Holgura en rodamientos motor 500M ahora en los 600M

[m9002]

Valla la que he liado.........pero es desconcertante el saber ,estas cosas,sobre todo de una marca como Aling.

Pilotero,si los pidiese,no te preocupes que  te daria un toque,de momento voy a desarmar el mio aver que me encuentro.

Pues ya sabemos que mas de 20 vuelos,hay que cambiar eje y rodamientos,valla tela.

un saludo.-

[pandaa4]

Bueno, desmontaré el eje a ver como está. A ver si alguien más tiene esa pequeña holgura vertical de la campana y nos lo cuenta.
Saludos a todos.

 
Hola Josem esa es la holgura que tenia yo, minima casi ni se movia y hice dos pruebas, limpiar todo antes de desmontar y darle grasa de la de aling en el rodamiento y eje justo donde estan juntos, le di vueltas y vi que salia manchada en unas cuantas vueltas, vamos que con menos de medio milimitro y algo pasaba.
 
Bueno lo desmonte y comprobe que estaba empezando a dañarse, se habia quitado el brillo del eje y eso ya te digo que con una pequeñisima holgura de arriva abajo.
Yo creo que eso a sido devido al mal montaje al no haber metido del todo el eje  puesto que despues cuando he montado todo le he dado unos golpes mas y no ha quedado nada de holgura.
 
Fallo de montaje en fabrica seguro.
 
Un saludo

[josem]

Gracias Panda4, ya estoy en proceso de desmontar el motor y ya veremos lo que me encuentro. Esa holgura vertical no la relacionaba con el desgaste del eje. Pero visto lo que te ha pasado a ti...
¿Le has dado fijatornillos...? Ya te preguntaré como acoplar el eje para quitar las holguras de la campana...
Saludos,
 

[pandaa4]

Bueno yo ya te digo que el mio tenia esa holgura y era minima y aun asi estaba empezando a dañar el eje.
 
Bueno yo le di fija tornillos, lo mejor es esperar un rato a que se seque que yo no me di cuenta, y luego montar el eje normalmente y gual que lo has desmontado pero todo al reves.
 
OJO con que la campana(la parte de los imanes, no se os desmonte de la parte de abajo(donde esta el prisionero, por que a Pega le ha pasado y tenemos que ver que solucion le damos por que si por casualidad eso se sale en vuelo pues un heli nuevo......
 
 
lo dicho en el links que hay mas arriba se ve donde se le da el fijatornillos.
 
Yo os comento que nosotros estamos en prueba haber si asi se soluciona el problema.
 
Otra cosa a la hora de que lo montes coge y dale hasta que no tengas ninguna holgura entre el rodamiento de arriba y el aro del eje, el que apolla directamente sobre el rodamiento, muy importante por que por eso teniamos esa holgura y por eso se daña.
 
josem a espera de que nos digas como te lo has encontrado tu.
 
Bueno me voy a volar que hoy toca todo el dia volando, t-500, copterx 450 y axn (un corchito que le he puesto las luces parecidas a las de pega.
 
Agur

[pilotero]

Bueno, desmontaré el eje a ver como está. A ver si alguien más tiene esa pequeña holgura vertical de la campana y nos lo cuenta.
Saludos a todos.

Hola,

mi motor tenia esa holgura, lo arregle cogiendo una llave de tubo, la metes en la parte del eje que SOBRESALE, donde va cogido al piñón y le metes un martillazo hacia abajo, seguramente el eje no lo tengas metido del todo bien y la arandelita que hay en el eje debajo del piñón no hace tope con el rodamiento y de ahí esa holgura.

Yo lo arregle así y delujo.

[josem]

Pilotero,
El tuyo lo has llegado a abrir...? De que tamaño es la llave de tubo? No entiendo muy bien para que sirve lo de la llave. Explicámelo como si fuera medio lelo, Anda...? Que esta tarde voy a liarme con el puñetero motor.
 

[pilotero]

Pilotero,
El tuyo lo has llegado a abrir...? De que tamaño es la llave de tubo? No entiendo muy bien para que sirve lo de la llave. Explicámelo como si fuera medio lelo, Anda...? Que esta tarde voy a liarme con el puñetero motor.

Hola,

El mio hace tiempo lo quité de la bancada, le eché aceito al rodamiento que se ve y me di cuenta de lo del juego de la campana.

Hice lo siguiente;

Pones el motor sobre una superficie plana con el trozo de eje que sobresale donde se pone el piñón mirando hacia arriba.
Coges la llave de tubo (da igual la medida, simplemente que el eje entre en el eje como si tuviese un tornillo en el eje y quisieras apretarlo.
Bien, ahora le metes un martillazo a la llave hacia abajo, con lo que también empuja al eje hacia abajo lo que hace que la arandela que hay en el eje se acerque lo máximo posible al rodamiento. Le vas dando golpes hacia abajo hasta que veas que la campana deja de tener juego o que la arandela ya está al máximo tocando con el rodamiento. Apretas el prisionero de la campana (ojo, que trae una mueca que debe coincidir donde cae el tornillo).

Cuidado con la campana si la desmontais que no le deis a la masilla que trae para equilibrarla y se caiga algún trozo.

Si tienes alguna otra duda o sigo sin explicarlo bien me lo dices y te saco unas "afotos" ;)

Salu2!

[josem]

Gracias Pilotero. Esta tarde lo he desmontado y me he encontrado el eje bastante bien, no había sufrido mucho y eso que tenia una holgura de mil pares de narices.
Os dejo una fotillo del eje:

 
Como podéis apreciar está bastante bien y no ha sufrido nada. Le he dado un poco de grasa (la de aling) y le he puesto fijador loctite 273,. del fuerte justo debajo de la arandela de tope. He esperado a que se seque el fijatornillos y lo he metido golpeado el eje sobre una madera. Le he dado bien como me ha dicho Pilotero y se acabo la holgura de la campana.
El problema es que los de Aling no meten bien el eje y queda esa holgura. Al ponerlo en su sitio y apretar el prisionero queda para 50.000Km (ya me gustaría).
 
Creo que esta revisión es obligatoria para todos los motores 500M. Ahora le dejare un día para que seque bien y luego a montar en la bancada.
 
Gracias, como siempre por la info, y aquí quedamos pendientes para los próximos que tengan que hacer este brico, que serán unos cuantos.
 

[*PeGa*]

esa misma pinta tenia el mio tambien. ya lo tengo en vuelo otra vez.
llevo relativamente poco tiempo con el pero tengo que decir que esta cojonudo este aparato. me encanta.
por cierto, este chillido hasta ahora no ha desaparecido, lo unico que no me gusta en el.
ya tenia la esperanza que sea de este rodamiento y asi termina esto tambien, pero no....
saludos

[josem]

Yo también estoy contento con él y llevo unos 15-20 vuelos. Ahora estoy en fase de acojono-mecanico. Hace unas semanas se me piñó porque se fue una rotula del portapalas y 180$ de reparación. Cuando supere la fase: "Todas las piezas de aling son una castaña" volverá la confianza. Aunque este fin semana le he pegado dos lipos y va sobre railes el canalla.
 
¿Que chillido es ese que tienes pega...?
 

[pandaa4]

Jajaja el chillido es un poco incomodo es como si estarian matando una rata dentro del heli.
Pero no sabemos de donde ni que es.
 
Pero todo se andara y lo descubriremos.
 
Un slaudo
 
 
 

[m9002]

Gracias Pilotero. Esta tarde lo he desmontado y me he encontrado el eje bastante bien, no había sufrido mucho y eso que tenia una holgura de mil pares de narices.
Os dejo una fotillo del eje:


Como podéis apreciar está bastante bien y no ha sufrido nada. Le he dado un poco de grasa (la de aling) y le he puesto fijador loctite 273,. del fuerte justo debajo de la arandela de tope. He esperado a que se seque el fijatornillos y lo he metido golpeado el eje sobre una madera. Le he dado bien como me ha dicho Pilotero y se acabo la holgura de la campana.
El problema es que los de Aling no meten bien el eje y queda esa holgura. Al ponerlo en su sitio y apretar el prisionero queda para 50.000Km (ya me gustaría).

Creo que esta revisión es obligatoria para todos los motores 500M. Ahora le dejare un día para que seque bien y luego a montar en la bancada.

Gracias, como siempre por la info, y aquí quedamos pendientes para los próximos que tengan que hacer este brico, que serán unos cuantos.

Me podeis decir,el porque hechar fijador en el eje y dejarlo secar?
Es para hacer de relleno entre el eje y el rodamiento?
No seria mejor hechar el fija , meter el eje y que se seque todo el conjunto?

un saludo.-

[*PeGa*]

no te preocupes m, eso no tiene tanta importancia. era mi manera de montarlo solo para evitar que entre algo en el rodamiento. ademas lo deje solo secarse un poco por encima porque el mio esta bastante liquido, no hay mas detras de eso.
saludos

[josem]

Estoy de acuerdo con Pega... Si dejas que el fijatornillos se seque un poco, lo que consigues es evitar que caiga algo dentro del rodamiento. Fijatornillos en un rodamiento es rodamiento muerto.
Además el fijatornillos hace su función igual, hay gente que le da fija a los tornillos y los pone dos horas después...
Yo siempre que hay un rodamiento cerca me espero a que el fija se seque un poco.

[pilotero]

Estoy de acuerdo con Pega... Si dejas que el fijatornillos se seque un poco, lo que consigues es evitar que caiga algo dentro del rodamiento. Fijatornillos en un rodamiento es rodamiento muerto.
Además el fijatornillos hace su función igual, hay gente que le da fija a los tornillos y los pone dos horas después...
Yo siempre que hay un rodamiento cerca me espero a que el fija se seque un poco.

Pues por eso mismo no le eché fijatornillos, fuera a entrar algo al rodamiento y kaka...

No le eché pegamento ni al rodamiento del torque-tube y perfecto!

Salu2!