Montaje 3G en 450V2

[Piollo]

Hola chicos, os pongo la foto, creo que es como los de HK o sea un clon del align y va como tambien como tu dices zeusramon

Las varillas del paso son las que trae el kit del rotor y esas parece que valen, como decis son más bastante más largas.
El problema son las que van del plato a los servos que son las de origen y he probado con el rotor flybar normal del trex 450 y quedan ok, el problema está en que el plato en el rotor Flybarless queda un poco más alto, unos 6-8 mm, y al mantener los links de origen no llegan a los brazos de los servos.
Aco no soy de pedir mucho fuera, si tengo que pedir a hong kong unas miseras varillas, me quedaré con el rotor flybar.
Tambien me habiais dicho que en Area51 que venden el Beast tienen esos reenvios más largos, mañana les llamaré a ver que me cuentan.
Y a las malas ya he tomado medidas y tengo un eje de repuesto que cortaré en el torno y le haré el agujero para el tornillo a la medida adecuada y listo.
Pero tendría que haber una forma sin chapucear.
 

[Piollo]

Bueno, pues después de solucinar el problema del "tamaño", voy a ajustarlo y me pregunto si debo de ajustar todo sin el 3G como si fuera un rotor normal :
Idleup2 palancas al centro y 0º de paso, limites a +12º y -12º
y luego  conectar el 3G y programarlo o bien conecto 3G y todo y ajusto con el conectado.
Agradecería cualquier indicación pues es la primera vez que monto y flybarless.
Muchas gracias, un saludo.

[HiNote]

Hablamos de los links que van del ciclico a los servos ????

No, hablamos de los links del cíclico a los portapalas.

[Piollo]

Hola hinote, esos venía bien, ayer pude compararlo con un rotor flybarless de align, y el problema está en que el que yo tengo es sobre 1 cm más largo de altura, el heli me lo vendieron como un HK450V2 pero vete a saber si es un sport o que narices, con los problemas que me está dando mejor hubiese comprado un align y ahorrado problemas y tiempo

Por cierto respecto al ajuste, podrías darme alguna indicación de como ajusto, primero si 3G o lo monto todo directamente y ajusto después.
Muchisimas gracias por la ayuda, saludos.

[zeusramon]

Las 2 son buenas , pero mejor la segunda porque ajusta sólo una vez y el 3G quiere los 0 grados mecánicamente no ajustando subtrims y sí Lo haces Lo debes hacer en modo dir.. Mejor la segunda.
Pd el problema no está en el hk sino en la cabeza flybarless, aunque tienes razón mejor un sport o un pro y te ahorras dinero .

[Piollo]

Lo he ajustado mecánicamente todo con subtrim a 0 solamente en el canal 1 que tube que poner +11 en el subtrim, sino no hay forma de que queden a 90ºm puedo dejarlo así y ajustar o tengo que intentar poner ese subtrim también a 0.
 

[zeusramon]

Lo he ajustado mecánicamente todo con subtrim a 0 solamente en el canal 1 que tube que poner +11 en el subtrim, sino no hay forma de que queden a 90ºm puedo dejarlo así y ajustar o tengo que intentar poner ese subtrim también a 0.

Puedes usar subtrim pero dentro de DIR.pon todo a cero , subtrims , trims , limits , curva de gas ,pich , ganancias de gyro TODO , vamos que se recomienda empezar con in modelo nuevo en la emisora , entras en modo dir y ahí sí puedes tocar subtrims para dejar el brazo a 90 , de todas formas leete el hilo del 3G que ahí se explica todo muy bien y en la sección manuales de flybarless mezanu tiene un tutorial sobre ajustar en modo dir.

[HiNote]

Monta todo mecánicamente con 0º con servos a 90º y plato nivelado.
Luego ajustas ya en la unidad del 3G.

[Piollo]

Pues entre el post de menazu, las instrucciones que me he bajado del montaje del 3G en el Trex450 y vuestras indicaciones esta novhe veremos la que lio, a ver como sale, gracias, saludos.

[mezanu]

Que tengas suerte, y sobre todo sé prudente en las priemeras pruebas, ya que hay que acostumbrarse al tacto de un flybarles.
 
Ya nos contarás.
 
 
Saludos.

[Piollo]

Gracias menazu, como acostumbrarme, me estoy acostumbrando aún a todo, ten en cuenta que estoy aún con estacionarios de lado y empezando los de cara, a ver si este finde el tiempo lo permite y subo al campo de vuelo a solicitar consejos y supervisión de los compañeros.
Gracias de nuevo, ya os contaré, saludos.