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HELICOPTEROS => MINIS y GRANDES HELICOPTEROS ELECTRICOS => Mensaje iniciado por: _Io en 12 de Diciembre de 2009, 16:44:44 pm
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Hola :)
Pues hoy he hecho mis primeras autorroaciones sin ningún tipo de percances, aunque tomaba tierra como si fuera un pato mareao.
En la primera estaba bastante nervioso con eso de cortar el motor, pero cuando me decidí y pude comprobar que las reacciones del heli fueron las mismas que cuando practicaba las autos con la curva normal, pues nada hacerlas del tirón, ahora sólo me queda perfeccionar el aterrizaje, para que llegue más suave y a donde quiero.
Otro pasito más en mi periplo con los helis (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
Salu2
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Exactamente esto de las autorrotaciones como va?? He leido por ahí algo de aterrizar con el motor parado pero es que no lo acabo de entender...
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Exactamente esto de las autorrotaciones como va?? He leido por ahí algo de aterrizar con el motor parado pero es que no lo acabo de entender...
Tienes simulador?
Ahi puedes practicarlo, el heli se apaga a unos 40 metros se pone ligeramente inclinado hacia adelante con paso negativo, cuando estas a 2 metros aprox del suelo, levantas la nariz, por la relacion de paso de las palas, velocidad y direccion las palas giran energicamente y te da la energia suficiente para que levantando suvemente el stick el heli planea esos dos metros y se posa.
Cuando cae apagado que no lo haga derecho como una piedra sino que fijate que venga planeando, y contra el viento.
Espero ser de ayuda.
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Es un vício lo de las autos...
Yo últimamente les he pillado el gustillo y bueno... aunque no son muy altas, van saliendo...
Realmente es muy fácil hacerlas.
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_Io (http://index.php?action=profile;u=441) felicidades tio por esas primeras autorotaciones. A ver cuando las vemos insitu. Por cierto desde que altura las haces?. Yo las he empezado a practicar pero a un metro del suelo claro jejeje.
Un Saludo.
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wjorge, aún no tengo el heli ni la emi ni el simulador, pero gracias a tu respuesta me ha quedado muy muy claro y en cuanto tenga el simulador y algo de práctica en estacionarios y translaciones me pondré a practicar la autorrotación (en el simulador por supuesto...jeje).
Gracias wjorge!!
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A mi me dan un acojone las autorotaciones, creo que las dejaré para bastante más adelante, de todas formas son mucho más necesarias hacerlas en los glow, ya que te puedes quedar sin combustible en cualquier momento, los eléctricos solo se paran por fallos en la electrónica, pero bueno, siempre es bueno tenerlas controladas, hoy he visto al Xerbar hacer una con el 500. Felicidades.
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Hola :)
_Io (http://index.php?action=profile;u=441) felicidades tio por esas primeras autorotaciones. A ver cuando las vemos insitu. Por cierto desde que altura las haces?. Yo las he empezado a practicar pero a un metro del suelo claro jejeje.
Un Saludo.
Gracias.
Pues creo que las comienzo a más de 20 metros, pero tampoco te lo puedo decir con presición, tengo videos de la flyCamOne2, cuando estaba practicando con la curva normal, pero no creo que aporte ninguna información interesante.
Mis comienzos:
Con la curva normal (paso: -5,3,5,7,9 /gas: 0,40,70,80,90), subo alto, y bajo el stick a tope y pico, el heli comienza a bajar con revoluciones, a una altura prudencial (alta al principio), empiezo a subir el stick del gas y rápidamente te das cuentas que el heli frena la caida sin todavía haber entrado el motor, sigues subiendo el stick y el motor vuelve a subir el heli para arriba tranquilamente, empecé con esta rutina y poco a poco vas mentiendo el motor más abajo y al final lo paras, como he hecho hoy :)
Parece más díficil de lo que es.
Salu2
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Pero... no cortas entonces el motor??? Usas la curva normal?
Lo suyo es programar una curva de autorrotación y una palanca... Le metes palancazo a a aterrizar sin motor hagas lo que hagas...
Es que con la curva normal, cuando lo frenas, lo frenas con motor...
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Hola :)
Pero... no cortas entonces el motor??? Usas la curva normal?
Lo suyo es programar una curva de autorrotación y una palanca... Le metes palancazo a a aterrizar sin motor hagas lo que hagas...
Es que con la curva normal, cuando lo frenas, lo frenas con motor...
Si, si, hoy he utilizado la curva de autorrotación (motor parado).
Lo de la curva normal, es la rutina que he ido haciendo para la práctica de las autos.
Salu2
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Ah, vale, vale...
Es que con la curva normal a no ser que el stick está abajo del todo siempre mete algo de motor, aunque sea poco y eso falcilita las cosas.
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ya me estais picandooooo
como se configura una curva de auto?
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ya me estais picandooooo
como se configura una curva de auto?
Eso se configura en la emisora y solo tienes que ajustar el ralenti, cuando le des a la palanca de autorrotacion esta se encarga de poner el motor a ralenti, hagas lo que hagas en la caida no hay gas y solo te responde el motor si desactivas la palanca de nuevo
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ya me estais picandooooo
como se configura una curva de auto?
Eso se configura en la emisora y solo tienes que ajustar el ralenti, cuando le des a la palanca de autorrotacion esta se encarga de poner el motor a ralenti, hagas lo que hagas en la caida no hay gas y solo te responde el motor si desactivas la palanca de nuevo
Boe!!!! Que amilio es de chispas...
En el menú avanzado, en donde se configuran las curvas de idle, configura también la curva H, que es la curva de auto.
Activa el TH-CUT y el TH-Hold en el botón que quieras y Voilá!!!
En la curva de auto, -6 o -7 abajo y +11 o +12 arriba. Todo el resto de los puntos lineales.
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_Io, entonces para que me entere yo (que no se nada del tema) tu te ibas a lo alto con el heli, luego le parabas el motor y le hacias caer libre con el morro hacia adelante y en negativo(eso de las helices,igual que se ponen para volar invertido) y cuando te parecía subias poco a poco el stick hasta que arrancabas de nuevo el motor y lo dejabas en estacionario para practicar el auto, todo esto a una distancia prudencial del suelo ¿no? Cuando lo ibas controlando bajabas esa distancia prudencial un poco mas y así hasta hoy que ya lo has echo con el motor apagado completamente y llegando al suelo.
Aún no sé volar ni me ha llegado el heli... pero por lo que te he entendido es una forma bastante segura de practicar la autorrotación, ¡me la apunto!
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Hola :)
_Io, entonces para que me entere yo......
Bueno de esta forma es como he empezado yo, no sé si será la más correcta, pero me ha funcionado.
Configuración
Curva normal:
paso: -5,3,5,7,9
gas: 0,40,70,80,90;
Si te fijas, con el stick abajo, el motor está parado y tengo un paso de pala de -5.
En el siguiente punto del stick ya hay motor y +3º.
El arranque del motor es supersuave.
Procedimiento
Subo el heli a una altura prudencial, bajo el stick y pico el morro lo justo para que el heli avance, comienza la caida (el rotor sigue girando), a la altura de seguridad que creas oportuna, tiras un poco de ciclico hacia atrás para frenar la traslación del helis y subes poco a poco el stick del gas, notarás rápidamente como el heli frena la caida porque pasas muy rápido de -5 º a +3 (puntos 1 y 2 del stick), sigues subiendo poco a poco y notarás como el motor empieza a tirar del heli para arriba, y se acabó la rutina.
Salu2
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Yo a ese procedimiento le veo un problema y es que el motor se conecta no en el punto 2 sino poco por encima del punto 1, por lo cual siempre haces las autos con algo de motor.
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_Io me alegro por esas autorotaciones muy bien tio
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Hola :)
Yo a ese procedimiento le veo un problema y es que el motor se conecta no en el punto 2 sino poco por encima del punto 1, por lo cual siempre haces las autos con algo de motor.
Sip, pero creo que las revoluciones que va pillando el motor, en un principio, creo, que no son suficientes para arrastrar el rotor principal, de hecho me parece escuchar el cambio de ruido que hace el motor cuando pasa de girar en vacío a trabajar con carga. (sólo es una apreciación)
Salu2
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Hola :)
_Io me alegro por esas autorotaciones muy bien tio
Muchas Graciasssssssssssssss
http://www.youtube.com/v/MV1nQXVwqyo
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Aaaaayyy, ya he pillao donde vuelas, esa es la carretera que vá al desde el cuartel de camposoto hasta el muelle de gallineras ¿no?, a la altura del acceso a las playas, bonito sitio.
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ya me estais picandooooo
como se configura una curva de auto?
Eso se configura en la emisora y solo tienes que ajustar el ralenti, cuando le des a la palanca de autorrotacion esta se encarga de poner el motor a ralenti, hagas lo que hagas en la caida no hay gas y solo te responde el motor si desactivas la palanca de nuevo
Boe!!!! Que amilio es de chispas...
En el menú avanzado, en donde se configuran las curvas de idle, configura también la curva H, que es la curva de auto.
Activa el TH-CUT y el TH-Hold en el botón que quieras y Voilá!!!
En la curva de auto, -6 o -7 abajo y +11 o +12 arriba. Todo el resto de los puntos lineales.
ok fiera
y ahora como se hace la maniobra?, nada de poner el heli patas arriba, se puede hacer?
un saludo
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Mira, para las primeras y quitarte el miedo:
Heli en estacionario de cola a 0.5 o 1m, idle2 para que tenga muchas vueltas. Cortas motor y juegas con el gas.
Vas subiendo, subiendo a 2 y a 3 m. Cuando ya las hagas bien, pues las haces en traslación, como minimo a 3-4m las primeras y siempre contra el viento.
Como en todo es perderle el miedo e ir poco a poco... porque no es cosa de cortar gas a 25m la primea vez...
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Mira, para las primeras y quitarte el miedo:
Heli en estacionario de cola a 0.5 o 1m, idle2 para que tenga muchas vueltas. Cortas motor y juegas con el gas.
Vas subiendo, subiendo a 2 y a 3 m. Cuando ya las hagas bien, pues las haces en traslación, como minimo a 3-4m las primeras y siempre contra el viento.
Como en todo es perderle el miedo e ir poco a poco... porque no es cosa de cortar gas a 25m la primea vez...
pero corto motor y que? le voy dando paso para restar las vueltas del rotor?
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Hola,
Pero Amilio es que le quieres hacer alguna putada a azulito?
Bueno yo no me lo pierdo, aunque ya srá despues de las fiestas, porque yo me voy a los madriles. Eso si me llevo el 450, pa volarlo allí en la peni.
Salu2
Pd (Si haces autorrotación sin estar yo delante, o lo grabas o te mato....ja,ja,ja.....)
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pero corto motor y que? le voy dando paso para restar las vueltas del rotor?
Pues depende de la altura...
En las primeras, en estacionario preocupate nada más de aterrizarlo
Según vas aumentando la altura (pero bajas también), ves que tienes que graduar el paso para jugar con la caida y que no sea brusca, (y que no rebote ni suba)
Cuando ya las haces en traslación y sobre todo muy altas, es cuando metes paso negativo a a dolor para mantener las vueltas (y siempre con el heli avanzando) y en el último momento, pues como las bajas, te preocupas de frenar la caida.
Practica unas cuantas en el phoenix y ya verás como es fácil. Luego ya las practicas en el campo de vuelo con el heli.
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Amilio, tu no tienes el phoenix?
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Amilio, tu no tienes el phoenix?
no, tengo el real g4, pero ya mirare de configurar pera hacerlas en el simu.
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Anímate que enganchan de verdad
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Es una gozada ver que el heli se baja controlado y sin problemas con el motor cortado.
Una vez pasado el miedo, hacerlas es fácil y a cuanta más altura mejor.
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primero felicidades Io, buen sistema para empezar con los autos
y es realmente tan facil como parece en el simu? alli los hago de lujo pero nunca he probado en el campo.
es aconsejable tambien para un 450, me imagino que es mas facil para mas grandes...
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En un 450, pues autorrotar se puede hacer... pero cuanto más grande es el heli, más fácil se hace la auto.
Los 450, pierden antes vueltas por la menor inercia de las palas pequeñas.
Son fáciles, pero es como todo, hasta que no haces una parecen complicadas.
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Hola :)
Aquí os dejo el video, dónde se puede ver las prácticas con curva normal y las autorrotaciones a motor parado, tambien un susto que me dipor culpa del viento y que piqué mucho el morro y ya puesto tambien un looping.
Esto es un vicio, pero hay que pulir las tomas, que todavía son bastante duras, pero sin consecuencias para la mecánica.
http://www.youtube.com/v/OlcbSZEN-ls
Salu2
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pues si parecen realmente duros. aun asi felicidades.
impresionante que no volcó cuando se desplazo tanto lateralmente, creo que era la primera sin motor.
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Hola _Io:
Bueno tu video muy chulo y los ejercicios también,
¿Con que cámara lo has grabado?
Yo estoy a punto de hacer un looping pero cada vez que lo voy a intentar se me mancha el gallumbo y no me decido.
No se, no se debo tener un problema intestinal .........je,je,je............
Salu2
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Hola :)
¿Con que cámara lo has grabado?
La cámara es la FlyCamOne2.
Salu2
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Hola _Io:
Yo estoy a punto de hacer un looping pero cada vez que lo voy a intentar se me mancha el gallumbo y no me decido.
No se, no se debo tener un problema intestinal .........je,je,je............
Salu2
Tanto el looping como la auto no son dificiles, se les tiene mas miedo que otra cosa, pero es imprescindible tener bien programada la emisora y cuando se hace no hacerlo a medias tintas, por que de ser asi, te la das, eso me paso la primera vez por no coger velocidad como tocaba y con poco mando y en una auto, por acojonarme al final he intentar abortarla me la pege.
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Pazos de aporrizajes vas bien pero el heli tiende ha buscar el coche ajajajajaj y luego te precipitas dando paso al llegar al suelo pero sigue asi ke ya van cojiendo color un saludete.
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buenas otra vez!
pues desde mi punto de vista es mas que aconsejable aprender a hacer autorotaciones, pues como dicen mas arriba un compañero en glows puede pasar cualquier cosa desde una parada por temperatura, agotarse el combustible o que se ahogue el motor y se pare y claro en ese caso o bajas o bajas!!
el otro dia me paso una cosa curiosa, estaba haciendo unos cuantos loopings, invertidos y toneles... me decidi a hacer unos tic tacs y en la 1º tanda todo genial me salieron guapos, bajo y miro la gasolina y quedaba un poquito del principal y el auxiliar lleno, me hago otras tictac y de repente se apaga el motor en plena maniobra, unica solucion autorrotar, y final feliz pues como ya las habia practicado en situaciones controladas no me entro miedo y supe que hacer enseguida, yo no soy de los que les molan las autos pero si que me gusta saber hacerlas para las emergencias y gracias a esos y suerte claro esta baje el heli perfectamente y eso que estaba en invertido.....
el problema por lo que se paro el motor si alguien lo quiere saber fue el macarron del deposito auxiliar que parace lo deje un pelin largo y al hacer el invertido largo se quedo arriba y no bajo al enderezar y claro en cuanto se acabo el deposito principal y pasar al secundario que estaba arriba el macarron plast se paro en seco solo se habia gastado menos de 1/4 por eso me di cuenta y lo solvente!!
moraleja, hay que aprender a autorotar y te aconsejo que lo hagas con el simulador hasta que te salga con los ojos cerrados y asi evitaras sustos y roturas
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Activa el TH-CUT y el TH-Hold en el botón que quieras y Voilá!!!
En la curva de auto, -6 o -7 abajo y +11 o +12 arriba. Todo el resto de los puntos lineales.
Con -6 o -7 bajará como un tiro. Para un heli tamaño 50 con -4 o -5 abajo va que arde.
Salu2 pato2
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Hola :)
Pues tenía la duda del ángulo a poner, al final puse -5 y con éste fue con las que hice las prácticas y al final la auto, pero voy a probar a variar el ángulo a -4, -3 (con la curva normal), haber como baja el heli.
A menos paso negativo, bajará más suave, pero tambien las vueltas serán más bajas y a la hora de frenar tendria problemas ¿NO?
Salu2 y Gracias
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A menos paso negativo, bajará más suave, pero tambien las vueltas serán más bajas y a la hora de frenar tendria problemas ¿NO?
Salu2 y Gracias
Pica un poco el morro y con -4 no tendría que haber problemas. Eso va en gustos, se ves que baja demasiado despacio métele -5 y listo.
Salu2
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eso de las autorotaciones esta muy bien pero acojona una barbaridad,hasta en el simulador se me encoge el culito,(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/5.gif)
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Aki os dejo un vidrio donde al final ago una
http://www.youtube.com/watch?v=1LKRBSffXVo (http://www.youtube.com/watch?v=1LKRBSffXVo)
un salu2
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Enorme el vuelo Dani_Pacha, eres un fenómeno.Joder, ojalá haga yo algun día un 25% de lo que he visto en el "vidrio".
salu2
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Muy buena esa Auto dani_pacha (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=4143) joer como le pegas tio...
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fantastico dani pacha enhorabuena
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joder!! eso si que es autorotar con estilo!!! que bien..
saludos
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Y cuando llegaré a hacerlas yo así???
Creo que dentro de 2 o 3 reencarnaciones... jojojojojojojojojojo
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Hola :)
Fantástico video, muy bueno :)
Estuve pensando tambien en hacer las autos del revés, como las del video, pero al final pensé, que sería mejor saber volarlo patas arriba primero (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
Salu2
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Hola :)
Pues sigo con las autorotaciones, toda la mañada dándole y todavía sigo aterrizando bastante brusco, cambie el paso abajo de -5 a -3 y parece que baja un poco más suave, pero como digo las tomas son todavía a trompicones, otra variable es el paso arriba del todo, que tengo +10, lo voy a subir al máximo que pueda haber si con esto aterrizo algo mejor.
Cuando las tomas sean normalitas, hago otro vídeo.
Salu2
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Hola :)
Pues sigo con las autorotaciones, toda la mañada dándole y todavía sigo aterrizando bastante brusco, cambie el paso abajo de -5 a -3 y parece que baja un poco más suave, pero como digo las tomas son todavía a trompicones, otra variable es el paso arriba del todo, que tengo +10, lo voy a subir al máximo que pueda haber si con esto aterrizo algo mejor.
Cuando las tomas sean normalitas, hago otro vídeo.
Salu2
_Io estás hecho un fenómeno pese a aterrizar brusco como comentas ya puedes estar orgulloso de aterrizar sano y salvo y eso tiene mucho mérito. Enhorabuena ya no hay quien te coja en nivel de vuelo jejeje...
Un Saludo.
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Hola _Io,
Ya estamos esperando ese video, ya tardas.....je,je,je.......
Salu2
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Hola :)
La verdad, que no es tanto como parece, cuando empecéis ya lo veréis.
Para empezar me basé en este artículo http://www.skytechnologies.net/aerodynamics/autorotation.html (http://www.skytechnologies.net/aerodynamics/autorotation.html)
Salu2
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Hola :)
La verdad, que no es tanto como parece, cuando empecéis ya lo veréis.
Para empezar me basé en este artículo http://www.skytechnologies.net/aerodynamics/autorotation.html (http://www.skytechnologies.net/aerodynamics/autorotation.html)
Salu2
esa teoria esta muy bien _Io pero la practica acojona un poquito,jejeje