Conversion Trex 600 nitro Pro a 600E 12S !!AHORA XL¡¡

[yastin]

Jhimy que problema da el one way normal en el 600n??? yo en el mio nunca tuve problemas con el y mira que siempre acabo los vuelos con autorrotacion.Es recomendable ese cambio??

[Julio]

Hay quién se ha quejado que se quedaba clavado, yo hasta ahora me ha ido bien, y eso que está moviento palas de 700mm y 220gr, con un buen motoraco. Eso si, de vez en cuando, desmonto, limpio y cambio la grasa específica para oneway

[yastin]

ya vi el fallo en el foro del 550....Julio yo creo que el 600n no pasa ya que llevamos el tercer rodamiento al final del eje con lo cual no hay oscilacion o forzado.No se yo por lo menos en el nitro mio no da ningun fallo y supongo que en un nitro deveria sufrir mas la mecanica por las vibraciones.

[ecoalfa]

Mira que staysee II en naranjita Julio, toma nota :)

<a href="http://www.youtube.com/v/sRY6hq6MRBU&rel=1" target="_blank">http://www.youtube.com/v/sRY6hq6MRBU&rel=1</a>

[yastin]

Acabo de arrancar el mio pero a 6S 25C con un variador pulso de 60A que tengo por casa,quitando el rotor principal (dejando plato y eje) y quitando las palas de cola,para ver el ataque del motor y da miedo con dos puntos de stick tira que da miedo,pufff que ganas de que me llegue el castle y las lipo para darle caña a 8S tiene que meter caña puffff no me imagino a 12S.A ver si mas tarde o mañana subo las fotos de la conversion.

[Jhimy_kat]

ya vi el fallo en el foro del 550....Julio yo creo que el 600n no pasa ya que llevamos el tercer rodamiento al final del eje con lo cual no hay oscilacion o forzado.No se yo por lo menos en el nitro mio no da ningun fallo y supongo que en un nitro deveria sufrir mas la mecanica por las vibraciones.

Ahi esta la clave, en ese tercer rodamiento, aun asi, yo pienso que ocn corona Helicoidal si que es recomendable este upgrade. Al parecer los problemas se dan preferentemente con este tipo de coronas, ya que ejerce el motor fuerzas verticales sobre la corona, lo que la descentra un poco y sobrecarga el One-way.

Saludos.

[Julio]

Yastin, me alegro que funcione la cosa.

Lo tuve una temporada con 12S siendo tamaño 600, con el motor 4035, y aquello daba miedo, se me quedaban mirando los conejos del campo cuando lo levantaba.

Jhimy_kat                         Llevo corona helicoidal y de momento va bien, yo creo que la cosa es el mantenimiento.

Ecoalfa, muy guapo, este año no llego a la pintura, tendrá que volar un poco desconchado, para el año que viene me liaré tranquilamente a reparar y decorar.

[Jhimy_kat]

Jhimy_kat                         Llevo corona helicoidal y de momento va bien, yo creo que la cosa es el mantenimiento.

Disculpa, a que te refieres con mantenimiento?

Utilizo las mejores piezas, los mejores upgrades, las mejores grasas, el Helicoptero hace 3D (no en mis manos, claro), esque no lo entiendo, Julio, que yo monte un One-way y que al primer vuelo ya baje cogido, y que curiosamente nos pase a los que montanmos corona Helicoidal, es mucha casualidad... por cierto, si es el mantenimiento, porque saca Align una pieza especifica reconociendo que hay problemas con el One-way para evitar esto? : Aqui la tienes, fotos sacadas de esta tarde: http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=5835.msg192202#msg192202

te invito a que mires estas fotos a ver que opinas del mantenimiento de mi Heli:

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=12883.msg190521#msg190521

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=5835.msg180782#msg180782

Lo he dicho muchas veces, compañero, de helis ni pajolera, pero de mecanica creo que me defiendo bastatne bien.

saludos y un abrazo.

[yastin]

Julio aun revisando constantemente o haciendo revisiones periodicas no nos quita nadie un fallo mecanico ya que el desgaste es elevado.Aun asi como dices rebajamas un porcentage de posibles roturas o sorpresas.
Jhimy lo que es raro es que el one way falle ahora y por lo que veo es en los 550.Piensa que el 600n como el Esp y el
CF llevan ya unos años ya en la calle y hasta ahora no fallo y como veo el fallo es en los 550.El porque no lo se pero yo lo achaco a la falta del tercer rodamiento como lleva el nitro o el CF, aunque si mal no recuerdo el esp tampoco lo lleva

[Jhimy_kat]

Desde luego que ese tercer rodamiento hace milagros en las mecanicas, ya que el eje va cogido en los puntos mas vulnerables que son arriba y sobre todo abajo, es algo asi como si un paraguas abierto, (en el caso del 550) lo agarraramos de arriba de mitad del tubo, seguramente el aire nos lo venceria a su antojo, mientras que si lo agarramos arriba y al mango, seguramente doblariamos antes el paraguas... no se si el ejemplo es valido, pero es para hacernos una idea.

No pienso que este upgrade le haga ningun mal al helicoptero, al contrario, se tenga la version que se tenga, y si no, mirar el upgrade para el 600PRO que es exactamente el mismo sistema... como muestra, un boton: Este es el especifico para el 600PRO:



y aqui el sistema para el 550-600-600PRO (la version mas baratita que fotografie ayer mismo):



y esta la diferencia a la que me referia ayer respecto a las coronas de autorotacion que NO SON compatibles.

Adjunto mas fotos caseras de cuando recibi ayer la mercancia:




Yo desde luego no soy experto en todo esto, aun me queda muchiiiisimo por aprender, pero si algo puedo compartir con vosotros de lo aprendido, me doy por satisfecho.

Espero que esta informacion, junto con la uqe postee anteriormente os sirva de ayuda.

Saludos.

[Julio]

Jhimy_kat                        , no pongo en duda que mimas tus helis, yo le pongo una grasa específica para onewy de Thunder Tiger, y desde que la utilizo no he vuelto a tener un problema.

También influyen las tolerancias de fabrica, un mismo heli en diferente tiempo puede cambiar bastante.

Recuerdo a un amigo que le dejé mi maza  de embrague usada cuando era 600N por una urgencia, compré una nueva y al segundo vuelo se me partió en vuelo con idle metido.

Esta claro que estos helis dan esa pega, el hecho de que existan upgrades en el mercado es porque es una pieza que da guerra.

Por mi parte de momento no voy a cambiarle nada, pero tomo buena nota por si hiciera falta.Tienen una pinta muy buena

[Jhimy_kat]

Jhimy_kat                        , no pongo en duda que mimas tus helis, yo le pongo una grasa específica para onewy de Thunder Tiger, y desde que la utilizo no he vuelto a tener un problema.

También influyen las tolerancias de fabrica, un mismo heli en diferente tiempo puede cambiar bastante.

Recuerdo a un amigo que le dejé mi maza  de embrague usada cuando era 600N por una urgencia, compré una nueva y al segundo vuelo se me partió en vuelo con idle metido.

Esta claro que estos helis dan esa pega, el hecho de que existan upgrades en el mercado es porque es una pieza que da guerra.

Por mi parte de momento no voy a cambiarle nada, pero tomo buena nota por si hiciera falta.Tienen una pinta muy buena

ok, Julio, yo simplemente he encontrado esa informacion y he decidido compartirla con vosotros, digamos que he hecho de conejillo de indias y queria compartirlo.

espro que mi experiencia valga de algo.

Saludos y felices vuelos.

[yastin]

Bueno baterias ya pilladas.
Al final cogi estas:  http://www.hobbyking.com/buddy.asp?code=E8698B01-9CBD-4A3D-893E-CEE7483DFFA9

Ahora me estoy rompiendo la cabeza para ver como hacer la bancada de la bateria delantera aprovechando la base del nitro perono se como hacer.
Un saludo.

[Jhimy_kat]

Jhimy que problema da el one way normal en el 600n??? yo en el mio nunca tuve problemas con el y mira que siempre acabo los vuelos con autorrotacion.Es recomendable ese cambio??

Yastin........ muy recomnedable, nunca habia visto el one-way tan suave. Ahora yo tambien los termino con autorotacion.

Saludos.

[Julio]

Yastin, yo la hice con un trozo de placa de fibra para circuitos electrónicos, la pegas el velcro y pintas de negro.

Si ves las últimas fotos, ahora va a ir colgada debajo del soporte de la electrónica, así subes el centro de gravedad.