El girar la cola con correa no tiene problema ninguno, con el torque el único problema es que cambia de sentido al girar el rotor trasero.
Que implica esto?
Pues que la cola pierde rendimiento debido a que la pala más cercana al cuerpo del heli "sale" del rotor en vez de "meterse" en el rotor.
El que salga en vez de meterse hace que pierda rendimiento debido a que el flujo de aire del rotor es hacia abajo y la pala también va hacia abajo, por lo que no aprovechamos el flujo de aire que desciende.
Esto en una maqueta no tiene demasiada importancia, porque se va a volar muy suave.
Pero en el caso del hughes es una ventaja, porque en el hughes real el giro del rotor trasero es tal como lo voy a dejar yo, es decir, "saliendo" del rotor o con sentido antihorario.
Lo único malo es que se verá el reenvío por arriba...
