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Autor Tema: Duda normativa F3C  (Leído 2047 veces)
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David Prada Martinez
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davidpradam@gmail.com
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« : 21 de Octubre de 2009, 11:46:24 »

Se pueden llevar ayudas electronicas (governor, limitadores) en los Helis en competición o hay que ir, digamos, a pelo?

Que requisitos tiene que tener el heli para una competicion oficial, motorizacion, peso,...?

Gracias y saludos.
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Julio
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« Respuesta #1 : 21 de Octubre de 2009, 13:29:30 »

 
La normativa dice que sólo se pueden llevar ayudas electrónicas en el eje de guiñada, osea la cola, vamos, el giróscopo de toda la vida. Por lo tanto se pueden montar reguladores de vueltas sin problema.

En cuanto a las limitaciones, habla creo de la superficie máxima barrida por el rotor/rotores, que no puede exceder de 250 dm2, las palas no pueden ser metálicas, y la cilindrada para glow es como max de 15cc, gasolina 25 y cuatro tiempos glow 20. Para eléctricos hasta 51voltios en vacío( lo que viene siendo hasta 12S).
El peso como máximo 6,5kg en orden de vuelo.  También dice que tiene que ser un helicóptero, que no valen inventos de autogiros ni un harrier ni cosas mixtas.

Algo se me escapará, pero mas o menos eso es todo.
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Benavente (Zamora)

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« Respuesta #2 : 21 de Octubre de 2009, 17:38:47 »

Concretando un poco más:

5.4.3.- CARACTERÍSTICAS GENERALES

AREA: El área barrida por el rotor que da sustentación no puede exceder de 250 dm
Para los helicópteros de múltiples rotores y cuyos ejes del rotor estén a más de un diámetro, el total barrido por ambos rotores no puede exceder de 250 dm.

Para los helicópteros de múltiples rotores cuyos ejes del rotor estén separados menos de un diámetro el área barrida es la de ambos rotores (sólo contando una vez el área de sobreposición) y no puede exceder de 250 dm.

PESO: El peso del aeromodelo (sin combustible y con las baterías) no debe exceder de 6 kg.

MOTOR: El máximo desplazamiento del pistón del motor: 15 cm. dos tiempos, 20 cm. cuatro tiempos 25 cm. sólo gasolina

Los motores eléctricos son limitados a una carga máxima de 42 voltios para el circuito de propulsión y puede cambiarse una batería después de las maniobras estacionarias.

GIROSCOPIOS: Están prohibidos el uso de dispositivos automáticos de estabilización que utilicen las referencias externas. Se prohíbe el uso de maniobras de vuelo preprogramadas. Se limita a la rotación sobre el eje de guiñada el uso de sensores electrónicos proporcionales.

PALAS DE ROTOR: Son prohibidas las palas metálicas para los rotores principales y los de cola.


Salu2
« Última modificación: 21 de Octubre de 2009, 18:47:41 por madcortina » En línea

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« Respuesta #3 : 21 de Octubre de 2009, 21:09:45 »

Aunque mi querido tocayo Llamas tiene razón, esa normativa la van a cambiar a finales de este año y salvo cambios de ultima hora se supone que la nueva normativa que se apruebe sea algo muy parecido (por no decir exacto) a lo el amigo Julio te ha informado.

Aumentan el limite de peso y el voltaje máximo con el fin de adaptar la normativa a “los chispas” que son mas ecológicos.

Esperemos a que se apruebe la nueva normativa por FAI para hablar con total seguridad.

Saludos
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Julio
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julio_v_m2000@hotmail.com
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« Respuesta #4 : 21 de Octubre de 2009, 22:43:45 »

Yo hablaba de lo que será la nueva normativa, de cara a las competiciones del año que viene.
Básicamente parece que sólo aumentará el peso máximo y el voltaje de las baterías del sistema de propulsión.
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David Prada Martinez
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davidpradam@gmail.com
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« Respuesta #5 : 21 de Octubre de 2009, 22:57:08 »

Aclarado, gracias a todos.
 
Un saludo.
 
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