Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

,Hola a todos.
Abro este foro para mostraros mi nuevo heli, un Trex 700 LE convertido a Gasser con el kit de Helibug y un motor Zenoah G270.
Llevaba mucho tiempo con ganas de un 700, pero el nitro no me hace mucho y en eléctrico me parece demasiado una 12S, así que me decidí a montar una conversión a gasolina.

Estoy muy contento con este helicoptero que voló ayer por primera vez, y sobre todo tengo que agradecer la ayuda que he recibido del foro de miliamperios de su creador Jepetto y de Sulawesi. Estos señores aparte de ser unos monstruos y expertos en este heli son unas personas extraordinarias, y si no leeros el hilo del 700 Gasser y veréis los detalles de ambos y el buen rollo general (por allí abunda menos que por aquí).
Asi que gracias a los dos y a todos los demás que me han aconsejado y ayudado a montar este fantástico y formidable helicóptero.

Como mi foro natural es este, quería dejar aquí mi experiencia en el montaje y configuración del mismo, por si puede ser de utilidad para alguien. Así que, sin más preambulos vamos con unas fotos.

El motor Zenoah 270 montado sobre los patines y con la maza original. Esta es la fortaleza de esté heli que monta la maza y la campana original del motor y no el embrague de aling. (por cierto, que luego pondré en venta en el foro el embrague y los chasis totalmente nuevos y en sus bolsas).

(http://img810.imageshack.us/img810/5826/img0112qn.jpg)

Vista del lado de la petaca original del motor. Más adelante montaré un tubo de escape, por ahora se queda la pataca que tambien hace su función.

(http://img197.imageshack.us/img197/5153/img0113vw.jpg)

Vista superior del motor con el filtro del aire original, el carburador y el embrague. La chapita negra que se ve en los aletas de refrigeración es un deflector del calor para que el aire del ventilador salga fuera del chasis y no caliente la electrónica.
(http://img545.imageshack.us/img545/4272/img0114mh.jpg)

Con el lateral del chasis izquierdo montado. Un chasis impecable y donde todo encaja a la perfección.

(http://img96.imageshack.us/img96/7517/img0115mj.jpg)

Chasis con espaciadores, control de profundidad,campana HPI BAJA y piñon de 16 montados.

(http://img10.imageshack.us/img10/6756/img0117py.jpg)

Vista superior con el control de profundidad y soportes de la campana del embrague.

(http://img806.imageshack.us/img806/457/img0118h.jpg)

Visto desde el otro lado, por la parte del carburador y el filtro del aire.

(http://img3.imageshack.us/img3/5558/img0120cq.jpg)

Una vista superior para ver más detalles. Este heli lleva tres separadores extras de aluminio.
(http://img831.imageshack.us/img831/7517/img0121ec.jpg)

Vista desde abajo. Se aprecia el tirador de arraque. Por cierto que el tirador se puede poner en cualquier posición. Yo lo he puesto del lado del carburador, sobre todo porque en ese sitio está el botón para parar el motor y me pilla, todo lo importante, en el mismo sitio.
(falta un tornillo del patín, cuando saque la foto no lo había puesto)
(http://img26.imageshack.us/img26/9808/img0122kt.jpg)

El Otro cahsis montado. Todo encajo a la primera y milimétricamnete. Los servos montados antes de poner el chasis, aíi todo es más fácil. Aunque en este heli hay sitio por todos los lados.
(http://img830.imageshack.us/img830/1232/img0123aw.jpg)

Detalle del sistema de fuel. un tubo de tygon a la toma del carburador. Otro tubo para el retorno del fuel al deposito, donde he aprovechado para poner una T y un ramal para la carga de la gasolina sin plomo. Y por último, el tubo de toma de aire que sube por el chasis y luego baja hasta el patín. Con este sistema creamos un sifón por si algún día lo pongo boca abajo.
(http://img831.imageshack.us/img831/3821/img0125in.jpg)

Detalle de las conexiones y electrónica. Todos los cables forrados con cable de malla y por el interior. El giro GP780 no se ve bien ya que lo tapa el cable negro en espiral. El deposito de la gasolina es de unos 300cc y da para un buen rato de vuelo. En ralentí 45 minutos y no se gasto toda la gasolina sin plomo. Esto dura mucho, por un euro te aburres de volar.
(http://img29.imageshack.us/img29/1447/img0126be.jpg)

Otra vista desde arriba.

(http://img192.imageshack.us/img192/9250/img0127em.jpg)

Detalle del sistema de fuel y servo de gas. Llevo el mismo que en el ciclico un DS610. He puesto este porque más adelante le pienso poner un governor controlado por un Stator-Gator.

(http://img8.imageshack.us/img8/1344/img0129soo.jpg)

Vista desde arriba donde se ve el ataque del piñon a la corona. Simplementente PERFECTO, aquí es donde se aprecia la calidad del kit de Helibug.
(http://img204.imageshack.us/img204/773/img0130ii.jpg)

Una vista del 700 casi terminado.

(http://img847.imageshack.us/img847/7798/img0131q.jpg)

A falta de las palas y de configurar paso, curva de motor y cola.

(http://img842.imageshack.us/img842/8836/img0133hr.jpg)


Un montaje muy fácil y muy entretenido. Los ajustes del ciclico casí estaban al terminar. El servo de gas ajustado mecanicamente con ATV para evitar esfuerzos mécanicos y el ralentí lo tengo al 8% de motor.

Después de esto compré 3L de sin plomo y aceite Castrol TTS de 2T. Mezcla al 4% y llenado del deposito con una bomba de gasolina.
cebado de la bomba del carburador, starter cerrado, primer tirón y primerá explosión, apertura de stater y segundo tirón y MAGIA el motor arranca sin problemas, unos de los momentos que más he disfrutado desde que estoy en  esto de los helis.

Aquí está el vídeo de mi primer deposito a ralentí... Casí 45 minutos y no se llego a chupar los 300cc porque me aburrí de esperar. Después de dos semanas de rodaje y algunos vuelos todavía tengo gasolina de los 3 primeros litros que compré. Dios mio! Cuando esto este rodado voy a poder volar toda una mañana por 1,2 €.

Video del primer deposito a ralentí.

http://www.youtube.com/watch?v=juZx4pE4IMM (http://www.youtube.com/watch?v=juZx4pE4IMM) (http://youtu.be/juZx4pE4IMM)

Después de esté deposito he quemado otros 5 más al ralentí con algunos acelerones y ahora estoy haciendo estacionarios y alguna translación suave, lo bajo y otro ratito al ralentí.
Estaré así hasta que haga unos 5L de sin plomo y luego a volar. El aparato es una bestía y estable como el solo. Os dejos unos vídeos de ayer en pleno rodaje y ya podéis adivinar lo que será esto con aceite al 2.5% y el rodaje acabado.


http://www.youtube.com/watch?v=bDANSjXkE_M (http://www.youtube.com/watch?v=bDANSjXkE_M)

http://www.youtube.com/watch?v=OlAd8s6NRkA (http://www.youtube.com/watch?v=OlAd8s6NRkA)
No pongo más datos porque estoy configurando curvas y esas cosas. Por ahora levanta al 30% de motor y el tope lo tengo en 60%.
Cuando vaya progresando más seguiré poniendo datos para que si alguien se decide por este mágnifico heli lo tenga más fácil.

Un saludo para todos.
   

He estado leyendo foros americanos y me ha entrado una duda... ¿Cuanto consumen los DS610? Yo llevo cuatro en este heli más un DS650 en la cola. Todo está alimentado por el 2 en 1 de Aling y me ha dado miedo de que todo esto consuma más de 6A.
Alguno habéis probado el consumo en vuestro heli...?
Saludos,

Viendo todas esas fotos y los vídeos, la conversión tiene muy buena pinta, la verdad que te ha quedado niquelao.
Parece una buena opción de cara a meterse en los helis "grandes" jeje.

Espero que nos sigas contando que tal va el aparato a medida que le vayas metiendo más vuelos.


Un saludo,

Gracias Tomás,
La verdad es que, por ahora, estoy muy contento con este aparato. Esta tarde quiero ir al campo de vuelo a medir revoluciones y ajustar la curva normal. Por ahora no puedo darle mucha chicha que quiero rodar el motor con unos 6 litros de sin plomo suavito. Bueno, tampoco es que yo sea un fiera mi vuelo es muy básico.
Ya iré publicando mis expieriecnias de este heli que sale barato barato volarlo.
Saludos
 
 

Esta tarde he ido ha hecerle un poco de rodaje al motor con vuelos tranquilos y ralentí y me tiene asustado la máquina de la fuerza que tiene.
La curva normal la he dejado así:
GAS: 5% 17% 25% 40% 60% y PASO: -3 -1 0 5 10
 
El heli hace estacionarios al 30% de motor y flota sobrado. He medido las rmp en estacionario y sobre las 1500-1600 que el aparato me daba cada vez una lectura.
 
Dentro de un litro de sin plomo cambiarñe la mezcla al 3.5% y empezaré con las translacciones.
 
Saludos.
 

Hola,

Normalmente la gente dice que esos motores dan un montón de vibraciones.  ¿como ves el tema? ¿es tan notorio como dicen?

Un saludo,

Hace muy buena pinta la conversion josem (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=3465) ya nos iras contando mas cosas segun vayas rodandolo y pases a hacer traslaciones y demas.

Tomás,
Al principio pensé que si iba a tener muchas vibraciones ya que cuando lo tenía al ralentí se movia como la cola de una lagartija. Pero bajé la aguja de baja 1/4 y la de alta 1/8. Ahora están más o menos a una vuelta y el tema cambió mucho. Y mejorará más cuando baje la mezcla de aceite al 3% o al 2.5%.

Yo creo que vibra un poco más que los electricos que tengo pero en todo este tiempo no se ha aflojado ni un tornillo y cuando pilla vueltas se ve con muy pocas vibraciones. Los comentarios de la gente que lo tienen coinciden con los mios y no es nada grave.

A ver si mañana o el sabado puedo grabar un vídeo con detalle al ralentí y cuando va pillando vueltas para que puedas verlo tu mismo.
Saludos,

Pero si lo comparas con un eléctrico... eso es que vibra poco, muy poco!

Comparado con un glow como ves las vibraciones? Más o menos iguales?

 
Gracias Mad,
 
Te aseguro que es una máquina formidable. Yo tenía ganas de un 90 y seguí tu hilo muy de cerca y estuve que si la sin plomo que si los 12S y el cumpleaños que se acercaba y yo que no me decidía... Pero las ganas de tener un gasolina pudo mas y aquí estoy.
 
Este helí es como 10 cm más alto que el Nitro y le da un porte increible, el peso debe estar sobre los 6Kg y con la fuerza del G270 va dócil como una "Madre".
Yo iré publicando aquí mis progresos y los problemas que encuentre, pero esté lo he pillado para meterle la gopro con el soporte 3D y tenerlo un buen rato en el aire.
 
Habría que ver como va esto en FAI que ya he visto que estáis con las pilas puestas.
Saludos.
 

 
Hinnote, si lo comparo con mi 600ESP te diría que incluso vibra un poco menos cuando va pillando vueltas. En mi 600 con pocas vueltas se mueven los patines y en este no.
Una vez que está en el aire no te puedo decir, supongo que vibrará más que un eléctrico pero no pienso acercarme para verlo. El heli es super estable y yo no he visto nada raro, se que la deriva de cola no tiene movimiento en estacionario poque me he fijado bien.
Yo diría que vibra como un glow, ni más ni menos y nada que pueda preocupar.
 
A este le voy a poner una cabeza caliente que me han regalado que todavía ni me lo puedo creer. Seguro que sube la cabeza caliente y una camára grande. 1500-1600 vueltas al 30% de motor es que es una barbaridad la fuerza que tiene esto y como suena.
 
Eso si para 3D no creo que valga.
 
Saludos. 

Pues está muy muy bien lo que comentas.
Si aislas bien las vibraciones que puedas tener, va a quedarte un heli para vídeo muy interesante por el tema de la autonomía y la carga que podrá levantar.

Eso espero Hinnote, y esa es una de las razones por la que me decidí por este heli: autonomía y fuerza. Los compañeros que lo tienen están volando 20 minutos con 1/2 litro de sin plomo, yo volaré menos ya que mi deposito es más pequeño.
También espero que el motor gané mucho cuando este rodado y pueda bajar la mezcla de aceite.
Ya te pondré fotos del soporte que me han regalado un compañero de una empresa audiovisual de Barcelona... Aplicaré tu experiencia con la GoPro y a grabar vídeos.
 
...El problema va a ser el día que esto se caiga al suelo. No va a quedar na de na. Espero que sea más tarde que antes.
Saludos.

Si no es indiscreción, por cuanto sale este heli sin electronica, es que estoy animado a hacerme de uno y hasta ahora me ha frenado sus precios, claro que siempre he visto los Vario.
 
Saludos

Condor no hay indiscrección estamos para eso. Este heli te sale un pelín caro, pero amortizas rápido con lo que te ahorras en combustible.
Si contamos con el precio del Trex 700 que ese es obligatorio y hay que tenerlo, le tienes que añadir el motor y el kit de conversión de Helibug.
 
Motor:
Zenoah puede ser el G230,G240,G260 o G270. Incluso podrías poner uno mayor preparado pero pienso que el G270 es un buen pepino.
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4627/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4627/.f)
 
Kit de conversión de Helibug:
Ahora han sacado un quit que incluye todo lo necesario para hacer la conversión. Te pongo el enlace.
http://www.helibug.com/HBCore.htm (http://www.helibug.com/HBCore.htm)
 
Al final hay que añadir unos 600$ más.
 
Espero haberte ayudado.
Saludos.
 

Esta tarde he estado gastando otro deposito y controlando todos los parametros del heli. La conclusión es que me sigue pareciendo una mala bestia.
He dejado la curva de paso en 5% 17% 28% 40% 60% Con esa curva tengo unas 1600 rmp en estacionario y fuerza suficiente para que no se caiga y se pueda reaccionar bien.
 
He volado 11:30 minutos de vuelo real y lo he tenido otros 21 minutos en el suelo al ralentí (5% de gas) y todo esto lo he realizado con una cantidad impresionante de gasolina sin plomo, exactamente 280ml o lo que es lo mismo un cuarto de litro.
Creo que cuando tenga el rodaje hecho podrá volar sobre los 15 minutos con los 280ml del deposito. Que significa sobre UNA HORA de vuelo por un ltro de sin plomo. No está mal.
 
La temperatura del motor no ha subido nunca de 90 grados que es nada para este motor. Además en cuanto lo tienes en el suelo un minutos a ralenti se enfria muy rápido.
 
Confirmo que las vibraciones son muy bajas y ni un solo tornillo se ha movido de su sitio. Lo que si tendré que hacer es cambiar la lipo de aling para alimentar la electronica ya que con estos tiempos tan largos me dura 2 depositos.
 
Me estoy planteando hacer un circuitillo para tener una NIMH de 6V redundada con el 2 en 1 de aling. Creo que lo haré con un PIC que me han recomendado hoy en el curro, de esa forma si se quema el BEC de aling entrará la NIMH a alimentar la electronica.
 
Tengo que afinar un poco más la cola. Hoy hacía bastante aire en el campo y el heli ni se entera. A ver si me acuerdo y lo peso para ponerlo por aquí.
 
La verdad es que si la cosa no cambia creo que he dado en el clavo.
 
Saludos.

Yo en algun avion de gasolina, llevo esta centralita, aparte de que aumenta canales y potencia en la señal del receptor a los servos, lleva doble alimentación con dos baterias independientes, que si te falla la primera entra la segunda, no se si esta es tu idea, pero te lo digo para que lo sepas, por si no lo sabias, la bateria principal es de mayor capacidad y la segunda puedes usar una de menor capacidad y peso (aunque del mismo voltaje) por que si te falla la primera te deja seguir volando, pero cuando apagas y vuelves a encender, no te deja continuar, pues le falta la bateria principal.
 
Gracias por tú informacion de donde conseguir los kit de conversión, el problema es que no tengo un 700 de Aling, tengo un Freya y no sé si habrá kit de conversion.
 
Saludos

Condor,
Gracias por la información, pero creo que se te ha olvidado poner la referencia a la centrealita.
Eso que dices es exactamente loque ando buscando y que pretendo hacerme con un PIC.
Creo que helibug no tiene conversión gasser para el Freya. Habrá que hablar con ellos para que te preparen una...-;D;D;D;D
Saludos.
 

Jo..r, que cabeza la mia, es que me lio y despues se me olvida lo más importante este es el enlace para un de helicoptero http://www.esco-rc.es/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=45 (http://www.esco-rc.es/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=45)  yo en los aviones uso esta http://www.esco-rc.es/index.php?option=com_content&task=view&id=72&Itemid=45 (http://www.esco-rc.es/index.php?option=com_content&task=view&id=72&Itemid=45)  y la verdad que nunca he tenido problemas con la alimentacion de servos de gran consumo que llevan algunos de mis aviones y eso que llevan 8 servos min.
 
Saludos

Gracias por el enlace Condor. Miraré a ver si me vale para este heli, de todas formas nos preocupamos mucho por la electronica y luego se nos sale un link del ciclico por que está un poco pasado y tenemos le fiesta montada.
Saludos.
 

Josem, enhorabuena por tu adquisición. Seguro que no te arrepientes, además a estos helis se les tiene un cariño especial, ya que al ser una conversión te da más la sensación de que es una creación propia. En cuanto a la autonomía, cuando empieces a darle caña te darás cuenta de que te sube algo el consumo. En el mio llevo un 26cc modificado y me parece arriesgado pasar de los 10minutos de vuelo. Al principio llevaba el 23cc y hacía si acaso un minuto o dos más.
Espero que lo disfrutes.

Un saludo.

Havir,
Gracias por los ánimos y estoy de acuerdo con todo lo que has dicho. A este heli le tengo un cariño especial porque es el último y porque tiene algo que impone y para mi ha sido un desafio, ya que no tenía ni zorra idea (ni tengo) de motores de explosión.
Para llegar aquí me he leido todos los foros que hay en el mundo sobre gasser. Principalmente el de Jepetto y los dos tuyos en mili y en este foro. Así que tu también tienes parte de culpa de que yo esté aquí.
 
Sobre el consumo he vuelto a volar y me ha dado 11 minutos con mucho tiempo a ralenti, pero dejando el depoisto tiritando. Así que he configurado el crono de la emisora en 10 minutos y vigilaré bien los primeros vuelos. En cualquier caso con 280cc de gasofla que me entran en el deposito me parece muy buen tiempo.
 
Estoy subiendo unos vídeos sobre las vibraciones y un vuelo corto que hice el domingo. Cuando tenga un rato los subó para que vean los colegas que esto vibra pero nada preocupante.
 
Saludos.

El otro día me preguntarón por las vibraciones de este heli y he preparado este vídeo para que podáis ver como vibra la cola en ralenti. La verdad es que no creo que tenga más que mi 600ESP. Yo diría que una cosa normal, tirando a baja teniendo en cuenta el motor que lleva esto.
Aquí dejo el vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=7UAd81CFA5I (http://www.youtube.com/watch?v=7UAd81CFA5I)

Además mi hijo de 7 años me ha grabado un vídeo con unas translaciones más largas (perdón pero el cámara no tiene mucha experiencia). Esto ya va: he bajado la ganancia a 30% y la cola es mucho más segura y robusta. La temperatura no me ha subido de 94 grados en ningún momento.
El vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=cFzMjHSnNEI&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=cFzMjHSnNEI&feature=youtu.be)
Saludos.

Enhorabuena de nuevo por el heli. Se ve que va bastante bien, no obstante ese motor esta pidiendo un escape a gritos jejeje. Quizás un torpedo V2 o V4 y cambiará el sonido radicalmente además de notar algo más de potencia, aunque yo no conozco otro.
Le noto con respecto al mio que va bastante más alegre de motor, ya que supongo que llevas el piñón 16 ó 17. En mi caso llevo el 20T y aunque lo amplié a tamaño 700 (palas y cola) me estoy planteando devolverlo a su tamaño original porque no me esta dando los resultados que pensaba.

Un saludo.

Gracias por tus comentarios Havir y siento que al final no estes del todo contento con las piezas del 700 que le has puesto a tu 600. Pensé que con esos cambios habías dado definitivamente en el clavo.

Efectivamente me está pidiento un torpedo o similar, pero por ahora tendrá que esperar que he agotado el presupuesto, luego vendrá el tubo de escape y cambio de filtro de aire.

Yo de motores no tengo ni idea y he configurado las agujas como me dijo Jep, lo que si he comprobado es que no ratea ante palancazos y que la temperatura no me sube de 105 grados después de estar haciendo translaciones unos 3 minutos. Más no me atrevo que todavía está rodando.

Por lo que leí en tu hilo este motor aguanta bien 120-130 grados.
A ver si das con la configuración y vemos unos buenos vuelos de tu gasser.
Saludos,

Edito: Efectivamente, llevo el piñón de 16.

Hola !!! Y llego un nuevo gassero!!!! Tu 700 gasolina va muy bien,segun veo en los videos.Te recomiendo que cambies el regulador de voltaje Align.Por la temperatura del motor no te preocupes,a mi el mio se pone casi a 140 grados.Pero cuando aterrizo enseguido se enfria.Ahora en verano suelo volar a primera hora de la mañana,para no sobrecalentar el motor. A largo plazo es una buena inversion el 700 gasolina.No si si mo sabes,yo en el mio llevo el Zenoah de 30,5cc que da 4,5CV.Pero llevo el escape opcional,el Torpedo V2.Y el filtro de aire abierto.Por lo que tengo 5CV de verdad.Mi heli pesa 6,5 Kg.Es una gozada verlo volar,te lo aseguro!

Arriba los gasseros!!! jejeje Ahora mismo vengo del campo de vuelo y he quemado un par de depósitos más con el gasser. De nuevo parece que le estoy tomando confianza. Hay videos que los ha grabado el compañero con su cámara. Ya estoy deseando verlos a pantalla grande. De temperatura se me ha llegado a poner a 117ºC. Me parece un poco elevado y por eso he ido toqueteando un poco las agujas, aunque no he bajado practicamente nada, ya que conforme avanazaba la mañana apretaba más el calor; tanto es así que al 550 del compañero le ha salido ardiendo la lipo en vuelo. Gracias a dios sin graves consecuencias por una rápida actuación.
Estoy volando al 3% de aceite creo recordar, no se si pasar al 4% o dejarlo así, puede que el motor vaya un poco forzado por llevar el piñon de 20T.

Un saludo.

Arriba los gasseros!!!!!  El motor de mi 700 lo llevo al 2,5% de mezcla,ya que al 3% me tiraba mucho aceite por el escape.Como te envidio!!!! Yo donde no estoy en casa,llevo el 500,pero aqui hace un frio que pela....y esta lloviendo!
Un saludo.

Sin ninguna duda: !!! ARRIBA LOS GASESROS!!!
Diego, está más despistado que un pato en un garaje. Te deje un mensaje en el foro del 500 y evidentemente no sabías quien era. En el el otro foro hemos cruzado muchos mensajes y allí soy "moorjoan". De tu Gasser se casí tanto como del mio o el de de Havir.
Acabo de ver el vuelo que se ha pegado este fin de semana y me he quedado flipando.
Felicidades Havir por esa vuelta triunfal.
A mi me esta bajando el motor a 125 grados y estoy al 3%. Le dejas un rato a ralenti y se enfria muy rapido.
Saludos
 

Gracias josem. A mi me da un poco de cague que llegue a esas temperaturas y que me de algún susto en el aire. Cierto es que solo aterrizar en cuestión de segundos ya baja a 90ºC o poco más. Eso quiere decir que el sistema de refrigeración funciona a las mil maravillas.

Un saludo.

Havir,
Me gusta ver el gasser boca abajo. No se cuando me atreveré yo a pone el mio con los patines para arriba, pero me temo que me queda un poco bastante.
Por lo que me ha dicho mil veces nuestro amigo Jep, yo creo que la temperatura no es el gran problema de los zenoah. En tu vídeo me parecio que cortabas gas nada más aterrizar.
A mi me gusta dejarlo un poco a ralenti y baja la temaperatura mucho más rápido.
Saludos.
 
 

Siempre lo dejo un rato a ralentí sabiendo a las temperaturas que baja para que el ventilador haga su función. En el video parece que se para pero es la bajada de regimen.

Un saludo.

Me había parecido que se paraba nada más aterrizar. La verdad es que a mi algunas veces se me olvida y corto gas en la emisora nada más que aterrizar, la costumbre que he pillado con los electricos. Que le vamos a hacer.
 

Después de casí un mes sin poder ir a volar el trex 700 gasser por culpa del trabajo, hoy me he podido escapar y seguir con el rodaje del motor dandole vuelos tranquilos.
Unos pocos de nervios por la falta de práctica y muy contento con los resultados: esta máquina es una maravilla, arranca a la primera después de un mes y con el calor que hacía he medido 125 grados en el motor.
!!!BIEN !!! !!!BIEN!!!
Os dejo un vídeo.
http://www.youtube.com/watch?v=3d6Lr_AeRo4 (http://www.youtube.com/watch?v=3d6Lr_AeRo4)

Muy buen vuelo compañero. Ese gasser va como un tiro! jejeje. Me alegro.

Un saludo.

Gracias Havir, hacemos lo que podemos y lo que el miedo me deja. Igual dentro de un año lo pongo boca abajo y llego a tu nivel. Mientras tanto voy de tranquilo con este bicho.
No me había dado cuenta antes pero en todos los vídeos de gasser que he visto las palas están quietas cuando el heli está a ranlentí y en el mio no paran de dar vueltas, despacio pero giran.
Lo bueno es que la corona princpal y el piñón no se mueven un milimetro, solamemte gira la corona de abajo, la de cola. No es muy molesto pero me tiene intrigado.
A vosotros pos pasa esto...?
Saludos.

Eso me suena a que gira por las propias vibraciones. Haz una prueba; sujeta las palas y comprueba si notas que el motor las intenta girar. Si me dices que el piñón y la corona principal estan quietas no creo que venga por ahí pero bueno...

Un saludo.

No Havir, si sujeto las palas el motor no intenta girarlas ya que la corona principal no se mueve ni el piñón. Por lo tanto no es tema de llevar mucho ralenti y que la maza roce con la campana.
Además las paro sin hacer nada de esfuezo y en cuanto suleto a dar vuelta la corona de abajo y las palas.
¿vibraciones a ralenti...? Puede ser.
Saludos.

Hola.Si,Josem,ya se quien eres!!!! A mi me gustaria hacer una quedada gasera,ya lo he dicho mas de una vez.por cierto Josem,de donde eres  tu? No preocuparos tanto por la temperatura del motor,tener en cuenta que ahora es verano.Yo el 700 lo suelo volar a primera hora de la mañana,con la fresca.
 
Saludos!

 
Diego,
Perdona pero estoy de vacaciones y tengo pocas posibilidades de pillar wifi para entrar en el foro. Esa es la razón de haber tardado en contestarte.
Y a tu pregunta yo soy de Granada, pero llevo muchos años trabajando en los madriles. Así que ya soy de los dos sitios, pero vivir vivo en Madrid.
Saludos,

Josem, buenas oye una pregunta yo acabo de comprar un Kit de 700LE que de primera mano volaré con GLOW pero igual compraré el kit de helibug y el Zenoah 270RC para hacer la conversión a gasser, sin embargo tengo una duda, llevas montado el governor? y de ser así, como y donde lo montaste, el magneto y todo lo demás.

Gracias

Recean,
Todavía no he montado el governor... Por ahora con el gasser estoy haciendo vuelos tranquilos, translaciones y poco mas.
No tengo mucho tiempo de volar y el motor todavía no esta rodado del todo.
Mi proyecto es montar el governor para Navidad. Te cuento las opciones que tienes:
1 montar el governor haciendo un agujero en el motor justo a la altura donde se une con el chasis. Montas el sensor en el soporte de carbono que aguanta el motor y lo pones en el agujero que has realizado. Con esto tendrás pulsos cuando pasen los imanes del volante de inercia.
He visto gente que monta el governor de aling y otros que montan el gv-1 de futaba. Yo creo que montaré este ultimo que además funciona sin tener que hacer el taladro. He visto un video de un chino en Youtube y sin taladro, solamente pegando el sensor del gv-1 a la pared del motor consigue 70% al pasar los maGnetos.

2 puedes poner un statorgator donde esta el botón de parada del motor zenoah y te ahorras poner el sensor del governor.
Este chisme detecta los pulsos de la bobina y hay gente que esta muy contenta con el. No te vale para el governor de aling, o mejor dicho no he visto a nadie que lo monte en el g600. Todo el mundo que pone statorgator lo hace con el gv-1 de futaba.

Sin duda es algo que voy a montar muy pronto, ya que mejora mucho el comportamiento del heli. Si montas el gasser no te arrepentirás, es una buena maquina.
Saludos.

Hola ¿Qué tal?
Una pregunta ya que tienes montado el heli así, que por ciertor va de escándalo.
No es más fácil meterle un motor estilo DLE-20?
Tiene forma de motor glow, el único problema es el carburador que lo lleva detrás y no tiene tirador pero algo habrá, supongo.
No obstante al ir por tuerca central , casi que se le podrá poner el soporte del ventilador original y/o el heavy duty que venden.
http://www.dlpower.net/products_all.asp (http://www.dlpower.net/products_all.asp)
Además, lleva el sistema de chispa va por CDI.

Estaría guay poder convertirlo de una forma sencilla con estos nuevos motores :D
Saludos!

PD, 125ºC no son muchos para un motor de gasolina?
Yo en los míos de 50cc procuro que no pasen de 100.

Culebreitor,
Es posible que lo que comentas sea una buena opción... Pero yo buscaba algo seguro y bien probado y esta conversión es justo lo que quería.
El motor zenoah g270 es una pasada y seguro como pocos. Fácil de configurar y fácil de arrancar de un solo tirón.
Sobre los grados creo que todavía aguanta un poco más, recomiendan no pasarlo de 140.
Yo estoy contento con el gasser y sobre todo no me costo nada montarlo y configurarlo. Si ves mi firma veras que el resto de mis heléis son electricos y nunca tuve nada de explosión por desconocer la mecánica de estos motores.
Lo mejor es lo que impone este trato en vuelo.
Saludos.

Perfecto, la verdad no entendí donde poner los sensores porque no tengo ni el Kit de conversión ni el zenoah para checarlo, fijate que yo tengo pensado comprar el kit para el "Mercury 800" y usar el kit de 800mm de Align para tener un gasser sobredimensionado, casí somo mi ex Predator, que la verdad no me gusto para nada la mecanica de ese heli, encima de lo costosos de sus recambios.

En fin es un proyecto que espero para antes de Marzo del 2012 tenerlo en orden de vuelo, seguire de cerca este hilo.

Recean,
Aquí me tienes para lo que necesites...
Acabo de comprar el governor gv-1 de futaba y en cuanto el trabajo me de un respiro se lo pienso poner al heli. Ya subiré fotos y contaré como me ha ido la cosa.
Saludos.

Estimado josem, muero de ganas por verlo, la verdad yo de combustible nada de experiencia tengo, este 700 es el primero, tuve un gasser un predator de centuri el NX v2.0 y creeme me mato las ganas de volarlo, a pesar de que tenía un motor pUH modificado por hanson vibraba a montones y nunca a pesar de litros y litros de rodaje con temperatura controlada pude dejarlo al tiro, encima de que los recambios de century son por demás caros, es por ello que de inicio volaré mi 700 con glow en lo que junto para el kit de helibug, yo usaría este: http://www.helibug.com/HB8.htm (http://www.helibug.com/HB8.htm)

Y el motor estaría entre el g270 y el g290, siendo el último el que más me llama pero la economía será la que mande.

en fin, ojalá puedas explicar más a detalle lo del stator gator o la opción de montar el de align, pues lo tengo y lo que pueda ahorrarme me fascinaría ahorrarmelo :-P.

Ya me tocará preguntar en el foro indicado como funciona y como se configura el bendito governor, entiendo que requiere de un canal libre en el receptor y obvio en la radio emisora.


Saludos!

Amigo Recean,
Cuenta con mi ayuda para lo que necesites. Cuando ponga el governor explicare el proceso en este foro.
He estado probando con el de aling y acercando el sensor a la carcasa del motor me detecta el paso del imán que hay en el volante de inercia. Si se le hace un pequeño agujero, tiene que detectar de escándalo.
Para el governor tienes que utilizar un canal libre para poder configurar las empresa desde la emisora.
Sobre los motores me parecen buenos los dos, yo llevo el 270 y no puedo pasarlo del 70% porque se pasa de vueltas.
Sobre el kit de helibug està bien pero piensa que lleva la campana original del 700 y se puede quedar un poco corta. Yo llevo un kit que permite montar el embrague original del motor y una campana mucho mas robusta.
Saludos...

Josem, gracias por tus prontas respuestas, ya vi el kit que tu usas, me parece muy robusto además de que también cambia la posición donde se coloca el tanque de combustible permitiendote inclusive cargar más combustible.

Ahora respecto a las revoluciones de tu motor, segun leo estos motores entregan el maximo poder al rotar a 13000rpm, no se que relación de motor lleves, pero en el caso que yo utilizaría sería un piñon de 14 dientes con una corona de 115, lo que me arroja una relación de 8.21, luego entonces ajustando el governor a que mantenga 1580 vueltas estaría sacando el maximo poder de este, no se como lo estes calculando tú o si mis datos te son útiles. En el predator intente tener esa relación y jamás lo conseguí a pesar de que usaba un piñon de 11 dientes y no recuerdo de cuanto la corona.

En fin ya a su tiempo podre argumentarte mejor lo de las vueltas y mis configuraciones puesto que al usar palas de 800mm con 1400 vueltas tendría poder de carga de sobra.

Ahora respecto al klutch que tu montas me parece muy bueno, pero según en helibug recomiendan usar el clutch lynx y la misma campana.

Que te parece?

Hola. El embrague que lleva Josem es el mejor, ya que la campana de embrague es de motor Zenoah. Mucho mas robusta y de una superficie de contacto mayor que la del glow que monta el 700 de serie. Yo tengo la maza de embrague Linx, pero a mi heli cuando lo tenia le monte algo  parecido a lo que lleva Josem. Coji una campana de embrague y le corte un poco el cuello de esta. Mande a fabricar un piñon de acero mazizo de 17 dientes, que enroscara directamente en la campana. A si fue, me lo hizo el tornero. Puedo decir por mi experiencia, que haciendo esto y por mas palancazos que le metas al heli, el embrague NUNCA TE VA A PATINAR, y este embrague es de POR VIDA. El embrague Linx abre antes que el de serie, pero enseguida la maza de embrague se fatigara y tendras problemas, incluso puedes oler a quemado en el peor de los casos.
Yo mi equipo gasser, pero hice 2 juegos de campanas y piñon. Se lo podrias poner si el kit que tienes es de los primeros que saco Helibug, el HB 7- RC.
 
Saludos!

Recean,
Te acaba de contestar Diego  (elsegura) sobre el tema de la campana y el embrague. Sin duda, mucho mejor el original del motor zenoah que el que tu comentas. Eso es un seguro y te quitaras de muchos problemas.
Todos los que tienen este heli acaban buscando la forma de poner ese embrague y la campana. Tanto es así que yo pienso que helibug saco este kit, para que jeppeto,sulawessi, el segura y otros dejaran de hacer I+D.

Sobre el rendimiento del motor no me he puesto todavía. Lo tendré en cuenta cuando monte el governor. Yo llevo una coreana de 115 y un piñón de 16.
Saludos,

Hola josem, pues preguntaré a los compañeros de Helibug si es que al kit del mercury (t rex 700 con palas y boom de 800) se e puede adaptar el clutch y la campana del hpi baja.

Respecto a tu motor con la relación de 7.18 para tener el máximo torque de ese motor tu rotor debería de andar sobre de las 1800rpm, que en mi caso sería perfecto para grabación de video y con las palas de 690, 700 o 710mm. Sin embargo y no se que uso le planeas dar a tu 700 gasser.

Y pues la otra opción que tendría de montar el mismo kit que tu usas sería conseguir un piñon modulo 1 de 14 dientes. Por cierto tu que corona usas modulo 1 o .7?

Gracias!

Recean,
Si helibug no tiene el kit, seguro que puedes mecanizar la campana, ya hay gente que lo ha hecho y con mucho éxito.
Este motor entrega su máxima potencia sobre las 12000 rpm. Así que sobre las 1800 revoluciones en las palas ira muy bien. Mas o menos es como lo llevo ahora, pero al no tener governor me salen vibraciones con la cámara, poro el cambio constante de rev. Con el governor y a 1800 tiene que grabar bien ya que esas revoluciones son múltiplo de los 30fps de la cámara que tengo. Como ves he pensado grabar vídeos con el 700.

Mi corona es de modulo 1.

Sauludos

Si de hecho yo en mi 600XL llevaba el gobernor a 1800rpms, para sincronizar con los 30fps del obturador, es un mundo y una belleza el AP con estas gigantescas aves. El punto para mí es que de usar el kit de mercuri las palas de 800mm estan pensadas para 1400 a 1500 rpms, me pegarían las ondulaciones en el video, pero por lo demás sería impresionante el poder de carga. Lo de mecanizar la pieza yo soy de México de una ciudad pequeña y creeme los torneros acá te sacan un ojo de la cara por un trabajo simple. Vere que pasa cuando tenga los dolares necesarios con los amigos de helibug. Estoy ansioso de ver fotos de tus progresos.

Recean,
Con 1400 vueltas te va a meter ondulaciones en el vídeo, pero con esas palas vas a poder levantar una cámara de cine. -:)
Me ha fastidiado correos, tiene el GV-1 en la oficina y ya no me lo darán hasta el lunes... Para el próximo fin de semana quiero montarlo.
 
Yo estoy igual que tu, vivo en Madrid y no tengo ni idea de donde encontrar un tornero. Por eso me espere hasta que Helibug sacó un KIT con el embrague original.
 
¿Ahora tenéis buen tiempo en México para volar, no...?
 
Saludos.

Que tal josem, pues le estoy dando muchas vueltas porque me sale prácticamente en los mismos dólares decantarme por uno o por otro kit, de ser el mercury 800 hablaríamos de 90 dólares extras contando las palas de 800mm el kit de conversión y el clutch Lynx, ahora con el Kit big core que es elque tú estas usando pues montaría mis palas de 690mm quizás las de 710mm (tu cuales has montado) y pues igual tendría buen poder de levante. Yo uso una cámara canon t2i y un soporte de photoshipone, que modificaré para adaptarlo al gasser.

Otra cosa que te consulto el centro de gravedad hacía donde está orientado, se puede desplazar hacia atras, ya que el soporte que utilizaría es del tipo frontal.

Saludos y Gracias!

PD. yo tengo la Futaba F7C, y no tengo la más minima idea de como ajustar el governor. Puedes echarme una mano?

Recean,
Si puedes hazte con in kit que incorpore el embrague original del Zenoah y la campana, eso te quitará muchos problemas.
Yo montó las palas originales de 6.90, ya que todavía no he preparado el heli para grabar, estoy esperando que me envien una cabeza caliente que me han prometido, mientras tanto voy pillándole el truco al aparato.
 
Yo tengo el heli con el centro de gravedad donde tiene que estar, en el eje de las palas. Pero no todos los kits de Helibug son asi.
 
Sobre el governor dime cual quieres montar y si tu emisorar es la de 2.4ghz o no. Lo importante es si tiene el menu "governor" hay futabas 7c que no lo llevan.
Saludos.
 

Josem, mil gracias usaría el Governor 600 de Align el que incluye el Kit del 700LE, y palas pues si compro el mismo Kit que tu montas usaría las palas de 710mm para FC3, mismas que he montado en helis electricos y que me van de maravilla.

Ahora Cabeza Caliente??? yo monto soportes de Photoshipone estabilizados en 2 y 3 ejes, pero son frontales por ello pregunto del centro de gravedad o de lastrar la cola para mantenerlo equilibrado.

Viendo y viendo la página de helibug no aparecen fotos de tu kit, sólo el HB-7-RC y un apartado del Upgrade Core 7 pero no hay gráficas, y el tuyo varía mucho en torno al que está en la página usan un depósito distinto y pues estoy liado. No se por cual decidirme ya casi tengo el presupuesto completo para encargarlo pero no termino de saber cual.

Recean,
Mi kit ya no lo tiene helibug. Lo retiró al poco de sacarlo ya que los usuarios que tenían el HB-7-RC se quejaron ya que el Core 7 original era totalmente incompatible. Ali de Helibug nos ha garantizado repuestos (espero que no sean necesarios en mucho tiempo).
Mi kit tiene un deposito de 275cc y va delante del heli.
Tu tienes que pillar el HB-7-RC y el update del core 7.
 
Sobre el governos G600 es muy fácil de configurar: entras en el menu governor de la emisora y le asignas uno de los botones, normalmente el E que es el de 3 posiciones y el que tendrás para modo normal, idel1 e idle2.
En cada una de las posiciones tienes que poner un porcentaje que se corresponde con las revoluciones de las palas. Para calcularlo fijate en las tablas del manual del 700 y haz una regla de tres con la relación corona-piñón que tu lleves. En cualquier caso con este governor tendrás que medir las revoluciones en vuelo para un ajuste real.
Antes de esto tienes que decirle al governor cual es el mínimo y máximo de gas de tu heli. Con el mando de gas abajo, pulsa el botón del governor durante 3 seguntos nada más encender la emisora y receptor cuando la luz parpadee sube el stick de gas hasta arriba y ya tienes los límites de gas configurados. Utiliza una curva de gas plana 0 50 100 para que la lectura sea correcta.
 
No te olvides de conectar el cable del governor al canal 7 de tu emisora.
Saludos.
 

Hola a todos,
Hace unas tres semana hable con Ali de Helibug y tenia 4 kit del Core 7, por otro lado he probado el governor de Aling y el de Futaba y sin duda me quedo con el de Futaba

Valdría la pena comprar el GV de futaba teniendo ya el de align?

Y ahorita les he escrito a los amigos de helibug pero no responden inclusive en su webpage avisan que no atenderán pedidos hasta pasado el 25 de de noviembre.

Estoy tratando de vender algunas cosas para hacerme del kit. Y bueno la pregunta que le formule a Ali es si el upgrade de Core 7 se puede montar en el it de Mercury 800.

Saludos!

Recean,
A mi me acaba de llegar el GV-1 de futaba y mi primera toma de contacto ha sido muy buena. Creo que este governor es bastante mejor que el de aling y vale la pena hacerse con uno. Yo también tengo el G600 y cuando pueda lo pondré a la venta.
Si no lo has hecho ya date una vuelta por el "otro foro" y te lees el hilo de Jeppeto del 700 Gasser, es como la Biblia en español de este heli.
 
Sulawesi ya lo ha probado y sabe bien de lo que habla. Además él puede aconsejar con criterio ya que ha tenido los dos montados en su gasser y se ha quedado con el GV-1.
Sulawesi los 4 kit que le quedan a Ali son el mismo que tenemos montado tu y yo o son los upgrades para el HB7.???
Espero que Ali tenga repuestos del chasis en el futuro, a mi me garantizó que no tendría problemas.
Saludos,
 

Ya lo estoy leyendo pero ufff es muy extenso y te confieso que conforme avanzo más y más quiero mi KIT, más sin embargo pues tendré que ser paciente por aquelló de la economía, veré que puedo lograr para hacerme del GV-1, tengo entendido ese se puede configurar para entrar en funciones de acuerdo a la curva de acelerador, puesto que mi equipo es de 7Canales y tengo pensado montarle un helicommand o un Co-Pilot por aquelló del AP.

Sigo esperando detalles de tu montaje.

Saludos!

Recean,
Ahora estoy probando el GV-1 fuera del heli y estudiando como voy a poner el sensor. El fin de semana me pondré a montar y te daré todos los detalles.
Como tu dices: en este hobby hay que tener paciencia.
Saludos.

Josem, será un stator gator??? con el de aling puedo ponerlo cerca de la volanta de inercia para detectar los pulsos del magneto de la bobina??? O tendré que mecanizar la campana de HPI para fijar los magnetos que el kit incluye? Estoy confundido. Saludos!

Que tal Josem, pues te informó que hablé con Ali de Helibug respecto a los kits con los que cuenta y le toque el tema del mercury que es mi elección original, y me comentó que usando el Clutch Lynx Gas la última revisión no tendría ningún problema, ya que a pesar de poder montar el upgrade CORE 7 pues no lo tienen en existencia y de instalarlo se dispararían los costos. Muchísimo.

Así que de entrada pues montaré un Zenoah 290RC, el kit de mercury 800, el regulador 2 en 1 de align.

Que me encantaría saber si podría utilzar baterías LIFE de 6.6v pasando por el 2 en 1 o de manera directa usando el cablecito que baja el voltaje

me refiero a este (http://www.flying-hobby.com/shop/images/large/K10381A/K10381A_00.jpg)

O directo al receptor sin pasar por ningun aparato intermedio?

Recean,
Si Ali te ha dicho que va a ir bien no te lo pienses. A por el kit normal ya nos contarás como se comporta con la campana de lynx.
Yo por ahora llevo montado el 2 en 1 para toda la electrónica. Llevo 3 servos DS610 en el cíclico. un DS650 en la cola y un otro DS610 para el gas, y ahora el governor.
Con esa electrónica consigo unos 4 a 5 vuelos de unos 10 minutos, con la batería de 1900ma de Aling. He probado el consumo y con los servos en reposo está entre 1Amp y 1.5 Amp. Aguantando fuerte la palas con la mano y subiendo stick de gas, el consumo sube a unos 5Amp y te garantizo que force bien los servos. Para mi actual vuelo me sirve el 2x1 ya que aguanta 6Amp de continuo.

Cuando le de mas caña pondré un Castle Creation PRO de 20Amp.
Hay gente que pone un bateria LIFEPO de 7,2 voltios directamente al receptor y dicen que no tienen problemas. ¿...? He llegado a leer que los servos de Aling aguantan bien hasta 8Vol. ¿.....?

El reductor de voltaje que has puesto en la foto se utiliza para bajar a 5v los servos de cola que no soportan otro voltaje, Supongo que si pasa por ese reductor toda la corriente de la electrónica del un 700 se va a quemar y helicoptero al suelo. Yo no pondría eso.
Saludos. 

He cambiado el título del hilo porque he empezado a montar el Governor de Futaba GV-1. Esta tarde me ge preparado un soporte y lo he colodado donde se ve en la foto.
Tenía pensado haber puesto este governor con un stator-gator, pero al amigo Jepeto no le fue nada bien y siguiendo sus sabios consejos me decidí por aprovechar el iman de arranque que tiene este motor en el volante de inercia.
Para obtener la máxima resolución con el sensor (95%-97%) hay que hacer un taladro de 8mm en la carcasa del motor y meter el sensor.
Además es conveniente hacerlo por la zona donde se ve en la foto ya que la distancia al iman es menor en ese sitio que en los demás. La carcasa no es totalmente circular.
La foto del montaje:
(http://img507.imageshack.us/img507/8901/img0362p.jpg)
 
Mañana toca configurar el GV-1 y ya ire poniendo los avances que vaya haciendo y las pruebas de vuelo.
Saludos.

Acabo de llegar de darle mi primer vuelo con el governor al 700 y todo ha salido a pedir de boca. Me gusta como va el helicóptero governado, aunque no he tenido mucho tiempo para hacer pruebas. He llegado tarde al campo de vuelo, y aparte de que se veía poco a empezado a llover y me he tenido que venir.
Todo ha funcionado a la primera: idle1 a 1800 y clavadas, ya que llevo montado en la cola un medidor de revoluciones y este me ha marcado 1811. Idle2 2000 vueltas medidas 2005. En modo normal no lo llevo governado y estaré también sobre las 1800 vueltas.
He configurado los dos parámetros del menú oculto y el comportamiento es muy noble. Lo único es que llevo la cola con poca autoridad y si subo a 50% la ganancia me hace un poquito de cola de pez.
Probaré a bajar un agujero en el servo de cola...
El vídeo:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=487PH8g10XY (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=487PH8g10XY)

He estado probando la modificación que le he hecho a la petaca del escape y todo ha ido a la perfección.
Le he puesto un codo de cobre de 3/8 (entra casí justo) de 45 grados. Y lo he sujetado con dos remaches laterales, ha quedado muy firme y después de dos vuelos ni se ha movido. Además no he notado nada en la carburación, ya que el codo es muy pequeño, lo suficiente para que los gases no ensucien el helicoptero. Ahora está todo mucho más limpio después de volar.
Adjunto foto.
(http://img193.imageshack.us/img193/9117/img0364hd.jpg)

Saludos.

Después de bastante tiempo sin haber podido ir a volar el 700, me he escapado está tarde y le he pegado una translaciones para ir probando bien el GV1.
La verdad es que disfruto con este heli, no da un problema, arranca a la primera y desde que le puse el governor va que se las pela.
Dejo un vídeo que me ha grabado mi hijo (sin muchas ganas).
http://www.youtube.com/v/ytY5v9aQsaI&feature=colike

Hoy he ido a volar el 700 y tenía claro una cosa: no me volvía sin hacerle unos cuantos loopings. Al final he conseguido darle una tanda y he disfrutado como la primera vez. Metido en faena me he dispuesto a hacer unos cuantos toneles, pero lo he dejado porque el motor me ha realizado un amago de parada y me ha dado miedo.
He notado diferencia entre el gasser y el 600ESP. Supongo, que el peso del heli cuenta y por eso me han salido más abiertos, los he realizado en IDLE 1 a 1800 vueltas. Igual hay que subir un poco de vueltas o hacerlos en IDLE2.

Bueno para muestra dejo un par de loop y ya me he quitado ese peso de encima.

http://www.youtube.com/watch?v=gqQ8Bgx1pZQ (http://www.youtube.com/watch?v=gqQ8Bgx1pZQ)

Muy bueno esos lupin ahora que has empezdo un poco de 2D porque 3 me parece que todavia falta un poco yo ya boy por el 1D que no es poco
Saludos josem tenias razon lo pringa po debajo hay que hacer el invento del codo en el escape tambien tengo que colocar el sensor del governor en cuanto lo ruede un poco mas lo saco y se lo hago
Saludos Jose
 

Gracias Becerra. Efectivamente eso no es ni 3 ni 2D, digamos que 1.5D pero por algo se empieza y al 700 le tenía mucho respeto y mucho miedo. No ha sido facil vencerlo y verlo boca abajo. Poco a poco.
A ver si mañana te pongo una foto de la petaca porque le he puesto un alargador al codo y ya no mancha nada. La técnica ha sido con remaches.
Me tienes que contar lo de la soldadura de latón.
Saludos.

Pero mira que dos!!! me habeis salido modestos... Dejarse de mariconadas que se os ve disfrutando como gorrinos en el charco cuando volais los gassers jejeje. Le dais bastante bien, todo esta en la cabeza... bueno y en el bolsillo...
Me algro mucho josem de tus avances.

Un saludo.

Gracias Havir. Ya sabes que disfrutar disfrutamos y que todo está en la cabeza también es cierto... Pero tener unos buenos dedos es muy importante y los nuestros son todavía 1.5D
Cuando tenga una foto de mi heli como la que hay en Helibug con un 600 gasser boca abajo seguimos hablando. Por cierto que Ali te ha vuelto a poner la foto en la nueva web, se ve que la ha cogido cariño.
Saludos.