Align - T-REX 600

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[Chulín]

    ¡¡¡ Leches, vaya memoria que tengo hoy!!!, a este paso voy a llegar a los y pico míl mensajes yo también, jejejj

    Se me olvidó: ¿me podéis decir algo de las varillas trasera?. De si van rectas sin calzar los servos (los Futaba BLS que llevas tú, Hinote, tienen las mismas medidas que no encuesntro de los de Align).

    Venga, a ver si ahora no se ma olvida nada...

[HiNote]

Chulín, como mi corona pasó a mejor vida en el aporrizaje, voy a probar la corona helicoidal, PERO estuve haciendo cuentas, y para mantener las mismas rpm que antes... al ser la corona helicoidal de 188 dientes, se necesita un piñón de 16.
Con el piñón helicoidal de 16, se sacan unas RPM que están a la mitad entre el de 14 y el de 15 con la de 170T.

OJO, porque los piñones que comentas de 13 o 14 son para los motores 600l y 600xl que tenían más kv y el eje tenía 1mm menos de diámetro.

Para el motor 650L, Align tiene piñones específicos, de 15 y 16T. Con el de 15 se sacan menos rpm que con el de 14 de dientes rectos.

Busca estas referencias y veras que son para motor 650L

Align Motor Pinion Gear 15T H60175
Align Motor Pinion Gear 16T H60176

[HiNote]

Con los BLS451 he calzado los delanteros con 2 separadores entre chasis y servo (la goma del servo).
En el trasero no he puesto separadores, solo la goma.

Y no te preocupes... jejejeje, que espero no demorar el tenerlo de nuevo en vuelo, pero primero tengo que desmontar y revisar todo, para no tener que pedir 2 veces...

[Chulín]

   ¿ Menos vueltas con los mismos dientes por ser helicoidal...?   ¿Y eso?


   Yo hice el cálculo: 1220 kV x 22.2 V (en realidad más, porque no dejamos caer de 3,8 V por célula) = 27084 r.p.m. de motor.


                      relación de transmisión: 13/188 = 0.0691 por lo que vueltas de rotor = 0.0691 x 27084 = 1872 r.p.m.


              Esto por encima. Pero por lo que medices debe haber un coeficiente para las helicoidales que desconozco, ¿verdad?.

Y no te preocupes... jejejeje, que espero no demorar el tenerlo de nuevo en vuelo, pero primero tengo que desmontar y revisar todo, para no tener que pedir 2 veces...

   Aaaaaaaa, vale. Eso ya es otra cosa... jejejj


   

   

[HiNote]

chulin:

La corona original es de 170 dientes y la helicoidal de 188

Dientes rectos, piñón 14 y corona de 170
22,2x1220x14/170= 2230rpm
Dientes rectos, piñón 15 y corona de 170
22,2x1220x15/170= 2389rpm

Dientes helicoidales, piñón de 15 y corona de 188
22,2x1220x15/188= 2160rpm
Dientes helicoidales, piñón de 16 y corona de 188
22,2x1220x16/188=2305rpm

Esto sin contar perdidas y tal...

No hay ningún coeficiente en los cálculos ni nada es que simplemente los dientes de las coronas son distintos.

[HiNote]

yo voy a probar con el piñón helicoidal de 16 dientes, que me da unas rpm teóricas justo a medio camino entre el piñón de 14T y el de 15T rectos.

[amilio]

[
pues tengo el Gyro GP750, y he estado mirando en rclevante y creo que voy a comprar los DS610 para el cíclico, lo que se que comprar para la cola, ya que yo no voy hacer nada de 3D.

que tal este para la cola?:  http://centrorclevante.net/tienda/index.php?main_page=product_info&cPath=155_83&products_id=4303


un saludo

que tal este servo hinote?

[HiNote]

[
pues tengo el Gyro GP750, y he estado mirando en rclevante y creo que voy a comprar los DS610 para el cíclico, lo que se que comprar para la cola, ya que yo no voy hacer nada de 3D.

que tal este para la cola?:  http://centrorclevante.net/tienda/index.php?main_page=product_info&cPath=155_83&products_id=4303


un saludo

que tal este servo hinote?

Tiene buena pinta, 5kg y rápido... caja de aluminio y piñonería metálica....
Además soporta 6v, (los 5kg y los 0,048 son a 6v), por lo que no necesitas reductor de volataje.

Yo lo veo bien.

Va con pulsos de 1520.

[amilio]

ok

pues entonces adjudicado.

mañana preparo el pedido a rclevante, la voy a decir a la chica se se pone al tlf. que le tiene que hacer un buen regalo a un tal palacio, jajajaja


un saludo

[mezanu]

Chulin,
 
El 14T helicoidal... ¿donde lo has encontrado?... es que normalmente siempre veo 12-13- y 15T..
 
Saludos y gracias...
 
Amilio, yo llevo el DS650 en cola, y me da que ya comento imagine que es primo hermano de los Savox, yo estoy muy satisfecho el.
 
Saludos.

[HiNote]

ok

pues entonces adjudicado.

mañana preparo el pedido a rclevante, la voy a decir a la chica se se pone al tlf. que le tiene que hacer un buen regalo a un tal palacio, jajajaja


un saludo

La del teléfono es María, la mujer de Victoriano.
jejejejejejejeje

Diles que el regalo ya me paso yo a recogerlo... JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA que no hace falta que me lo envíen... JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

[amilio]

ok

pues entonces adjudicado.

mañana preparo el pedido a rclevante, la voy a decir a la chica se se pone al tlf. que le tiene que hacer un buen regalo a un tal palacio, jajajaja


un saludo

La del teléfono es María, la mujer de Victoriano.
jejejejejejejeje

Diles que el regalo ya me paso yo a recogerlo... JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA que no hace falta que me lo envíen... JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

ok hinote

le dire que el regalo sea algo como.......para un 600ESP?  jajajajajaja

[imagine 50]

hola,,yo no me pillba ese savox por 70 euros,,es una clavada de las buenas,,,,,,,como dice el compañero,,no es primo hermano,,del align,,son hermanos gemelos con caretas distintas,,jejeje,,,,,,,,,,,,,,pra ese precio en españa pillate el futaba 9254,,,ira mucho mejor que el savox este y que el ds650(que yo en cuanto pueda lo cambio),,si yo fuera tu,,pillaria el servo futaba sin ddarlo para el gyro align....

respecto a las coronas que comentais,,,,,,,,,,,,,,,,,lo tenia como sorpresa a ver que tal iva,,pero os dire que voy a montar l corona del 700,,estoy a la espera de recivirlo y probarlo,,,es de 164t y da cerquita de 100 rpm mas,con el piñon de 15t,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,he leido ucho sobre eltema en helifreak,,,y la verdad que quien lo a montado esta corona siempre a ido con 8s 10s o 12s,,,,,,,,,,,,,,o con el motor scorpion a 6s dando os resultados buenisimos,,,,en stokc como va mi heli no se yo si el motor tendra el suficiente torque como para materner rpm sin recaer mucho en los cambios de paso,,,,,,pero bueno,,todo es cuestion de pobar,,osea que cuando lo tenga os comentare,,,,,,,,,,,,,,,todo puede ser que vaya de mil maravillas dandole al 600 de sere mas empujon de lo que tiene de serie,,o que sea un fracaso y el motor no soporte tal corona con tal piñon,,,,,,,,,detodos modos la inversion es minima y todo sea por probar a ver que pasa....

saludos

[Chulín]

No hay ningún coeficiente en los cálculos ni nada es que simplemente los dientes de las coronas son distintos.

   Ah, vale, te entendí mal. Bueno, pues entonces mis cálculos son correctos. Ya te digo que los he hecho con 22,2 V pero en realidad el voltaje es mayor, aunque en realidad no he tenido en cuenta pérdidas. Tienes razón.

  Lo que no sé es cómo convendría que fuera el tema de llevar el "gas" al 85% o al 100% en los idle por las ventajas/inconvenientes que os planteaba.

Chulin,

El 14T helicoidal... ¿donde lo has encontrado?... es que normalmente siempre veo 12-13- y 15T..

Yo el piñón helicoidal que tengo es el de 13T, no el de 14T. La verdad es que no he investigado si hay de 14T.

Un saludo.

[HiNote]

chulin, has probado el piñón de 13 en el motor 650?
No te vale...

Ya no es que sea un tema de más o menos rpm en el rotor... es que los piñones pequeños de 12 y 13 helicoidales son para eje de 5mm (motores 600l y 600xl) y los de 15 y 16 para el eje de 6mm del 650L

Para el motor 650L, de align solo tienes el de 15 y el de 16.