Diferencias entre rotores DFC

[ProKlibe]

Hola a todos,

Estoy pensando en pasar a FBL mi Tarot 450 Sport. Después de leer por el foro, me iba a decantar a instalar rotores DFC.
¿Es preferible un rotor DFC a un rotor FBL "normal?

He visto que hay dos modelos (por lo menos) de rotores DFC para 450.
   Modelo 1: http://www.tarotrc.es/sistema-flybarless/869-dfc-main-rotor-head-set.html
   Modelo 2: http://www.tarotrc.es/tarot-450-pro/991-new-main-rotor-head-set-s.html

¿Qué diferencias hay entre ellos? ¿Cual es más recomendable? ¿Donde comprarlos a buen precio?

Gracias!

[*PeGa*]

el modelo1 es el mas antiguo y el modelo 2 ha aparecido hace poco. se ve bastante mas robusto el nuevo y ademas lleva marcas de 0º en pala por encima. no tengo ninguno de los dos pero me decantaria claramente para la nueva version
saludos

[Skykik]

El 2 sin dudar... Pero yo me iría al fl normal de momento, en las piñas creo que va a penalizar mas a los servos.

[Luxor]

No has pensado en montar el de Align, yo es el segundo que monto en mi 450 y me va de maravillas y la diferencia de precio son unos 6 euros.

Referente a los sistemas DFC, el heli se siente mas agresivo, con mas respuesta. Yo estoy satisfecho con este sistema.

Los DFC Tarot lo han montado algunos compañeros del campo de vuelo, me refiero a los nuevos, hace un par de semanas y aun no tengo Feedback, pero a mi parecer, por lo que he visto en ellos, incluyen mas piezas que el de Align por ejemplo y eso puede ser una espada de doble filo, es decir, a la hora de piñar que es cuando rasca el bolsillo, hay que ver repuestos, precios y resistencias al uso prolongado(holguras y demas).

Yo piñe un DFC Align y lo unico que rompi fue los bracitos de quicklinks que los venden sueltos, son muy resistentes y no tiene  holguras, eso si los portapalas son una sola pieza.

Un saludo

[imagine 50]

Yo no entiendo mucho en estos tamaños chicos, pero ami me gusta mucho más la geometría del rotor antiguo, que el nuevo...

Vamos, si yo tuviera que ponerle un DFC a un 450 cojia  el de align como dice el compañeros, pero eligiendo entre los dos que ponéis, yo me quedaba el 1...

Saludos

[Luis González]

Yo sin duda NO pondría un rotor DFC, pondría uno con washout. Lo digo porque he probado los dos.

[Skykik]

No has pensado en montar el de Align, yo es el segundo que monto en mi 450 y me va de maravillas y la diferencia de precio son unos 6 euros.

Referente a los sistemas DFC, el heli se siente mas agresivo, con mas respuesta. Yo estoy satisfecho con este sistema.

Los DFC Tarot lo han montado algunos compañeros del campo de vuelo, me refiero a los nuevos, hace un par de semanas y aun no tengo Feedback, pero a mi parecer, por lo que he visto en ellos, incluyen mas piezas que el de Align por ejemplo y eso puede ser una espada de doble filo, es decir, a la hora de piñar que es cuando rasca el bolsillo, hay que ver repuestos, precios y resistencias al uso prolongado(holguras y demas).

Yo piñe un DFC Align y lo unico que rompi fue los bracitos de quicklinks que los venden sueltos, son muy resistentes y no tiene  holguras, eso si los portapalas son una sola pieza.

Un saludo

Yo aún no he probado el dfc, ni align ni tarot. Pero lis normales si, ahora tengo la versión nueva con los mismos portapalas que el nuevo dfc Tarot y son mucho más robustos y el sistema de rodamientos y rodamiento axial está mejor ideado y coge menos holgura por no decir nada. Además el eje portapalas lleva tornillo de mayor rosca y para Allen de dos en lugar de 1,5.  Con el tiempo podré valorarlo más en profundidad, pero de momento es la mejor sensación que he tenido en rotores para el pro... A ver si dura, creo que durará mucho.

[Skykik]

Yo sin duda NO pondría un rotor DFC, pondría uno con washout. Lo digo porque he probado los dos.

Yo en el 450 no he probado, en 550 me gusta, pero creo que en el 450 me decanto por el rotor con washout también.

[ProKlibe]

Gracias a todos por vuestras respuestas.

Al final, tengo más lío que al principio, ahora la duda es si optar por un rotor "normal" FBL o por el DFC.

Algunos de vosotros opinais que es mejor decantarse por el FBL normal. ¿Cuales son los motivos?

El 2 sin dudar... Pero yo me iría al fl normal de momento, en las piñas creo que va a penalizar mas a los servos.

Yo sin duda NO pondría un rotor DFC, pondría uno con washout. Lo digo porque he probado los dos.

Yo sin duda NO pondría un rotor DFC, pondría uno con washout. Lo digo porque he probado los dos.

Yo en el 450 no he probado, en 550 me gusta, pero creo que en el 450 me decanto por el rotor con washout también.

Para los que estáis a favor de este tipo de rotores, también he visto que hay dos diseños (por lo menos) ¿qué tipo de rotor con washout me recomendáis?
1a) http://www.oomodel.com/tarot-450v3-metal-headflybarless-version-tl45109-p-61044.html
1b) http://www.oomodel.com/tarot-450fl-flybarless-rotor-head-tl4511004-blue-p-62102.html


También habéis escrito opiniones favorables para este tipo de rotor:

No has pensado en montar el de Align, yo es el segundo que monto en mi 450 y me va de maravillas y la diferencia de precio son unos 6 euros.

Referente a los sistemas DFC, el heli se siente mas agresivo, con mas respuesta. Yo estoy satisfecho con este sistema.

Los DFC Tarot lo han montado algunos compañeros del campo de vuelo, me refiero a los nuevos, hace un par de semanas y aun no tengo Feedback, pero a mi parecer, por lo que he visto en ellos, incluyen mas piezas que el de Align por ejemplo y eso puede ser una espada de doble filo, es decir, a la hora de piñar que es cuando rasca el bolsillo, hay que ver repuestos, precios y resistencias al uso prolongado(holguras y demas).

Yo piñe un DFC Align y lo unico que rompi fue los bracitos de quicklinks que los venden sueltos, son muy resistentes y no tiene  holguras, eso si los portapalas son una sola pieza.

Un saludo

Luxor, comentar que me he decantado por Tarot, ya que todo mi heli actual es de esa marca, y va bien. Además, las piezas de repuestos que se pueden comprar sueltas, son más economicas, y había oido muy buenas críticas de ese rotor.

[Skykik]

Entre esos con washout que has puesto no están los nuevos. Busca el equivalente a las fotos que puse yo en el hilo del Tarot fbl

[imagine 50]

Yo sin duda NO pondría un rotor DFC, pondría uno con washout. Lo digo porque he probado los dos.

Luis en que te basas para decir esto??... Me parece haberte leído ya varias veces haberte leído que no estas tu por los Dfc..... Porque?.... Por los bromsmite?, o en que te basas, me gustaría que lo explicaras para entenderlo un poco...

Yo en mi 600 cuando puse el DFC(que por cierto tu me preguntaste que si merecía la pena) yo aun recuerdo que te dije que más que todo era estético y poco más, (cuando le llevaba 10 vuelos al heli), cuando llevaba 20 comprendí que todo fueron ventajas y me encantó el sistema, y lo entendí, porque en los log del variador veía, menos pérdidas de rpm, mas consumo de AMP(lo que indicaba que cargando menos el rotor era mas efectivo los vuelos), me dio más tiempo de vuelo, me dio más potencia, agilidad en fin para mi fue todo ventajas...

Ahora bien, si es que trae algún defecto estos rotores en helis 450 lo entendería, pero si no fuera por ello, me gustaría que me lo explicaras...

Saludos

[Skykik]

Yo sin duda NO pondría un rotor DFC, pondría uno con washout. Lo digo porque he probado los dos.

Luis en que te basas para decir esto??... Me parece haberte leído ya varias veces haberte leído que no estas tu por los Dfc..... Porque?.... Por los bromsmite?, o en que te basas, me gustaría que lo explicaras para entenderlo un poco...

Yo en mi 600 cuando puse el DFC(que por cierto tu me preguntaste que si merecía la pena) yo aun recuerdo que te dije que más que todo era estético y poco más, (cuando le llevaba 10 vuelos al heli), cuando llevaba 20 comprendí que todo fueron ventajas y me encantó el sistema, y lo entendí, porque en los log del variador veía, menos pérdidas de rpm, mas consumo de AMP(lo que indicaba que cargando menos el rotor era mas efectivo los vuelos), me dio más tiempo de vuelo, me dio más potencia, agilidad en fin para mi fue todo ventajas...

Ahora bien, si es que trae algún defecto estos rotores en helis 450 lo entendería, pero si no fuera por ello, me gustaría que me lo explicaras...

Saludos

Yo estoy de acuerdo, a mi la única razón que se me ocurre para usar el washout es la supervivencia de los servos. Yo el 450 lo uso para hacer el bestia y si pusiera DFC cre que no ganaría para servos. En el grande DFC.

Todos los helis micro llevan DFC.

[Luxor]

Pues yo estoy con Imagnie, para mi todo han sido ventajas, del boomstrike nada de nada( me suena que si alguien lo ha sufrido ha sido por mal montaje), ni lo he sentido ni lo he visto, llevo un año con el DFC, con servos SAVOX MG, y ni un solo prblema volando una media de 4 lipos al dia. Es mas, en mi campo de vuelo hay un compañero que hace 3d duro con un DFC y ni un problema.

Teniendo en cuenta que todos los fabricantes estan desarrollando sus nuevos modelos sin washout, sera por que el sistema DFC da mejores prestaciones, es un avance bajo mi punto de vista.

[*PeGa*]

si estoy bien informado vendra el goblin 500 con DFC y luego te venden el rotor con washout como mejora, como se explica eso luego?
saludos

[zeusramon]

El DFC no aporta no más ni menos que un rotor con wasout . La única diferencia entre ambos es que la función de arrastrar el plato en un caso lo hacen los links y en el otro el wasout . Punto , no existe más diferencia . Otra cosa es que en los DFC incluyen un eje más corto , pero que eso también se puede hacer con loa del wasout , ahora que van integrados en el hub principal . Analizando esto el DFC sólo tiene inconvenientes , ya que el Link , al realizar 2 funciones se ve influido por 2 fuerzas , la,del paso (arriba -abajo) y una fuerza axial ( derecha-izquierda). En el wasout esa función lo hace el wasout y el Link sólo soporta la carga del paso .

Una reflexión que hizo José Luis ( con mi nivel de vuelo no lo puedo decir , y además nunca probé el DFC , excepto ahora en un compass)  si bajas demasiado el eje Ye puedes encontrar que tengas menos paso cíclico en un sentido que en otro y al tener diferente ratio de giro , el pilotaje serla peor .