Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola compañeros, abro este hilo con la idea de recopilar documentación, para para poder ver como ha evolucionado nuestro hobby desde sus principios hasta la actualidad, a si que podiamos poner todo lo que encontremos o tengamos (sobre todo los mas veteranos) de nuestro hobby como fotos de nuestras antiguas máquinas, como volaban, electrónica que se utilizaba, articulos de revistas, fechas apróximadas de salidas a la venta de cada módelo, emisoras, glow, turbinas.....todo lo que nos pueda ayudar para conocer la historia de nuestro hobby, espero que colaboreis todos con vuestro material y con todo lo que encontreis, yo mirando encontre este video, saludos.

http://www.youtube.com/watch?v=b29Msu_7_sE&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=b29Msu_7_sE&feature=player_embedded)

Me gusta el hilo, yo que soyun friki de lo retro... Lo seguiré con atención e intentare aportar algo de las revistas que tengo por aquí...

Buen hilo Rociero iremos aportando.

Junio de 1973

(http://img89.imageshack.us/img89/818/mp19736.jpg)



Construya su Helicóptero y Vuélelo por Radio Control

REVOLOTEA suavemente por un momento, se inclina en un elegante viraje, desciende con rapidez. hace un alto en el aire y por último se posa en tierra con delicadeza, mientras las largas y airosas aspas de sus hélices continúan girando lentamente hasta detenerse. Nos estamos refiriendo al nuevo modelo prefabricado de helicóptero controlado por radio que ha abierto una nueva etapa en el excitante "hobby" de volar helicópteros de mando por radio.

Cuando surgieron los primeros helicópteros de radio-control, muchos fanáticos de naves de alas fijas lo consideraron como una novedad pasajera, demasiado costosa y compleja en la práctica. 

(http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-a.jpg)   

El constructor del Whirlybird, en la foto, tambien diseñador del Du Bro 505, muestra al coautor Fred Wolff su última creación, mayor y más complicada que el 505. Este helicóptero estará en el mercado. Sin embargo, con los nuevos equipos listos para armar, diseñados con precisión y relativamente baratos, ha surgido este nuevo tipo de hobby, emocionante, divertido y lleno de desafíos, cosas que no pueden lograrse con los tradicionales aviones controlados por radio. La razón es simple: Al igual que sus grandes hermanos "de verdad", los helicópteros R/C requieren una técnica de vuelo completamente diferente a la de los aviones de alas fijas. Es necesario un control-transmisor de 4 canales para llevar a cabo las complejas funciones como las de marcha adelante y atrás del rotor de inclinación de cola y aceleramiento.


  (http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-b.jpg)   

Este piloto novato manipula los controles, miestras los hombres de la "cuadrilla terrestre" sujetan los palos fijados a los tirantes. Son necesarios por lo menos dos horas de práctica con los tirantes antes de intentar vuelos libres. Un buen sitio para practicar es el propio garaje. Estas maniobras exigen una severa coordinación de las dos palancas de control. Ellas tienen que ser movidas simultáneamente, un poco engañoso y desconcertante al principio, pero es lo que hace a los helicópteros R/C tan desafiantes e interesantes.

Nosotros armamos el Whirlybird 505 de un juego de la Du-Ero Products de Wauconda, Illinois. El juego de piezas nos costó US$125.00, y este no incluye el radio control ni el motor. Nosotros usamos el motor recomendado    el OS Max.40 (alrededor de unos US$40.00) y el sistema de radio control Blue Max Mark II, ambos de la World Engines, Inc de Cincinnati. Este tipo de unidad puede costar sobre US$250.00 ó más.

Trabajando cuidadosamente, le toma casi todo el fin de semana el armar el Whirlybird 505. El kit no es una colección de componentes prefabricados, pero está formado por piezas hechas de metal, madera, plástico y partes electrónicas. Su calidad es buena y su identificación es excelente. El libro de instrucciones es completo.


   (http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-c.jpg)  (http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-d.jpg)   


Los componentes del juego (véase a la izquierda), vienen separados en grupos y están claramente identificados. El Whirlybird 505 terminado (arriba), mide 37 5/8" (95.56 cm) de largo, tiene un rotor principal, que alcanza un ancho de 46 1/2" (1.18 metros) y un rotor de cola de 7" (17.78 cm). El juego, el cual no incluye ni el motor ni el sistema de control de radio, se vende en USA por $125


   (http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-e.jpg)   


Con el extremo delantero de la máquina quitado, puede verse el conjunto electrónico utilizado. La pila se encuentra en la parte delantera, más allá del receptor y de los cuatro servomecanismos. Se pueden utilizar varios sistemas de control de radio en el helicóptero, siempre" y cuando sean los componentes del peso y tamaño correctos. Un peso excesivo afecta las características de vuelo. Los componentes del sistema de control de radio Buel Max Mark II, incluyen el transmisor terrestre (arriba), el conjunto de pilas para vuelos (en la esquina inferior izquierda del transmisor) cuatro servomecanismos y el receptor. En el transmisor, la palanca izquierda controla al acelerador y el rotor de cola


   (http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-f.jpg)   (http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-g.jpg)   


La unidad de fuerza, que forma un conjunto separado (arriba, izquierda), incluye el motor, el eje y el tanque. El equilibrio debe ser preciso a1 instalar las aspas del rotor. El estabilizador en el extremo del bastidor (arriba, derecha) se quitó después para un mejor control del helicóptero al soplar vientos. La unidad del rotor de cola (abajo, izquierda) tiene que resistir tensiones, por lo que requiere una buena soldadura. En la última foto se puede ver el lado del motor donde se encuentra el carburador. El contenido de un tanque de combustible, mezcla de metanol, aceite de castor y nitrometano, puede durar un vuelo de unos ocho minutos 

Si recientemente no ha hecho usted soldaduras con su cautín, sería conveniente que practicaran un poco antes de comenzar a armar este  equipo. Gran cantidad de soldaduras son necesarias y estas tienen que hacer juntas limpias y efectivas. Usted necesitará una pistola de soldar de no menos de 250 voltios.

La bien balanceada y precisa maquinaria tiene que tener un peso de vuelo de exactamente 3 libras y 14 onzas. Si se le quita o pone peso sus características de vuelo se cambiarán notablemente. Si es muy pesado. no se levantará del suelo; si es más ligero, no podrá ser controlado con perfección en el vuelo. Soldaduras hechas de manera descuidada podrán añadirle peso.

La construcción del Whirlybird se puede dividir en tres etapas: el rotor principal, el rotor de cola y el fuselaje. El fuselaje es el corazón del pájaro. El sostiene el marco de madera de la montadura para el botalón de cola, el en¡ samblaje del eje del rotor principal y el plato oscilante. También sirve para guardar los servo-alimentadores para los dos rotores, el recibidor y el juego de baterías.

El Whirlbird es un verdadero helicóptero y tiene un sistema de fuerza de torsión a reacción. La cabeza del rotor está montada en el motor para que los dos den vueltas juntos. Una pequeña propela montada sobre el rotor gira en el eje de mando. La torsión creada por la propela, una fuerza reactiva, provoca que el motor y el rotor den vueltas en la dirección opuesta. Este sistema tan simple ha eliminado la necesidad de cajas de engranajes y hace el manejo más fácil.

La torsión desarrollada por el rotor movido por engranajes, al igual que en los helicópteros de tamaño real, tiende a causar que el fuselaje dé vueltas en sentido contrario al giro del rotor. Esta fuerza está equilibrada por la pequeña propela en la cola. En el Whirybird 505 la propela trasera desempeña las funciones de un timón.

Todavía el aprender a volar el Whirlybird toma práctica y paciencia. Nosotros aprendimos en la Du-Broc. bajo la dirección del diseñador del Whirlybird David G. Gray, quien aconseja necesario usar cordeles para sujetar el helicóptero al comenzar las prácticas de vuelo. Un equipo de dos personas "en tierra" sujetarán con los cordeles el helicóptero durante las primeras prácticas.

El primer vuelo deberá ser a una altitud de 12 a 18 pulgadas (30,48 a 45,72 cm). Mientras e] piloto le coge el "juego" al helicóptero, y los controles son revisados y ajustados. Los vuelos sueltos vienen después. La capacidad para desarrollar verdaderos vuelos toma mucha práctica y experiencia.

Esto es, después de todo, una totalmente nueva experiencia en vuelos de modelos de helicópteros R/C. Hasta los expertos siguen mejorando aún sus técnicas de vuelos.

Después de nuestro entrenamiento básico en la Du-Broc, nosotros tuvimos una pequeña prueba con el último experimento de la Du-Broc: un modelo 300. Este modelo tiene un rotor de tres veces el tamaño del de el 505, pesa unas 14 libras y es movido por un motor de 1 hp de una sierra cadena modificado. Este es el que ofrecemos en pleno vuelo en nuestra portada. El Hughes 300 podrá ser adquirido por unos US$350.00.


   (http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-h.jpg) (http://img152.imageshack.us/img152/8835/nota132ho.jpg)   

 (http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-ho.jpg)Click en la imagen para ver más grande y claro (http://img152.imageshack.us/img152/8835/nota132ho.jpg)
    (http://www.mimecanicapopular.com/imgnotas/nota132-ho.jpg)
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 26 - Junio    1973 - Número 6

mirad que buén video...
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=AsQ1LsWHc80&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=AsQ1LsWHc80&feature=player_embedded)

Muy bueno Rociero, es de los años 70, madre mía los principios del aeromodelismo volando con helis

Aunque los aviones dirigidos a distancia ya eran un hobby consolidado en la década de los 70, no fué hasta entonces cuando comenzaron a volar los primeros helicópteros RC con unos resultados aceptables. Uno de los padres de esta vertiente del Aeromodelismo, el ingeniero alemán Dieter Schüter, nos cuenta en su libro "Helicópteros de Radio Control" (una lectura de referencia obligada si queremos introducirnos en este mundillo) como el 12 de Abril de 1970, en el transcurso de una exhibición, consiguió el primer vuelo circular de 5 minutos, con una maqueta de helicóptero inspirada en el conocido Bell Huey Cobra.

Poco después ese mismo año, el 20 de Junio, la Federación Aeronáutica Internacional le reconocía dos records: El primer vuelo circular de 11.5km de recorrido y el primer vuelo de 27 minutos 51 segundo, ambos con un helicóptero de RC.

En aquellos años, por supuesto no se comercializaban en el mercado modelos de helicópteros controlados, y los pocos que surcaban el cielo eran prototipos experimentales fabricados por iniciativas particulares como la de Schlüter.

Todos ellos estaban movidos por motores de explosión, con mecanismos copiados de los helicópteros reales. Un modelo previo de Schlüter de 1967 llevaba un motor de 10cm cúbicos, y se controlaba mediante una emisora de 4ch. El chasis era de tubos de latón soldados y la transmisión mediante un engranaje helicoidal procedente de un taxímetro.

En sucesivos models, Schüter experimentó también con rotores de paso colectivo, e incluso de 4 y más palas, pero de momento las dificultades técnicas para realizar un miniatura los mecanismos de los helicópteros reales se unían a que, obviamente, nadie savía ni podía enseñar como controlas estos complicados aparatos, por lo que tuvo que centrarse de momento en el desarrollo de un rotor de paso fijo que fuera efectivo y controlable.

Tras sus exitosos records en 1970, muchos aficionados empiezan a pedir planos, y hasta componentes mecánicos para constuirse el mismo modelo de Cobra de Schüter, y el ingeniero de repente se encuentra a si mimo fabricando kits en su taller de aficionado, con la ayuda de algunos amigos y familiares.

Pronto la demanda supera a sus capacidades de fabricación "en casa" por lo que, tras presentarlo a algunos fabricantes, la empresa Shuco-Hegi se hace cargo de la producción de su diseño, presentado en la feria de Nuremberg en Febrero de 1972.

Años mas tarde finalmente Dieter estabece su propia empres, fabricando varios modelos de éxito. Explica en su libro "Helicópteros de Radio Control" que decidió desarrollar en serie de momento sólo modelos paso fijo ya que, en aquel entonces, no había practicamente nadie que supiera como manejar helicópteros RC, y los de paso colectivo resultaban necesariamente mas compicados de manejar y mantener.

A partir de entonces Schlüter comienza a fabricar y comercializar modelos de helicópteros RC, muchos de ellos con fuselaje realista, que han seguidosiendo sinónimo de calidad hasta nuestros días.

Muchos de sus helicópteros alcanzaron fama mundial, y son hoy legendarias piezas de colección con los que en su día se iniciaron muchos pilotos de helimodelismo: el "Heli Baby" en 1975, seguido por el "Super Heli Baby" ya en paso colectivo, el System 80, el Mini Boy, el Heli Star, etc.

A partir de 1986 Dieter Schlüter se asocia con la empresa Robbe (dando lugar a Robbe-Schlüter), vendiendo su empresa con la condición de que sus trabajadores tendrían el puesto asegurado durante al menos 8 años, actuando él mismo como diseñador, constuctor y consejero. En esa époco cró nuevos modelos como los Schlüter Scout 60, Junior 50 y Magic, que fueron sólo algunas de sus craciones más populares.

En la actualidad el ingeniero alemán tiene una empresa que fabrica helicópteros RC para hobby y también para fotografia aerea, Aero-Tec Helicopter Technik. Aternó esta actividad con el diseño de componentes para náutica, automoción y otras aplicaciones.

Diferentes marcas europeas fueron siguiendo los pasos de este pionero, popularizando cada vez más una enorme variedad de modelos cada vez mas asequibles y evolucionados técnicamente, hasta ser el mercado floreciente que conocemos hoy.

Hoy dia Dieter Schlüter es reconocido mundialmente como el padre de los helicópteros RC. Con su ingenio, capacidad técnica pero sobre todo con un gran tesón y trabajo incesante consiguió sacar, prácticamente de la nada, los fundamentos del hobby que hoy nos apasiona a tantos.


aqui algunos videos de los modelos citados antes....


Heli Baby

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Fj5AGAG2NQc (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Fj5AGAG2NQc)

Scout 60

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RA32R9vCAtQ (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RA32R9vCAtQ)

Junior 50

http://www.youtube.com/watch?v=v8Xdx1f0exk&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=v8Xdx1f0exk&feature=player_detailpage)

y algunas fotos:

(http://www.vrhc.co.uk/rc%20helicopters/Germany/Schl%C3%BCter/Mini-Boy/07_a.jpg)

(http://www.vrhc.co.uk/rc%20helicopters/Germany/Schl%C3%BCter/Mini-Boy/08_a.jpg)

(http://www.vrhc.co.uk/rc%20helicopters/Germany/Schl%C3%BCter/Mini-Boy/08_b.jpg)

(http://www.vrhc.co.uk/rc%20helicopters/Germany/Schl%C3%BCter/Mini-Boy/Schluter%20Mini-Boy%20Parts%20layout.jpg)
 

 

 
mirad que buen enlace, pinchad donde pone heli story http://www.google.es/imgres?q=dieter+schl%C3%BCter&hl=es&sa=X&rlz=1R2MDNF_esES504&biw=1920&bih=953&tbm=isch&prmd=imvnso&tbnid=Y4vylJ-ktAa7vM:&imgrefurl=http://www.vrhc.co.uk/rc%2520helicopters/Germany/Schl%25C3%25BCter/Mini-Boy/Mini-Boy.htm&docid=jKPNeKpMz94lSM&imgurl=http://www.vrhc.co.uk/rc%252520helicopters/Germany/Schl%2525C3%2525BCter/Mini-Boy/07_a.jpg&w=983&h=695&ei=eDOUUJwBkJKGB8nogdgM&zoom=1&iact=hc&vpx=742&vpy=489&dur=18&hovh=189&hovw=267&tx=145&ty=122&sig=104632861683518961439&page=1&tbnh=147&tbnw=207&start=0&ndsp=50&ved (http://www.google.es/imgres?q=dieter+schl%C3%BCter&hl=es&sa=X&rlz=1R2MDNF_esES504&biw=1920&bih=953&tbm=isch&prmd=imvnso&tbnid=Y4vylJ-ktAa7vM:&imgrefurl=http://www.vrhc.co.uk/rc%2520helicopters/Germany/Schl%25C3%25BCter/Mini-Boy/Mini-Boy.htm&docid=jKPNeKpMz94lSM&imgurl=http://www.vrhc.co.uk/rc%252520helicopters/Germany/Schl%2525C3%2525BCter/Mini-Boy/07_a.jpg&w=983&h=695&ei=eDOUUJwBkJKGB8nogdgM&zoom=1&iact=hc&vpx=742&vpy=489&dur=18&hovh=189&hovw=267&tx=145&ty=122&sig=104632861683518961439&page=1&tbnh=147&tbnw=207&start=0&ndsp=50&ved)=
1t:429,r:22,s:20,i:199
 
otro buen enlace, esta en aleman,
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=dieter%20schl%C3%BCter&source=web&cd=8&cad=rja&ved=0CEQQFjAH&url=http%3A%2F%2Fwww.dieterschlueter.de%2F&ei=mTeUUOrjCoq2hQe2yYCADQ&usg=AFQjCNGc8ku5aFEhyIglRB4w8zXh3WK32w (http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=dieter%20schl%C3%BCter&source=web&cd=8&cad=rja&ved=0CEQQFjAH&url=http%3A%2F%2Fwww.dieterschlueter.de%2F&ei=mTeUUOrjCoq2hQe2yYCADQ&usg=AFQjCNGc8ku5aFEhyIglRB4w8zXh3WK32w)

p.d. a ver si tengo tiempo y voy traduciendo y copiando articulos de este enlace que es muy muy bueno, se acepta ayuda....jejejeje, saludos.

un video de eléctricos

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kV6puxORzmw (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kV6puxORzmw)

Aqui os dejo un par de videos explicativos del compañero Condor:


Funcionamiento de las antiguas mezclas mecánicas (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=8954.msg121625#msg121625)
http://www.youtube.com/watch?v=P2OaTPN2mug (http://www.youtube.com/watch?v=P2OaTPN2mug)



Funcionamiento de un giro mecanico (antiguo) (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=8955.msg121638#msg121638)
http://www.youtube.com/watch?v=FQg73cJX8xQ (http://www.youtube.com/watch?v=FQg73cJX8xQ)

muy buenos esos vídeos, espero que todo el mundo se anime y participe en este hilo, ya cuando tengamos más información pesaremos alguna forma de ordenarlo para que sea fácil de visualizar, saludos

Valla, estupendo el hilo, muuy buenos los videos y toda la informarcion :)

unas fotillos de las máquinas de Schlüter

(http://rc.runryder.com/fastphoto/54320/Mini-Boy.jpg)
(http://rc.runryder.com/fastphoto/54320/Schluter_Helis.jpg)
(http://rc.runryder.com/fastphoto/54320/Heli-Star.jpg)


y aqui un video del Heli-baby


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TfBXn59HQtA (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TfBXn59HQtA)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=a2HESL-2mEc (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=a2HESL-2mEc)


y estas fotos son de la máquina original que lleva debajo una cámara debajo rígida vertical lo usaba schlüter en trabajos de medición en 1979, era una base de Mini-boy con el mismo rotor, pero el motor de herramienta de jardineria.
(http://www.minicopter.de/img/Schluter-Photo-Helicopter-MK1.jpg)


(http://www.minicopter.de/img/MK1-motor.jpg)
 
y estas fotos de una quedada de hace 35 años
(http://www.mhc-of.de/bilder/wieallesbegann001.jpg)
 
(http://www.mhc-of.de/bilder/wieallesbegann002.jpg)
 
 

Fotos del kit del shlüter ds-22 aprox. del año 1975, utilizaba un motor de 60c.c
 
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/New%20kit%2003.jpg)
 
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/New%20kit%2002.jpg)
 
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/new%20kit%2004.jpg)
 
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/New%20kit%2001.jpg)

Esta esta echa en las marismas entre Jerez y el Puerto de santa Maria y no llevaba giroscopo. tiene mas de 30 años

(http://img248.imageshack.us/img248/662/indexct.jpg) (http://img248.imageshack.us/i/indexct.jpg/)

Que bonito es esto de recordar de donde venimos, ¿la respuesta esta en la historia?, ijijijijijijijijiji................, y yo que pensaba que lo de las quedadas eran cosas nuestras, jijijijijijijiji............., saludos.

Esto es del primer campeonato alemán de helicopteros en marzo de 1969
[SIZE=11][BLOCKQUOTE](http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-1.jpg)
Dietrich Ewald afinar el motor en su par-reacción helicóptero. Fuselaje está hecho de poliéster de fibra de vidrio. Ganó el segundo lugar en vuelo evaluaciones evento, un vuelo muy corto en eso! Los sistemas de control es de tipo no proporcional, control de CG cambiando. La mayoría de los modelos son de reacción de par varios tipos de configuraciones, motor por encima, por debajo, e incluso en el centro. Esta carga helicóptero Sikorsky 'por el Dr. Schlattmann tiene motor por debajo de donde la carga se cuelga. Fija la velocidad del motor, colectiva-pitch control. Este diseño interesante por Bergenkotter tiene motor delantero, la conducción rotor rotor y anti-torsión. Utiliza Supertigre 60 con embrague centrífugo, engranajes cónicos y accionamiento por correa en el rotor. Motor, el control colectivo y rotor de cola. Aunque ingenioso, no voló. Rolf Willy utiliza el motor transversalmente colocado, accionamiento del rotor, control anti-torsión, y la acción por el cambio de tono CG. No existen disposiciones para el control de izquierda a derecha, por lo que sólo se puede volar bajo la mayoría de condiciones ideales. Sin embargo, los rotores están equilibrados para la auto-estabilidad. helicóptero Una reacción de par notable y salida-'con motor de conducción inferiores cuchillas y el tanque de combustible, y par de giro hojas superiores. Fijo motor y el paso colectivo en ambos rotores! Dos motores destinados a un mismo eje se equilibran entre sí. Por Stehr / Dortmund. Me pregunto cómo se inicia el motor?


(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-2.jpg)



(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-3.jpg)



(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-9.jpg)



(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-10.jpg)
[/BLOCKQUOTE]

Fotos: Revista Flug (http://www.flugrevue.de/) y el autor.
Primer modelo R / C helicóptero de la competencia en Alemania tuvo un exitoso vuelo pero el 20 pisando fuerte, pulverización catódica, loco-se estrellan los intentos, sin embargo, cada modelo fue una obra maestra ingeniosamente diseñado.
Mi propósito en asistir a la modelo Harsewinkel Mostrar helicóptero era ayudar a proporcionar un vínculo informativo entre los modeladores de Estados Unidos y Alemania para estar al tanto de todos los últimos diseños y desarrollos. Me armé de 50 copias de la americana Aviones septiembre Modeler, planos de Juan Burkam de "High Time" libre-vuelo en helicóptero y una hoja de ruta alemana. Hace tres años, Harsewinkel era un pueblo pequeño y tranquilo de alrededor de 1200 personas. Hoy en día, gracias a la electrónica y Simprop International Harvester, la población está en los miles y creciendo. El campo de modelo de vuelo es justo fuera de la ciudad, situado en una bonita zona plana, con una visibilidad perfecta. Cuando llegué allí, varias personas estaban recibiendo sus modelos listos. Después de la primera hora, todas mis copias de AAM se habían ido y yo estaba aturdido de ver modelos que sorprendió a la imaginación. (Podría haber jurado que vi Leonardo Da Vinci y Julio Verne caminando.) he comprobado una buena idea y salvaje por Hans Knaf y su hijo. ¿Le creen libras 9% de Chopper accionados por un Tigre Super 60, de doble salida de la transmisión (21:1 rotor principal y de cola 10:1), un embrague centrífugo que corta en a 3000 rpms y controlado por el nuevo Simprop Digi-5 aparejo proporcional? Hans no le gustaba todo lo que HP va a perder por el tubo de escape, por lo que lo golpeó fuera y ahora los poderes de la bomba de aceite para su transmisión. Él tiene que cambiar el aceite muy a menudo, pero los "transexual" funciona como un encanto. domingo por la mañana me encontraba en una lluvia ligera con mil otras personas y observó modelo tras modelo bufido, stomp, pulverización catódica, persiguen a la gente y todo lo que hacemos. . . excepto mosca. Eso es correcto. No es un modelo realmente voló. Había un hombre que tiene su máquina para despegar en un vuelo de 20 pies hacia arriba y los pies 21 hacia abajo. Ese vuelo (?) Obtuvo el primer lugar por Dieter Shirlter que construyó una Sikorski CH-53 que debe ser visto para ser creído. Su diseño era un trabajo semi-escala del Cuerpo de Marines de EE.UU. "Jolly Green Giant". Dieter pasó cuatro años de trabajo intenso para producir este 46 "de belleza. R / C era a través del poder Simprop Digi-7, por un Supertigre 60. Lo que realmente me sacudió fue que su 9%-lb. Monstruo tiene más de £ 11% , de la elevación. Una caja de engranajes 15:01 Vuelve los rotores de escala a 800 rpm para el principal, y 3000 para el rotor antipar. Todos aplaudieron cuando él recogió más de $ 500 en premios, y 30 hrs. instrucción libre en un pueblo de tamaño helicóptero. Dieter también recibió un premio especial, un 18 "busto de bronce de John F. Kennedy y, por una fracción de segundo, las cosas crecían solemne. Entonces Dieter sonrió de oreja a oreja. La multitud se volvió loca con aplausos. Después de la comparación de los diseños que vi, cuatro problemas se destacan como las razones que estos modelos no volar. Paso cíclico era casi inexistente. Las palas del rotor eran demasiado gruesas (algunos tanto como 3/4 "). Interferencia Receptor causados ​​por la electricidad estática generada por el movimiento de las palas del rotor, y el problema de la demasiado rápido de un modelo, y el piloto es demasiado lenta. Si no podemos resolver el último problema, el modelo de vuelo de helicóptero puede estar restringido a aquellos de nosotros con dos cabezas, las manos y los nervios cinco buenas. Sólo tres de los diseños que vi realmente podría llamarse helicópteros reales. Los otros diseños estaban cerca excepto el motor no estaba en posición fija. Esto significa que si un puntal de empuje grande se está convirtiendo en una dirección y hacia abajo, el par natural hace que el motor y el eje del rotor unido a girar en la otra dirección. No es un verdadero "chopper" para estar seguro, pero seguro que resuelve el problema de torsión demasiado. Me preguntaban constantemente por los periodistas de muchos países y funcionarios del encuentro, "¿Dónde estabas competidores americanos?" Si usted está cansado de la falta de desafío ofrecido por el filo de la normal molino modelo (sin letras furiosas por favor), hágamelo saber si usted está interesado. También podría utilizar información sobre nuevas ideas para decirle a mis amigos alemanes. Creo que este es uno de los últimos grandes retos en el modelado. Sin pisar los pies de nadie, Me gustaría saber cuántos de ustedes se sienten satisfacción tanto como lo hizo Dieter Shiilter. Por Jack L. Schlecht



(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-11.jpg)Se trata de un bien diseñado y construido autogiro, pero no vuela porque no había hecho por ella -. Tal vez debería ser el próximo año Design by H. Glafey, tiene Supertigre 40, cuerpo bien formado, ensamble rotor tambaleante y equilibrado, y el control del timón.(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-12.jpg)Esta UHD un modelo a escala es un intento de copiar el rotor y el sistema de control de helicóptero de lo real ". Los rotores son auto-estabilizado, accionado, tiene el control total. Rotor de cola también se controla. No volar con éxito. Aunque los diseños puede ser capaz de volar, las limitaciones experimentales y de control del sistema puede ser el más grande "problema helicóptero.(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-4.jpg)Helicóptero Este sistema de transmisión por correa 'tuvo problemas con los cinturones de resonancia y sale de las poleas, así que no intento vuelo real se hizo. Su mano de obra era el mejor visto. El diseño es viable, tiene cíclico velocidad del motor, el embrague, el paso colectivo, anti-par del rotor de cola, pero no(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-5.jpg)(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-6.jpg)Vell, que zee, amigo mein, si la masa es igual a la velocidad angular der, die viento unf si Gayen TSI en das roundger spinnen. . . ¿Creería usted, este es un diseño viable? Sábana hélice alrededor del motor, aumenta la reacción de torsión. Los controles parecen ser cíclicos colectiva, con timón de dirección y velocidad del motor fijo. Design by Hultsch.(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-7.jpg)A pesar de crudo, este modelo tiene todos los controles de helicópteros normales, cíclico, colectivo, direccional y del acelerador. No volar a reunirse, pero ha volado antes. Hans Knaf descubrió que tenía mucho poder, por lo que recogió de ricino rico en petróleo de escape para la lubricación de la caja de cambios. Giratorio, tambaleándose y rotor auto-estabilizado.(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-8.jpg)Helicóptero fascinante par-reacción "de alguna manera transfiere combustible para motor rotativo de cisternas fijas. Tail rotor es accionado, el control de proa a popa por el cambio de CG a través de rotor de inclinación, y el paso colectivo. Por G. Stoerig. Aluminio-tubo del armazón.(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-13.jpg)Esta es la escala Sikorsky S58 por Dieter Schluter que ganó 500 marcos para mejor vuelo, hacia arriba - y abajo! Se ha controlado completamente rotor antipar y rotor de cola. Desarrollado por Supertlgre 60 con tornillo sin fin de rotor principal.(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-14.jpg)Este es el vuelo de una única y exitosa! Se subía y bajaba con éxito bajo un control adecuado. Mostró que el diseño del modelo es sólo la mitad del esfuerzo.(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-15.jpg)La mayoría de las piezas en la cabeza del rotor de la exitosa 'helicóptero fueron hechos a mano, cuidadosamente ensamblados por soldadura, soldadura y tornillería. Las palas del rotor puede batir, girar. Controlado en tono colectivamente y cíclicamente. Mucho trabajo allí!(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-16.jpg)El rotor de cola está meticulosamente diseñado cuatro palas unidad. A 3000 rpm las tensiones en las láminas de balsa y los accesorios son geniales, pero cuando está debidamente equilibrado y seguimiento, darán operación útil. No perfil aerodinámico como tal se utiliza. La función es oponerse torque del rotor principal accionada, y por tercera clase timón en vuelo.(http://www.airplanesandrockets.com/magazines/images/vintage-rc-helicopters-mar-1969-aam-17.jpg)Instalación del motor de accionamiento del gusano muestra al rotor y directo al rotor de cola. Todos los de peso es de 9 ½ lbs. pero ascensor es de 11 ½ a 12 libras. Supertigre 60, radio proporcional. Motor-a-rotor relación es de 15 a 1. Rotor principal gira 800 rpm, rotor de cola rpm 3000. Rueda trasera es realista completo giro. Teniendo en cuenta que un helicóptero real requiere un funcionamiento constante de ambas manos, los brazos y los pies, ¿cómo volar un modelo con sólo dos manos en las palancas de control del transmisor?[/SIZE]



p.d. este articulo estaba en ingles y lo he traducido con el traductor de google, por eso parece no estar bién redactado, saludos.

Fotos del "helicopter museum Bückeburg"
 
(http://www.busybeemfk.se/harsewinkel2006buckeburg10.jpg)
(http://www.busybeemfk.se/harsewinkel2006buckeburg20.jpg)
 
 
(http://www.busybeemfk.se/harsewinkel2006buckeburg30.jpg)
(http://www.busybeemfk.se/harsewinkel2006buckeburg40.jpg)
(http://www.busybeemfk.se/harsewinkel2006buckeburg70.jpg)
 
(http://www.busybeemfk.se/harsewinkel2006buckeburg60.jpg)
 
 
(http://www.busybeemfk.se/harsewinkel2006buckeburg50.jpg)
 

Mas fotos de modelos:
 
Huey Cobra (1972)
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Cobra_01.jpg)
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Cobra_02.jpg)
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Cobra_03.jpg)
 
 
Ds-22 (1973)
 
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/DS-22_08.jpg)
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/DS-22_Rot_02.jpg)
 
 
Gazelle (1974)
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Gazelle_01.jpg)
 
 
Bell 222 (1977)
 
 
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Bell_222_01.jpg)
 
 
Heli-trainer (1979)
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Trainer_02.jpg)
 
 
 
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Trainer_03.jpg)
 
 
Bob 105 (1979)
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Bo105_02.jpg)
 
 
Sx-81 (1981)
 
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/SX-81_01.jpg)
 
 
 
Long Ranger III (1985)
 
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Long_Ranger_04.jpg)
 
 
Champion (1985)
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Champion_01.jpg)
 
 
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Champion_03.jpg)
 
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Champion_04.jpg)
 
 
Wooper (autogiro 1991)
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Whopper_01.jpg)
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Whopper_07.jpg)
 
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Whopper_03.jpg)
 
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Whopper_11.jpg)
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Whopper_12.jpg)
 
 
Futura (1991)
 
(http://www.helioldie-museum.de/Schlueter/Futura_01.jpg)
 
 
 
 
 

Bueno sigo indagando y aquí unas fotos de emisoras.....


(http://img585.imageshack.us/img585/2272/tamiyavintage007.jpg)

(http://img833.imageshack.us/img833/7473/tamiyavintage008.jpg)

(http://www.futurhobby.com/magazine/imag/Emisora-149.jpg)

(http://www.ikkaro.com/files/IMGP5629.JPG)


(http://img386.imageshack.us/img386/7594/imagen0309ng.jpg)
 
(http://imgs.segundamano.es/images/426/42652651486.jpg)

Que bueno vaya tela de fotos.
 
Este año visité el museo de aire y tengo algunas fotos de las primeras emisoras.
 
(http://imageshack.us/a/img689/6789/cimg3914w.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/cimg3914w.jpg/)
 
(http://imageshack.us/a/img19/3531/cimg3933qd.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/19/cimg3933qd.jpg/)
 
(http://imageshack.us/a/img607/267/cimg3926.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/cimg3926.jpg/)
 
 

Aqui os dejo mas fotos:

(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/306000_4340047173005_1930376285_n.jpg)

(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/603973_4340044932949_130299937_n.jpg)

(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/14198_4340043732919_569882783_n.jpg)

(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/407674_4340052413136_2028052623_n.jpg)

(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/68395_4340054333184_1065427767_n.jpg)

Buahhh¡ normal que entonces no hubiera tanta afición jajaja¡ no es por que no se quisiera sino por que entre caro y complicado no veas. Yo recuerdo en el 1990 que un avión o helicoptero valia uno sencillo + de 100000 de las antigüas pesetas. Ahora que me ha dejado loco los primeros videos del tio con el palito, vaya campeón te despistas y te pega un cacharrazo que ni te cuento. Que pasada.....

Aquí os pongo mi primer heli de los años 80.

Pues otra vez será, no me deja colgar las fotos

Pues nada no acierto a poner las fotos, he estado buscando por el foro como hacerlo pero no he encontrado nada, aunque ya se que alguna vez se ha explicado, le doy a seleccionar archivo, le pincho le abro y le doy al host it, así lo he hecho otras veces pero hoy, nada de nada.

Saludos

Las tienes que subir a imageshack, aquí explica como http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0) , saludos.

mas fotos de emisoras
 
 
(http://www.rc-soar.com/multiplex/museum/royal_expert/royalmc.jpg)
 
 
(http://www.rc-soar.com/multiplex/museum/misc/c6_1.jpg)
(http://www.rc-soar.com/multiplex/museum/misc/91_1.jpg)
 
(http://www.rc-soar.com/multiplex/museum/misc/mpx_combi80.JPG)
 
(http://www.rc-soar.com/multiplex/museum/misc/europa.jpg)
 
(http://www.rc-soar.com/multiplex/museum/misc/38_1.jpg)
 
 
 
 
(http://www.rc-soar.com/multiplex/museum/misc/28_1.jpg)
 
 
(http://www.rc-soar.com/multiplex/museum/misc/profi.jpg)
(http://www.rc-soar.com/multiplex/museum/misc/europa_fm.jpg)
 
 
 

Aquí lo tienes: http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0)

Es fácil. Lo subes a cualquier servidor de imágenes de los que hay (imageshack,photobooket,etc). Una vez subido, copias el enlace que te da a la foto, vas al foro, editas el mensaje y, para poner la foto, le das a (http://www.helicopterosrc.net/richedit/styles/office2007/insertimage.gif) y en la ventanita que te sale pegas el enlace a la imagen que copiaste anteriormente.

La primera, se puede ver la estructura, mitad aluminio y mitad de madera.

(http://img689.imageshack.us/img689/1408/20121124131819.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/20121124131819.jpg/)


La segunda, por el otro lado.

(http://img233.imageshack.us/img233/2316/20121124131847.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/233/20121124131847.jpg/)



la tercera, bancada donde iban colocados los servos con las mezclas mecánicas que habéis visto en un video que ha puesto aquí el "Jefe"


(http://img607.imageshack.us/img607/2852/20121124131911.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/20121124131911.jpg/)


La cuarta, se ve el rotor que traía de serie y que como ya estaba bastante deteriorado lo cambié pues no me ofrecía garantías

(http://img405.imageshack.us/img405/4514/20121124131949.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/20121124131949.jpg/)


La quinta, mi antigua emisora con la que hizo sus primeros vuelos el heli y que decir de otros modelos

(http://img854.imageshack.us/img854/5237/20121124132055.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/20121124132055.jpg/)


La sexta, la canopi hecha por mí, para los vuelos de prueba

(http://img22.imageshack.us/img22/3082/20121124132131.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/22/20121124132131.jpg/)


La septima, esta es la canopi original y que todavía vuela

(http://img846.imageshack.us/img846/6930/20121124132318.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/20121124132318.jpg/)


La octava, detalle de los "pilotos"

(http://img521.imageshack.us/img521/4839/20121124132326.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/521/20121124132326.jpg/)


La novena, canopi desde el otro lado, si os fijais trae una pequeña franja vertical transparente que servía y sirve para ver el nivel de combustible en el deposito

(http://img255.imageshack.us/img255/7467/20121124132336.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/255/20121124132336.jpg/)


La decima, vista general del heli y emisora

(http://img651.imageshack.us/img651/6136/20121124132407.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/651/20121124132407.jpg/)


La once, vista de como tengo colocados los servos ahora, se puede ver que es a 120º y links directos del servo al plato.

(http://img405.imageshack.us/img405/8480/20121124132444.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/20121124132444.jpg/)


La doce, en esta se ve el servo de avance, el antirrotatorio y colocación del gyro que originalmente volaba sin él

(http://img405.imageshack.us/img405/3668/20121124132510.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/20121124132510.jpg/)


La trece, aquí se puede ver el rotor con el que vuela ahora, pertenecía a un Freya

(http://img14.imageshack.us/img14/6906/20121124132520.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/20121124132520.jpg/)


La catorce, aquí se puede ver el adaptador para arrancar el motor, como veis era un cono y al tener poca superficie de giro en cuanto el motor se ahogaba un poquito, no había forma de hacerlo girar, a ver si encuentro el artilugio que tuve que hacer para adaptar el arrancador, ahora con el vaso exagonal no hay problemas (como mejoran las cosas) pero si lo encuentro, que seguro que anda por ahí, lo saco una foto y lo pongo

(http://img805.imageshack.us/img805/647/20121124132605.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/20121124132605.jpg/)


La quince, el antiguo tren con los patines y aunque está operativo, le he puesto uno de un Freya, que queda mejor y más seguro


(http://img33.imageshack.us/img33/8430/20121127103311.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/20121127103311.jpg/)

http://img856.imageshack.us/img856/8316/lmdevtwutnseyygcdcobyn.mp4 (http://img856.imageshack.us/img856/8316/lmdevtwutnseyygcdcobyn.mp4)

Y este video grabado el Domingo, para demostrar que todavía vuela, aunque adaptado a los nuevos tiempos.

Grandísimo trabajo de restauración mi ehnorabuena amigo cóndor, te ha quedado guapísimo, saludos.

Vaya curro que te has dado, pero a quedado de maravilla, enhorabuena, saludos.

Puestos esos enlaces. Bonitas joyas Condor  gracias por compartirlas son los padres y abuellos de los helis que tenemos ahora gracias a ellos tenemos los nuestros.

Espectacular restauración Condor, eres todo un maestro....





Ya lo tienes editado.

Gracias Mad y pakito 2001, ahora perfecto

Impresionante Condor, menudo aparato........imagino que usarias una emisora moderna en el video ¡¡¡o usaste la original!!!!!
saludos

Ahora vuelo todos mis modelos con una F-10 en 2,4, con la antigua no podría hacer ninguna mezcla electronica, como son las curvas tanto de gas y paso, como tener tres servos al plato directamente, diferentes modos de vuelo, sensibilidad del gyro y además me faltarían canales para todo eso, ten en cuenta que la antigua era solo de 4 canales proporcionales, así que había que arreglarse haciendolo todo mecanico, mira este video y quizas entiendas un poco de que iba la cosa http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=8954.msg121625#msg121625 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=8954.msg121625#msg121625)

muchas gracias por el enlace,viendo esto aumenta mi admiracion por los que llevais tiempo volando y comenzar. con aquellos "artilujios".
Ahora entre la electronica y la buena gente de los foros que siempre estan ahi para ayudarte lo tenemos mas facil, un saludo.

Bueno sigo indagano y me he encotrado unas cuantas fotos de emisoras antiguas, servos, receptores.....
 
 
emisora, servo, receptor y manual
 
(http://img547.imageshack.us/img547/2343/45316254.jpg)
 
(http://img850.imageshack.us/img850/3613/90213761.jpg)
 
 
 
el receptor
(http://img208.imageshack.us/img208/1972/67953518.jpg)
 
(http://img841.imageshack.us/img841/5430/86732232.jpg)
 
los servos
(http://img338.imageshack.us/img338/1478/50018141.jpg)
 
(http://img827.imageshack.us/img827/8917/21561279.jpg)
 
 
caracteristicas
 
(http://img405.imageshack.us/img405/820/66975704.jpg)
 
(http://img12.imageshack.us/img12/2892/43662168.jpg)
 
 
Una futaba del año 72, llamada en U.S.A.  MRC-F-713,de 3ch
 
(http://img838.imageshack.us/img838/4163/28938414.jpg)
 
 
 
 
 
 

Muy buen hilo, Rociero impresionantes fotos que has encontrado y muy buena restauración amigo Condor por lo menos después de tanto tiempo vuela y todo ya me gustaría tener alguna reliquia de esas,
saludos

Gracias Santism, la verdad que indagando un poco se encuentran muchas y buenas fotos e información de como era el hobby, en cuanto puedad seguiré buscando información y compartiendola con todos vosotros, saludos.

Hola.
 Es increible la evolucion que a dado este hobi. Desde la mezclas mecanicas, hasta las mezclas electronicas y los sistemas FBL. Desde los motores glow, hasta las turbinas. Donde estara el fin?
Lo que menos me gusta de este mundo, que con el dinero que vale este hobi que las instrucciones vengan en chino o en ingles. Para montar un heli, con las fotos es suficiente, pero para una emisora o la electronica, cualquiera se atreve. Yo no.
 
Saludos!

Si compras en España, tiene que tener las instrucciones en español. Si lo compras fuera, pues es lo que tienes.

Un saludo.

Permiteme una aclaracion Sam. En 3 años que estado consumiendo compulsivamente todo lo relacionado con los helis, comprado todo en RC Levante, Serpa, o Area 51, apesar del dineral que vale todo esto, las instrucciones van todas en ingles o chino. Sin embargo compre un Eesku Kob, que tambien viene de la China y vale 4 duros, y viene en Castellano.
Disculpadme, ya se que esto no viene a cuento aqui.
 
Saludos!

Perdona entonces, pero pensaba que era de obligado cumplimento el dar instrucciones en español para material vendido aqui en españa por una tienda.
Perdon, no queria desvirtuar el hilo con estas cosas.
Un saludo.

Me he encontrado este artículo sobre el nacimiento del RC:
 
-El ejercito americano en los años 1930 fueron los pioneros en investigar el control remoto por ondas de radio, parece que en Alemania en 1914 un tal Wirth vuela con señales eléctricas, sin embargo los pioneros civiles fueron los hermanos gemelos americanos Walt y Bill Good que fabricaron el primer equipo civil de RC en 1936/39,(todo el material electrónico y esquemas era militar y difícil de conseguir), otros pioneros como Clinton de Soto,que voló un planeador de 6 metros con un monocanal solo volaba ladera abajo.
Los equipos eran monocanales con lámparas de radiodifusión, no tenían que ver con las actuales emisoras, el emisor era un cajón de varios kg de peso normalmente ocupaba la caja de una furgoneta y con una antena de varios metros de altura que había que sujetar con tirantes al suelo ,la alimentación del tx era de 110 voltios de corriente alterna, por medio de un cable hasta el mando monocanal, un pulsador, que solo manejaba el timón de dirección “todo o nada” a base de pulsaciones, los servos eran “escapes de gomas” o sea un solenoide al que se le aplicaba una corriente, entre el sistema y el timón, iba una goma retorcida que giraba media vuelta cada pulsación.

El receptor de lámparas pesaba 3 a 5 kg y necesitaba unas baterías de 90 voltios , las primeras emisoras solo emitían en 27,255 y no se podían cambiar los cristales. Se fabricaban equipos comerciales en los años 40 por encargo y servos de poca potencia, muy lentos y grandes, no se podían invertir había a derechas y a izquierdas.
En 1947 se invento el transistor y se hicieron equipos mas pequeños con varios canales no proporcionales; cada mando tenia un interruptor de dos posiciones arriba/abajo para el elevador, derecha/izquierda dirección , arriba /abajo motor todo o nada, para manejar 3 mandos se necesitaban 6 canales.
Posteriormente el receptor se descodifico por Grundig (1970) que creo la Varioprop, al receptor se le añadían unas pastillas decodificadores, una por canal y se conseguía un mando proporcional, no como los actuales. Salen muchas marcas las primeras Orbit, Ace , Min-Xy o Quadraplex. En 1957 sale la primera digital proporcional la Digimon en 27 mhz. También se venden en Kit o componentes sueltos. Las baterías de NI-CD solucionaron muchos problemas aunque solo se podían cargar en casa y duraban muy poco..
Luego se autorizo en USA la frecuencia 72 y mas tarde 35 y 40 mhz,.en los 70 se introducen los circuitos de silicio y se cambia de AM a FM y en los 90 a PCM. Las emisoras actuales Robbe, Kraft, Futaba,Multiplex, Simprop fueron de los años 60, JR fue posterior, solo tenían una memoria, Robbe introduce la CM-REX con 6 memorias y Graupner saca la MC-18 con 7 memorias en los 80.

En España fueron muy utilizadas la FUTABA ORO, la Marrón y la plateada asi como la Atach4. Al principio las cajas del tx y rx eran metálicas de aluminio y posteriormente de plástico.
Efectivamente en España se fabricaron emisoras comerciales algunas se vendían en kit, la primera emisora comercial fue en 1968, la ALTAIR 10 de 5 canales y la ALTAIR 6 con tres canales en 27 mhz, había que comprar aparte unos amplificadores que se acoplaban a los servos mecánicos Bellamatic, Bonner o Duramite, el tx pesaba 1.5 kg y llevaba una batería de ni-cd de 500 mAh, tenían garantía perpetua.

La electrónica estaba soldada manualmente o sea que cada una era una pieza de serie única y en Altair conocían a cada comprador, la emisora no se colgaba y decía Altair que era ergonómica ya que se podía llegar fácilmente a todos los interruptores, en 1994 Altair se trasformo en Modelhob. También en esos años se fabricaba en Madrid la CDP, Control Digital Proporcional, le decían CUESTA DEMASIADAS PESETAS, hay que decir que las emisoras eran un articulo de lujo solo para pudientes, como referencia costaban lo mismo que un coche normal, un seat 600.
La casa WERNER fabricó una emisora que se vendía con un coche de rc, pero no llego a comercializarse para aviones ,Pactra fabricó una emisora monocanal. No existían los cargadores rápidos y los primeros recicladores aparecieron en los años 80 de fabricación artesanal. En estos años Modelhob comercializaba la EUROPA DE 4 Y 6 canales fabricada por MULTIPLEX.

Impresionante documento rociero, muchas gracias por enseñarnos de donde venimos........saludos.

gracias rociero por compartir me ha parecido super interesante y didactico.
un saludo.

Gracias compañeros, sigo indagando y buscando información sobre nuestro maravilloso hobby y me he llevado una gran y grata sorpresa al conocer que el primer modelo de emisora digital no fue de Futaba,Hitec ni Simprop sino de una marca Española que se llamaba "Werner" que fabricaba televisiones (aunque como dije más arriba no llego a fabricarla para aeromodelos, solo para coches) y que también fabricó el primer módulo de ganancia variable para giroscopos mecanicos Kavan para helis RC.

(http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?s=c98fb562093bf6f6524bd45a26de079d&attachmentid=32270&stc=1&thumb=1&d=1338155463) (http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?s=c98fb562093bf6f6524bd45a26de079d&attachmentid=32270&d=1338155463)

Gran aporte amigo Rociero, mil gracias eres una enciclopedia del RC, jijijijijijijiji............., saludos.

Bueno cada vez que tengo un hueco sigo indagando y alguna fotillo más he encontrado...
 
Un catálogo de Graupner del año 1956
 
(http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?s=edda7b887608f32284e044d18341d395&attachmentid=31863&d=1336684123)
(http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?s=edda7b887608f32284e044d18341d395&attachmentid=31864&d=1336684123)
 
(http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?s=edda7b887608f32284e044d18341d395&attachmentid=31865&d=1336684376)
 
Esta informacion ,presenta un modelo comercial de emisor receptor que usaba valvulas,
como las que tenian las radios y las primeras televisiones .Indica año 1950
Todavia se usaban valvulas,el problema es que se alimentaban con baterias y eran
equipos que emitian un solo canal.
El secreto estaba que el receptor al detectar la señal activaba un escape (Sistema electro mecanico que permitia el control del canal de direccion)
Una pulsacion hacia ir el timon de direccion a tope drcha al siguiente impulso el timon vuelve al centro ,otro impulso mas lleva el timon tope izda el siguiente al centro etc
Tengo leido que antes de esos años y con motivo de la guerra mundial se usaban equipos de mando para controlar de forma sencilla ,incluso cohetes
Pero eso es otra historia.
Saludos

 

Como siempre muchas gracias por toda la info de la Historia del rc que te prestas a compartir con todos nosotros...

Anda si yo no hago nada, las gracias a "san google", jejeje, saludos.

Bueno mirad lo que me he encontrado, aunque las fotos son un poco pequeñas pero una emisora del año 50 (creo) que tiene las dos versiones para diestros y para zurdos.....muy curioso, saludos.
 
 
(http://img801.imageshack.us/img801/1421/page22223.jpg)  (http://img24.imageshack.us/img24/6839/page22224.jpg)

Muy interesante toda la información que estas dejando, eran los pricipios de todo esto que estamos disfrutando,gracias rociero

Muy buen trabajo de investigacion amigo rociero, la verdad que estoy disfrutando mucho con toda esta informacion que estas aportando y con ello saber de donde venimos, jejejejejejeje..........., saludos.

Sigo con mis investigaciones y me he encontrado una página con muy buena documentación gráfica, espero que os guste, saludos.



http://www.gem.hi-ho.ne.jp/no-koshobu/cradiocontrol/cradiocontrol.htm (http://www.gem.hi-ho.ne.jp/no-koshobu/cradiocontrol/cradiocontrol.htm)

Gracias por el enlace Rociero, esta escrito en Japones: http://translate.google.es/translate?sl=auto&tl=en&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http://www.gem.hi-ho.ne.jp/no-koshobu/cradiocontrol/cradiocontrol.htm (http://translate.google.es/translate?sl=auto&tl=en&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http://www.gem.hi-ho.ne.jp/no-koshobu/cradiocontrol/cradiocontrol.htm)

En la barra de google decía que estaba en checo por eso lo puse....jejejeje, ya está arreglado, gracias, saludos.

Varios artículos que habla de nuestro hobby:
 
Aunque los experimentos con aeronaves de alas rotativas se pueden remontar de nuevo a Leonardo da Vinci, vuelos exitosos no han logrado hasta la década de 1930, y no fue hasta 1941 que el primer helicóptero práctico tamaño, completa fue construido por Igor Sikorsky. Entusiastas de modelos son notablemente rápida de emular los logros de la aviación de tamaño completo, pero no tuvieron tanto éxito con aeronaves de ala rotativa, y no fue hasta 1968 que el primer modelo de helicóptero R / C totalmente controlable apareció, construido por el Dr. Dieter Schluter de la República Federal de Alemania .
Muchos modelistas estaban convencidos de que la única rotor autogiro sería un tema fácil de abordar que el helicóptero y estaban llevando a cabo sus experimentos en este sentido, pero en realidad el primer verdadero éxito británico R / C autogiro, un modelo semi-escala de la Wallace Autogiro , voló por primera vez en 1978, diez años después de la primera aparición del helicóptero R / C. Los diseñadores y fabricantes del mundo entero se apresuraron a aprovechar el éxito de Schluter y, en la década de 1970, los kits modelo de helicóptero estaban a la venta en las tiendas de modelismo. Para apreciar las razones de la lenta evolución del modelo de helicóptero, por lo menos algunos de los problemas que enfrentan los pioneros deben ser considerados. Estos problemas son muchos y complejos, por ejemplo con el fin de lograr la pelea con cualquier máquina más pesada que el aire, la fuerza de sustentación generada por las superficies de sustentación debe superar el peso del avión. En el caso de una aeronave convencional, esto se logra por su velocidad de avance a través del aire que fluye a través de su ala superficie de sustentación en sección, causando una aceleración del aire, y no por una reducción de la presión, sobre su superficie superior. Al mismo tiempo, aumenta la presión a través de su superficie inferior del ala. El helicóptero genera la elevación por el movimiento de sus palas del rotor principal a través del aire como sus rotor gira. Las cuchillas tienen que ser movido a alta velocidad y en un comparativamente alto ángulo de ataque con el fin de producir una elevación suficiente para elevar el modelo en el aire. El peso es crítica y experimentadores que descubrió que su motor elegido tenía poder suficiente para producir la elevación requerida se enfrenta a un círculo vicioso. Montaje de un motor más grande para aumentar la potencia disponible también significa un aumento en el peso a levantar.
Motores más grandes requieren más combustible y más peso! El aumento del ángulo de las palas del rotor en el flujo de aire produce más sustentación, hasta un punto, pero esto también aumenta la resistencia de la hoja, que ahora requiere más energía para moverlo a la velocidad requerida. Todos los problemas fueron superados y finalmente el modelo de helicóptero R / C totalmente controlable habían llegado.
Hubo, sin embargo, hay atajos en su desarrollo: motores, engranajes de transmisión, las palas del rotor, métodos de control, etc todos tenían que seguir un diseño similar al helicóptero de tamaño completo y se construirá con los mismos estándares exigentes o tal vez más cerca del mecanismo de diseño del helicóptero de tamaño completo.
Así que lo difícil es el modelo de helicóptero de control en la lucha? Pues bien, se ha descrito como similar a equilibrar una bola de acero sobre una ballena filo de la cuchilla en una bicicleta! más sobre esto cuando usted visita Modelo Aeronáutica para los Dodos, siguiendo el enlace en mi caja del recurso.


Fuente: http://www.streetdirectory.com/travel_guide/106074/model_toys/history_of_radio_controlled_model_helicopters.html (http://www.streetdirectory.com/travel_guide/106074/model_toys/history_of_radio_controlled_model_helicopters.html)



Otro más:
 
 
 

En 1968 un hombre llamado Dieter Schlüter fue la primera persona a dominar la mecánica del helicóptero de control remoto. Construyó sus kits de su casa y sólo produjo un número muy limitado de ellos. El primer kit disponible en números de masa se fabricó sólo un par de años en el de Dave Grey, llamado el Du-Bro Whirlybird.
El Whirlybird era un juguete muy peligroso y sin embargo desde que sus diseñadores iniciales de desarrollo de productos han estado trabajando para hacer que el helicóptero de control remoto de un juguete seguro para jugar. Tuvieron éxito en hacer esto gracias a los plásticos ligeros que significa un rotor de metal no estaba obligado a generar suficiente elevación para el helicóptero para conseguir de la tierra.
Las primeras versiones del helicóptero eran bastante difíciles de controlar y una característica común entre los helicópteros de control remoto ha sido un sin fin giratorio del dispositivo al intentar doblar esquinas. Estos problemas se resolvieron hace poco cuando Wallis Autogiro introdujo la tecnología del giroscopio en la entrega de los helicópteros manejo superior lejos. El giroscopio también eliminó el fin dando vueltas que las primeras versiones de los helicópteros de control remoto sufrieron ya que detecta cualquier movimiento de guiñada y devuelve el helicóptero a la posición de ajuste significado incluso un volante principiante será capaz de controlar sin problema.
Los materiales de los helicópteros de RC están hechos de son claves para su diseño y el atractivo comercial. Los juguetes deben ser lo suficientemente fuertes como para resistir los primeros días de entrenamiento de vuelo piloto, donde los nuevos usuarios, sin duda, a chocar contra las paredes, el techo, o más probablemente el piso. Mientras que los giroscopios ayudan a la estabilidad de vuelo, es inevitable que los accidentes van a suceder.
El costo de los helicópteros de control remoto (http://www.giftsguideuk.com/remote-control-helicopters/) se ha reducido drásticamente, ya que se han vuelto más disponible en el comercio. Las primeras versiones podrían costar cientos de libras cada uno de los modelos más básicos, hoy se puede coger un helicóptero de control remoto por una fracción de ese costo que se puede utilizar tanto en interiores como al aire libre en el jardín.
 
 
 
Fuente: http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=history%20helicopter%20rc&source=web&cd=3&cad=rja&ved=0CEQQFjAC&url=http%3A%2F%2Fgiftsguideuk.hubpages.com%2Fhub%2FThe-History-Of-Remote-Control-Helicopters&ei=phzUUYPENKTH7AaRjYGoCA&usg=AFQjCNGLWfsgGSTa9SgaHLasGN1yTAVx-w (http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=history%20helicopter%20rc&source=web&cd=3&cad=rja&ved=0CEQQFjAC&url=http%3A%2F%2Fgiftsguideuk.hubpages.com%2Fhub%2FThe-History-Of-Remote-Control-Helicopters&ei=phzUUYPENKTH7AaRjYGoCA&usg=AFQjCNGLWfsgGSTa9SgaHLasGN1yTAVx-w)
 
 
 
Otro:
 
 
 
(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_01_0.jpg)
(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_02.jpg)
(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_03.jpg)
El estado-of-the-art en helicópteros RC ha avanzado a pasos agigantados en los últimos 10 años. Helicóptero de RC de hoy puede realizar increíbles acrobacias 3D que dejan los espectadores boquiabiertos. Hemos recorrido un largo camino desde los viejos tiempos de las palas del rotor de madera-bottomairfoil plana y marcos laterales de aluminio dobladas. Vamos a sentarse y mirar la evolución de los helicópteros de RC, revisando algunos de los productos de interés que han demostrado en el mundialmente famoso Feria del Juguete de Nuremberg, en los últimos 10 years1999 a 2009. La Feria del Juguete de Nuremberg en Alemania, es la feria más grande del mundo para la industria de los hobbies. La muestra ocupa 12 edificios (150.000 pies cuadrados), todos vinculados a exhibir juguetes, videojuegos y productos de hobby. Productos de la manía de RC ocupan dos edificios. Puesto que es bastante caro para alquilar un stand, las empresas sólo muestran sus mejores nuevos productsthe que serán introducidos este año. Los productos mostrados son por lo general en la fase de prototipo, acaba de publicar, oa punto de ser liberados dentro de los seis meses más o menos. El programa está abierto sólo a distribuidores, concesionarios y prensa. Cerca de 70.000 visitantes profesionales asistieron este año.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_04.jpg)NACIMIENTO DE LA 0.90 HELI 3D
 Graupner, una de las más grandes y las empresas manía más antiguas del mundo celebra su 70 aniversario en 2000. Wolfgang Simon, el principal diseñador y director de Graupner helicóptero productos, puede ser acreditado con ayudar con la introducción de motores de helicópteros de tamaño 0.90. Antes de 1999, la parte superior de los helicópteros RC línea para la competencia F3C o 3D volando utilizado 0,60-size (0,60 cilindrada ci o 10cc) motores. Wolfgang experimentó extensivamente mediante la modificación de un motor de avión OS 91 FX para convertirlo en un motor de helicóptero. OS y Thunder Tiger se convirtieron en las primeras compañías de motores para ofrecer un motor de helicóptero de 0,91 un año después. Estos motores de 0,91 tienen las mismas dimensiones externas como motores de 0,60 de tamaño y se ajustan en helicópteros de tamaño 0,60 tradicionales. El único cambio necesario es para reducir la relación de transmisión del helicóptero por alrededor de 9-a-1 a 8-a-1. Para 2003, los helicópteros de RC 0,60 clase prácticamente murieron durante la noche debido a que cada piloto quiere más poder y para volar más rápido, de ahí el nacimiento de la nueva de la clase 0.90, super-poderoso era helicóptero 3D.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_05_0.jpg)
En 2001 Graupner convirtió en uno de las primeras compañías en ofrecer un motor de turbina completa, probada powered kit helicóptero RC con motor de unos 6.000 dólares EE.UU.
 El NH-90 modelo Graupner utiliza el motor de turbina de JetCat y una verdadera transmisión de engranajes de reducción.
LAS ELÉCTRICAS MICRO PRIMEROS
 En el otro extremo, fue el nacimiento de micro helicópteros eléctricos de hace 10 años. El Ikarus Piccolo fue el primer helicóptero eléctrico micro éxito comercial que vuela fácilmente más de cuatro minutos con una sola carga de batería. El Piccolo se demostró al público en la Feria de Nuremberg de 1999. Norbert Gruntens, el dueño de Ikarus, voló el prototipo Piccolo dentro de su 10 pies por 10 pies stand de exhibición. Hasta que aterrizó en un 12 pulgadas de ancho de vidrio de mesa muchas veces. En una ocasión, el cristal era tan resbaladizo que el trineo Piccolo fuera de la mesa de cristal. Pero Norbert recogió y voló de nuevo, muy impresionante. Sr. Gruntjens, incluso se sube a la televisión europea dos veces a la semana para vender el Piccolo en el equivalente alemán de la serie de televisión QVC telemarketing. Él volaría el Piccolo en el estudio de televisión de Munich y contestar llamadas telefónicas en el programa de televisión.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_06_0.jpg)
El Sr. Tanaka de Hirobo demuestra la Hirobo XRB Lama helicóptero eléctrico coaxial en 2001 en la Feria del Juguete de Nuremberg. Se trata de â € œtheâ €? modelo eléctrico coaxial que lo empezó todo.
Dos años más tarde, MS Composit, sociedad República Checa presentó su micro Hornet en la Feria, y su jefe de pilotos de pruebas, Petr Novotny, se cernía la Hornet invertida dentro de la cabina MS Composit. Estos dos modelos son los pioneros de los helicópteros eléctricos micro. Ellos ayudaron a aumentar el aura de la minicentral eléctrica de RC helicópteros en todo el mundo y ayudó a introducir a mucha gente a RC helicóptero que volaba. Finalmente, se inició toda una nueva revolución helicóptero eléctrico mini y el Shogun 400, T-Rex 450, mini titán E325, y muchos muchos helicópteros eléctricos, mini se introdujeron. Ahora, el helicóptero eléctrico mini es uno de los mejores nichos de helicópteros RC.
DEL HELICÓPTERO COAXIAL
 En 2001, detrás de la cortina de la cabina de Hirobo, el Sr. Yamada de Hirobo y su piloto de pruebas hicieron una demostración de su nuevo prototipo contra rotación del rotor principal helicóptero eléctrico. Este modelo tenía un diámetro de rotor de disco principal de 10 pulgadas y esta fue la primera revelación secreta del famoso Hirobo XRB Lama coaxial micro helicóptero eléctrico RC. Helicópteros de rotación contraria no requieren rotores de cola y por lo tanto son más eficientes. Este modelo ingeniosa no tiene mando del paso colectivo. Elevación vertical es variado, cambiando rpm del rotor. Cada rotor es accionado por un motor eléctrico separado. Rpm de los rotores superior e inferior son variados diferencial para controlar guiñada. No hay paletas de control Hiller. El control cíclico se consigue mediante un control de la inclinación del plato oscilante de sólo el rotor principal. Hay una barra estabilizadora conectada a la parte superior del rotor. El rotor superior se puede inclinar y se combina con la barra de estabilización de Bell (una barra estabilizadora con sólo pesa) ayuda a estabilizar el helicóptero en las direcciones longitudinal y lateral. En la feria, el modelo fue trasladado con una médula anclada que se conecta a una batería de NiCd en el suelo. Dos años más tarde Hirobo presentó un coaxial Lama que podía volar durante 10 minutos usando un bordo 2S 7,4 voltios batería Li-Po. Lama helicóptero eléctrico coaxial de Hirobo revolucionó el vuelo de interior. Este diseño coaxial era increíblemente estable, incluso las personas que nunca habían volado helicópteros de RC antes de poder flotar con confianza después de 30 minutosde la práctica. Helicópteros coaxiales fueron producidos por más de 30 empresas de todo el mundo en los años venideros. Hoy en día es posible comprar un listo para volar helicópteros RC eléctricos coaxiales en tiendas de juguetes por menos de $ 100. Tenemos que agradecer a Hirobo para la introducción de esta nueva forma de volar.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_07_0.jpg)
Frank Heinrich muestra con orgullo la primera
 Piccolo equipada paso colectivo
 helicóptero desde Ikarus en 2002.
(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_08.jpg)
Robbe es una de las dos empresas manía de RC más grandes de Europa. Esto fue en el 2003 cuando Robbe muestra su escala modelo BK-117 ,90-size y su helicóptero Eolo eléctrica.
THUNDER TIGER RAPTOR
 Otra historia de lo que el diseño del helicóptero 1999-2009 es el Thunder Tiger Raptor. Es indiscutible que la serie Raptor ha sido una de las líneas de helicópteros RC de mayor éxito jamás producido en toda la historia de los helicópteros RC. 2008 se celebra el décimo aniversario de la Raptor. La primera Raptor 30 se demostró en el 1997 IRCHA Jamboree en Ohio. Después de que el primer lote de 30 Raptor llegó a los EE.UU. en 1998, el modeladores inmediatamente descubrió el Raptor 30 tenían estabilidad increíble, sin embargo, el manejo fue tan indulgente y predecible, que se convirtió en un perfectamente asequible y robusto entrenador 3D. El Raptor 30 ayudó a muchos pilotos graduados en 3D de todo el mundo.
(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_10_0.jpg)
2003 MS Composit presentó el primer helicóptero tandem eléctrico alimentado. Es una escala CH-46.
Fieles seguidores del Raptor 30 esperaban ansiosos la introducción de un Raptor 60. En la Feria de Nuremberg 2001, Thunder Tiger dio a conocer su nuevo Raptor 60 y recibió mucha atención. Editores de revistas tenían sus cámaras clic de distancia continuamente. En menos de un mes desde su lanzamiento en los EE.UU. en 2001, se vendieron más de 1.000 Raptor 60. Además de su atractiva apariencia física y las buenas características de vuelo, que venía con un precio inmejorable de menos de $ 500. Era el único modelo 0.60 de tamaño vendidos en los EE.UU. que estaba disponible en un formato ARF (casi listo para volar). 90% de la modelo fue construido por la fábrica, incluyendo la instalación de un motor de 70H Thunder Tiger y un silenciador cromado. El Raptor 60 llegó con un par de cola del sistema de accionamiento del rotor tubo de metal y un sistema de auto engranaje principal motor. Estas fueron las características por lo general se encuentran en $ 1000 a $ 2000 máquinas.
Thunder Tiger continuó su serie Raptor muy exitoso con un Raptor 50 se introdujo en 2005. El Raptor 50 pesa sólo un poco más pesado que el Raptor 30, pero un motor de 0,50 ha de tamaño casi el doble de la potencia. El Raptor 50 fue pionero de nuevo y llevó el mercado de helicópteros 0,50 de tamaño en todo el mundo.
Dado que el Raptor 50 se introdujo, Hirobo presentó su éxito Sceadu Evo 50, y unos años más tarde presentó su Alinear Trex 600N. El T-Rex 600N y 700N se han convertido en modelos muy populares porque son frescos y ofrecen 120 grados ECCPM control (electrónica paso cíclico-colectiva mezcla). Para el año 2005, Thunder Tiger comenzó a diversificarse en helicópteros escala. Uno de sus principales atractivos en la Feria del Juguete 2005 fue su nuevo MD530 escala fuselaje del helicóptero

(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_11_0.jpg)
En 2003 Hirobo del Japón presentó un CH-47 modelo de helicóptero tandem muy bien diseñado impulsado por motor de 0,50 resplandor tamaño.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_12_0.jpg)
El Tornado se introdujo en 2003 y está representada en la Feria 2004 es otro diseño alemán exótico. Utiliza material de carbono ampliamente, que se convirtió en una
 tendencia iniciada hace 10 años.diseñado para el Raptor 50. A tan sólo alrededor de $ 300, se trata de pintadas y llenas de detalles escala, e incluye un conjunto de escala del tren de aterrizaje mirando. Para guardar el trabajo, el auge del fuselaje y la cola es de una pieza, no hay nada para el modelador de unirse o crear. Miles de sus 0,60-0,90 tamaño MD500 defensores han sido vendidos en todo el mundo debido a que el precio de ese fuselaje pintado era menos de $ 400. Ahora, cada año, vemos por lo menos uno o dos nuevos fuselajes escala de Thunder Tiger.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_13_0.jpg)
JR llevó el empuje para helicópteros ECCPM más de 20 años, y esta fue su helicóptero ECCPM 50 de tamaño mostrado en 2004 Feria de Nuremberg.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_14_0.jpg)
 2005, Alex, el inventor de la famosa Z helicóptero micro súper Picoo demostrando su modelo en la feria, y se encontró una empresa que compró su idea. En 2006, el Picoo Z Wason el mercado.ECCPM CABEZAS SPREAD
 hace 15 años, cuando JR primero comenzó a hacer los helicópteros de RC, JR adaptar inmediatamente el sistema de control ECCPM 120 grados como su opción. Al poco tiempo, la mayoría de fabricantes de helicópteros RC también adaptaron el sistema de control ECCPM porque son simples y elegantes. En los últimos años, el buque insignia de la flota de JR era los $ 3000, 0,90 de tamaño estupendo de Gracy modelo fuselaged que ganó el Campeonato del Mundo de F3C 2005. Campeón Hiroki tenía 16 años cuando ganó el Campeonato del Mundo de F3C. Hiroki no sólo es bueno en F3C, también es el actual campeón de Champ 3D japonés. Un modelo de 3.000 dólares simplemente no se vende bien en los EE.UU.. Desde entonces, JR introdujo diversos 0.50 más asequible - modelos de tamaño. Para el mercado estadounidense, JR comenzó a ofrecer el 0,90 de tamaño JR Vibe diseñado por Curtis Youngblood. Este modelo probado ha pasado por algunos cambios para que sea todavía un competidor viable después de 10 años.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_15_0.jpg)
Esta es la quintaesencia de la cabeza de rotor del metal del helicóptero Águila Hirobo $ 3.000 utilizado por Rudiger Feil para ganar el Campeonato Europeo F3C 2004.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_16_0.jpg)
Petr Novotny demostrar la tendem eléctrico CH-46 en el interior de la cabina de MS Composit en 2005.(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_17_0.jpg)
En los últimos cinco años hemos visto muchos nuevos helicópteros flybarless y Mikado merece el crédito por liderar esta tendencia con sus insignias flybarless mostrados en 2007. MOTORES EVOLVE
 Webra ha estado haciendo motores de modelo de combustión de 40 años. Durante los últimos 10 años, vi a dos motores muy innovadoras de Webra. Uno de ellos era su velocidad Webra 91-P5 Heli AAR. AAR es sinónimo de pistón de aluminio, cilindro de aluminio y el pistón anillado. Este motor es muy diferente de otros motores de modelo. No hay manguito de pistón extraíble. El cárter del motor es el manguito de pistón. Ingenieros WEBRA tener vino para arriba con un recubrimiento que permite que la superficie interior del cárter embebido de silicona para funcionar como un manguito de aluminio pulido. El otro motor innovador fue su motor de inyección de combustible del helicóptero 0.91-size que se ejecuta en la gasolina de coche normal. En opinión de este modelador, Novarossi es el modelo de motor equivalente a Ferrari en los motores de automóviles. Todos los motores Novarossi están diseñados y fabricados en Italia. ¿Sabe usted que el fundador de Novarossi es hermano del dueño de Rossi Motores? Los dos hermanos querían ver quién podía hacer un mejor motor. Todos los motores del helicóptero Novarossi vienen con un disipador de calor púrpura y Rossi viene con un disipador de calor del oro. Estos son motores muy bien hechas y sus precios no son más que sus homólogos japoneses. He corrido Novarossi y Rossi ampliamente antes y son excelentes.


TURBINA DE HELICOPTERO
 modeladores alemanes son manitas increíbles. Wolfgang Simon ha invertido una enorme energía para encender otro de sus proyectos favoritos, una turbina accionada NH-90 helicópteros en un kit completo que fue lanzado por Graupner en el verano de 2002. Este helicóptero escala incluye los Graupner Uni-Mecánica modificados para el uso de la turbina, el NH-90 de fibra de vidrio fuselaje, y un motor de turbina JetCat completo y sistema electrónico de control del motor. El kit incluye un tubo de escape de acero soldado en forma de Y. El escape del motor sale en la ubicación de la balanza se encuentra en la parte superior del helicóptero. Todo el paquete es de aproximadamente 6.000 dólares EE.UU. y fue totalmente probado y probado para que el modelador no tiene que gastar valioso tiempo ajustando y retoques.
(http://helipilotonline.com/images/drupal/history-of-heli-issue-1_18_0.jpg)
E l que $ 3000 Calibre 90 de Kyosho era la crème de la crème de los helicópteros F3C competencia desde 1998 hasta ahora.
Wolfgang dijo turbinas no son tan difíciles de manejar como la mayoría de la gente se imagina. Por ejemplo, un calentador estándar se puede utilizar para encender el motor, pero el truco es tirar de la espiral de platino un poco. La unidad de control del motor microprocesador regula automáticamente la secuencia de arranque del motor y regula el motor durante el vuelo. Casa más temprano construido RC helicópteros de turbina no tenía una verdadera transmisión. Helis de turbina más casa construidos utilizan los gases de escape del motor para accionar una turbina, turbina que está orientado entonces hacia abajo para accionar el rotor principal, el inconveniente es la baja eficiencia de trabajo. El sistema NH-90/JetCat Graupner tiene una verdadera transmisión mecánica. El motor de compresor / turbina de eje de la turbina acciona un sistema de reducción de engranajes. La salida del sistema de reducción de engranajes está conectado a un embrague centrífugo sobre el tamaño de un embrague de helicóptero 60 de tamaño regular. A continuación, la campana del embrague gira el engranaje principal helicóptero. ELECTRICIDAD
 Durante las dos últimas décadas, me di cuenta de la resistencia de los helicópteros eléctricos también ha mejorado en un 10% cada año. En 1977, mi primer helicóptero RC eléctrico, un Ishimasa EH-1 funciona con dos Mabuchi 550 lata motores y ocho 1200mAh NiCd sólo podían flotar durante 1 minuto, y ahora la mayoría de los modelos eléctricos pueden flotar durante 10 a 20 minutos cuando se utilizan células de LiPo . Aunque en los EE.UU. y en Japón, todavía vemos resplandor enciende helicópteros RC que dominan el campo de vuelo, en Europa, la evolución de helicópteros eléctricos ahora han superado el desarrollo de motores glow. Grandes y pequeñas empresas de Europa están concentrando en el diseño de nuevos helicópteros eléctricos.



En los últimos cinco años en la Feria del Juguete de Nuremberg, se produjo un cambio notable, más nuevos helicópteros eléctricos fueron introducidos que los modelos impulsados ​​por motor. Muchos de los nuevos modelos eran helicópteros eléctricos de tamaño Mini. Mini helicópteros son baratos de producir o copiar, por lo que la barrera de entrada en el mercado de micro es muy baja. Helicópteros eléctricos medianos y grandes son más difíciles de diseñar, y el partido entre el equipo, motor y regulador de velocidad es fundamental. Medio a los helicópteros eléctricos de gran tamaño no puede alcanzar su máximo potencial de rendimiento si el motor o la elección batería no está optimizado. Hay muchos, de alto rendimiento, los helicópteros eléctricos más caros más grandes, como el Joker, Hanseleit NT, T-Rex 600 y Mikado Logo.


Ralf Buxnolwitz, el dueño de Mikado cuenta con el diseño y volar helicópteros eléctricos tanto que quiere ofrecer un nuevo logotipo de diseño de helicópteros por año. Mikado Compañía de Berlín, Alemania presentó el logotipo de 20 en 1999, 16 en 2000 Logo, Logo 10 en 2001, el logo de Bionics 24 en 2002, 14 en 2003 Logo y luego éstos fueron seguidos por el Logo 14 3D, Logo 600 Logo 500 , Logo 400 flybarless Logo! Helicópteros eléctricos modernos como el logotipo combinado con motores sin escobillas de gran alcance y baterías LiPo de alta densidad de energía han permitido helicópteros eléctricos modernos para tener fantásticas actuaciones de vuelo que el motor de combustible partido nitro powered helicópteros RC.


Fuente: http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=history%20helicopter%20rc&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CEwQFjAD&url=http%3A%2F%2Fhelipilotonline.com%2Findex.php%2Frc-helicopters-come-of-age&ei=phzUUYPENKTH7AaRjYGoCA&usg=AFQjCNEVwKPfcnhnOwv0-_fvN3YcIHKE4Q (http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=history%20helicopter%20rc&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CEwQFjAD&url=http%3A%2F%2Fhelipilotonline.com%2Findex.php%2Frc-helicopters-come-of-age&ei=phzUUYPENKTH7AaRjYGoCA&usg=AFQjCNEVwKPfcnhnOwv0-_fvN3YcIHKE4Q)
 
 
 
espero que os guste, y amenazo con seguir buscando información, jejejeje
   

   

La historia detrás de la RC helicóptero Pre - 1968



   
Durante mi investigación sobre la historia detrás del helicóptero de control remoto, algunas inexactitudes y documentos tienden a ser de la fecha de publicación y no por la fecha real de los acontecimientos.
También se dará cuenta de que muchas de las referencias preocupación Dr Dieter Schlüter.
Esto es debido a su acercamiento a los ingenieros de mantenimiento de registros, el uso de eventos de rodaje para fines de desarrollo y su libro que documenta estos eventos.
Aunque he intentado mi mejor esfuerzo para obtener la información más precisa a través de la red mundial de algunas fechas pueden ser distintas a algunas creencias de la gente.
Si este es el caso, por favor envíe un correo electrónico con sus pensamientos y creencias profesionales.
Con eso fuera del camino deja para conseguir comenzado lectura y feliz.

   
El bambú-helicóptero o bambú libélula es una hélice de juguete que vuela cuando su eje se hace girar rápidamente.
Este helicóptero-como arriba se originó en los Estados Combatientes Período China alrededor de 400 aC, y fue objeto de los primeros experimentos de George Cayley, el inventor de la aeronáutica moderna.
George Cayley también descubrió e identificó las cuatro fuerzas aerodinámicas del vuelo (peso, elevación, arrastre y empuje), que están en vigor en cualquier vehículo volador.

   
En China, los primeros juguetes voladores conocidos consistían en plumas en el extremo de un palo, que se hizo girar rápidamente entre las manos y se liberan en vuelo.
Mientras que la parte superior de China no era más que un juguete, es tal vez el primer dispositivo tangible de lo que podemos entender como un helicóptero.

   
Los experimentos con aeronaves de alas rotativas han sido rastreadas a Leonardo da Vinci a principios del decenio de 1480, fueron un diseño para una máquina que sólo puede ser descrito como un "tornillo aéreo. Sus notas sugirieron que construyó modelos voladores pequeños, pero no había
indicaciones de cualquier disposición de detener el rotor de hacer toda la nave gire.

   
Como el conocimiento científico fue en aumento y llegó a ser más aceptado, el hombre continuó con la idea de vuelo vertical.
Muchos de estos modelos posteriores y máquinas habría parecerá más a la antigua bamboocopter con alas giratorias, en lugar de tornillo aéreo de Da Vinci.

ou puede o no haber oído hablar de Igor Sikorsky, Igor se considera el "padre" y "Einstein" detrás de la historia de los helicópteros.
No porque él inventó la primera, sino porque él inventó el primer helicóptero con éxito, en la que más diseños se basaron en.

   
Igor Sikorsky comenzó a trabajar en helicópteros de tamaño completo ya en 1910 una en 1940 que había construido con éxito el prototipo VS-300 en el que se convierta en el modelo para todos los helicópteros de un solo rotor modernos.
Helicópteros de Igor Sikorsky tenían el control para volar con seguridad hacia adelante, atrás, arriba, abajo y hacia los lados.
En 1958, Igor empresa helicóptero hizo primer helicóptero del mundo que tenía un casco de la embarcación y podría aterrizar y despegar desde el agua.

   
En 1941 el control remoto de un helicóptero que se había logrado con éxito por Arthur Young y fue utilizado en el desarrollo de máquinas de tamaño completo.
Pero en este momento se ha logrado el control remoto a través de la conexión de un cable umbilical, este tipo de control fue más tarde sería conocido como "fly by wire".
Vuela por cable también se hizo popular para los militares en el control de los misiles y cohetes anuales.
Control remoto de un avión por "radio" también fue bien demostrado en esta fase y se utiliza en muchas aplicaciones con drones militares y choque de aviones verdadera prueba.
Sin embargo, el equipo requerido para obtener el control remoto era pesado y engorroso.
Estos aspectos cuando se trata de aplicaciones de tamaño completo eran de poca importancia pero requerirían años de desarrollo en "miniaturización" antes de que pudiera ser utilizado en la industria del modelo de control remoto.

   
Arthur Young fue también el creador del primer sistema de estabilización Flybar, como se ve en casi todos los helicópteros RC hoy.
Esto funciona como un giroscopio y ayuda a la prevención de disco del rotor no deseados y la inclinación del fuselaje.
El sistema de estabilización Flybar pronto se convirtió en un sello distintivo de helicópteros Bell.

   
En 1958, los ingenieros de Lockheed estaban trabajando en el concepto del sistema de rotor rígido acoplado a un giroscopio a la suite de un helicóptero de tamaño completo.
Este fue desarrollado por Advanced Concepts Group y dirigido por Irven Culver buscando mejoras significativas en el rendimiento, costo, confiabilidad y características de manejo de helicópteros de uso diario.
Ellos diseñaron lo que se conoce como la primera helicóptero controlado por radio que se utilizó para probar la idea por Irven Culver de unir rígidamente las palas del rotor directamente a su centro de operaciones, en lugar de para el plomo, el retraso y aleteo bisagras que se encuentran en sistemas más convencionales.
Al hacerlo, la teoría de que la inestabilidad inherente de todos los helicópteros casi se podría eliminar.

   
Las pruebas fueron un éxito y así Lockheed comenzó a construir una versión a escala de hasta conocida como la CL-475.
Antes de esto todos los diseños de helicóptero se vieron obligados a utilizar los más inestables sistemas de rotor con bisagras para superar el efecto del giro no deseado causado por las cuchillas giratorias.
Un sistema de control giroscópico estaba vinculada directamente a cada pala de rotor rígido proporcionado una plataforma estable forzando lateralmente cada cuchilla, según sea necesario para mantener a todo el helicóptero en el mismo plano de la ONU a menos que se lo diga.
El helicóptero de prueba RC fue equipado con un diámetro de 1,52 m, de dos hoja, sistema de rotor sin articulación, accionado por un motor de McCoy 0,60 y tenía un canal de radio 8 caña configurar controlar el terreno de juego, del acelerador, rollo cíclico más un giroscopio flybarless mecánico colocado debajo de la principal
las palas del rotor.
El helicóptero de RC no era un helicóptero 'true' en el que los controles previstos fueron obviamente diseñados para el vuelo hacia adelante sólo para probar el diseño.
Sin embargo, el hecho de que no fue diseñado para flotar no significa que no hubiera sido capaz de agobiar si así lo dispone con los controles necesarios.

   
Hay que recordar que estas pruebas fueron para probar la "estabilidad" del rotor y por tanto la capacidad de suspensión no era parte de la prueba, puesto que ya sabía que iba a ser capaz de hacer eso.

   
Pregunta, ¿por qué después de este éxito en 1958 tenían Lockheed California Co o la fraternidad de modelado no continuar con el desarrollo de los sistemas miniaturizados de radio de control, sistema de control estricto y de radio de vuelo controlado de un modelo de helicóptero.
Era sospechoso que no mucho se hizo público y por lo tanto sería quedarnos un "sueño" a los que puede haber siquiera considerado.
Tal vez nunca vamos a saber realmente por qué esta primera oportunidad se perdió para todos los amantes del modelo.

   
Para apreciar las razones de la lentitud del desarrollo del helicóptero de RC, por lo menos algunos de los problemas que enfrentan todos los otros pioneros deben ser considerados.
Muchos entusiastas del modelo experimentaron con diferentes diseños y el tamaño del motor, pero la mayoría se quedó atascado en un círculo vicioso que gira.
Para un modelo de helicóptero para lograr lucha debe primero generar más elevación, entonces su peso total.
La mayoría de los motores de modelos RC produce la energía suficiente para superar su peso, por lo que los motores más grandes si los hay para producir más energía de la que necesita grandes tanques de combustible equivalen a los pesos pesados ​​de nuevo.
El aumento del ángulo de las palas del rotor en el flujo de aire produce más sustentación, hasta un punto, pero esto también aumenta la resistencia de la hoja, que ahora requiere más energía para moverlo a la velocidad requerida.

   
En 1967 el Dr. Dieter Schlüter diseñó su primer helicóptero de RC, con una estructura de metal hecha de MS tubería, un motor de 10 cc, 1,6 m de diámetro de rotor, 4 Función de control, unidad de tornillo sin fin (de un Taxi tacómetro) con 10:1 de reducción, CAMPANA
(Flybar) Sistema de estabilización y control, no paso colectivo.
De mando de empuje era a través de la válvula reguladora con un conjunto paso del rotor de cola "fijo" que se ajustó mecánicamente para obtener equilibrio de par razonable para el rotor principal.
El modelo voló muchas veces en el otoño de 1967 alcanza unos 50 cm de altura, y fue sorprendentemente estable.
No tenía una marcada tendencia a girar como la mayoría de otros helicópteros de este tiempo, y rondaría el 10 o 15 metros, sin perceptiblemente la respuesta a los controles.
Fue el resultado de más de seis meses de experimentos encaminados a encontrar el tamaño ideal de la hoja y la reducción de velocidad.
Los primeros resultados de cernido fueron muy alentadores para una verdadera huida hacia adelante controlable, pero sólo si el control se produce un ligero aumento, así lo pensó.
Otro elemento a tener en cuenta para la dieta junto helicóptero era una manera de apagar el motor, ya que el primer helicóptero no podía soltar el embrague.
Dr. Schlüter tuvo que esperar a que sea el combustible se agotó, o que el motor se detiene, lo que solía ocurrir muy rápidamente, ya que el sistema de refrigeración es insuficiente.




 








La historia detrás del helicóptero de RC 1968 - 1970



   
A principios de los 1968s Dr Schlüters segundo helicóptero (No2) estaba listo.
El helicóptero tenía la misma configuración del sistema Bell, pero ahora con amortiguadores de fricción, lanzamientos de control más grandes y de paso colectivo.
El resultado de su nuevo diseño demostró ser algo sin éxito.
El helicóptero tenía rotación incontrolada alrededor del eje vertical, dificultad constante con el control del rotor de cola y la respuesta extremadamente vicioso de los principales controles del rotor.
En resumen, nada funcionó.
Tethering los controles no ayuda, ni tampoco cualquier cantidad de paciencia y súplicas.
No hay comparación con el modelo anterior, comenzó a ampliar sus conocimientos mediante la recopilación de libros técnicos y tiene el asesoramiento de expertos en helicóptero el "tamaño completo".
Por primera vez se enteró de flujo asimétrico, las fuerzas giroscópicos, bisagras aleteo, Avance / bisagras y lo complicado que todo era en realidad.
Una gran hélice sólo dando vueltas no podía trabajar-eso decían.
Dr. Dieter Schlüter seguido sus consejos (con buenas intenciones).

   
Dieter hizo entonces los ingenieros clásico error de sobre-complicar las cosas cuando se enfrentan a dificultades, por ejemplo, el diseño de soluciones a los problemas en lugar de diseñar los problemas hacia fuera.
Sin embargo, no hubo expertos modelo de helicóptero y una gran cantidad de lo que le estaban diciendo aplicado a máquinas de tamaño completo.
También hubo problemas de tamaño del "Froud" que significa básicamente que las cosas se hacen más pequeños (o más clara) que reaccionaron más rápido y por una regla "cuadrado" (es decir, el tamaño del cuarto, entonces el tiempo de reacción multiplicada por un factor de 16).
Dieter era aprender de la manera difícil con su próximo modelo

   
En el verano de 1968 llegó el Dr. Dieter Schlüter tercer helicóptero (N º 3), una semi-escala "Sikorski S58 ', con todos los lujos: 4 palas del rotor principal, paso colectivo y cíclico (controlada directamente), batiendo bisagras, Avance / bisagras
con amortiguadores de fricción, cambio automático para auto-rotación, rueda libre, embrague centrífugo, etc que se necesitaría con un buen desempeño en el ascenso, pero lo que siguió fue una serie de la velocidad del rayo movimientos que eran casi imposible de controlar correctamente.
Sin embargo, pensaba que l pudo dominar una máquina, un poco de práctica para perfeccionar esto o lo otro y, en general esperar y ver lo que parece en el primer concurso de helicóptero el 14 a 15 de septiembre de 1968 en Harsewinkel.
La atracción que había unos pocos miles de DM (marcos alemanes, la moneda oficial en Alemania Occidental 1948 1990) para el mejor helicóptero de RC.

   
Personas que hacen dieta helicóptero No3 contenía un engranaje impulsor del gusano de las palas con una proporción de 15:01 y una impulsión directa al rotor de cola a través de la cola de la caja de engranajes del rotor.
Rotor principal tenía cuatro hojas y se pasó a 800 rpm con un cuatro pala (perfil plano) del rotor de cola que gira a 3.000 revoluciones por minuto.
Motor Súper Tigre 0,60 con un peso total de 9,5 libras (4,3 kg) poco medido empuje disponible de 11,5 libras (5,2 kg).

   
Así se veía la parte y tenía todas las campanas y silbidos, pero ¿funcionaría?
Como el Dr. Dieter Schlüter había empezado a utilizar lo que se conoce como el 'Angel' y esto se ilustra perfectamente en la imagen a la derecha.
Básicamente era un hombre que sostiene un poste de madera sobre el helicóptero con el extremo conectado a un eslabón giratorio en la parte superior del rotor.
Esto ayudó a estabilizar el helicóptero y si se utiliza correctamente no causó los problemas asociados a tener que depender sin embargo, tuvo un hombre más valiente que la mayoría para ser el 'Angel'.




 


 


La historia detrás del helicóptero de RC 1970 - 1973



   
En Alemania hasta enero y febrero 1970 Dieter probó su nuevo helicóptero con una barra estabilizadora 'single', y se mostró muy satisfecho con el resultado.
El 1970 Harsewinkel (Toy Fair) se acercaba el fin de semana de Pentecostés, Dieter podría haber sólo aparece este prototipo, que habría sido suficiente para demostrar que finalmente se había hecho.
Sin embargo, al ser un modelador entusiasmo que tenía que hacer que se vea como un verdadero y también sabía que cuanto más grande era la mejor.
Dieter pensado un modelo "militar" tendría más de una apelación y así se construyó un modelo de la Campana Huey Cobra todo su conjunto de la mecánica.
Él siguió practicando hasta el 12 de abril, cuando el modelo intentó "volar" y esta vez lo dejó, por lo que se logró el primer circuito de helicópteros RC.

   
En febrero 1971 Dieter había comenzado a enviar a kits hueycobra a entusiastas modelo, sino que también los vendió en la Feria del Juguete de Nuremberg en el stand Simprop.
El kit se vende por £ 100 en 1971, hoy su equivalente a alrededor de £ 1220, eso es aproximadamente $ 1900 au.

   
Dr. Dieter Schlüter también demostró la Cobra en septiembre de 1971 Doylestown EE.UU. durante los campeonatos del mundo F3A.
Esta demostración tuvo un profundo efecto en uno de los observadores Hiroyuki Oki de Japón.
Tanto es así, que él iba a seguir Dieter volver a Europa y persuadirlo a desprenderse de su prototipo No2 que llevó a Japón a estudiar.

   
Me finales de 1971 otra persona también logró un primer lugar con un Cobra original, el primero en chocar uno, mientras que la realización de una manifestación en un espectáculo público.
En la investigación no puedo encontrar si era Dieter mismo u otra persona, pero, fue el resultado de una pala de rotor desacoplamiento.
También durante este tiempo Hiroyuki Oki fundó la Kalt Sangyo Co Ltd y mediante la obtención de una licencia de producción de Dieter Schlüter fue llevado a cabo el primer helicóptero Kalt.
Este fue el Huey Cobra 450 y era básicamente una escala reducida Schlüter Cobra por los motores de tamaño 0.45.

   
En febrero de 1972 Feria del Juguete de Nuremberg, Schuco-Hegi presenta el modificado Schlüter Cobra, el Co Kavan presenta en el Simprop soportar el prototipo de Jet-Ranger que estaba en fase de desarrollo volar con vistas a su comercialización a finales de año.
Aparte de las patas de aterrizaje que fue un modelo muy cerca de la escala.
Del mismo modo Du-Bro había terminado el trabajo de desarrollo en helicóptero su "reacción de torsión" que se está mostrando en el stand de Multiplex, que estaba listo para su comercialización, pero no parece aún haber sido nombrado.

   
El 2 y 3 de abril 72 (fin de semana de Pascua), Dieter realizó su demostración de sus helicópteros de RC en el Reino Unido.
No iba a ser sin incidentes como una pieza del rotor principal fue despojado de golpear una pala de rotor de cola haciendo que se desprenda durante el vuelo.
A pesar de un control limitado del modelo fue devuelto a la tierra, pero por desgracia, el fuerte viento volcó al aterrizar romper una hoja principal, sin embargo, que había sobrevivido y después de reemplazos que voló al día siguiente.
El modelo fue exhibido en el stand RIPMAX como lo fueron el importador de Reino Unido por Schuco-Hegi y por lo tanto estaban promoviendo la venta de la cobra en forma de kit y se rumorea que se tomaron más de 100 pedidos.

   
En mayo de 1972 Dub-Ro presenta el primer EE.UU. diseñado y fabricado kit RC helicóptero Whirlybird 505.
Basado en una configuración de helicópteros «vuelo libre», el conjunto de la cabeza completa era libre para girar.
El motor volvió a x 6 avión prop 10 en el que la reacción de torque expulsó a los rotores principales.
Los rotores son piezas planas de madera de balsa de espesor de 1/4 pulgadas sin una sección de aire de aluminio.
Tenga en cuenta que lo que parecía ser un segundo cilindro fue simplemente una pieza convertido de aluminio utilizado como un contrapeso para compensar el peso del motor K & B 40.
Las palas del rotor de cola son piezas planas de madera 1/16o pulgadas y el bastidor principal era palos de abeto con la resaca de ser tres anillos concéntricos de nylon.
El auge de la cola se hizo con un eje de fibra de vidrio con el resto a base de cable de música y unas pocas piezas a la medida.


En general, bastante básico pero funcionaba, que era lo único que importaba.
Las instrucciones de vuelo de Dave Gray, aunque eran interesantes, incluyendo frases como "Una vez que se empieza a ir que también podría cortar el acelerador y ver que choque, ya que se va a estrellar y no se puede detener".
Aunque tal vez sea cierto, no exactamente inspirar confianza!







 
 

fuente: http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=rc%20helicopter%20history%20&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CE4QFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.rcheliexp.com%2F%23!rc-heli-history&ei=TIfeUfb6JvCR7AbyiYG4Aw&usg=AFQjCNEXz2-TBN8BBda__DXlKwHaNtYbfA&bvm=bv.48705608,d.ZGU (http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=rc%20helicopter%20history%20&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CE4QFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.rcheliexp.com%2F%23!rc-heli-history&ei=TIfeUfb6JvCR7AbyiYG4Aw&usg=AFQjCNEXz2-TBN8BBda__DXlKwHaNtYbfA&bvm=bv.48705608,d.ZGU)

Unos cuantos videos de hace ya algunos días....
 
http://www.youtube.com/watch?v=HDYxINDcX4c&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=HDYxINDcX4c&feature=player_detailpage)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=NNve7kzJhm4 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=NNve7kzJhm4)
http://www.youtube.com/watch?v=etDPmx6-i_8&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=etDPmx6-i_8&feature=player_detailpage)

Orbit Elite
   
(http://www.rchalloffame.org/Exhibits/Exhibit02/files/last-orbit-2.jpg) (http://www.rchalloffame.org/Exhibits/Exhibit02/files/BIGlast-orbit-2.jpg.jpg)    (http://www.rchalloffame.org/Exhibits/Exhibit02/files/last-orbit-3-3.jpg) (http://www.rchalloffame.org/Exhibits/Exhibit02/files/BIGlast-orbit-3-3.jpg.jpg)   
En marzo de 1975, Orbit apartó la cortina de secreto y que el mundo vea la Elite. Debutó en el marzo de 1975 Westchester, show-un mes NY "WRAMS" comercio antes de la serie de la firma Kraft se dio a conocer en la feria Toledo. Estos son los anuncios de nuevos productos (julio de 1975 RC Deportivo y agosto de 1975 RCM):   


  La Elite Orbit fue diseñado por el ingeniero jefe Dick Dunham y su asistente, Jim Burlile. Se elaboraron planes para un sistema estupendo para vender por $ 1.000 y vencer a la serie Signature de tener características más avanzadas y un montón de "flash" para que sea más atractiva físicamente. La alta dirección, por desgracia, anuló muchos de estos avances como demasiado costoso y complejo. A lo largo del diseño, muchas características avanzadas tales como las tasas de doble servo de marcha atrás, control de punto final y la mezcla se dejó caer, pero el "brillo" se mantuvo. En lugar de vinilo negro calidad normal de la órbita, el transmisor se cubrió con un cromo deslumbrante y negro acabado mancha metal. También incorpora una pantalla de cristal líquido, por lo que sabemos que este fue el primer transmisor de RC para tener un LCD y pasarían muchos años antes de que se convirtió en común. Este panel de la pantalla, entre otras cosas, proporcionó información vital sobre el tiempo de vuelo transcurrido, potencia de RF, el nivel de la batería e incluso el nivel de la batería del sistema de a bordo. Es evidente que el poder aéreo de lectura se realiza sólo cuando el avión estaba en el suelo. El LCD tenido 7 opciones: 1.) Loop 2) Prueba 3) RXV 4) Off 5) txv 6) RF y 7..... Tiempo.). Ingeniero Jim Burlile todavía recuerda el esfuerzo de utilizar las piezas de mayor calidad disponibles en el momento:   


   
"Optamos por Spectrol potes plásticos conductores de los cardanes, Bourns macetas de plástico para regletas y las piezas Mil Spec para todo lo demás en la radio. **** Tenía un módulo de RF lector en el Tx, Rx era muy similar a una prolina con 2 tablas, la sección de RF y el decodificador, con los servomotores siendo reemplazados por Escap motores sin núcleo. También tenía una pantalla de cristal líquido para todas las funciones metros. También tenía un metal Gimble abierta actualizado que fue hecho por un hombre llamado George Prather, que es también el tipo que hizo las perillas de palo que eran ajustable. Fueron hechas en el interior un poco excéntrico por lo que podría torcer a aflojar y ajustar la longitud y luego gire a apretar de nuevo. "
 
 
    Se puede apreciar cómo los destellos Elite viéndolo con cientos de radios en nuestra página de inicio Tour Virtual. Esta presentación panorámica fue producida por un científico de cohetes en el Houston Center de la NASA. Se utiliza la misma cámara y la iluminación para la élite como para todos los demás, y lo fotografió, al mismo tiempo, pero mira la diferencia.       Tenga en cuenta que la radio en la foto en el anuncio de producto tenía una placa más pequeña posteriormente ampliada a ser más atractiva y incluir el etiquetado interruptor. También puede ver el "1000" en la pantalla LCD, que "Big John" Elliot entró en la órbita en una feria comercial para impresionar a los modeladores con su precio. Mil dólares en 1975 equivale a $ 4,000 en el 2009! Por este precio, la Elite ofrece uno de los más, si no el sistema más, avanzado y atractivo en el mundo. Orbit también extendió una garantía de por vida incondicional. Esto habría sido de poco valor, resultó, ya que la empresa salió del negocio a tan sólo 4 meses después de los anuncios de productos. Orbit puede haber tenido un concurso de nombres para este sistema para generar interés y publicidad. En última instancia el nombre de "Elite" fue seleccionado por la órbita del entonces presidente, Carlos Speer. Años más tarde estos Gimbels Prather y palos fueron utilizados en otros sistemas de gama alta, más alto de la línea, incluyendo la Logictrol Championship Series y Milcott especialista. El sistema nunca se produjo, sin embargo, como la fortuna de Orbit disminuyó durante 1975. A las 11horas el día de Nochebuena, 24 de diciembre 1975 empleados Orbit recibieron un aviso de extrañar que la empresa iba a cerrar y todo el mundo fue despedido.  Orbit fue uno de los nombres más reconocidos en la época del desarrollo de la historia RC. Sus radios fueron utilizadas por más competidores en más países que cualquier otra marca. El Elite fue la radio más avanzado jamás producido por la famosa empresa (aunque cuando se cerró, Jim Burlile y otros no estaban bien a lo largo de los sistemas aún más complejos). Orbit salvó su mejor para el final, añadiendo este final, brillante logro de su larga la línea de productos de calidad a sólo meses antes del final. Pero tan superior como la Elite fue, llegó demasiado tarde para salvar a la órbita de su destino. Esto es similar a las armas de extrañar que apareció al final de la Segunda Guerra Mundial, claramente superior, pero incapaz de cambiar el curso de la guerra. A pesar de la afluencia de pedidos en los últimos días, se han hecho nunca sólo dos transmisores completos Elite Orbit. La suerte del otro no se sabe. Este puede ser el único sobreviviente.       El Elite Orbit.

Excelente Rociero, este hilo cada día va creciendo en calidad y contenido.

Gracias Mad, haber si buscamos alguna forma de ordenarlo un poco, creando por ejemplo varios apartados, uno de fotos, otro de video, de modelos o bien ordenarlos por fecha añadiendo todo lo que corresponda a cada año o época....o de cualquier otra forma que se nos ocurra, se admiten sugerencias, jejejeje , un saludo.

unas cuantas fotitos más, pero no soy capaz de subirlas, os dejo el enlace, saludos.

http://www.flickr.com//photos/modelaircraft/sets/72157627006445694/show/ (http://www.flickr.com//photos/modelaircraft/sets/72157627006445694/show/)

Unas fotos de unos motores que por lo leído creo que son de los principios de los 70 aprox, de la marca "Veco".

(http://img33.imageshack.us/img33/6696/wjz1.jpg)

(http://img850.imageshack.us/img850/9839/q1sc.jpg)

(http://img841.imageshack.us/img841/8116/uli9.jpg)

pues más de emisoras.....

Graupner Variophon

En 1962 graupner junto con grundig sacaron esta emisora de 8 canales


(http://img713.imageshack.us/img713/2561/vw4b.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/3134/6a3m.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/7615/q4to.jpg)




Varioprop serie s


esta es de 1973 y fué la sustituta de la varioprop negra



(http://img703.imageshack.us/img703/709/u668.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/7734/ux6q.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/4257/7hgt.jpg)




Wilfried dirigent 4


esta es de 1973



(http://img35.imageshack.us/img35/9907/ld4j.jpg)
(http://img199.imageshack.us/img199/653/9n25.jpg)






la verdad que por mucho que busqué, no encontré mucho más información de estas emis...., saludos.

Un tandem del 84, muy curiosa la trasmisión por cadena......


(http://img833.imageshack.us/img833/6213/31vj.jpg)(http://img853.imageshack.us/img853/831/3ez0.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/5135/kwkb.jpg)(http://img20.imageshack.us/img20/7160/od5m.jpg)(http://img20.imageshack.us/img20/5044/ynzj.jpg)(http://img716.imageshack.us/img716/6731/628i.jpg)(http://img23.imageshack.us/img23/9202/eix2.jpg)(http://img834.imageshack.us/img834/4089/lztm.jpg)(http://img513.imageshack.us/img513/7577/wsk7.jpg)(http://img266.imageshack.us/img266/4152/e6bk.jpg)(http://img96.imageshack.us/img96/6013/p1cb.jpg)(http://img94.imageshack.us/img94/210/m4rl.jpg)(http://img22.imageshack.us/img22/4220/pxk8.jpg)(http://img197.imageshack.us/img197/8985/4g1c.jpg)(http://img6.imageshack.us/img6/3762/ttoy.jpg)(http://img692.imageshack.us/img692/8971/ef75.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/5135/kwkb.jpg)

Muy guapo el tandem.... curioso sistema de trasmisión menudo ruido tenia que hacer...

Uuuuf menuda reliquia, está guapo ese tandem. Impresionante ese sistema de cadenas, debería ser curioso verlo en funcionamiento en su día.

Un Saludo.

Un video sobre la historia de las emisoras....
 
http://www.youtube.com/watch?v=_OTIPp0Iwxw&feature=player_detailpage&list=PL3BE91610EBA9F03F (http://www.youtube.com/watch?v=_OTIPp0Iwxw&feature=player_detailpage&list=PL3BE91610EBA9F03F)
 
y este aunque sea de aviones ya que en esa época no existían helicópteros pero creo que merece la pena, es de un campeonato de aeromodelismo de 1936....
 
http://www.youtube.com/watch?v=1VB8f-e17aU&feature=player_detailpage&list=PL3BE91610EBA9F03F (http://www.youtube.com/watch?v=1VB8f-e17aU&feature=player_detailpage&list=PL3BE91610EBA9F03F)

Sigo indagando, un video de un Hirobo Falcon del año 80...
 
http://www.youtube.com/watch?v=fKdLClGcmXY&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=fKdLClGcmXY&feature=player_detailpage)

Unos cuantos de catálogos de emisoras de finales de los sesenta...


(http://img820.imageshack.us/img820/3331/qu00.jpg)


(http://img43.imageshack.us/img43/8520/v9u6.jpg)



(http://img18.imageshack.us/img18/3064/rdjs.jpg)
(http://img266.imageshack.us/img266/2223/ccki.jpg)
(http://img855.imageshack.us/img855/8075/pvg1.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/9332/wwdb.jpg)
(http://img208.imageshack.us/img208/6756/3xrp.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/7044/8cmg.jpg)

(http://img29.imageshack.us/img29/5707/2mfg.jpg)


(http://img41.imageshack.us/img41/8982/njfx.jpg)


(http://img22.imageshack.us/img22/7995/wr87.jpg)


(http://img812.imageshack.us/img812/3928/w5vx.jpg)


(http://img62.imageshack.us/img62/667/9krh.jpg)


(http://img69.imageshack.us/img69/7720/x7bo.jpg)


(http://img854.imageshack.us/img854/4278/r4qk.jpg)

Impresionante la gran recopilación que estas realizando, creo que es un gtan trabajo y nos ayuda a saber mas de donde venimos, gracias amigo, saludos.

Gracias a ti Javi por seguir el hilo, un saludo Monsieur....

Unos diplomas que obtuvo el maestro Dieter en 1970 por realizar el vuelo de mayor distancia y mayor tiempo hasta esa fecha.....

(http://img35.imageshack.us/img35/8961/p0ji.jpg)
(http://img845.imageshack.us/img845/2296/4vul.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/7932/c0hh.jpg)
 
 
y este el heli que lo realizó, un cobra
 
 
(http://img689.imageshack.us/img689/705/9fih.jpg)
 

Las emisoras en la década de los 70 (pinchar sobre las fotos y los enlaces.....)

The 60's had seen a change from very basic units with reed control to fully proportional 'full house' sets.  DIY was a major factor and there were many manufacturers around all offering good radio control sets however, this was to change by the end of the decade.
Radio Gear 1970 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Quantum%20colour%20picture_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Quantum%20colour%20picture.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1970%20-%20Skyleader%20Clubman_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1970%20-%20Skyleader%20Clubman.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1970%20-%20Skyleader%20servo's_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1970%20-%20Skyleader%20servo's.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Radio%20general%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Radio%20general%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Radio%20general_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Radio%20general.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Pecon_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Pecon.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1970%20-%20Futaba%20DigiMax%205%20picture_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1970%20-%20Futaba%20DigiMax%205%20picture.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1970%20-%20Futaba%20DigiMax%205_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1970%20-%20Futaba%20DigiMax%205.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1970%20-%20OS%20engines%20and%20radio%20prices_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1970%20-%20OS%20engines%20and%20radio%20prices.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20World%20engines%20servos_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20World%20engines%20servos.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Mainstream%20picture_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Mainstream%20picture.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Mainstream%20Tx_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Mainstream%20Tx.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Mainstream%20servos_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Mainstream%20servos.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Heathkit_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Heathkit.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Flight%20Link_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Flight%20Link.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1970%20-%20Fleet%20-%20Digifleet_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1970%20-%20Fleet%20-%20Digifleet.jpg)
Skyleader SL4 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1970%20-%20Skyleader%20SL4.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Jan 1970
Quantum 70 Rx (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1970%20-%20Quantum%2070%20Rx.pdf)  -  Build evaluation and test - Mar 1970
Futaba DigiMax 4 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1970%20-%20Futaba%20DigiMax%204.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Aug 1970
Sprengbrook Mini-Sport (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1970%20-%20Sprengbrook%20mini-Sport.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Sep 1970
Styling of transmitters were beginning to change and those who previously had the 'old' 60's look brought out new versions with the plain pressed steel cases.  More progressive makes such as Futaba were changing styling away from a plain box into a shaped steel case with plastic side covers whilst Flightlink went the full futuristic plastic case look.  Generally there was a slight reduction in prices with a number of manufacturers bringing in slightly lower spec 'budget' models i.e. Skyleader Clubman.
Radio gear 1971 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1971%20-%20Walttron%204-5_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1971%20-%20Walttron%204-5.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Staveley_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Staveley.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20RCS%20digisix_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20RCS%20digisix.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20OS%20Cougar_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20OS%20Cougar.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Horizon%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Horizon%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Horizon%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Horizon%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Heathkit%20-%20Kraft_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Heathkit%20-%20Kraft.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Harry%20Brooks_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Harry%20Brooks.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1971%20-%20Fleet%20Digifleet_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1971%20-%20Fleet%20Digifleet.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1971%20-%20Sprengbrook%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1971%20-%20Sprengbrook%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1971%20-%20Sprengbrook_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1971%20-%20Sprengbrook.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Flight%20link_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Flight%20link.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Mainstream%20Gem%204_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Mainstream%20Gem%204.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20G45%20space%20commander_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20G45%20space%20commander.jpg) 
Digiace 4 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Digiace%204%20radio%20test.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - 1971
Flight link series 4 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20Flight%20link%20series%204.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Feb 1971
G45 Space Commander (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1971%20-%20G45%20space%20commander%20review.pdf)  -  Radio gear evaluation and test 1971
Waltron 4-5 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1971%20-%20Waltron%204%20review.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Jun 1971
Simprop Alpha 5 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Simprop/1971%20-%20Simprop%20Alpha%205%20review.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Aug 1971
No real technical developments though a number of manufacturers now starting to make 'space age' looking transmitters.  Flightlink though brought out a new transmitter with a three axis stick and though not specifically aimed at the helicopter flyer it was to catch on for this application to some extent over in the USA.  However, despite their 'blurb' that the layout appealed to the UK flyers, this was not to prove so and received a very definite 'thumbs down'.
Radio gear 1972 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1972%20-%20Waltron_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1972%20-%20Waltron.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/1972%20-%20USA%20-%20Logictrol%20radio_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/1972%20-%20USA%20-%20Logictrol%20radio.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20swan%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20swan%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1972%20-%20Spregbrook%20system%2073_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1972%20-%20Spregbrook%20system%2073.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20Space%20commander%20G65_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20Space%20commander%20G65.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20SLM%20servo's_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20SLM%20servo's.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1972%20-%20Skyleader%20SLX%20radios_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1972%20-%20Skyleader%20SLX%20radios.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20Horizon%20HS4D_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20Horizon%20HS4D.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1972%20-%20Futaba%20Digimax_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1972%20-%20Futaba%20Digimax.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1972%20-%20Digifleet%204-6%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1972%20-%20Digifleet%204-6%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20Digi%20Ace_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20Digi%20Ace.jpg)
OS Cougar 4 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20OS%20Cougar%20review.pdf)  -  Radio gear evaluation and test May 1972
Teleradio Apollo 6 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20Teleradio%20Apollo%20six%20review.pdf)  -  Radio gear evaluation - Jul 1972
Horizon HS 4D (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1972%20-%20Horizon%20HS4D%20-%20review.pdf)  -  Radio gear evaluation - 1972
Digifleet 4-6 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1972%20-%20Digifleet%204-6%20review.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Nov 1972
Servo specifications were starting to improve with many manufacturers offering different options of speed or power by supply different gear ratio's etc.
Radio gear 1973 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1973-01%20-%20Gem%20advert%20prices_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1973-01%20-%20Gem%20advert%20prices.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/JR%20-%20MacGregor/1973-01%20-%20MacGregor%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/JR%20-%20MacGregor/1973-01%20-%20MacGregor%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1973-01%20-%20RCS%20complete%20set_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1973-01%20-%20RCS%20complete%20set.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1973-07%20-%20Flightlink%20sovereign%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1973-07%20-%20Flightlink%20sovereign%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1973-07%20-%20Sprengbrook%20sportsman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1973-07%20-%20Sprengbrook%20sportsman%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/1973-03%20-%20Canon%20radio%20gear%20advert%20USA_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/1973-03%20-%20Canon%20radio%20gear%20advert%20USA.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1973-03%20-%20World%20engines%20radio%20advert%20USA_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1973-03%20-%20World%20engines%20radio%20advert%20USA.jpg)
Skyleader SLX6 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1973-01%20-%20Skyleader%20SLX%206.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Jan 1973
Sprengbrook Series 73 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1973-04%20-%20Sprengbrook%20series%2073%20radio%20test.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Apr 1973
G45 MkII Space Commander (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1973-06%20-%20G45%20space%20commander%20review.pdf)  -  Radio gear evaluation - Jun 1973
More use of IC's allowing size of equipment to start reducing.
Radio gear 1974 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1974-01%20-%20OS%20radio_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1974-01%20-%20OS%20radio.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1974-02%20-%20Apollo%20radio%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1974-02%20-%20Apollo%20radio%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1974-02%20-%20Skyleader%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1974-02%20-%20Skyleader%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1974-04%20-%20Gem%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1974-04%20-%20Gem%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1974-04%20-%20Waltron%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1974-04%20-%20Waltron%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-05%20-%20Futaba%20M%20series%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-05%20-%20Futaba%20M%20series%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-08%20-%20Futaba%20M%20series%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-08%20-%20Futaba%20M%20series%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-08%20-%20Futaba%20M%20series%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-08%20-%20Futaba%20M%20series%2002.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1974-10%20-%20Waltron%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1974-10%20-%20Waltron%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1974-11%20-%20Micron%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1974-11%20-%20Micron%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Irvine/1974-11%20-%20MRC%20radio%20and%20case_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Irvine/1974-11%20-%20MRC%20radio%20and%20case.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-12%20-%20Futaba%20M%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-12%20-%20Futaba%20M%20advert.JPG)
Macgregor Digimac 4 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/JR%20-%20MacGregor/1974-01%20-%20MacGregor%20Digimac%204%20review%20RCM&E.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Jan 1974
Skyleader Clubman 6 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1974-06%20-%20Skyleader%20clubman%206.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Jun 1974
Futaba M series (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-08%20-%20Futaba%20M%20series%20review.pdf)  -  Radio gear review - Jun 1974
Waltron 4-5 Sportsman (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Waltron/1974-10%20-%20Waltron%204-5%20sporstman%20test.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Oct 1974
Futaba 6M (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1974-11%20-%20Futaba%206M%20test%20report.pdf)  -  Radio gear evaluation and test - Nov 1974
Interesting marketing technique by Irvine engines to include a full carrying case for the MRC radio set though a bit redundant after all the gear is fitted; useful for carrying tools.....
Radio gear 1975 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-04%20-%20Radio%20general%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-04%20-%20Radio%20general%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-04%20-%20Sywell%20radio%20gear_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-04%20-%20Sywell%20radio%20gear.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1975-05%20-%20Futaba%20M%20advert%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1975-05%20-%20Futaba%20M%20advert%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1975-02%20-%20Futaba%20M%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1975-02%20-%20Futaba%20M%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1975-05%20-%20Sanwa%20radio%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1975-05%20-%20Sanwa%20radio%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1975-05%20-%20Skyleader%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1975-05%20-%20Skyleader%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-05%20-%20Space%20commander%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-05%20-%20Space%20commander%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-07%20-%20Horizon%20radio%20advert%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-07%20-%20Horizon%20radio%20advert%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-07%20-%20Horizon%20radio%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-07%20-%20Horizon%20radio%20advert%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1975-07%20-%20Micron%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1975-07%20-%20Micron%20advert.JPG)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-10%20-%20OS%20cougar%20Mk2%20radio%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-10%20-%20OS%20cougar%20Mk2%20radio%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1975-12%20-%20Digifleet%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1975-12%20-%20Digifleet%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1975-12%20-%20Futaba%20M4%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1975-12%20-%20Futaba%20M4%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1975-12%20-%20Sprengbrook%20radio%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1975-12%20-%20Sprengbrook%20radio%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-11%20-%20General%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-11%20-%20General%20advert.jpg) UK magazine adverts    (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975%20-%20USA%20-%20Cirrus%20radio%20advert_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975%20-%20USA%20-%20Cirrus%20radio%20advert.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975%20-%20USA%20-%20Heathkit%20radio_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975%20-%20USA%20-%20Heathkit%20radio.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975%20-%20USA%20-%20Hobby%20Lobby%20radio_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975%20-%20USA%20-%20Hobby%20Lobby%20radio.gif) US magazine adverts
EK Logictrol Super Pro (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-01%20-%20EK-logictrol%20Super%20pro.pdf) - Radio review Jan 1975
Sprengbrook Sportsman 4-6 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1975-01%20-%20Sprengbrook%20sportsman%204-6%20radio%20review.pdf) - Radio review Jan 1975
Blue Max Expert (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-05%20-%20Expert%20radio%20test.pdf) - Radio test May 1975
Sanwa 6 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1975-09%20-%20Sanwa%206%20review%20-%20first%20radio.pdf) - Radio review Sep 1975
MRC Mk5 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-10%20-%20MRC%20mk5%20radio%20review.pdf) - Radio review Oct 1975
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-05%20-%20Comments%20on%20Kit%20building%20radios_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1975-05%20-%20Comments%20on%20Kit%20building%20radios.jpg) General comment on home build radio's and the indication that its popularity was on the decline.
Radio gear 1976 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/Pro-line%20radio%20USA%201976%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/Pro-line%20radio%20USA%201976%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1976-12%20-%20Futaba%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1976-12%20-%20Futaba%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-11%20-%20Horizon%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-11%20-%20Horizon%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1976-11%20-%20Futaba%20servo's%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1976-11%20-%20Futaba%20servo's%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-10%20-%20Talisman%20radio%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-10%20-%20Talisman%20radio%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-10%20-%20Servo%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-10%20-%20Servo%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-10%20-%20Multiplex%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-10%20-%20Multiplex%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-09%20-%20OS%20cougar%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-09%20-%20OS%20cougar%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-09%20-%20Digi%20mac%20III%20radio%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-09%20-%20Digi%20mac%20III%20radio%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-06%20-%20Sprengbrook%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-06%20-%20Sprengbrook%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1976-05%20-%20Skyleader%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1976-05%20-%20Skyleader%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1976-09%20-%20Micron%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1976-09%20-%20Micron%20advert.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1976-05%20-%20Futaba%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1976-05%20-%20Futaba%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1976-04%20-%20Micron%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1976-04%20-%20Micron%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1976-04%20-%20Futaba%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1976-04%20-%20Futaba%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-04%20-%20Digifleet%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-04%20-%20Digifleet%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-03%20-%20SLM%20servo%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-03%20-%20SLM%20servo%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1976-03%20-%20sanwa%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1976-03%20-%20sanwa%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-02%20-%20SLM%20servo%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-02%20-%20SLM%20servo%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1976-02%20-%20Skyleader%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1976-02%20-%20Skyleader%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-02%20-%20Remcon%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-02%20-%20Remcon%20advert%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-01%20-%20Remcom%20advert%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-01%20-%20Remcom%20advert%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-01%20-%20OS%20cougar%20mag%20cover_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-01%20-%20OS%20cougar%20mag%20cover.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-01%20-%20Horizon%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-01%20-%20Horizon%20advert.JPG)
OS cougar Mk2 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-01%20-%20OS%20Cougar%20Mk2%20radio%20review.pdf) - Radio review Jan 1976
Mathes 5 function (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1976-07%20-%20Mathes%205%20function%20radio.pdf)  - Radio review Jul 1976
Radio gear 1977 (http://<a)
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Radio gear 1978 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-02%20-%20KO%20Digi%20Ace_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-02%20-%20KO%20Digi%20Ace%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-03%20-%20MRC%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-03%20-%20MRC%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1978-04%20-%20Micron%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1978-04%20-%20Micron%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-05%20-%20Reftec%20UHF%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-05%20-%20Reftec%20UHF%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1978-06%20-%20Futaba%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1978-06%20-%20Futaba%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1978-06%20-%20Skyleader%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1978-06%20-%20Skyleader%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1978-07%20-%20Skyleader%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1978-07%20-%20Skyleader%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-09%20-%20Reftec%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-09%20-%20Reftec%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1978-09%20-%20Sanwa%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1978-09%20-%20Sanwa%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/JR%20-%20MacGregor/1978-11%20-%20MacGreggor%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/JR%20-%20MacGregor/1978-11%20-%20MacGreggor%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-12%20-%20Multiplex%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-12%20-%20Multiplex%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1978-12%20-%20Skyleader%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1978-12%20-%20Skyleader%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1978-12%20-%20Sprengbrook%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1978-12%20-%20Sprengbrook%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1978-01%20-%20Micron%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1978-01%20-%20Micron%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-01%20-%20MRC%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-01%20-%20MRC%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1978-02%20-%20Digi-fleet%20Tx_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1978-02%20-%20Digi-fleet%20Tx.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Simprop/1978-02%20-%20Simprop_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Simprop/1978-02%20-%20Simprop.jpg)   
Digifleet Custom 2 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1978-02%20-%20Digi-fleet%20custon%202%20review.pdf) - Radio review Feb 1978
OS Cougar (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-03%20-%20OS%20cougar%20review.pdf) - Radio review Mar 1978
Servo Comparison (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-05%20-%20Servo%20comparison%20review.pdf) - Review of standard size servo's May 1978
KO Digi Ace (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-07%20-%20KO%20Digi%20Ace%20review.pdf) - Radio review Jul 1978
MacGregor Series 2000 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/JR%20-%20MacGregor/1978-07%20-%20MacGregor%20series%202000%20radio%20review.pdf) - Radio review Jul 1978
Sprengbrook Variomodule (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1978-08%20-%20Sprenbrook%20variomodule%20review.pdf) - Radio review Aug 1978
Reftec UHF (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1978-10%20-%20Reftec%20UHF%20review.pdf) - Radio review Oct 1978
Sanwa Custom (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1978-10%20-%20Sanwa%20Custom%20FM%20review.pdf) - Radio review Oct 1978
Simprop SSM (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Simprop/1978-12%20-%20Simprop%20SSM%20review.pdf) - Radio review Dec 1978
Radio gear 1979 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Simprop/1979-01%20-%20Simprop%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Simprop/1979-01%20-%20Simprop%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1979-02%20-%20DigiFleet%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1979-02%20-%20DigiFleet%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-02%20-%20Reftec%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-02%20-%20Reftec%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1979-03%20-%20Micron%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1979-03%20-%20Micron%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1979-03%20-%20Micron%20am%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1979-03%20-%20Micron%20am%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1979-03%20-%20Sanwa%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sanwa-Airtronics/1979-03%20-%20Sanwa%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-05%20-%20Digiace%20advert%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-05%20-%20Digiace%20advert%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-05%20-%20Digiace%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-05%20-%20Digiace%20advert%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1979-05%20-%20Digifleet%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Fleet/1979-05%20-%20Digifleet%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1979-05%20-%20Skyleader%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1979-05%20-%20Skyleader%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1979-08%20-%20Futaba%208FM%20info_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1979-08%20-%20Futaba%208FM%20info.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1979-08%20-%20Futaba%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1979-08%20-%20Futaba%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1979-08%20-%20Skyleader%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Skyleader/1979-08%20-%20Skyleader%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-10%20-%20Reftec%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-10%20-%20Reftec%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1979-10%20-%20Sprengbrook%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Sprengbrook/1979-10%20-%20Sprengbrook%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/1979-02%20-%20Tower%20hobbies%20radio%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/1979-02%20-%20Tower%20hobbies%20radio%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/1979-02%20-%20Hobby%20shack%20radio%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/USA%20makes/1979-02%20-%20Hobby%20shack%20radio%20advert.jpg)
Futaba FM6 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1979-02%20-%20Futaba%20FM6%20review.pdf) - Radio review Feb 1979
Futaba P-FJ8 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1979-07%20-%20Futaba%20P-FJ8%20review.pdf) - Radio review Jul 1979
RCM&E RX build (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-07%20-%20RCME%20home%20build%20receiver.pdf) - Radio homebuild article Jul 1979
Micron FM (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Micron/1979-08%20-%20Micron%20FM%20build.pdf) - Radio homebuild article Aug 1979
Futaba J series (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1979-09%20-%20Futaba%20J%20series%20review.pdf) - Radio review Sep 1979
RCM&E Setup (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-10%20-%20RCME%20radio%20set%20up%20article.pdf) - Radio homebuild article Oct 1979
Servo comparison (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/1970's/1979-11%20-%20Mini%20servo%20review.pdf) - Review of mini size servo's Nov 1979
Top of the range Futaba unit P-FJ8 above included servo throw, rates and for the first time, mixers suitable for helicopter use such as revo.
Overview 70's
The Seventies started off with basic radio control with top of the range having six proportional channels and excepting mechanical trims, no other kinds of adjustment however, by the end of the decade dedicated transmitter types were developed for Helicopter use.

Menuda recopilacion rociero, gracias por compartir.

Un gran trabajo amigo rociero, gracias y saludos.

Impresionante como te lo curras compañero, muchas gracias por enseñarnos de donde venimos

un saludo

Nada que agradecer compañeros, gracias a vosotros por seguir el hilo...saludos.

Rociero macho menuda recopilación te has currado.

Un Saludo.

Bueno ayer tocó las emisora de la época de los 70 y hoy los motores.....(al igual que en las emis pinchar en las fotos y enlaces...)



A finales de los años sesenta la mayoría de los fabricantes han empezado a sustituir sus antiguos modelos para los motores de gas que fluye con la mejora de más carburación más eficiente que resulta en niveles de potencia, teniendo un buen 'caminata' y aumentar en un 20-30%. Hurgar en la basura estaba utilizando el principio de flujo transversal que requiere "deflector" un gran apartamento que sobresale de la parte superior del pistón con el fin de desviar la carga de combustible / aire de la entrada «frescos» hasta el cilindro, en la cabeza y luego por el escape puerto, simple pero muy ineficiente debido a la turbulencia causada por los cambios dramáticos en la dirección de gas.
Motores 1970 (http://<a)
60 comparaciones de tamaño Primera parte (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1970%20-%2060%20size%20comparisons%20Pt%201.pdf)   -  Segunda parte (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1970%20-%2060%20size%20comparisons%20Pt%202.pdf)   - Para estar en el 'grupo de moda' como fabricante de motores, el tamaño 60 es el motor más importante de la gama. Estos dos artículos se refieren a los motores de este tamaño generalmente disponibles a principios de 1970.    (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1970%20-%2060%20size%20comparisons%20Pt%201.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1970%20-%2060%20size%20comparisons%20Pt%202.pdf)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1970%20-%20Merco%2061%20Black%20Streak%20engine_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1970%20-%20Merco%2061%20Black%20Streak%20engine.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1970%20-%20HP%2061%20engine%20prices_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1970%20-%20HP%2061%20engine%20prices.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1970%20-%20Enya%2060%20prices_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1970%20-%20Enya%2060%20prices.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1970%20-%20OS%20engines%20and%20radio%20prices_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1970%20-%20OS%20engines%20and%20radio%20prices.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Super%20Tigre/1970%20-%20Super%20Tigre%20-%20World%20engines_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Super%20Tigre/1970%20-%20Super%20Tigre%20-%20World%20engines.jpg)
Enya 60 III TV (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1970%20-%20Enya%2060-III%20TV.pdf)   - Prueba de Motor - junio 1970
Veco 61 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Veco/1970%20-%20Veco%2061%20plus%20others.pdf) - Panorama general plus OS max 80 aero - Mayo 70
Hubo una tendencia definida para los motores cada vez más pesados, pero también más poderoso que era de esperar, observar el poder antes citado en el 1,4 BHP (sin silenciador).
Motores 1971 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1971%20-%20HP%2061F%20Picture_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1971%20-%20HP%2061F%20Picture.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1971%20-%20Enya%20engines%20and%20prices_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1971%20-%20Enya%20engines%20and%20prices.jpg)
K & B Torpedo 40 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1971%20-%20K&B%2040%20RC.pdf) - Prueba del motor - febrero 1971
HP 61F (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1971%20-%20HP%2061F%20engine%20test.pdf) - Prueba de Motor - mayo 1971
OS Max-H60 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1971%20-%20OS%20Max-H%2060%20engine%20test.pdf) - Prueba del motor - 08 1971
Tenga en cuenta que en los años posteriores a la designación 'H' sería utilizado por la mayoría de fabricantes como código genérico para la variante de helicóptero específico de un motor sin embargo, para este modelo de la gama OS es (todavía) no es el caso.
Webra 40 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1971%20-%20Webra%2040%20RC%20review%2002.pdf) - Vista rápida - septiembre 1971
Webra 40 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1971%20-%20Webra%2040%20RC.pdf) - Prueba del motor - octubre 1971
Motores 1972 (http://<a)
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El primer motor alterado específicamente para el uso del helicóptero fue presentado por HB, el 61 Stamo, (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/HB/HB.htm) para su uso dedicado en el Graupner campana 212 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/HB/HB.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm)
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Otro año en 60 modelos del 'buque insignia' aumentar una vez más en el poder.
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60 Motores (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1977-12%20-%20Sixty%20engine%20survey.pdf) - Parte 1 de una encuesta de 60 motores de tamaño disponibles en el momento.
Motores 1978 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1978-01%20-%20Enya%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1978-01%20-%20Enya%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1978-03%20-%20HP%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1978-03%20-%20HP%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/HB/1978-04%20-%20HB%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/HB/1978-04%20-%20HB%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1978-04%20-%20Webra%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1978-04%20-%20Webra%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1978-05%20-%20OS%20engine%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1978-05%20-%20OS%20engine%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1978-06%20-%20Meteor%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1978-06%20-%20Meteor%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Super%20Tigre/1978-07%20-%20ST%20Engine%20prices_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Super%20Tigre/1978-07%20-%20ST%20Engine%20prices.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1978-09%20-%20Engine%20prices_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1978-09%20-%20Engine%20prices.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1978-09%20-%20Webra%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1978-09%20-%20Webra%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1978-12%20-%20Enya%20engines%20for%2079_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1978-12%20-%20Enya%20engines%20for%2079.jpg)
60 Motores (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1978-01%20-%2060%20engine%20survey%20Pt2.pdf) - Parte 2 de la encuesta de 60 motores de tamaño disponibles en el momento.
OS 25FSR (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1978-01%20-%20OS25%20FSR%20review.pdf) - Motor opinión - enero 1978
OS 45FSR-H (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1978-02%20-%20OS%20Max%2045FSR-H%20review.jpg) - Motor opinión - febrero 1978
Webra velocidad 61F (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1978-03%20-%20Webra%20speed%2061F%20review.pdf) - Revisión del motor - marzo 1978
Enya 40X (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1978-07%20-%20Enya%2040X%20engine%20test.pdf) - Prueba de Motor - julio 1978
Irvine 40 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1978-07%20-%20Irvine%2040%20review.pdf) - Revisión del motor - julio 1978
Motores 1979 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1979-03%20-%20Enya%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Enya/1979-03%20-%20Enya%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/HB/1979-03%20-%20HB%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/HB/1979-03%20-%20HB%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1979-03%20-%20HP%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1979-03%20-%20HP%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Irvine/1979-04%20-%20Irvine%2040%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Irvine/1979-04%20-%20Irvine%2040%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Irvine/1979-09%20-%20Irvine%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Irvine/1979-09%20-%20Irvine%20advert.jpg)
Irvine Sport 40 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Irvine/1979-02%20-%20Irvine%20sport%2040%20test.pdf) - Revisión del motor - febrero 1979
Descripción general de 70
El setenta vio impulsado por el motor aumentando de manera espectacular especialmente con la introducción de la portabilidad Schnuerle que resulta en un más eficiente barrido de los gases quemados que el método anterior de barrido de flujo transversal. En este método de compactación del pistón no requiere una placa deflectora en la parte superior como la carga entrante se administra a partir de tres lados y dirigido de tal manera, debido a la pesca con caña de los puertos que se forma una placa deflectora "virtual". Con una combustión de pistón rematado suave también es mucho más eficiente y poderes del motor aumenta de 50% era la norma para un tamaño de motor dado.
En general, se proporcionan motores para su uso "AD 'y diseños de helicópteros tomaron en consideración el hecho de que los motores requieren un flujo de aire positivo con el fin de proporcionar una refrigeración eficaz; un método de ser un volante de inercia montado ventilador centrífugo pasar aire a través de un conducto en forma de la cabeza del cilindro. Algunos motores se desarrollaron con un diseño adecuado para su uso helicóptero, en particular, HB  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/HB/HB.htm) que produjo el 61 para la Graupner Bell 212 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm) con una extensión posterior del cárter para accionar el ventilador de enfriamiento seguido por la adición de una cabeza redonda disipador de calor prolongado y también el 25 instalados en la Graupner Campana 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm) , que incorpora una cabeza grande disipador de calor rectangular (que luego se convertiría en la norma para los motores de helicóptero). Otros fabricantes siguieron el ejemplo a continuación, y sacaron a los motores específicamente para el uso de helicópteros es decir, un aspecto señalado al final de la década fue el uso de aumento más eficaz silenciador / tubos de sintonía con el desarrollo teniendo en cuenta los requisitos de portabilidad para trabajar eficazmente con ellas equipada.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1976-10%20-%20Webra%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1976-10%20-%20Webra%20advert.jpg) Webra 40 y 61    OS 45FSR-H   (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1978-03%20-%20OS%20Max%2045%20FSR-H_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/OS/1978-03%20-%20OS%20Max%2045%20FSR-H.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1979-12%20-%20HGK%2045HC_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/1970's/1979-12%20-%20HGK%2045HC.jpg) HGK 45HC (suministrado por helicópteros Hirobo) 






Espero que lo disfrutéis.....en cuanto tenga un hueco "la próxima entrega", jajajaja, saludos.   

Gracias Rociero, menuda época en aquel entonces los eléctricos hasta poco o nada todos motorcitos de gasofa jejeje...

Nada que agradecer Xerbar, y como bien comentas en aquella época todo era gasofa, nada de chispas (o por lo menos yo no he encontrado nada), saludos.

Bueno ya que tenemos un poco de historia de como eran las emisoras y los motores en la década de los 70, ahora vamos a continuar con los modelos y noticias más importantes de cada año dentro de esta época, para hoy 1971....(próxima entrega, noticias y modelos de 1972, jejeje)


Febrero 71
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971-04%20-%20photo%20of%20Schluters%20first%20kit_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971-04%20-%20photo%20of%20Schluters%20first%20kit.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/1971%20-%20Schluter%20original%20mechanics_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/1971%20-%20Schluter%20original%20mechanics.jpg) N ü Toy Fair Nürnberg y S primer kit de producción de chlüter.
A principios de 1971 Dieter Schlüter había comenzado a enviar a kits individuales para la Feria del Juguete de Nuremberg en el Simprop pie se logró otro primero en presentar al mundo de la moda el primer kit comercial disponible de un helicóptero RC. Como se puede ver la primera versión tenía todas las cajas de engranajes de metal que resultó caro y demasiado lento para la producción en masa tan fueron sustituidos a finales de año por un elemento de plástico moldeado.
Entre el primer lote de kits fue Horace Hagen de la que recibió en los EE.UU. en febrero y al igual que otros de la época, comenzó el proceso de aprendizaje por su cuenta, sino que llegó a ser probablemente el primer piloto de helicóptero competentes en los EE.UU..
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971%20-%20Dutch%20home%20design%20main%20photo._small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971%20-%20Dutch%20home%20design%20main%20photo..jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971%20-%20dutch%20helicopter_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971%20-%20dutch%20helicopter.jpg)
Otro helicóptero también fue exhibido en Nuremberg sino sobre el candelero Elektronic marca, lo que fue un modelo de la Campana 'Huey' Holandés constructor A van der Velden. Impulsado por un motor de HP61 y la incorporación del sistema "de Bell de la estabilización, este modelo se ha demostrado que asoma. Éxito? Sí. Pero, como se puede ver en la foto de, mientras que un sueño de los ingenieros que habría sido una pesadilla de producción y por lo tanto era más que un 'one off'. Tenga en cuenta los comentarios al final, como sería conocido más adelante, las "barras" eran bares de entrenador con el fin de impedir que los helicópteros se volcó al entrar en contacto con el suelo, mientras que 'aprender'.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Dave%20Gray%20and%20prototype%20whirlybird_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Dave%20Gray%20and%20prototype%20whirlybird.JPG) David Gray y helicóptero originales.
De la cobertura anterior de helicóptero original de David Gray finales de 1970, Dewey Broberg de Dub-Ro compró los derechos de fabricación de David que luego comenzaron a trabajar para Dub-Ro en el desarrollo de su prototipo en un producto comercialmente viable. Tenga en cuenta que este helicóptero original se conserva en el museo Smithsonian en los EE.UU..
Abril 71
Primer vuelo está representada de Horace Hagen en los EE.UU. de la producción original Schlüter Cobra, aunque todavía sólo era atado flotando.
Julio 71
Horace Hagen demuestra la Schlüter Cobra a los nacionales de la AMA en Glenview EE.UU..
Septiembre 71
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971-09%20-%20Schluter%20cobra%20-%20kavan%20logo_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971-09%20-%20Schluter%20cobra%20-%20kavan%20logo.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/Dieter%20displaying%20in%20the%20USA%201971_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/Dieter%20displaying%20in%20the%20USA%201971.jpg)  Doylestown EE.UU. y durante el campeonato mundial de F3A Dieter Schlüter demostraron la Cobra junto con Horace Hagen y su modelo Cobra. 
Esta demostración tuvo un profundo efecto en uno de los observadores, Hiroyuki Oki (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hiroyuki%20Oki.htm) de Japón, hasta el punto de que él iba a seguir Dieter nuevo a Europa y persuadirlo a desprenderse de su prototipo No2 que llevó a Japón a estudiar.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hiroyuki%20Oki.htm)
También hubo un poco de controversia en cuanto Kavan había subvencionado la gira para mostrar la Schlüter Cobra (como señaló el 'Kavan "en letras grandes en el lateral), por desgracia, esto se confunde con la intención de Kavan para importar (como uno de sus kits ) la Cobra a los EE.UU.. Esto no iba a suceder como Dieter ya estaba en conversaciones con Schuco-Hegi y así Kavan se acercó FW Biesterfeld, con miras a desarrollar y comercializar su propio helicóptero. Aunque Biesterfeld tenido un funcionamiento cerca del modelo Huey, como Schlüter ya tenía un modelo de un helicóptero militar y aunque el Huey era así (si no más) que se sabe, se ha decidido ofrecer un contraste de creación de juegos los más conocidos helicóptero civil; el JetRanger.
Fechas para confirmar el 71
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Huey%20Cobra/Kalt%20Cobra%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Huey%20Cobra/Kalt%20Cobra%2001.jpg)
Hiroyuki Oki después de despojar y estudiando modelo No2 de Schlüter, fundada Kalt Sangyo Co Ltd y mediante la obtención de una licencia de producción de Dieter Schlüter helicóptero Primera Kalt fue llevado a cabo. Este fue el Huey Cobra 450 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Huey%20Cobra/Huey%20Cobra.htm) y era básicamente una escala reducida Schlüter Cobra para motores de tamaño '45 ', helicópteros RC habían llegado a Japón.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971%20-%20First%20heli%20public%20crash_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1971/1971%20-%20First%20heli%20public%20crash.jpg)
En la reunión de 'Cigüeña Circo' en Francia, R Matthey logró un helicóptero por primera vez con un Cobra original, es decir, el primero en 'crash' uno, mientras que 'mostrar' en un espectáculo público!!!!!!!
Introducido en 1971
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Huey%20Cobra/Kalt%20Cobra%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Huey%20Cobra/Kalt%20Cobra%2001.jpg) Kalt  Cobra 450 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Huey%20Cobra/Huey%20Cobra.htm)


Resumen 71
Había demostrado ser un año interesante, aunque no parecía ser mucho de un 'rush' por los fabricantes para saltar sobre 'carro' del helicóptero; Kalt excepción de Japón. Sin embargo, una gran cantidad que estaba pasando en el fondo con los experimentadores y un número de fabricantes que estaban dispuestos a mojar un dedo del pie en el agua.

MODELOS Y NOTICIAS 1972


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Vintage Helicópteros RC - helicópteros RC 1972
Febrero 72
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-02%20-%20Schuco-Hegi%20Cobra_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-02%20-%20Schuco-Hegi%20Cobra.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-03%20-%20Nurnberg%20show%20review_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-03%20-%20Nurnberg%20show%20review.jpg) Nürnberg 1972.
Alemania en la feria de Nuremberg Toy, Schuco-Hegi presenta el Schlüter Cobra modificado, Kavan presenta en el stand de Simprop JetRanger prototipo que fue experimentando un desarrollo volar con vistas a su comercialización a finales de año. Aparte de las patas de aterrizaje era un modelo a escala muy cerca y el desarrollo todavía se está llevando a cabo con el fin de mantener la escala de la cabeza 'Campana'. Del mismo modo Du-Bro había terminado el trabajo de desarrollo en su helicóptero 'reacción de par' que estaba siendo representada en el Multiplex de pie, sino que estaba listo para su comercialización, pero parece no haber sido nombrado.
Las dos últimas muestran los modelos de las fotos de otra empresa llamada Cupi-Modelo Technik con el Bell 47 apareciendo estar cerca de nivel de producción.
Toledo EE.UU. y Dieter demuestra su Cobra a un gran público entusiasta apasionante cierto  Walt Schoonard (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/Miniature%20Aircraft.htm) que por desgracia, a diferencia de Hiroyuki Oki (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/kalt.htm) del año anterior, no tuvo éxito en persuadir a Dieter a vender su modelo de pantalla, sino que, por tanto, tuvo que esperar muchos meses para obtener un kit que iba a ser importado por Aristo Craft (sin detalles oprimidos).     (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/Miniature%20Aircraft.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/kalt.htm)
Abril 72
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Sywell%20-%20Dieter%20colour%20picture_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Sywell%20-%20Dieter%20colour%20picture.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Sywell_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Sywell.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Sywell%20and%20schluter%20high%20winds_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Sywell%20and%20schluter%20high%20winds.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Schluter%20hover%20at%20Kempton%20park_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Schluter%20hover%20at%20Kempton%20park.jpg) Sywell (Northants) 1972 - informe de la revista (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Sywell%20report.pdf) de   (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Sywell%20report.pdf) RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
Fin de semana de Pascua Reino Unido de los días 2 y 3 de abril 72 y la primera demostración en el Reino Unido de personas a dieta RC Helicopter. No iba a ser sin incidentes como una pieza del rotor principal fue arrojado fuera de golpear una pala de rotor de cola haciendo que arrancada durante el vuelo de demostración. A pesar de un control limitado del modelo fue devuelto a la tierra, pero por desgracia, el fuerte viento volcó en el aterrizaje rompiendo una hoja principal, sin embargo, que había sobrevivido y después de las sustituciones, voló al día siguiente. El modelo se muestra en la RIPMAX permanecer como estaban importador del Reino Unido para Schuco-Hegi y por lo tanto fueron promover la venta de la Cobra en forma de kit y corre el rumor de más de 100 órdenes fueron tomadas??? Especificaciones de su modelo de pantalla declararon el motor como Veco 61 con Simprop Alfa 2007 equipo de radio.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Kepton%20park%20Schluter%20-%20Ripmax_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Kepton%20park%20Schluter%20-%20Ripmax.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Kempton%20park_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Kempton%20park.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Kepton%20park%20Cobra%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Kepton%20park%20Cobra%20hovering.jpg) Kempton Park 1972 - informe de la revista (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Kepton%20park%20show.pdf) .  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-04%20-%20Kepton%20park%20show.pdf)
Exposición y exhibición de Esher y Distrito MFC se celebró el fin de semana del 22 y 23 de abril. Este fue el primer año en el hipódromo de Kempton Park por el que una gran zona interior estaba disponible para la exposición y por lo tanto elimina una gran cantidad de dependencia en el tiempo (clima británico es notoriamente poco cooperativo). El horario de vuelo en este evento fue un asunto mucho más relajado y permitió Dieter mucho más tiempo en el aire para mostrar la Cobra con buenos resultados.
Mayo 72
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/WhirleBird505s_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/WhirleBird505s.jpg)
Dub-Ro presenta el primer EE.UU. diseñado y fabricado kit helicóptero RC del Whirlybird 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm) ; basado en el vuelo libre configuración contrarrotativo y el prototipo mostrado en 1970. No es la mejor de las características de vuelo, aunque los principios de vuelo significaba que el control de la cola era mucho más fácil que en un helicóptero "normal".  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-06%20-%20SSP%20Altitude%20record%20flight_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-06%20-%20SSP%20Altitude%20record%20flight.jpg)
Roca Gene (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/Gene%20Rock.htm) con su helicóptero OD SSP establecer el primer récord de altitud helicóptero RC a 650 pies (unos 200 metros). Gene había estado desarrollando helicópteros junto con John Burkam (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/John%20Burkam.htm) durante muchos años y la SSP resultó ser un diseño de "madura".
Julio 72
Horace Hagan en los EE.UU. modelo de avión Noticias publica un artículo titulado 'hacia arriba', que detalla la manera de aprender a volar un helicóptero RC.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1972-07%20-%20Whirlybird%20with%20training%20gear_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1972-07%20-%20Whirlybird%20with%20training%20gear.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Ray%20Jaworski%20OD_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Ray%20Jaworski%20OD.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-07%20-%20Horace%20Hagen%20and%20schluter%20Cobra_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-07%20-%20Horace%20Hagen%20and%20schluter%20Cobra.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-07%20-%20Gene%20Rock%20SSP%204_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-07%20-%20Gene%20Rock%20SSP%204.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-07%20-%20Faye%20Peoples%20OD_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-07%20-%20Faye%20Peoples%20OD.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-07%20-%20Ernie%20Huber%20OD_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-07%20-%20Ernie%20Huber%20OD.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/1972-07%20-%20Ed%20sweeney%20and%20Superbird_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/1972-07%20-%20Ed%20sweeney%20and%20Superbird.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/1972-07%20-%20Dave%20Gray%20-%20prototype%20Hughes%20300_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/1972-07%20-%20Dave%20Gray%20-%20prototype%20Hughes%20300.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/1972-07%20-%20Dave%20Gray%20-%20prototype%20Hughes%20300%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/1972-07%20-%20Dave%20Gray%20-%20prototype%20Hughes%20300%2001.jpg) Nacionales de Estados Unidos.
Competencia helicóptero Primera RC en los EE.UU. se llevó a cabo en los Nacionales en julio de 1972 y atrajo a 15 entradas - Indique aquí (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-07%20-%20Helicopters%20at%20the%20US%20nationals.pdf) desde estadounidense Aviones Modeler (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .    (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-07%20-%20Helicopters%20at%20the%20US%20nationals.pdf)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
Agosto 72
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20Gene%20Rock%20flying%20SSP_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20Gene%20Rock%20flying%20SSP.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2008_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2008.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2005_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2005.jpg)
Gene Roca SSP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/Gene%20Rock.htm) helicóptero presenta en   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/Gene%20Rock.htm) Americana Aviones Modeler (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) revista como la primera construcción en casa de un vuelo en helicóptero totalmente probada.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Kavan%20Jetranger%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Kavan%20Jetranger%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Kavan%20Jetranger%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Kavan%20Jetranger%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Kavan%20Jetranger%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Kavan%20Jetranger%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Kavan%20Jetranger%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Kavan%20Jetranger%2002.jpg)
Ilustraciones de la producción de prototipos Kavan JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm) y su prueba de vuelo. Es interesante señalar que el modelo todavía se utiliza el concepto original estabilizador Bell y NO el sistema de control flybar como lo demuestra Schlüter. Desarrollo había progresado tanto que volar general era posible con este diseño de la cabeza, sin embargo, la experiencia fue mostrar que todavía no era capaz de todos los componentes de vuelo el modelo era capaz de hacer.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Helicopter%20advert%20-%20Mick%20Charles_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20Helicopter%20advert%20-%20Mick%20Charles.jpg) Primer anuncio del Reino Unido para el Schlüter Cobra
Reino Unido Los nacionales y Dieter muestra con éxito de nuevo con el rumor no confirmado de que su helicóptero también apareció en la televisión británica???
Septiembre 72
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20French%20experimental%20heli_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-08%20-%20French%20experimental%20heli.jpg)
Diseño propio francés por Coste y Toulouse, la reputación de haber volado bien y usar el primer jefe del disipador de calor para el helicóptero???
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-09%20-%20LIDS%20meeting%20-%20Horace%20Hagen_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-09%20-%20LIDS%20meeting%20-%20Horace%20Hagen.jpg) Horace Hagen y Schlüter Cobra. 
Long Island EE.UU. y la primera competición oficial de helicóptero que tuvo lugar en los EE.UU. por la Sociedad Drone Long Island (TAPAS). Sólo tres entradas con el ganador que es Horace Hagen con su Cobra, sin datos en poder de los otros dos competidores.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-09%20-%20whirlybird%20review%20photo_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1972-09%20-%20whirlybird%20review%20photo.JPG) Primera revisión EE.UU. (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1972-09%20-%20whirlybird%20review.pdf) del Dub-Ro Whirlybird 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1972-09%20-%20whirlybird%20review.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm) por Nate Rambo.
Octubre 72
 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-10%20-%20Kavan%20JetRanger%20photo's_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-10%20-%20Kavan%20JetRanger%20photo's.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-10%20-%20Kavan%20Jetranger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-10%20-%20Kavan%20Jetranger.jpg)
Frank Kavan y Bruno Gotfreid pasaron por el Reino Unido como parte de una gira de demostración antes de pasar a los EE.UU.. The Bell estabilizador original tenía pesos finales bar, pero esto se encontró 'querer' en el control de manera que se puede ver la versión de pre-producción de 'display' cambió a remos. Sin embargo, no se trataba de 'Hiller' operado y por lo tanto no se gire, pero sí que proporcionaban una medida de control por encima de la disponible solamente usando pesas simples.
Noviembre 72
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20All%20Japan%20RC%20contest%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20All%20Japan%20RC%20contest%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20New%20Kalt%20Jetranger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20New%20Kalt%20Jetranger.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20Japan%20helicopter%20rally_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20Japan%20helicopter%20rally.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20All%20japan%20RC%20contest%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20All%20japan%20RC%20contest%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20Jap%20championships%20winner_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20Jap%20championships%20winner.JPG)  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20Japan%20own%20design_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-11%20-%20Japan%20own%20design.jpg) En primer lugar todo evento helicóptero japonés.
Helicópteros Kalt con un montón de Cobra más uno con el cuerpo JetRanger recién publicado, uno propio diseño por Shohei Fujimaki y llamado "Guppy Mk1" con control de paso colectivo. Interesante en que un piloto ya tenía un registrador de vuelo instalado en su helicóptero para el análisis posterior al vuelo también por primera vez en un modelo de sospechar de que la  Lockheed (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/1967%20-%20AM%20-%20First%20Successful%20RC%20Helicopter.pdf) máquina de 1958 tenía algo parecido ...???  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/1967%20-%20AM%20-%20First%20Successful%20RC%20Helicopter.pdf)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1972-11%20-%20Whirlybird%20and%20training%20legs_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1972-11%20-%20Whirlybird%20and%20training%20legs.JPG) Revisión EE.UU. (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1972-11%20-%20Whirlybird%20review%20with%20Wankel%20engine.pdf) del Dub-Ro Whirlybird 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm) con motor Wankel OS por Bob Beckman y Ed Sweeney, también los detalles de las piernas de formación.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm)
Diciembre 72
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972%20-%20Engineering%20exhibition%20article_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972%20-%20Engineering%20exhibition%20article.JPG) Artículo del Manual de ferias Construcción.
C Cubierto una la "nueva" escena del helicóptero de RC y que viene y le dio una síntesis histórica de la rápida evolución de esa fecha ..
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-12%20-%20crimbo%20pressy%20-%20yes%20please_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-12%20-%20crimbo%20pressy%20-%20yes%20please.JPG) Cada modeladores deseo de Navidad secreto para 1972 ........ Oh, sí! ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Introducido en 1972
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/WhirleBird505s_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/WhirleBird505s.jpg) Dub-Ro Whirlybird 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-06%20-%20SSP%20Altitude%20record%20flight_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-06%20-%20SSP%20Altitude%20record%20flight.jpg) Gene Roca SSP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/Gene%20Rock.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-02%20-%20Schuco-Hegi%20Cobra_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-02%20-%20Schuco-Hegi%20Cobra.JPG) Schuco-Hegi Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/JetRanger/1972%20Kalt%20JetRanger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/JetRanger/1972%20Kalt%20JetRanger.jpg) Kalt JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/JetRanger/Jetranger.htm)   

MODELOS Y NOTICIAS DE 1973, como siempre pinchad sobre las fotos e imágenes para ampliar información, saludos.


Enero 73
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20RM%20front%20cover%20cobra_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20RM%20front%20cover%20cobra.JPG) Primera revisión Unido (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm#review) del Schuco-Hegi Schlüter Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm#review)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm)
Los helicópteros no habían sido revisados ​​antes (en el Reino Unido) y por lo que esta es una revisión muy completa. Descripción técnica completa se administra junto con una visión global de todos los aspectos de la construcción, incluidas las técnicas, tanto es así que es mejor en muchos lugares de las instrucciones de construcción suministrados.
Febrero 73
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Nurnberg%20toy%20fair_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Nurnberg%20toy%20fair.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Nurnberg%20toy%20fair%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Nurnberg%20toy%20fair%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Nurnberg%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Nurnberg%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Graupner%20Bell%20212%20mechanics_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Graupner%20Bell%20212%20mechanics.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Cupi%20H-1%20helicopter_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Cupi%20H-1%20helicopter.JPG) Nürnberg 1973.    portada de la revista del Reino Unido con Dieter y  DS-22 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22.htm) . (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-03%20-%20RCME%20cover%20DS-22_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-03%20-%20RCME%20cover%20DS-22.JPG)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22.htm)
Alemania en la feria de Nuremberg Toy, Graupner mostró su entrada en el mundo de los helicópteros de RC, una escala de Bell 212 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm) con un diámetro de rotor de 63 pulgadas (dinero viejo ....) y para el motor HB-61 que ha sido especialmente modificado para el uso de helicópteros y se proporciona con el kit; vuelo aparece pero aún en fase de desarrollo final con fecha de entrega no confirmada. Comentario de la 'inclinación de cabeza'? Paso colectivo Probablemente significaba que este modelo fue el primero en comercializarse con este sistema de control de serie. Kavan volvió a mostrar la producción JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm) en el Simprop pie, y aunque se suponía que la entrega de haber comenzado a finales de 1972, los retrasos de producción significaba que sólo era debido a ser comercializado. Schuco-Hegi también mostró y demostró la próxima a estrenarse Schlüter DS-22 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22.htm) basado en el Enstrom F-28; utiliza la mecánica 'Cobra', pero era más fácil trabajar en debido a la gran fuselaje abierto. Comentario dice que tenía auto rotación? Sin embargo, era probable el malentendido reportero (según el comentario de la cabeza de inclinación) el ajuste del embrague "normal", porque todos sabemos de paso fijo no se auto ......  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22.htm)
Cupi-Modelo Technik mostrada de nuevo con su Cupi-H1 es el desarrollo de su modelo original que se muestra en la feria de 1972. Ahora, con un cabezal de corte dos y estabilización "de Bell para el formato básico, sin embargo, como se puede ver por la mecánica rodados, una cabeza de hojas múltiples también estaba disponible. Interesante foto de la cabeza de varias hojas como la vinculación colectiva se puede ver funcionando algún tipo de vínculo cerca de la cabeza del rotor y del servo cíclica aparecen cerca de la base, pero la forma en la oscilante se dispone no es demasiado obvio. No se hizo mención de su Bell 47 aparece en el último espectáculo que parecía ser el más desarrollado de los dos; Cupi luego pareció desaparecer sin más rastro.
Marzo 73
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Flight%20trainer%20and%20OD%20helicopter_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-02%20-%20Flight%20trainer%20and%20OD%20helicopter.jpg) El entrenamiento de la ayuda.
Tenía que suceder, una ayuda a la formación para los helicópteros y se presentó en la edición de marzo de  RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) . Además, otra de construcción casa interesante basado en el DUB-Ro Whirlybird pero con un Merco silenciados 61; debe haber sido un poco más grande sin embargo. Ninguna otra información organizada sobre este helicóptero o modelista.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-03%20-%20John%20Burkam%20and%20theories%20etc_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-03%20-%20John%20Burkam%20and%20theories%20etc.jpg) Artículo general sobre el uso del paso colectivo y rotor principal estabilizador del giroscopio.
Interesante artículo de John Burkam sobre el uso del kebab para la estabilización cíclica; muchos años a una realidad y aunque indicativos de John casi obsesión con la fabricación de helicópteros RC réplica exacta de (Froude escalado de todos modos), incluyendo los rotores principales.
Abril 73
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Kempton%20park%20-%20Esher_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Kempton%20park%20-%20Esher.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Mick%20Charles%20-%20cobra%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Mick%20Charles%20-%20cobra%20advert.jpg)
Reino Unido Kempton Park abril 7 a 8, muy pobre informe helicóptero cobertura en este caso sin embargo, Mick Charles estaba allí y como se puede ver que estaba haciendo Publicidad Schuco-Hegi, Kavan, Graupner y helicópteros Dub-Ro más si usted compró a él le ofreció un servicio de vuelo y la instrucción de prueba.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Sywell%20rules%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Sywell%20rules%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Sywell%20rules%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Sywell%20rules%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Sywell_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Sywell.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Jim%20peter%20etc%20with%20cups_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Jim%20peter%20etc%20with%20cups.jpg)
Sywell 73 celebrada el fin de semana Pascua fue la sede de la primera competición de helicópteros de Gran Bretaña (http://<a) . El Reino Unido había quedado a la zaga del resto del mundo en cuanto al desarrollo de los helicópteros de RC con la fraternidad de fabricación modelo que muestra una clara falta de entusiasmo. Para contrarrestar esto la revista RCM & E Reino Unido unos meses antes habían puesto en contacto Dieter Schlüter y lo invitó a subir con las reglas de un lugar del Reino Unido que iban a patrocinar, lo que hizo como se señaló anteriormente. No muchos entrado, lo que no fue inesperado siendo el primer lugar de su clase en el Reino Unido y el clima era pobre, así que ningún diseñador "construir su casa 'arriesgó su modelo para los aspectos del vuelo. Como se puede ver el resultado (basado sólo en la exposición estática) fue un primer lugar para Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) con su Bell 47 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) , el segundo lugar a Pedro de San Valentín (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) con su Lark y el tercer lugar a Arthur Ambrose. Es de destacar que de John Drake (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Drake/John%20Drake.htm) modelo UH-12E fue también en la feria y en formato vuelo completo, pero, lamentablemente, no aparece en los resultados.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Drake/John%20Drake.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Own%20design_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Own%20design.jpg)
Un premio especial fue hecho para Ken Sinfield por su contra-rotación de helicóptero de diseño que no era la distribución 'libre-vuelo ", sino una máquina de doble rotor completamente funcional que ya fue probado vuelo. El estudio de la década de fotos sugeriría una campana estabilizado rotor superior flotación libre con controles cíclicos en el rotor inferior. De paso fijo con control de aceleración para la elevación y lo que parece ser la dirección 'paleta' y al mismo tiempo el control de vuelo se dice que es "simple" más adelante modelos y revisiones de control de estabilizador mostraron que sea marginal en el mejor y en general carecen de una acción "positiva".
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Sywell%20-%20Manfred%20Kufner_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Sywell%20-%20Manfred%20Kufner.JPG) Manfred Kufner muestra el Graupner Bell 212 en Sywell.
Mayo 73
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-10%20-%20Kavan%20JetRanger%20photo's_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-10%20-%20Kavan%20JetRanger%20photo's.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-05%20-%20Kavan%20Jetranger%20kit%20availability_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-05%20-%20Kavan%20Jetranger%20kit%20availability.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-05%20-%20Kavan%20Jetranger%20kit_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-05%20-%20Kavan%20Jetranger%20kit.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/H50_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/H50.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-05%20-%20RGL%20models%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-05%20-%20RGL%20models%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-05%20-%20Graupner%20Bell%20212%20kit%20contents_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-05%20-%20Graupner%20Bell%20212%20kit%20contents.jpg)
Por último, tanto el Kavan JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm) y la Graupner Bell 212 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm) estaban disponibles como se ha señalado por los artículos de revistas del Reino Unido por encima.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm)
Junio ​​73
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Dave%20Gray%20and%20Du-Bro%20hughes%20300_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Dave%20Gray%20and%20Du-Bro%20hughes%20300.jpg) Dub-Ro Hughes 300
Introducción del Hughes 300 sin embargo, el motor de 21cc Ohlsson y Rice (gasolina convertida en Glow) demostró ser poco fiable y un rendimiento de vuelo fue marginal debido a que es muy pesado (14 libras!!!).
Primer examen del Reino Unido del Dub-Ro Whirlybird 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1973-06%20-%20Dud-Ro%20whirlybird%20505%20review.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/1973-06%20-%20Dud-Ro%20whirlybird%20505%20review.pdf) por Stephen Winkworth. 
Julio 73
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20RCME%20cover%20heli%20various_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20RCME%20cover%20heli%20various.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Italian%20contest%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Italian%20contest%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Italian%20contest%2002_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Italian%20contest%2002.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Italian%20contest%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Italian%20contest%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Italian%20OD_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-07%20-%20Italian%20OD.JPG)
Primera competición italiana "internacional", por desgracia la falta de notificación le impidió ser verdaderamente internacional con sólo los países 'cercanos' capaces de asistir. Hubo una serie de diseños propios, más una impresionante casa de diseño Chinook. El sistema de control parece estar fijo cancha con rotor delantero flybar y paso colectivo sin rotor trasero flybar indicando de este modo que el control de altura se efectuó mediante la alteración de la velocidad del motor / rotor y cíclica alterando el paso de las palas traseras. Con un peso de 15 kg y sólo un OS80, ascensor fue marginal, por desgracia, la última página del informe no se encuentra tan de vuelo parece haber sido intentado pero ...........
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Mueller%20allouette%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Mueller%20allouette%20hovering.jpg)
Alouette II por  Paul Mueller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Switzerland.htm) de Suiza. y un modelo a escala de muy alta calidad con una producción limitada ya que todos los kits fueron parte mecanizada. Foto de un evento helicóptero vendimia muy posterior y no hay información de bienes celebrada en esta máquina.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Switzerland.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20Twin_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20Twin.jpg) CH-21C   SSP-5   Pueblos 2B (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-08%20-%20SSP%205_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-08%20-%20SSP%205.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20Faye%20Peoples_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20Faye%20Peoples.jpg)
Segundo RC helicóptero USA Nacionales en agosto de 1973 y atrajo a más de 20 entradas - Indique aquí (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20USA%20Nationals%20report.pdf) (incompletos) . El concurso tuvo que ser degradado por falta de jueces calificados que, en retrospectiva, habría sido bastante obvio porque los jueces son normalmente los ganadores del pasado / alto rango competidores sin embargo, en los eventos de helicópteros sólo existían los actuales competidores / principiantes. Interesante casa de diseño CH-21C incluye un motor Wankel OS sin embargo, incluso después de años de desarrollo del modelo, la radio no se había instalado y el piloto ni siquiera había aprendido a volar helicópteros ........ ¡¡¡¡¡ !!  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20USA%20Nationals%20report.pdf)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-08%20-%20RM%20cover%20Kavan%20JetRanger_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-08%20-%20RM%20cover%20Kavan%20JetRanger.JPG)  Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)  revisión acumulación (http://<a) por Roy Yates del Kavan JetRanger -  Parte 1 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-07%20-%20Kavan%20JetRanger%20build%20review%20part%201.pdf) opinión Build -  Parte 2 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-08%20-%20Kavan%20Jetranger%20build%20review%20pt2.pdf) opinión de construcción -  Parte 3 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-09%20-%20Kavan%20flying%20report.pdf) opinión vuelo    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-07%20-%20Kavan%20JetRanger%20build%20review%20part%201.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-08%20-%20Kavan%20Jetranger%20build%20review%20pt2.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-09%20-%20Kavan%20flying%20report.pdf) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-09%20-%20Kavan%20by%20the%20tail_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1973-09%20-%20Kavan%20by%20the%20tail.jpg)
Agosto 73
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20Jim%20Davis%20models%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20Jim%20Davis%20models%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20HJ%20Nicholls%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20HJ%20Nicholls%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20DS-22%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20DS-22%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20Bell%20212%20Preview_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20Bell%20212%20Preview.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20RM%20cover%20DS-22_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-08%20-%20RM%20cover%20DS-22.JPG)
Primeros anuncios para el segundo modelo de Dieter la DS-22 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22.htm) ; eso sí, pobre como su anuncio tiene todos los detalles de la Cobra, pero con una foto DS-22, do ................ .      (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22.htm)
Septiembre 73
Otra demanda récord mundial de la distancia y esta vez por Volker amarga en Maguncia Alemania Occidental por una distancia de circuito cerrado de 50K 88m (35 millas).
Octubre 73
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/Morley%202B.jpg)Morley 2B (Bell 47) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)
Introducido a principios como un plan en RCM & E y ahora disponible como un plan / paquete; instalaciones de taller necesarios y la ingeniería saben .
Noviembre 73
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Graupner%20Bell%20212%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/1973-12%20-%20Graupner%20Bell%20212%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-11%20-%20Graupner%20Bell%20212%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-11%20-%20Graupner%20Bell%20212%20head.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-11%20-%20Graupner%20Bell%20212%20drive%20train_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-11%20-%20Graupner%20Bell%20212%20drive%20train.jpg) Primer examen de la Graupner  Bell 212 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm) por Jack Barnard,   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm) Primera parte (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/1973-11%20-%20graupner%20Bell%20212%20review%20Pt%201.pdf)  - Panorama general .
Diciembre 73
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22%20Hovering%20in%20colour_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22%20Hovering%20in%20colour.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/1973-12%20-%20DS-22%20posing%20shot_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20DS-22%20posing%20shot.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20DS-22%20head%20close%20up_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20DS-22%20head%20close%20up.jpg)  Primera revisión Unido (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/1973-12%20-%20DS-22%20review.pdf) del Schlüter DS-22.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/1973-12%20-%20DS-22%20review.pdf)
Continuando con la revisión de la Graupner Bell 212,  segunda parte (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/1973-12%20-%20Graupner%20Bell%20212%20build%20review%20Pt%202.pdf)  - comienza Generar.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Model%20show%20and%20indoor%20flying_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Model%20show%20and%20indoor%20flying.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Racing%20star%20and%20helicopter_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Racing%20star%20and%20helicopter.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Racing%20star%20and%20helicopter%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Racing%20star%20and%20helicopter%2002.jpg)
Un par de elementos inusuales, el comercio informe de noticias de volar dentro de un Cobra, primer evento de volar jamás interior???? En segundo lugar Emerson Fittipaldi y su capacidad de volar un Cobra a pocos minutos --- b * st * rd, me tomó años ........
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Ray%20brown%20advert%20Dub-Ro%20hughes_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/1973-12%20-%20Ray%20brown%20advert%20Dub-Ro%20hughes.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Dub-Ro%20Hughes_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/1973-12%20-%20Dub-Ro%20Hughes.jpg)
No para la venta como tal, sino el anuncio de la del Reino Unido RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) revista mostró que al menos uno Dub-Ro Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Hughes%20300.htm) se había realizado a través a el Reino Unido antes de diciembre 73 y, probablemente, a través de Mick Charles (abril 73 anuncio).  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20Mick%20Charles%20-%20WIK%20Bolkow_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1973-12%20-%20Mick%20Charles%20-%20WIK%20Bolkow.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-12%20-%20WIK%20Bolkow_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1973-12%20-%20WIK%20Bolkow.jpg) Bolkow Bo105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/WIK.htm)
Anuncio interesante como de la nada aparece un nuevo fabricante RC helicóptero WIK (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/WIK.htm) , apareció con un modelo probado en pleno funcionamiento y la huida. Resultó que emplear la mecánica Schlüter aunque no del todo hecho bajo licencia y con un poco de controversia.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/WIK.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Superbird_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Superbird.jpg) Superbird (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Ed%20Sweeney.htm)
La conversión de la whirlybird Dub-Ro por Ed Sweeny (EE.UU.). Layout Standard single helicóptero de rotor con el artículo de construcción y los planes que se reproducen en diciembres  Americana Aviones Modeler (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
Introducido en 1973
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-10%20-%20Kavan%20JetRanger%20photo's_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1972/1972-10%20-%20Kavan%20JetRanger%20photo's.JPG) Kavan JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Dave%20Gray%20and%20Du-Bro%20hughes%20300_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Dave%20Gray%20and%20Du-Bro%20hughes%20300.jpg) Dub-Ro Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/H50_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/H50.jpg) Graupner Bell 212 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Mueller%20allouette%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Mueller%20allouette%20hovering.jpg) Paul Mueller Alouette II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Switzerland.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Switzerland.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/HegiMK12_4_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/HegiMK12_4.jpg) Schuco-Hegi DS-22 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1974-01%20-%20WIK%20Bolkow%20Bo%20105_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1974-01%20-%20WIK%20Bolkow%20Bo%20105.JPG) WIK Bolkow Bo105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/WIK.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Superbird_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Superbird.jpg) Ed Sweeney  Superbird (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Ed%20Sweeney.htm)   # Kalt Fairchild FH1100 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Fairchild%20FH1100/Fairchild%20FH1100.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/Morley%202B.jpg)Morley 2B (Bell 47) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)


Resumen 73
Hacia el final de 1973 Schuco-Hegi tuvo dificultades financieras por lo que su interés en continuar la producción de helicópteros RC disminuyó hasta el punto de que ellos y Dieter separaron forzando así Dieter mirar hacia a poner en marcha su propio negocio de fabricación y distribución. Esto también se acopló con otro socio acumulación de decidirse a ir es por su cuenta 'utilizando la mecánica que su compañía había manufacturados que debería haber sido entregado a Schuco-Hegi. En el lado positivo, 1973 vio la introducción de helicópteros RC por nueve fabricantes / diseñadores con Suiza es el próximo país en unirse al club de helicópteros RC. Competiciones de helicópteros estaban ahora comenzando a despegar con muchos detenidos por un "segundo" año consecutivo, y un creciente número de clubes que tienen eventos de helicópteros. El Kavan JetRanger había convertido en el hombre a batir, ganando numerosos concursos y la mayor parte del segundo clasificado lugares también.

Se sale rociero, gracias tio.

De nada "MAD", me alegro que te guste, mañana si puedo 1974, saludos.

Pues el año de mi nacimiento (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)   a ver que había por ahí.

Por cierto a ver si llegas al año de los multis que Zeus está deseando. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/13.gif) 

mañana por la tarde si tengo un hueco lo subo Manu, haber que se volaba por aquellos entonces, y el año de los multis ya Zeus lo tiene, desde que abrí este hilo no a parado de pedírmelo jejejejeje, saludos.

MODELOS Y NOTICIAS 1974



Enero 74
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20shops%2001_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20shops%2001.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20shops%2002_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20shops%2002.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20shops%2003_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20shops%2003.TIF) La selección de tiendas de modelismo RC Reino Unido.
Continuando con la revisión de la Graupner Bell 212  Tercera parte (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/1974-01%20-%20Graupner%20Bell%20212%20review%20RCM&E.pdf) - Revisión a fondo de la disposición de diseño y construcción final.
Febrero 74
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/1974-01%20-%20Schluter%20Gazelle_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/1974-01%20-%20Schluter%20Gazelle.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20Nurnberg%20info_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20Nurnberg%20info.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20Nurnberg%20comments_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-02%20-%20Nurnberg%20comments.jpg) Nürnberg 1974.
No es especialmente buena cobertura, aunque la confirmación de que Dieter Schlüter después de dividir con Schuco-Hegi había iniciado su propia empresa manufacturera 'Schlüter Modellbau' y la primera "nueva" versión será la escala semi- SA 341 Gazelle (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle.htm) , básicamente una versión modificada de DS-22 fuselaje y estaba disponible con el nuevo jefe de paso colectivo como una alternativa de compra. Recuerde que el "rotor rígido 'el término sigue siendo utilizado para una cabeza de tamaño fijo que muestra el revisor no sabía muy bien el tema. Kavan llevar a cabo la primera disponible en el mercado RC helicóptero giroscopio (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/kavan.htm#Kavan) y presentar el prototipo Alouette II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm) (para ser la introducción a finales de año), que destaca por un motor de 15 tamaño. También un nuevo nombre 'Rowan' saca un Bolkow Bo105 aunque parece idéntica a la "vieja" modelo WIK que debería como Rowan y Klinger fueron los nuevos distribuidores para WIK; un detalle se perdió en el informe. Sin embargo, para confundir las cosas aún más la 'nueva' WIK Bolkow Bo105 parece tener una cabeza Schlüter modificado, no es lo mismo que una versión S, pero no parece ser colectiva?  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/kavan.htm#Kavan)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Dubro%20Shark%2060%20photo%20-%201976-07_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Dubro%20Shark%2060%20photo%20-%201976-07.JPG)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/1974-03%20-%20Du-Bro%20shark%20Toledo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/1974-03%20-%20Du-Bro%20shark%20Toledo.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20RH%20quarter_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20RH%20quarter.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/1974-03%20-%20Dave%20Keats%20Polecat%20Toledo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/1974-03%20-%20Dave%20Keats%20Polecat%20Toledo.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Toledo%20Kavan%20alouette%20II_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Toledo%20Kavan%20alouette%20II.JPG) Toledo 1974.
Toledo mostrar EE.UU. y sobre todo la cobertura del avión, pero señaló es el nuevo modelo de Dub-Ro llamado Shark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm) con control de paso fijo y diseñado para la OR motor de gasolina. Un modelo de construcción de casa de Dave Keats llama Turón (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Dave%20Keats.htm) que particularmente impresionado John Burkam. También el Kavan Alouette II se muestra en un formulario de pre-producción, sin los equipos de radio y los accesorios internos completos, que estará disponible a finales de año, pero tenga en cuenta que en Toledo el motor reportado era de un tamaño 19. Sin embargo, incluso esto iba a ser optimista y mostró que el helicóptero, obviamente, no estaba en la etapa de prueba, ya que iba a ser un año más antes de la producción se finalizó y luego con un motor de 40 tamaño.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Dave%20Keats.htm)
Abril 74
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20expo%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20expo%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20expo%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20expo%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20and%20dave%20Nieman_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20and%20dave%20Nieman.jpg)
Sywell y otro buen año para los helicópteros con el Morley 2C (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) ahora revisadas para la producción más fácil como un juego de piezas de "básico" y también para una mayor fidelidad de escala; MFA fabrican las piezas de plástico y esta conexión temprana fue a dar como resultado, muchos años después   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) , en colaboración para desarrollar un kit de MFA en el mercado.
También otro primero, un helicóptero de RC controlado desde un tamaño completo, mientras que ambos están en vuelo, equipo de la exhibición RIPMAX y  David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) , que fue uno de los pilotos de los helicópteros competentes del Reino Unido.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Kempton%20park_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Kempton%20park.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-04%20-%20Kempton%20MM%20Lark%20preview_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-04%20-%20Kempton%20MM%20Lark%20preview.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Kempton%20park%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Kempton%20park%2002.jpg)
Primera demostración pública de la que pronto será liberado Unido RC helicóptero Micro-Mold llamado Lark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)
Mayo 74
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20German%20and%20AMA%20competion%20details%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20German%20and%20AMA%20competion%20details%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20German%20and%20AMA%20competion%20details%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20German%20and%20AMA%20competion%20details%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Walt%20Scoonard%20and%20Nats_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Walt%20Scoonard%20and%20Nats.JPG)
Propuesta general presentada a organizar concursos de Estados Unidos a lo largo de las líneas de la normativa alemana, proporcionando así un formato probado y también que garanticen que cualquier competidor EE.UU. entrar en competiciones europeas no estaría en desventaja. Además  Walt Scoonard (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/Miniature%20Aircraft.htm) había ofrecido como voluntario para dirigir las próximas Nacionales utilizando las reglas de los últimos campeonatos de helicópteros Tangerine Internacional RC.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/Miniature%20Aircraft.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Tangerine%20championships%20Bill%20Curtiss%20and%20Dub-ro%20hughes_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Tangerine%20championships%20Bill%20Curtiss%20and%20Dub-ro%20hughes.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Tangerine%20-%20Cobra%20and%20winners%20detail_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Tangerine%20-%20Cobra%20and%20winners%20detail.JPG)
Fecha y información para el concurso no está disponible aparte de las dos de la foto de arriba de la mandarina.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Traveller%20distance%20record_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974%20-%20Traveller%20distance%20record.jpg)
Record FAI para la distancia establecida en el EE.UU. por Nate Rambo; fecha completa y los detalles no conocidos, pero el modelo parece ser de diseño propio con la mecánica Schlüter.
Junio ​​74
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-06%20-%20Balsa%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-06%20-%20Balsa%20advert.JPG)
Solarbo entrar en la escena del helicóptero por la publicidad que la madera no es realmente utilizado en helicópteros; poco de psicología inversa, pero muestra que el enfoque era sin duda en materia de helicópteros.
Julio 74
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20World%20records_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20World%20records.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20Channel%20crossing%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20Channel%20crossing%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20Channel%20crossing%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20Channel%20crossing%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/1974-09%20-%20Bell%20212%20across%20the%20channel_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/1974-09%20-%20Bell%20212%20across%20the%20channel.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/1974-10%20cross%20channel%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/1974-10%20cross%20channel%20advert.jpg)
Otro mes de récord mundial intenta en primer lugar en la tierra para la duración y la distancia y luego un cruce de canales (http://<a) de Inglaterra a Francia para celebrar el cruce de Louis Bleriot de Francia a Inglaterra en 1904. Todo realizado con un Graupner Bell 212 pilotado por Dieter Zeigler de la puerta abierta de un helicóptero de tamaño completo. Es una pena el desembarco en Francia no funcionó demasiado bien, pero hay un dicho "volar es fácil, sus las últimas seis pulgadas que es difícil". El segundo vuelo duplicado por  David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) con Schlüter Cobra modificado lamentablemente fracasó debido a lo que parecía ser un problema de radio y tuvo un aterrizaje forzoso en la costa del Reino Unido.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm)
AMA Nacionales en Lake Charles EE.UU. utiliza las reglas provisionales elaborados por el Comité recién formado AMA RCH Consultiva de que Horace Hagen fue miembro y él también vino por primera vez en la clase de principiante y el tercero en la Escala de clase.
Agosto 74
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20Nationals%20and%20results_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20Nationals%20and%20results.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20UK%20Nationals_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20UK%20Nationals.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20Nationals%20champion_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20Nationals%20champion.jpg) Ganador del   segundo   competidor con Dub-Ro Hughes. (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20National%20and%20Dave%20Nieman%20-%20DS-22_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20National%20and%20Dave%20Nieman%20-%20DS-22.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20Nationals%20and%20Dub-Ro%20Hughes_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20Nationals%20and%20Dub-Ro%20Hughes.JPG)
Primer año en los Nacionales del Reino Unido y el reportero parecía ser un poco sesgo en contra de ella, a pesar de la multitud parecía tener otras ideas; muestra cómo hacia atrás la prensa británica fue con respecto a los helicópteros como muchos otros países, los EE.UU. durante una celebración de su concurso nacional TERCER este años.
Turón (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Dave%20Keats.htm) - Finalmente, después de una larga espera y una aventura comercial fracasado? David Keats OD casa-construcción se presenta como un plan en la revista EE.UU. RC Modeler.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20Shluter%20Gazelle_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-08%20-%20Shluter%20Gazelle.jpg) Primer informe del Reino Unido sobre la disponibilidad de la nueva Schlüter SA 341 Gazelle (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-08%20-%20First%20Lark%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-08%20-%20First%20Lark%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-09%20-%20Lark%20Info_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-09%20-%20Lark%20Info.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-08%20-%20National%20and%20Lark_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-08%20-%20National%20and%20Lark.jpg) Micro Molde  Lark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) .
Volado en los Nacionales de mucho interés y, finalmente, a punto de estar disponibles como señaló el anuncio en agosto de emisión revistas que habrían estado fuera un par de semanas antes de que los Nacionales tuvieron lugar. Por último, un Reino Unido fabricado kit completo que combina el modelado tradicional con un / cuerpo de plástico de balsa y la vaina con la ingeniería de helicópteros para los conjuntos de engranajes, cabeza y cola.
Septiembre 74
 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-09%20-%20Odiham_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-09%20-%20Odiham.jpg)
Primer año de Reino Unido con mosca en la RAF Odiham y una buena selección de modelos, principalmente kits, pero parece que podría haber un par de OD está ahí. Peter Valentines 0.49 Cox variación de la  efímera (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/Peter%20Valentine.htm) y el nombre de Dave Nieman surge de nuevo dando buenas relaciones públicas helicóptero.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/Peter%20Valentine.htm)
Noviembre 74
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-11%20-%20Flying%20over%20to%20the%20Isle%20of%20Wight_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-11%20-%20Flying%20over%20to%20the%20Isle%20of%20Wight.jpg) No es exactamente lo mismo que a través del canal, pero en lo que digo, volando sobre el agua realmente se pone el corazón late más rápido.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1974-11%20-%20Morley%20parts%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1974-11%20-%20Morley%20parts%20advert.JPG) Primer anuncio de Morley 2C (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) componentes y plan.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)
Diciembre 74
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-12%20-%20Noise%20regulations_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-12%20-%20Noise%20regulations.jpg) Las regulaciones de ruido, finalmente, a ser ejecutadas en los campeonatos del mundo, con la consiguiente efecto multiplicador para el modelado de todo el mundo.
Fechas para confirmar el 74
EE.UU. Campeonato Nacional de modelo de avión - Kavan JetRanger tomó primero, segundo y tercero lugares.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/01_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/01.jpg)Kalt Hughes 500D  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/Hughes%20500.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Very_early_Kalt_flying_box_001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Very_early_Kalt_flying_box_001.jpg) Caja Flying (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Flying%20Box.htm)
Kalt últimos modelos del  Hughes 500 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/Hughes%20500.htm) para la mecánica de plataforma y también su ' Flying Caja (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Flying%20Box.htm) ' entrenador del fuselaje, la idea siendo que aprendió con la máquina base "caja" y luego transfiere la mecánica en la cáscara Hughes cuando avanzaba.
Introducido en 1974
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Dubro%20Shark%2060%20photo%20-%201976-07_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Dubro%20Shark%2060%20photo%20-%201976-07.JPG)  Dub-Ro Shark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20expo%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20expo%2002.jpg) Morley 2C (Bell 47) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20RH%20quarter_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20RH%20quarter.JPG) David Keats Turón (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Dave%20Keats.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Dave%20Keats.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-08%20-%20National%20and%20Lark_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1974-08%20-%20National%20and%20Lark.jpg) Micro Molde Lark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/1974-01%20-%20Schluter%20Gazelle_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/1974-01%20-%20Schluter%20Gazelle.JPG) Schlüter SA 341 Gazelle (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/01_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/01.jpg) Kalt Hughes 500D  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/Hughes%20500.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Very_early_Kalt_flying_box_001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Very_early_Kalt_flying_box_001.jpg) Caja Flying (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Flying%20Box.htm)
Resumen 74
Reino Unido finalmente se puso en 'en el acto kit' con Micro Molde introducción de la alondra y Jim Morley sacando un paquete de plan de constructor adecuado para su rediseñado 2C de Bell 47G. Kavan introdujo el primer giroscopio (mecánica) para los helicópteros de RC que requieren para ser 'cableada' en la olla servo retroalimentación. En primer caso reportado de un helicóptero de RC de ser trasladado desde un helicóptero a tamaño completo seguido más tarde en el año de un vuelo a través del canal con un Graupner Bell 212. Muchos fly-in y Nacionales Competiciones ahora eventos regulares y populares.   

Bueno chicos como en 1974 fue el año en el cual aparecieron los primeros giróscopos mecánicos pues os pongo un resumen sobre como iba el control de cola en toda la década de los 70, saludos.



 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Gyro/Gyro's.htm)
<!--mstheme--><!--msnavigation-->Gyro de 1969
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Prototypes/Early%20Gyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Prototypes/Early%20Gyro.jpg) 1969 electromecánico giroscopio de Dieter Schlüter.
Control del rotor de cola era causar Dieter Schlüter problemas significativos en 1969, cuando estaba experimentando con el paso colectivo para el control de altura. Para hacer frente a los "vaivenes" muy violentos cuando cabeceo hacia arriba o abajo se diseñó un giróscopo mecánico que estaba conectado en el rotor retroalimentación bote de cola y así como la cola se abrió un camino, el giroscopio poner en un control de paso del rotor de cola de oposición. Por desgracia, era muy sensible y realmente causado más problemas que curó por lo que suspendió a usarlo.   
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Tail_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Tail.jpg) Burkam Súper Suzie 1969 (http://<a) del rotor de cola mecánica giróscopo montado.
John Burkam debido a sus antecedentes ya sabía mucho acerca de la estabilización del giróscopo y por eso su modelo llamado el Super Suzie incorpora un giroscopio mecánico accionado por el rotor de cola y directamente 'mezclado' en el sistema de control del rotor de cola. Muy eficaz y la masa adicional del volante de inercia en la cola aumentó la inercia helicópteros que también ayudó a reducir la velocidad de la rotación de la cola. Desafortunadamente, como se puede ver en la foto de arriba, que requiere muy buenos conocimientos de trabajo de metales y herramientas que el modelista "promedio" no hizo poseen. También hizo la cola de helicópteros muy pesado que requiere un 'boom' que se proyecta desde la parte frontal del modelo de contrapeso.
Gyro de 1972 (http://<a) (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/SSPheli10_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/SSPheli10.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/SSPheli09_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/SSPheli09.jpg) SSP 1972 (http://<a) giróscopo montado Burkam rotor de cola mecánica
Gene Roca utilizó una modificación »Burkam 'gyro en su 1972 DO helicóptero; mismo principio pero más fácil de hacer para el modelista" medio "en la construcción del plan.    
Gyro de 1974 (http://<a)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/1974-05%20-%20Kavan%20gyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/1974-05%20-%20Kavan%20gyro.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/kavan%20Gyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/kavan%20Gyro.jpg) Kavan 1974 (http://<a) electromecánico giroscopio 'tasa' - de una sola unidad que requiere el cableado en el rotor de cola servo.
Kavan presentó su helicóptero en 1973, que tenía el control de paso colectivo y fueron muy rápido en reconocer que el control de la cola de una máquina de paso colectivo era mucho más difícil que la de una máquina de paso fijo. Para compensar esto en 1974, se introdujo un giroscopio mecánico que estaba conectado en el potenciómetro de realimentación de los servos del rotor de cola y trabajó moviendo el punto neutro en el circuito de realimentación de este modo, en efecto, simulando el movimiento de la palanca de mando . El mismo principio que el utilizado previamente por Dieter Schlüter Sin embargo, los avances en la electrónica significaba que la sensibilidad era mejor controlada y por lo tanto ayudó dramáticamente en 'domesticar' la cola.
El kebab era relativamente caro, aunque no cuando se considera que el precio global de un helicóptero o el coste de la reparación en caso de deterioro debido a la "pérdida" de control de la cola. Sin embargo, no era de uso común y lo que los fabricantes también comenzó ajuste de control de la cola / mezcladores colectivos mecánicas que eliminan los problemas de control de la cola "Offset" de los modelos de paso colectivo que ayudó con los cambios de la cola y por lo tanto la necesidad de giroscopio de se redujo y que sería en los años 80 antes de su uso pueda empezar a crecer.
Hubo una serie de fabricación japonesa electromecánicos disponibles a finales de los 70 de Gyro, pero actualmente no tengo ninguna información al respecto. # # # # # # # # # #
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Gyro/1980-09%20-%20WE%20Gyro%20description_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Gyro/1980-09%20-%20WE%20Gyro%20description.JPG) 1979 la tasa mundial Electrónica Gyro.
Electrónica Mundial (Reino Unido) había producido originalmente un giróscopo que al igual que la unidad de Kavan cableado necesario en el servo de cola, sin embargo, en 1979 nos pasaron este para que sea un 'stand alone' sistema que simplemente enchufado entre el receptor y el servo de cola. Como se señala en el artículo de la revista 1980, también incluyó una capacidad de ajuste en vuelo mediante el uso de un quinto servo conectado a la unidad de ganancia del giróscopo. Una desventaja de esta unidad es que, como ganancia del giróscopo aumenta, la autoridad del rotor de cola del transmisor reduce y el aumento excesivo significaba muy poco poder palo. Para un alumno que no era un gran problema, ya que la cola doma sea necesario hasta que el control total podría ser aprendido y después de esto la ganancia del giróscopo se podría reducir hasta que se alcanzó un compromiso para obtener la autorización necesaria para el vuelo mientras que conserva una buena estabilidad vuelo estacionario.
Cabe señalar que algunas unidades japonesas de la época tuvieron la del ajuste de ganancia incorporado directamente en el sistema electrónico está activada directamente por el quinto canal transmisor, sino que se hacen de este tipo, aunque más caro y por tanto para el modelista promedio el giroscopio WE era más asequible.

Impresionante trabajo amigo Rociero, me quedo con la boca abierta viendo algunos aparatos que se muestran en el recopilatorio de los años. muchas gracias por mostrarnos este trabajo

Chapo amigo rociero, mil gracias por la información,  saludos.

Como siempre gracias a vosotros por seguir el hilo, saludos.

1975

Enero 75
  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1975-01%20-%20Lark%20with%20floats_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark/1975-01%20-%20Lark%20with%20floats.jpg)  First UK (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm#First) revisión de la revista de la MM Lark de  RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) 01 1975
Febrero 75
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20details_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20details.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20close%20up%2000_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20close%20up%2000.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20close%20up%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20close%20up%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20close%20up%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20close%20up%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20close%20up%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1975-02%20-%20Morley%202C%20close%20up%2001.jpg)
El Morley 2C (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) (2C) Campana 47Gwas modificado adicionalmente para 1975 tener una cabeza de rotor 'aleteo'.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/1975-02%20-%20Advert%20Dub-Ro%20shark%20in%20UK_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/1975-02%20-%20Advert%20Dub-Ro%20shark%20in%20UK.jpg) Primer anuncio del Reino Unido para la Dub-Ro Shark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm) , aunque un número de máquinas Dub-Ro ya había sido comprada por los modelistas británicos!  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm)
  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-02%20-%20Nurnberg%20and%20Kalts_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-02%20-%20Nurnberg%20and%20Kalts.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-02%20-%20Nurnburg%20new%20helicopters_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-02%20-%20Nurnburg%20new%20helicopters.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-02%20-%20nurnberg%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-02%20-%20nurnberg%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-02%20-%20Nurnberg%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-02%20-%20Nurnberg%2002.jpg) Nürnburg 1975.
Otro buen espectáculo con una serie de nuevas máquinas que se presentan por primera vez. Comercializado por Graupner la HB fabricado de Bell 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm) mostró una dirección completamente nueva en la que la mayoría de los componentes se hace del plástico y se monta como kit de un gran 'Airfix'. Kalt tuvo sus últimos modelos (llevado a cabo en 1974) el    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm) Hughes 500 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/Hughes%20500.htm) para la mecánica de plataforma y también su " Flying Caja (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Flying%20Box.htm) ' entrenador del fuselaje, la idea es que aprendió con la máquina base "caja" y luego transferido la mecánica en la cáscara Hughes cuando progresado . De Schlüter Heli-Baby (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm) finalmente presentó un año más tarde que Dieter había esperado, pero este retraso le había permitido asegurar una capacidad de producción adecuada, que iba a ser necesaria, ya que ha demostrado ser muy popular. También la radio 433Mhz y la esperanza de que el Reino Unido podría ser capaz de obtener esta frecuencia mayor nivel como el problema de la radio CB fue lenta pero segura cada vez peor.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1975-02%20-%20Helix%20at%20Nurnberg_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1975-02%20-%20Helix%20at%20Nurnberg.jpg)  WIK Helix (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm) Autogiro también en exhibición Nürnburg 1975.
Marzo 75
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-03%20-%20Schluter%20head%20mods_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-03%20-%20Schluter%20head%20mods.jpg) Artículo de la revista.
Como puede verse en el artículo de que había un impulso cada vez mayor para mejorar las reacciones de los helicópteros de RC, ya no era necesario disponer de máquinas de aprendizaje ultra estable y muchos más pilotos comenzaban a empujar los límites en la búsqueda de capacidad de acrobacia.
Abril 75
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Alouette%20II%20RH%20side_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20Alouette%20II%20RH%20side.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-04%20-%20Sywell%20expo%20helicopters_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-04%20-%20Sywell%20expo%20helicopters.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-04%20-%20Sywell%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-04%20-%20Sywell%2001.jpg) Sywell Expo 75.
Además de los modelos que aparecen en Nürnburg, motores Irvine muestran el nuevo modelo de Kavan, el Alouette II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm) ; retrasos en la producción dieron como resultado un año de mostrar por primera vez en 1974 a la disponibilidad real. Buena fidelidad escala aunque U / C era probar un poco "débil" para su uso como un aprendiz.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1975-04%20-%20Bob%20Brown%20autogyro%20in%20flight_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1975-04%20-%20Bob%20Brown%20autogyro%20in%20flight.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1975-04%20-%20MM%20DB's%20autogyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1975-04%20-%20MM%20DB's%20autogyro.jpg)
Con helicópteros RC cada vez más popular el interés del autogiro también mostró un marcado repunte con el Bob Brown diseñado  DB Autogiro (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm) ser el primer kit completo Reino Unido.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/1974-01%20-%20Schluter%20Gazelle_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/1974-01%20-%20Schluter%20Gazelle.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1975-04%20-%20Schluter%20gazelle%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1975-04%20-%20Schluter%20gazelle%20advert%2002.jpg) Anuncio para la Schlüter Gazelle.
El último anuncio mostró un marcado cambio en la dirección de Schlüter con el mobiliario estándar ahora el 'experto' (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Control%20System.htm) cabeza colectiva y no la cabeza de paso fijo básico. Este cambio se produjo por la introducción de la Heli-bebé (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm) que proporcionó un modelo más adecuado para la formación y, por tanto, se consideró que los pilotos 'Tyro' serían ahora ir a por este modelo como su primer helicóptero. Los modelos más caros de escala sólo se pueden comprar por los pilotos con experiencia en el futuro y que se puede esperar de control de paso colectivo como "estándar".  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Control%20System.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)
Mayo 75
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1975-05%20-%20Graupner%20Bell%2047%20first%20UK%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1975-05%20-%20Graupner%20Bell%2047%20first%20UK%20advert.JPG) Primer anuncio del Reino Unido para la Graupner campana 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm)
Junio ​​75
No hay información para este mes.
Julio 75
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2001_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2001.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2002_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2002.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2003_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2003.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2004_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2004.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2005_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20shops%2005.TIF) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Graupner%20advert%20for%20Australia_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Graupner%20advert%20for%20Australia.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-08%20-%20Graupner%20and%20HB%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-08%20-%20Graupner%20and%20HB%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1975-07%20-%20Schluter%20gazelle_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1975-07%20-%20Schluter%20gazelle.jpg) Tiendas Modelo y anuncios.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-40/1975-07%20-%20Lark%2040%20powered%20loop_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-40/1975-07%20-%20Lark%2040%20powered%20loop.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-40/1975-07%20-%20Lark%2040%20powered_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-40/1975-07%20-%20Lark%2040%20powered.jpg) Geoff Thompson y su '40 'disponible (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm#40) looping Lark, por primera vez en el Reino Unido???  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm#40)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Odiham%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Odiham%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Odiham%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Odiham%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Odiham%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Odiham%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Odiham%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Odiham%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Own%20design%20-%20Tony%20Putterill_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-07%20-%20Own%20design%20-%20Tony%20Putterill.jpg) Odiham julio de 1975.
Segundo año en la RAF Odiham y una mejor participación (fama de haber sido el más grande en todo el mundo se reúnen de helicópteros en ese momento), con todavía un puñado de diseños que muestran que experimentar aún no se habían detenido. Echa un vistazo a los nombres en las posiciones y los sospechosos de siempre con una cierta Monte Len haciendo acto de presencia. Tenga en cuenta que Geoff se produjo el pasado con el '40 'disponible (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm#40) Lark ... tal vez no demasiado inesperada, ya que sin un giroscopio que se informó a ser algo así como un 'bestia' en vuelo estacionario y maniobras lentas.
AMA Nacionales - no hay información de.
Agosto 75
No hay información en este mes.
Septiembre 75
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-09%20-%20Graupner%20challenge%20trophy_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-09%20-%20Graupner%20challenge%20trophy.jpg) Challenge Trophy Graupner.
Segundo evento Graupner y celebrado en Suiza, con dos entradas de Reino Unido para Nigel Brackley con una alondra (el modelo semi-escala (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm#Hughes) ??) y William Patterson con un DS-22, el concurso eventual de ser ganado por Mike Bosch de Alemania con un Kavan JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm) . Es interesante la referencia a los Elaborado en Suiza, Alouette II producida en pequeñas cantidades por Paul Mueller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Switzerland.htm) desde 1973.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm#Hughes)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Switzerland.htm)
Los primeros campeonatos de helicópteros alemanes también se celebró en Braunfels con los resultados de ser: 1 º - Michael Bosch con un Kavan JetRanger / segundo - Dieter Schlüter con Schlüter Gazelle / 3 ª - Heinz Els ä sser con Schlüter Gazelle. No hay fotos o cualquier otra información en la actualidad llevan a cabo.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1975-10%20-%20Helibaby%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1975-10%20-%20Helibaby%20hovering.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-09%20-%20UK%20magazine%20first%20look%20helibaby_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-09%20-%20UK%20magazine%20first%20look%20helibaby.jpg) Primer vistazo revista del Reino Unido en el Schlüter Heli-Baby (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)
Actualización Autogiro (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1975-09%20-%20Autogyro's%20again.pdf) - Más información general sobre los modelos y desarrollos.
Octubre 75
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-02%20-%20Graupner%20Bell%2047%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-02%20-%20Graupner%20Bell%2047%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-10%20-%20First%20look%20Graupner%20Bell%2047G_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-10%20-%20First%20look%20Graupner%20Bell%2047G.jpg) Graupner  de Bell 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm) Reino primera mirada.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby%2000_small1.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby%2000.jpg) Schlüter Heli-Baby (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm) primera Unido revisión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1975-10%20-%20Helibaby%20review.pdf) por Tony Bray desde RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1975-10%20-%20Helibaby%20review.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
Noviembre 75
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1975-11%20-%20Helibaby%20in%20hover_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1975-11%20-%20Helibaby%20in%20hover.jpg) Schlüter Heli-Baby revisión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1975-11%20-%20Helibaby%20review.pdf) por Jack Barnard desde el Reino Unido la revista Radio modelista (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) con ese hombre de Dave Nieman conseguir en la imagen de nuevo.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1975-11%20-%20Helibaby%20review.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1975-12%20-%20Helibaby%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1975-12%20-%20Helibaby%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-11%20-%20General%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-11%20-%20General%20advert.jpg) Anuncios
Diciembre 75
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Schluter%20training%20stand_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Schluter%20training%20stand.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975%20-%20Schluter%20training%20stand_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/1975%20-%20Schluter%20training%20stand.jpg) 1975 soporte de formación Schlüter.
Introducido en 1975
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-03%20-%20Bell%2047%20with%20floats_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-03%20-%20Bell%2047%20with%20floats.jpg) Graupner de Bell 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Alouette%20II%20RH%20side_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20Alouette%20II%20RH%20side.jpg) Kavan Alouette II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby%2000_small1.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby%2000.jpg) Schlüter Heli-Baby (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Tristar/dubrotristar_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Tristar/dubrotristar.jpg) [COLOR=#NaNNaNNaN](http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Tristar/Dub-Ro%20Hughes%20500D.jpg) [/COLOR] [/FONT] (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Tristar/Dubro%20Enstrom%20fuselage%20with%20Tristar%20mechanics%20Installed_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Tristar/Dubro%20Enstrom%20fuselage%20with%20Tristar%20mechanics%20Installed.jpg)[COLOR=#NaNNaNNaN]  [/COLOR] [/FONT] Dub-Ro Tristar (Escorpión / Hughes 500D / Enstrom F-28) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Tristar/Tristar.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Tristar/Tristar.htm)


Resumen 75
El Graupner de Bell introdujo un método de construcción interesante de todos los componentes de plástico, aunque el uso de plástico no era convertirse en "común" por muchos años más. Un cambio en la dirección también se estaba produciendo, la introducción del formato de 'Pod y Boom', señaló en 1974 con la alondra y continuando este año con el Heli-Baby. La distribución de la alondra de una sola placa fuselaje básico debía ser la base de otros fabricantes de máquinas básicas "formación" sin embargo, doble disco de fuselaje del Heli-bebé se convertiría en la "norma para la mayoría de los helicópteros excepto 'aplicaciones a gran escala.      

MODELOS Y NOTICIAS 1976



Enero 76
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-01%20-%20Kavan%20JetRanger%20mag%20cover_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-01%20-%20Kavan%20JetRanger%20mag%20cover.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1976-01%20-%20Schluter%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1976-01%20-%20Schluter%20advert.JPG)
David Nieman principiantes Parte 1 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-01%20-%20Dave%20nieman%20beginners%20part%2001.pdf) - David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) se había hecho muy bien conocido y respetado en los círculos de helicóptero que es un piloto de visualización para RIPMAX y comenzó el primero de sus artículos en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) en principio en helicópteros. La primera parte la disponibilidad de cobertura y la selección de un modelo, construcción adecuada, control y requisitos de la caja de vuelo.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
Febrero 76
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1976-02%20-%20Morley%202C%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1976-02%20-%20Morley%202C%20advert.JPG) <!--[endif]--> Morley 2C (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> anuncio.<!--[endif]-->
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> <!--[endif]--> (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Helibaby%2001_small1.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Helibaby%2001.jpg) <!--[if !supportLineBreakNewLine]--> <!--[endif]--> (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-05%20-%20Heli-Baby%20collective%20mod%20info_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1976-05%20-%20Heli-Baby%20collective%20mod%20info.JPG) <!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-02%20-%20Nurnberg%20report_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-02%20-%20Nurnberg%20report.jpg) Nurnberg espectáculo<!--[endif]-->
Me <!--[if !supportLineBreakNewLine]-->ntroduced el paso colectivo Súper Heli-Baby (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm) . Cabeza del rotor incorporado único control Hiller pero también tenía armas de adición ubicados en un manguito deslizante debajo de la cabeza para que se mezcle en una entrada colectiva para las palas; cosméticamente muy "complicado", aunque funcionó bien.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)<!--[endif]-->
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-02%20-%20Graupner%20Bell%2047%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-02%20-%20Graupner%20Bell%2047%20advert.jpg)<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><!--[endif]--> (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-02%20-%20Graup%20bell%2047G%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-02%20-%20Graup%20bell%2047G%20advert.jpg)<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> <!--[endif]--> Campana 47G revisión build (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-03%20-%20Bell%2047%20G%20review%20part%2001.pdf) - Primera mitad de una crítica, pero por desgracia segunda parte no disponible.<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><!--[endif]-->
Quickening respuestas helicóptero (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-02%20-%20Copter%20corner%20-%20quickening%20helicopter%20responses.pdf) - Por ahora un buen número de folletos había progresado niveles básicos del pasado de volar, pero podría ir más lejos ya que el rendimiento de su modelo era el factor limitante. En este momento no había máquinas de alto rendimiento y con el fin de avanzar los pilotos tuvieron que modificar sus propios modelos. Los tres pasos necesarios serían aumentar tiro colectiva (normalmente en el rango negativo) a fin de lograr el descenso de alta velocidad, aligerar las paletas de control para aumentar la tasa de seguimiento y acelerar la respuesta de cabeza luego aumentar el control de lanza con el fin de proporcionar más potente fuerzas de control.
David Nieman principiantes Parte 2 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-02%20-%20Dave%20nieman%20beginners%20part%2002.pdf) - Continuando con artículos de Dave en helicópteros para los principiantes. Parte 2 cubre cheques y preparaciones campo de vuelo para volar a continuación, los ajustes necesarios para los primeros 'saltos' con el fin de configurar la máquina.
Marzo 76
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1976-04%20-%20MM%20Linnet%20(Lark)_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1976-04%20-%20MM%20Linnet%20(Lark).jpg) Mar 76 y de tamaño oficial prototipo 40 MM Lark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) 'pardillo' conversión.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1976-04%20-%20Morley%20collective%20head%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1976-04%20-%20Morley%20collective%20head%20advert.JPG) Vista previa de la nueva cabeza de la Morley 2C (Bell 47G) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)<!--[endif]-->
De Dave Nieman principiantes Parte 3 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-03%20-%20Dave%20nieman%20beginners%20part%2003.pdf) - artículo final sobre los helicópteros para los principiantes. Parte 3 cubre cierne inicial y se mueve en los circuitos, de nuevo el concepto de pasar de flotando en cerca ochos antes de abrirse a los circuitos. ¿Cuántas personas se rindieron después de estrellarse debido a intentar circuitos? Sé que nunca me la caída de la misma primera vez y creo que tal vez esto fue una gran influencia para mí, finalmente, 'empacar en'.
Abril 76
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-04%20-%20Kavan%20JetRanger%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/1976-04%20-%20Kavan%20JetRanger%20advert.jpg) Kavan; sigue usando la foto original 'Timbre' para sus anuncios ...
Mayo 76
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-05%20-%20General%20noise%20UK%20law_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-05%20-%20General%20noise%20UK%20law.jpg) Ley del Ruido Reino Unido   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1976-05%20-%20Schluter%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1976-05%20-%20Schluter%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-05%20-%20Galaxy%20and%20training%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-05%20-%20Galaxy%20and%20training%20advert.jpg)
Notificación de la introducción en el Reino Unido de los reglamentos que rigen el ruido en general y modeladores en particular; más presión para desarrollar silenciamiento efectiva que se llevó a cabo inicialmente con una caída en el poder por los motores de modelo, pero luego, con nuevas actividades de I + D se compensó. Anuncio de los modelos Galaxy ofrecen "formación" formal para helicópteros y también clases gratuitas si el helicóptero se compra a la tienda ... ¡¡¡
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-05%20-%20Heli-Baby%20collective%20mod%20info_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1976-05%20-%20Heli-Baby%20collective%20mod%20info.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/gazelle2_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/gazelle2.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-05%20-%20Hirobo%20Gazelle%20Fenestrom%20unit_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/1976-05%20-%20Hirobo%20Gazelle%20Fenestrom%20unit.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-05%20-%20Graupner%20Bell%20engine%20unit_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/1976-05%20-%20Graupner%20Bell%20engine%20unit.jpg)
RCM & E Straight up columna (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-05%20-%20Straight%20up%20column.pdf) - Siguiendo con el artículo de los principiantes por David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) , esta 'regular' (aunque todavía no es una reseña mensual) se inició la columna en esta revista del Reino Unido para proporcionar información general para los aviadores de helicópteros. Consejos cubierto para construir y volar el Schlüter Heli-Baby (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm) incluyendo el primer vistazo a la nueva cabeza colectiva ya presentado en Nuremberg. Cerca de la foto de de la fan de la que pronto será introducido Hirobo Gazelle (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/Gazelle.htm) y cerca del motor HB25 instalado en el Graupner de Bell 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm) más los resultados de una serie de competiciones de helicópteros del Reino Unido.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/Gazelle.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm)
Junio ​​76
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1976-07%20-%20Dave%20nieman%20JetRanger%20side%20plan_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1976-07%20-%20Dave%20nieman%20JetRanger%20side%20plan.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1976-07%20-%20Dave%20nieman%20and%20JetRanger_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1976-07%20-%20Dave%20nieman%20and%20JetRanger.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-06%20-%20graupner%20general%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-06%20-%20graupner%20general%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/H46_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/H46.jpg)
JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) diseñado por el experto del Reino Unido  David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) con el plan comercializa a través de RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) y diseñado para tomar Schlüter plataformas planas mecánica y de paso temprano fijo 'vacilando' cabeza.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/01%20-%20sagami%20FP%20%20hughes%20250_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/01%20-%20sagami%20FP%20%20hughes%20250.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/02%20-%20sagami%20Hughes%20250%20logo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/02%20-%20sagami%20Hughes%20250%20logo.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Nova%20hughes%20250%20Photo%20-%201976-06_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Nova%20hughes%20250%20Photo%20-%201976-06.JPG)   
Nova revisión Hughes (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Nova%20Hughes%20250%20review%20-%201976-06.pdf)   - También conocido como Sagami H250, la construcción y el vuelo a partir de junio de 1976, por la última máquina de Japón; mecánica muy avanzada para un pequeño helicóptero tal y se incluyen un sistema incorporado en la cabeza del disipador de calor para el motor como parte del marco de montaje. Desafortunadamente este alto nivel de tecnología y diseño resultó en una máquina muy costosa que los importadores parecían reacios a promover, parecería que las únicas ventas que no son japoneses eran por la compra directa de Japón.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Odiham%2076%20report_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Odiham%2076%20report.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Odiham%20lineup_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Odiham%20lineup.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Mayfly_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Mayfly.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Own%20design_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Own%20design.jpg)
Competencia y Tercera Odiham celebrada a principios de este año el 20 de junio, un line-up que puso muchos eventos posteriores a la vergüenza, aunque la asistencia fue menos que el año pasado debido a otra tradición británica en evidencia, el tiempo y como se puede observar a partir de los de las fotos, se era muy húmedo y ventoso. Una vez más Pedro de San Valentín (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/Peter%20Valentine.htm) 0,49 Efímera potencia se visualiza y volado más un   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/Peter%20Valentine.htm)modelo de OD desconocida, aunque parece ser muy bien hecho, pero con los marcos que le da una mirada distinta 'Dub-Ro' ...
Julio 76
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Morley%202C%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Morley%202C%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Proactive%20model%20shop_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Proactive%20model%20shop.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Rotor%20balancing_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Rotor%20balancing.jpg) Anuncios y artículo de la revista en el equilibrio de las palas del rotor.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Tin%20Lizzie%20(Schluter)%20-%201976-07%20Static%20view_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Tin%20Lizzie%20(Schluter)%20-%201976-07%20Static%20view.jpg) L ouis Lavine Tin Lizzie (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Louis%20Lavine.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Louis%20Lavine.htm) propio diseño basada en la mecánica Schlüter y publicada en una revista de EE.UU..
Agosto 76
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-08%20-%20Schluter%20training%20stand_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-08%20-%20Schluter%20training%20stand.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-08%20-%20General%20frequency%20comments_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-08%20-%20General%20frequency%20comments.jpg)
Schlüter Heli entrenador anuncia en el Reino Unido y un artículo sobre el uso ilegal de 27 frecuencias Meg; sólo sirve para demostrar que la cantidad de los órganos de gobierno no va a defender a los usuarios legales cuando le conviene.
Septiembre 76
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20General%20UK%20comments_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20General%20UK%20comments.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1976-09%20-%20Super%20Helibaby%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1976-09%20-%20Super%20Helibaby%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/1976-11%20-%20Schluter%20trainer_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/1976-11%20-%20Schluter%20trainer.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Model%20shops%2001_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Model%20shops%2001.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Model%20shops%2002_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Model%20shops%2002.TIF) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Model%20shops%2003_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Model%20shops%2003.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Model%20shops%2004_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Model%20shops%2004.tif) La selección de tiendas del Reino Unido Modelo
Nota interesante en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20General%20UK%20comments.jpg) relativa al precio de los portes para la revista de haber resucitado de entre el 8% de la carga de cubierta a más del 50% de la carga de la cubierta!! Eso sí, no indica esto que los costos postales habían aumentado de manera desproporcionada, o había sido la revista convirtiendo en 'más barato' .......
RCM & E Straight up columna (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Straight%20up%20column.pdf) - Artículos sobre Odiham junio 76, la revisión de la Asociación Británica del helicóptero del control de radio (BRCHA) y propuestas para la futura escena helicóptero y pistas de vuelo generales y consejos de equilibrio de la cuchilla.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20Kavan%20Alouette%20mag%20cover_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20Kavan%20Alouette%20mag%20cover.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20Alouette%20tail%20rotor_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20Alouette%20tail%20rotor.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20Alouette%20engine%20area_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20Alouette%20engine%20area.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-09%20-%20Alouette%20II%20RH%20side_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20Alouette%20II%20RH%20side.jpg)
Kavan Alouette 2 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm) - Primera parte crítica Build (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20RM%20Alouette%20review%20part%2001.pdf)  Tony Bray desde octubre 76 Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1976-09%20-%20RM%20Alouette%20review%20part%2001.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
Octubre 76
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-10%20-%20Kavan%20JR%20and%20Al%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-10%20-%20Kavan%20JR%20and%20Al%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-10%20-%20General%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-10%20-%20General%20advert%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-10%20-%20General%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-10%20-%20General%20advert.jpg)
Nota interesante en el anuncio Kavan que el sistema de control de helicóptero de cuatro canales era su patente ...! Además, que el Alouette 2 fue capaz de todas las maniobras de tamaño completo más bucles y rollos, de verdad y con una cabeza de paso fijo. Sin embargo, era posible, pero los nervios solicitada de acero y el rollo sería más de un 'sacacorchos', así que no creo en las manos de meros "mortales", sin embargo, el estiramiento de la verdad es el signo de la buena propaganda publicitaria.
Noviembre 76
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1976-11%20-%20Morley%202C%20pair%20off_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1976-11%20-%20Morley%202C%20pair%20off.jpg) <!--[endif]--><!--[if !supportLineBreakNewLine]--> Morley revisión Revista 2c (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1976-11%20-%20Morley%202C%20review.pdf)   - Construir y volar revisión por DF Cardy desde noviembre 76 <!--[endif]--> Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> .<!--[endif]--><!--[if !supportLineBreakNewLine]--><!--[endif]-->
Diciembre 76
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> <!--[endif]--><!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1976-12%20-%20Morley%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1976-12%20-%20Morley%20advert.jpg) Morley ganadores anuncio.<!--[endif]-->
Introducido en 1976
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Baron/1981%20-%20Kalt%20Baron_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Baron/1981%20-%20Kalt%20Baron.jpg) Kalt Baron (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Baron/Baron.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Baron/Baron.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution%2040%20pic%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution%2040%20pic%2003.jpg) estadounidense RCH Inc Revolución 40 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Angel/RH%20nose_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Angel/RH%20nose.JPG)  Ángel (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Angel/Angel.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/100_0200_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/100_0200.jpg) Dub-Ro  Shark 60 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm)   
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/gazelle2_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/gazelle2.jpg) Hirobo Gazelle (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/Gazelle.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Helibaby%2001_small1.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Helibaby%2001.jpg) Schlüter Super-bebé (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/H46_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/H46.jpg) Nieman JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Nova%20hughes%20250%20Photo%20-%201976-06_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Nova%20hughes%20250%20Photo%20-%201976-06.JPG) Sagami Hughes 250 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Sagami.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Tin%20Lizzie%20(Schluter)%20-%201976-07%20Static%20view_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Tin%20Lizzie%20(Schluter)%20-%201976-07%20Static%20view.jpg) L ouis Lavine Tin Lizzie (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Louis%20Lavine.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Louis%20Lavine.htm)
Resumen 76
A raíz de la alondra y Heli-bebé un número de otros fabricantes introdujeron sus propias "versiones" del modelo de formación básica. Destacan los primeros modelos de más fabricante japonés; Hirobo sacó un modelo a escala completa con un ventilador Fenestrom de trabajo, que fue un paso muy audaz. El barón con marcos de acero prensados ​​en forma, el Sagami Hughes y el Ángel (fabricación desconocida), que fueron tanto por el tamaño pequeño del motor, pero había avanzado la construcción de ingeniería, por desgracia sólo uno sería llegar a ser exitoso y, finalmente, el primer "clon".

Enero 77
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Angel/1977-01%20-%20Angel%20heli%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Angel/1977-01%20-%20Angel%20heli%20advert.jpg) Ene 77 anuncio de Reino Unido importador Flecha Modelos de una marca desconocida de helicóptero introdujo a finales de 1976 y nombrado Ángel (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Angel/Angel.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Angel/Angel.htm)
Febrero 77
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-02%20-%20Nurnberg%20report_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-02%20-%20Nurnberg%20report.jpg)
Nürnburg reportar con único elemento helicóptero es el Schlüter Campana 222 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/Bell%20222.htm) , con la cabeza echada colectiva revisado y tren de aterrizaje triciclo.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/Bell%20222.htm)
Marzo 77
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202%20Sales%20leaflet_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202%20Sales%20leaflet.JPG)  Kavan  Alouette 2 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm)  -  Construcción y volar (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1977-03%20-%20RCME%20Alouette%20review.pdf) revisión por Jack Barnard de RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
April 77
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-04%20-%20Alouette%20flying_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-04%20-%20Alouette%20flying.jpg) Kavan Alouette 2 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm) - Flying revisión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1977-04%20-%20RM%20Alouette%20review%20part%2002.pdf) por Tony Bray incluyendo modificaciones de  Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1977-04%20-%20Morley%202C%20new%20plan%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1977-04%20-%20Morley%202C%20new%20plan%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-04%20-%20Dave%20nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-04%20-%20Dave%20nieman%20advert.jpg)
Nuevo plan disponible para la Morley 2c de Bell 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) y también para los del Reino Unido  David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) y su nuevo centro de helicóptero.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm)
Mayo 77
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1977-05%20-%20Super%20baby%20head%20mag%20cover_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1977-05%20-%20Super%20baby%20head%20mag%20cover.jpg) Schlüter super Heli-Baby (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1977-05%20-%20Super%20baby%20review.pdf)   - Revisión Revista de Tony Bray relativo a la cabeza de paso colectivo de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
Junio ​​77
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20General%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20General%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20Lynx%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20Lynx%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20Electric%20motors_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20Electric%20motors.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20Dave%20nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20Dave%20nieman%20advert.jpg)
General del motor que muestra el anuncio y los precios de los helicópteros. Anuncio de Avicraft mostrando una serie de fuselajes, especialmente un lince sin embargo, ninguna otra información disponible. Artículo RIPMAX mostrando una selección de motores eléctricos y de potencia relativa a brillar motores, no ha llegado todavía, pero indica lo que vendría en unos pocos años. Por último anuncio de Dave Nieman, de la nota es que también suministra el 'Angel' (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Angel/Angel.htm) de helicópteros y otro equipo raro, el Kalt Fairchild FH1100 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Fairchild%20FH1100/Fairchild%20FH1100.htm) ; pena no había ninguna imagen para identificar este modelo difícil de alcanzar.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Fairchild%20FH1100/Fairchild%20FH1100.htm)
Julio 77
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-07%20-%20UK%20legal%20for%20flying%20fields_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-07%20-%20UK%20legal%20for%20flying%20fields.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-07%20-%20John%20Drakes%20book_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-07%20-%20John%20Drakes%20book.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-07%20-%20Nationals_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-07%20-%20Nationals.jpg)
Artículo del Reino Unido SMAE (más tarde BMFA) sobre la necesidad de respaldo adecuado durante disputas legales zona de vuelo, lo que iba a ser llevado a casa el mayor número de zonas de vuelo se perdieron debido a la mala representación legal. Anuncio por el libro helicóptero desde John Drake (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Drake/John%20Drake.htm) , que incluía dibujos llenos de construcción para su helicóptero acumulación casa, buen libro sobre todo para entender la teoría, pero lamentablemente cuando se mira en retrospectiva fue llevado a cabo un par de años demasiado tarde para su modelo que se producirá en cualquier números.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Drake/John%20Drake.htm)
Informe sobre los veranos británicos smae Nacionales que fue poco concurridas en comparación con otros eventos en el año, con muchos de los nombres de "grandes" que no asisten, los ciudadanos del Reino Unido fueron a sufrir de esta manera durante muchos años debido a razones "políticas". El órgano de gobierno estaba formado por folletos de avión que tenían una gran cantidad de prejuicios contra el recién llegado 'advenedizo', la opinión era que los helicópteros eran sólo una pequeña parte de la actividad del avión en general y que no podía ver que lo haría, y fue, convertirse en una nueva sección para el vuelo en sí mismo. Así que fue empujado a un área pequeña con el enfoque y la prioridad dada a los aviadores de ala fija; extrañar que los que tienen una mejor previsión buscando en otros lugares.
Agosto 77
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-08%20-%20Model%20shops%2001_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-08%20-%20Model%20shops%2001.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-08%20-%20Model%20shops%2002_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-08%20-%20Model%20shops%2002.TIF) Información general sobre tiendas modelo del Reino Unido.
Septiembre 77
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1977-08%20-%20Schluter%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1977-08%20-%20Schluter%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1977-09%20-%20Schluter%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1977-09%20-%20Schluter%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1977-09%20-%20Schluter%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1977-09%20-%20Schluter%20advert%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-09%20-%20Schluter%20Bell%20222%20release%20info_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-09%20-%20Schluter%20Bell%20222%20release%20info.jpg)
Anuncios Schlüter indican la  Campana 222 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/Bell%20222.htm) kit y Hughes 500D cuerpo para el Heli-Baby fue entonces disponible en el Reino Unido, tenga en cuenta que la campana aparece en 222ut formulario con un tren de aterrizaje de la resbalón fijo.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/Bell%20222.htm)
Noviembre 77
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/1977-11%20-%20dave%20nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/1977-11%20-%20dave%20nieman%20advert.jpg)
Schlüter anuncio y Bell 22 Juego de ruedas disponible y una cabina de la formación para el uso antes de montar el cuerpo de la escala; nota interesante acerca de un modo "doble cabeza" para principiantes y expertos, sospechan que fue una capacidad de alterar las proporciones de mezcla entre la entrada Hiller (Flybar ) y la entrada de Bell de ese modo cambiar la respuesta.
Diciembre 77
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-12%20-%20Super%20baby%20mag%20cover_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-12%20-%20Super%20baby%20mag%20cover.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-12%20-%20Kavan%20news_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-12%20-%20Kavan%20news.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-12%20-%20Swiss%20homebuild%20info_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-12%20-%20Swiss%20homebuild%20info.JPG)
Primera edición (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Kavan%20News%20Edition%201%20(150).pdf) de las noticias Kavan sacó, la copia es gratuita y sólo se requiere franqueo a pagar. Los detalles de una acumulación a casa de Suiza y los comentarios que la cabeza parecía Schlüter basado pero me parece más Graupner basado. Diseñado para tener la hojas pivotan alrededor de un solo tornillo y, por tanto, contar con instalaciones de plomo-lag, comentó que la novela, pero en pocos años se convertiría en la "norma".
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1977-12%20-%20Morley%20misc%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1977-12%20-%20Morley%20misc%20advert.jpg)
Hughes 500D de Runway SW equipado con mecánica de Morley y 60 el tamaño del motor.
Introducido en 1977
Hirobo introdujo cinco modelos durante este año, como se señala más adelante, sin embargo, no hay información de sus fechas de estreno reales.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/BEL222_3_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/BEL222_3.JPG) Schlüter Campana 222 (HB) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/Bell%20222.htm)   # Hirobo (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2040/Hirobo%20JetRanger%2040%20-%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2040/Hirobo%20JetRanger%2040%20-%2001.jpg)  JetRanger (40) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger.htm) - Enstrom Shark 280-C (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Enstrom%20Shark/Enstrom%20Shark.htm) -   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Enstrom%20Shark/Enstrom%20Shark.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Flatbed/1979-08%20-%20Hirobo%2040%20lama%20head%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Flatbed/1979-08%20-%20Hirobo%2040%20lama%20head%2001.jpg) Lama SA-315 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama.htm)    # (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Sagami%20Iroquios%20-%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Sagami%20Iroquios%20-%2001.jpg) Sagami UH-1H Iroquois (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Sagami.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Sagami.htm) 
Hirobo (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%2060/Bell%20UH-1B%20Iroquois%2060%20(Flatbed)_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%2060/Bell%20UH-1B%20Iroquois%2060%20(Flatbed).jpg)   Iroquois UH-1B (40 y 60) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/Bell%20UH-1B%20Iroquois.htm) - (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Hirobo%20Falcon%20Mk1-05_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Hirobo%20Falcon%20Mk1-05.jpg) Falcon (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20series.htm)


Resumen 77
Un año para los fabricantes para desarrollar sus máquinas de la mecánica, sino también un buen año para Hirobo que introdujo una gran variedad de modelos a escala más su 'instructor' llamado Falcon que iba a ser el primero de una serie prolífica de deportes y máquinas acrobáticas.

Vaya pasada de info Rociero, menuda hemeroteca estas preparando...

Bueno el merito no es mío Mad, yo solo busco la información, traductor de google, copiar y pegar jejejeje, saludos.

No te quites mérito porque sólo el tiempo dedicado a recopilar la información y ponerla toda aquí lo tiene y mucho.

Un Saludo.

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/9.gif) gracias Manu

+1

+1

1978 recordar de nuevo por si alguno engancha el hilo por aquí que podéis pinchar sobre las imágenes y enlaces para que se os amplíe la información, saludos.

Enero 78
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/HB%20engines%20of%20the%2070's%20-%20b_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/HB/HB%20engines%20of%20the%2070's%20-%20b.jpg) HB Stamo 61 motores (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-01%20-%20Slough%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-01%20-%20Slough%20advert.jpg)
Anuncio señala el nuevo motor que se había sacado un par de meses antes, en el año 1977 para la Graupner Bell 212 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm) (original a la derecha, el nuevo modelo en el centro), lo que fue la primera actualización en los cinco años que el modelo había estado en producción que demuestra lo bueno que había sido el diseño inicial.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm)
Febrero 78
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-02%20-%20Schluter%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-02%20-%20Schluter%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-02%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-02%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg)
Primera indicación en el Reino Unido de la gama de América del RC Inc  revolución (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution.htm) modelos; se señaló, además, en el área de "segunda mano" del anuncio de Dave Nieman un Hirobo   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution.htm) Gazelle (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/Gazelle.htm) , aunque no se menciona ningún otro de la gama Hirobo que había crecido en este punto bastante algunos modelos.
Marzo 78
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20Revolution%2040%20advert%20photo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20Revolution%2040%20advert%20photo.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20Revolution%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20Revolution%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20RC%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20RC%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20Hughes%20500D_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20Hughes%20500D.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20JetRanger%20rigid_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20JetRanger%20rigid.jpg)   
Aunque originalmente fue llevado a cabo en los EE.UU. en 1976 se necesitaron dos años antes de que se importaron en el Reino Unido, le importaría que tomó el hecho de que se produjo el primer helicóptero de Flybarless para darles una apelación.   
Abril 78
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2001_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2001.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2002_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2002.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2003_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2003.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2004_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2004.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2005_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Model%20shops%2005.tif) Tiendas de modelismo Reino Unido.   Declaración de intenciones para la nueva asociación helicóptero británico.  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20BRCHA%20advert_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20BRCHA%20advert.TIF)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Kavan%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-04%20-%20Kavan%20advert.jpg) Kavan anuncio y NOTA -  Alouette II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm) disponible como ARF con Irvine 40 motor ...... El primer helicóptero ARF???  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1978-04%20-%20Morley%20Bell%2047G%2060%20size%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1978-04%20-%20Morley%20Bell%2047G%2060%20size%20advert.jpg) Morley  de Bell 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) actualizado a 1/7o escala para motores de tamaño 60.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Boy/Heli-Boy_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Boy/Heli-Boy.jpg) Schlüter Campana 222 examen (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/1978-04%20-%20RM%20Bell%20222%20review.pdf)   - Construcción y volar revisión por Tony Bray de la versión de 'entrenador', que pronto se remarketed como el Heli-Boy.
Mayo 78
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-05%20-%20Ripmax%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-05%20-%20Ripmax%20advert.jpg) General de Schlüter anuncio señalando la opción de compra de Bell 222.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-05%20-%20USA%20West%20coast%20championships_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-05%20-%20USA%20West%20coast%20championships.JPG) EE.UU. primer campeonato de la costa oeste 
Ganador Mike Mas de este primer evento y tenga en cuenta la línea con un montón de helicópteros de la revolución.   
Junio ​​78
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Sandown%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Sandown%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Sandown%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Sandown%2002.jpg) Sandown y Sywell informe
MFA Hughes 500D (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/MFA.htm) presentada pero sólo información era que se trataba de 40 motores grandes y desarrollados conjuntamente por el MFA y Jim Morley, por desgracia, era estar cerca de un año antes de que comenzaría la producción.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Dave%20Nieman%20Agusta%20109_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Dave%20Nieman%20Agusta%20109.jpg) Agusta A109 Hirundo
Un kit de fuselaje escala David Nieman a la venta en Sandown, la mayoría de los mecánicos de la época de los 60 motores se ajustan a la mayoría de ellos eran aproximadamente del mismo tamaño.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Graupner%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Graupner%20advert.JPG) Graupner aún con su rango limitado, sin embargo, que iba a cambiar en el nuevo año.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Roy%20Sturman%20autogyro_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1978-06%20-%20Roy%20Sturman%20autogyro.JPG) Roy Sturman en construir y volar su OD ' Wallis (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm) 'Autogiro, Micro-Mold mostró un interés y estaban discutiendo la finalización del desarrollo y posible kit.
Chopper volar instrucciones (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Chopper%20flying%20instruction.pdf)   - cubre Maurice Tait el cómo de helicópteros, de nuevo el viejo 'castaña' de progresar desde que asoma a los circuitos completos y enfoques sin pasos intermedios ...
Julio 78
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-07%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-07%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-07%20-%20Nationals_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-07%20-%20Nationals.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-07%20-%20Nationals%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-07%20-%20Nationals%2002.jpg) Los ciudadanos del Reino Unido   
Muy poca información sobre los ciudadanos del Reino Unido a pesar de comentario sería sugerir que no estaba bien atendida por los aviadores en helicóptero.
Agosto 78
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-08%20-%20American%20RC%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-08%20-%20American%20RC%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-08%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-08%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg)
Anuncio para el rango de revoluciones, sin embargo todavía no hay fecha firme para la disponibilidad, precio Dave Nieman kit de fuselaje escala del Agusta A109 Hirundo como se ha señalado en Sywell / Sandown ..   
Septiembre 78
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1979-02%20-%20MM%20Lark%202-25%20lh%20side_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1979-02%20-%20MM%20Lark%202-25%20lh%20side.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1978-10%20-%20Lark%202-25%20RM%20basic%20info_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1978-10%20-%20Lark%202-25%20RM%20basic%20info.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1978-09%20-%20Lark%202-25%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1978-09%20-%20Lark%202-25%20advert.jpg) Anuncio para la recién estrenada MM Lark 2-25 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) , la versión Mk2 de la alondra originales.    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-09%20-%20European%20championships_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-09%20-%20European%20championships.jpg) Campeonatos europeos de helicópteros   
Es interesante señalar que, con la introducción del paso colectivo Heli-Boy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Boy/Heli-Boy.htm) y su capacidad de acrobacia, bucles y rollos estaban siendo considerados en la norma y el factor de dificultad para la 'k' tuvo que ser reducido durante la competición porque todo el mundo puede hacerlo. De hecho, el Heli-Boy tomó seis de los ocho primeros lugares.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Boy/Heli-Boy.htm)
Noviembre 78
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-11%20-%20Slough%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-11%20-%20Slough%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-11%20-%20model%20shop%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-11%20-%20model%20shop%20advert.jpg) Fuselaje Sea King  <!--[endif]-->diseñada por Chris Garside de 60 mecánicos de tamaño y puede estar equipado con tren de aterrizaje retráctil, etc
Slough anuncio indicando que la revolución 60 helicópteros "Rigid Rotor", fue entonces disponibles, sino todo una máquina costosa en comparación con el precio del Schlüter Campana 222. Otra nota interesante es el "pardillo" paquete de fuselaje MM Lark y una conversión del 40, no estoy seguro si fue una conversión "oficial" como el kit de actualización Lark 2-40 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) no salió hasta el año siguiente. Slough también ha introducido una serie de fuselajes, aunque hay indicios de modelo de adecuación de sospechar que iban a ser de sesenta y tamaño para adaptarse a la mayoría de los mecanismos disponibles de la época, todo el mismo precio a £ 25.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)
Las frecuencias de radio (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-11%20-%20UK%20radio%20frequency%20article.pdf)   - Informacion sobre las propuestas de nuevas atribuciones de frecuencias.
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-11%20-%20Twin%20rotor%20review_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-11%20-%20Twin%20rotor%20review.jpg) <!--[endif]--> (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-11%20-%20Piasecki%20YH-16a%20twin%20rotor_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-11%20-%20Piasecki%20YH-16a%20twin%20rotor.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/British%20twin%20rotor%20experimental_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/British%20twin%20rotor%20experimental.jpg) Piasecki YH-16a de Les Holanda y Don Perrert; modelo interesante, pero no se menciona el futuro, así que lo que sucedió.   
Diciembre 78
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-12%20-%20Morley%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-12%20-%20Morley%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-05%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-05%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-12%20-%20Horobo%20JetRanger%20James%20Bond_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-12%20-%20Horobo%20JetRanger%20James%20Bond.jpg) Hirobo  JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/JetRanger%2060.htm) modelos de trabajo de la película.
David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) anuncio que indica la llegada inminente de la alondra 2-40 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) kits y también a pesar de sólo estar en el país unos meses que tenía una segunda revolución mano 'Rigid Rotor'; tal vez su máquina de prueba o simplemente alguien que se había encontrado que eran difíciles vivir?   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)  También dos de modelo Hirobo JetRanger de trabajo de la película, aunque hasta ahora la gama Hirobo no se importaba oficialmente en el Reino Unido, sin embargo, Dave había estado en Japón y me quedé impresionado con la gama así que había comenzado 'conversaciones'.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-12%20-%20RCME%20Hovering%20about.pdf)   - Nueva columna helicóptero bi-mensual regular en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por el fabricante de helicópteros del Reino Unido  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) , introducción general y nada demasiado polémico; aún ...
Introducido en 1978
Morley de Bell 47G (60) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1978-04%20-%20Morley%20Bell%2047G%2060%20size%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1978-04%20-%20Morley%20Bell%2047G%2060%20size%20advert.jpg)    Micro Molde Lark 2-25 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1979-02%20-%20MM%20Lark%202-25%20lh%20side_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1979-02%20-%20MM%20Lark%202-25%20lh%20side.jpg)    Schlüter Heli-Boy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Boy/Heli-Boy.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Boy/Heli-Boy_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Boy/Heli-Boy.jpg)   
Hirobo  JetRanger (60) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/JetRanger%2060.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/H99_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/H99.jpg)     Americana RCH Inc (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution%2040%20c%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution%2040%20c%2001.jpg) Revolution II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution.htm) - Hughes 500D (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Hughes%20500D/Hughes%20500D.htm) - JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/JetRanger/JetRanger.htm) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20Hughes%20500D_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20Hughes%20500D.JPG)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Hughes%20500D/Hughes%20500D.htm) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20JetRanger%20rigid_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-03%20-%20American%20JetRanger%20rigid.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/JetRanger/JetRanger.htm)


Resumen 78
Otro año de actualizaciones de modelo con nota especial es la re-introducción de la cabeza del 'Flybarless "equivocadamente llamado' rotor rígido 'y montado en el modelo de la Revolución American RCH Inc. digo reintroducido como se había intentado muchas veces en el primeros años de desarrollo del helicóptero, pero había renunciado como demasiado rápido e impredecible para el control humano. El truco había sido para adaptarse a las cuchillas con pesas de plomo en el extremo que proporciona el efecto de amortiguación necesaria para que el sistema sea controlable, pero, a pesar de las reclamaciones que necesitaba configuración experta para arriba si vuelo con éxito se lograría. Aunque se señaló en el Reino Unido al igual que el modelo de la Revolución, en realidad fue la Revolución II durante sesenta motores y NO la Revolución original que era el clon de Heli-bebé durante cuarenta motores, sino que también llevó a cabo un Hughes 500D con base en sus Revolución 40 mecánicos y un JetRanger basado en los Revolution II 60 mecánica.   La vaina Schlüter Campana 222/Heli-Boy y la máquina de la pluma probó el modelo "debe tener" y gana casi todo a nivel de la competencia. Después cuerpos fuselaje mercado ahora están provistos de un número de fuentes para las versiones de helicópteros que el fabricante aún no han cubierto como Westland Lynx, Agusta 109, Sea King, etc

Atentos a esta otra noticia que aunque es de 1978 he querido separarla ya que la he visto muy importante, hablamos de los primeros prototipos flybarless.....

MM Lark 2-25 Flybarless (1978)
No es una versión "oficial", aunque desarrollado por el diseñador de la alondra y también juzgado por un número de otros.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1978-10%20-%20Flybarless%20Lark%20article_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1978-10%20-%20Flybarless%20Lark%20article.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1978-10%20-%20Flybarless%20Lark%20picture_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1978-10%20-%20Flybarless%20Lark%20picture.jpg) Peter Valentines flybarless Lark 2-25
Como se ha señalado en el artículo anterior Peter Christy también desarrollado un 'Flybarless' Lark, no estoy seguro si esto era la inferencia del anuncio 11 1978 o no. Esto todavía se fijó el tono y se logró básicamente la eliminación de la barra estabilizadora y dejando un pequeño árbol en su lugar que todavía se permite que la cabeza se mueve como antes, a continuación, vincular el plato cíclico directamente al conjunto de la cabeza con la eliminación gradual adecuada, más extremo cuchillas principales ponderadas. La respuesta fue aparentemente 'rayo' rápido, pero cuando se establece correctamente, con un menor control lanza era razonablemente controlable. Tengo un informe de esta siendo probado por otro modelista y en el levantamiento de él aplicado demasiada balanceo cíclico en el acto. En una situación de pánico que lo cerró y por suerte coincidencia era en posición vertical en el momento por lo que no sufrió daños, ni que decir tiene que volver a montar la barra estabilizadora antes de volar de nuevo. Peter Christy en 2010 voló el Flybarless Lark para la cámara:
Video - Flybarless MM Lark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Flybar-less%20Lark.flv)    - Cortesía Peter Christy
Gusta mucho el efecto de los seis cabezal de corte y vuela bien, aunque se puede ver que es todavía bastante nervioso en el control cíclico.


http://www.youtube.com/watch?v=nBQiixDB0ws&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=nBQiixDB0ws&feature=player_detailpage)

Unos videos de la década de los 70

http://www.youtube.com/watch?v=G2jhB3ZU-F8&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=G2jhB3ZU-F8&feature=player_detailpage)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=t-EU5raQAUk (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=t-EU5raQAUk)

Bueno chicos pues con 1979 terminamos con la década de los 70, ahora a por los 80 jejeje, saludos.

Febrero 79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-02%20-%20MM%20Lark%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-02%20-%20MM%20Lark%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-02%20-%20American%20RC%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-02%20-%20American%20RC%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-02%20-%20Nurnberg%20show_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-02%20-%20Nurnberg%20show.jpg) Nürnberg mostrar
Segunda versión de la  base de datos Auto-Gyro (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm) ; rotores fijos con 'avión' controla a diferencia de la máquina de Roy Sturman que utilizaba una cabeza llena 'helicóptero' rotor. La gama de modelos de América del RC Inc ha ampliado ahora para la importación en el Reino Unido para incluir la Revolución del 40 y Hughes 500 variante. Presentado en la feria de Nuremberg fue el nuevo Schlüter  Bolkow Bo105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bolkow%20Bo%20105/Bolkow%20Bo%20105.htm) y equipado con el S istema 80 de cuatro palas (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Control%20System.htm) verdadera cabeza del rotor 'rígido' (primer comercial general?). El nuevo modelo de Graupner la  Campana 222 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm) estaba en exhibición y esto también tenía una cabeza Flybarless dos palas que se había desarrollado a partir de la cabeza flybar original del Bell 212. Kavan también tuvo su versión de un "articulado" entrenador helicóptero Alouette 2 y con la conversión Flybarless como se indica a continuación.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bolkow%20Bo%20105/Bolkow%20Bo%20105.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Control%20System.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Kavan%20-%20Alouette%20II%20details_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Kavan%20-%20Alouette%20II%20details.jpg)  Kavan Boletín Informativo 79-80 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Kavan%20news%20bulletins%2079-80.pdf)
Kavan no había estado ocioso y de manera similar a todos los otros fabricantes habían estado desarrollando sus cabezas Flybarless etc i n 1979 fue dado un completo 'make over' el sistema de control del Alouette 2. A partir de este modelo se convirtió en disponible en cuatro versiones: dos kits básicos y sus opciones Flybarless???
<!--mstheme--><!--msthemelist-->  <!--msthemelist-->(http://www.vrhc.co.uk/_themes/bikebarn-theme/anetbul1.gif)<!--mstheme-->Kit básico - de paso fijo<!--mstheme--><!--msthemelist--><!--msthemelist-->(http://www.vrhc.co.uk/_themes/bikebarn-theme/anetbul1.gif)<!--mstheme-->Kit Conv - paso fijo rígido Flybarless del rotor<!--mstheme--><!--msthemelist--><!--msthemelist-->(http://www.vrhc.co.uk/_themes/bikebarn-theme/anetbul1.gif)<!--mstheme-->Kit Básico - Colectivo de tono<!--mstheme--><!--msthemelist--><!--msthemelist-->(http://www.vrhc.co.uk/_themes/bikebarn-theme/anetbul1.gif)<!--mstheme-->Kit Conv - paso colectivo rotor rígido Flybarless<!--mstheme--><!--msthemelist--><!--msthemelist-->
<!--mstheme-->


 

Interesante opción, una máquina de paso Flybarless fijo, no porque esto ya no había sido juzgado por Peter Valentine y su conversión de la Micro-Mold Lark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) . mientras que había beneficios de una mayor respuesta cíclica todavía había los problemas asociados con paso fijo que requiere velocidad del rotor puede variar por las de control de altura por lo que se considera mejor tener paso colectivo para todo el funcionamiento redondo. Eso sí que era una forma barata de obtener una mejor visión de escala debido a la barra estabilizadora se retira ahora.   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)  Note que el Kavan JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm) aunque no se muestra también estaba disponible ahora con una cabeza Flybarless.     (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm)
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-02%20-%20RCME%20Hovering%20about.jpg)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . Este mes que cubre el uso de su ayuda a la formación recomendada, un trozo de cuerda y un ayudante ......???
Lark 2-25 opinión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1979-02%20-%20MM%20Lark%202-25%20review.pdf)   - Maurice Tait en la construcción y que enarbole Lark 2-25 de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) . Fue bien recibida modelo pero reforzó la necesidad de cuchillas fijas bien establecidos con unos pocos grados de 'plomo' a fin de detener "cabeceo" (oscilaciones nariz) cuando la desaceleración en el circuito.
Futaba FM6 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Radio%20gear/Futaba/1979-02%20-%20Futaba%20FM6%20review.pdf) - Radio revisar febrero 1979. Por último, un transmisor con funciones de helicópteros, aunque esta prueba es de la versión «Aero».
Marzo 79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-03%20-%20Slough%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-03%20-%20Slough%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-03%20-%20Slough%20five%20blade%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-03%20-%20Slough%20five%20blade%20rotor%20head.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979%20-%20Slough%20Lynx_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979%20-%20Slough%20Lynx.jpg)
Propia cabeza varias hojas de Slough, más publicidad para su propio fuselaje del helicóptero Lynx. 
Lark 2-25 opinión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-25/1979-03%20-%20MM%20Lark%202-25%20review.pdf)   - Bill Burkinshaw en construcción y vuelo de la alondra 2-25 de RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) . Recién llegado a los helicópteros y demostró que no era tan fácil como las instrucciones hechas para volar, pero que podría ser volado como un avión una vez en el circuito, es decir 'tirón y el banco para hacer volver.
Abril 79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-06%20-%20first%20self%20powered%20elec%20helicopter_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-06%20-%20first%20self%20powered%20elec%20helicopter.jpg) Constructor de EE.UU. Charlie Gilbert y el primer helicóptero eléctrico 'un-tethered'?   
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-04%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . Por último, un buen consejo acerca de qué hacer una vez que se cierne había sido dominado, no tratar de circuitos de inmediato, pero para empezar con altura de la cabeza pequeña ochos, pero manteniendo el modelo de dirección opuesta a usted. La apertura gradual y durante ochos grandes y enfoques de aterrizaje hasta que esté entonces en realidad volando circuitos; bien hecho Jim ...... Primera mención de su prototipo Sea King (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Prototypes/Prototypes.htm) modelo para los motores dobles y escala de cinco cabezal de corte.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Prototypes/Prototypes.htm)
Mayo 79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-05%20-%20Radio%20and%20CB_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-05%20-%20Radio%20and%20CB.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-05%20-%20SMAE%20guid%20lines%20for%20helis_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-05%20-%20SMAE%20guid%20lines%20for%20helis.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-08%20-%20Sandown_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-08%20-%20Sandown.jpg)
Más información en las radios y frecuencias más informe Sandown aunque muy poca información heli aunque autogiro la Micro-Mold-Wallis se rumoreaba que "pronto" estará disponible. 
Junio ​​79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-08%20-%20MFA%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-08%20-%20MFA%20advert.JPG)Nuevo helicóptero británico del MFA, el Hughes 500D (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/MFA.htm) con la mecánica co-desarrollado por Jim Morley.    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/MFA.htm)
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-06%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . Informe sobre la presentación de televisión que cubre los modelos de RC en general y también radios CB. La confirmación de que en el Reino Unido se pretendía iniciar un esquema de helicóptero "competencia" en un sentido similar al esquema de ala fija con un 'A' certificado que cubra la seguridad básica y la capacidad de flotar, seguido de un certificado de 'B' para el trabajo del circuito general de etcétera
Julio 79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-07%20-%20Watford%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-07%20-%20Watford%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-07%20-%20Slough%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-07%20-%20Slough%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979%20-%20Slough%20JetRanger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979%20-%20Slough%20JetRanger.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-07%20-%20Nationals_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-07%20-%20Nationals.jpg)
Nueva Schlüter  Bolkow Bo105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bolkow%20Bo%20105/Bolkow%20Bo%20105.htm) y cuatro cabezal de corte más Graupner  Campana 222 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm) precios que incluían la Campana Trainer (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm) opción que tenía un Bell 212 cuerpo ligero, más el anuncio de la próxima a estrenarse MM Lark 2-40 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) plus UK Nacionales resultados.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bolkow%20Bo%20105/Bolkow%20Bo%20105.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)
Agosto 79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-08%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-08%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg) Primer anuncio del Reino Unido para helicópteros HIROBO.   
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-08%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . Comentarios generales incluyendo autorrotación y que si el sistema se desarrolla adecuadamente, podrían ponerse en práctica con relativa facilidad. Bueno, todos sabemos que no sería absolutamente cierto e incluso con maquinaria en 2010 todavía era posible hacer un 'cerdos oído' de la misma e incluso por los expertos; como lo demuestran muchos de vídeo de You-Tube y enseñanza de vídeo de hasta Curtis Yougblood .
Breton Fly-in (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-08%20-%20Bretons%20fly%20in.pdf)   - Informe de la reunión del helicóptero
Septiembre 79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2001_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2001.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2002_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2002.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2003_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2003.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2004_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2004.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2005_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Model%20shops%2005.TIF) Tiendas de modelo del Reino Unido  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Watford%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Watford%20advert.jpg)    
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Inverted%20demonstration_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-09%20-%20Inverted%20demonstration.jpg) Vuelo de demostración utilizando invertido 'switch Invertir'
[COLOR=#NaNNaNNaN]La primera demostración de vuelo invertido se realizó durante la "Copa Desafío Graupner 1979" en Lausana / Suiza, en 02 de septiembre 1979 de Ulrich Baudrexel de Munich, Alemania. Él utilizó un fuselaje Graupner Twin-Jet y la mecánica construida con un motor muy alta posición para una buena CG en invertido. También el rango de tono se duplicó y el transmisor tenía un interruptor triple para revertir el tono, ascensor y rotor de cola. Voló invierte en vuelo hacia delante y terminó el vuelo con un bucle negativo medio hacia arriba; ningún informe, aunque de lento o se cierne invertida.[/COLOR]
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype.jpg)  Eléctrico de cuatro prop revisión (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype.pdf) .      (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype.pdf)
Aunque un prototipo con éxito, incluso con la tecnología eléctrica de las veces, no parece haber sido muy seguido hasta drones no tripulados 'comenzaron a aparecer en la década de 2000. Eso sí, no se afirma que el modelo hizo que no sea la libración de nada, yo sospecho vuelo de traslación podría haber sido interesante .....   
Revolution II opinión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/1979-09%20-%20Revolution%2060%20review.pdf)   - Bill Burkinshaw en la construcción y que enarbole Flybarless Revolution II de RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) . La opinión general es que lo fue para los aviadores consumados, pero todavía podía morder.
Octubre 79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-10%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-10%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg)
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-10%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . Comentarios generales sobre "volar lejos del" debido a problemas de radio y, a veces a pesar de todo lo afortunado que puede obtener. Una descripción más detallada de su proyecto bimotor Sea King que había volado y su motor Twin Bell 47G que también había volado con éxito.
Noviembre 79
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20Slough%20models%20film%20bolkow_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20Slough%20models%20film%20bolkow.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20MM%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20MM%20advert.jpg)   <!--[endif]-->
Modelos Slough (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Slough%20Models/Slough%20Models.htm) gama de fuselajes, MM Lark 2-40 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) precio y ya está disponible.    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20Inverted%20hover%20-%20Ernie%20Huber_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20Inverted%20hover%20-%20Ernie%20Huber.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20Manfred%20Heid%20Inverted_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20Manfred%20Heid%20Inverted.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20MA%20advert%20for%20Schluter%20and%20Mike%20MAS%20inverted_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-11%20-%20MA%20advert%20for%20Schluter%20and%20Mike%20MAS%20inverted.jpg)<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> Vuelo invertido   <!--[endif]-->
Fotos libración invertidos de Ernie Huber y Manfred Heid utilizando un "interruptor de inversión ', más la primera" verdadera ", es decir no conmutada vuelo invertido continuo que incluye vuelo estacionario prolongado por Mike Masía con una Schlüter Heli-Boy.
Diciembre 79
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Slough%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Slough%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2001%20Hirobo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2001%20Hirobo.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2002.jpg) 
Modelos Slough publicidad del cabezal de corte Schlüter cuatro recién liberados.   David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) modelos se convierten en el importador del Reino Unido de los helicópteros HIROBO.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . La información sobre una serie de UK volar-ins y competiciones celebradas durante la última parte del año, más comentarios sobre el diseño del embrague y obtener más información sobre sus modelos de motor gemelo de prototipo.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20RC%20heli%20duration%20record_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20RC%20heli%20duration%20record.jpg) Plusmarquista duración Helicóptero Walter Andersch.
Llevado a cabo en el 30 ^º de diciembre y el tiempo de 3 horas, 35 minutos, 6 segundos grabado. 10cc 'marine' motor Webra para permitir el enfriamiento de agua para que el motor se podría establecer relativamente débil con el fin de ayudar a un bajo consumo de combustible.   
Introducido en 1979
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1979%20-%20MFA%20500D%20photo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1979%20-%20MFA%20500D%20photo.jpg) MFA Hughes 500D (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/MFA.htm)  Schlüter (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bolkow%20Bo%20105/Bolkow%20Bo105%20-%202009-01-12%20-%20LH%20side_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bolkow%20Bo%20105/My%20Bolkow%20Bo105/Bolkow%20Bo105%20-%202009-01-12%20-%20LH%20side.jpg) Bolkow Bo105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bolkow%20Bo%20105/Bolkow%20Bo%20105.htm)  - (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/hughes%20500D/Schluter%20Hughes%20500%20and%20four%20blade%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/hughes%20500D/Schluter%20Hughes%20500%20and%20four%20blade%20head.jpg) Hughes 500D (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/hughes%20500D/Hughes%20500D.htm)  -
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-40/MM%20Lark%202-40%20box%20cover_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/Lark%202-40/MM%20Lark%202-40%20box%20cover.jpg) Micro Molde Lark 2-40 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/019_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/019.jpg) Graupner Campana 222 - Campana Entrenador (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/American%20RC%20Commander_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Commander/American%20RC%20Commander.jpg) estadounidense RCH Inc Comandante (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution.htm) (Año TBC)
Kalt Campana 222 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Bell%20222%20Twin/Bell%20222%20Twin.htm) (año a confirmar) -  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Bell%20222%20Twin/1981%20-%20Kalt%20Bell%20222%20twin%20flying_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Bell%20222%20Twin/1981%20-%20Kalt%20Bell%20222%20twin%20flying.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Bell%20222%20Twin/Bell%20222%20Twin.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/50%20Baron/1981%20-%20Kalt%2050%20Baron_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/50%20Baron/1981%20-%20Kalt%2050%20Baron.jpg) 50 Baron (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/50%20Baron/50%20Baron.htm) (Año TBC) 
Hirobo (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20Mk2/mk2CatPic_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20Mk2/mk2CatPic.jpg) Falcon Mk2 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20series.htm) - (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/H61_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/H61.jpg) Lama SA-315 (20G) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama.htm) 


Resumen 79
Primer modelo de helicóptero eléctrico de vuelo libre, aunque OD y no una empresa comercial. A raíz de la introducción ahora exitoso (relativamente) de dos cabezas Flybarless blade por Kavan y Graupner, Schlüter introduce un comercialmente disponibles cabezas de cuchillas múltiples empresas japonesas finalmente parecen estar haciendo un movimiento para las ventas globales de sus helicópteros con Hirobo apareciendo en el Reino Unido con Kalt antes de seguir. Futaba llevar a cabo una especificación de alto y ocho canales de radio FM con mezcladores específicamente para helicópteros y el año de vuelo invertido, en primer lugar, con el uso de la 'switch Invertir "y lo más importante de la primera instancia de" verdadero "vuelo es decir, no conmutados continua invertida con flotando por Mike Mas de los EE.UU.. Otro fabricante del Reino Unido comienza la producción de helicópteros sin embargo, a pesar de un modelo a escala que se lanzó de nuevo bajo con respecto a la tecnología, mientras que este nivel se requiere por los principiantes, pilotos competentes máquinas de gama alta y se requieren para estos pilotos británicos tuvieron que recurrir a los fabricantes extranjeros.
Visión general Década de los 70
La década comenzó con el primer vuelo público con éxito de un helicóptero de RC y para el final de la década se ha producido más de 50 tipos de modelos de fuentes comerciales y otros numerosos diseños propios y kits de fuselaje. Desarrollo ha pasado de un sistema de afinación básica "fijo" con suficiente control para volar circuitos cabezas de rotor de hojas múltiples con control de paso colectivo, probada capacidad de vuelo confiable y la capacidad para llevar a cabo las acrobacias aéreas más cierne invertida. Sin embargo, una cosa se mantiene constante, todavía era difícil aprender a volar helicópteros. Desarrollo motor también igualó el ritmo del diseño de helicópteros y podría producir resultados confiables de energía más que capaz para los modelos que se producen con una serie de fabricantes de sacar motores de helicóptero 'específicos', los cuales tendían a centrarse en el aumento de la refrigeración, ya que fue uno de los aspectos que se siempre difícil de construir en el diseño de helicópteros. La radio era otra área de la mejora continua y finalmente el reconocimiento de que los helicópteros requieren diferentes controles y características en comparación con los equipos de los aviones de ala fija; como tal Futaba introdujo tanto versiones "helicóptero" de la parte superior del transmisor gama 'aero' y.
Publicidad y disponibilidad también mostraron grandes variaciones a lo largo de la década. En un principio, debido a la rareza de los modelos que no era raro que un fabricante de enviar su modelo para todos los principales países del mundo, a fin de lograr las ventas y también para proporcionar alimentación directa. Sin embargo, a mediados de la década de los 70 la mayoría de los países tenían sus propios fabricantes "domésticos" que podían producir máquinas satisfactorias por mucho menos que sus competidores extranjeros por lo que el mercado mundial se redujo de manera significativa. A finales de la década se trataba de revertir los fabricantes nacionales como después de las ventas iniciales «nacionales» miraban para aumentar sus salidas y la única manera de hacerlo era ir una vez más en el mercado de exportación. Fue en este punto que los fabricantes del Reino Unido carecía de valor comercial y continuó suministrando sólo máquinas entrenador extremo inferior con el resultado de que el Reino Unido se quedó muy por detrás y en muchos sentidos nunca ponerse al día para la fabricación de helicópteros.
Introducido de 70 (años todavía de determinar)
Los siguientes modelos son los mejores finales de la producción de la conjetura de 70.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Mantua%20Cobra_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Mantua%20Cobra.jpg) Mantua  Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishipla/Ishipla%20Boxer%20400%20-%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishipla/Ishipla%20Boxer%20400%20-%2001.jpg) Ishipla Boxer 400 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishipla/Ishipla.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishipla/Ishipla.htm)   
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Pues visto más o menos toda la década de los 70 vamos a por los 80, comenzamos con modelos y noticias de 1980


Enero 80
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1980-01%20-%20MFA%20500D%20description_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1980-01%20-%20MFA%20500D%20description.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1980-01%20-%20MFA%20500D%20kit%20contents_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1980-01%20-%20MFA%20500D%20kit%20contents.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1980-01%20-%20MFA%20500D%20gearbox%20and%20clutch_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1980-01%20-%20MFA%20500D%20gearbox%20and%20clutch.jpg) MFA Hughes 500D
Primer vistazo a la nueva versión de la AMF 500D Hughes (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/MFA.htm) , que fue diseñado en colaboración con Jim Morley y Estructura de entramado muy similar a la del Micro Molde Lark.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/MFA.htm)
Febrero 80
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Watford%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Watford%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Jim%20Davis%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Jim%20Davis%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1980-02%20-%20Morley%202C%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1980-02%20-%20Morley%202C%20advert.jpg) Anuncios generales
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Nurnberg%20report_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Nurnberg%20report.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Lockheed%20286L/Kavan%20-%20Lockheed%20286L%20details_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Lockheed%20286L/Kavan%20-%20Lockheed%20286L%20details.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cheyenne/Cheyenne%201980%20Catalogue%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cheyenne/Cheyenne%201980%20Catalogue%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Ranger/Kavan%20-%20Ranger%20details_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Ranger/Kavan%20-%20Ranger%20details.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1980-04%20-%20WIK%20Bolkow%20Bo105%20new%20version_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1980-04%20-%20WIK%20Bolkow%20Bo105%20new%20version.jpg) Nürnberg 1980
Después de un descanso de 5 años WIK regresar con una versión revisada de su Bolkow Bo105. Completar nuevo conjunto de la mecánica con a partir de ahora desde abajo a través de la entrada del ventilador de enfriamiento y equipado con una cabeza de cuatro palas, tenga en cuenta que el lavado se ha comentado en el encabezado y sospecho que esto se hizo con el fin de estabilizar la cabeza del rotor. Kavan introducir sus nuevos modelos, el Lockheed 286L (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Lockheed%20286L/Lockheed%20286L.htm) con tren de aterrizaje retráctil deslizante y dos palas Flybarless cabeza del rotor con auto-rotación y el Rangers (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Ranger/Ranger.htm) , 'metal' a escala semi-trainer cuerpo. Dieter Schlüter tuvo también en mostrar su último modelo, el Lockheed Cheyenne (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cheyenne/Cheyenne.htm) con retracción del tren de aterrizaje, sistema de 80 cabeza de rotor y la facilidad para el arranque por el eje de extensión 'cono de la nariz "a través de la placa trasera del motor.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Lockheed%20286L/Lockheed%20286L.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Ranger/Ranger.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cheyenne/Cheyenne.htm)
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . Observaciones generales y problemas / soluciones para el uso de cuchillas ponderadas para los jefes Flybarless.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Helipad.pdf)   - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por Jack Barnard. Primera edición todo para los principiantes y cómo funciona un helicóptero, en términos sencillos.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Helipad.pdf)   - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por Jack Barnard de finales de año, pero que se encuentra aquí, ya que cubre la feria de Nuremberg y, además, menciona el modelo de entrenador Kavan Ranger.   
Marzo 80
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1980-06%20-%20Kavan%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/1980-06%20-%20Kavan%20advert.jpg) Anuncio Kavan principios de 1980 -, tenga en cuenta que todavía utilizan la imagen original de la JetRanger con la campana sólo la estabilización ...!
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-03%20-%20chinook%20Body%20side_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-03%20-%20chinook%20Body%20side.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-03%20-%20Chinook%20Body%20front_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-03%20-%20Chinook%20Body%20front.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-03%20-%20Chinook%20mechanics_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-03%20-%20Chinook%20mechanics.jpg)
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-03%20-%20Helipad.pdf)   - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por Jack Barnard. Incluye la descripción del diseño italiano e hizo Chinook plus más información principiante.   
Abril 80
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1980-04%20-%20MFA%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/1980-04%20-%20MFA%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Jim%20Davis%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Jim%20Davis%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Falcon%20Mk1%20whats%20new%20falcon%20Mk1_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Falcon%20Mk1%20whats%20new%20falcon%20Mk1.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Falcon%20Mk1%20overview_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Falcon%20Mk1%20overview.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Falcon%20Mk1%20advert%20dave%20Nieman_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Falcon%20Mk1%20advert%20dave%20Nieman.jpg)
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . Cubierto de un prototipo Morley Chinook, los resultados de la competencia y una revisión de mini lector de la Hirobo Falcon Mk1 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Falcon.htm) y Falcon MkII (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20Mk2/Falcon%20Mk2.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Falcon.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20Mk2/Falcon%20Mk2.htm)
Mayo 80
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shops%2005_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shops%2005.TIF) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shop%2004_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shop%2004.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shop%2003_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shop%2003.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shop%2002_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shop%2002.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shop%2001_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Model%20shop%2001.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Dave%20Niemen%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Dave%20Niemen%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Slough%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Slough%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Sandown_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Sandown.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Zenith%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Zenith%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Hirobo%20Lama%2022cc_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Hirobo%20Lama%2022cc.JPG)
Grandes Hirobo Gasolina Lama (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/Lama%20-%20Petrol.htm) causó un gran revuelo en Sandown como el modelo aún no se había anunciado en cualquier lugar en el Reino Unido en ese momento, era para "pedido especial" sólo dado el alto precio no revelado. Comercializado por RIPMAX en el Reino Unido fue la Garbo Zenith (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm) de Italia; básicamente un hecho bajo licencia Heli-bebé con un cono de nariz diferente.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/Lama%20-%20Petrol.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/1980%20-%20Hirobo%20flatbed%20mechanics%20electric%20starter_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/1980%20-%20Hirobo%20flatbed%20mechanics%20electric%20starter.jpg) 1980 Hirobo opción de arranque eléctrico
También se muestra en Sandown para Hirobo plataformas planas mecánica, la última adición a pesar de un extra de 0.5 Kg o más en peso. Modelos capaces de la opción de inicio de arrastre podrían alternativamente estar equipados con un motor de arranque eléctrico de a bordo; costo de 120 libras, que era el equivalente al costo de un motor y el giroscopio juntos así que realmente no vender a la 'media' modelador helicóptero.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Helipad.pdf)   - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) . Información general sobre la auto-ración y también la forma de configurar para 'cambiado' vuelo invertido, tenga en cuenta que la noticia de conexión inferior invertida demostración Mike Mas no había llegado al Reino Unido en este momento, así que todo era sobre el Europeo 'encienden' manifestaciones.
Junio ​​80
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-06%20-%20Jim%20Davis%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-06%20-%20Jim%20Davis%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-06%20-%20Slough%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-06%20-%20Slough%20advert.jpg) Primera mención de helicópteros Kalt en el Reino Unido, aunque la oferta parece mezclar modelos Kalt y HIROBO.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-06%20-%20Helipad.pdf)   - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por Jack Barnard. Más acerca de auto-rotación y principiantes artículos.
Julio 80
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20Falcon%20and%20Mk1%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20Falcon%20and%20Mk1%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20Webra%20schluter%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20Webra%20schluter%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20UK%20Nationals_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20UK%20Nationals.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20switch%20on%20CB%20radios_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20switch%20on%20CB%20radios.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20Slough%20Kalt%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/1980-07%20-%20Skylark_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/1980-07%20-%20Skylark.jpg)
Hirobo Falcon Mk1 revisión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/1980-07%20-%20Falcon%20Mk1%20review.pdf)   - Construir y volar revisión de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por Steve Bennett.
Por último, una asistencia digna en los nacionales del Reino Unido, más una apelación en relación con la utilización de la radio CB ilegal en el Reino Unido.
Slough Radio Control introducir la plena Kalt (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/kalt.htm) gama de helicópteros para el Reino Unido y también el primer anuncio para el nuevo helicóptero eléctrico alimentado, el Ishimasa Skylark EH1 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/Sky%20Lark%20EH1.htm) ser el primer modelo de la producción comercial de su tipo.    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/kalt.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/Sky%20Lark%20EH1.htm)
Agosto 80
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-08%20-%20Southern%20helicopters%20-%20John%20heaton_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-08%20-%20Southern%20helicopters%20-%20John%20heaton.jpg) John Heaton, otro folleto competente la apertura de un negocio RC helicóptero en el Reino Unido.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-08%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . Reflexiones generales que cubren el espectáculo Sandown y Hirobo bordo sistema de arranque eléctrico. principiantes elementos también cubren colectiva / cola mezclado rotor y puesta a punto mecánica, más el transmisor de radio Sanwa Negro personalizado que se puede llevar a cabo esta función de forma electrónica. Jim también menciona velocidad de la cabeza gobernado como un camino a seguir para el control de rotor, aunque otros 20 y tantos años antes de que esto iba a ser común e incluso entonces no en el nivel "medio" modelista.
Septiembre 80
No hay información de actualidad celebró.
Octubre 80
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-10%20-%20Southern%20helicopter-%20John%20Heaton_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-10%20-%20Southern%20helicopter-%20John%20Heaton.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-10%20-%20Helicopter%20event_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-10%20-%20Helicopter%20event.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-10%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-10%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg) John Heaton ofreciendo generación completa y volando servicio de formación.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-10%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . Comentarios generales sobre las reuniones de vuelo del Reino Unido.
Noviembre 80
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-11%20-%20Jim%20Davis%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-11%20-%20Jim%20Davis%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-11%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-11%20-%20Slough%20Kalt%20advert.JPG) <!--[endif]--><!--[if !supportLineBreakNewLine]--> Hirobo Falcon  505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm) ,  707 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm) y  Tow Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/AH%20Cobra.htm) modelos ahora disponibles en el Reino Unido.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/AH%20Cobra.htm)<!--[endif]-->
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1980-11%20-%20Kalt%20Robin%20autogyro_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1980-11%20-%20Kalt%20Robin%20autogyro.JPG) Kalt Robin (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm)  revista revisión (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1980-11%20-%20Kalt%20Robin%20autogyro.pdf) por Jack Bernard de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) - Parte 1 edificio  (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1980-11%20-%20Kalt%20Robin%20autogyro.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
Diciembre 80
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-12%20-%20Watford%20Heim%20StarRanger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-12%20-%20Watford%20Heim%20StarRanger.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/1980-12%20-%20Skylark%20EH1%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/1980-12%20-%20Skylark%20EH1%20advert.jpg) Anuncio de los modelos Watford cubriendo la introducción del Heim  StarRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm) .
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-12%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) . General con mosca en los comentarios.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-12%20-%20Helipad.pdf)   - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton. General con mosca en los comentarios.   
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-03%20-%20RM%20cover_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1982-03%20-%20RM%20cover.JPG) Propio diseño 'Ugly Bug' contrarrotativo helicóptero (posteriormente de fecha foto portada de la revista).
Roy Sturman (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-12%20-%20Roy%20Sturman.pdf) - El artículo cubre su Auto-giroscopio que iba a ser lanzado por Micro-moho y también su construcción casa de Contra-rotación, máquina Co-axial del Breguet llamado 'Ugly Bug'. Interesante comentario sobre sólo volar en tres canales sin embargo, parece que sólo se cernía y el timón sólo tiene efecto en vuelo hacia adelante. Fue sin embargo para demostrar que un número de veces a través de 1981 como se ha señalado por la foto de portada de la revista.   
Introducido en 1980
Kavan  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Lockheed%20286L/Kavan%20-%20Lockheed%20286L%20details_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Lockheed%20286L/Kavan%20-%20Lockheed%20286L%20details.jpg) Lockheed 286L (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Lockheed%20286L/Lockheed%20286L.htm)   -  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Ranger/Kavan%20-%20Ranger%20details_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Ranger/Kavan%20-%20Ranger%20details.jpg) Guardabosques (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Ranger/Ranger.htm)   # Schlüter  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cheyenne/Cheyenne%201980%20Catalogue%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cheyenne/Cheyenne%201980%20Catalogue%2002.jpg) Cheyenne (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cheyenne/Cheyenne.htm)   - (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/19_b_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/19_b.jpg) JetRanger II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/JetRanger.htm)  -  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Photo%20Helicopter/1980%20-%20Photo%20heli%20hovering_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Photo%20Helicopter/1980%20-%20Photo%20heli%20hovering.JPG) Foto Helicóptero Mk1 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Photo%20Helicopter/Photo%20Helicopter.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Zenith%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Zenith%20advert.jpg) Garbo Zenith (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm)   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Vago%20and%20Star%20Ranger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Vago%20and%20Star%20Ranger.jpg) Heim StarRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm) Ishimasa   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/skylark%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/skylark%2001.jpg) Skylark EH1  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/Sky%20Lark%20EH1.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Horizon/Horizon%2060_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Horizon/Horizon%2060.JPG)  Horizonte 60 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Horizon/Horizon.htm)
Kalt - Robin  (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1980-11%20-%20Kalt%20Robin%20autogyro_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1980-11%20-%20Kalt%20Robin%20autogyro.JPG)  (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm) [COLOR=#NaNNaNNaN](http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/Kalt%2020%20Baron%20Catalogue.jpg)[/COLOR] Baron 20 FP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/20%20Baron.htm) (por confirmar) 
Hirobo (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Hirobo%20Falcon%20505%20catalogue_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Hirobo%20Falcon%20505%20catalogue.jpg) Falcon 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm) - (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Hirobo%20Falcon%20707_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Hirobo%20Falcon%20707.jpg) 707 Falcon (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm) - Falcon 808 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Hirobo%20Falcon%20808%20on%20bench_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Hirobo%20Falcon%20808%20on%20bench.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm)   

Me he encontrado este video donde salen haciendo un invertido a partir del segundo 0:46, dicen que es del año 79.....


http://www.youtube.com/watch?v=rDUXUSq_wtM&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=rDUXUSq_wtM&feature=player_detailpage)

Todo chulísimo, ahora llega el tiempo en el que empecé con el aeromodelismo, corrían los años 82.

Buen video amigo, quien diria lo que seria capaz de hacer una de estas máquinas,  jejejejejeje. ......., saludos.

Pues si que es sorprendente Javi lo que te encuentras cuando miras un poco en la historia, cosas que pensamos que son actuales o recientes y resulta que ya hace bastantes años empezaron a realizarse las primeras pruebas y prototipos como este invertido o el flybarless de 1978 entre otros, por suerte para nosotros podemos disfrutar ahora de todo esto que hace años empezaron e investigaron otros, saludos.

Enero 81
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2004_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2004.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2003_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2003.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2002_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2002.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2001_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2001.tif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2005_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Model%20shops%2005.tif) Tiendas de Reino Unido Modelo
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20autogyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20autogyro.jpg) Kalt Robin revisión (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20gyrocopter.pdf)   - revisión de la revista de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/Tow%20cobra%20AH-1S%20III%20-%201992%20catalogue%20picture_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/Tow%20cobra%20AH-1S%20III%20-%201992%20catalogue%20picture.jpg) Q  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Hirobo%20AH1S%20III%20cobra%20quick%20look.pdf)mirada uía (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Hirobo%20AH1S%20III%20cobra%20quick%20look.pdf) en la versión revisada de la Hirobo Tow Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/AH%20Cobra.htm#Hirobo)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/AH%20Cobra.htm#Hirobo)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Helipad.pdf) Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-01%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton.
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Febrero 81
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-02%20-%20Nurnberg%20-%20Schluter%20SX-81_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-02%20-%20Nurnberg%20-%20Schluter%20SX-81.jpg) Nürnberg y Schlüter introduce el SX-81 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/SX-81.htm) versión semi-escala de la Lockheed Cheyenne.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/SX-81.htm)
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-02%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) .
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Helipad.pdf) Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-02%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton. 
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Marzo 81
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-03%20-%20MM%20Lark%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-03%20-%20MM%20Lark%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-03%20-%20Jim%20davis%20hirobo%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-03%20-%20Jim%20davis%20hirobo%20advert.jpg) A DVERT para la introdujo en 1980 Hirobo Falcon 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm) y Falcon 707 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Helipad.pdf) Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-03%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton. 
Copter Comprensión (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-03%20-%20Copter%20comprehension.pdf) - Artículo sobre la manera de obtener el mejor en la construcción de un kit de helicóptero.
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Abril 81
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-04%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-04%20-%20Slough%20Kalt%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-04%20-%20Morley%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-04%20-%20Morley%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-04%20-%20Kavan%20advert%20Lockheed%20286L_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-04%20-%20Kavan%20advert%20Lockheed%20286L.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/50%20Baron/1981%20-%20Kalt%2050%20Baron_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/50%20Baron/1981%20-%20Kalt%2050%20Baron.jpg)  Kalt 50 revisión Baron (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/50%20Baron/1981-04%20-%20Kalt%2050%20Baron%20review.pdf) - Por Bill Burkinshaw para la revista del Reino Unido RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/1981-04%20-%20Schluters%20book_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/1981-04%20-%20Schluters%20book.JPG) Las personas a dieta Schlüter (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Schluter.htm) 'libro s, considerado el helicóptero "biblia" por muchos y donde gran parte de la información histórica a principios de este sitio web ha originado.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-04%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) .
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Helipad.pdf) Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-04%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton.
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Mayo 81
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-05%20-%20Jim%20Davis%20Hirobo%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-05%20-%20Jim%20Davis%20Hirobo%20advert.jpg) Anuncio Hirobo con el 707 denota como "popular"? Muy raro encontrar uno en los últimos años por lo que no tan popular ......
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Helipad.pdf) Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-05%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton. 
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Junio ​​81
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-06%20-%20Dave%20nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-06%20-%20Dave%20nieman%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-06%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-06%20-%20Slough%20Kalt%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-06%20-%20Skylark%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-06%20-%20Skylark%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1981-06%20-%20Morley%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1981-06%20-%20Morley%20advert.jpg) Hirobo Falcon 808 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm) ya está disponible en el Reino Unido y el nuevo jefe colectiva Morley para el 2C.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/1981-06%20-%20Skylark%20complete_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/1981-06%20-%20Skylark%20complete.jpg) Sky Lark EH1 Build revisión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/1981-06%20-%20Skylark%20review.pdf)   - Artículo de revista del Reino Unido  Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por Jack Barnard.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-06%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) .
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Helipad.pdf) Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-06%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton. 
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Julio 81
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Agosto 81
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-08%20-%20Schluter%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-08%20-%20Schluter%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-08%20-%20Garbo%20Zenith_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-08%20-%20Garbo%20Zenith.jpg) Schlüter SX-81 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/SX-81.htm) ya está disponible en el Reino Unido y Garbo Zenith (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm) versión paso colectivo introducido.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/SX-81.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm)
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-08%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) .
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-02%20-%20Helipad.pdf) Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-08%20-%20Helipad.JPG) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton. 
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Septiembre 81
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-09%20-%20Helipad.jpg) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton.
Comprensión Copter (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-09%20-%20Copter%20comprehension.pdf) - acrobacias aéreas en helicóptero por John Griffiths y Nigel brackley.
Info
Octubre 81
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-10%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton. 
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Noviembre 81
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-11%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-11%20-%20Slough%20Kalt%20advert.jpg) Slough anuncio indicando el Kalt Ecureuil (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/AS%20350B%20Ecureil/AS%20350B%20Ecureil.htm) ya está disponible.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/AS%20350B%20Ecureil/AS%20350B%20Ecureil.htm)<!--[endif]-->
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-11%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton. 
Info<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><!--[endif]-->
Diciembre 81
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1981-12%20-%20Hein%20Star%20Ranger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1981-12%20-%20Hein%20Star%20Ranger.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/1981-12%20-%20Kalt%2020%20Baron%20quick%20look_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/1981-12%20-%20Kalt%2020%20Baron%20quick%20look.jpg) Vistazo rápido a la Kalt 20 Baron CP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/20%20Baron.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/20%20Baron.htm)
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-12%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) .
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/1981-12%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton.
Info
Introducido en 1981
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1981/mantis_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Mantis/mantis.jpg) Americana RCH Inc Mantis y Super Mantis (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Mantis/Mantis.htm) Garbo   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Mantis/Mantis.htm)   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Zenith%20box%20cover_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Zenith%20box%20cover.JPG) Zenith (CP) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm)
Kalt -  AS350B Ecureuil (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/AS%20350B%20Ecureil/AS%20350B%20Ecureil.htm) -  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/AS%20350B%20Ecureil/1985%20-%20AS%20350B%20Ecureil%20-%20Colour%20Circus_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/AS%20350B%20Ecureil/1985%20-%20AS%20350B%20Ecureil%20-%20Colour%20Circus.JPG)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/AS%20350B%20Ecureil/AS%20350B%20Ecureil.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/1985%20-%20Baron%2020%20-%20Colour%20Circus_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/1985%20-%20Baron%2020%20-%20Colour%20Circus.jpg) 20 Baron CP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/20%20Baron.htm)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/1982-01%20-%20KKK%20Hughes%20300%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/1982-01%20-%20KKK%20Hughes%20300%20hovering.jpg) KKK Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/Hughes%20300.htm) (Año TBC)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/KKK%20Kobe.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)
HIROBO Falcon 505S (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm) (sin foto)   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Hirobo%20Falcon%20808EX%20Catalogue_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Hirobo%20Falcon%20808EX%20Catalogue.jpg) Falcon 808EX (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm)  -  Campana 47G-2 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G.htm) - SST JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/JetRanger%2060.htm) - (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G-2_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G-2.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/1981%20-%20JetRanger%20SST_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/1981%20-%20JetRanger%20SST.jpg)   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/JetRanger%2060.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Mini-Star/Mini-Star%20o25_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Mini-Star/Mini-Star%20o25.jpg) Mini-Star (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Mini-Star/Mini-Star.htm)   
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/Schluter%20SX-81%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/Schluter%20SX-81%20hovering.jpg) Schlüter SX-81 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/SX-81.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/SX-81.htm)   

Enero 82
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-01%20-%20Magazine%20cover_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-01%20-%20Magazine%20cover.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-01%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-01%20-%20Slough%20Kalt%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/1982-01%20-%20KKK%20Hughes%20300_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/1982-01%20-%20KKK%20Hughes%20300.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/1982-01%20-%20KKK%20Hughes%20300%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/1982-01%20-%20KKK%20Hughes%20300%20hovering.jpg) KKK Hughes 300
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-01%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton, resultados de Woburn Abbey y Slough reuniones finales de 81, además de una revisión de la KKK Hughes 300.
Febrero 82
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1982-02%20-%20Schluter%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/1982-02%20-%20Schluter%20advert.jpg) <!--[if !supportLineBreakNewLine]--> (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1982-02%20-%20Morley%20Bell%2047%20with%20Magnum%20engine_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/1982-02%20-%20Morley%20Bell%2047%20with%20Magnum%20engine.jpg) <!--[endif]-->
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-02%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)  con notas sobre su motor de gasolina experimental Bell 47.
20 Baron revisión Kit (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/1982-02%20-%2020%20Baron%20review.pdf)   - Revisión de 20 Baron CP por Dave Día de RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
Marzo 82
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Advertising/1982%20-%20Magazine%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Advertising/1982%20-%20Magazine%20advert.jpg) A DVERT de los EE.UU. Kalt Importador Circo Aficiones
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-03%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton; revisión de la Kavan JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm)
Abril 82
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/m1_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/m1.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/1982-04%20-%20Schluter%20MiniBoy_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/1982-04%20-%20Schluter%20MiniBoy.jpg) Schlüter Mini-Boy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/Mini-Boy.htm) notificación por parte de la revista del Reino Unido.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/Mini-Boy.htm)
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-04%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) .
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-04%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton; consejos helicóptero generales para modelos específicos.
Mayo 82
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-05%20-%20Sandown_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-05%20-%20Sandown.jpg) Espectáculo de Sandown.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-05%20-%20Helipad.jpg) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton; revisión de Kalt Cobra 500.
Junio ​​82
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-06%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-06%20-%20Slough%20Kalt%20advert.jpg) Modelos Slough Chinook ahora disponibles a través de revistas comentarios anteriores habían comentado que sus características de vuelo fueron "difíciles" en el mejor y pese a los numerosos productos electrónicos complejos para su actual "encarnación" no habían sido probados.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-06%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) .
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-06%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton; comentarios GS Baron.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Kamov/1982-06%20-%20Kalt%20Kamov_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Kamov/1982-06%20-%20Kalt%20Kamov.jpg) Kalt Kamov (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Kamov/Kamov.htm) prototipo, señaló en cierne sobre la columna.
Julio 82
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/1982-07%20-%20Hughes%20500D%20Falcon%20Mk2%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/1982-07%20-%20Hughes%20500D%20Falcon%20Mk2%20head.jpg) Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-07%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton; revisión de la Hirobo kit Hughes 500 cuerpo (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20series.htm) para el rango de 'Falcon'.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20series.htm)
Agosto 82
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20wallis%20autogyro%202_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20wallis%20autogyro%202.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro%20b_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro%20b.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro%20a_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro%20a.jpg) Escala de reciente introducción "Wallis" Autogiro (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm) por Micro-Mold.  (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1982-08%20-%20Star%20Ranger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1982-08%20-%20Star%20Ranger.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1982-08%20-%20Star%20Ranger%20photo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1982-08%20-%20Star%20Ranger%20photo.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1982-08%20-%20Star%20Ranger%20Bolkow_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1982-08%20-%20Star%20Ranger%20Bolkow.jpg) 1982 Heim anuncio por UK importadores centro de Watford Modelo.
Bolkow 105 modelo fue introducido por Heim (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm) para la ' WIK (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/WIK.htm) fuselaje 'con la mecánica de la estrella del guardabosques.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-08%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) ; informe sobre el show Sandown y modificaciones para mejorar la RCM & E giróscopo.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-08%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton, la información para el vuelo de la pantalla y la consideración de los aspectos de seguridad.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-08%20-%20UK%20nationals_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-08%20-%20UK%20nationals.jpg) Ciudadanos del Reino Unido los resultados.
Septiembre 82
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/1982-09%20-%20KKK%20Hughes%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/1982-09%20-%20KKK%20Hughes%20advert.jpg) 09 1982 anuncio para el KKK Hughes 300 del proveedor del Reino Unido David Nieman.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-09%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton, Reino intento de resistencia y de la nota es máquinas de rotación contraria en el desarrollo, especialmente uno equipado con deflectores de la cola para el control de la rotación. Esto ya se había probado a estar bien en el elemento emergente, pero mal para nada más que el modelo mucho más tarde EE.UU. Airscoot (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Air%20Scooter/Air%20Scooter.htm) era demostrar.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Air%20Scooter/Air%20Scooter.htm)
Octubre 82
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-10%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm) ; observaciones generales sobre el aprendizaje.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-10%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton, comentarios generales helicópteros de la época.
Noviembre 82
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><!--[endif]--> (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro.jpg) MM 'Wallis revisión Autogiro (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-11%20-%20Wallis%20autogyro%20review.pdf)   - revisión en RCM & E además MM 'Wallis Autogiro revisado (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/MM%20wallis%20gyro%20part%201%20-%201982%20RCM&E.pdf) - versión actualizada con la foto de color.<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><!--[endif]-->
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-11%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton; <!--[if !supportLineBreakNewLine]--> Woburn Abbey helicóptero revisión fly-in. También revisión general del GMP Cricket, no se considera la mejor de las máquinas teniendo en cuenta el costo (debido a la importación) y las reclamaciones «ampliados».<!--[endif]-->
Diciembre 82
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-12%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-12%20-%20Slough%20Kalt%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-12%20-%20Nieman%20Hirobo%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-12%20-%20Nieman%20Hirobo%20advert.jpg) Slough Kalt y Nieman HIROBO anuncios. 
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/1982-12%20-%20Helimax%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Helimax/1982-12%20-%20Helimax%20advert.jpg) Graupner introducir su nuevo Pod y el auge de helicópteros Helimax (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Helimax/Helimax.htm) - disponible en tamaños de motor de 40 para el rendimiento deportivo y el 60 para la acrobacia.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Helimax/Helimax.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/1982-12%20-%20Morley%20Hughes%20300%20preview_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/1982-12%20-%20Morley%20Hughes%20300%20preview.jpg) Morley preve la introducción prevista para el año 1983 de su escala cerca Hughes 300 con un contenido muy elevado de piezas de plástico.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-12%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton; Fly-in y Thruxton más Breton y Slough Heli cumple.
Introducido en 1982
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/1982-12%20-%20Helimax%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Helimax/1982-12%20-%20Helimax%20advert.jpg) Graupner Helimax (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Helimax/Helimax.htm)   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1982-08%20-%20Star%20Ranger%20Bolkow_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1982-08%20-%20Star%20Ranger%20Bolkow.jpg) Heim Bolkow 105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm)    GMP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Hughes%20300/GMP%20Hughes_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Hughes%20300/GMP%20Hughes.jpg) Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Hughes%20300/Hughes%20300.htm) - (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Competitor/compmain_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Competitor/compmain.jpg) Competidor (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Competitor/Competitor.htm)               
Hirobo Corvette (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Corvette/Corvette.htm) - Falcon 707S (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm) (No hay imagen) - UH-1B Iroquois GX-20 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/Bell%20UH-1B%20GX-20.htm) - Schweiser 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Schweiser%20300/Schweiser%20300.htm) (No hay imágenes)        (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Corvette/Corvette%20-%20SST_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Corvette/Corvette%20-%20SST.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Corvette/Corvette.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/Bell%20UH-iB%20Iroquois%20GX-20_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/Bell%20UH-iB%20Iroquois%20GX-20.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/Bell%20UH-1B%20GX-20.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Schweiser%20300/Schweiser%20300.htm)
Schlüter Twin Star AS 355 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Twin%20Star%20AS355/Twin%20%20Star%20AS%20355.htm) (Año TBC) -  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Twin%20Star%20AS355/1984%20Twin%20Star%20AS%20355%20Catalogue%20photo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Twin%20Star%20AS355/1984%20Twin%20Star%20AS%20355%20Catalogue%20photo.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Twin%20Star%20AS355/Twin%20%20Star%20AS%20355.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/m1_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/m1.jpg) Mini-Boy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/Mini-Boy.htm)   

Este es como el que tengo, http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Helimax/1982-12%20-%20Helimax%20advert.jpg (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Helimax/1982-12%20-%20Helimax%20advert.jpg)   el mio es un 60 y todavía vuela, eso sí con muchas mejoras, fue y es mi primer heli, que recuerdos de aquellos maravillosos años ahhhhh.

Saludos y me encanta esta sección y enhorabuena a rociero por tantas aportaciones.

Gracias Condor, pues vamos con 1983... como siempre pinchad sobre las fotos y enlaces para ampliar información, saludos.



Enero 83
Páginas de revistas y notas
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/1983-01%20-%20Mini-Boy%20review%20photo_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/1983-01%20-%20Mini-Boy%20review%20photo.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/1983-01%20-%20Mini-Boy%20review%20body%20mech_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/1983-01%20-%20Mini-Boy%20review%20body%20mech.jpg) Mini-Boy Revue (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/1983-01%20-%20Mini-Boy%20review.pdf)   - Construir y volar revisión de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-01%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton;
Información General
Febrero 83
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-02%20-%20Watford%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-02%20-%20Watford%20advert.jpg) Watford modelos anuncio.
Páginas de revistas y notas
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-02%20-%20HeliPad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton;
Información General
Marzo 83
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-03%20-%20Southern%20helicopters%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-03%20-%20Southern%20helicopters%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-03%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-03%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg) John Heaton y Dave Nieman anuncios.   
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-03%20-%20First%20turbine%20aircraft.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-03%20-%20First%20turbine%20aircraft.pdf) Mundos primer avión de turbina. 
¿Por qué una aeronave en un sitio web helicóptero??? En primer lugar una turbina de tamaño modelo completamente funcional, sin aplicación de helicópteros como el uso de empuje direccional puro. Esto fue seguido por el desarrollo en un motor turbohélice, una mezcla de reacción y potencia propulsor; siendo empujado hacia el empuje para el vuelo. Sin embargo, a partir de este desarrollo adicional en una turbina con toma de fuerza, es decir chorro impulsor es mínimo y sólo un menor por producto; ahora este desarrollo fue sin duda sesgada de proporcionar potencia a la hélice y, como tal, era muy adecuado para la conducción de un rotor de un helicóptero.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-03%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton;
Información General
Abril 83
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-04%20-%20RM%20cover%20Dave%20N%20and%20Bell%2047_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-04%20-%20RM%20cover%20Dave%20N%20and%20Bell%2047.JPG) David Nieman y Hirobo Gasolina  de Bell 47G-2 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G.htm) Introducción de Kalt 60 Baron (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/60%20Baron.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G.htm)   (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-04%20-%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-04%20-%20Kalt%20advert.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/60%20Baron.htm) 
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300%20-%20brochure_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300%20-%20brochure.jpg) Anuncio de lanzamiento    Morley Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm) Mk3 mecánica. (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300%20Mk3%20box%20cover_small1.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300%20Mk3%20box%20cover.JPG)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-04%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton;
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-04%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
Información General
Mayo 83
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20RCH%20front%20cover_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20RCH%20front%20cover.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20RCH%20Editors%20introduction_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20RCH%20Editors%20introduction.TIF) Cubierta Primer número de la primera revista específica helicóptero Radio helicópteros de control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) , además de la introducción del editor Colin Cameron-Tough.      (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Dave%20N%20KKK%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Dave%20N%20KKK%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Dave%20n%20hirobo%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Dave%20n%20hirobo%20advert.jpg) Anuncios de Dave Neiman para ambos HIROBO Falcons (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20series.htm) , el nuevo 555 y 808, más el KKK  Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/KKK%20Kobe.htm) MacGregor anuncio para la Ishimasa Playboy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/Playboy.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20series.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/KKK%20Kobe.htm)   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/1983-05%20-%20Ishimasa%20advert%20-%20with%20Playboy_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/1983-05%20-%20Ishimasa%20advert%20-%20with%20Playboy.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/Playboy.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20BRCHA%20advert_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20BRCHA%20advert.TIF) BRCHA anuncio al unirse a la Asociación de radio del helicóptero británico controlado.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Jack%20williams%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Jack%20williams%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Schluter%20Superior%20upgrades_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Schluter%20Superior%20upgrades.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/1983-05%20-%20Schluter%20USA%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/1983-05%20-%20Schluter%20USA%20advert.jpg) Schlüter (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Advertising/Advertising.htm) anuncios de Jack Williams (distribuidor del Reino Unido) y en miniatura de aeronaves (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/Miniature%20Aircraft.htm) (distribuidor de EE.UU.).  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/Miniature%20Aircraft.htm)
Destaca de lo anterior Jack Williams Anuncio de información previa a la liberación para más adelante en el verano del modelo a ser conocido como el Schlüter Superior (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/Superior.htm) .     (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/Superior.htm) Note en el anuncio Aviones Miniatura hay detalles completos de la conversión a la especificación superior para el Heli-Boy.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Competitor/1983-05%20-%20GMP%20competitor%20with%20side%20panels_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Competitor/1983-05%20-%20GMP%20competitor%20with%20side%20panels.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Competitor/1983-05%20-%20GMP%20Competitor%20full%20picture_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Competitor/1983-05%20-%20GMP%20Competitor%20full%20picture.jpg) Para 1983, el GMP competidor (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Competitor/Competitor.htm) estaba disponible con paneles laterales para las acrobacias aéreas más suaves.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Kalt%20team%20and%20general%20info_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Kalt%20team%20and%20general%20info.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/1983-05%20-%20Kalt%2060%20Baron%20release%20notification_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/1983-05%20-%20Kalt%2060%20Baron%20release%20notification.jpg) Kalt  60 baron (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/60%20Baron.htm) descripción básica y la información en el vuelo en Japón.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/60%20Baron.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20New%20from%20Japan%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20New%20from%20Japan%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20New%20from%20Japan%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20New%20from%20Japan%2002.jpg) Reseña Photo de visita a Japón por Dave Nieman; expandido información abajo sobre una serie de elementos. 
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Vertol/1983-05%20-%20Hirobo%20Vertol%20prototype_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Vertol/1983-05%20-%20Hirobo%20Vertol%20prototype.jpg) Hirobo  Vertol (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Vertol/KV-107%20Vertol.htm) prototipo 1983, sin embargo, no fue hasta 1988 que el modelo finalmente se liberaría.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Vertol/KV-107%20Vertol.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-05%20-%20KKK%20Robinson%2022%20new%20release_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-05%20-%20KKK%20Robinson%2022%20new%20release.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-05%20-%20KKK%20Robinson%2022%20new%20release%20Dave%20N_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-05%20-%20KKK%20Robinson%2022%20new%20release%20Dave%20N.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-12%20-%20Dave%20H%20and%20KKK%20R22_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-12%20-%20Dave%20H%20and%20KKK%20R22.JPG) Nueva versión, el KKK Robinson R22 HB (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/Robinson%20R22%20HP.htm) con la cabeza del rotor Flybarless y para motores glow o gasolina.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/Robinson%20R22%20HP.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20John%20Griffiths%20computer%20helicopters%20-%20Slough%20models_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20John%20Griffiths%20computer%20helicopters%20-%20Slough%20models.tif) Interesante artículo de John Griffith de Modelos Slough sobre el control de la computadora de un modelo de helicóptero; muy por delante de su tiempo, ya que resultó.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20UK%20general%20heli%20results_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20UK%20general%20heli%20results.tif) Resultados del Reino Unido de una serie de competiciones y pilotos con el Hirobo Falcon 808 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm) o 808EX estaban tomando las posiciones ganadoras, obviamente, el Reino Unido "deben tener" modelo para el año 1983.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-12%20-%20Dave%20N%20Hirobo%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-12%20-%20Dave%20N%20Hirobo%20advert.jpg) Modelos de Dave Nieman HIROBO anuncios y la introducción de la nueva Hirobo Falcon 555 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm) .    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm)
Mi amor de Helicópteros (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/1983-05%20-%20Walt%20Schoonard%20Part%2001.pdf) - artículo Regular por Walt en la revista Radio helicópteros de control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) , parte - Dieter Schlüter y la Cobra.   
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton;
Morley Mk3 Hughes 300 desarrollo (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/1983-05%20-%20Morley%20Mk3%20hughes%20300%20Development%20article.pdf)   - Artículo que cubre los prototipos y la filosofía de diseño de la última escala de helicópteros de Morley para 40 motores de tamaño.
Junio ​​83
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-09%20-%20King%20size%20JetRanger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-09%20-%20King%20size%20JetRanger.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-09%20-%20Big%20JetRanger%20build_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-09%20-%20Big%20JetRanger%20build.JPG) David Nieman king size JetRanger basado en la mecánica HIROBO con relaciones de transmisión y motor modificados 'Flymo'.
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-06%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton;
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-06%20-%20UAV%20photo_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-06%20-%20UAV%20photo.JPG) UAV (vehículo no tripulado Ariel) foto de Helipuerto arriba; interesante ver lo que pueden hacer los treinta años desde la ciencia a "juguetes" y mejor ( 2013 artículo multi-rotor (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/2013-08%20-%20Multi%20rotor%20models.pdf) ). 
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-06%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
Información General
Julio 83
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Astar-355%20Schoonard_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Astar-355%20Schoonard.jpg) Resultados Round Up (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Results%20roundup%20of%20flyins%20etc.pdf) - Woburn (Reino Unido) - AMA Nacionales.   
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-07%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton;
Información General
Agosto 83
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Heavy%20Lift/1983-09%20-%20Kalt%20heavy%20lift%20helicopter%204%20blade%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Heavy%20Lift/1983-09%20-%20Kalt%20heavy%20lift%20helicopter%204%20blade%20head.JPG) Kalt Levantamiento pesado (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Heavy%20Lift/Heavy%20Lift.htm) helicóptero visto en los modelos del Reino Unido Slough fly-in, no hay más detalles celebrada.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Heavy%20Lift/Heavy%20Lift.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Model%20shops_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-08%20-%20Model%20shops.tif) Tiendas de modelos de todo el mundo
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Slough%20Models/1983-08%20-%20Nationals%20competions%20-%20Slough%20Kalt_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Slough%20Models/1983-08%20-%20Nationals%20competions%20-%20Slough%20Kalt.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-08%20-%20UK%20Nationals_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-08%20-%20UK%20Nationals.JPG) Los ciudadanos del Reino Unido informe general.
Resultados Round Up (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Results%20roundup%20of%20flyins%20etc.pdf) - Ugbrooke Casa Fly-in (Reino Unido) - Los ciudadanos del Reino Unido - Winthorpe (Reino Unido).   
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-08%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton;
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-08%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
Información General
Septiembre 83
Eurocup 1983
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Ewald%20Heim_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Ewald%20Heim.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Hein%20starRanger%20mechanics_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Hein%20starRanger%20mechanics.jpg) Ganador de la Eurocup Ewald Heim    Colin y Len Bienaventuranza    Len Mount.     (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Colin%20and%20Len%20Bliss_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Colin%20and%20Len%20Bliss.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Len%20Mount_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Len%20Mount.jpg)
Eurocup revisión (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Eurocup%2083%20-%20Radio%20modeller.pdf) de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) y revisión (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Eurocup%20review%20-%20RCH.pdf) de helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) más el volar Horario (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Eurocup%20FAI%20Schedule.pdf) .  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Eurocup%2083%20-%20Radio%20modeller.pdf) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Eurocup%20review%20-%20RCH.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Eurocup%20FAI%20Schedule.pdf)   
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Bell222%20-%20Ewaldwith%20starRanger%20mechs_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Bell222%20-%20Ewaldwith%20starRanger%20mechs.jpg) Ewalds de Bell 222 y también  Opinión Personal (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Ewald%20Heim%20personal%20review.pdf) de su helicóptero volar experiencias.           (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Ewald%20Heim%20personal%20review.pdf)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/1983-05%20-%20Hirobo%20Tow%20cobra%2003_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/1983-05%20-%20Hirobo%20Tow%20cobra%2003.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/1983-05%20-%20Hirobo%20Tow%20cobra%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/1983-05%20-%20Hirobo%20Tow%20cobra%2004.jpg) Hirobo de Bell AH-1S revisión Kit (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/1983-05%20-%20Hirobo%20tow%20cobra%20build%20look%20RCH.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/1983-05%20-%20Hirobo%20tow%20cobra%20build%20look%20RCH.pdf)  y  Construir revisión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/AH%20Cobra/1983-09%20-%20Hirobo%20Tow%20Cobra%20review%20RCH.pdf)   -  Artículos de helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Blue%20thunder%20full%20size_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Blue%20thunder%20full%20size.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Blue%20Thunder_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Blue%20Thunder.JPG) Cuadros del mismo tamaño y perfil (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Albert%20Heyche%20personal%20revue.pdf) de Albert Heyche y sus experiencias en helicóptero.      
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%2020%20size%20helicopter%20comparison_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%2020%20size%20helicopter%20comparison.jpg) Revisión de los '20 'helicópteros del tamaño disponibles a finales de 1983.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cricket/1983-09%20-%20GMP%20Cricket%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cricket/1983-09%20-%20GMP%20Cricket%20hovering.jpg) Revisión Cricket por Colin Cameron-Smith de 1983 helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
Mi amor de Helicópteros (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/1983-09%20-%20Walt%20Schoonerd%20Part%2002.pdf) - artículo Regular por Walt en la revista Radio helicópteros de control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) , Segunda parte - aprender a volar la Cobra y el transmisor solo palillo.
Resultados Round Up (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Results%20roundup%20of%20flyins%20etc.pdf) - Copa Schlüter (Alemania) .   
Información general
Octubre 83
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-10%20-%20Vego%20Nordigan%20and%20Barratt%20filming_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-10%20-%20Vego%20Nordigan%20and%20Barratt%20filming.jpg) Vago Nordigan y cine volar en 1982.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-10%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/1983-12%20-%20Morley%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/1983-12%20-%20Morley%20advert.jpg) Morley  H  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)ughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm) introducción del kit de actualización de cabeza para incorporar Bell-Hiller mezcla para aumentar la respuesta cíclica.
Información General
Noviembre 83
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-11%20-%20Kavan%20navigation%20lights_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-11%20-%20Kavan%20navigation%20lights.jpg) Luces de navegación para Kavan detalle escala adicional.   
Diciembre 83
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20Circus%20hobbies%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20Circus%20hobbies%20advert.JPG) Modelos de circo (EE.UU.) anuncio.  Jack Williams (Reino Unido) anuncio. (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20J%20Williams%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20J%20Williams%20advert.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Schluter%20USA%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Schluter%20USA%20advert.JPG) Schlüter EE.UU. anuncio. Tenga en cuenta la suscripción de la nueva revista de helicóptero, que es, obviamente, helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) como Walt Schoonard (MA) fue uno de los autores.   
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-12%20-%20KKK%20R22%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-12%20-%20KKK%20R22%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-12%20-%20KKK%20R22%20and%20full%20size_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-12%20-%20KKK%20R22%20and%20full%20size.jpg) Anuncio y KKK revisión Robinson R22 HB (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-12%20-%20KKK%20R22%20Review.pdf)   - Construir y volar revisión por Colin Cameron-Tough de diciembre 1983 Radio Control Helicópteros (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-12%20-%20KKK%20R22%20Review.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Sikorsky%20VS-300_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Sikorsky%20VS-300.jpg) Sikorsky VS-300 examen de modelo (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Sikorsky%20VS-300%20review.pdf) construido por Sam Newhouse y basado en la mecánica Kavan Alouette.    (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-09%20-%20Sikorsky%20VS-300%20review.pdf)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1983-09%20-%20StarRanger%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1983-09%20-%20StarRanger%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1983-12%20-%20Warford%20starRanger%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1983-12%20-%20Warford%20starRanger%20advert.jpg) Heim 1983 anuncios etc y notificación de los primeros lugares continuas en competiciones de la StarRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm) modelo.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-12%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1982/1982-12%20-%20Slough%20Kalt%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/1983-12%20-%2020%20Baron%20with%20Slough%20MiniRanger%20fuz_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/1983-12%20-%2020%20Baron%20with%20Slough%20MiniRanger%20fuz.JPG) Modelos Slough (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Slough%20Models/Slough%20Models.htm) Mini-JetRanger fuselaje para el Kalt 20 Baron.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Mantis/1983-12%20-%20American%20RC%20Super%20mantis%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Mantis/1983-12%20-%20American%20RC%20Super%20mantis%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/1983-12%20-%20John%20Simone%20and%20movie%20models_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/1983-12%20-%20John%20Simone%20and%20movie%20models.jpg) 12 1983 artículo sobre el vuelo película de John Simone Jr y la próxima a estrenarse Blue Thunder helicóptero estadounidense RC Helicopters Inc (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/American%20RC%20Helicopters%20inc.htm) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/American%20RC%20Helicopters%20inc.htm)
Mi amor de Helicópteros (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/1983-12%20-%20Walt%20Schoonard%20Part%2003.pdf) - artículo Regular por Walt en la revista Radio helicópteros de control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) , la tercera parte - cada vez mejor.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20Results%20roundup_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20Results%20roundup.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20News%20from%20Japan_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20News%20from%20Japan.jpg)
 
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)  y también la primera parte de la comprensión del helicóptero (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20Copter%20comprehension%20part%2001%20by%20Jim%20Morley%20RCME.pdf) .  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-12%20-%20Copter%20comprehension%20part%2001%20by%20Jim%20Morley%20RCME.pdf)
Información General
Introducido en 1983
Hirobo  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Hirobo%20falcon%20555%20box_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Hirobo%20falcon%20555%20box.jpg) Falcon 555 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm) - (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Mini-Star/Hughes%20300%20(Mini-Star)_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Mini-Star/Hughes%20300%20(Mini-Star).jpg) Mini-Star Hughes (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Mini-Star/Mini-Star.htm)       
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Playboy%20-%20Graupner_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Playboy%20-%20Graupner.jpg) Ishimasa Playboy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/Playboy.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/Playboy.htm)    
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/1985%20-%20Baron%2060%20-%20Colour%20Circus_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/1985%20-%20Baron%2060%20-%20Colour%20Circus.jpg) Kalt 60 Baron (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/60%20Baron.htm) -   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/60%20Baron.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Heavy%20Lift/1983-09%20-%20Kalt%20heavy%20lift%20helicopter%204%20blade%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Heavy%20Lift/1983-09%20-%20Kalt%20heavy%20lift%20helicopter%204%20blade%20head.JPG) Heavy Lift (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Heavy%20Lift/Heavy%20Lift.htm)   
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300%20Mk3%20box%20cover_small1.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300%20Mk3%20box%20cover.JPG) Morley Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-12%20-%20KKK%20R22%20and%20full%20size_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/1983-12%20-%20KKK%20R22%20and%20full%20size.jpg) KKK Robinson R22 HB (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/Robinson%20R22%20HP.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/Robinson%20R22%20HP.htm)   
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/Schluter%20Superior_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/Schluter%20Superior.jpg) Schlüter Superior (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/Superior.htm)   

Enero 84
Páginas de revistas y notas
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Graupner%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Graupner%20advert.jpg) Anuncio Graupner    Jack Williams anuncio que muestra la gama de helicópteros Schlüter y motores Webra disponibles en el Reino Unido. (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1984-01%20-%20Williams%20advert%20-%20Webra_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Engines/Webra/1984-01%20-%20Williams%20advert%20-%20Webra.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Trade%20show%20report_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Trade%20show%20report.JPG) IMS (Los Angeles) feria informe incluyendo señalando un Kalt 20 Baron convierte en energía eléctrica.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Ishimasa%20Playboy%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/1984-01%20-%20Ishimasa%20Playboy%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Ishimasa%20Playboy%2001_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/1984-01%20-%20Ishimasa%20Playboy%2001.JPG) Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton, con la construcción a corto y volando revisión del Ishimasa Playboy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/Playboy.htm) .    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/Playboy.htm)
Información General
Febrero 84
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/1984-03%20-%20GMP%20Cobra%20-%20Toledo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/1984-03%20-%20GMP%20Cobra%20-%20Toledo.jpg) 1984 Toledo mostrar y GMP presenta su último modelo de la Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/Cobra.htm) .     (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/Cobra.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Copters%20Pt%201_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Copters%20Pt%201.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Copters%20Pt%202_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Copters%20Pt%202.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-02%20-%20Copters%20Pt%203_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-02%20-%20Copters%20Pt%203.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-02%20-%20Copters%20Pt%204_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-02%20-%20Copters%20Pt%204.jpg) Lista y detalles de helicópteros disponibles generalmente. 
RC Informe (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-02%20-%20RC%20General%20report.pdf) - Juguetes japonés campeones justos y Japón Heli.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-02%20-%20OD%20Chinook_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-02%20-%20OD%20Chinook.jpg) OD Chinook desde 1983 por Dave Nuthall. 
Helipuerto (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-02%20-%20Helipad.pdf) - columna Helicóptero en Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por John Heaton; último artículo, a partir de esta fecha Radio Modeller ya no lo cubre regularmente artículos en helicóptero.
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-02%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
Información General
Marzo 84
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/1986-06%20-%20Morley%20three%20blade%20head%20close%20ups_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/1986-06%20-%20Morley%20three%20blade%20head%20close%20ups.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/1984-04%20-%20Morley%20three%20blade%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/1984-04%20-%20Morley%20three%20blade%20head.jpg) Morley presenta la cabeza de tres palas para el  Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm) para dar una mayor fidelidad de escala.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)
Noticias de todo el mundo (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-03%20-%20News%20from%20around%20the%20world.pdf) - Helicóptero general cobertura mundial por Diana Cameron-Tough de helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
Mi amor de Helicópteros (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/1984-03%20-%20Walt%20Schoonard%20part%2004.pdf) - artículo Regular por Walt en la revista Radio helicópteros de control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) , la cuarta parte - la fabricación de accesorios de helicópteros.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Flatbed/1984-03%20-%20Hirobo%20Lama%20Colin%20CT_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Flatbed/1984-03%20-%20Hirobo%20Lama%20Colin%20CT.JPG) Hirobo Lama SA-315 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Flatbed/Lama%20-%20Flatbed.htm) y la   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Flatbed/Lama%20-%20Flatbed.htm) revisión de construcción (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Flatbed/1984-03%20-%20Hirobo%2050%20size%20Lama%20review.pdf) por Colin Cameron-Tough de helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .   
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-03%20-%20Model%20shops%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-03%20-%20Model%20shops%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-03%20-%20Model%20shops%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-03%20-%20Model%20shops%2001.jpg) Tiendas Modelo    anuncio para sistemas de iluminación de helicópteros escala.    (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-03%20-%20Helicopter%20nav%20lighting_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-03%20-%20Helicopter%20nav%20lighting.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-03%20-%20results%20roundup_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-03%20-%20results%20roundup.jpg) Los resultados de la competencia FAI Leicester, 1983 Resultados de la mandarina y comentarios sobre reglas de juzgamiento escala. 
Información General
Abril 84
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-04%20-%20Prototype%20Morley%20Agusta%20109_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-04%20-%20Prototype%20Morley%20Agusta%20109.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-04%20-%20Morley%20Agusta%20with%20four%20blade%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-04%20-%20Morley%20Agusta%20with%20four%20blade%20head.JPG) Morley Agusta 109 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20109.htm) prototipo con cuatro cabezas hoja    de información previa al lanzamiento.    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20109.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20A%20109_small1.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20A%20109.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1984-03%20-%20Heim%20222%20Vago%20Nordigian_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1984-03%20-%20Heim%20222%20Vago%20Nordigian.JPG) Heim Campana 222H (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm) del Vago Nordigian más crítica (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1984-03%20-%20Heim%20Bell222h%20review.pdf)   por JG Cisne de   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/1984-03%20-%20Heim%20Bell222h%20review.pdf) helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .   
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/1984-04%20-%20American%20RC%20Inc%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/1984-04%20-%20American%20RC%20Inc%20advert.jpg) Anuncio para el último helicóptero de American RC Helicopters Inc del Águila (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Eagle/Eagle.htm) .      (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Eagle/Eagle.htm)
Hirobo Falcon 555 examen (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/1984-04%20-%20Hirobo%20Falcon%20555%20review.pdf) - 04 1984 construir y volar revisión por Dave Rowell de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
John Griffith (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Slough%20Models/1984-03%20-%20John%20Griffith%20profile.pdf) - Perfil del Slough Modelos tienda propietario. 
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-04%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
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Mayo 84
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Junio ​​84
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Adverts/1984-06%20-%20GMP%20in%20UK%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Adverts/1984-06%20-%20GMP%20in%20UK%20advert.jpg) Anuncio GMP con el nuevo GMP  Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/Cobra.htm) . 
Páginas de revistas y notas
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-06%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
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Julio 84
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-07%20-%20Morley%20Agusta%20109%20release%20note_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-07%20-%20Morley%20Agusta%20109%20release%20note.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-07%20-%20Morley%20Agusta%20109_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-07%20-%20Morley%20Agusta%20109.jpg) Morley Agusta 109 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20109.htm) información de la versión de verano 84.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20109.htm)
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Agosto 84
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Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-08%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
Noticias de todo el mundo (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-08%20-%20News%20from%20around%20the%20world.pdf) - Helicóptero general cobertura mundial por Diana Cameron-Tough de helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .   
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/1984-08%20-%20Schoonard%20Schluter%20Twin%20star%20_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/1984-08%20-%20Schoonard%20Schluter%20Twin%20star%20.JPG) Mi amor de Helicópteros (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Miniature%20Aircraft/1984-08%20-%20Walt%20Schoonard%20part%2005.pdf) - artículo Regular por Walt en la revista Radio helicópteros de control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) , la quinta parte - helicópteros escala.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/1984-03%20-%20MA%20USA%20advert%20for%20Superior_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/1984-03%20-%20MA%20USA%20advert%20for%20Superior.JPG) Anuncio de Schlüter EE.UU. (Aeronaves en miniatura) y Schlüter Superior (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/1984-08%20-%20Schluter%20superior%20review.pdf) revisión por Len Mount y Mike Johnson de   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/1984-08%20-%20Schluter%20superior%20review.pdf) helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .      
 
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Septiembre 84
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Octubre 84
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Slough%20Models/1984-12%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Slough%20Models/1984-12%20-%20Slough%20Kalt%20advert.jpg) 1984 Modelos Slough (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Slough%20Models/Slough%20Models.htm) anuncio.    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Slough%20Models/Slough%20Models.htm)
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Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-10%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
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Noviembre 84
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Diciembre 84
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(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/1984-12%20-%20GMP%20Cobra%20review%20photo_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/1984-12%20-%20GMP%20Cobra%20review%20photo.JPG) GMP  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/1985-05%20-%20F%20and%20B%20Cobra%20review.pdf) Cobra revisión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/1984-12%20-%20GMP%20Cobra%20review.pdf)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Cobra/1984-12%20-%20GMP%20Cobra%20review.pdf) por Nigel Ashwood de helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/1984-12%20-%20Hirobo%20Petrol%20Huey%20Dave%20andrews_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/1984-12%20-%20Hirobo%20Petrol%20Huey%20Dave%20andrews.JPG) Hirobo UH-1B GX20 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/Bell%20UH-1B%20GX-20.htm) motor reseña acumulación (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/1984-12%20-%20Hirobo%20Huey%20build%20review%20petrol%20wump.pdf) por Dave Andrews de   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/Bell%20UH-1B%20GX-20.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/1984-12%20-%20Hirobo%20Huey%20build%20review%20petrol%20wump.pdf) helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/1983-09%20-%20Bell%2047G-2_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/1983-09%20-%20Bell%2047G-2.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/1984-12%20-%20Hirobo%20Bell47%20review%20photo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/1984-12%20-%20Hirobo%20Bell47%20review%20photo.jpg) Hirobo de Bell 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G.htm) revisión por Colin Cameron-Tough de   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G.htm) helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .
Flotando Sobre (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-12%20-%20Hovering%20about.pdf)   - columna Helicóptero en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) por  Jim Morley (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/morley.htm)
Noticias de todo el mundo (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-12%20-%20News%20from%20around%20the%20world.pdf) - Helicóptero general cobertura mundial por Diana Cameron-Tough de helicópteros de radio control (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .   
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Introducido en 198 4
  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-04%20-%20Morley%20Agusta%20with%20four%20blade%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/1984-04%20-%20Morley%20Agusta%20with%20four%20blade%20head.JPG) Morley Agusta 109 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20109.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20109.htm)

Bueno chicos pues para tomar un respiro de los helis hoy un poco de la historia de los autogiros.....

autogiro
Se considera que el desarrollo y el éxito del Autogiro allanaron el camino para hacer que el "verdadero" helicóptero una propuesta viable. Desafortunadamente, una vez que el helicóptero se estableció, el autogiro se convirtió casi de un día un remanso estancada para un mayor desarrollo.
Es lógico que este tipo cerca de 'olvidado' de los aviones también se menciona en el disfraz RC en este sitio.
1968
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/1968%20Harsewinkel/Harsewinkel%2012_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/1968%20Harsewinkel/Harsewinkel%2012.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/1968%20Harsewinkel/Harse%2068%20-%20Autogyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/1968%20Harsewinkel/Harse%2068%20-%20Autogyro.jpg) Autogiro por H Glafey
Presentado el 1968 Harsewinkel reúnen pero no volado como lo fue para los helicópteros solamente, no hay comentario hecho en relación si fue un prototipo o un volante demostrado sin embargo, dado que no fue hasta finales de los años 70 antes de que una sola máquina de rotor controlada por el rotor se viable, concluyo que no era el último.
Chippewa 4 (1972)
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1972%20-%20Chippewa%204%20flying_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1972%20-%20Chippewa%204%20flying.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1972%20-%20Chippewa%204%20Plans_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1972%20-%20Chippewa%204%20Plans.TIF)  Chippewa 4 planes
Presentado como un plan de  construcción y vuelo de (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1972%20-%20Chippewa%204.pdf) informe en RCM & E 1972 es el autogiro establece en las series diseñadores y primero había volado con éxito en 1970, fija un solo rotor con controles de «aeronaves» de dirección y profundidad.
WIC Helix (1975)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1975-02%20-%20Helix%20at%20Nurnberg_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/1975-02%20-%20Helix%20at%20Nurnberg.jpg) Modelos WIK - Helix
Parece ser un rotor tipo de helicóptero, pero no información celebrada el estado de desarrollo, aunque la inferencia es que iba a ser equipado pronto???.
DB Autogiro (1975)
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1975-04%20-%20Bob%20Brown%20autogyro%20in%20flight_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1975-04%20-%20Bob%20Brown%20autogyro%20in%20flight.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1975-04%20-%20MM%20DB's%20autogyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1975-04%20-%20MM%20DB's%20autogyro.jpg) versión original    versión MkII.   (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-02%20-%20MM%20Lark%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-02%20-%20MM%20Lark%20advert.jpg)
Basado en un diseño de Bob Brown (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1975-04%20-%20Bob%20Brown%20Autogyro.pdf) y comercializado por modelos DB (David Boddington) a principios de 1975. No es un verdadero auto-giroscopio como ascensor estaba reforzada por las alas del trozo y el modelo tenía superficies 'normales' de la cola de ala fija. Actualizado en 1979 para tener una mirada militar semi-escala.  (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1975-04%20-%20Bob%20Brown%20Autogyro.pdf)
Kalt Robin (1980)
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1980-11%20-%20Kalt%20Robin%20autogyro_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1980-11%20-%20Kalt%20Robin%20autogyro.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20autogyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20autogyro.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20autogyro%20rh%20side_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20autogyro%20rh%20side.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20autogyro%20lh%20rear_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20autogyro%20lh%20rear.jpg) Revisar fotos Revista
A pesar del éxito de Roy Sturman y su autogiro 'Wallis era Kalt quien introdujo el primer modelo de la cabeza del rotor controlada con una mirada semi Wallis.
Kalt Robin revisión (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1980-11%20-%20Kalt%20Robin%20autogyro.pdf)   - 1980 revisión de la revista noviembre por Jack Bernard de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) - Parte 1 edificio  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
Kalt Robin revisión (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Kalt/1981-01%20-%20Robin%20gyrocopter.pdf)   - 1981 ene revisión de la revista por Jack Bernard de Radio Modeller (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) - Parte 2 Radio del engranaje y el vuelo de prueba  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
Micro-Mold "Wallis" Autogiro (1982)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Roy%20Sturman%20autogyro_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1978-06%20-%20Roy%20Sturman%20autogyro.JPG) Roy Sturman en construir y volar su OD 'Wallis Autogiro junio 1978.
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM%20Wallis%20autogyro%20box%20cover_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/MM%20Wallis%20autogyro%20box%20cover.jpg) Cubierta de la caja del kit.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1986-11%20-%20MM%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1986-11%20-%20MM%20advert.jpg) Anuncio noviembre 86.
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/MM%20Wallis%20Autogyroimage001.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis.jpg)
Roy junto con Micro-Mold desarrolló su diseño original para 'kit' de producción de micro-Mold.
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2005_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2005.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/Wallis%2001.jpg)
Disposición general de mi 2011 compra.
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20wallis%20autogyro%202_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20wallis%20autogyro%202.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro%20b_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro%20b.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro%20a_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-08%20-%20MM%20Wallis%20autogyro%20a.jpg) 

MM 'Wallis Autogiro revisión (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1982-11%20-%20Wallis%20autogyro%20review.pdf)   - revisión de 1982 en RCM & E más Autogiro revisada MM 'Wallis (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/MM%20wallis%20gyro%20part%201%20-%201982%20RCM&E.pdf) versión actualizada con la foto de color.
MM 'Wallis Autogiro Update (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/MM%20wallis%20gyro%20part%202%20-%201984%20RCM&E.pdf)   - revisión de 1984 en RCM & E   
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/1984-06%20-%20MM%20Autogyro%20revisited_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/MM/1984-06%20-%20MM%20Autogyro%20revisited.jpg) 04 1984 y revisada para las modificaciones y actualizaciones. 
Robbe Whopper (1992)
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Robbe/Robbe%20Whopper%20catalogue%201992_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Robbe/Robbe%20Whopper%20catalogue%201992.jpg) 1992
Una muy grande RC autogiro para los motores de 10cc y con un diámetro de rotor de 1620mm.
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Robbe/Robbe%20Whopper%20exploded%20view%201_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Robbe/Robbe%20Whopper%20exploded%20view%201.jpg)    (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Robbe/Robbe%20Whopper%20exploded%20view%202_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Robbe/Robbe%20Whopper%20exploded%20view%202.jpg) Whopper vistas explosionadas
Silverbird
(http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/silverbird.jpg)

Bueno aunque en todos estos años que hemos puesto no son mucho los helis eléctricos pero aquí pongo una pequeña recopilación de lo que he podido encontrar de la época...



Lo que hay que recordar cuando se considera helicópteros eléctricos es que un avión puede volar con un empuje de alrededor del 25%; no brillante rendimiento, pero el vuelo de todos modos. Para un helicóptero requiere un empuje de 100% más con el fin de flotar sin efecto de suelo y por lo tanto el desarrollo en este ámbito quedó muy por detrás de su uso "ala fija".
Motores Inicialmente cepillado era todo lo que estaba disponible y aunque no es el más eficiente todavía podría ofrecer un nivel de rendimiento e incluso mucho después de la llegada de los motores sin escobillas eran todavía una opción viable para los modelos 'deportes' como se ha señalado en este 2013 'Can' motor  reseña (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/2013-08%20-%20Can%20motors%20history.pdf) artículo de RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .   
1977
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20Electric%20motors_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-06%20-%20Electric%20motors.jpg) 06 1977 anuncio   
Artículo RIPMAX mostrando una selección de motores eléctricos y de potencia relativa a brillar motores, no ha llegado todavía, pero indica lo que vendría en unos pocos años. Cabe destacar la referencia de potencia a un motor de brillo equivalente y la aplicabilidad recomendada de aviones, lo que, por supuesto, se refirió a la ligera construida fuselajes.   
1979
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype%20motor%20assm_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype%20motor%20assm.JPG)09 1979 - Eléctrico cuatro prop revisión (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype.pdf) .      (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/1979-09%20-%20Electric%20four%20prop%20prototype.pdf)
Aunque un prototipo con éxito, incluso con la tecnología eléctrica de las veces, el diseño 'Quad' no parece haber sido de interés popular hasta drones no tripulados 'comenzaron a aparecer en la década de 2000 ( 2013 artículos multi-rotor (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Electric%20Power/2013-08%20-%20Multi%20rotor%20models.pdf) ). Eso sí, no se afirma que el modelo hizo que no sea la libración de nada, yo sospecho vuelo de traslación podría haber sido interesante ..... 
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20Slough%20Kalt%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-07%20-%20Slough%20Kalt%20advert.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/1980-07%20-%20Skylark_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/1980-07%20-%20Skylark.jpg)
Slough Radio Control publicidad para el nuevo helicóptero eléctrico alimentado, el Ishimasa Skylark EH1 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/Sky%20Lark%20EH1.htm) ser el primer modelo de la producción comercial de su tipo. Por último, un modelo de éxito totalmente eléctrico con alimentación, control de velocidad de crudo y muy ineficiente, pero no funcionaba. El modelo fuera de Japón no logró grandes ventas y esto se debió a una serie de razones, el tiempo limitado en el modo de vuelo libre (aproximadamente dos minutos), control de paso único fijo y el vuelo tan básico posible, cuando tethered (alimentado desde 12 voltios batería de automóvil) que tenía la resistencia, pero el movimiento limitado con la cuerda en el camino. Además, el ruido, etc, no era un problema y modeladores ya se utilizaron para ir al campo de vuelo por lo que sus beneficios no fueron apreciadas.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/Sky%20Lark%20EH1.htm)
1984
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Trade%20show%20report_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1984/1984-01%20-%20Trade%20show%20report.JPG) Sólo un pequeño fragmento, pero nota de un barón Kalt 20 convertidos en electricidad y, obviamente, bastante éxito, así que, la tecnología estaba disponible, pero todavía no el mercado. 
   

Un poco de historia de como han evolucionado los rotores de las marcas de aquellos años, estos son los de HIROBO


Cabeza del rotor original (1976)
  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Hirobo%20Falcon%20Mk1%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Hirobo%20Falcon%20Mk1%20head.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Original%20Rotor%20head%20detail%20view_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Original%20Rotor%20head%20detail%20view.TIF) Original cabeza de rotor como ajustado a 77 Falcon.
Cabeza del rotor original del Hirobo incorporó paso colectivo como estándar, pero era de un diseño 'viejo' que había sido tratado, y se desecha muchos años antes por los fabricantes europeos. Este diseño fue tal que  como el plato cíclico hacia arriba o hacia abajo para impartir el movimiento colectivo de las palas que también dio lugar a un cambio de 'pitch' para las paletas flybar.   Esta cabeza fue muy estable, pero el movimiento de las paletas flybar hizo muy ineficiente fuera de un pequeño rango de ajuste de alrededor de la posición de paddle flybar Zero. Los pilotos establecidos con carácter general esta posición para adaptarse a su estilo de vuelo; para los principiantes que habría sido en la posición de 'flotar' a fin de dar un buen control, mientras que el aprendizaje; para los pilotos más avanzados se ha cambiado para dar la configuración en la posición de 'circuito' cero paddle a fin de dar un buen rendimiento de vuelo.
Colectivo cabeza Rotor De-acoplador (1977)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Hirobo%20falcon%20mk1%20head%20optional_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Hirobo%20falcon%20mk1%20head%20optional.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Flatbed/1979-08%20-%20Hirobo%2040%20lama%20head%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Flatbed/1979-08%20-%20Hirobo%2040%20lama%20head%2002.jpg) Original cabeza de rotor mejorado con desacoplador. 
Para eliminar la ineficiencia de la cabeza original, debido al movimiento de paso de las palas barra estabilizadora, una fue equipado "colectivo desacoplador '(también disponible como una actualización) para asegurar las paletas flybar quedaron" fijo "que resulta en el control cíclico más positiva.    este era un brazo que 'arqueó' en la cabeza y con eficacia 'bloqueado' las paletas flybar separadas juntas asegurando que operan en el mismo plano. por debajo de la parte superior 'ponderado' reconstruido era un eje vertical con un collar deslizante conectado a los enlaces originales de control flybar. Así como el plato cíclico se trasladó para el control del paso colectivo del cuello podría deslizarse hacia arriba y hacia abajo sin afectar a las paletas. Sin embargo, cuando la placa oscilante se movía con una entrada cíclica que sería girar el collar y el impartir el movimiento de las paletas. Desafortunadamente, debido a la geometría de la disposición al aumentar el paso colectivo, control cíclico se reduciría debido a la mayor distancia del punto de pivote por encima de la propia barra estabilizadora que luego redujo la cantidad de rotación flybar. En realidad, no una cura efectiva y fue un desarrollo de "callejón sin salida" por lo que se descarta el uso de la de-acoplador.
Cabeza de rotor Scale (1977)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/1979-12%20-%20Hirobo%20new%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/1979-12%20-%20Hirobo%20new%20rotor%20head.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Hirobo%20Scale%20rotor%20head_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Hirobo%20Scale%20rotor%20head.tif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Hirobo%20Scale%20rotor%20head%20exploded%20view_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Hirobo%20Scale%20rotor%20head%20exploded%20view.tif) cabeza de rotor escala de cerca y explotó vistas.   
Una serie de deficiencias se habían identificado en el sistema de la cabeza del rotor y el control del plato cíclico original (y desacoplarse) por lo que se revisó completamente y ahora incorpora un conjunto de «sierra» por encima de la placa de resaca de forma que cuando el plato cíclico mueve verticalmente (como en cambios de tono) la varilla flybar no se movió, pero, si el plato cíclico 'inclinada' la varilla flybar siguió este movimiento. También se decidió a modelar la nueva cabeza de rotor en el "tamaño completo" de Bell Huey helicóptero ya que era la máquina de la cabeza se utilizaría inicialmente para y así aumentar significativamente la fidelidad escala modelos.   
Dos cabezas de rotor blade (de principios de los 80 puestos)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20DDF%20close%20up_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20DDF%20close%20up.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20Shuttle%20NS_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20Shuttle%20NS.jpg)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20Shuttle%20FZ_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20Shuttle%20FZ.jpg)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20FFZ_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20FFZ.jpg)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20Shuttle%20SZ_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20Shuttle%20SZ.jpg)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20SZ-2_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20SZ-2.JPG)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20FZ-G_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20FZ-G.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20SSR-2_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20SSR-2.jpg)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20SSZ_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20SSZ.jpg)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20SSR-3_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20SSR-3.jpg)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20Head%20-%20SSR-4%20coloured.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20SSR-4.jpg) SSR-4   
Hirobo FZ-S cabeza del rotor (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/FZ-S%20Rotor%20head%20exploded%20view.tif)   - vista esquemática de las partes
Cabeza de rotor Hirobo SSZ-II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/SSZ-II%20rotor%20head.pdf)   - ver Diagrama
Cabezas de rotor de hojas múltiples
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20MRB3_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Rotor%20heads/Rotor%20head%20-%20MRB3.jpg)

Rotores del maestro Schlüter



Cabeza de paso fijo original (1972)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/1972%20-%20Schluter%20Cobra%20production%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/1972%20-%20Schluter%20Cobra%20production%20head.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20original%20production%20rotor%20head_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20original%20production%20rotor%20head.TIF) vista de detalle.
Cabeza del rotor montado en el primer modelo de producción de la Cobra. Cabezal fijo teeter tono sin amortiguación, fija 'coning' ángulo y sin colgajo o plomo-lag instalaciones.
Cabeza de paso fijo (http://<a) (1973)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1974%20-%20Flapping%20fixed%20pitch%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1974%20-%20Flapping%20fixed%20pitch%20head.JPG) Vista Kit   Batiendo cabeza primera versión 'S'   Late versión equipada con soportes de cuchilla cuadrados. (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22%20-%20Early%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22%20-%20Early%20head.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1974%20early%20flapping%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1974%20early%20flapping%20head.JPG)
Conocida como la cabeza del rotor 'S'. Una versión actualizada de la cabeza del rotor de paso fijo original con soportes de las aspas girando en la dirección vertical para permitir que las cuchillas se 'toman' el ángulo de conicidad natural, dependiendo de la elevación que se genera y también para 'colgajo', dependiendo de las variaciones cíclicas de elevación como las hojas se mueven "en contra del viento" y luego "a favor del viento '; hay facilidad de avance-retardo. Instalado en DS-22 y Gazelle. La primera versión tenía los soportes de las aspas "ronda", pero más tarde en el año 73 se cambió el tipo "cuadrado"; razón de esto era que el paso de las palas con los titulares redondos dependía de la posición cuando atornillado duro y esto se utiliza para equilibrarlas. Eliminando Desafortunadamente las cuchillas trastornar este ajuste y la necesidad de comprobar en todo momento. Con los soportes de las aspas cuadrados el terreno de juego se ajustó 'deformar' los portacuchillas y así desatrancó ellos no cambiaron el ajuste del tono cuando estaban junto reinstalado por lo que el seguimiento no requería la verificación constante.
Cabeza de Expertos (http://<a) (1974)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle%20expert%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle%20expert%20head.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20expert%20head%20close%20up_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20expert%20head%20close%20up.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Expert%20head%20in%20box_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Expert%20head%20in%20box.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Expert%20head%20parts%20view_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Expert%20head%20parts%20view.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20Expert%20Head_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20Expert%20Head.TIF) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20expert%20head%20schematic_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20expert%20head%20schematic.tif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1974-09%20-%20New%20Schluter%20head%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1974-09%20-%20New%20Schluter%20head%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1974-09%20-%20New%20Schluter%20head%2002_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1974-09%20-%20New%20Schluter%20head%2002.JPG)
La cabeza "experto" era primera cabeza de rotor de producción de Schlüter con control de paso colectivo alcanzado por el aumento de la barra estabilizadora de arriba abajo superponiendo así una contribución colectiva a la operación de lomos de la barra estabilizadora; principio similar al diseño de la cabeza del rotor del modelo 2B (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) de Jim Morley que ganó el concurso de RCM & E con el juez Dieter Schlüter, coincidencia! . Gama colectiva no era particularmente grande, pero al menos ahora una aproximación para el aterrizaje se podría hacer sin la inevitable reducción de la velocidad del rotor y capacidad de control que era inherente al diseño de paso fijo. No avance y retraso del aleteo instalación pero equipado con balanceo de amortiguación. Disponible ya sea de serie o una actualización de los modelos anteriores, es decir Cobra, DS-22, Gazelle luego se suministra a la cabeza "estándar" para el Gazelle.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)
Cabeza Heli-Baby (http://<a) (1975)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Heli-Baby%20rotor%20head%20(1975)_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Heli-Baby%20rotor%20head%20(1975).jpg)
De paso fijo 'Teeter' Head sin amortiguación y una versión simplificada de la cabeza original de 1972 de paso fijo con rodamientos de bolas montados en el movimiento cíclico pero sólo casquillos de latón para los cojinetes se tambalean. Con ángulo de conicidad fija y hay facilidad de avance y retraso o solapa.
Cabeza Heli-Baby (1976)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1976%20-%20Heli-Baby%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/1976%20-%20Heli-Baby%20head.JPG)
Versión Uprated de la cabeza Heli-Baby 1975 incorporando adelanto-atraso y la 'plana' montaje de los soportes de las aspas con el fin de ayudar a retener el ajuste si las cuchillas se eliminan (según revisada cabeza 'S' arriba) terreno de juego.
Cabeza Súper Heli-Baby (1976)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20Super%20helibaby%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20Super%20helibaby%20head.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1977-05%20-%20Super%20baby%20head%20mag%20cover_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1977-05%20-%20Super%20baby%20head%20mag%20cover.jpg)
Control colectivo por una varilla que se ejecuta en una manga por el mástil principal y mover la posición del bloque mezclador encima del conductor vinculación flybar. Vínculos conectan este bloque tanto a las hojas principales y flybar así el control colectivo fue 'superpuesta' en el movimiento cíclico flybar (Hiller solamente). No lead-lag o aleteo instalación pero tenían un ligero movimiento teeter restringido por las mangas. El diseño, aunque carecía de la ingeniería 'delicadeza', ya que era básicamente un "añadido" pero no tienen equilibrio rotacional.
Cabeza de Bell 222 (http://<a) (1.977 mil)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1978-04%20-%20Bell%20222%20hiller%20head%20detail_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1978-04%20-%20Bell%20222%20hiller%20head%20detail.jpg) instalado en Campana 222   montado en Heli-Baby   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Super%20baby%20initial%20head%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Super%20baby%20initial%20head%2001.jpg)
Mejorado cabeza echada colectiva Heli-bebé de mover el bloque 'mixer' en la propia barra estabilizadora eliminando así la necesidad de dos conjuntos de vínculos largo, lo que un diseño mucho más ordenado. Operación siguió siendo el mismo con el control cíclico 'Hiller "y hay facilidad de avance y retraso o solapa.
Cabezas Heli-Boy (http://<a) (1978)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Flapping-lagging%20fixed%20pitch%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Flapping-lagging%20fixed%20pitch%20head.jpg)
Versión actualizada del paso fijo 1973 batiendo cabeza incorporación de avance y retraso bisagras, que se utiliza para la versión básica entrenador del Heli-Boy.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/System%2080%20collective%20head%2001_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/System%2080%20collective%20head%2001.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1978-04%20-%20Bell%20222%20bell-hiller%20head%20detail_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/1978-04%20-%20Bell%20222%20bell-hiller%20head%20detail.jpg)
Versión actualizada del 1977 la cabeza de Bell 222 que incorpora palancas de mezcla en los principales brazos de control de la hoja de la cuchilla con vínculos tanto a la barra estabilizadora y el plato cíclico superponiendo así el control del plato cíclico directo a la anterior 'Hiller - colectivo "layout. Genéricamente se conoce como una cabeza 'Bell-Hiller' paso colectivo, balanceo de amortiguación, pero no hay instalaciones de avance y retraso o solapa.
Sistema 80 cabeza colectiva (1979)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/System%2080%20collective%20head%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/System%2080%20collective%20head%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/System%2080%20collective%20head%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/System%2080%20collective%20head%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/System%2080%20collective%20head%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/System%2080%20collective%20head%2002.jpg)   
Versión actualizada de la cabeza 1978 de Bell 222 Bell-Hiller con la facilidad de avance-retardo, balanceo de amortiguación, pero no hay instalaciones solapa.
Sistema Schlüter 80 instrucciones de construcción (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20System%2080%20Manual%20-%20German%20with%20Pictures.pdf)   - alemán con imágenes.
Sistema Schlüter 80 instrucciones de construcción (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%20System%2080%20Build%20Instructions%20-%20English%20no%20Pictures.pdf)   - Inglés sin imágenes.
Cabeza "escala" de cuatro palas (1979)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%204%20blade%20head%20exp%20view_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%204%20blade%20head%20exp%20view.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%204%20blade%20head%20built_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%204%20blade%20head%20built.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%204%20blade%20head%20side%20view_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Schluter%204%20blade%20head%20side%20view.jpg)
Desarrollado para el sistema Schlüter 80 y se utiliza cuatro soportes de cuchilla individuales con posibilidad de adelanto-atraso atornillada a un concentrador de doble placa que se fija sólidamente al eje principal sin amortiguación. Ahora se trataba de un verdadero sistema "rígido Rotor '. De la experiencia de otros fabricantes, el control positivo sólo se lograría mediante cuchillas con un delantero centro y bien hacia el exterior de la gravedad; se proporcionó un conjunto de cuchillas especiales que incorporó los pesos que se pegan en los bordes exteriores delanteros. Si no se utilizaron estas cuchillas de la cabeza del rotor era inestable.
 
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Helistar%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Control%20Systems/Helistar%20rotor%20head.jpg)
 

Y sigue creciendo la enciclopedia de rociero, muchas gracias compi.

jejeje, pues todavía queda más.....saludos.

Mas rotores, estos son de la marca Kalt y curiosamente era una opción del usuario elegir el rotor que más le gustase como explico más adelante......


La mayoría de los kits Kalt helicópteros fueron comercializados sin el conjunto de cabeza de rotor que se consideró una "opción" de usuario. La cabeza del rotor tiene un papel importante en el control de un helicóptero, sin embargo, fue también el conjunto más caro y para un principiante, el jefe "experto" sería un gasto innecesario cuando la cabeza "básico" sería más que cumplir con su necesidad. Así, el helicóptero puede ser comprado inicialmente mucho más barato y luego actualiza según sea necesario. Además, para los volantes 'Deportes' había una necesidad de un conjunto de cabezal intermedia para reducir la brecha entre la base y la costosa cabeza "experto", el suministro de esa opción también ayudaría a mantener los costos bajos. Estas opciones fueron muy apreciadas por los compradores, sin embargo, cuando se combina con una variación similar (pero no tan radical) en los kits mecánicos básicos significó que una gran cantidad de helicópteros Kalt difería entre sí, hasta cierto punto, es por eso por lo general tanto el modelo de la estructura del avión y la cabeza se citan.
Kalt FP Rotor Head (1971)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/13_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/13.jpg)
Fijo Pitch 'Teeter' con control cíclico Hiller.
Kalt Baron FP Rotor Head (1976)
 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20Baron%20FP%20rotor%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20Baron%20FP%20rotor%20head.JPG)
De paso fijo con control cíclico Hiller y placa plana aleteo bisagra.
Kalt K1-SB Rotor Head (http://<a) (1979 o anterior)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/JetRanger/Jetranger%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/JetRanger/Jetranger%20head.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20K-1%20SB%20close%20up%20details_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20K-1%20SB%20close%20up%20details.jpg) K-1SB
Paso colectivo con control cíclico Hiller, lag plomo bisagras y balanceo de amortiguación - instrucciones cabeza Kalt K-1 SB Rotor (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/KALT%20K-1%20SB%20Rotor%20Head.pdf)
Kalt Negro Jefe SB Rotor Head (1979 o anterior)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Black%20head%20SB%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Black%20head%20SB%20rotor%20head.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20Black%20head%20SB%20close%20up%20details_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20Black%20head%20SB%20close%20up%20details.jpg) Negro Jefe SB
Paso colectivo con control cíclico Bell-Hiller, lag plomo bisagras y balanceo de amortiguación - instrucciones cabeza Kalt Negro Jefe SB Rotor (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20Black%20Head%20SB%20Rotor%20head%20instructions.pdf)
Cabeza escala Kalt 4 hoja (1980)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1984-03%20-%20Kalt%20four%20blade%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1984-03%20-%20Kalt%20four%20blade%20head.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1983-09%20-%20Kalt%20four%20blade%20head%20-%20Wessex_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1983-09%20-%20Kalt%20four%20blade%20head%20-%20Wessex.jpg) 1983 foto montado en una Slough Modelos Wessex con la Mecánica Kalt.
Kalt Negro Jefe Flybarless Rotor Head (1980)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20early%20flybarless%20rotor%20head.jpg)
Paso colectivo con control cíclico directa, lag plomo bisagras y balanceo de amortiguación. Modificado Negro cabeza SB rotor con el montaje flybar eliminado y palas principales conectados directamente a la placa de resaca.
Kalt Negro Head 2 SB Cabeza de rotor (http://<a) (19 # #)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Black%20head%202%20SB%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Black%20head%202%20SB%20rotor%20head.jpg) Cabeza de Negro 2 SB
Paso colectivo con control cíclico Bell-Hiller, lag plomo bisagras y rígido (para confirmar).
Kalt Negro Head 3 Rotor Head (19 # #)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Black%20head%203%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Black%20head%203%20rotor%20head.jpg) Jefe Negro 3
Paso colectivo con control cíclico Bell-Hiller, bisagras GAL principal y la placa plana aleteo bisagra.
Kalt K3 cabeza de rotor (19 # #)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/K3%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/K3%20rotor%20head.jpg) K3
Paso colectivo con control cíclico Bell-Hiller, bisagras GAL principal y la placa plana aleteo bisagra.
Kalt K3 SB Cabeza de rotor (19 # #)
Instrucciones cabeza Kalt K-3 SB Rotor (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20K-3%20SB%20Rotor%20head%20instructions.pdf)   - 
Kalt Negro 10 S cabeza del rotor
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1987%20-%20Black%2010%20S%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1987%20-%20Black%2010%20S%20rotor%20head.jpg) Negro 10 S
Paso colectivo con control cíclico Bell-Hiller, lag plomo bisagras y balanceo de amortiguación.
Cabeza de rotor Kalt Negro 10 FS
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1987%20-%20Black%2010%20FS%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1987%20-%20Black%2010%20FS%20rotor%20head.jpg) 10 Black FS
Paso colectivo con control cíclico Bell-Hiller, lag plomo bisagras y balanceo de amortiguación.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1987%20Rotorhead%20index_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1987%20Rotorhead%20index.jpg)    1987 Catalogue
Cabeza de rotor Kalt Negro 10 SII (19 # #)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1991%20-%20Black-10%20SII%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1991%20-%20Black-10%20SII%20rotor%20head.jpg) Negro 10 SII 1991 foto
Cabeza sube y baja de alto rendimiento construido a partir de duraluminio con 14 rodamientos y rendimiento adaptados a los volantes deportivos avanzados está a la altura de la competencia; 360 gramos de peso y 200 mm entre el perno de las hojas.
Cabeza de rotor Kalt Negro 10 FSII (19 # #)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1991%20-%20Black-10%20FSII%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1991%20-%20Black-10%20FSII%20rotor%20head.jpg) Negro 10 FSII 1991 foto
Construido el mismo que el SII junto con 14 cojinetes sin embargo esta cabeza de rotor incluye el movimiento adicional 'aleteo' incorporado en los soportes de cuchilla con amortiguación por inserciones de goma, el ajuste de esta acción de amortiguación está logrando mediante la compresión del amortiguador de caucho con un collar giratorio con cerradura roscado. Esta cabeza tiene una respuesta muy suave al imponer los beneficios de las bisagras que aletean sobre la cabeza de balancín. Un poco más pesado en 385 gramos, pero con la misma 200mm entre pernos de las cuchillas.
Kalt Negro 10 de la cabeza de rotor (19 # #)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1991%20-%20Black-10%20OF%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1991%20-%20Black-10%20OF%20rotor%20head.jpg) Negro 10 DE 1991 foto
Parte superior de la línea de especificación 1991 con muchas características avanzadas para proporcionar un control muy preciso y suave ángulo de conicidad es decir cero, empuje y rodamientos de soporte de doble hoja con ajuste del amortiguador variable casquillo cónico. Peso 430 gramos con leve menor de 190 mm entre el perno de las hojas que el SII y FSII.
Cabeza de rotor Kalt K5 (19 # #)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1991%20-%20K5%20rotor%20head_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/1991%20-%20K5%20rotor%20head.jpg) K5 1991 foto
Desarrollado como la cabeza de un barato 'deportes' utilizando GRP (plástico reforzado con vidrio) la construcción, que aún conserva la disposición 14 de cojinete, peso 210 gramos y 179mm entre pernos de las cuchillas.       
Kalt K-5 Rotor instrucción cabeza (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20K-5%20Rotor%20head%20instructions.pdf)   -  K-5 opinión cabeza del rotor (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20K5%20head%20review%20-%20MHW%201989.pdf)  - 1989   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20K5%20head%20review%20-%20MHW%201989.pdf) cortesía modelo de helicóptero Mundial -  [url=http://www.modelheliworld.com]www.modelheliworld.com (http://www.modelheliworld.com/)[/COLOR][/URL]
Cabeza de rotor Kalt S30 (19 # #)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Space%20Baron%20-%20Enforcer/Kalt%20ZR%20Upgrades%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Space%20Baron%20-%20Enforcer/Kalt%20ZR%20Upgrades%20advert.jpg) específicamente para la versión ZR del Espacio Baron / Enforcer
Kalt Rotor Cuchillas
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20H-55%20Main%20blade%20instructions_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20H-55%20Main%20blade%20instructions.jpg)    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20K600%20Main%20blade%20instructions_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Rotor%20Heads/Kalt%20K600%20Main%20blade%20instructions.tif) Instrucciones para la H-55 y K600 cuchillas principales
Rotor de cola instrucciones de madera de la hoja (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Upgrades%20-%20Spares/Kalt%20Wooden%20tail%20blade%20instructions.jpg)

Bueno chicos pues dentro de la historia de los helis creo que también es importante poner un poco de lo aportado por algunas de las personas que más han contribuido al desarrollo de nuestro hobby, intentaré ponerlos por orden cronológico.......


John Burkam (USA 1965)
John Burkam XH-51A
John Burkam, un ingeniero de desarrollo con Boeing, cuya especialidad era la reducción de la vibración y el diseño del rotor, había estado trabajando en un helicóptero de radio control y a finales de 1965 completó los dibujos para una máquina de este tipo, aunque no fue hasta 1967 que la revista RC Modeller los publicó .
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/XH-51A%20-%20Full%20views_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/XH-51A%20-%20Full%20views.tif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/XH-51A%20-%20Detail%20views_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/XH-51A%20-%20Detail%20views.tif) John Burkam XH-51A (http://<a) Planos de construcción.    Construir instrucciones. (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/XH-51A%20-%20Instructions.pdf)
Esta fue la versión "simplificada" de los dibujos originales e incluyó rotores 'rígidos', llena de radio control proporcional de todos los ejes y la autorotación. Tenía un rotor de tres palas con un diámetro de 70 pulgadas de la incorporación de un estabilizador de tres patas "Lockheed". El poder era de un valor teórico Veco 45 y citando de 15 Lbs levantar máxima, muy bien pensado, pero sólo teórico.
La sección de los aparejos y las pruebas es de interés en que se recomienda probar el conjunto de embrague para probarlo mantiene unidos y si no lo hace ....???? hacerlo de nuevo con más tornillos. La sección de corte es también muy interesante que requiere una persona para sostener el modelo de cabeza cuando se está ejecutando con el fin de configurar correctamente la eliminación gradual etc Finalmente una nota muy con visión de futuro (incluso antes de que el éxito real de un helicóptero de RC) que los rotores rígidos deberían ser capaces vuelo de forma invertida.
Al parecer, en el momento en que se publicaron los dibujos XH-51A, el reto de construir el modelo no fue aceptada (ni siquiera el diseñador???), Aunque algunos fueron más tarde construyeron y uno específicamente en 1968 por Gene Rock. Los propios comentarios de Gene vindica la conclusión anterior sobre la complejidad mecánica y la necesidad de ser un maquinista experimentado para lograr la precisión necesaria. La vibración resultante y la falta de experiencia de vuelo del helicóptero hizo que la empresa no tuvo éxito, ninguna otra información existente en los otros constructores. De las especificaciones de la tarde los helicópteros de RC también parecería el tamaño del motor era demasiado optimista y habría necesitado un '60 'para alcanzar una cifra real de 15 Lbs levante. Debido a los efectos de escala sería el sistema de estabilización de rotor en realidad han dado como resultado una tasa de seguimiento que un ser humano podía controlar aunque sospecho que si el giroscopio se hizo lo suficientemente pesado como lo haría? Control de velocidad del rotor era probar un gran obstáculo para los demás que no usaron la estabilización (más sobre esto más adelante). En resumen, un excelente diseño que incorpora muchas características avanzadas y un signo de lo que vendrá, pero requiere habilidades que eran por lo general aún no está disponible para alcanzar vuelo con éxito por lo que, obviamente, no era la respuesta, en ese momento de todos modos.
John Burkam Súper Suzie
John Burkam en la duodécima simposio anual de DC / RC 05 1969 dio una conferencia sobre los helicópteros de RC y el diseño del rotor, más vuela uno de sus ' vuelo libre " (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/penniFFhelicopter.pdf) helicópteros en el auditorio. Juan tenía con él su helicóptero controlado de radio "Super Suzie", que pesaba poco más de dos libras y estaba propulsado por un motor resplandor Cox Tee Dee 049. Tenía un diámetro de 3 pies, 3 de rotor principal de la hoja con el paso colectivo y la primavera precesión del giróscopo "Lockheed", equipos de radio Bonner 4RS utilizado, ya que era la más pequeña disponible en el momento más una miniatura  giroscopio mecánico (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Gyro/Gyro's.htm#Super) para la estabilización del rotor de cola (necesario con colectivos lanzar??). informó no tener un embrague de modo una vez que el motor estaba en marcha, entonces siguió su camino hasta que se quedó sin combustible. Ray Jaworski (¿?) También tuvo su helicóptero (sin detalles celebran??) Y en la reunión ambos fueron persuadidos a probar para un registro de "mundo". A pesar del mal tiempo, John consiguió cerca de 6 segundos de vuelo con su, lo que fue presenciado por varias personas, Horace Hagen es uno de ellos por lo que fue presentado y aceptado por la AMA entonces la FAI por primera duración helicóptero (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Burkam%20Record.pdf) .  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20Gear/Gyro/Gyro's.htm#Super)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Burkam%20Record.pdf)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/John%20Burkam%20Record%20hover%201969.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/1969%20-%20Burkam%20with%20super%20suzie.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/1969%20-%20Super%20suzie%20tail%20rotor.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%207010.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%207011.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%207012.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%207013.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%20708.gif) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%20709.gif)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/1971%20-%20Burkam%20development%20helicopter_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/1971%20-%20Burkam%20development%20helicopter.jpg) 1971 banco de pruebas para la mecánica establecidos (no más info celebró).   
Súper Suzie (restaurado 2011)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Super%20Susie_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Super%20Susie.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Tail_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Tail.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Rate%20Gyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Rate%20Gyro.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Hub_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Hub.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Controls_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Controls.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Belt%20drive_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie%20Belt%20drive.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/Susie.jpg)
Súper Suzie restaurado cortesía de Gene Rock.   
 

Gene Roca (USA 1972)
Gene comenzó experimentos con helicópteros de vuelo libre en 1962 y luego intentó construir la Grúa Espacial diseñado por Ken Norris (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%2070.htm#Ken) , que por desgracia no fue un éxito, a nivel de la capacidad era demasiado avanzado sin embargo de Gene, que indica un alto nivel de compromiso con el tema. Más tarde se intentó construir de John Burkam XH-51A (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%2070.htm#XH-51A) , de nuevo una manera un proyecto demasiado ambicioso y el propio Gene atribuye el fracaso a su pobre capacidad de mecanizado (en ese momento). En 1969 se reunió john Burkam (que se convertiría en un buen amigo) y muy rápidamente mejoró su conocimiento en mecánica de helicópteros y la estabilidad. Diseños de un par más seguido, pero no se trataba de un éxito completo hasta que la SSP se desarrolló lo que finalmente dio lugar a un modelo completamente funcional y probada.  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%2070.htm#Ken)  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%2070.htm#XH-51A)
Gene Roca OD eléctrico
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/1969-12%20-%20Aluminum%20Mosquito_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/1969-12%20-%20Aluminum%20Mosquito.jpg) Roca Gene y atado cierne garaje.
17 de abril 1970 y Gene Rock también continuaba sus experimentos con su eléctrico alimentado solo rotor de helicópteros de diseño impulsado por un motor de un taladro eléctrico. Necesaria la 'atadura' umbilical para proporcionar la potencia del motor?
Gene Roca SSP
Control de paso fijo había sido encontrar favor con una gran cantidad de desarrolladores y aunque carecía de la capacidad de control de paso colectivo su simplicidad significa que la construcción y el establecimiento fue mucho más fácil. También tenía la ventaja de proporcionar un alto grado de equilibrio del rotor de cola en el la velocidad del rotor principal se corresponde con el rotor de cola y por lo tanto el par fue generalmente equilibrado. Además, todo el mundo lo suficientemente cerca en ese momento estaba en la etapa de aprendizaje para que la mayoría de las veces se gastaría rondando por lo que habría poca diferencia en términos prácticos entre paso colectivo o fijo bajo esta condición.
Para el SSP, t él influencia de la cobra de Dieter Schlüter es muy evidente a partir de la apariencia general al método de control utilizado en el helicóptero de Gene. Las anchas patas de aterrizaje propagación prestan muy buen manejo del suelo y la estabilidad de aterrizaje, el rotor de cola montado alta proporcionando protección contra el contacto con el suelo, palo mayor altura para proporcionar estabilidad péndulo y el control de paso fijo para la facilidad de configurar. No era una copia como tal, pero bueno, vaya con lo que se conoce para trabajar primero y luego innovar.
Gene tenía el beneficio de John Burkam (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/John%20Burkam/John%20Burkam.htm) experiencia 's por lo que sobre el tema de la innovación, la SSP fue equipado con una versión simplificada de la mecánica del giroscopio del rotor de cola de john. Por lo tanto, además de la de equilibrio de par natural del sistema de control de paso fijo, el SSP con su giroscopio mecánica también tenía un mayor nivel de estabilidad transitoria. Cuando se establece correctamente que proporciona un buen nivel como de la estabilidad direccional que el control del rotor de cola iba a ser relativamente fácil en comparación con otros helicópteros.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-06%20-%20SSP%20Altitude%20record%20flight_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-06%20-%20SSP%20Altitude%20record%20flight.jpg) Récord de altitud se 1972-650 pies (200 metros).
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20Gene%20Rock%20flying%20SSP_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20Gene%20Rock%20flying%20SSP.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2008_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2008.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2005_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%2005.jpg)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/SSPheli10_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/SSPheli10.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/SSPheli09_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/SSPheli09.jpg) 2.011 fotografías de pre-restauración de cola SSP   
Crear artículo en agosto de 1972 cuestión de la AAM, seguido de la revisión de vuelo en cuestión septiembres.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%20side%20view_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%20side%20view.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%20of%20small%20parts_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20detail%20of%20small%20parts.jpg) Planes de construcción y acumulación artículo SSP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20Gene%20Rock%20SSP%20Pt1.pdf) .   cernido y SSP volar revisión (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-09%20-%20Gene%20Rock%20SSP%20Pt%202.pdf) .  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20Gene%20Rock%20SSP%20Pt1.pdf) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-08%20-%20SSP%20hovering.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-09%20-%20Gene%20Rock%20SSP%20Pt%202.pdf)
Curiosamente Gene describe palas del rotor de vidrio recubierto que era una idea muy por delante de su tiempo y por lo general no se utilizan para ningún producto comercial.
Gene Roca SSP-4
Mientras que el SSP-3 se publicaba para los constructores de viviendas, el gen ya se había llevado a cabo una serie de modificaciones que resultan en el SSP-4. Más visiblemente el modelo que ahora se utiliza la resbalón del tren de rodaje y barras de protección que se ejecutan sobre el extremo frontal del modelo. Mientras que el SSP-3 era funcional, con sólo un ligero parecido a un helicóptero, se le dio la SSP-4 "forma" una mejor helicóptero.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-07%20-%20Gene%20Rock%20SSP%204_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1972-07%20-%20Gene%20Rock%20SSP%204.jpg) SSP-4 en los EE.UU. los nacionales de julio de 1972.
Gene Roca SSP-5
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5%20detail%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5%20detail%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5%20detail%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5%20detail%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5%20detail%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5%20detail%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5%20detail%2001_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5%20detail%2001.JPG)
   SSP construir artículo (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-03%20-%20SSP-5%20review.pdf) . - Revisión de construcción completo con detalles de las nuevas piezas necesarias más allá de los dibujos originales más completa descripción de la operación.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-01%20-%20SSR-DB%20development_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-01%20-%20SSR-DB%20development.jpg) SSP-DB seguirá actualizando en modelo por Dario Brisighella basado en las recomendaciones de Gene y también cubrió en la revisión anterior.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-08%20-%20SSP%205_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1973-08%20-%20SSP%205.jpg) SSP-5 en los EE.UU. los nacionales de agosto de 1973.
 
Gene Roca Bolkow Bo105 (1973)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1974-06%20-%20Bolkow%20BO-105%20and%20Gene%20Rock_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1974-06%20-%20Bolkow%20BO-105%20and%20Gene%20Rock.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1974-06%20-%20Bolkow%20BO-105%20side%20view_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1974-06%20-%20Bolkow%20BO-105%20side%20view.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1974-06%20-%20Bolkow%20BO-105%20rotor%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1974-06%20-%20Bolkow%20BO-105%20rotor%20head.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1974-06%20-%20Bolkow%20BO-105%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1974-06%20-%20Bolkow%20BO-105%20hovering.jpg)   
SSP de Gene había tenido éxito, pero aún se requiere un poco de desarrollo, sin embargo, él ya estaba considerando su próximo helicóptero y esta vez tenía que ser una máquina de escala. Así que mientras él estaba ocupado con la SSP también estaba llevando a cabo la investigación sobre cuál iba a ser, el artículo abajo cubre el diseño y desarrollo.   
Bolkow Bo105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/1974-06%20-%20Bolkow%20BO-105.PDF) - Construir y revisión de volar desde junio 74 MHN (modelo de helicóptero News - EE.UU.)
 

Peter Valentine (UK 1973)
Peter Valentine "vaina y boom" (1972)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Jim%20peter%20etc%20with%20cups_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1973/1973-04%20-%20Jim%20peter%20etc%20with%20cups.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1973-04%20-%20Peter%20valentine%20and%20Lark_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/1973-04%20-%20Peter%20valentine%20and%20Lark.jpg)
En la feria Sywell durante las vacaciones de Pascua en 1973, Peter Valentine llegó en segundo lugar en la primera competición helicóptero Reino Unido patrocinado por  RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) . Este fue el segundo diseño del helicóptero de Pedro y, aunque era de vuelo demostrado que no se demostró en la feria debido a las condiciones muy borrascosos. Fue sin embargo muy compacto y ordenado buscando y resultó de interés para Micro-moho (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) y se convirtió así en la génesis de una amplia gama de helicópteros con el nombre de la alondra.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)
Peter Valentine Efímera (1974)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/Mayfly%20and%20Peter%20Valentine_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/Mayfly%20and%20Peter%20Valentine.jpg)
Mientras que el Lark estaba pasando por el desarrollo de la producción, Peter desarrolló una versión ligeramente más pequeña llamada la ' MAYFLY (http://<a) '.  Esto fue impulsado por un sistema operativo de 10 y fue un 'homebuild' completa que también incluye el equipo de radio en miniatura instalados en la máquina. Mientras que fue un éxito, ya que el equipo de radio fue "hecho a medida" y por lo general no está disponible, se considera que es demasiado caro para ser una propuesta viable para la producción comercial, sin embargo, la alondra fue posteriormente que se ofrecerá con la conversión del cuerpo 'pardillo ", que conserva mira la efímera.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/1974-09%20-%20Peter%20valentines%20049%20Lark_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/1974-09%20-%20Peter%20valentines%20049%20Lark.jpg) 0.49 Cox alimentado Efímera en Odiham 1974  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Mayfly%20(2)_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/1976-07%20-%20Mayfly%20(2).JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Mayfly_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-07%20-%20Mayfly.jpg) De nuevo en Odiham 1976.
La Efímera fue más 'miniaturizados' y alimentado por un Cox 049 como se señaló anteriormente, sin embargo, un último experimento impulsado por un Cox 020 resultó ser demasiado pequeño y nunca voló con éxito.
Peter Valentine continuó experimentando con el desarrollo de la alondra en su versión MK2, a continuación, una versión de 40 más el tamaño de un tamaño de 60, aunque este último no lo hacen en la producción. Muchos años más tarde, incluso "electrificó" la alondra aunque no se sabe la fecha y el modelo de las especificaciones de éste.
Peter Valentine Wallis Autogiro (1974)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/1975-04%20-%20Peter%20Valentine%20autogyro_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Peter%20Valentine/1975-04%20-%20Peter%20Valentine%20autogyro.jpg) 
Peter también diseñó un autogiro finales de 1974 sin embargo, como señaló que no voló demasiado bien y necesita más investigación y desarrollo; nota que esta no es la base para el Micro Molde Wallis Autogiro (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm) ; ese modelo fue diseñado por Roy Sturman unos años más tarde.  (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm)
 
Tenga en cuenta que Peter Valentine falleció en 2003 sin embargo, el gurú Unido Lark son Peter y Mark Cristy que habían reunido una gran cantidad de piezas de desarrollo Peters para el Alondras.

Ed Sweeney (USA 1973)
Ed Sweeney Superbird
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/1972-07%20-%20Ed%20sweeney%20and%20Superbird_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/1972-07%20-%20Ed%20sweeney%20and%20Superbird.jpg) prototipo en los EE.UU. los nacionales de julio de 1972.
Mientras que el whirlybird tuvo éxito en lo que el diseño podría ir no era una gran máquina de circuito y por lo que en 1972 fue desarrollado por Ed Sweeny (no por Du-bro) en una única máquina de rotor. Los dos últimos números de American Aircraft Modeller (Dec1973) incluido el artículo de conversión escrito por Ed Sweeney que le mostró cómo convertir el 505 a un helicóptero de transmisión por banda usando un embrague, una nueva cabeza de rotor a partir de un tensor plana, un avión de nylon montajes del engranaje de nariz como rodamientos, más hecho a mano las palas del rotor.
 Superbird (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Superbird.pdf) - Construir y volar artículo del modelista Aviones estadounidense
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Superbird_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Superbird.jpg) dkshema (RunRyder) artículo de 2007, relativo al Superbird;
Si se compara esta imagen a la del original 505, verás que el K & B 40 montado en la parte superior-se ha ido, que el depósito de combustible de metal se ha ido, al igual que las palas del rotor de stock y la cabeza. El nuevo cabezal está hecho de un torniquete y un par de aviones nylon montajes del engranaje de nariz. Laminado a mano y tallado palas del rotor principal con una superficie de sustentación de fondo plano (palas, también) sustituyó a las losas de balsa de 1/4 pulgada de la original de 505. Las palas del rotor de cola también han sido reemplazados. Las planas de 1/32 de pulgada capas cuchillas TR han sido cambiados para algunas palas TR talladas a mano que tienen un perfil aerodinámico. 

El motor es un 23 Supertiger y tiene un silenciador Kavan montado en él. Visible en el fondo es la gran embrague centrífugo, la correa de transmisión, y el conjunto del piñón / ventilador hecho a mano en el motor. El piñón se había apartado de una pieza de aluminio, y se veía como un hilo de la bobina de costura del metal. Los agujeros fueron perforados en el centro por lo que parecía un cilindro de una pistola "six shooter". Trozos cortos de algo así como 3/32 de pulgada o cable de música 1/8o fueron insertados en los orificios, por lo que las ranuras para impulsar la correa de distribución dentada.

Las "hojas" de fans eran pequeños trozos de aluminio, presentadas por lo que tenían una forma aerodinámica, doblado a una forma de "L", y luego atornillado sobre el eje del ventilador. Usted puede ver varias de las aspas del ventilador en el cubo. El mecanismo de salida fue un cono (visto como la parte inferior del cubo del ventilador) y un cono de arranque avión estándar se utilizó para darle la vuelta.

Este fue un helicóptero de paso fijo, y los pesos barra estabilizadora se ve que es nada más que unos pocos grandes arandelas de acero de diámetro.

Según recuerdo, la radio que utilicé fue una de 4 canales Sistema Cannon Electronics "Econoflite", construido en su totalidad a partir de un kit. Servos eran equivalentes del entonces popular servo Kraft KPS-10 de Cannon. Se trataba de un sistema de AM, y fue trasladado en avión a 75.640 MHz, "blanco verde /" banderas de frecuencia y todos.

Como acotación al margen, Bill Cannon fue un pionero en lo que hoy se considera sistemas RC pequeñas o microempresas, y uno de los últimos US- fabricantes de equipos basados ​​RC, sobreviviendo a Kraft, Orbit, Bonner, ciudadanía, EK-Logictrol, ACE R / C, y muchos otros.

Photoshop hicieron un trabajo notable de restaurar color y el detalle a esta imagen. Se rodó originalmente en un 35 mm negativo por uno de mis mentores luego RC, Chuck Curtis, un ingeniero de RF que pasó mucho tiempo en el diseño y la construcción de su propio equipo de RC. Yo creo que él sigue siendo un volante activo, volando con los Eagles en Gallatin, en Bozeman, Montana. Tomé la negativa a una tienda de revelado de fotos local y había que imprimir como impresión 3 x 5, que tiene un acabado de textura que se parece mucho a la seda, tejido y todo. La foto original es un poco sobreexpuesta y se desvaneció. He hecho clic en el botón Photo fix "un botón", y después de unos 30 minutos, la imagen se hizo como se muestra. Recuerdo muy vívidamente que viejo y sucio amarillo "cap volar", esa chaqueta de color azul claro, e incluso esa vieja mesa en nuestro campo de vuelo local, que era cerca de 15 hectáreas de tierras de cultivo junto al tuyo para lo que entonces era Summit Engineering Company en Bozeman, Montana.

Esta foto fue tomada poco antes de su primer vuelo de este 505 altamente modificado como el "Superbird". Poco después de este helicóptero tiene el aire por primera vez, el tornillo de fijación en ese seguidor del plato cíclico "en forma de Y" se soltó, y el Superbird ya no existía. Ese fue probablemente el vuelo más memorable de 30 segundos que he conocido en un helicóptero.

Hay mucho de nostalgia en esta imagen y que sin duda despierta una gran cantidad de buenos recuerdos, no sólo de los primeros días de helicópteros RC, sino de algunos de los chicos que me enseñaron a volar tablones, y que animaron (y se burlaron, aunque de buen humor) de mí en esta nueva extensión de RC -. el helicóptero RC

que era todo de unos 21 años de edad en esta imagen, en la universidad trabajar por mi título en Ingeniería Eléctrica, y disfrutando de RC hasta entonces, como lo hago ahora.

 

David Keats (USA 1973)
David Keats Turón
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/1974-03%20-%20Dave%20Keats%20Polecat%20Toledo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/1974-03%20-%20Dave%20Keats%20Polecat%20Toledo.jpg) Toledo 1974.    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20RH%20quarter_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20RH%20quarter.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20close%20up_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20close%20up.jpg)
Diseño en 1973 y exhibido en el show de Toledo 1974 y particularmente impresionado John Burkam quien comentó;
Turón de Dave Keat, como se muestra en Toledo, es el helicóptero más simple que he visto. Está destinado a hacer esas maniobras que siempre has querido probar, pero tenían miedo de. Había una cierta belleza en el anodizado oro, tubo cuadrado quilla principal, y el auge de la cola tubular cuadrado. El prototipo y el primer modelo de producción, fueron trasladados a la vez en la feria. Precio anunciado para el kit ARF será 250,00 dólares y las primeras entregas comenzarán a finales de marzo. Fox 25s alimentados los modelos muestran, diámetro del rotor. fue de 41 centímetros y un peso de 4 1/2 Lb.
Por alguna razón, esta producción no llegó a materializarse y en su lugar el modelo se ofrece como un plan de construcción en cuestión RC Modeler agosto 74.
Diseñado para la fabricación en casa que requieren sólo herramientas básicas del taller que era de tamaño para los motores de tamaño 19 a 25 con el fin de mantenerlo razonable pequeño y fácil de operar. Una característica única era la aleta de compensación que ayudó a detener la tendencia a que el helicóptero a 'deslizamiento' de lado cuando está en vuelo hacia adelante. Incluso Dave había enrollado el modelo a pesar de que era más como una figura 9 en la realidad y la maniobra tuvo que ser iniciado desde lo alto de garantizar suficiente altura restante a 'sacar'. También se informó a ser un poco 'nerviosos' y lo que se utilizó un resorte balanceo más suave que hizo que el mejor modelo para el vuelo en general, pero la respuesta cíclica más suave significaba que era entonces incapaz de bucle.
El turón fue desarrollado con el control de paso colectivo para la cabeza, pero estas mejoras no fueron publicadas debido a una 'pelea' con Don Dewey como se indica a continuación. Además una cabeza de entrada directa (Flybarless) fue diseñado sin embargo, esto resultó ser demasiado sensible a volar y no se ha desarrollado aún más.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20parts%20listing_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20parts%20listing.jpg) Listado de piezas   vista lateral de la construcción completa (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20side%20view_small.gif) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20side%20view.tif)
Construir Manual (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20build%20article.pdf)   - artículo AAM Revista cortesía de miembro RunRyder
Como una nota al pie, una Turón se encuentra en exhibición en el museo de AMA en Muncie (a partir de alrededor del año 2010).
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/polecat_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/polecat.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20side_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20side.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2005_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2005.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Polecat%20-%2004.jpg)
David Keats Bumble Bee
Dave tenía un segundo diseño basado en el marco de la  Dubro 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Du-Bro.htm) diseñado por Dave gris. Fue accionado por un Fox 0.25 y este motor fue equipado con el cigüeñal apuntando verticalmente hacia abajo. Transmisión primaria fue de un cinturón para el embrague de Curtis con una relación diferente con el turón sin embargo, la unidad de reducción de 4:01 cola fue retenido junto con la caja de cambios de la cola y los vínculos. La cabeza del rotor era también del Turón, junto con las medidas exactas principal y de cola cuchillas. Este diseño tiende a confundirse con la actualización de Ed Sweeney, de la 505, pero los informes indican esta máquina tenía mejores habilidades de vuelo.
En este momento Don Dewey de RCM estaba en desacuerdo con la AMA y este modelo iba a ser publicado en una revista de su rival sin embargo, no se concretó debido a las amenazas del juego de la ley; David decidió, ya que se supone que todo ser sólo un pasatiempo de todos modos para tranquilamente seguir adelante ....

SUIZA
Paul Mueller - Alouette II (1973)
 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/1975-09%20-%20Swiss%20model%20Alouette%20close%20up_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/1975-09%20-%20Swiss%20model%20Alouette%20close%20up.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Mueller%20allouette%20hovering_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Mueller%20allouette%20hovering.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Mueller%20allouette%20head_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Mueller%20allouette%20head.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-09%20-%20Graupner%20challenge%20trophy_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1975/1975-09%20-%20Graupner%20challenge%20trophy.jpg)
Alouette II por Paul Mueller de Suiza. y un modelo a escala de muy alta calidad con una producción limitada ya que todos los kits fueron parte mecanizada. Foto de un evento helicóptero vendimia muy posterior y no hay información de bienes celebrada en esta máquina.
Graupner Challenge Cup 1975 - Cuatro helicópteros Alouette II Mueller se señaló de haber asistido a este evento.
MHT (modelo de helicóptero Technik) - Alouette IIL
Fabricante modelo suizo y primera referencia que tengo es de 1985 como se indica a continuación.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/MHT%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/MHT%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/MHT%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/MHT%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/MHT%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/MHT%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/MHT%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/MHT%2003.jpg)

A este post le habéis puesto una chincheta, pero creo que debería tener 3 ó 4 chinchetas por lo menos (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/10aplaudir.gif) 

La verdad es que sí que es muy de agradecer la molestia que te estás tomando Rociero.
Muchas gracias de nuevo, porque está muy interesante.
Un saludo.

Nada que agradecer Yo_mismo, como siempre digo gracias a vosotros por seguir el hilo, para mi no es ninguna molestia todo lo contrario, lo hago muy a gusto, saludos.

David Nieman (UK)
Un nombre muy conocido en el Reino Unido Radio Controlados Helicópteros y fue de alrededor desde el principio la primera mención que tengo es a partir de 1974. Lo observan como parte del equipo de la exhibición RIPMAX del Reino Unido y por lo tanto habría sido capaz de conseguir uno del primer lote de helicópteros disponibles en el Reino Unido. He conocido a Dave en su casa hace unos años, pero por desgracia no tuve el tiempo para hablar; realmente debe tratar de llegar a verlo de nuevo ...... 
1974
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20and%20dave%20Nieman_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-04%20-%20Sywell%20and%20dave%20Nieman.jpg)
También otro primero, un helicóptero de RC controlado desde un tamaño completo, mientras que ambos están en vuelo, equipo de la exhibición RIPMAX y Dave Nieman, que fue uno de los pilotos de los helicópteros más competentes del Reino Unido.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20Channel%20crossing%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20Channel%20crossing%2001.jpg)  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20Channel%20crossing%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1974/1974-07%20-%20Channel%20crossing%2002.jpg) Dave y modificado Schlüter Cobra.   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/1974-09%20-%20Bell%20212%20across%20the%20channel.JPG)
El segundo vuelo de canal cruzado intentado en 1974 y en esta ocasión por David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) con Schlüter Cobra modificado, por desgracia, el intento fracasó debido a lo que parecía ser un problema de radio con el modelo de helicóptero con un aterrizaje forzoso en la costa del Reino Unido.
1976
David Nieman principiantes Parte 1 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-01%20-%20Dave%20nieman%20beginners%20part%2001.pdf) - David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/Dave%20Nieman.htm) era ya muy conocido y respetado en los círculos helicóptero comenzó el primero de sus artículos en RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) en principio en helicópteros. La primera parte la disponibilidad de cobertura y la selección de un modelo, construcción adecuada, control y requisitos de la caja de vuelo.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
David Nieman principiantes Parte 2 (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1976/1976-02%20-%20Dave%20nieman%20beginners%20part%2002.pdf) - Continuando con artículos de Dave en helicópteros para los principiantes. Parte 2 cubre cheques y preparaciones campo de vuelo para volar a continuación, los ajustes necesarios para los primeros 'saltos' con el fin de configurar la máquina.
A raíz de sus dos primeros artículos, Dave comenzó entonces una columna regular "(aunque todavía no es una reseña mensual) en la revista del Reino Unido RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) para proveer información general para los aviadores de helicópteros.
JetRanger - Schlüter (1976)
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1976-07%20-%20Dave%20nieman%20JetRanger%20side%20plan_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1976-07%20-%20Dave%20nieman%20JetRanger%20side%20plan.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1976-07%20-%20Dave%20nieman%20and%20JetRanger_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1976-07%20-%20Dave%20nieman%20and%20JetRanger.JPG) JetRanger y Dave Nieman.
JetRanger diseñado por el experto del Reino Unido David Nieman (piloto de visualización para RIPMAX los importadores del Reino Unido Schlüter) con el plan de comercialización a través de RCM & E (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) y diseñado para tomar Schlüter plataformas planas mecánica y de paso fijo temprana "tambaleantes" cabeza. No se recomienda el uso del 'aleteo' cabeza muy cerca del tubo de cola traducido en huelgas de hoja cuando se utilizaron grandes órdenes cíclicos de espalda en la aproximación; inferencia estar en el informe que Dave en realidad había picado el auge off en los ensayos ... .........  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm)
Acumulación JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1976-07%20-%20Dave%20nieman%20JetRanger.pdf)   - Jul 76 artículo de la revista que cubre todos los aspectos a construir y volar informe.
No es 100% seguro y el artículo no se hace un comentario de fabricación, pero el cuerpo se parece mucho a un Kavan JetRanger, especialmente en los años de las fotos de abajo.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/H72_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/H72.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/H46_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/H46.jpg) Con la cabeza básico de paso fijo.
1977
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-04%20-%20Dave%20nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1977/1977-04%20-%20Dave%20nieman%20advert.jpg) Modelos de Dave Nieman. 
David decide abrir su nuevo centro de helicóptero y no uno de la modestia en sus afirmaciones, pone a sí mismo un alto nivel a alcanzar.
1978
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-02%20-%20Dave%20Nieman%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-02%20-%20Dave%20Nieman%20advert.jpg)
Conocido en la zona de "segunda mano" de Dave Nieman advert un Hirobo Gazelle (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/Gazelle.htm) , aunque no se menciona ningún otro de la gama Hirobo que había crecido en este punto para un buen número de modelos, sin embargo la marca había de ser más prominente a los negocios de Dave en un futuro próximo.
Agusta 109 (1978)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Dave%20Nieman%20Agusta%20109_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1978/1978-06%20-%20Dave%20Nieman%20Agusta%20109.jpg) Agusta A109 Hirundo
Un kit de fuselaje escala David Nieman a la venta en Sandown, la mayoría de los mecánicos de la época de los 60 motores se ajustan a la mayoría de ellos eran más o menos del mismo tamaño y que también incluyó la retracción del tren de aterrizaje. Por desgracia, esta es la única indicación de este modelo que puedo encontrar y no hay más detalles en poder.
1979
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2001%20Hirobo_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2001%20Hirobo.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1979/1979-12%20-%20Dave%20Nieman%20advert%2002.jpg) 
Dave había estado en Japón y ha impresionado con la gama Hirobo de helicópteros con el resultado de que se convirtió en el importador del Reino Unido para la gama completa de HIROBO (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Hirobo.htm) helicópteros.   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Hirobo.htm)
1980
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Falcon%20Mk1%20advert%20dave%20Nieman_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-04%20-%20Falcon%20Mk1%20advert%20dave%20Nieman.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Hirobo%20HGK45%20engine_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Hirobo%20HGK45%20engine.jpg) Hirobo Falcon Mk1 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Falcon.htm) anuncio con el HGK 45 motores de helicópteros específicos.  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon/Falcon.htm)
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Hirobo%20Lama%2022cc_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1980/1980-05%20-%20Hirobo%20Lama%2022cc.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/H61_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/H61.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/H62_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/H62.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/H63_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama%20-%20Petrol/H63.jpg)
Promover la gama Hirobo de Dave tomó su parte superior de la gama Lama quinta escala de Sandown.
(http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Dave%20N%20KKK%20advert_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/1983/1983-05%20-%20Dave%20N%20KKK%20advert.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2004_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2004.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2003_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2003.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2002_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2002.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2001_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-07%20-%20Dave%20N%20advert%2001.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-12%20-%20Dave%20N%20Hirobo%20advert_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-12%20-%20Dave%20N%20Hirobo%20advert.jpg) Anuncios mayo 1983, tanto para la gama Hirobo y KKK.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-09%20-%20King%20size%20JetRanger_small.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-09%20-%20King%20size%20JetRanger.jpg) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-09%20-%20Big%20JetRanger%20build_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-09%20-%20Big%20JetRanger%20build.JPG) 1983, Dave Nieman Rey JetRanger tamaño basado en la mecánica HIROBO con relaciones de transmisión y motor modificados 'Flymo'.
(http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-12%20-%20Dave%20H%20and%20KKK%20R22_small.JPG) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-12%20-%20Dave%20H%20and%20KKK%20R22.JPG) 1983, Dave y KKK Robinson R22 HP, incluso con decenas de años de experiencia de vuelo y el modelo de la mejor Flybarless en el momento, sino que todavía no ha sido fácil. 
David Nieman (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Dave%20Nieman%20Models/1983-12%20-%20Dave%20Nieman%20profile.pdf)   - Perfil entrevista desde diciembre 1983 Radio Control Helicópteros (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Magazines/RC%20Magazines.htm) .

Otra recopilación pero de los modelos por año, para tenerlos todos juntos

1967   - John Burkam XH-51A (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%2070.htm#XH-51A)  (http://www.vrhc.co.uk/Heli%20History/Pre%201970/Pre%2070.htm#XH-51A)   
1970 -   Schlüter Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm) 
1971 -   Kalt  Cobra 450 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Huey%20Cobra/Huey%20Cobra.htm)
1972   - Dub-Ro Whirlybird 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm)   # Gene Roca   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Whirlybird/Whirlybird.htm) SSP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Gene%20Rock/Gene%20Rock.htm)   # Kalt JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/JetRanger/Jetranger.htm)   # Schuco-Hegi Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cobra/Cobra.htm)   
1973   - Dub-Ro Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)   # Ed Sweeney   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  Superbird (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Ed%20Sweeney/Ed%20Sweeney.htm)   # Graupner Bell 212 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20212/Bell%20212.htm)   # Kalt Fairchild (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Fairchild%20FH1100/Fairchild%20FH1100.htm)   # Kavan JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/JetRanger/JetRanger.htm)   # Morley 2B (Bell 47) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)   # Paul Mueller Alouette II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Switzerland.htm)   # Schuco-Hegi DS-22 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22.htm)   # WIK   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Switzerland/Switzerland.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/DS-22/DS-22.htm) Bolkow Bo105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/WIK/WIK.htm)   
1974   - Dub-Ro Shark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm)   # David Keats Turón (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Dave%20Keats.htm)   # Kalt Hughes 500D (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/Hughes%20500.htm)  - Caja Flying (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Flying%20Box.htm)   # Micro Molde Lark (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)   # Morley 2C (Bell 47) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)   #  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Dave%20Keats/Dave%20Keats.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Hughes%20500/Hughes%20500.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Flying%20Box/Flying%20Box.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm) Schlüter SA 341 Gazelle (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle.htm)      
1975   - Dub-Ro Tristar (Escorpión / Hughes 500D / Enstrom F-28) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Tristar/Tristar.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Tristar/Tristar.htm)   # Graupner de Bell 47G (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%2047G/Bell%2047G.htm)   #  Kavan Alouette II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Alouette%202/Alouette%202.htm)   # Schlüter Heli-Baby (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)                   
1976   - Americana RCH Inc Revolución (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution.htm)   #  David Nieman JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/JetRanger.htm)   # Dub-Ro Shark (60) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Du-Bro/Shark/Shark.htm)   # Hirobo Gazelle (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Gazelle/Gazelle.htm)   # Kalt  Baron (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Baron/Baron.htm)   #  L ouis Lavine Tin Lizzie (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Louis%20Lavine.htm)   #    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Own%20Designs/Louis%20Lavine/Louis%20Lavine.htm) Sagami Hughes 250 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Sagami.htm)   #  Schlüter Super-Bebé (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Baby/Heli-Baby.htm)  # Desconocido Ángel (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Angel/Angel.htm) 
1977   - Hirobo  JetRanger (40) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger.htm) - Enstrom Shark 280-C (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Enstrom%20Shark/Enstrom%20Shark.htm) - Lama SA-315 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama.htm) -   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Enstrom%20Shark/Enstrom%20Shark.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama.htm) Iroquois UH-1B (40 y 60) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/Bell%20UH-1B%20Iroquois.htm) - Falcon (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20series.htm)   # Sagami  Iroquois (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Sagami/Sagami.htm)   # Schlüter Campana 222 (HB) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bell%20222/Bell%20222.htm)   
1978   - Americana RCH Inc Revolution II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution.htm) - Hughes 500D (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Hughes%20500D/Hughes%20500D.htm) - JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/JetRanger/JetRanger.htm)   # Hirobo   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Hughes%20500D/Hughes%20500D.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/JetRanger/JetRanger.htm) JetRanger (60) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/JetRanger%2060.htm)   #  Micro Molde Lark 2-25 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)   #   Morley de Bell 47G (60) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Bell%2047G/bell%2047g.htm)   #   Schlüter Heli-Boy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Heli-Boy/Heli-Boy.htm)                
1979   - RCH American Inc Comandante (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Revolution/Revolution.htm) (Año TBC) #  Graupner de Bell 222 y entrenador (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm)   # Hirobo   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Bell%20222%20and%20Trainer/Bell%20222%20-%20Trainer.htm) Falcon Mk2 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%20series.htm) - Lama SA-315 (20G) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Lama/Lama.htm)   # Kalt Campana 222 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Bell%20222%20Twin/Bell%20222%20Twin.htm) (año aún por confirmar)   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Bell%20222%20Twin/Bell%20222%20Twin.htm) - 50 Baron (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/50%20Baron/50%20Baron.htm) (Año TBC)   #  MFA Hughes 500D (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/MFA/MFA.htm)   # Micro Moldear Lark 2-40 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Micro-Mold/micro-mold.htm)   #  Schlüter Bolkow Bo105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Bolkow%20Bo%20105/Bolkow%20Bo%20105.htm)  - Hughes 500D (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/hughes%20500D/Hughes%20500D.htm)       
70   - A continuación se presentan mejor respuesta a finales de los 70 -  Mantua Cobra (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm)   # Ishipla  Boxer 400 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishipla/Ishipla.htm)         
1980   - Garbo Zenith (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm)   #  Heim StarRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm) (TBC) #   Horizonte 60 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/Horizon/Horizon.htm)   #   Hirobo Falcon 505 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm) - 707 Falcon (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm) - Falcon 808 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm)   # Ishimasa   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm) Skylark EH1 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Sky%20Lark%20EH1/Sky%20Lark%20EH1.htm)   # Kalt Robin (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm) - 20 Baron FP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/20%20Baron.htm) (TBC) Kavan    (http://www.vrhc.co.uk/Autogyro's/Autogyros.htm)   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/20%20Baron.htm) Lockheed 286L (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Lockheed%20286L/Lockheed%20286L.htm) - Guardabosques (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Kavan/Ranger/Ranger.htm)   # Schlüter Cheyenne (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Cheyenne/Cheyenne.htm) - JetRanger II (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/JetRanger/JetRanger.htm)  - Foto Helicóptero Mk1 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Photo%20Helicopter/Photo%20Helicopter.htm)
1981   - RCH American Inc Mantis y Super Mantis (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Mantis/Mantis.htm)   # Garbo   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/American%20RC%20Helicopters%20inc/Mantis/Mantis.htm) Zenith (CP) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Italy/Italy.htm)   # HIROBO Falcon 505S (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm) - Falcon 808EX (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm)  - Campana 47G-2 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G.htm)  - SST JetRanger (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/JetRanger%2060.htm)  - Mini-Star (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Mini-Star/Mini-Star.htm)   # Kalt AS350B Ecureuil (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/AS%20350B%20Ecureil/AS%20350B%20Ecureil.htm) - 20 Baron CP (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/20%20Baron.htm)   # KKK Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  (Año TBC) # Schlüter SX-81 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/SX-81.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%208%20series/Falcon%208%20series.htm) (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%2047G-2/Bell%2047G.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/JetRanger/JetRanger%2060/JetRanger%2060.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Mini-Star/Mini-Star.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/AS%20350B%20Ecureil/AS%20350B%20Ecureil.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/20%20Baron/20%20Baron.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/KKK%20Kobe.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/SX-81/SX-81.htm)    
1982   - GMP Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Hughes%20300/Hughes%20300.htm) - Competidor (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/USA/GMP/Competitor/Competitor.htm)   # Graupner Helimax (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Graupner/Helimax/Helimax.htm)   #  Heim Bolkow 105 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Heim/Heim.htm)   #  HIROBO Corvette (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Corvette/Corvette.htm) - Falcon 707S (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm) - UH-1B Iroquois GX-20 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/Bell%20UH-1B%20GX-20.htm) - Schweiser 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Schweiser%20300/Schweiser%20300.htm)   #    (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Corvette/Corvette.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%207%20Series/Falcon%207%20series.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Bell%20UH-1B%20Iroquois/UH-1B%20GX-20/Bell%20UH-1B%20GX-20.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Schweiser%20300/Schweiser%20300.htm) Schlüter Twin Star AS 355 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Twin%20Star%20AS355/Twin%20%20Star%20AS%20355.htm) (Año TBC) -   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Twin%20Star%20AS355/Twin%20%20Star%20AS%20355.htm) Mini-Boy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Mini-Boy/Mini-Boy.htm)                
1983   -           Hirobo Falcon 555 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Falcon%20series/Falcon%205%20series/Falcon%205%20series.htm)  -  Mini-Star Hughes (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Hirobo/Mini-Star/Mini-Star.htm)          Ishimasa Playboy (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/Playboy.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Ishimasa/Playboy/Playboy.htm)         Kalt 60 Baron (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/60%20Baron.htm)  -   (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/60%20Baron/60%20Baron.htm) Heavy Lift (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/Kalt/Heavy%20Lift/Heavy%20Lift.htm)    KKK Robinson R22 HB (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Japan/KKK%20Kobe/Robinson%20R22%20HP/Robinson%20R22%20HP.htm)       Morley Hughes 300 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Hughes%20300/Hughes%20300.htm)       Schlüter Superior (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Superior/Superior.htm)          
1984   - Morley Agusta 109 (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20109.htm)  (http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/UK/Morley/Agusta%20A109/Agusta%20109.htm)            
1985   -