Autor Tema: Airbus A380; aproximación y aterrizaje en SAN FRANCISCO  (Leído 15992 veces)

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Re: Airbus A380; aproximación y aterrizaje en SAN FRANCISCO
« Reply #15 : 17 de Enero de 2013, 20:56:40 pm »
muy guapo,una pregunta,¿ estos aviones son capaces de aterrizar solos?
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Re: Airbus A380; aproximación y aterrizaje en SAN FRANCISCO
« Reply #16 : 17 de Enero de 2013, 22:15:54 pm »
muy guapo,una pregunta,¿ estos aviones son capaces de aterrizar solos?

Si el aeropuerto dispone de las instalaciones necesarias sip.. De hecho, por manual, el avion aterriza solo, el piloto esta por si acaso....

Saludos Larras
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Re: Airbus A380; aproximación y aterrizaje en SAN FRANCISCO
« Reply #17 : 27 de Enero de 2013, 17:26:54 pm »
Grandioso,espectacular,que buen video.Lo de venir a Barajas,no se yo,si es por la 18,puede,pero si es por la 33 igual se lleva los tejados de San Fernando jaja.


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Re: Airbus A380; aproximación y aterrizaje en SAN FRANCISCO
« Reply #18 : 27 de Enero de 2013, 19:43:33 pm »
muy guapo,una pregunta,¿ estos aviones son capaces de aterrizar solos?

Si el aeropuerto dispone de las instalaciones necesarias sip.. De hecho, por manual, el avion aterriza solo, el piloto esta por si acaso....

Saludos Larras


Ja ja ja, Larras, no me digas que te has leído el manual.... ja ja ja
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Re: Airbus A380; aproximación y aterrizaje en SAN FRANCISCO
« Reply #19 : 27 de Enero de 2013, 19:55:13 pm »
Hombre.. Si el A-340 es lo que hace... Imagina este..

OFF-topic:

Tripulacion del futuro: Un hombre con atuendo de piloto y un perro de amplio radio de mordedura.. (El hombre esta para darle de comer al perro y el perro por si al hombre se le ocurre tocar algo)       

Saludos Larras
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Aproximacion y aterrizaje de un AIRBUS A 380
« Reply #20 : 02 de Noviembre de 2013, 17:08:03 pm »
Casi, casi como ir en cabina. Para aquellos que os gustan de los aviones, aquí están los detalles de un Airbus 380 de Lufthansa que llega a San Francisco. Todo está grabado con todo detalle incluso los comentarios de la torre de control. Este video os ayudará a comprender la complejidad de un aterrizaje y la tecnología que vela por nuestra seguridad.

A disfrutar.

http://www.wimp.com/approachlanding/
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Re: Aproximacion y aterrizaje de un AIRBUS A 380
« Reply #21 : 02 de Noviembre de 2013, 18:07:21 pm »
Impresionante el video, gracias por compartirlo, saludos.
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Re: Aproximacion y aterrizaje de un AIRBUS A 380
« Reply #22 : 02 de Noviembre de 2013, 18:51:05 pm »
Este video ya lo puso el compañero santism hace unos meses....saludos.

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=20821.msg311841#msg311841
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Re: Aproximacion y aterrizaje de un AIRBUS A 380
« Reply #23 : 02 de Noviembre de 2013, 20:07:45 pm »
Este video ya lo puso el compañero santism hace unos meses....saludos.

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=20821.msg311841#msg311841


Jajaja joer ni me acordaba, gracias rociero.
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Re: Aproximacion y aterrizaje de un AIRBUS A 380
« Reply #24 : 02 de Noviembre de 2013, 21:00:21 pm »
Este video ya lo puso el compañero santism hace unos meses....saludos.

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=20821.msg311841#msg311841


Jajaja joer ni me acordaba, gracias rociero.



de nada "jefe", jejeje, saludos. 
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Re: Airbus A380; aproximación y aterrizaje en SAN FRANCISCO
« Reply #25 : 16 de Noviembre de 2013, 08:11:23 am »
Hasta donde yo sé, los A-380 llevan ya tiempo operando en LEMD, LEBL y LEPA (Madrid, Barcelona y Mallorca), si vivís cerca de éstos aeropuertos y echáis mano de google para buscar info sobre salidas y llegadas podéis acercaros y ver uno en directo.

Si el aeropuerto dispone de instrumentos suficientes para aproximación ILS CATIII la gran mayoría de airliners (y algunos más pequeños) son capaces de aterrizar solos hasta detenerse, claro está bajo supervisión del PIC (Pilot In Command)

Los procesadores de las computadoras de un avión suelen ser de fabricantes diferentes para evitar que se reproduzcan los mismos fallos.

Y como apunte hablando del A-380, si os fijáis, de los 4 motores sólo el 2 y el 3 (los interiores que están más cerca del fuselaje) llevan reversas, los exteriores no las llevan, ésto es debido a la gran envergadura de sus alas que hace que los motores 1 y 4 al aterrizar en algunas pistas y al hacer el taxi por las calles de rodadura vayan por encima del césped, para que debido a su poder de aspiración no "traguen" objetos que los puedan dañar
« Última modificación: 16 de Noviembre de 2013, 08:25:15 am por TigerShar »
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