Autor Tema: Variador FLIGHT TECH  (Leído 8592 veces)

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Variador FLIGHT TECH
« : 06 de Septiembre de 2008, 20:03:36 pm »
Alguien me podria hechar una mano para poder programarlo. Viene en un estupendo ingles y no tengo ni idea.
Gracias.-

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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #1 : 06 de Septiembre de 2008, 23:36:46 pm »
Cuelganos el manual en algun sitio e intentaremos ayudarte.
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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #2 : 10 de Septiembre de 2008, 22:47:42 pm »
lo mismo digo voy a buscar el diccionario onde lo tendre??????

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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #3 : 11 de Septiembre de 2008, 13:07:00 pm »
lo mismo digo voy a buscar el diccionario onde lo tendre??????


Aquí lo tienes:

http://translate.google.es/translate_t?hl=es#


;)

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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #4 : 11 de Septiembre de 2008, 21:27:15 pm »
Os dejo algunas paguinas,
www.flightpower.co.uk
www.flightpowerusa.com
El mio ahora no recuerdo si es el de 60A ó el de 40A
Si consigo escanear las instrucciones las pongo.

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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #5 : 11 de Septiembre de 2008, 22:42:30 pm »
casas dime si este es el manual del variador en cuestion: http://www.technoflight.no/shop/documents/Synergy_manual.pdf

Otra opcion es que te compres la tarjeta programadora: http://rcdumbthumbs.com/programcardforflighttechesc.aspx

« Última modificación: 12 de Septiembre de 2008, 20:43:48 pm por madcortina »
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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #6 : 12 de Septiembre de 2008, 20:08:42 pm »
Las instrucciones:
Como se hace?

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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #7 : 12 de Septiembre de 2008, 20:48:03 pm »
Casas si el variador en cuestion es el que he puesto en mi enace al manual en pdf, no te va quedar mas remedio que comprar la tarjeta programadora, ya que hay parametros a configurar que tienen hasta 8 opciones, con la emisora esto no puedes programarlo.
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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #8 : 12 de Septiembre de 2008, 20:56:37 pm »
Perdon por el mensaje de antes, tengo las instrucciones escaneadas en el ordena, como lo puedo poner aqui.

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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #9 : 12 de Septiembre de 2008, 21:21:44 pm »

Perdon por el mensaje de antes, tengo las instrucciones escaneadas en el ordena, como lo puedo poner aqui.

 
Mirate este post: http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=208.0
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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #10 : 12 de Septiembre de 2008, 21:38:25 pm »
He seguido los pasos, he obtenido esto.

 
http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=1276.0
« Última modificación: 12 de Septiembre de 2008, 23:33:58 pm por madcortina »

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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #11 : 12 de Septiembre de 2008, 23:18:28 pm »
Este variador se configura igual que los demas mirate este post del variador de Align http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=22.0 en el explica muy claramente cual es el procedimiento.
 
Las opciones que le programaria en tu caso (imagino que es para un Helicoptero)
 
Brake: Opcion 1 (sin freno)
Battery type: Opcion 1 (imagino que usas LiPo)
Cutoff mode: Opcion 1
Cutoff threshold: Opcion 2
Startup mode: Opcion 2 o 3 (depende de los gustos)
Timing: Opcion 2
« Última modificación: 12 de Septiembre de 2008, 23:44:20 pm por madcortina »
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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #12 : 13 de Septiembre de 2008, 10:20:14 am »
Muchas gracias Mad, eres un genio.
Este variador es para un Trex 450 le puse servos digitalesy me recomendaron es variador, si veo que va bien ya lo comentare.
Gracias.
Si tengo alguna duda ya te preguntaré...

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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #13 : 10 de Marzo de 2009, 09:19:43 am »
Alguien me puede explicar en que consiste el Timing.
 
Gracias.
 

ecoalfa

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Re: Variador FLIGHT TECH
« Reply #14 : 10 de Marzo de 2009, 11:41:37 am »
Timing.

El timing es una opcion que te permite maximizar las prestaciones del rendimiento del motor, normalmente se puede escojer entre Bajo/medio/alto, para encajar los distintos tipos de motores que hay en el mercado, un timing superior ofrece mayor rendimiento, comprueba la tension consumida despues de cambiar el modo timing para prevenir una sobrecarga de bateria.

En resumen si tiene autotiming usalo, si no debes probar cual se ajusta mejor a tu motor, dependiendo de los polos del motor y del tipo de motor si es out o inrunner.

Es como la correa de distribucion de un coche, dependiendo del numero de polos el timing gestiona el motor de una manera u otra, siempre adelantado a las demandas de corriente.

http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=234007

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=692189
« Última modificación: 10 de Marzo de 2009, 15:50:23 pm por ecoalfa »