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« Respuesta #60 : 27 de Mayo de 2014, 18:10:01 »

Supongo que acostumbrado a la potencia del 150 no te hará tilín verdad ?

 Hola Zeus.
Pues la verdad que lo llevo tuneado a tope con doble brushless y no tiene demasiado que ver a como va de serie, pero sigue siendo muy pequeño y en exterior a nada de aire que haga es una pesadilla volar con el,,, además el doble ESC que llevo es programable y cada dos por tres se me des configura por las piñacas que le meto, al final está mas tiempo en hangar que en el aire y estoy muy desmotivado en tema de reparaciones, el 150 para eso es genial, fácil de reparar además de duro.

La verdad que este quizá me gustaba mas como lo llevaba antes que me daba margen para volar dentro de el bar, tal y como lo llevo ahora el bar se me queda pequeño porque tira como un demonio y me como todas las sillas....  Sonreir
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« Respuesta #61 : 27 de Mayo de 2014, 18:31:56 »

Ya te digo , contra una silla , si va a muchas rpm , se destroza cualquier bichito de estos .
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« Respuesta #62 : 30 de Marzo de 2015, 20:39:34 »

sabeis si hay servos de repuesto de este heli? tengo un amigo al que no le funcionan. Además el motor parece que no tiene la fuerza de antes, sabéis algo?
Gracias
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« Respuesta #63 : 31 de Marzo de 2015, 20:33:24 »

Hoy he estrenado esta maravilla (no mucho porque hacía demasiado aire), no soy un experto: vengo de un v911 y de muchas horas de simulador.
Me ha parecido infinitamente mas facil de llevar que el v911, reacciona rápido a los controles y despegarlo está tirado. De haberlo sabido hubiese empezado directamente con este.
No se porqué el manual sugiere el modo 0, encuentro que en el modo 1 y 2 es mucho más fácil de volar, vaya el modo 0 lo uso para empezar a girar las aspas en el suelo poco a poco, luego paso a modo 1 y despego.
Hasta me he atrevido a invertirlo, y súper estable.
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