Align T-Rex 550

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[pakito2001]

Ya mismo estas disfrutando de el.

[wallass]

Hola,
 
Unas preguntillas:
 
1.¿Ha cambiado el chasis del TR550 del 2011? El compañero DTERMOH (en la pag 172) pone una foro de su chasis donde sólo se ve 1 agujero en chasis para poner la cinta de fijación de la bateria, mientras que en el mío hay dos, es decir puedo poner dos cintas....
 
 
2. Estoy buscando baterias 6s 5000 para el bicho. ¿Cuantas C´s considerais las mínimas?
Ahora mismo vuelo con Turnigy 25C y la verdad es que para vuelo sport bajan templadas y tras 5 minutos de vuelo he consumido 2.400mAh y 3,84v por celda....estoy pensando en apurar hasta los 6,5 minutos...
 
 
3. ¿Donde puedo comprar los 2 separadores de aluminio adicionales para el chasis que se ponen en los agujeros libres que quedan debajo de la corona y debajo de la bandeja de la bateria principal?
 
 
Datos:
Palas 520mm y piñon recto 16T.
 
Un saludo
 

[dtormoh]

Pues si compañero wallass, ha habido algún cambio en el chasis, te pongo foto del mio antes de montarlo que es la versión V2 y puedes hojear este hilo y hace unos cuantos post, javikalo publicó unas fotos del suyo, que es la versión V1 y compara y verás algún cambio.

Por otra parte no se si habrá algo más aparte de la electrónica 3G que lleva (versión 3GX contra la 3G de la V1), me parece que el resto es igual.



Los separadores del chasis puedes usar pefectamente los Align de la versión 600 del TRex, yo compré estos:

https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=824&cid=107&pname=frame-mounting-bolt

Aunque sólo he puesto el que va debajo de la corona, porque me parece que en el chasis de la versión V2 no tiene el mismo mecanizado que la V1 i no pude montar el que los compis ponen debajo de la bateria.

Saludos.

[PierPaolo]

Gracias dtormoh por la info.
 
Efectivamente el chasis es distinto a la V1, y me parece acertada, entre otras, la mejora realizada en la parte delantera inferior que se ve mas robusta... ya que esta zona en la V1 solia saltar en cuanto dabas un golpe algo mas fuerte de la cuenta en la parte delantera de los patines.. (vamos que como te pasaras con una auto o aterrizarras demasiado fuerte saltaba y adios frame).
 
dmortmoh; ¿puedes confirmar que el frame v2 sigue siendo de 1,6 mm o lo engordado un poquito?
 
Un Saludo

[Javikalo]

Pues si ha cambiado bastante pues tiene mas carbono y menos huecos mecanizados, ahora sigue viniendo en 1,6 mm de grosor ¿no?, si es asi pues estamos en las mismas sigue siendo bastante fragil y demasiado flexible, aunque vamos eso no es ni mucho menos un gran problema, hay soluciones de todo tipo, saludos.

[dtormoh]

Confirmado, es de 1,6 mm

Saludos

[wallass]

La principal ventaja que le veo es que aparentemente la bandeja de la bateria está mas "tumbada", lo cual es beneficioso para:
* poner LiPos de mayor tamaño
* poder jugar mas con el centro de gravedad, ya que te permite mayor desplazamiento horizontal de la LiPo.

Sigo viendo el inconveniendo de los dos "hilos" (por llamarlos de alguna manera) de fibra de carbono que soportan la fuerza del piñón contra corona principal...me refiero a la sujeción inferior de los dos servos del cíclico (AIL y Pitch) que sigue siendo muy delgada....creo que venden un upgrade de aluminio para ello o simplemente con montar un frame paralelo como el de Javikado....

¿Porqué diablos no lo hacen ya de 2mm como Tarot? (http://www.hobby-wing.com/tl55012.html)

Por cierto.....menudo precio...
Un saludete y gracias por el link de los separadores..

[Javikalo]

Amigo muy interesante esa tienda y los articulos para nuestros 550, muy buenos precios de algunos upgrades, en fin al final esta tarde me han liado y no he podido terminar de ajustar el MB, mañana seguramente pueda terminar, aunque si he sacado tiempo esta noche para sacar algunas fotos del montaje;
 

 

 

 

 

 
Saludos.

[pakito2001]

Javi esta pidiendo caña ese 550

[Javikalo]

JIJIJIJIJIJIJJIIJ......................., pues le daremos caña, jejejejejejejejjeejjejejejej......................, saludos.

[sabinero]

una pregunta para pensar un poco,cada cuanto cambiais las palas principales por desgaste?,lo digo por que no hace mucho lei un articulo que aconsejaba cambiarlas cada 100 vuelos aprox. pues segun explicabam los componentes del carbono se van deteriorando con el uso y pierden torsion con lo que pueden hasta romperse en pleno vuelo,yo con las ultimas que he montado llevo alrededor de 140 vuelos y de momento no noto nada extraño a excepcion de que petardean mas en segun que maniobras pero lo achaco a que las hago mas agresivas y es por eso,pero desde que lei esto ya tengo la mosca detras de la oreja y la verdad que no se de nadie que partiera en vuelo las palas por desgaste.
saludos.

[pakito2001]

Buena reflexión yo he tenido palas que han pasao de los 150 vuelos y bien y tampoco como dices no se ha oído a nadie que se les haya roto en vuelo por fatiga lo que pasa que 140 vuelos sin romper pues es buena esta distics pero también hay que ver en cuanto tiempo son ese numero de vuelos por que pienso que el tiempo que se tire el heli guardado en la estantería no cuenta, no?  Vos pienso yo.

[sabinero]

si si,claro que no es lo mismo 140 vuelos en 2 meses y poco como llevo que hacerlos en 1 año o mas que se junta el deterioro de desgaste mas el del mismo tiempo que tambien corroe cualquier material,y como dices la estadistica de no romper con ese nº de vuelos ya es buena señal pero precisamente por eso planteaba el tema,por que jode mucho que lleves mucho tiempo volando con la suerte de no piñar que ya es dificil en este hobby y que luego piñes por esto,lo que si tiene que ver seguro es el tipo de vuelos que sufren esas palas por que no es lo mismo volar sport que 3D,yo la mayoria de los vuelos se los he hecho sport pero muy agresivos combinandolo cada vez mas con 3D,no quiero sembrar la duda de si puede o no pasar esto pero como cada dia aprendes algo nuevo en este hobby ya no me extrañan segun que cosas jejeje.
saludos.

[*PeGa*]

ya creo yo tambien que las palas estan sometido a un cierto desgaste en vuelo pero estoy seguro que no se puede generalizar asi de facil en esos 150 vuelos. tambien hay que ver el estilo de vuelo que tiene cada uno y sobre todo las vueltas que llevamos en el rotor y por supuesto deberian influir de alguna manera las condiciones climaticas sobre todo las temperaturas y la edad.
igual deberiamos aplicarles una cremita de esas caras de nuestras mujeres, las que te mantienen la piel hasta los 100 años jejejej
saludos

[Javikalo]

Eso del desgaste es algo que no pues en mi lugar es muy raro llegar a 150 vuelos sin piñar, jejejejejejejeje................., además no he escuchado ni leído de nadie que le halla partido las palas en vuelo, saludos.