Red Line 56H de Thunder Tiger.

[Salvaheli]

  Hola a todos.
 
 Abro este post, para que indiquemos todos los detalles sobre la mecanica, carburacion y puesta a punto de esta magnifico motor que desde hoy tengo en mis manos.
 
  La primera pregunta que os genero es para que me informeis de  como hecemos el rodaje del mismo??? tiempo, mezcla, etc.etc.etc.
 
                                     Espero vuestras respuestas. Muchas Gracias.
 
 

[Salvaheli]

  Me han informado, que para hacer el rodaje a un motor de Glow, debemos hacer los siguiente.
 
    Debemos de poner, con la aguja de alta el motor, como coloquialmente decimos "gordo" lo arrancamos y cada 20 segundos aprox. le damos una vuelta completa al contrario, se pone "fino" y asi repitiendo cada 20 segundo aprox. Fino, gordo, fino, gordo...hasta que se termine el combustible del primer deposito. Asi lo que hacemos es que se caliente cuando este fino ,sin subirlo mucha temperatura y despues se baja de temperatura  cuando esta "gordo".
 
    Una vez terminado el  primer deposito con el segundo deposito se puede empezar hacer  estacionarios ( no mucho tiempo para que no suba  de temperatura), translaciones y maniobras de vuelo sin mucho gas, hasta terminar el segundo deposito. Se puede volar otro depositos en las mismas condiciones y sin dar mucha"caña" ni estres al motor.
 
             No olvideis¡¡¡¡¡  en estos motores el rodaje es importante para la vida del mismo.
 
 
                                                UN SALUDO.
 

[madcortina]

Aquí te dejo como rodé yo en su día mi Red Line .53, el método que tu comentas no lo conozco y no me convence mucho la verdad:

Le hice primero 3 depósitos de rodaje con la aguja abierta 2 vueltas y 1/4 (en el suelo y con las palas montadas), el motor no paso de unos 40º aprox. El ultimo deposito lo hice con 2 vueltas 1/2 de aguja ya que si subía el Stick de gas mas de la mitad el motor se paraba de lo abierto que estaba.

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=178.msg7434#msg7434


Después hice otros 2 depósitos mas en en estacionario, con la Aguja de alta a 2 vueltas.

A continuación otro deposito mas con la aguja de alta a 1 vuelta y 3/4 pero esta vez ya en vuelo, haciendo traslaciones lentas con la preaceleracion metida, el bicho promete y el Motor TT .53 Red Line mas todavía estaba muy cerrado, la temperatura del motor nada de nada, unos 70º aprox....

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=178.msg7693#msg7693

Después de 5 depósitos mas deje la aguja de alta a 3 vueltas 1/2 y así hasta que lo vendí, a mi este motor el tiempo que lo tuve me funciono perfectamente, sin paradas ni otro tipo de problemas.

[Salvaheli]

 Mad, Muchas Gracias.
 
   Efectivamente tu formula parece mas tecnica y estudiada que la que he recogido de un amigo que vuela aviones de rc. No tenia ninguna tecnica...pero aplicare esta que tu dejas en el Post.
    Hoy empezare a montarlo en el X-50 , e intentare rodarlo esta tarde ,sino voy a volar.
   Comentarte que he adquirido este motor por que el Red LINE 53H de l X-50, lo hemos estropeado por no hacer bien el rodaje...lo que nos ha tocado desmontarlo y tiene mal , Piston, Segmento,camisa del cilindro, rodamineto grande y picoteado la culata, ufhhh¡¡¡¡ como veras un desastre sabiendo que no tenia mas de 7 deposito de vuelo.
   
    El otro motor Red Line 53 h del Raptor SE, como le hicimos el rodaje como es debido esta que ni te cuento de potencia, sonido,reaccion, etc,etc,etc. No se¡¡¡ una pena, POR NO HACER LOS PROCEDIMIENTO COMO ES DEBIDO, ( por novato)... asi que estoy ahora un poco sensible o preocupado...como lo quieras llamar sobre el tema. Hoy tambien ire con cuidado con el TZ-90 que le tengo un O.S. 91 HZ - R, con dos o tres depositos solamente en vuelo.
 
                        Gracias, por tu ayuda.
 
P.D.- He estado en contacto via tlf, e-mail, mp, con nuestro Piollo ( un tipo estupendo, ayudandonos incondicionalmente con un problemilla con la Aurora y el CCG 750 Flybarless, ya solucionado, le he comentado que nada mas tengais un Evento importante por el Norte, me voy ha conoceros y compartir un dia de convivencia forera. Un Saludo.

[Chuckynator]

Hola que tal.Yo creo que tambien rode el motor como dice madcortina(53) o mas bien como dice el manual que es lo ideal seguir los pasos de este , con la aguja muy abierta de alta, unas 3 vueltas parti de ahi, fui cerrando hasta levantar el heli una vez levantado hacer estacionarios con el siempre comprabando que el motor va mas o menos redondo sin demasiados ranqueos y que hecha una buena cantidad de humo esto es importante.Yo le hice un deposito a si, y luego le fui cerrando en el 2º deposito un pelin para hacer traslaciones suaves con temperaturas de 70º.Segun parece en estes motores con segmento es conseguir que se valla puliendo.Te puedo decir que yo rode a si el motor y el mio arranca muy rapido y coje una potencia mas elevada que otos compañeros que hicieron el rodaje en frio a 4 tiempos.De todos modos te puedo decir que es un motor duro he visto de todo 200º con el hasta un compañero le ha roto el bloque y lo lleva con nural y ahi aguanta como un campeon.

[Salvaheli]

Chuckynator, Buenas
 
 Si asi lo hare, como dices tambien lo recomienda el manual del fabricante ( si te digo la verdad ni lo he mirado) voy a montarlo en un momento.
 
 Sobre la dureza de estos motores es incrible, el mio sonaba a "chatarra" y ahi el tio volando, con poca potencia, pero nunca dejo de arrancar ,ni de volar hasta que no lo he desmontado...me imagenino que por ello tambien tiene tanto daño con solamente  7 u 8 depositos.
 
                      Gracias y un saludo.

[IrvingWashington]

  Hola a todos.

Abro este post, para que indiquemos todos los detalles sobre la mecanica, carburacion y puesta a punto de esta magnifico motor que desde hoy tengo en mis manos.

  La primera pregunta que os genero es para que me informeis de  como hecemos el rodaje del mismo??? tiempo, mezcla, etc.etc.etc.

                                     Espero vuestras respuestas. Muchas Gracias.

...consultar el manual...porque es sorprendente lo distinto que hacemos el rodaje de lo que suelen indicar los manuales...

[Salvaheli]

    Rodado.... con dos depositos. Este motor suena y va redondo, con una fuerz infernal, la verdad es que se nota bastante entre el 53 al 56h. Dos depositos entre 40 a 70º. El proximo sabado empezare a darle con mucho, cuidado a los estacionarios y balanceos e iremos avanzando prgresivamentel.

[ManicMiner]

Yo lo llevo montado en un Raptor Titan, y después de unos 15 vuelos con él, la verdad es que da miedo la potencia que tiene. Con un buen rodaje es un motor excelente y muy potente. Y por 115 euros que me costó en la oferta de lanzamiento que hicieron, para qué pedir más....

[Salvaheli]

Efectivamente ManicMiner.
 
   Tal como digo mas abajo, realmente es importante la diferencia entre el Red Line 53 al 56. El X-50 donde lo he colocado parece que "FLOTA" en el aire de la potencia que genera. Como lo compraste tan economico???verdadera ganga¡¡¡¡, el mio ha valido un poco mas aprox. 185€, pero lo he adquirido a una tienda de la zona. Lo dicho no se le puede pedir mas, habra que verlo haciedo 3D...claro¡¡¡ el que maneje la disciplina. UN SALUDO.