Historia de los helicópteros rc

[Javikalo]

Impresionante la gran recopilación que estas realizando, creo que es un gtan trabajo y nos ayuda a saber mas de donde venimos, gracias amigo, saludos.

[rociero]

Gracias a ti Javi por seguir el hilo, un saludo Monsieur....

[rociero]

Unos diplomas que obtuvo el maestro Dieter en 1970 por realizar el vuelo de mayor distancia y mayor tiempo hasta esa fecha.....




 
 
y este el heli que lo realizó, un cobra
 
 

 

[rociero]

Las emisoras en la década de los 70 (pinchar sobre las fotos y los enlaces.....)

The 60's had seen a change from very basic units with reed control to fully proportional 'full house' sets.  DIY was a major factor and there were many manufacturers around all offering good radio control sets however, this was to change by the end of the decade.
Radio Gear 1970


Skyleader SL4  -  Radio gear evaluation and test - Jan 1970
Quantum 70 Rx  -  Build evaluation and test - Mar 1970
Futaba DigiMax 4  -  Radio gear evaluation and test - Aug 1970
Sprengbrook Mini-Sport  -  Radio gear evaluation and test - Sep 1970
Styling of transmitters were beginning to change and those who previously had the 'old' 60's look brought out new versions with the plain pressed steel cases.  More progressive makes such as Futaba were changing styling away from a plain box into a shaped steel case with plastic side covers whilst Flightlink went the full futuristic plastic case look.  Generally there was a slight reduction in prices with a number of manufacturers bringing in slightly lower spec 'budget' models i.e. Skyleader Clubman.
Radio gear 1971

 
Digiace 4  -  Radio gear evaluation and test - 1971
Flight link series 4  -  Radio gear evaluation and test - Feb 1971
G45 Space Commander  -  Radio gear evaluation and test 1971
Waltron 4-5  -  Radio gear evaluation and test - Jun 1971
Simprop Alpha 5  -  Radio gear evaluation and test - Aug 1971
No real technical developments though a number of manufacturers now starting to make 'space age' looking transmitters.  Flightlink though brought out a new transmitter with a three axis stick and though not specifically aimed at the helicopter flyer it was to catch on for this application to some extent over in the USA.  However, despite their 'blurb' that the layout appealed to the UK flyers, this was not to prove so and received a very definite 'thumbs down'.
Radio gear 1972

OS Cougar 4  -  Radio gear evaluation and test May 1972
Teleradio Apollo 6  -  Radio gear evaluation - Jul 1972
Horizon HS 4D  -  Radio gear evaluation - 1972
Digifleet 4-6  -  Radio gear evaluation and test - Nov 1972
Servo specifications were starting to improve with many manufacturers offering different options of speed or power by supply different gear ratio's etc.
Radio gear 1973

Skyleader SLX6  -  Radio gear evaluation and test - Jan 1973
Sprengbrook Series 73  -  Radio gear evaluation and test - Apr 1973
G45 MkII Space Commander  -  Radio gear evaluation - Jun 1973
More use of IC's allowing size of equipment to start reducing.
Radio gear 1974


Macgregor Digimac 4  -  Radio gear evaluation and test - Jan 1974
Skyleader Clubman 6  -  Radio gear evaluation and test - Jun 1974
Futaba M series  -  Radio gear review - Jun 1974
Waltron 4-5 Sportsman  -  Radio gear evaluation and test - Oct 1974
Futaba 6M  -  Radio gear evaluation and test - Nov 1974
Interesting marketing technique by Irvine engines to include a full carrying case for the MRC radio set though a bit redundant after all the gear is fitted; useful for carrying tools.....
Radio gear 1975

UK magazine adverts    US magazine adverts
EK Logictrol Super Pro - Radio review Jan 1975
Sprengbrook Sportsman 4-6 - Radio review Jan 1975
Blue Max Expert - Radio test May 1975
Sanwa 6 - Radio review Sep 1975
MRC Mk5 - Radio review Oct 1975
General comment on home build radio's and the indication that its popularity was on the decline.
Radio gear 1976


OS cougar Mk2 - Radio review Jan 1976
Mathes 5 function - Radio review Jul 1976
Radio gear 1977

Radio gear 1978
   
Digifleet Custom 2 - Radio review Feb 1978
OS Cougar - Radio review Mar 1978
Servo Comparison - Review of standard size servo's May 1978
KO Digi Ace - Radio review Jul 1978
MacGregor Series 2000 - Radio review Jul 1978
Sprengbrook Variomodule - Radio review Aug 1978
Reftec UHF - Radio review Oct 1978
Sanwa Custom - Radio review Oct 1978
Simprop SSM - Radio review Dec 1978
Radio gear 1979


Futaba FM6 - Radio review Feb 1979
Futaba P-FJ8 - Radio review Jul 1979
RCM&E RX build - Radio homebuild article Jul 1979
Micron FM - Radio homebuild article Aug 1979
Futaba J series - Radio review Sep 1979
RCM&E Setup - Radio homebuild article Oct 1979
Servo comparison - Review of mini size servo's Nov 1979
Top of the range Futaba unit P-FJ8 above included servo throw, rates and for the first time, mixers suitable for helicopter use such as revo.
Overview 70's
The Seventies started off with basic radio control with top of the range having six proportional channels and excepting mechanical trims, no other kinds of adjustment however, by the end of the decade dedicated transmitter types were developed for Helicopter use.

[madcortina]

Menuda recopilacion rociero, gracias por compartir.

[Javikalo]

Un gran trabajo amigo rociero, gracias y saludos.

[oscarvd]

Impresionante como te lo curras compañero, muchas gracias por enseñarnos de donde venimos

un saludo

[rociero]

Nada que agradecer compañeros, gracias a vosotros por seguir el hilo...saludos.

[xerbar]

Rociero macho menuda recopilación te has currado.

Un Saludo.

[rociero]

Bueno ayer tocó las emisora de la época de los 70 y hoy los motores.....(al igual que en las emis pinchar en las fotos y enlaces...)



A finales de los años sesenta la mayoría de los fabricantes han empezado a sustituir sus antiguos modelos para los motores de gas que fluye con la mejora de más carburación más eficiente que resulta en niveles de potencia, teniendo un buen 'caminata' y aumentar en un 20-30%. Hurgar en la basura estaba utilizando el principio de flujo transversal que requiere "deflector" un gran apartamento que sobresale de la parte superior del pistón con el fin de desviar la carga de combustible / aire de la entrada «frescos» hasta el cilindro, en la cabeza y luego por el escape puerto, simple pero muy ineficiente debido a la turbulencia causada por los cambios dramáticos en la dirección de gas.
Motores 1970
60 comparaciones de tamaño Primera parte   -  Segunda parte   - Para estar en el 'grupo de moda' como fabricante de motores, el tamaño 60 es el motor más importante de la gama. Estos dos artículos se refieren a los motores de este tamaño generalmente disponibles a principios de 1970. 

Enya 60 III TV   - Prueba de Motor - junio 1970
Veco 61 - Panorama general plus OS max 80 aero - Mayo 70
Hubo una tendencia definida para los motores cada vez más pesados, pero también más poderoso que era de esperar, observar el poder antes citado en el 1,4 BHP (sin silenciador).
Motores 1971

K & B Torpedo 40 - Prueba del motor - febrero 1971
HP 61F - Prueba de Motor - mayo 1971
OS Max-H60 - Prueba del motor - 08 1971
Tenga en cuenta que en los años posteriores a la designación 'H' sería utilizado por la mayoría de fabricantes como código genérico para la variante de helicóptero específico de un motor sin embargo, para este modelo de la gama OS es (todavía) no es el caso.
Webra 40 - Vista rápida - septiembre 1971
Webra 40 - Prueba del motor - octubre 1971
Motores 1972

Veco 61 - Prueba del motor - febrero 1972
Meteor 60 RC - Prueba de Motor - julio 1972
ST G60 RC - Prueba de Motor - marzo 1972
OS Series 72 Carb - Opinión - 1972
Motores 1973

Fox Águila 60 - Prueba del motor - mayo 1973
Rango HP - opiniones Motor - agosto 1973
ST G21-46 - Prueba del motor - 08 1973
Merco Mk4 y Yamada YS60 - Revisión del motor - septiembre 1973
OS Max 40 - Prueba del motor - octubre 1973
Merco 61 - Prueba del motor - diciembre 1973
El primer motor alterado específicamente para el uso del helicóptero fue presentado por HB, el 61 Stamo, para su uso dedicado en el Graupner campana 212 .
Motores 1974

Webra velocidad RC 61 - Prueba del motor - abril 1974
Enya 60-IIIB - Prueba de Motor - abril 1974
OS Max-25RC - Prueba de Motor - abril 1974
OS Max-H60F GR (espinilla) - Vista rápida y la prueba preliminar.
HB Stamo (cabeza roja) - Revisión con modificaciones helicóptero.
HP 40F - Prueba de Motor - noviembre 1974
Webra Negro de cabeza 61 series 73 - Primer examen vistazo
Otro año en 60 modelos del 'buque insignia' aumentar una vez más en el poder.
Motores 1975

Webra velocidad RC 61 - Prueba del motor - enero 1975
Enya 40 - Revisión del motor más primera mirada Fox 60 - febrero 1975
OS Max 60F - Información general del motor de desarrollo - febrero 1975
OPS Ursus 60 - Prueba del motor - abril 1975
OS Max 60F-SR - Motor opinión - julio 1975
Enya 40 - ensayo del motor de agosto 1975
OS Max 60F-SR - Prueba de Motor - septiembre 1975
Webra velocidad 61R - Prueba de Motor - noviembre 1975
Motores 1976

OS Max 40F-SR - Motor opinión - enero 1976
Kraft 61 RC - Prueba de Motor - febrero 1976
Carbohidratos 76 - Revisión de los carburadores montados en motores de RC.
HB 40 y 50 - opiniones Motor - mayo de 1976
OS Max 40F-SR - Prueba de Motor - mayo 1976
Irvine 40 - Revisión del motor - julio 1976
Meteor 40 y 50 - opiniones Motor - septiembre 1976
Webra velocidad 40 - motor de pruebas octubre 1976
Motores 1977

HP 61 - Prueba del motor - enero 1977
ST G60F1 - Prueba de Motor - marzo 1977
Enya 60XF - opiniones Motor - mayo 1977
Fox 45BB - Prueba de Motor - junio 1977
Enya G60XF - opiniones Motor - septiembre 1977
HB 40 - Revisión del motor tanto en versiones normal y PDP - diciembre 1977
60 Motores - Parte 1 de una encuesta de 60 motores de tamaño disponibles en el momento.
Motores 1978

60 Motores - Parte 2 de la encuesta de 60 motores de tamaño disponibles en el momento.
OS 25FSR - Motor opinión - enero 1978
OS 45FSR-H - Motor opinión - febrero 1978
Webra velocidad 61F - Revisión del motor - marzo 1978
Enya 40X - Prueba de Motor - julio 1978
Irvine 40 - Revisión del motor - julio 1978
Motores 1979

Irvine Sport 40 - Revisión del motor - febrero 1979
Descripción general de 70
El setenta vio impulsado por el motor aumentando de manera espectacular especialmente con la introducción de la portabilidad Schnuerle que resulta en un más eficiente barrido de los gases quemados que el método anterior de barrido de flujo transversal. En este método de compactación del pistón no requiere una placa deflectora en la parte superior como la carga entrante se administra a partir de tres lados y dirigido de tal manera, debido a la pesca con caña de los puertos que se forma una placa deflectora "virtual". Con una combustión de pistón rematado suave también es mucho más eficiente y poderes del motor aumenta de 50% era la norma para un tamaño de motor dado.
En general, se proporcionan motores para su uso "AD 'y diseños de helicópteros tomaron en consideración el hecho de que los motores requieren un flujo de aire positivo con el fin de proporcionar una refrigeración eficaz; un método de ser un volante de inercia montado ventilador centrífugo pasar aire a través de un conducto en forma de la cabeza del cilindro. Algunos motores se desarrollaron con un diseño adecuado para su uso helicóptero, en particular, HB que produjo el 61 para la Graupner Bell 212 con una extensión posterior del cárter para accionar el ventilador de enfriamiento seguido por la adición de una cabeza redonda disipador de calor prolongado y también el 25 instalados en la Graupner Campana 47G , que incorpora una cabeza grande disipador de calor rectangular (que luego se convertiría en la norma para los motores de helicóptero). Otros fabricantes siguieron el ejemplo a continuación, y sacaron a los motores específicamente para el uso de helicópteros es decir, un aspecto señalado al final de la década fue el uso de aumento más eficaz silenciador / tubos de sintonía con el desarrollo teniendo en cuenta los requisitos de portabilidad para trabajar eficazmente con ellas equipada.
Webra 40 y 61    OS 45FSR-H  HGK 45HC (suministrado por helicópteros Hirobo) 






Espero que lo disfrutéis.....en cuanto tenga un hueco "la próxima entrega", jajajaja, saludos.   

[xerbar]

Gracias Rociero, menuda época en aquel entonces los eléctricos hasta poco o nada todos motorcitos de gasofa jejeje...

[rociero]

Nada que agradecer Xerbar, y como bien comentas en aquella época todo era gasofa, nada de chispas (o por lo menos yo no he encontrado nada), saludos.

[rociero]

Bueno ya que tenemos un poco de historia de como eran las emisoras y los motores en la década de los 70, ahora vamos a continuar con los modelos y noticias más importantes de cada año dentro de esta época, para hoy 1971....(próxima entrega, noticias y modelos de 1972, jejeje)


Febrero 71
N ü Toy Fair Nürnberg y S primer kit de producción de chlüter.
A principios de 1971 Dieter Schlüter había comenzado a enviar a kits individuales para la Feria del Juguete de Nuremberg en el Simprop pie se logró otro primero en presentar al mundo de la moda el primer kit comercial disponible de un helicóptero RC. Como se puede ver la primera versión tenía todas las cajas de engranajes de metal que resultó caro y demasiado lento para la producción en masa tan fueron sustituidos a finales de año por un elemento de plástico moldeado.
Entre el primer lote de kits fue Horace Hagen de la que recibió en los EE.UU. en febrero y al igual que otros de la época, comenzó el proceso de aprendizaje por su cuenta, sino que llegó a ser probablemente el primer piloto de helicóptero competentes en los EE.UU..

Otro helicóptero también fue exhibido en Nuremberg sino sobre el candelero Elektronic marca, lo que fue un modelo de la Campana 'Huey' Holandés constructor A van der Velden. Impulsado por un motor de HP61 y la incorporación del sistema "de Bell de la estabilización, este modelo se ha demostrado que asoma. Éxito? Sí. Pero, como se puede ver en la foto de, mientras que un sueño de los ingenieros que habría sido una pesadilla de producción y por lo tanto era más que un 'one off'. Tenga en cuenta los comentarios al final, como sería conocido más adelante, las "barras" eran bares de entrenador con el fin de impedir que los helicópteros se volcó al entrar en contacto con el suelo, mientras que 'aprender'.
David Gray y helicóptero originales.
De la cobertura anterior de helicóptero original de David Gray finales de 1970, Dewey Broberg de Dub-Ro compró los derechos de fabricación de David que luego comenzaron a trabajar para Dub-Ro en el desarrollo de su prototipo en un producto comercialmente viable. Tenga en cuenta que este helicóptero original se conserva en el museo Smithsonian en los EE.UU..
Abril 71
Primer vuelo está representada de Horace Hagen en los EE.UU. de la producción original Schlüter Cobra, aunque todavía sólo era atado flotando.
Julio 71
Horace Hagen demuestra la Schlüter Cobra a los nacionales de la AMA en Glenview EE.UU..
Septiembre 71
  Doylestown EE.UU. y durante el campeonato mundial de F3A Dieter Schlüter demostraron la Cobra junto con Horace Hagen y su modelo Cobra. 
Esta demostración tuvo un profundo efecto en uno de los observadores, Hiroyuki Oki de Japón, hasta el punto de que él iba a seguir Dieter nuevo a Europa y persuadirlo a desprenderse de su prototipo No2 que llevó a Japón a estudiar.
También hubo un poco de controversia en cuanto Kavan había subvencionado la gira para mostrar la Schlüter Cobra (como señaló el 'Kavan "en letras grandes en el lateral), por desgracia, esto se confunde con la intención de Kavan para importar (como uno de sus kits ) la Cobra a los EE.UU.. Esto no iba a suceder como Dieter ya estaba en conversaciones con Schuco-Hegi y así Kavan se acercó FW Biesterfeld, con miras a desarrollar y comercializar su propio helicóptero. Aunque Biesterfeld tenido un funcionamiento cerca del modelo Huey, como Schlüter ya tenía un modelo de un helicóptero militar y aunque el Huey era así (si no más) que se sabe, se ha decidido ofrecer un contraste de creación de juegos los más conocidos helicóptero civil; el JetRanger.
Fechas para confirmar el 71

Hiroyuki Oki después de despojar y estudiando modelo No2 de Schlüter, fundada Kalt Sangyo Co Ltd y mediante la obtención de una licencia de producción de Dieter Schlüter helicóptero Primera Kalt fue llevado a cabo. Este fue el Huey Cobra 450 y era básicamente una escala reducida Schlüter Cobra para motores de tamaño '45 ', helicópteros RC habían llegado a Japón.

En la reunión de 'Cigüeña Circo' en Francia, R Matthey logró un helicóptero por primera vez con un Cobra original, es decir, el primero en 'crash' uno, mientras que 'mostrar' en un espectáculo público!!!!!!!
Introducido en 1971
Kalt  Cobra 450


Resumen 71
Había demostrado ser un año interesante, aunque no parecía ser mucho de un 'rush' por los fabricantes para saltar sobre 'carro' del helicóptero; Kalt excepción de Japón. Sin embargo, una gran cantidad que estaba pasando en el fondo con los experimentadores y un número de fabricantes que estaban dispuestos a mojar un dedo del pie en el agua.

[rociero]

MODELOS Y NOTICIAS 1972


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Vintage Helicópteros RC - helicópteros RC 1972
Febrero 72
Nürnberg 1972.
Alemania en la feria de Nuremberg Toy, Schuco-Hegi presenta el Schlüter Cobra modificado, Kavan presenta en el stand de Simprop JetRanger prototipo que fue experimentando un desarrollo volar con vistas a su comercialización a finales de año. Aparte de las patas de aterrizaje era un modelo a escala muy cerca y el desarrollo todavía se está llevando a cabo con el fin de mantener la escala de la cabeza 'Campana'. Del mismo modo Du-Bro había terminado el trabajo de desarrollo en su helicóptero 'reacción de par' que estaba siendo representada en el Multiplex de pie, sino que estaba listo para su comercialización, pero parece no haber sido nombrado.
Las dos últimas muestran los modelos de las fotos de otra empresa llamada Cupi-Modelo Technik con el Bell 47 apareciendo estar cerca de nivel de producción.
Toledo EE.UU. y Dieter demuestra su Cobra a un gran público entusiasta apasionante cierto  Walt Schoonard que por desgracia, a diferencia de Hiroyuki Oki del año anterior, no tuvo éxito en persuadir a Dieter a vender su modelo de pantalla, sino que, por tanto, tuvo que esperar muchos meses para obtener un kit que iba a ser importado por Aristo Craft (sin detalles oprimidos).   
Abril 72
Sywell (Northants) 1972 - informe de la revista de RCM & E .
Fin de semana de Pascua Reino Unido de los días 2 y 3 de abril 72 y la primera demostración en el Reino Unido de personas a dieta RC Helicopter. No iba a ser sin incidentes como una pieza del rotor principal fue arrojado fuera de golpear una pala de rotor de cola haciendo que arrancada durante el vuelo de demostración. A pesar de un control limitado del modelo fue devuelto a la tierra, pero por desgracia, el fuerte viento volcó en el aterrizaje rompiendo una hoja principal, sin embargo, que había sobrevivido y después de las sustituciones, voló al día siguiente. El modelo se muestra en la RIPMAX permanecer como estaban importador del Reino Unido para Schuco-Hegi y por lo tanto fueron promover la venta de la Cobra en forma de kit y corre el rumor de más de 100 órdenes fueron tomadas??? Especificaciones de su modelo de pantalla declararon el motor como Veco 61 con Simprop Alfa 2007 equipo de radio.
Kempton Park 1972 - informe de la revista .
Exposición y exhibición de Esher y Distrito MFC se celebró el fin de semana del 22 y 23 de abril. Este fue el primer año en el hipódromo de Kempton Park por el que una gran zona interior estaba disponible para la exposición y por lo tanto elimina una gran cantidad de dependencia en el tiempo (clima británico es notoriamente poco cooperativo). El horario de vuelo en este evento fue un asunto mucho más relajado y permitió Dieter mucho más tiempo en el aire para mostrar la Cobra con buenos resultados.
Mayo 72

Dub-Ro presenta el primer EE.UU. diseñado y fabricado kit helicóptero RC del Whirlybird 505 ; basado en el vuelo libre configuración contrarrotativo y el prototipo mostrado en 1970. No es la mejor de las características de vuelo, aunque los principios de vuelo significaba que el control de la cola era mucho más fácil que en un helicóptero "normal".

Roca Gene con su helicóptero OD SSP establecer el primer récord de altitud helicóptero RC a 650 pies (unos 200 metros). Gene había estado desarrollando helicópteros junto con John Burkam durante muchos años y la SSP resultó ser un diseño de "madura".
Julio 72
Horace Hagan en los EE.UU. modelo de avión Noticias publica un artículo titulado 'hacia arriba', que detalla la manera de aprender a volar un helicóptero RC.

Nacionales de Estados Unidos.
Competencia helicóptero Primera RC en los EE.UU. se llevó a cabo en los Nacionales en julio de 1972 y atrajo a 15 entradas - Indique aquí desde estadounidense Aviones Modeler . 
Agosto 72

Gene Roca SSP helicóptero presenta en Americana Aviones Modeler revista como la primera construcción en casa de un vuelo en helicóptero totalmente probada.

Ilustraciones de la producción de prototipos Kavan JetRanger y su prueba de vuelo. Es interesante señalar que el modelo todavía se utiliza el concepto original estabilizador Bell y NO el sistema de control flybar como lo demuestra Schlüter. Desarrollo había progresado tanto que volar general era posible con este diseño de la cabeza, sin embargo, la experiencia fue mostrar que todavía no era capaz de todos los componentes de vuelo el modelo era capaz de hacer.
Primer anuncio del Reino Unido para el Schlüter Cobra
Reino Unido Los nacionales y Dieter muestra con éxito de nuevo con el rumor no confirmado de que su helicóptero también apareció en la televisión británica???
Septiembre 72

Diseño propio francés por Coste y Toulouse, la reputación de haber volado bien y usar el primer jefe del disipador de calor para el helicóptero???
Horace Hagen y Schlüter Cobra. 
Long Island EE.UU. y la primera competición oficial de helicóptero que tuvo lugar en los EE.UU. por la Sociedad Drone Long Island (TAPAS). Sólo tres entradas con el ganador que es Horace Hagen con su Cobra, sin datos en poder de los otros dos competidores.
Primera revisión EE.UU. del Dub-Ro Whirlybird 505 por Nate Rambo.
Octubre 72
 
Frank Kavan y Bruno Gotfreid pasaron por el Reino Unido como parte de una gira de demostración antes de pasar a los EE.UU.. The Bell estabilizador original tenía pesos finales bar, pero esto se encontró 'querer' en el control de manera que se puede ver la versión de pre-producción de 'display' cambió a remos. Sin embargo, no se trataba de 'Hiller' operado y por lo tanto no se gire, pero sí que proporcionaban una medida de control por encima de la disponible solamente usando pesas simples.
Noviembre 72
En primer lugar todo evento helicóptero japonés.
Helicópteros Kalt con un montón de Cobra más uno con el cuerpo JetRanger recién publicado, uno propio diseño por Shohei Fujimaki y llamado "Guppy Mk1" con control de paso colectivo. Interesante en que un piloto ya tenía un registrador de vuelo instalado en su helicóptero para el análisis posterior al vuelo también por primera vez en un modelo de sospechar de que la  Lockheed máquina de 1958 tenía algo parecido ...???
Revisión EE.UU. del Dub-Ro Whirlybird 505 con motor Wankel OS por Bob Beckman y Ed Sweeney, también los detalles de las piernas de formación.
Diciembre 72
Artículo del Manual de ferias Construcción.
C Cubierto una la "nueva" escena del helicóptero de RC y que viene y le dio una síntesis histórica de la rápida evolución de esa fecha ..
Cada modeladores deseo de Navidad secreto para 1972 ........ Oh, sí! ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Introducido en 1972
Dub-Ro Whirlybird 505     Gene Roca SSP    Schuco-Hegi Cobra     Kalt JetRanger   


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[rociero]

MODELOS Y NOTICIAS DE 1973, como siempre pinchad sobre las fotos e imágenes para ampliar información, saludos.


Enero 73
Primera revisión Unido del Schuco-Hegi Schlüter Cobra .
Los helicópteros no habían sido revisados ​​antes (en el Reino Unido) y por lo que esta es una revisión muy completa. Descripción técnica completa se administra junto con una visión global de todos los aspectos de la construcción, incluidas las técnicas, tanto es así que es mejor en muchos lugares de las instrucciones de construcción suministrados.
Febrero 73
Nürnberg 1973.    portada de la revista del Reino Unido con Dieter y  DS-22 .
Alemania en la feria de Nuremberg Toy, Graupner mostró su entrada en el mundo de los helicópteros de RC, una escala de Bell 212 con un diámetro de rotor de 63 pulgadas (dinero viejo ....) y para el motor HB-61 que ha sido especialmente modificado para el uso de helicópteros y se proporciona con el kit; vuelo aparece pero aún en fase de desarrollo final con fecha de entrega no confirmada. Comentario de la 'inclinación de cabeza'? Paso colectivo Probablemente significaba que este modelo fue el primero en comercializarse con este sistema de control de serie. Kavan volvió a mostrar la producción JetRanger en el Simprop pie, y aunque se suponía que la entrega de haber comenzado a finales de 1972, los retrasos de producción significaba que sólo era debido a ser comercializado. Schuco-Hegi también mostró y demostró la próxima a estrenarse Schlüter DS-22 basado en el Enstrom F-28; utiliza la mecánica 'Cobra', pero era más fácil trabajar en debido a la gran fuselaje abierto. Comentario dice que tenía auto rotación? Sin embargo, era probable el malentendido reportero (según el comentario de la cabeza de inclinación) el ajuste del embrague "normal", porque todos sabemos de paso fijo no se auto ......
Cupi-Modelo Technik mostrada de nuevo con su Cupi-H1 es el desarrollo de su modelo original que se muestra en la feria de 1972. Ahora, con un cabezal de corte dos y estabilización "de Bell para el formato básico, sin embargo, como se puede ver por la mecánica rodados, una cabeza de hojas múltiples también estaba disponible. Interesante foto de la cabeza de varias hojas como la vinculación colectiva se puede ver funcionando algún tipo de vínculo cerca de la cabeza del rotor y del servo cíclica aparecen cerca de la base, pero la forma en la oscilante se dispone no es demasiado obvio. No se hizo mención de su Bell 47 aparece en el último espectáculo que parecía ser el más desarrollado de los dos; Cupi luego pareció desaparecer sin más rastro.
Marzo 73
El entrenamiento de la ayuda.
Tenía que suceder, una ayuda a la formación para los helicópteros y se presentó en la edición de marzo de  RCM & E . Además, otra de construcción casa interesante basado en el DUB-Ro Whirlybird pero con un Merco silenciados 61; debe haber sido un poco más grande sin embargo. Ninguna otra información organizada sobre este helicóptero o modelista.
Artículo general sobre el uso del paso colectivo y rotor principal estabilizador del giroscopio.
Interesante artículo de John Burkam sobre el uso del kebab para la estabilización cíclica; muchos años a una realidad y aunque indicativos de John casi obsesión con la fabricación de helicópteros RC réplica exacta de (Froude escalado de todos modos), incluyendo los rotores principales.
Abril 73

Reino Unido Kempton Park abril 7 a 8, muy pobre informe helicóptero cobertura en este caso sin embargo, Mick Charles estaba allí y como se puede ver que estaba haciendo Publicidad Schuco-Hegi, Kavan, Graupner y helicópteros Dub-Ro más si usted compró a él le ofreció un servicio de vuelo y la instrucción de prueba.

Sywell 73 celebrada el fin de semana Pascua fue la sede de la primera competición de helicópteros de Gran Bretaña . El Reino Unido había quedado a la zaga del resto del mundo en cuanto al desarrollo de los helicópteros de RC con la fraternidad de fabricación modelo que muestra una clara falta de entusiasmo. Para contrarrestar esto la revista RCM & E Reino Unido unos meses antes habían puesto en contacto Dieter Schlüter y lo invitó a subir con las reglas de un lugar del Reino Unido que iban a patrocinar, lo que hizo como se señaló anteriormente. No muchos entrado, lo que no fue inesperado siendo el primer lugar de su clase en el Reino Unido y el clima era pobre, así que ningún diseñador "construir su casa 'arriesgó su modelo para los aspectos del vuelo. Como se puede ver el resultado (basado sólo en la exposición estática) fue un primer lugar para Jim Morley con su Bell 47 , el segundo lugar a Pedro de San Valentín con su Lark y el tercer lugar a Arthur Ambrose. Es de destacar que de John Drake modelo UH-12E fue también en la feria y en formato vuelo completo, pero, lamentablemente, no aparece en los resultados.

Un premio especial fue hecho para Ken Sinfield por su contra-rotación de helicóptero de diseño que no era la distribución 'libre-vuelo ", sino una máquina de doble rotor completamente funcional que ya fue probado vuelo. El estudio de la década de fotos sugeriría una campana estabilizado rotor superior flotación libre con controles cíclicos en el rotor inferior. De paso fijo con control de aceleración para la elevación y lo que parece ser la dirección 'paleta' y al mismo tiempo el control de vuelo se dice que es "simple" más adelante modelos y revisiones de control de estabilizador mostraron que sea marginal en el mejor y en general carecen de una acción "positiva".
Manfred Kufner muestra el Graupner Bell 212 en Sywell.
Mayo 73

Por último, tanto el Kavan JetRanger y la Graupner Bell 212 estaban disponibles como se ha señalado por los artículos de revistas del Reino Unido por encima.
Junio ​​73
Dub-Ro Hughes 300
Introducción del Hughes 300 sin embargo, el motor de 21cc Ohlsson y Rice (gasolina convertida en Glow) demostró ser poco fiable y un rendimiento de vuelo fue marginal debido a que es muy pesado (14 libras!!!).
Primer examen del Reino Unido del Dub-Ro Whirlybird 505 por Stephen Winkworth. 
Julio 73

Primera competición italiana "internacional", por desgracia la falta de notificación le impidió ser verdaderamente internacional con sólo los países 'cercanos' capaces de asistir. Hubo una serie de diseños propios, más una impresionante casa de diseño Chinook. El sistema de control parece estar fijo cancha con rotor delantero flybar y paso colectivo sin rotor trasero flybar indicando de este modo que el control de altura se efectuó mediante la alteración de la velocidad del motor / rotor y cíclica alterando el paso de las palas traseras. Con un peso de 15 kg y sólo un OS80, ascensor fue marginal, por desgracia, la última página del informe no se encuentra tan de vuelo parece haber sido intentado pero ...........

Alouette II por  Paul Mueller de Suiza. y un modelo a escala de muy alta calidad con una producción limitada ya que todos los kits fueron parte mecanizada. Foto de un evento helicóptero vendimia muy posterior y no hay información de bienes celebrada en esta máquina.
CH-21C   SSP-5   Pueblos 2B
Segundo RC helicóptero USA Nacionales en agosto de 1973 y atrajo a más de 20 entradas - Indique aquí (incompletos) . El concurso tuvo que ser degradado por falta de jueces calificados que, en retrospectiva, habría sido bastante obvio porque los jueces son normalmente los ganadores del pasado / alto rango competidores sin embargo, en los eventos de helicópteros sólo existían los actuales competidores / principiantes. Interesante casa de diseño CH-21C incluye un motor Wankel OS sin embargo, incluso después de años de desarrollo del modelo, la radio no se había instalado y el piloto ni siquiera había aprendido a volar helicópteros ........ ¡¡¡¡¡ !!
  Radio Modeller revisión acumulación por Roy Yates del Kavan JetRanger -  Parte 1 opinión Build -  Parte 2 opinión de construcción -  Parte 3 opinión vuelo 
Agosto 73

Primeros anuncios para el segundo modelo de Dieter la DS-22 ; eso sí, pobre como su anuncio tiene todos los detalles de la Cobra, pero con una foto DS-22, do ................ .   
Septiembre 73
Otra demanda récord mundial de la distancia y esta vez por Volker amarga en Maguncia Alemania Occidental por una distancia de circuito cerrado de 50K 88m (35 millas).
Octubre 73
Morley 2B (Bell 47)
Introducido a principios como un plan en RCM & E y ahora disponible como un plan / paquete; instalaciones de taller necesarios y la ingeniería saben .
Noviembre 73
Primer examen de la Graupner  Bell 212 por Jack Barnard, Primera parte  - Panorama general .
Diciembre 73
  Primera revisión Unido del Schlüter DS-22.
Continuando con la revisión de la Graupner Bell 212, segunda parte  - comienza Generar.

Un par de elementos inusuales, el comercio informe de noticias de volar dentro de un Cobra, primer evento de volar jamás interior???? En segundo lugar Emerson Fittipaldi y su capacidad de volar un Cobra a pocos minutos --- b * st * rd, me tomó años ........

No para la venta como tal, sino el anuncio de la del Reino Unido RCM & E revista mostró que al menos uno Dub-Ro Hughes 300 se había realizado a través a el Reino Unido antes de diciembre 73 y, probablemente, a través de Mick Charles (abril 73 anuncio).
Bolkow Bo105
Anuncio interesante como de la nada aparece un nuevo fabricante RC helicóptero WIK , apareció con un modelo probado en pleno funcionamiento y la huida. Resultó que emplear la mecánica Schlüter aunque no del todo hecho bajo licencia y con un poco de controversia.
Superbird
La conversión de la whirlybird Dub-Ro por Ed Sweeny (EE.UU.). Layout Standard single helicóptero de rotor con el artículo de construcción y los planes que se reproducen en diciembres  Americana Aviones Modeler .
Introducido en 1973
Kavan JetRanger    Dub-Ro Hughes 300     Graupner Bell 212    Paul Mueller Alouette II
Schuco-Hegi DS-22    WIK Bolkow Bo105    Ed Sweeney Superbird   # Kalt Fairchild FH1100
Morley 2B (Bell 47)


Resumen 73
Hacia el final de 1973 Schuco-Hegi tuvo dificultades financieras por lo que su interés en continuar la producción de helicópteros RC disminuyó hasta el punto de que ellos y Dieter separaron forzando así Dieter mirar hacia a poner en marcha su propio negocio de fabricación y distribución. Esto también se acopló con otro socio acumulación de decidirse a ir es por su cuenta 'utilizando la mecánica que su compañía había manufacturados que debería haber sido entregado a Schuco-Hegi. En el lado positivo, 1973 vio la introducción de helicópteros RC por nueve fabricantes / diseñadores con Suiza es el próximo país en unirse al club de helicópteros RC. Competiciones de helicópteros estaban ahora comenzando a despegar con muchos detenidos por un "segundo" año consecutivo, y un creciente número de clubes que tienen eventos de helicópteros. El Kavan JetRanger había convertido en el hombre a batir, ganando numerosos concursos y la mayor parte del segundo clasificado lugares también.