Hirobo Eagle Freya Evo / Evo OP

[Frank L]

 

Estoy totalmente deacuerdo con Carriquiri.

Y yo, es que estaba pensando y esa es la cara que pongo jeje. No es que desconfiara (creo que Carriquiri es de las personas que más sabe de ésto, aparte de muy abierta con todo el mundo que se le acerca a preguntarle lo que sea, aunque esté en plena competición), es que me gusta comprender el por qué de las cosas y me puse a ello.
Creo que más importante que saber volar el heli, es saber por qué vuela el heli.
Espero que no se haya entendido mal ese gesto que hice.

Salu2

[David Prada Martinez]

Buenos dias, a ver, darme un consejo.... este fin de semana he vuelto a romper un patin haciendo una autorrotacion... me aconsejais que cambie los patines por los de aluminio o que siga con los de plastico.... mi duda es si al poner los de aluminio el golpe pasara al chasis... si fuese a si mejor el patin que el chasis..

Gracias. Un saludo.

[Garcíe]

Con el de aluminio lo que te va a pasar es que en un aterrizaje un poco brusco  "Se van a espatarrar"
Pero vamos cuando tengas cojido el truquillo a las autos no creo que vuelvas a romper mas 

[David Prada Martinez]

Bueno, pues seguire con los de plastico, que el tren de aluminio tampoco es barato que digamos.

Gracias Garcie

[carriquiri]

Como tu bien has dicho tras la aportación de Gracíe, sigue con los de plástico.

Lo que deberías analizar es por qué has roto el patín, demasiada velocidad de descenso?, demasiada velocida de traslación, lo has parado demasiado alto y te has quedado sin vueltas?, autorotacion viento en cola? ........... etc., e intentar corregirlo.

Saludos

[Chulín]

   Eso, y de camino nos lo cuentas y aprendemos los que estamos más verdes que tú, porfa, si no es abusar.  

[FONTIS]

Como tu bien has dicho tras la aportación de Gracíe, sigue con los de plástico.

Lo que deberías analizar es por qué has roto el patín, demasiada velocidad de descenso?, demasiada velocida de traslación, lo has parado demasiado alto y te has quedado sin vueltas?, autorotacion viento en cola? ........... etc., e intentar corregirlo.

Saludos

Yo añadiria una cosa mas, realizalas con algo de motor

[David Prada Martinez]

Pues como estaba haciendo pruebas creo que corte gas con el rotor corto de vueltas, digamos que pase de la curva normal a la auto y estaba con pocas vueltas... las proximas las hare cortando con el idle metido... y le subire un poco el % de gas a la curva de auto.

Por cierto, que curva llevais para la auto? Yo llevo -6 / 11.

Graicas por las correcciones.

Un saludo.

[FONTIS]

empieza con -5 - 12

[ecoalfa]

Mejor prueba -5 +12 que si le clavas -5 y luego -12 vas a hacer un boquete curioso  

[David Prada Martinez]

Mejor prueba -5 +12 que si le clavas -5 y luego -12 vas a hacer un boquete curioso  

Pues casi que si, jejejeje, asi no hay patin que resista..... jajajajajaja.

[David Prada Martinez]

Una pregunta sobre la corona de auto... he visto por ahi que hay un opcional que vienen montada en un soporte metalico.

Es esta:

http://www.modelismoesbasan.com/product_info.php?cPath=98_115&products_id=1346

quejora supone esta pieza si es que supone alguna?

Otra pregunta, sabeis si los anclajes del canopy en el turbulence son los mismos y estan en las mismas posiciones que en el freya. Lo pregunto porque canomod esta sacando canopys nuevos para el turbulence pero no saca nada nuevo para el freya.


Gracias.

[carriquiri]

Hola David,

Concretamente la que aparece en el enlace es un upgrade del Sceadu. La mejora que supone es el material de fabricación de esa corona, que es de delrin, mejora la fricción y es mas silenciosa (la que trae el kit funciona perfectamente pero es de plástico inyectado).

Para los Freya existe una caja de autorrotación metálica que alberga en su interior el rodamiento one-way 0414-309 http://aero-modelo.com/E3SWM2 o 0414-475 http://aero-modelo.com/td32 (esta es la ultima que has sacado para el Turbulence, en teoría mas fuerte todavía). Las que viene en el kit es de plástico inyectado 0414-115 http://aero-modelo.com/fevo_2 , menos rígida que la metálica, y si le metes mucha caña al heli (y a veces sin tanta caña) el rodamiento one-way suele romper  su celda exterior por fatiga del metal al soportar las expansiones de los rodillos del rodamiento, dejando de ser one-way.

La sensación cuando rompe el rodamiento es la misma que si se hubiese gastado el ferodo de la campana del embrague, el motor comienza a acelerarse pero el rotor no coge vueltas (gran putada).

Espero que este “tostón” haya aclarado tus dudas.

Saludos

[David Prada Martinez]

Creo que si, que esta claro....
O sea que si quiero cambiarla por la que trae la parte metalica y el piñon de derlim pondria la 0414-154, no? Porque yo ya llevo el one-way con la caja metalica. Dios estos de hirobo tantas piezas con tantas referencias, jajajajajaja


Hoy mirando con detenimiento el rotor me surgio una duda (pongo foto)



La duda es si la varilla que baja del flybar esta bien asi (linea verde) o tengo que girar mas el radius block hasta que esa varilla baje totalmente vertical (linea roja). He mirado manuales pero no me ha quedado claro del todo.

Gracias Fernando por resolver las dudas.

Un saludo.

[Luixito]

Si con las bolas internas del plato perfectamente alineadas con las externas, la varilla estabilizadora te queda perfectamente en linea con el tubo de cola (o perpendicular, segun como lo mires) lo tienes bien.