Y que problemas tiene el plato original con la DFC? Yo con esto del FBL no tengo claro que cabeza pondria la DFC unos dicen que van bien, otros que no tanto en los 450... Con lo bien que va el flybar, cada dia me quitan más las ganas...
La DFC tiene el brazo del link rígido en la parte del portapalas. Cuando estás en vuelo la flexión de los portapalas (por los dumpers) hace que las rótulas del plato tengan un juego contra los ball-link de forma lateral (que es antinatural para la rótula) debido a que la parte superior es rígida. Esto se traduce en que la rótula se fuerza contra el ball-link y se acaba dañando con el consiguiente peligro de que se suelte en vuelo.
Con el nuevo plato, los ball-link que atacan a los brazos de los portapalas, están girados 90º. De esta forma al flexionar los portapalas, las rótulas que van al plato hacen el juego natural de estas sobre el ball-link.
En caso de montar una cabeza de estas, creo que es recomendable cambiar también el plato.
Respecto a lo del flybar.....pues claro que va bien....pero es que con el FBL va mejor...mucho mejor diría...así que te resistirás todo lo que quieras...pero al final lo montarás....y ya no querrás flybar nunca más.
Mira este vídeo, se ve cual es el efecto....aunque exagerado, ya que le ha desmontado los dumpers para que se vea bien que es lo que pasa:
<![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/r9XAPvYUXq4&ap=%2526fmt%3D18&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/r9XAPvYUXq4&ap=%2526fmt%3D18&rel=0</a>]]> Perfecto Iñaki, comprendido creo que lo probare, por 202 vueltas mas, y combinando el %motor volara bien....ademas decís que quita
muchas vibraciones.
Una transmisión helicoidal hace menos ruido y tiene menos pérdidas mecánicas que una normal (osea es más eficiente).... ahora bien, en estos tamaños de piñón de ataque.....dudo mucho que la eficiencia se palpablemente mejor...osea que no vas a volar más tiempo...el sonido supongo que si que puede que cambie un poco..y respecto a las vibraciones, pues tampoco te va a aportar mucho.
Si tienes problema de vibraciones, no por montar estas coronas se van a solucionar. En el 450, con todo el material OK, no deberías de tener vibraciones....Si las tienes, revisa la mecánica, que algo no va fino.
Con la helicoidal vas a tener en torno a un 5% más de vueltas que antes (200), osea que quizás no sea necesario ni que toques % de motor ya que supongo que no pasarás ni del 85% con las curvas que llevas. En todo caso, teóricamente, bajando entorno al 5% la curva motor estarías igual que antes del cambio.
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