Imposible poner mecanicamente las palas a 0 grados

[kikeland]

kikeland mucha gente lleva 5º en el punto 3 de la curva normal (estacionario a mitad del stick) por lo menos es lo que se lee por el foro y en el manual del heli. Yo llevo 0º. El tema del 45% en el punto 1 de la curva normal es para no pasarme con el paso negativo al aterrizarlo, probare a poner 35. La curva motor la llevo en normal 0-50-70-80-90 y estoy pensando en ponerle 0-50-80-90-100 para tener más estabilidad como comentas.

A lo primero que comentas, claro que sí, yo mismamente, pero para conseguir que en el centro del stick el heli haga estacionario, la curva de paso normal que yo llevo es 14.5-38-60-80-100 y con una curva de gas lineal de 0-25-50-75-100. De la curva de gas que comentas, yo no se la pondría para el modo normal, ya que va a ir muy revolucionado y lo notaras en la duración de las baterías.

[IKY]

Pongo la curva en grados para que se entienda mejor:

Curva Paso Normal: -2 -1 0 5 10
Curva Paso Idle: -10 -5 0 +5 +10

[IKY]

kikeland mucha gente lleva 5º en el punto 3 de la curva normal (estacionario a mitad del stick) por lo menos es lo que se lee por el foro y en el manual del heli. Yo llevo 0º. El tema del 45% en el punto 1 de la curva normal es para no pasarme con el paso negativo al aterrizarlo, probare a poner 35. La curva motor la llevo en normal 0-50-70-80-90 y estoy pensando en ponerle 0-50-80-90-100 para tener más estabilidad como comentas.

A lo primero que comentas, claro que sí, yo mismamente, pero para conseguir que en el centro del stick el heli haga estacionario, la curva de paso normal que yo llevo es 14.5-38-60-80-100 y con una curva de gas lineal de 0-25-50-75-100. De la curva de paso que comentas, yo no se la pondría para el modo normal, ya que va a ir muy revolucionado y lo notaras en la duración de las baterías.

Si te digo la verdad la curva normal cada vez la uso menos, solo para despegue y aterrizaje. En cuanto puedo pongo el Idle y le meto caña. Por otro lado resulta muy cómodo aterrizar con bastantes RPM sobre todo si hace viento.

[kikeland]

Si te digo la verdad la curva normal cada vez la uso menos, solo para despegue y aterrizaje. En cuanto puedo pongo el Idle y le meto caña. Por otro lado resulta muy cómodo aterrizar con bastantes RPM sobre todo si hace viento.

 ;D Pues es que tu mismo te respondes ya. Efectivamente, si hace viento, es infinitamente mejor volar con idle, ya que el heli es mucho mas estable que en modo normal.

[bacardis]

hola, perdon por ponertelo en tu post yo llevo esto, estoy empezando a hacer estacionarios

motor   grados      grados en %
0      -2           30 
30       1           47
60       0           65   
90       5           82
100     9          100

tan importante es tener 50% para 0º?


       

[HiNote]

Si quieres tener la mecánica bien configurada, deberías configurarla de tal manera que:

0% en la emisora ----> -10º en el heli
50% en la emi --------> 0º en el heli
100% en la emi ------> 10º en el heli.

Y teniendo la mecánica de ese modo, entonces configuramos en la emisora una curva de paso/gas tal como:

1- 0 motor -3º paso
2- 40 motor +2º paso
3- 65 motor +5.5º paso
4- 80 motor 7.5º paso
5- 95 motor 10º paso

por ejemplo.

Y sí, sí que es importante tener los 0º con 50% y servos y mecánica a 90º. Así la mecánica está perfecta.

[bacardis]

y la cosa es que pongo el stick al medio y tengo los servos a 90º

en la configuracion swash en el plato que hay que poner 50% haber si va a ser eso?
 yo creo que tengo 78% o algo asi para que en el recorrido completo del plato me diera -10 y +10 (bueno me da -11 y +11)

[HiNote]

en swash, el PIT sirve para ajustar el recorrido total que queremos, con 78% tienes +11 y -11, si lo bajas, verás como llegas a +10, +9...

[IKY]

Si quieres tener la mecánica bien configurada, deberías configurarla de tal manera que:

0% en la emisora ----> -10º en el heli
50% en la emi --------> 0º en el heli
100% en la emi ------> 10º en el heli.

Y teniendo la mecánica de ese modo, entonces configuramos en la emisora una curva de paso/gas tal como:

1- 0 motor -3º paso
2- 40 motor +2º paso
3- 65 motor +5.5º paso
4- 80 motor 7.5º paso
5- 95 motor 10º paso

por ejemplo.

Y sí, sí que es importante tener los 0º con 50% y servos y mecánica a 90º. Así la mecánica está perfecta.

Hinote estoy contigo en que lo más idóneo es llevar la mecánica perfecta. Pero ¿Qué es llevar la mecánica perfecta?.  Despues de vuestros consejos realicé los reajustes en los links y casi, casi. Creo que ahora lo tengo a 0º en el 49%. ¿Es aceptable?

[HiNote]

Ok, es aceptable.

Llevarla perfecta es todo a 90º clavados sin utilizar subtrims, paso simétrico en 0% y 100% y 0º en el 50%.

[IKY]

Gracias Hinote, una pregunta más que seguro no sera la ultima .

Tú llevas el 450 sin nada se subtrim y con el plato a nivel perfecto ¿? ¿Cómo lo haces?

[HiNote]

450 no tengo, pero en el 600CF no llevo nada de subtrim, en el hughes, por el brazo delantero sí que llevo, en 1 servo, pero un pelín nada más. En el 250 si no recuerdo mal tampoco llevo.

Los subtrims dependen de la mecánica y hay veces que es imposible no usar un pelín.

Para ajustar el plato perfecto? Pues muy poco a poco, vuelta a vuelta hasta que se consigue.

[IKY]

¿cómo consigues que los brazos de los servos a 90º sin subtrim? Con los mios no hay manera, llevo los Hitec-65MG.

[*PeGa*]

¿cómo consigues que los brazos de los servos a 90º sin subtrim? Con los mios no hay manera, llevo los Hitec-65MG.

has intentado con otro brazo o darle la vuelta si es uno con 4 brazos o uno de disco?

[IKY]

Lo he intentado con los que son solo de un brazo. Hasta los he cambiado de posición (los servos) pero tengo dos servos del ciclico que ni de coña los pongo a 90º sin subtrim.