Alerones en las palas ¿para que sirven?

[Francisco]

Pues como curiosidad, encontre un par de fotos que me llamaron la atención, y como de helis no tengo mucha idea, pues pregunto, a ver si alguien sabe para que sirven....
un saludo

[pilotero]

Que curioso, nunca lo había visto...
A ver si alguien sabe orientarnos un poco jijijiji Aunque quizás sirvan para girar ya que parece que ese heli no lleva rotor de cola... ???

Saludos.

[Javikalo]

Pues si que es curioso la verdad que es la primera vez que veo esos alerones, bueno tampoco es que vea muchos helis reales a diario, jijijijijij............., se me ocurre que puede ser como bien dice el amigo Pilotero de estabilizador de cola o quizas es algun tipo de estabilizador de palas, no se la verdad amigos, seguramente algun amigo del foro nos saque de dudas, saludos y feliz navidad!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[madcortina]

Aqui os dejo la explicacion de para que se utilizan esa especia de aleron en las palas del Kaman Aerospace HH-43B Huskie:
 
 
La característica más interesante del Helicoptero Husky HH-43B es que las palas del rotor no sólo se construyen de madera, sino que el paso de estas se ve alterado por unas pestañas cerca de las puntas de cada palas. Ellas efectivamente deforman las palas, dando lugar a los mecanismos de colectivo y cíclico.
 
 

The most interesting feature of the HH-43B Husky Helicopter is that the rotor blades are not only constructed of wood but that the pitch is altered by tabs near the tips of each blade. They effectively warp the blades, taking the place of both collective and cyclic hub mechanisms.

 

 

 

[MAADDEVILL]

pues mirar como vuela en realidad que curioso...

<a href="http://www.youtube.com/v/XV2YZxYjkUM&rel=1" target="_blank">http://www.youtube.com/v/XV2YZxYjkUM&rel=1</a>

[HiNote]

Te arreglé el link del vídeo para que se vea directamente.

[STRIKE]Desde luego, los helis rusos son los más particulares de todos. Adoptan soluciones muy originales.[/STRIKE]

EDITO: RECTIFICO, no es ruso, es americano.

[Javikalo]

Pues si que es cierto un sistema de rotores bastante curioso, no sabia que este heli era de fabricacion rusa, pues si es cierto que los esta gente se salen un poco de lo convemcional, jijijijijij.............., saludos.

[HiNote]

PERDON!!!
RECTIFICO!!!

Se me ha ido la pelota entre Kaman y Kamov, Kaman, que es el fabricante de este heli es americano, los kamov son rusos.

http://es.wikipedia.org/wiki/Kaman_HH-43_Huskie

[HaviR]

Sea cual sea su proveniencia se trata de un bicho raro entre los helicópteros y a pesar de eso parece muy estable en vuelo.

Un saludo.

[Javikalo]

Pues me has liao amigo Hinote, jijijijijijij............, y yo que veia las siglas de las fuerzas aereas Americanas y tu decias que era Ruso, pero decia yo sera Ruso, jijijijijij............, y con lo raro que es pues era facil de confundirse y pensar que este cacharo es cosa de los rusos, jijijijij.........., saludos.

[HiNote]

Es que los rusos tienen mucha afición por helis de este tipo.

Se me fué la pinza...

[Javikalo]

Tambien los americanos cuando quieren son raros de coj..nes, jijijijijiji.............., saludos.

[_Io]

Hola :)

En algunos modelos como el huges (md500) y los sea hawk(sh60b),  en la parte de atras de las palas principales, tienen una fina pestaña, a la que se le puede variar el ángulo. Este ángulo se suele modificar cuando se está metiendo un rotor en track, a lo que nosotros llamamos quitar el tracking.
Generalmente cuando un heli sale de una revisión de envergadura, unas de las pruebas es comprobar que el rotor está dentro de track, para ello se utiliza una máquina que tienes sensores (acelerómetros y cámara), para comprobarlo, y en función de lo que la máquina sense, pues se añaden pesos o se modifica el ángulo de esta pestaña en cada pala de forma independiente.

Espero no haberme liado.

Fijaros en la fotografía, la superficie que sobresale en la parte de atrás de la pala, mas o meno a la mitad de la misma.



Salu2

[flip_sp]

Hola amigos, por aportar un poco....
 
Desde hace ya tiempo los ingenieros estudian soluciones para mejorar la eficiencia de los rotores y la disminución del ruido que provocan.
 
Este proyecto de los años 40 tiene unos sistemas en las palas realmente curiosos:
 
http://www.cosasexclusivas.com/2010/03/xh-17-flying-crane-el-megahelicoptero.html
 
 
La técnica que se impone en la actualidad es cambiar la forma de las palas del rotor durante el vuelo mediante tecnología piezoeléctrica:
http://airvoila.com/nasa-investiga-el-rotor-de-helicoptero-inteligente-que-cambia-su-forma/
 
http://www.neoteo.com/helicopteros-con-helices-inteligentes.neo
 
 
 
Este es un nuevo sistema en que está trabajando Eurocopter para reducir el sonido del rotor. Os imagináis cómo quedarían nuestros helis con estas palas tan chulas?:
 
http://www.wired.com/autopia/2010/02/eurocopter-moves-one-step-closer-to-whisper-mode/
 
 
Salu2

[madcortina]

Interesante info chicos, ya tengo para leer un rato esta tarde.