CopterX - CX 450

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[Hendrix]

Te voy a hacer caso, y rematar el ajuste del cíclico con subtrims y los famosos Endpoints, a ver qué pasa! Manaña intentaré terminarlo, y ya de paso probar mi nuevo 500!
Si es que no doy a basto!!
 

Saludos.

[Hendrix]

Ayer finalmente en el campo de vuelo termine de ajustar el heli, y solo con un pelin de subtrims fue suficiente! Ya va fino, pero la unica duda que tengo ahora es si la distancia entre el piñon nuevo y la corona estan bien:





Tengo la sensacion de que esta demasiado alejado, y haciendo fotos con zoom, diria que el piñon esta limando las puntas de los dientes de la corona:




He hecho la prueba del folio, y este sale arrugado, aunque no mucho...




¿Que opinais? ¿Como es el ajuste ideal, ya que los compis por aqui no se ponen de acuerdo?¿Influye esto en la fuerza del heli?


Saludos.

[metanei]

A mi me suele salir un poco más arrugado. Algo si que está desgastando la corona, porque si te fijas, en todo el alrededor del motor hay ese polvillo blanco, sintoma de desgaste de la corona.

Saludos.

[Hendrix]

Si, lo del polvillo tambien lo habia notado y se olvido mencionarlo..
Entonces deberia acercarlo mas ¿verdad?

Saludos.

[ergrillo]

Tienes que atacarlo mas o terminaras comiendote la corona

[takemon]

Aunque de helicopteros aun no tengo mucha idea, dado que esto es generalizado en el mundo del rc creo que te puedo responder.
Yo para ajustar bien el piñon con la corona, lo que hago es una vez ajustado el piñon al eje con el prisionero, aflojo los tornillos del motor y meto entre piñon y corona un papel de folio doblado en dos, es decir el doble del grosor que tiene una hoja de folio normal (creo que en la fotos esta asi) luego aprieto el piñon contra la corona los maximo posible con la mano (con el dedo o como mejor lo hagas) y a la vez que estoy haciendo fuerza contra la corona aprieto los tornillos del motor, despues quito el papel y la holgura que queda entre piñon y corona a mi parecer me parece perfecta, y a dia de hoy yo no he tenido que cambiar corona y no presenta sintomas de desgaste.
 
Para el tamaño 450 utilizo el grosor de un folio doblado en dos, pero para otro tipo de helicopteros mas pequeños a lo mejor con solo el grosor de un folio queda perfecto, depende  del tamaño del heli.
 
Espero que se entienda la explicación.
Un saludo.

[Hendrix]

Perfecta esta última explicación, gracias! la voy a llevar a cabo, y mañana lo probaré en el campo de vuelo.

Saludos.

[Hendrix]

Bueno, comentaros que finalmente ajusté la distancia corona-piñon, y parece que va mejor!
Ayer lo probé en el campo de vuelo unos minutillos y parece que ya está bien ajustado!
Y digo unos minutillos, porqué hacía un calor de ostia, algo de lo que me dí cuenta, cuando el variador a mitad de vuelo, cortó la corriente, con lo que el heli volvió a piñar!

Consecuencias: una pala, ejes-flybar-tubo de cola doblados, patin,...
Me dió tal bajón y acojono, que el 500 ni lo saqué del coche...

Total, toda la tarde reparando el heli, vaya rachita llevo!

Por cierto, comentaros que le había puesto un eje principal Align (de estos reforzados), y aunque se dobla menos que los de Copter, se llevó por delante los tornillos del eje-rotor y eje-corona!


Esta mañana he vuelto al campo para probarlo, pero apenas pude hacerlo, púes hacía bastante aire....


Saludos.

[takemon]

Siento el aporrizaje, pero como comentas ya lo tienes otra vez en marcha.
Me alegro que la explicacion te haya sido de utilidad.
Un saludo.

[raulskarface]

Hola a todos, yo llevo unos dias desconectado por las vacaiones y los examenes, pero ya he vuelto a volar.

Ayer hiceunas cuantas lipos y estupendamente.
Si quereis ver unas fotos con mi cara de felicidad, y tambien mi novia me empezo a grabar un video pero se canso enseguida, se aburre bastante con mi aficion, jejejej

Fotos: http://raulskarface.posterous.com/heli-guiliade-julio-2011-44001
http://raulskarface.posterous.com/fotos-heli-hoy-baja-resolucion

Video:
http://youtu.be/dhxlJkwOa2Y



Y hoy he vuelto a escacharrarlo todo otra vez. Me llego hoy un glider de hobbyking, h intente volarlo sin exito, para ello cambie en la turnigy, de tipo de aparato (cambie de Heli a Glider) y al volver a escoger Heli, no me di cuenta que la emisora habia borrado la primera memoria (la que uso para el heli), asi que se volvio loco y fastidie palas rotor de cola , corona y no se si algo mas. Asi que tendre que volver a programar completamente la emisora, esperemos que me acuerde de como hacerlo.

[ergrillo]

se te ve contento si y ese heli vuela bastante bien lastima que a la parienta no  le apeteciera gravar mas ( despues son las primeras en ponerse delante de la camara en las bodas jejejej)es broma
 
siento lo del acidente  seguro que en breves lo tienes en orden de vuelo  otra vez  total tampoco a sido micho el estropicio y eso tambien nos sirve para aprender de que no podemos despistarnos ni un pelin. saludos

[miszcz_waw]

Enhorabuena por vuelos exitosos y que lastima por el accidente... Un pequeño consejo: a tu novia di le la próxima vez que se ponga al lado tuyo ya que suele ser el único sitio realmente seguro. Si te fijas en cualquier competición o muestra de vuelos el que hace vídeo se pone o justo al lado de piloto o fuera del campo pero igualmente siempre un poco atrás del piloto y esto no es sin razón.

[raulskarface]

Si, ese dia me di cuenta, estaba volando y apareció detrás mía y casi giro el Heli hacia donde estaba ella sin saber que ella estaba allí.
Ya nos dimos cuenta y la próxima vez se pondrá a mi lado.
Gracias por el consejo!

[*PeGa*]

ya se ven los avances raul, me alegra mucho, lastima lo de la emi con el consecutivo piñazo
saludos

[raulskarface]

Bueno, pues hoy he cambiado todo lo que parecia roto y he progrmado otra vez la emisora desde cero, lo raro es que despues de cambiar eje ppal y corona ppal, he heli vibra muchisimo a bajas revoluciones, he probado con y sin las palas, con las palas vibra muchisimo y va saltando en el suelo antes de despegar, y sin las palas lo hace meos pero sigue vibrando.

Ayer se me desconfiguro la emisora y el heli se encendio con el motor a toda caña, lo que provoco que las palas se prendieran con el tubo de cola quedando la corona ppal fija y como el motor estaba funcionando comio un monton de dientes.
Pues hoy he cambiado la corona, pero al ver que habia vibraciones tambien he cambiado el eje ppal aunque he revisado el viejo y parece estar en perfecto estado.

No se a que se deben las vibraciones, os subo un video a ver si alguine me puede ayudar.

Sera del one way o de alguno de los rodamientos que sujetan el eje ppal???

<a href="http://www.youtube.com/v/vswigswMnIs&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/vswigswMnIs&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

En el video no se aprecia muy bien pero vibra un monton!