Torque tube para 450 V2 y otros por 25€

[garriolo]

Si si es para el pro, he aprovechado que se esta hablando del torque tube para poner este otro
y no abrir un hilo nuevo, y por si alguien lo a comprado que nos de mas información

Saludos

[Darivi]

Pues no tiene nada que ver con este hilo, es un recambio normal y corriente para el PRO.
Y digo yo ¿no se puede desmontar y poner el engranaje al reves? osea con el saliente hacia arriba. Así no haria falta limar nada.

[IntenseM6]

Si si es para el pro, he aprovechado que se esta hablando del torque tube para poner este otro
y no abrir un hilo nuevo, y por si alguien lo a comprado que nos de mas información

Saludos

ops sorry ;)

Pues no tiene nada que ver con este hilo, es un recambio normal y corriente para el PRO.
Y digo yo ¿no se puede desmontar y poner el engranaje al reves? osea con el saliente hacia arriba. Así no haria falta limar nada.

Pues ahora que lo pienso, tienes razón, si se puede sacar, seria lo suyo en vez de limar.

Saludos.

[garriolo]

Sin entrar en polémicas,no se por que dices que no tiene nada que ver con este hilo, cuando se esta hablando
de torque tube, y mas cuando en el encabezado pone Torque Tube 450 V2 y otros por 25E.
Que el hilo se a centrado  en el  V2 me parece fantástico,la cuestión es aportar y es lo que he intentado

[ALBERTHAMON]

Por lo que se ve en las fotos, la corona del torque tube tiene un grosor por debajo (que la verdad no se porque viene así) que lo unico que hace es que quede separada y no coincida con la corona del rotor principal... y me pregunto, no se puede sacar esa corona y limar ese grosor hasta dejarlo parejo con la corona principal? pero sin llegar a limar demasiado para que despues no vaya a tener roze con la base...pudiendo sacar la corona y limarla, yo creo que ahí está la solucion.

Saludos.

oye, el amigo intense tiene buenas ideas ehhh???
Si, mejor lijar pero dejando algo de perfil porque ese perfil parece que está para evitar que el engrane roze en la parte inferior del soporte.

Bueno, yo tambien quiero aportar mi granito de arena..... por que no cambias el engrane nuevo por el original del copterX?? vamos si es que sale...

Saluddos y suerte.
 

[PMI]

Por lo que se ve en las fotos, la corona del torque tube tiene un grosor por debajo (que la verdad no se porque viene así) que lo unico que hace es que quede separada y no coincida con la corona del rotor principal... y me pregunto, no se puede sacar esa corona y limar ese grosor hasta dejarlo parejo con la corona principal? pero sin llegar a limar demasiado para que despues no vaya a tener roze con la base...pudiendo sacar la corona y limarla, yo creo que ahí está la solucion.

Saludos.

oye, el amigo intense tiene buenas ideas ehhh???
Si, mejor lijar pero dejando algo de perfil porque ese perfil parece que está para evitar que el engrane roze en la parte inferior del soporte.

Bueno, yo tambien quiero aportar mi granito de arena..... por que no cambias el engrane nuevo por el original del copterX?? vamos si es que sale...

Saluddos y suerte.

Ya veo que se ha creado un revuelo con este torque, y decir que yo lo recibi y lo monte el viernes y tengo el mismo problema y que estoy a favor de esto de rebajar el perfil y dejar algo de tope antes que girarlo. En cuanto tenga tiempo libre lo pruebo.

Sin entrar en polémicas,no se por que dices que no tiene nada que ver con este hilo, cuando se esta hablando
de torque tube, y mas cuando en el encabezado pone Torque Tube 450 V2 y otros por 25E.
Que el hilo se a centrado  en el  V2 me parece fantástico,la cuestión es aportar y es lo que he intentado

Perdonen que no pusiera a todos los modelos al que es compatible:

• Use for Tarot 450 S / GF / SE / SEv2 / SEv2.5
• Use for T-REX 450 S / GF / SE / SEv2

Saludos.

[MAZA]

Pues ya está montado. Al final rebajé la corona con un cuter (lo fui rebajando poco a poco y probando)



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Una vez rebajado, para desplazar la corona hacia abajo (que está bastante dura) cogí unos alicates de está manera



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Sin apretar el eje, cogemos los alicates y damos golpecitos haciendo chocar el eje contra algo duro, para que los alicates vayan moviendo la corona. Una vez a la medida correcta (vamos probando poco a poco para no pasarnos cortando) colocamos el rodamiento de abajo, apoyamos el rodamiento en algo duro y damos golpecitos al eje para que el eje quede a ras del rodamiento y luego lo montamos todo.
El resultado final es este:


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No queda perfectamente alineado, pero si mucho mejor (espero que sea suficiente). Ahora solo me queda montarlo todo para probar y rezar para que la corona, una vez movida, siga quedando suficientemente bien sujeta y no patine.

[pmauri]

Buen brico maza, me espero a que lo pruebes, yo de momento seguiré con mi Trex 450 v2, y estoy esperando a que me envien un Tarot 450 pro.

Saludos

[PMI]

Queda mucho mejor MAZA, buen apaño.
 
Saludos.

[Darivi]

Queda mejor, pero ¿no te toca la corona de abajo con el chasis por atras?

[pilotero]

Hola,

se ve que queda un poco baja la corona de autorrotación...por qué no pruebas a soltar el prisionero del eje principal, tirar del eje hacia arriba y apretarlo de nuevo? Siempre que te queda algún espacio entre la corona principal y el chasis por arriba...

Salu2

[Darivi]

Hola,

se ve que queda un poco baja la corona de autorrotación...por qué no pruebas a soltar el prisionero del eje principal, tirar del eje hacia arriba y apretarlo de nuevo? Siempre que te queda algún espacio entre la corona principal y el chasis por arriba...

Salu2

Jeje, pues eso es lo que decía yo.

[MAZA]

Pues la verdad que no lo he comprobado ya que está todo el rotor principal montado de forma provisional. Mañana lo compruebo  y os comento.

[MAZA]

Lo he revisado todo y aparentemente la corona de autorrotación no roza (veremos a ver si acaba apareciendo polvillo cuando de motor), parece que moviendo el rotor con la mano, todo va suave.
Respecto a subir las coronas, están arriba del todo, es imposible hacerlas subir mas, ya que están apoyadas en el rodamiento.

Veremos a ver que pasa cuando de motor. Os mantego informados.

[pmauri]

Lo he revisado todo y aparentemente la corona de autorrotación no roza (veremos a ver si acaba apareciendo polvillo cuando de motor), parece que moviendo el rotor con la mano, todo va suave.
Respecto a subir las coronas, están arriba del todo, es imposible hacerlas subir mas, ya que están apoyadas en el rodamiento.

Veremos a ver que pasa cuando de motor. Os mantego informados.

Como va eso Maza?? lo has probado?

Saludos