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Autor Tema: Align - T-REX 600  (Leído 1481617 veces)
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pakito2001
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¡¡¡¿¿ y laaaa emisoraaa ??!!! en San Roqueeee


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« Respuesta #1740 : 19 de Octubre de 2009, 12:07:38 »
el cambio del eje se puede hacer con facilidad o tiene su historia
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« Respuesta #1741 : 19 de Octubre de 2009, 12:16:20 »
Cambiar el eje al scorpion es facil..hay un video en yourtube, creo que se llama "scorpion bearings removal"
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« Respuesta #1742 : 19 de Octubre de 2009, 12:22:27 »
el eje seria especifico para ese motor o de donde lo pillas, es por curiosidad ya que no se sabe si algun dia hara falta.
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« Respuesta #1743 : 19 de Octubre de 2009, 12:32:59 »
pakito pakito.... jejejejejejeje

Vamos a tener que meter la cabeza en hielo eh killo?
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« Respuesta #1744 : 19 de Octubre de 2009, 12:55:47 »
Creo que es especifico, pero normalmente donde tienen motores scorpion suelen tener recambios de eje y rodamiento, y más en este motor concreto el 4025 1100, ya que he visto que en algunas tiendas incluso lo venden con eje de 6mm, esto es porque se utiliza bastante con el 600, y tambien para el logo 500 (eje de 5mm.)
 
Saludos.
 
La duda sigue ahí, el 650L parece no tener los problemas del XL..., y scorpión es una gran marca, si bien recuerdo que en el 500 tenian fama de "glotones" y lo cierto es que busco un compromiso para vuelo Sport, tal vés como dice imagine50 no sea ninguna tontería decantarse por eñl 650L.
 
Saludos.
 
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« Respuesta #1745 : 19 de Octubre de 2009, 13:39:31 »
Sobre el 600XL, puedo decir que estuve volado durante año y medio con ese motor, con piñon de 14, dientes rectos y siempre en idle1 o idle2 (pero sin hacer 3d) y sigue vivo...
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« Respuesta #1746 : 19 de Octubre de 2009, 14:43:31 »
Cita de: mezanu en 19 de Octubre de 2009, 12:55:47

Creo que es especifico, pero normalmente donde tienen motores scorpion suelen tener recambios de eje y rodamiento, y más en este motor concreto el 4025 1100, ya que he visto que en algunas tiendas incluso lo venden con eje de 6mm, esto es porque se utiliza bastante con el 600, y tambien para el logo 500 (eje de 5mm.)

Saludos.

La duda sigue ahí, el 650L parece no tener los problemas del XL..., y scorpión es una gran marca, si bien recuerdo que en el 500 tenian fama de "glotones" y lo cierto es que busco un compromiso para vuelo Sport, tal vés como dice imagine50 no sea ninguna tontería decantarse por eñl 650L.

Saludos.


Tambien tienes el savox especifico para el trex 600, creo que alguien lleva uno de esta marca en el protos y le va bastante bien. Saludos
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« Respuesta #1747 : 19 de Octubre de 2009, 14:53:49 »
Cita de: yves200 en 19 de Octubre de 2009, 14:43:31

Tambien tienes el savox especifico para el trex 600, creo que alguien lleva uno de esta marca en el protos y le va bastante bien. Saludos



Gracias, esta marca no la tenía en cuenta, echaré un vistazo.

Saludos.
« Última modificación: 19 de Octubre de 2009, 16:47:04 por madcortina » En línea
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« Respuesta #1748 : 19 de Octubre de 2009, 17:23:51 »
ñard1n no te preocupes que la tengo en el arcon frigorifico que si no chungo, yo tengo un motor 600xl hay guardado por si acaso un dia hace falta, pienso que ira bien
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« Respuesta #1749 : 19 de Octubre de 2009, 21:50:53 »
Tambien están los NEU MOTORS para 6S, xo eso son cañeros cañeros, incluso en el precio Cheesy
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« Respuesta #1750 : 19 de Octubre de 2009, 22:04:18 »
lard1n no sigassss no vayamos a liarla
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« Respuesta #1751 : 19 de Octubre de 2009, 22:09:18 »
Bueno, bueno...
Ya tengo un nuevo upgrade para el 600. (bueno... técnicamente todavía no lo tengo en mis manos, pero he visto una preview)
jejejejeje

Pista: es grande.
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« Respuesta #1752 : 19 de Octubre de 2009, 22:11:50 »
No será otro fuselaje.....

Venga hombre no nos dejes así...

¿has vuelto ya a tu hogar alicantino?
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« Respuesta #1753 : 19 de Octubre de 2009, 22:13:35 »
No, no es un fuselaje, pero casi...

Está claro lo que es, no?

Si, ya "toi" en Alicante. Vine este finde.
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« Respuesta #1754 : 19 de Octubre de 2009, 22:15:24 »
Ummm como no sea una nueva canopy...

Pq un flybarless grande lo que se dice grande no es.. a no ser que pensemos en €
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