Ajuste rotor de cola torque tube.

[Angel Prendes]

Muy buenas a todos! Quiero plantear una duda sobre el correcto ajuste de los piñones de cola de un sistema cardan. Es posible ajustar mas o menos el ataque de los piñones, o su posición es invariable. Al girar el rotor de cola existe un pequeño desfase, holgura entre el movimiento de las palas y el movimiento de los piñones. Esto es normal o bien deberían de moverse a la par, de forma conjunta. Seria posible acercar mas los piñones interponiendo por ejemplo una arandela en el piñón que viene del tubo de cola y hacer así que el ataque entre piñones sea mas justo.

[*PeGa*]

una pequeña holgura es sana pero tiene que ser muy poco. existe unas arandelas finisimas para el ajuste perfecto en los 450, se ponen debajo del engranaje que entra en la cola y puedes usarlos en ambos lados de la cola. no dijiste para cual tamaño buscas
saludos

[Angel Prendes]

Gracias Pega! El heli es un 450. Esas arandelas se comercializan en tiendas especializadas o mas bien en ferreterías?

[rafa400]

Gracias Pega! El heli es un 450. Esas arandelas se comercializan en tiendas especializadas o mas bien en ferreterías?

que tal angel desconozco si este tamaño de arandelas se pueden comprar en ferreteria, yo pille estas aqui .
http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectID=9781612&ViewAction=ViewProduct
espero te sirva.
un saludete.

[*PeGa*]

son las que te puso angel prendes, en ferreteria seguro que no las encuentras, tienen solo una decima de mm de grosor
saludos

[Verde]

Todos los piñones del torque tube de cualquier heli y cualquier escala tienen un poco de juego en el rotor, es lo más normal del mundo, y no notarás nada en vuelo, ni será un problema que te afecte cuando vueles.
Yo dejaría todo original y como te aconseja el manual del heli, yo no andaría añadiendo arandelas y acercando mucho estos engranajes, puesto que le crearás más fricción entre ellos, y al final a los pocos vuelos los romperás con el consiguiente accidente.

Yo volaría y listo, no perdería el tiempo en eso.
Un saludo!!

[arkaitzro]

Y respecto a lo que comentas sobre si deberían de moverse a la par, la respuesta es no. La relación entre las rpm del rotor principal y del rotor de cola, no tienen nada que ver. Dependiendo del tipo de heli, necesitara una relación u otra, que se consigue con el numero de dientes diferentes en los piñones del torque y la corona.
Esto, tampoco de toca, es decir, se deja como viene de serie (y mas en un 450), que es como mejor vuela.
La holgura en los piñones del torque, a no ser que sea exagerada, es importantísima, ya que si no tienes holgura, además de comerte los piñones, te causara mas vibraciones, volaras menos tiempo de vuelo, forzaras mas el motor, etc.
Un saludo

[JoanSa]

Mi 450 también tiene una mínima holgura en los piñones de cola y la cola va de lujo (cuando el gyro no se vuelve loco ), he cambiado varias veces ya los piñones y tienen distinta holgura, siempre muy poca.

Como te dicen los compañeros,antes de cambiar nada, yo valoraria primero el comportamiento de la cola en vuelo antes de tratar de quitar una holgura que puede ser que no te provoque ningún problema. Mira a ver si tienes cola de pez, sino tienes, perfecto! y si tienes prueba si puedes quitarla facilmente con un simple ajuste de la ganancia de la cola.

[Angel Prendes]

Muchas gracias por las respuestas. Lo cierto es que nunca me había planteado esa posible holgura. Tenia una cola con transmisión de correa que me estaba dando problemas de cola de pez muy exagerada, sobre todo en aceleraciones o frenazos bruscos y esa fue la razón por la que cambie a una segunda cola que tengo de torque. El problema se soluciono, supongo que era una holgura dilatación o algo relacionado con el antiguo sistema. Ahora estoy en el taller (je,je,je) se me olvido poner fijador al tornillo del antigiro y claro, fallo en pleno vuelo. Eso me explica un raro sonido que tenia el heli. Ya sabéis, poner siempre, siempre fijador, repasar los tornillos y escuchar al heli cuando se queja.