EUROCOPTER EC145 - SEJJC

[David Prada Martinez]

Yo creo que la foto os está engañando, el helicoidal tiene que ir asi de atacado, sino salta....

[Piollo]

Vpacho tiene razón, esta el conjunto encima de la mesa para mostrarlo y según mis investigaciones el helicoidal a de ir asi atacado, no como uno recto que tiene que tener juego, este no.
El problema por lo que estoy viendo es que cuando aprieto en el heli, el motor pierde la perpendicularidad y el piñón ataca más la parte superior que la inferior de la corona e igual ahí esta el problema, lo montaré con David, así cuatro ojos ven mas que dos, a ver si queda listo.
Saludos.

[jose_4289]

Entonces supongo que tendrás que "calzar" el motor con una arandela por debajo de la bancada, pero a mi me sigue dando la impresión que, por lo que cuentas al principio, al apretar el motor la corona empuja al piñón y desplaza ligeramente el motor.
Ya te digo que a mi me pasó cuando le cambié el motor a tu 450

[jonatan]

Muy buenas a todos... qué animado veo "el patio"!!! Yo creo que lo que pasa es que, como el piñón es helicoidal, cuando aproximas los tornillos del motor, el piñón engrana perfectamente con la corona en ese punto, pero que cuando terminas de realizar el apriete, esas décimas de rosca también se traducen en presión ascendente sobre la corona por efecto del piñón: o sea, que esta atacado en la aproximación y "sobreatacas" en el último apriete, por lo que generas mucha presión en el grupo.... buf!!! no sé... es bastante difícil de explicar.

Creo que lo que te podría ayudar sería apretar el motor sobre la bancada definitivamente, pero con el piñón helicoidal algo flojo, para que el ataque del conjunto busque su posición natural y se ajusten entre sí; luego aplicas un poco de fuerza sobre el piñón (aprovechando que el fresado de dientes es algo cónico) para asegurarte que ataca con firmeza y lo fijas ahí (no sé si me explico)

[Piollo]

Si, te explicas perfectamente, y eso mismo es lo que he estado comprobando, la parte inferior del piñon, si se llega ahí no queda perfectamente paralela a la corona, como bien dices al ser algo cónica, con lo que hay que evitar llegar a esa parte del piñón, pero está situación inclinaría el motor hacia el morro del heli y mi problema es que se inclina hacia la cola, con lo que ese no es el problema.
Pero bueno, tengo dos bancadas y todo desmontado, mañana lo montaremos con calma y a ver si somos capaces de que quede listo, probaré todas las variables, incluso la de dejar el piñón flojo y apretar el motor y que el se ataque a "su gusto", a ver, o incluso calzar el motor con unas arandelas, no se a ver como lo resolvemos.
Os informaré.
Saludos y gracias por las aportaciones.

[purpli21]

hola ángel , no sera que tienes la bancada del motor instalada al revés ? las bandas de refrigeración deben ir hacia la parte superior y la lisa hacia bajo¡. míralo, a mi me sucedió en mi 450 pro v2. saludos.

[Piollo]

Hola Antonio, me alegro de verte por aqui compañero, nada más leer tu respuesta me dije, date va a ser eso, pero luego he mirado el manual y según el manual esta bien, ahora surje la duda, cual es la buena de verdad.......?

[purpli21]

hola ángel, pues va a ser según el manual jejeje

[jose_4289]

El manual dice eso pero la verdad es que toda la vida se han instalado disipadores de calor con las aletas hacia fuera, y la bancada tiene a su vez la función de disipar calor.
Si tuviese que montar el heli sin manual lo haria como digo.
De todas maneras en llegar a casa miro el mio.

[pilotero]

La idea de poner la bancada tal cual en el manual es para que el aire entre entre el motor y la bancada y se refrigeren ambos componentes (en especial el motor abviamente). Poniendo las "aletas" hacia arriba refrigeraríamos la bancada, lo cual no tiene demasiado sentido, no?

[Helifreak]

Hola Ángel,
yo a mi T-rex 500 le puse esta bancada.

Naturalmente con las aletas hacia arriba, para que el aire circule libremente entre ellas, como en los motores de 2 tiempos.

La idea de poner la bancada tal cual en el manual es para que el aire entre entre el motor y la bancada y se refrigeren ambos componentes (en especial el motor abviamente). Poniendo las "aletas" hacia arriba refrigeraríamos la bancada, lo cual no tiene demasiado sentido, no?

Sin embargo las aletas deben de estar hacia arriba. Con ello se enfría mejor la bancada, ya que le da el aire proveniente del rotor principal en una superficie mayor (debido a las aletas).
Al estar en contacto la bancada con el motor, ésta enfría al motor.

Un saludo

[Piollo]

Os estais confundiendo un poco, yo no busco refrigerar nada, además dentro del fuse poco aire le va a venir del rotor, yo lo que busco es el perfecto acople del piñon del motor con la corona, por lo que creo que lo mejor será seguir el manual.
Gracias no obstante por todas las aportaciónes.
Hoy le meteremos caña, si sigue dando problemas me planteare seriamente dos cosas, una sería esto:
http://www.kdedirect.com/TREX550600UMM.html
http://www.kdedirect.com/TREX700MDGM07.html
http://www.kdedirect.com/TREX550600MGC.html
La otra por ahora se queda en un pensamiento.
A ver como se dan hoy las pruebas.
Saludos.

[gixxer]

casualmente hace 1semana cambié el piñon de mi trex600 por helicoidal y me asaltó la misma duda, tb pensé que se les había ido la olla y estaba convencido que las aletas debian ir arriba, pero lo monté como en el manual y creo que es lo lógico ya que se hace para permitir el flujo de aire por el motor, si fuese para refrigerar habría que echar pasta de conductividad térmica, sino la unión sería poco productiva.

[pilotero]

Hola Ángel,
yo a mi T-rex 500 le puse esta bancada.

Naturalmente con las aletas hacia arriba, para que el aire circule libremente entre ellas, como en los motores de 2 tiempos.

La idea de poner la bancada tal cual en el manual es para que el aire entre entre el motor y la bancada y se refrigeren ambos componentes (en especial el motor abviamente). Poniendo las "aletas" hacia arriba refrigeraríamos la bancada, lo cual no tiene demasiado sentido, no?

Sin embargo las aletas deben de estar hacia arriba. Con ello se enfría mejor la bancada, ya que le da el aire proveniente del rotor principal en una superficie mayor (debido a las aletas).
Al estar en contacto la bancada con el motor, ésta enfría al motor.

Un saludo

Entonces los ingenieros de align no saben diseñar bancadas y nadie aún se lo ha dicho? Tras años y años...

Yo mantengo mi opinión de que las aletas hacia abajo para permitir el flujo de aire entre motor-bancada.

[Vuelopatras]

Pues entonces para que montan las aletas en los variadores hacia arriba,,también esta mal??
Piollo lo que le interesa es tener mas base para que el motor le quede perfectamente plano, que es lo que el quiere conseguir,,,.

salu2