Thunder tiger - Raptor 30/50 Titan y V2

[LAMPIS]

Holaaaaa que hay alguien es para saber si me podeis decir cuantas vueltas tengo que tener la vaja del dichoso morcito ahora mismo esta como comente tal cual lo recibi de ocasion pero nuevo practicamente y yo solo la e tocado como unos dos milimetrios a derecha y izquierda pero no se si es que esta muy habierta o no ah esta a tres vueltas es decir que haciendo tope todo hacia la derecha empezando a  aflojar hasta las tre vueltas mas menos esta bien?????

[jotajotavader]

La que estas regulando es la aguja de alta y a 3 vueltas lesta demasiado gordo. Cierralo a 1 vuelta y media y de ahi parte para ir cerrando segun necesite.

[breaker3]

Lampis, la baja en ese motor, no es como el alta, no es una aguja como tal, es una valvula un tanto especial, que regula el minimo de combuatible y la transición de baja a alta.
Te aconsejo que preguntes en el apartado de motores, como tienes que carburar el motor.
Lo quen si te puedo decir, es que lo tines que dejar, que en la posición de ralenti, mas bien quede un poco gordo, ajustando el regimen de ralenti, para que no tire del embrague, con el mando de gas.
Un saludo.

[LAMPIS]

Muchas gracias por vuestra informacion si el tiempo lo permite  haremos las pruebas esta semana gracias

[LAMPIS]

Buenooo bueno que torpe que es la ingnorancia el tio que por fuerza la regulacion tenia que ser como en los motores de avion y ala cuarto de vuelta de baja y otro cuarto de baja hummmmmmmm despues de leer bustros consejos y darle la vuelta entera al foro encontre el manual en español y resulta que tan solo se juega con 45º a la derecha y otros 45º a la izquierda en total son 90º grados y solo se regula de milimetro a milimetro dejando que en cada regulacion aguante el relenti unos diez segundo y no como lo hacia a lo animal jajajajajaj en fin gracias a todos ya os contare como me funciona .
saludos

[*PeGa*]

lampis, me he leido tu ultimo post 3 veces para poder entender de que va.
usa por favor comas y puntos como es normal, eso facilita mucho la lectura.
gracias y saludos

[biwe]

Alguien me podria decir que combustible y porcentaje son recomendables para un OS 50 que tengo instalado en un Raptor 50 y donde se puede comprar bien de precio?
 
 
Gracias

[gixxer]

Yo uso optifuel al 20% y lo pillo en area51 va perfecto.

[biwe]

Gracias por responder tan rapido.

[gixxer]

Se me olviaba, si el pedido supera los 75€ te lo mandan gratis

[biwe]

Hola compañeros, en principio
 
¿cuando el motor OS 50 de mi raptor 50, está cerrado(servo en su posición más baja) y la aguja de altas esta a una vuelta y media, si todo esta normal,el helicoptero deberia arrancar, no?
 
Por que se supone que en esa posición aún le entra combustible al motor para que al menos pueda arrancar,(que es lo que regula el tornillo de ralentín y la aguja de baja que no se toca).
 
El caso es que mí raptor iba bien, hasta que le cambie el receptor y la emisora, y ahora no soy capaz de arrancarlo,y cuando muy de vez en cuando arranca, si le doy al mando de gas un poco,se para.
 
He cambiado bujia,(Os nº8),comprobado chispo y en principio esta como siempre todo.
 
Gracias a todos de antemano.
 

[*PeGa*]

con carburador cerrado te refieres a cerrado del todo o en posicion ralenti?
si esta cerrado del todo no puede arrancar por falta de oxigeno. no has probado con la baja si consigues arrancarlo?
saludos

[sabinero]

tienes que tener un minimo del barrilete del carburador abierto para que como dice pega entre oxigeno hasta que aguante a ralenti,si una vez asi se ahoga al dar gas es que tienes las bajas mal ajustadas,normalmente no se deben de tocar,si no la has tocado es que tienes que buscar la compensacion de altas.
saludos.

[gixxer]

Para que te hagas una idea yo en mis helis el punto de rapenti lo tengo entre 9 y 12 segun cada heli.

[jotajotavader]

En mi raptor lo que hice fue dejar el barrilete cerrado con el trin a 0. Fui subiendo el trim y probando el arranque, hasta que con el trim a 8 me arranco y mantubo bien el ralenti. Asi lo hacia, controlaba el ralenti desde el trim, ya que dependiendo del tiempo que hacia, temperatura, humedad, etc., a veces necesitaba subirlo unos puntos mas o bajarlo un punto para que arrancara bien.