Piñones del torque tube

[F3R69]

Pues nada, la primera en la frente. Estaba probando por primera vez si mi COPTERX 450 PRO TT se levantaba del suelo, solo iba a hacer un pequeño sube-baja, ya que aún me quedaba ajustarlo un poco más. El caso es que entre que es la primera vez que lo acelero, con el ruido que hace, me he cagado en los pantalones y he subido menos suave de lo que quería, nada, 1 metro, pero NOOOO el cague ha hecho que instintivamente quitase gas de golpe y se ha golpeado de pie contra el suelo pero más bien fuerte. Aparentemente no se había roto nada, pero cuando lo he vuelto a intentar he notado un ruido nuevo que antes no tenía, y después de mirar bien, he observado que en los piñones delanteros (o coronas, no sé como se llaman) troncocónicos del torque tube se han roto dos o tres dientes en cada uno.
 
Quería preguntaros si sabéis si venden esos piñones pero de metal, porque la verdad el golpe tampoco es que haya sido una pasada, y se ha roto a la primera, si fueran de metal durarían más ¿no?
Sean de metal, o de plástico como los que tengo, ¿sabéis dónde los puedo comprar, preferiblemente aquí en España? Solo lo he visto en una web y está agotado (en plástico)
 
Gracias
 
 

[pilotero]

Pues de metal no los hay compañero. A veces es preferible que casque un piñón de plástico o nylon o lo que sea antes que cargarte la otra corona por ejemplo. A esto es a lo que nos referimos cuando los novatos preguntan sin correa o torque-tube y les decimos que con torque-tube un toque es adiós piñones... A montar piñones nuevos, takataka y a intentarlo de nuevo ;)

Saludos!

[Piollo]

Como te dice pilotero imaginate que pones piñones metálicos y no rompen, por algún otro sitio rompería, montaselos de nuevo y revisa todo con calma para asegurante de que no se ha doblado nada y todo esta ok, luego en vuelo y más cuando estamos empezando no hay tiempo para los errores mecánicos, ya nos llegan los "humanos".
Animo con la reparación y a seguir adelante.
Saludos.

[F3R69]

OK gracias por las repuestas.
Efectivamente tenéis razón, si no casca por ahí cascaría por otro lado.
El tema es que aunque yo creía que había caído de pie, fuerte, medio segundo antes tocó la cola en el suelo, y ahí es donde se estropearon los dientes.
Las palas de la cola no las llevaba excesivamente apretadas (quizás por eso no se rompieron, porque se movieron), pero estoy pensando que si hubieran ido incluso un pelín más flojas igual se hubiera movido la pala en el eje del tornillo, y no se hubiera forzado el piñón este, pero claro tampoco creo que sea muy recomendable llevar el tornillo suelto porque como se acabe de aflojar y se salga la pala...adios heli

Buscaré los de plástico entonces, a ver si los veo por España


saludos

[jotajotavader]

En mercadorc los tienes, pero los del tarot pro, que son el equivalente. Tambien en Serpa, aeromodelissimo.....
Puedes montar los del Tarot 450 PRO, HK 450 Pro, T-rex 450 PRO y los propios del CopterX. Veras que si no es uno, encuentras el otro.

[Maverick]

Hola compañero.  Como te comentan el torque tube es lo que tiene, grandes ventajas pero también un inconveniente muy grande que es precisamente este.  Yo en el PRO si contar los "golpes grandes" me habré cargado unos 5 o 6 piñones de esos, asique ahora lo que hago es llevar uno siempre en la caja del heli, de modo que si lo rompo a las primeras de cambio pues nada, en 5 minutos lo tienes de nuevo operativo.... SALUDOS.

[Barrabas]

Hola!
Perdonad que me cuele por aquí pero soy otro novato  a la espera de un tt v3...
¿Con que la cola toque el suelo lo más mínimo adios piñones? ¿sólo se rompen si la cola toca el suelo o se pueden cascar de alguna otra forma?  ¿son muy complicados de cambiar?
Un saludo.

[Maverick]

Hola Barrabas.  Lo que no puede tocar el suelo son las palas de cola, si toca la deriba vertical o de cola no pasa nada.  No siempre que tocas se rompen pues si es un roce leve generalmente no pasa nada, pero sí es un toque tienes muchas posibilidades.  En cuanto al cambio son 10 minutos, quitar cuatro tonillos en cada lado del chasis, soltar la varilla del servo de cola y los tirantes y sacar el tubo de cola.  Después sacas la caja de cola, la abres por la mitad, cambias la coronita del torque y lo vuelves a montar...... SALUDOS.

[bolofly]

Hola a todos, yo tambien soy otro novato con un copterx torque tube de heribo, hace unos dias termine de montarlo y esta "listo" para su primer vuelo. Y digo "listo" entre comillas porque casi seguro que tenga algo mal configurado o puesto y la verdad es que tengo bastante miedo a roper a la primera.
Le tengo puesto el taka taka, pero ¿existe algo más para prevenir una posible rotura de los piñones?, como ponerle un pequeño acolchado en la deriba trasera o algo así?

[kernanko]

Lo mejor es ponerle una deriva más grande, yo a mi 600 le puse una del 700, pues los primeros días rompí los piñones, hoy ya no me hace falta pues ya se domino el aterrizaje, pero se la he dejado por si las moscas y hasta hoy.

un salduo

[geko]

Si aún no lo controlas, puede ser útil poner una pelota de ping pong como "pinchada" en el estabilizador vertical. Si haces algún aterrizaje por suave que sea en suelo blando y el heli se está desplazando algo hacia atrás, el estabilizador se "clava" en el suelo, las palas tocan y puedes tener roturas de dientes de los piñones. A mí me ha ocurrido, incluso con correa, en el piñón de la caja de cola.

[Maverick]

Hola chicos.  Otra manera de solucionar parte del problema es poner unas gomitas de esas de grifería entre el chasis y el patín, de modo que el helicoptero quede un poco más alto.... SALUDOS.

[Barrabas]

Se agradecen las respuestas, de veras. Espero no cascar los piñones demasiadas veces, pero lo de "levantarlo" un poco del suelo no me parace mala idea.
Aun así comprare repuestos jejejeje
Gracias compañeros.

[recon]

Yo sigo mirando opciones para hacerme con mi primer 450, me apetece un FBL y me tira bastante el tarot pro FBL que viene con torque. Hilos como este me asustan jejeje

No se qué hare al final, pero tengo una duda tonta imagino que por no tener el heli en la mano. Me queda claro que los piñones del torque pueden romper si las palas del rotor de cola tocan en el suelo, porque serán el punto más débil de la cadena que une rotor a motor. Lo que no acabo de entender es cómo pueden tocar el suelo las palas cuando está ahí esa pieza vertical que va en la cola (¿deriva?) que es más larga que el rotor.

¿Alguien me ilumina?

[chimguy]

Cuando estas aprendiendo, no sueles bajar el heli al suelo delicadamente, si no con un pequeño palancazo lo que convierte el aterrizaje en un pequeño aporrizaje, al hacer esto la deriva puede flexar o clavarse lo suficiente en el suelo como para hacer que las palas traseras choquen contra el, tambien puede ocurrir que pilles una piedrecilla o que bajes el heli demasiado inclinado de cola , si te fijas veras que la diferencia de altura entre las palas y el suelo es muy pequeña. venden en opcion derivas XL que te dan un margen de maniobra superior o tambien puedes suplementar el patin trasero con gomas para elevar la cola o hacerte algun tipo de apaño en la deriva para subirla.