Diferencias entre rotores DFC

[Luis González]

Yo sin duda NO pondría un rotor DFC, pondría uno con washout. Lo digo porque he probado los dos.

Luis en que te basas para decir esto??... Me parece haberte leído ya varias veces haberte leído que no estas tu por los Dfc..... Porque?.... Por los bromsmite?, o en que te basas, me gustaría que lo explicaras para entenderlo un poco...

Yo en mi 600 cuando puse el DFC(que por cierto tu me preguntaste que si merecía la pena) yo aun recuerdo que te dije que más que todo era estético y poco más, (cuando le llevaba 10 vuelos al heli), cuando llevaba 20 comprendí que todo fueron ventajas y me encantó el sistema, y lo entendí, porque en los log del variador veía, menos pérdidas de rpm, mas consumo de AMP(lo que indicaba que cargando menos el rotor era mas efectivo los vuelos), me dio más tiempo de vuelo, me dio más potencia, agilidad en fin para mi fue todo ventajas...

Ahora bien, si es que trae algún defecto estos rotores en helis 450 lo entendería, pero si no fuera por ello, me gustaría que me lo explicaras...

Saludos

Bueno Jesús estas cosas ya sabes que son muy personales pero te explico mis razones.

Lo primero es que estamos hablando de un tamaño 450 que es el que yo he tenido y probado con los dos tipos de rotores, el de washout y el DFC, por lo cual no puedo opinar de un tamaño 600 que es el que tú has tenido.

La primera impresión es que el DFC hace el  heli más ágil pero es eso sólo una impresión, yo realmente no he notado grandes cambios de un rotor a otro excepto en que la mecánica y los dumpers sufren muchísimo en el DFC cosa que no pasa en el otro.

Todos sabemos que un rotor está expuesto a ciertas tensiones y fuerzas en vuelo y con un rotor de estos al ser totalmente rígido esas tensiones tienen que provocar desgastes y roturas ya que los dumpers no hacen su función normal; en mi caso era que los tornillos del eje portapalas se aflojaban incluso con fijador extra fuerte, otra cosa era el desgaste prematuro de los dumpers.

De los rotores DFC que hay en el mercado y yo he visto el único que medio funciona es el de Compass (yo los he visto en un 7HV), ya que los brazos son plásticos y cuando el rotor se fuerza estos brazos absorven las tensiones en carga.

Con la llegada de los famosos Goblin, también llegó la moda de los rotores DFC copiados de Compass, Align vio que de ahí se podía sacar tajo y empezó a modificar rotores y a vender helis.

Es significativo que ahora tanto Sab en sus Goblin como Gaui en sus X7 vendan como mejoras los rotores "tradicionales". Por algo será que los pilotos de fábrica han empezado a usarlos y creo que hay algo más aparte del marketing.

Mi trabajo está relacionado con la maquinaria y el mecanizado, por eso creo que el DFC es un rotor mal diseñado y que lo único que pretenden las marcas es vender y crear modas.

Por youtube había un vídeo bastante bueno explicando estas cosas, si lo encuentro lo pongo...


Todo lo que he comentado son apreciaciones personales y lo que he probado en un tamaño 450, del resto no puedo hablar. Seguramente habrá gente que esté en contra de lo que digo pero esta es mi experiencia...

[imagine 50]

si estoy bien informado vendra el goblin 500 con DFC y luego te venden el rotor con washout como mejora, como se explica eso luego?
saludos

La explicación es muy fácil.... Vender lo que se a fabricado para los gustos del personal. . No creo que se venda como mejora...

La cosa es vender, y como para gustos colores, pues ahí lo tienes...

Saludos

[imagine 50]

Luis como te dije yo el 450 no o he probado con el DFC, pero no me as convencido, jeje...

Haces mucho incapie en los dampers, (compras unos de KDE Extra duros y solucionado), mencionas que la mecanica sufríra mucho (pues dime eentonces el nuevo compás 360,sin dampers a rotor fijo y dfc que seria de el....

Como son experiencias, y tu lo as vivido en este heli y yo no, no puedo seguir escribiendo, ya que lo mio son teorías y lo tuyo antes sido prácticas, pero yo personalmente si pillara un 450 lo haría DFC seguro...

Como bien dicen a Día de hoy cada vez salen mas helis a la venta ya con el DFC. Yo me quedo con esto por lo bien que me fue ami el sistema....

Psdt:yo si ahora ahí marcas que sacan sus helis con DFC de origen y venden los otros rotores, pues mas de lo mismo, que haya opción de mercado a beneficios de ellos para los gustos de la gente....

Psdt2: ahí tienes el tareq alsaadi vuela todo lo que le de dinero (pero si por el fuera seguiría volando los fiblar), y cada vez que vuela algo que no no está patrocinado, lo hace con un heli flibar).... Y quien pensaría volar ahora con un rotor lleno de ojalata y holguras por todos lados...Esto es todo a gusto del personal, pero yo creo que el DFC no agrava ningún problema, todo lo contrario...



Saludos

[*PeGa*]

si estoy bien informado vendra el goblin 500 con DFC y luego te venden el rotor con washout como mejora, como se explica eso luego?
saludos

La explicación es muy fácil.... Vender lo que se a fabricado para los gustos del personal. . No creo que se venda como mejora...

La cosa es vender, y como para gustos colores, pues ahí lo tienes...

Saludos

pues si se vende como mejora
http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=18816.msg292643#msg292643

saludos

[imagine 50]

pega el hilo este lo sigo,,,y se lo que se hablaba......pero es tanta locura y me indigna tanto el tema que ni opine,,,,,,

vamos a ver,,como bien dice luis a raiz de que compas sacara los dfc todas las demas marcas se apuntaron,,,,,ahora align vende los kit por 50$ mas por llebar dfc,,,y otras marcas sacan sus kit como goglin(por cierto a precio de oro)y ahora para contradecir a todas las demas marcas se upgradean con el rotor convencional de fbl.........es una verguenza,,,,todo es negocio,,todo es para ver quien se cree mas listo en los sistemas y para vender sin mas.........

el DFC lo sacara quien lo sacara funciona,,,y se puede decir misa en griego,pero el sistema le da mejoras a un heli en vuelo,,,,,,es mi experiencia,y de ahi lo escrito..........

todo lo demas es vender humo....

saludos

[Luis González]

Jajajajaja, tranquilo Jesús que aquí cada uno da su opinión según su experiencia. Por cierto... ni intento ni quiero convencer a nadie de nada, para eso están los políticos y así les va.

Igual no me he explicado bien pero la reflexión final no era cambiar unos dampers para que funcionara el sistema si no que para mí, era un problema de diseño. Si a ti te va bien me parece cojonudo, úsalo.

Pega lleva razón y como antes comenté "venden" un sistema más tradicional como mejora.

Bueno, al compañero que inició este post quiero decirle que compre el que compre seguro que le irá bien, que haga balance de los comentarios y que decida. 

[imagine 50]

Jajajajaja, tranquilo Jesús que aquí cada uno da su opinión según su experiencia. Por cierto... ni intento ni quiero convencer a nadie de nada, para eso están los políticos y así les va.

Igual no me he explicado bien pero la reflexión final no era cambiar unos dampers para que funcionara el sistema si no que para mí, era un problema de diseño. Si a ti te va bien me parece cojonudo, úsalo.

Pega lleva razón y como antes comenté "venden" un sistema más tradicional como mejora.

Bueno, al compañero que inició este post quiero decirle que compre el que compre seguro que le irá bien, que haga balance de los comentarios y que decida. 

si,,al final nos venderan nuevamente el fliblar como la mejor opcion. 

psdf:luis yo estoy muy tranquilo,y esto no es una discusion,,,es un dialogo,,y unas opiniones dispares solo eso....

yo me indigno con el tema del goglin y demas que esta pasando,,que ya no saben como marearnos para enbucharse nuestra visa ya sea por una u otra cosa...

saludos

[Skykik]

Yo sigo pensando que el DFC tiene pinta de penalizar por el exceso de rigidez... Lo vere a futuro en el 550 pero de momento no aparenta tener holguras, a pesar de que hace poco le metí una buena leche.

No me retirare ( por vejez en un futuro muy lejano) de este hobby sin probar el DFC en el 450, aunque estoy convencido que en las manos adecuadas volar un sistema u otro no tiene diferencia ni importancia,

A mi me queda por ver que tal tolera el envejecimiento en DFC, seguro que lo probare en el 450. Yo estoy convencido de que idearan algun sistema equivalente que no rigidifique tanto.

Como nota, he visto helis reales con washout, luego se que este sistema existe en la realidad, pero me gustaría saber si hay un equivalente en la realidad al DFC.

Saludos.

Por cierto, yo para principiantes no lo recomiendo.

[Skykik]

Me he estado viendo fotos de rotores reales, y creo que los links nuca son el sistema antirrotacion. Ya se que no siempre se puede aplicar la realidad a el rc, pero creo que es bastante significativo... Claro que en vuelo las burradas y el invertido de los helis rc... No existe en la realidad...

[ProKlibe]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas . cuando abrí el hilo no pensaba que se iba a generar tanto debate .

Tras haber leído todo con detenimiento, creo que finalmente me decidiré por un rotor convencional con washout. Por lo que habéis comentado, parece que castiga menos los servos, los dampers y la mecánica del heli en general y además creo que es el que mejor se ajusta a mi nivel de vuelo (novato).