que use A123 en el foco 100w HID no quiere decir que no tengan una alta descarga.
Lo bueno de estas baterías es que pueden dar 30C sin inmutarse hasta picos de 60C; sinó mira un video de youtube donde sale un tío que arranca un coche con un pack de 4s con una temperatura de menos tropocientos Cº.
Además las que tengo son las originales, no copias chinas. Creo que las estás confundiendo con las IMR.

Ya... yo me e ido a las baterias con proteccion....... si dan esa descarga si funcionaran, estoy algo pegado en el tema linternil.... ya me contaras como te va