Compass 6HV Ultimate

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[jiturralde]

Buenas, tengo un compass 6hv, con el motor de 540 kv de compass, me gustaría ponerle el piñón de 11, pero no se cual le puede valer, sabeis si alguno de vosotros le habéis subido el piñón, y cual le habéis puesto? Lo quiero cambiar porque no me coge con el gobernó mas de 1900 rpm, y me gustaría llevar 1900 y 2000. A que vueltas lo lleváis vosotros? no hablo del ultimate sino del modelo anterior.

Gracias

[Toturi]

Buenas

Pues yo le casque un 4035 560KV y le tengo idles de 1900 /2200 / 2300. Como mejor me va es a 2200rpm. Voy con el piñon de 10, con 540KV deberia alcanzar los 2200 ...entiendo yo claro!

Tampoco se que relación tiene el otro compass anterior... este hace Piñon 10 / Corona 97 ...

Si necesitas piezas para el compass rc711 o rigid-heli...

Saludos,

[jiturralde]

Gracias, pero tu llevas mas motor que yo. Y creo que la corona es la misma en dientes que la tuya.

[Toturi]

Si no sabes con exactitud la corona / piñon... no podemos decir demasiado!
Tambien te dire que probe un MX600 de align con 510KV y a 2200RPM  funcionaba pero le veia que le faltaba fuerza para recuperar.

[jiturralde]

Si lo se, la configuración que tengo es :

corona de 104T
motor 540kv
Piñon de 10T
castle 80hv gobernado

Mira que te sale a ti.

gracias

[Toturi]

Pues para mi calculadora de RPM governadas... rondas las 2000RPM al 80% de motor.
Si es buena idea el subir el piñon, podría darte 104/11 - 9,45 y de media te daría unos 2100-2200 rpm al (80%-85%) de motor.

El Compass 6HV ult. tiene una relación de 97/10  = 9,7 que vendria a ser casi los 9,45 que lleva el tuyo.

Creo que ganaras en rendimiento solo con el cambio de piñon y tirará mucho mas.

Ya cuentas

[Toturi]

Buenas

Despues de unos meses volando el compass , e investigar un poco, me di cuentas que con el Scorpion 4035-560Kv me veía en la obligación de volar como mínimo a 2200RPM para que el gov del stabi me fuera adecuadamente. Por debajo de esas vueltas no me dejaba arrancar y se quedaba colgado en cuanto a la medida de vueltas.
Lo revise y vi que era porque el % de motor era muy bajo para poder volar a menos vueltas y el stabi hacia una gestión erronea de las vueltas.Este motor es para volar de 2200 a 2400RPM governadas con la relación de serie. Y buscando me encontre con la opción de comprar un Kontronik Pyro 700-52L 520KV..

Al instalarlo me ha pasado a mínimo 2000 vueltas lo cual me deja una rango de 2000-2200 RPM aprox.

Aquí os dejo un vídeo grabado con Movil de ayer en mi campo del Club Osona... a 2150 y con palas EDGE Flybar de 623... jodeer que maravilla va de escandalo.

<a href="https://www.youtube.com/v/7hIRVXamtmU" target="_blank">https://www.youtube.com/v/7hIRVXamtmU</a>

[yankee mike]

¿¿¿Y bajando un diente del piñón al Scorpion???

[zeusramon]

El se refiere a " con relacion de serie " . Lo que no se es si no se puede modificar por algún motivo ( piñones con módulo especial o algo así )

[Toturi]

Si pense en la relación de piñon de 9.. .pero  Compass mínimo es 10... y no domino de los temas de modulos para buscar otro simil. A mas da saltos un tanto grandes (corona principal de 97)  y la relación que me quedaba con 9 no me gustaba tampoco se quedaba corta en teoría.

Pero ahora con un motor de 520Kv me ha quedado clavado.. y que narices también la opción de poner un PYRO era una cosa que me hacia ilusión y quería probar. Tiene un tanto de pijerío!!!

[yankee mike]

El se refiere a " con relacion de serie " . Lo que no se es si no se puede modificar por algún motivo ( piñones con módulo especial o algo así )

Sí, ya pensé que sería por algo así, gamer, por eso le pregunté...

Si pense en la relación de piñon de 9.. .pero  Compass mínimo es 10... y no domino de los temas de modulos para buscar otro simil. A mas da saltos un tanto grandes (corona principal de 97)  y la relación que me quedaba con 9 no me gustaba tampoco se quedaba corta en teoría.

Pero ahora con un motor de 520Kv me ha quedado clavado.. y que narices también la opción de poner un PYRO era una cosa que me hacia ilusión y quería probar. Tiene un tanto de pijerío!!!

Pues el tema de encontrar un piñón adecuado por los módulos y demás es cuestión de informarse y de buscar. Hay bastante variedad de piñones en el mundo de los coches. De hecho
yo para el X5 pedí en una ocasión un Traxxas (menudos adelantamientos me marcaba y sacaba un paso por curva de escándalo) . Luego cuando salió el X4 (como es compatible con
el X5) ya encontré piñones oficiales de todos los colores para el X5.

Eso sí, si es la excusa para pillarte un Pyro entonces...
(a) no entro a realizar cálculos de si con 9 dientes te funcionaría bien y
(b) enhorabuena por la compra!!!!

[Toturi]

Jejeje yankie... los calculos con MR Mel .....

Piñon 10 4035-560Kv --- Me obliga a ir alto de vueltas
For + performance, keep req. RPM below: 2200
For target performance, keep req. RPM below: 2288
For - performance, keep req. RPM below: 2354

PIñon 9 4035-560Kv --- para sacar 2150-2200 me quedo corto con piñon de 9
For + performance, keep req. RPM below: 1980
For target performance, keep req. RPM below: 2059
For - performance, keep req. RPM below: 2119

Piñon de 10 520KV PYRO --- Upsss justo lo que quería....

For + performance, keep req. RPM below: 2066
For target performance, keep req. RPM below: 2149
For - performance, keep req. RPM below: 2211

Estoy volando a 2150 con palas de 623 ... YANKEEEE estaba to estudiao si una de las cosas que mas me mola es calcular que va a ser!!