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ACCESORIOS => MOTORES EXPLOSION, MOTORES ELECTRICOS, VARIADORES, ETC... => Mensaje iniciado por: Taun en 08 de Febrero de 2013, 19:12:33 pm
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Muy buenas señores. Os cuento...
He adquirido un t-rex600 nitro, muy cuidado, lo que lleva mucho tiempo parado.
Lleva motor OS 50 SX, lleva año y medio parado, gira bien.
Mi pregunta es, lo arracaríais? algún mantenimiento previo? Lo desmontaríais primero y lo limpiaríais? No se si necesita de algún cuidado por llevar este tiempo parado...muchas gracias...
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Yo lo desmontaría para revisarlo y limpiarlo.
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Yo lo desmontaría para revisarlo y limpiarlo.
Totalmente de acuerdo, posiblemente los rodamientos estarán oxidados.
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Yo lo desmontaría, limpiaría y como mínimo le cambiaría el rodamiento interior, pero yo tengo alguna maqueta que la arranco una o dos veces al año y no lo hago, aunque ya se a que me arriesgo, pero es que sacar los motores en las maquetas llevan tiempo y ganas, así que te recomiendo algo que yo no hago.
Saludos
PD. Ya sabes el riesgo, rotura de rodamiento y por consiguiente camisa, pistón, segmento y rodamiento como mínimo, casi,casi, motor nuevo
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Ok. Muchísimas gracias...
Entonces, si el clima lo permite, lo arrancaré, para comprobar que arranca, mientras seguiré con el 450, y lo abriré para ver qué se cuece ahí dentro...a ver si la la próxima semana puedo echar un vuelo....
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Antes de arrancarlo yo lo desmontaría, pues si se destroza ya no lleva remedio.
Saludos
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Pues ha arrancado y ha volado bastante bien, según me han dicho...jejeje hacía mucho viento para que lo volara yo...
Según me dijeron, suena muy bien y echa humo bien...así que mañana intentaré hacer estacionario, y si me animo lo desmonto y limpio esta semana...
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Si arranca yo no le daria mas vueltas, la mejor limpieza es el uso. Disfrutalo u a volar!
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La verdad es que yo pienso como el compañero gixxer.
Si va bién el primer arranque y ya decías que giraba bién, es que no está "agarrotada" camisa con pistón. Además, se ha lubricado ya en el primer vuelo.
OS (y otras marcas buenas) es así, un año sin arrancar y a la primera-segunda va de fábula.
De todos modos para comprobar si hay óxido el rodamiento trasero (los que hablan de ello no son nuevos en esto y me lo guardo como consejo), puedes desmontar la tapa trasera del cárter posiblemente sin sacar el motor del heli y así te quedas más tranquilo.
Por lo demás, lo dicho, en mi opinión ya está comprobado.
Saludos.
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Alguna vez he desmontado la tapa que te comentan, le he echado un chorrete de 3 en 1 y le ha ido bien. Pero para verlo, lo que te dicen es lo mejor.
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Huy, pero ¿el tres en uno es fuerte como el WD40 que quita el óxido?. Es que en una ocasión leí de hacer esto (echárselo al rodamiento desde la tapa del cárter) pero si tiene óxido y lo desprende se puede liar, ¿no?.
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Pues no se si se liara, yo lo he hecho varias veces y en algunas habia oxido y no ha pasado nada, pero desde luego es solo mi experiencia.
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Una cosa es que el rodamiento este un poco trabado por el aceite, pero otra cosa es que tenga oxido, eso quiere decir que seguramente tiene picadas las bolas o la pista, tarde o temprano se traba y rompe, normalmente las celdillas, entrando restos en el pistón con el resultado que todos sabemos, así que si es oxido lo mejor es cambiarlo y no jugartela.
Aparte de lo anterior, también te puede ocurrir que el motor se caliente en exceso, con el consiguiente riesgo de "gripamiento" el calentamiento es originado por el rodamiento y eso se nota por el ruido clasico y poniendo el dedo en el carter donde va el rodamiento, ahí se nota más caliente que en el resto del carter y también desprende un olor tipico a recalentamiento, pero ya digo que cada uno, es cada uno y cada uno arriesga lo que quiere.
Saludos
PD. El rodamiento del OS 50 Hyper no se ve quitando la tapa del carter, si lo quieres ver, no te queda otra que desarmar
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Bueno, pues muchas gracias a todos...
Conclusión: El motor va bien, gira bien, suena bien, y no se calienta...lo que no quita para que el rodamiento tenga corrosión o principios de corrosión...ya os diré como termina esto...jeje
muchas gracias de nuevo...
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Pues no se si se liara, yo lo he hecho varias veces y en algunas habia oxido y no ha pasado nada, pero desde luego es solo mi experiencia.
Bueno es saberlo. En algunos sitios recomiendan no hacerlo, pero si a tí te ha ido bién esa la mejor prueba.
¿Qué opinas del WD40 Condor?.
Una cosa es que el rodamiento este un poco trabado por el aceite, pero otra cosa es que tenga oxido, eso quiere decir que seguramente tiene picadas las bolas o la pista, tarde o temprano se traba y rompe, normalmente las celdillas, entrando restos en el pistón con el resultado que todos sabemos, así que si es oxido lo mejor es cambiarlo y no jugartela.
¿Pero antes no hace el ruido "a caracoles"? ¿O en este caso no?.
PD. El rodamiento del OS 50 Hyper no se ve quitando la tapa del carter, si lo quieres ver, no te queda otra que desarmar
¡No fastidies!, estaba convencido de que era como en el 32sx-h y el 91 C-Spec. ¡Pues vaya leches!.
Bueno, pues muchas gracias a todos...
¡Buaf!, gracias a tí, que hace tiempo que no salía el tema de los glow con tanta chispa... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/0385.gif)
¡¡Quietos, quietos, que era broma...!! (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Palabras_Positive/3.gif)
Abrazos a todos los "voltieros".
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Casualmente hace unos 7 a 8 meses atras cambié los rodamientos del motor del trex 600. Le puse combustible y estuve toda una tarde haciendo ajustes. Luego lo apague porque se desprendio el puntero que va en el tanque de combustible y así quedo hasta la semana pasada donde solucione el tema del puntero (silicona rajada) y antes de encenderlo intenté mover el motor con la mano y sin bujia. Pegado, por lo cual lo desmonté y quité la tapa trasera del carter y se veia muy gomoso (pienso que con el tiempo se evaporó el alcohol y quedó solo el aceite).
Le tire unos chorros de alcohol isopropilico y el motor comenzó girar sin problemas, pero detecté que del lado de los rodamientos el alcohol venía con diminutas partículas de oxido, por lo que ya no lo giré mas.
Ahora estoy en vacaciones fuera de mi pais pero cuando vuelva lo voy a desarmar completamente y cambiar esos rodamientos que indudablemente están corroídos.
Menos mal que no intenté encenderlo, podría haber rayado camisa y pistón,
Saludos.
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Chulín, yo a los rodamientos de los motores cuando están oxidados jamas les echo ni WD40, ni 3 en 1, ni nada, de nada, les cambio y a correr, otra cosa es como dice wjorge, que este un poco trabado por el aceite ( eso no me ocurre desde que deje de usar ricino ), pienso que un rodamiento oxidado por mucho lubricante que le eches, ya esta tocado y lo mejor es cambiarlo, pero cada uno, es cada uno y seis media docena.
Saludos
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Mucho debe tener que ver en la duración de los rodamientos (pienso yo) la calidad de los mismos. Habrá unos que duran mas sin oxidarse y otros que quizás menos como los ultimos que compre en mi pais (no eran los originales). Yo en particular despues de pasado un año sin uso primero lo desmontaría todo para asegurarme. En los helis a nitro el tema del motor es muy delicado y si no anda de maravillas solo genera frustraciones.