Autorrotación con Flybarless

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[xerbar]

Entonces hay que dejar que coja mas vueltas no? Ósea desde mas alto eso siempre se comentaba que contra mas alto mejor pero haber quien le echa web... Jejejej.

Así es hermano, realmente a mas altura mucho mejor, yo hoy he cortado motor a unos 20 o 25 metros y lo dejas caer a plomo es una gozada al llegar cerca del suelo subir el stick de gas y como frena y se posa suavemente eso sí a veces me sale un poco brusco pero ya es cuestión de ir afinando jejeje

Un Saludo.

[HiNote]

Las autos, cuanto más altas mejor.
En un 600 o 700, partiendo alto y contra el viento... aterriza sin ningún problema.
Con viento de cola se hacen peor. Hoy en una de las que hice, fué con viento de cola y al aterrizar una racha hizo que no aterrizara suave.

Si está bien configurada la curva, el heli es grande, se empieza alta y contra el viento es dificil hacerlas mal, solo si se abusa del paso, intentarlo bajando despacio es cuando se pierden vueltas, el truco es bajarlo más o menos rápido para ir cogiendo vueltas y luego pararlo.

Y por supuesto, esta es de las cosas en las que el tamaño SI que importa... cuanto más grande (el tamaño de las palas) mejor.

Abortarlas... sinceramente no me atrevo. Con el variador que llevo, al quitar la auto para volvar a subir de nuevo el heli, dependiendo de las vueltas, unas veces me mete arranque lento y otras coge vueltas rápido, moviendose la cola...  y no se que es peor si abortas, que no coja vueltas pensando que las va a coger o que las coja de golpe, girando la cola o comiendose la corona...
Para esto la verdad es que los nitro son buenos, muy cómodo abortar con ellos.

[zeusramon]

Xerbar, estas hecho un máquina , voy a tener que ir a que me des clases de autos jejejejeje.

[xerbar]

Xerbar, estas hecho un máquina , voy a tener que ir a que me des clases de autos jejejejeje.

Cuando quieras serás bien recibido y ese Logo más jejejeje

Un saludo.

[cocera]

Por mi experiencia (que no es mucha) es que si te quedas sin motor a poca altura el castañazo esta casi asegurado, yo nunca he provocado la autorotacion pero con un innovator que tuve se me parava el motor muy amenudo y tenia que hacer autorotaciones, si se parava haciendo una estacionaria cae mas aplomo que si lo haces haciendo una traslacion, cuanto mas velocidad (en desplazamiento) tiene el heli con menos paso vuela, y a mayor velocidad de las palas mas energia o inercia tienes para controlarlo.
En teoria no es muy complicado pero a mi me costo varias colas y algun tren de aterizaje, a mi se me quitaron las ganas de seguir provando y tampoco le veo mucho la gracia.
Suerte.

[David Prada Martinez]

y tampoco le veo mucho la gracia.
Suerte.

No es cuestion de verle la gracia o no, es cuestion de que es una maniobra de seguridad y en un momento dado te puede ayudar a salvar un heli. Y por lo tanto todo el mundo deberia de controlarlas un minimo.

Un saludo.

[cocera]

Bueno discrepo un poco, no quiero decir que esta maniobra no valla bien de saberla, es un poco curioso que para salvar el heli tengas que jugartela o romperlo antes(que no es dificil), creo que es mas una maniobra a secas, muchos que hacen 3d acaban con una autorrotacion.

[msallua]

Creo que es fundamental saberla antes que todas las demas maniobras cuando usas motores a explosion porque se puede apagar y tienes que estar preparado para salvar el heli, en los electricos creo que es una maniobra mas y la voy practicando sin apuros , mi estadistica en dos años de vuelo con electricos... nunca tuve que autorotar por problemas que se apagara el motor o se quemara algo y de las personas que vuelan conmigo electricos nunca vi a alguien autorotar con electricos por problemas, si se de compi que han tenido que autorotar porque se apago el motor a combustion del 600.
 
No voy al campo pensando voy a practicar autorrotacion, eso si cada tanto y si me acuerdo al finalizar el vuelo, apago el motor del 550 desde una altura muy baja y las voy probando.... prefiero practicar otros tipos de maniobras.
 
 

[marluza]

A mi particularmente al principio no me gustaban nada, pero luego de hacer mucho simulador y ver lo facil que eran, ahora me encantan hacerlas a cada rato.  Es una maniobra muy importante de controlar ya que te salva de un buen leñazo seguro. Recomiendo 100%& practicarla.  En sistemas flybarless hay que tener cuidado con las vueltas, ya que al perder vueltas se vuelve mas inestable que un flybar.  Pendiente de las palas tambien, es recomendable utilizar palas flybarless ya que al ser mas pesadas y de tener el centro de gravedad mas alejado del eje central facilitan mucho las autos.
 
 

[gixxer]

yo empecé parando el heli a un metro de altura con el 500, luego al pasar a nitro empece a practicarlas con un raptor50, que al ser nitro, si la haces mal, abortas dando cola a derecha para evitar el coletazo y listo, y con el trex700 es facilísimo y una auténtica pasada, las hago a mucha velocidad, tiro de cabeceo hacia atrás al final y por último aprovecho la energía para aterrizar suave, estoy con hinote: con el 500 con cuidado, con 600 más relajado y con el 700 ya puedes hacer un poco cosillas como bajar y hacer giros a 90 grados pq aguanta un montón.

[picmaster]

Pues el otro dia yo me vi obligado a realizar un descenso sin motor desde unos 20 metros (se me soltó el conector del canal 3 del receptor) y tengo que decir que si tener ni idea del tema de las autorrotaciones, creo que el fbl me ayudó a salvar el heli. Conseguí bajarlo y acercarlo hasta donde me encontraba, casi como si el motor estuviera funcionando... Luego vino la parte chunga, a unos 2 metros me hice un lío tremendo con el paso y ahí fui victima. El heli cayó casi a plomo, pero nivelado y solo me cargue los patines y la deriva de cola. Pienso que sin el fbl habría caido de otra forma.
 
Saludos.
 
P.d.: Hoy haciendo un poco el cabra he perdido el control del heli y he vuelto a tener la sensación que la electrónica me ha ayudado.

[msallua]

Pues el otro dia yo me vi obligado a realizar un descenso sin motor desde unos 20 metros (se me soltó el conector del canal 3 del receptor) y tengo que decir que si tener ni idea del tema de las autorrotaciones, creo que el fbl me ayudó a salvar el heli. Conseguí bajarlo y acercarlo hasta donde me encontraba, casi como si el motor estuviera funcionando... Luego vino la parte chunga, a unos 2 metros me hice un lío tremendo con el paso y ahí fui victima. El heli cayó casi a plomo, pero nivelado y solo me cargue los patines y la deriva de cola. Pienso que sin el fbl habría caido de otra forma.

Saludos.

P.d.: Hoy haciendo un poco el cabra he perdido el control del heli y he vuelto a tener la sensación que la electrónica me ha ayudado.

Para que no vuelva a suceder te recomiendo un brico que me enseñaron los compis en este foro...... a todos los conectore les pones un poco de pega-pega .. y vuelas muuuy tranquilo..... yo lo estoy usando en los dos helis y da mucha seguridad.